ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ

ਰੇਸ ਟੂ ਰੰਗੂਨ 1945

ਰੇਸ ਟੂ ਰੰਗੂਨ 1945

1944 ਵਿਚ ਕੋਹਿਮਾ ਅਤੇ ਇੰਫਾਲ ਵਿਖੇ ਅਲਾਇੰਸ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜਨਰਲ 'ਬਿੱਲ' ਸਲਿਮ ਦੀ ਇੱਛਾ ਸੀ ਕਿ ਉਹ ਰੰਗਮੂਨ ਪਹੁੰਚੇ ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ. ਰੰਗੂਨ ਉਹ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਬੰਦਰਗਾਹ ਸੀ ਜਿਸ ਨੂੰ ਸਲਿਮ ਮੰਨਦੇ ਸਨ ਕਿ ਸਹਿਯੋਗੀ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਜੇ ਉਹ ਸਪਲਾਈ ਦੀਆਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਨੂੰ ਹਰਾਉਣ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਬਰਮਾ ਮੁਹਿੰਮ ਨੂੰ ਦਰਪੇਸ਼ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ ਸੀ. ਬਰਮਾ ਦਾ ਅਜਿਹਾ ਸੁਭਾਅ ਸੀ ਕਿ ਸਹਿਯੋਗੀ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਜਿਸ ਚੀਜ਼ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਸੀ ਉਸ ਵਿਚੋਂ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਉਡਾਇਆ ਜਾਣਾ ਸੀ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਸਪਲਾਈਆਂ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸੀ. ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਜੰਗਲ ਵਿਚ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂ ਗਵਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਤੇਜ਼ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਦਲ ਰਹੇ ਮੌਸਮ ਦੇ ਮਸਲਿਆਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਉਡ ਨਹੀਂ ਸਕਦਾ. ਇਸ ਲਈ, ਰੰਗੂਨ ਵਰਗਾ ਸਥਾਪਿਤ ਬੰਦਰਗਾਹ ਸਲਿਮ ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਆਦਮੀਆਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਸਹਾਇਤਾ ਸੀ.

ਮਾਰਚ 1945 ਵਿਚ, ਸਹਿਯੋਗੀ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੇ ਮੰਡਾਲੇ ਅਤੇ ਮਿਕਤੀਲਾ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਕਬਜ਼ੇ ਵਿਚ ਲੈ ਲਿਆ ਸੀ. ਇਸ ਨਾਲ ਕੇਂਦਰੀ ਬਰਮਾ ਵਿਚ ਮੁਹਿੰਮ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਰੰਗੂਨ ਹੋਰ ਦੱਖਣ ਵੱਲ ਸੀ ਅਤੇ ਫੀਲਡ ਵਿੱਚ ਜਾਪਾਨੀ ਕਮਾਂਡਰ ਜਨਰਲ ਕਿਮੂਰਾ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਸੀ ਕਿ ਜੇ ਉਸ ਦੀਆਂ ਫੌਜਾਂ 14 ਨੂੰ ਫੜ ਸਕਦੀਆਂth ਮੱਧ ਮਈ ਤੱਕ ਫੌਜ, ਇਹ ਸਲਿਮ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਰੋਕਦੀ ਹੈ. ਮੱਧ ਮਈ ਉਹ ਸਮਾਂ ਸੀ ਜਦੋਂ ਮੌਨਸੂਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਸੜਕਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਹ ਸਨ, ਧੋਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਸਨ ਅਤੇ 14 ਦੇ ਆਦਮੀਆਂ ਦੇ ਰਹਿਣ-ਸਹਿਣ ਦੀਆਂ ਆਮ ਹਾਲਤਾਂth ਦੁਖੀ ਹੁੰਦਾ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਲਿਮ ਉਨ੍ਹਾਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਤੋਂ ਵੀ ਜਾਣੂ ਸਨ ਕਿ ਮਾਨਸੂਨ ਉਸਨੂੰ ਲਿਆਏਗਾ ਅਤੇ ਉਸਨੇ ਮਈ ਦੇ ਅੱਧ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਰੰਗੂਨ ਜਾਣ ਦਾ ਸੰਕਲਪ ਲਿਆ.

ਅਪ੍ਰੈਲ ਦੇ ਅਰੰਭ ਵਿੱਚ, ਸਲਿਮ ਨੇ 14 ਨੂੰ ਆਰਡਰ ਕੀਤਾth ਫੌਜ ਦੱਖਣ ਵੱਲ ਜਾਣ ਲਈ. 268th ਇੰਡੀਅਨ ਇਨਫੈਂਟਰੀ ਬ੍ਰਿਗੇਡ, ਬ੍ਰਿਗੇਡੀਅਰ ਜੀ ਐਮ ਡਾਇਰ ਦੁਆਰਾ ਕਮਾਂਡ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਅਤੇ 5th 2 ਤੋਂ ਬ੍ਰਿਗੇਡਐਨ ਡੀ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਇਰਾਵੱਡੀ ਵਾਦੀ ਦੁਆਰਾ ਅੱਗੇ ਵਧਿਆ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਕੰਮ ਦੋ ਜਾਪਾਨੀ ਫੌਜਾਂ ਵਿਚ ਵੰਡਣਾ ਸੀ ਜੋ ਰੰਗੂਨ ਦਾ ਜੋਸ਼ ਨਾਲ ਬਚਾਅ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ. ਸਲਿਮ ਦੀ ਮੁੱਖ ਫੋਰਸ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਰੂਟ ਦੇ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਦੀ ਹੈ - ਟੌਂਗੂ / ਪੇਗੂ ਰੇਲਵੇ ਮਾਰਗ, ਜੋ ਕਿ ਮਿਕਟੀਲਾ ਤੋਂ ਬਿਲਕੁਲ ਦੱਖਣ ਵੱਲ ਇੱਕ ਰਸਤੇ ਦਾ ਪਾਲਣ ਕਰਦਾ ਸੀ. ਦੋਵਾਂ ਤਾਕਤਾਂ ਨੂੰ ਜਾਪਾਨੀ ਵਿਰੋਧਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਸੀ ਪਰ ਕਿਮੂਰਾ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਫੌਜ ਨੂੰ ਵੰਡਣ ਦੀ ਚੋਣ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕਰਨਾ ਜਾਂ ਉਸਦੇ ਸਾਰੇ ਆਦਮੀਆਂ ਨੂੰ ਸਲਿਮ ਦੀ ਇਕ ਫੌਜ ਉੱਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਨੂੰ ਇਸਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅੱਗੇ ਜਾਣ ਲਈ ਛੱਡਣਾ. ਕਿਮੂਰਾ ਨੇ ਸਾਬਕਾ ਬਾਰੇ ਫੈਸਲਾ ਲਿਆ.

ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਸਹਿਯੋਗੀ ਇਰਾਵੱਡੀ ਵਾਦੀ ਦੇ ਨਾਲ ਦੱਖਣ ਵੱਲ ਚਲੇ ਗਏ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਪਾਇਆ ਕਿ ਜਾਪਾਨੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਅਹੁਦਿਆਂ ਤੋਂ ਪਿੱਛੇ ਹਟ ਗਏ ਹਨ. ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਗਾਰਡ ਸਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਆਖਰੀ ਵਾਰ ਲੜਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਸੀ. ਇਹ ਗਾਰਡਾਂ ਨੇ ਦੇਰੀ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਪਰ ਲੀ-ਗ੍ਰਾਂਟ ਟੈਂਕ ਨਾਲ ਲੈਸ ਲੰਬੇ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਨਹੀਂ ਸਕਿਆ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਲਿਮ ਦੀ ਮੁੱਖ ਸ਼ਕਤੀ, 4th ਕੋਰ, ਮਿਕਤੀਲਾ ਤੋਂ ਸਿੱਧਾ ਦੱਖਣ ਵੱਲ ਨੂੰ ਜਾਂਦਾ ਹੋਇਆ, ਮੀਕਟਿਲਾ ਤੋਂ ਕੁਝ 30 ਮੀਲ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਪਾਈਵਬਵੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਸਖ਼ਤ ਵਿਰੋਧ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲਿਆ. ਪਾਇਅਬਵੇ ਲਈ ਲੜਾਈ ਵਿਚ 1,100 ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਪਾਨੀ ਸੈਨਿਕ ਮਾਰੇ ਗਏ ਅਤੇ 9 ਜਾਪਾਨੀ ਟੈਂਕ ਨਸ਼ਟ ਹੋ ਗਈਆਂ। ਪਾਈਵਵੇ ਵਿਖੇ ਲੜਾਈ ਨਾਜ਼ੁਕ ਸਾਬਤ ਹੋਈ. ਬਰਮਾ ਵਿਚ ਜਾਪਾਨੀ ਫੋਰਸ ਅਜਿਹੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਸਹਿਣ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕੀ. ਕਾਗਜ਼ ਉੱਤੇ ਜਾਪਾਨੀ ਐਕਸਐਂਗਐਕਸਆਈਐਸਆਈਆਈਆਈ ਆਰਮੀ ਵਿੱਚ ਪੁਰਸ਼ਾਂ ਦੀਆਂ ਤਿੰਨ ਵੰਡਾਂ ਸਨ ਪਰ ਅਪ੍ਰੈਲ 1945 ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੇ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਨਾਲ ਇੱਕ ਹੀ ਵੰਡ ਦਾ ਗਠਨ ਕੀਤਾ. ਉਹ XXIII ਦੇ ਉਹ ਆਦਮੀ ਜੋ ਅਜੇ ਵੀ ਲੜ ਸਕਦੇ ਸਨ ਬਾਰੂਦ ਅਤੇ ਭੋਜਨ ਦੀ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸੀ. 9 ਟੈਂਕਾਂ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਵੀ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਸੀ ਜਿਵੇਂ ਕਿ 4th ਕੋਰ ਦੀ ਬਾਂਹ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਤਾਕਤ ਸੀ.

ਪਾਇਅਬਵੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਗਲਾ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਟੌਨਗੂ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਲਗਭਗ 100 ਮੀਲ ਦੱਖਣ ਵੱਲ ਸੀ, ਜਿਥੇ ਇਕ ਏਅਰਫੀਲਡ ਸੀ. 4 ਦਾ ਕਮਾਂਡਰth ਕੋਰ, ਜਨਰਲ ਮੈਸਰਵੇਈ, ਨੇ ਆਪਣੇ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਕਿਹਾ:

“ਸਪੀਡ ਸਭ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਜੋਖਮਾਂ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ. ਹਰ ਦਿਨ ਕੀਮਤੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ”

1,200 ਟੈਂਕ, ਜੀਪਾਂ, ਲੋਰੀਆਂ, ਬਖਤਰਬੰਦ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਬ੍ਰਿਜਿੰਗ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਕਾਲਮ ਦੱਖਣ ਵੱਲ ਚਲਿਆ ਗਿਆ. 1,900 ਟਨ ਬੇਲੀ ਬ੍ਰਿਜਿੰਗ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਇਆ ਗਿਆ. ਚਾਰ ਜਾਪਾਨੀ ਲੜਾਕੂ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੇ 11 ਅਪ੍ਰੈਲ ਨੂੰ ਇਸ ਫੋਰਸ 'ਤੇ ਹਮਲਾ ਕੀਤਾ ਸੀthਅਤੇ 12 ਲੌਰੀਆਂ ਗੁੰਮ ਗਈਆਂ ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਾਪਾਨੀ ਏਲੀਜ਼ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿਚ ਸਿਰਫ ਦੇਰੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਸਨ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਨੇ ਆਪਣੀ ਸਾਰੀ ਰਫਤਾਰ ਇਕਠੀ ਕੀਤੀ ਸੀ. ਪਿਕਮਨਾ ਵਿਖੇ, ਮੀਕਟੀਲਾ ਤੋਂ 100 ਮੀਲ ਦੱਖਣ ਵਿਚ, 9 ਤੋਂ ਟੈਂਕth ਬ੍ਰਿਗੇਡ ਨੇ ਜਨਰਲ ਹੌਂਡਾ ਨੂੰ, XXXXIII ਆਰਮੀ ਦੇ ਕਮਾਂਡਰ ਨੂੰ ਫੜਨਾ ਅਸਫਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ.

22 ਅਪ੍ਰੈਲ ਤੱਕਐਨ ਡੀ, ਐਲੀਸ ਯੇਡਾਸ਼ੀ ਪਹੁੰਚੇ ਸਨ, ਰੰਗੂਨ ਤੋਂ ਸਿਰਫ 184 ਮੀਲ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਕੰਮ ਕੈਰਨ ਲੇਵੀਆਂ - ਬਰਮਾ-ਫੌਜ ਦੇ ਸਾਬਕਾ ਜਵਾਨਾਂ ਦੇ ਸਮੂਹਾਂ - ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਏਸ਼ੀਆ ਦੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਅਪ੍ਰੇਸ਼ਨ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਦੇ ਬਰਾਬਰ, ਫੋਰਸ 136 ਦੁਆਰਾ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਦੇ ਕੰਮ ਦੁਆਰਾ ਅਸਾਨ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਕੈਰਨ ਲੇਵੀਆਂ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਪੁਲਾਂ ਅਤੇ ਸੜਕਾਂ ਨੂੰ ਉਡਾ ਦਿੱਤਾ ਜੋ ਜਪਾਨੀ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਆਦਮੀਆਂ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਵੇਲੇ ਵਰਤਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ. ਉਹਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਕੰਮ ਦੀ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਤਾ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਸੀ ਕਿ ਜਪਾਨੀ ਦੋ ਤਾਕਤਾਂ ਨਾਲ ਲੜ ਰਹੇ ਸਨ - ਇੱਕ ਰੰਗੂਨ ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਅਣਦੇਖੀ ਵੱਲ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ.

23 ਅਪ੍ਰੈਲ ਨੂੰrd, 4th ਕੋਰ ਤਹਿਗਾਨੋ ਸ਼ਹਿਰ ਪਹੁੰਚੇ, ਤਹਿ ਤੋਂ ਤਿੰਨ ਦਿਨ ਪਹਿਲਾਂ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮਾਨਸੂਨ ਉਮੀਦ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ ਅਤੇ ਟੰਗੂ ਵਿਖੇ ਦੋ ਹਵਾਈ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿਚੋਂ ਲੜਨ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨੂੰ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਮਿਲਿਆ।

4th ਰੰਗੂਨ ਨੂੰ ਜਾਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਦੀ ਕੋਰ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਕੁੱਟਿਆ ਗਿਆ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ 26 ਦੁਆਰਾ ਉਤਰ ਰਿਹਾ ਸੀth ਇੰਡੀਅਨ ਡਿਵੀਜ਼ਨ 2 ਮਈ ਨੂੰ ਹੋਇਆ ਸੀਐਨ ਡੀ. ਇਹ ਜਨਰਲ ਸਲਿਮ ਅਤੇ ਲਾਰਡ ਮਾ Mountਂਟਬੈਟਨ ਦੀ ਬਣਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ:

“ਪਿਛਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਤੇ ਹਥੌੜੇ ਮਾਰਦੇ ਹੋਏ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਸਾਹਮਣੇ ਤੋਂ ਫਟਿਆ.”

1 ਮਈ ਨੂੰਸ੍ਟ੍ਰੀਟ, 2/3 ਦੇ ਆਦਮੀrd ਘੁਰਖਾ ਪੈਰਾਸ਼ੂਟ ਬਟਾਲੀਅਨ ਨੂੰ ਐਲੀਫੈਂਟ ਪੁਆਇੰਟ 'ਤੇ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਹ ਇਕ ਖੇਤਰ ਸੀ ਜੋ ਰੰਗੂਨ ਹਾਰਬਰ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਸੀ. ਇਕ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਲੜਾਈ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਐਲੀਫੈਂਟ ਪੁਆਇੰਟ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਕਬਜ਼ੇ ਵਿਚ ਲੈ ਲਿਆ ਅਤੇ ਉਥੇ ਤਾਇਨਾਤ ਇਕ ਜਾਪਾਨੀ ਬਚਾਓ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਸਾਰੇ ਨੂੰ ਮਾਰ ਦਿੱਤਾ। 2 ਮਈ ਨੂੰ 07.00 ਵਜੇਐਨ ਡੀ, ਪਹਿਲੀ ਲੈਂਡਿੰਗ ਹੋਈ.

ਦਰਅਸਲ, ਜਦੋਂ ਐਲੀਸ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਰੰਗੂਨ ਪਹੁੰਚੇ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਉਥੇ ਕੋਈ ਜਾਪਾਨੀ ਨਹੀਂ ਮਿਲਿਆ. 3 ਮਈ ਨੂੰ ਸਵੇਰੇ 16 ਵਜੇ, 8/13 ਫਰੰਟੀਅਰ ਫੋਰਸ ਰਾਈਫਲਜ਼ ਅਤੇ 1/8 ਵਾਂ ਘੁਰਖਾ ਰਾਈਫਲਜ਼ ਦੀਆਂ ਫੌਜਾਂ ਰੰਗੂਨ ਵਿਚ ਚੁੰਨੀ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚੀਆਂ. ਬੰਦਰਗਾਹ ਦੀਆਂ ਇਮਾਰਤਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਖਾਣਾਂ ਲਈ ਪਾਣੀ ਭਰਨ ਵਿਚ ਦੋ ਹਫ਼ਤੇ ਲੱਗ ਗਏ ਸਨ ਪਰ ਮਈ ਦੇ ਅੱਧ ਤਕ, ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਲੋੜੀਂਦੀਆਂ ਲੋੜੀਂਦੀਆਂ ਸਪਲਾਈ ਡੌਕ 'ਤੇ ਉਤਾਰੀਆਂ ਜਾ ਰਹੀਆਂ ਸਨ.

List of site sources >>>