ਲੋਕ, ਰਾਸ਼ਟਰ, ਸਮਾਗਮ

ਪਲੇਟ ਰਿਵਰ ਪਲੇਟ ਦੀ ਲੜਾਈ

ਪਲੇਟ ਰਿਵਰ ਪਲੇਟ ਦੀ ਲੜਾਈ

ਰਿਵਰ ਪਲੇਟ ਦੀ ਲੜਾਈ 13 ਦਸੰਬਰ 1939 ਨੂੰ ਹੋਈ ਸੀ। ਦੱਖਣੀ ਐਟਲਾਂਟਿਕ ਵਿਚ ਲੜਾਈ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੋ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਵੱਡੀ ਜਲ ਸੈਨਾ ਸੀ। ਰਾਇਲ ਨੇਵੀ ਦੇ ਸਾ Southਥ ਅਮੈਰੀਕਨ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੇ ਜਰਮਨੀ ਦੀ ਗ੍ਰਾਫ ਸਪੀਡ ਦੀ ਤਾਕਤ ਹਾਸਲ ਕੀਤੀ ਜੋ ਦੱਖਣੀ ਐਟਲਾਂਟਿਕ ਵਿਚ ਵਪਾਰੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜ਼ਹਾਜ਼ਾਂ ਤੇ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਹਮਲਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ.

ਗ੍ਰਾਫ ਸਪੀਡ ਦਾ ਚਾਲਕ ਦਲ ਇੱਕ ਹੋਰ ਪੀੜਤ ਦੇ ਡੁੱਬਦੇ ਹੀ ਵੇਖਦਾ ਹੈ

ਗ੍ਰੇਟ ਬ੍ਰਿਟੇਨ ਦੀ ਸਾ Southਥ ਅਮੈਰੀਕਨ ਨੇਵਲ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਚਾਰ ਕਰੂਜ਼ਰਜ਼ ਨਾਲ ਬਣੀ ਹੋਈ ਸੀ. ਸ਼ਨੀਵਾਰ, 2 ਦਸੰਬਰ, 1939 ਨੂੰ ਐਚ.ਐਮ.ਐੱਸ ਅਜੈਕਸ, ਕਪਤਾਨ ਵੁੱਡਹਾਉਸ ਦੁਆਰਾ ਕਮਾਂਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਨੂੰ ਫਾਕਲੈਂਡ ਟਾਪੂ ਦੇ ਪੋਰਟ ਸਟੈਨਲੇ ਵਿਖੇ ਬੰਦੀ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ. ਪੋਰਟ ਸਟੈਨਲੇ ਵਿਖੇ ਵੀ ਐਚਐਮਐਸ ਸੀ ਵੇਖਣ ਵਾਲਾ, ਕਪਤਾਨ ਬੈੱਲ ਦੁਆਰਾ ਕਮਾਨਡ. ਦੋ ਹੋਰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੇ ਸਾ Southਥ ਅਮੈਰੀਕਨ ਡਿਵੀਜ਼ਨ - ਐਚ.ਐਮ.ਐੱਸ ਕੰਬਰਲੈਂਡ, ਕਪਤਾਨ ਫਿਲੀਫੀਲਡ, ਅਤੇ ਐਚਐਮਐਨਜ਼ੈਡ ਦੁਆਰਾ ਕਮਾਂਡ ਕੀਤੀ ਗਈ ਐਚੀਲੇਜ, ਕਪਤਾਨ ਪੈਰੀ ਦੁਆਰਾ ਕਮਾਨਡ. ਸਾ Southਥ ਅਮੈਰੀਕਨ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਦਾ ਕਮਾਂਡਰ ਕਮੋਡੋਰ ਹਾਰਵੁੱਡ ਸੀ.

ਹਾਰਵੁੱਡ ਜਾਣਦਾ ਸੀ ਕਿ ਗ੍ਰਾਫ ਸਪੀਡ ਦੱਖਣੀ ਐਟਲਾਂਟਿਕ ਵਿਚ ਕਿਤੇ ਸੀ ਪਰ ਉਸਦੀ ਸਹੀ ਸਥਿਤੀ ਬਾਰੇ 15 ਨਵੰਬਰ ਤੋਂ ਉਸਨੂੰ ਕੋਈ ਸੂਝ ਨਹੀਂ ਮਿਲੀ ਸੀ. ਹਾਰਵੁੱਡ ਦੋ ਸਿੱਟੇ ਕੱ toੇ:

  • ਗ੍ਰਾਫ ਸਪੀਡ ਨੂੰ ਅਰਜਨਟੀਨਾ / ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲ ਤੋਂ ਬ੍ਰਿਟੇਨ ਦੇ ਰਸਤੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜ਼ਹਾਜ਼ਾਂ ਉੱਤੇ ਹਮਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਪਰਤਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ
  • ਫਾਕਲੈਂਡ ਆਈਲੈਂਡਜ਼ ਦੀ ਲੜਾਈ ਵਿੱਚ ਜਰਮਨ ਦੀ ਹਾਰ ਦੀ 25 ਵੀਂ ਵਰ੍ਹੇਗੰ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਸਾ Southਥ ਅਮੈਰੀਕਨ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਉੱਤੇ ਹਮਲਾ ਕਰਕੇ ਬਦਲਾ ਲੈਣ ਲਈ ਗ੍ਰਾਫ ਸਪੀ ਲਈ dateੁਕਵੀਂ ਤਾਰੀਖ ਹੋਵੇਗੀ।

ਦੱਖਣੀ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿਚ ਤਿੰਨ ਨਿਰਪੱਖ ਦੇਸ਼ ਸਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੀਆਂ ਬੰਦਰਗਾਹ ਸਹੂਲਤਾਂ - ਅਰਜਨਟੀਨਾ, ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲ ਅਤੇ ਉਰੂਗਵੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੱਤੀ. ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਇੱਕ ਜਲ ਸੈਨਾ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਹਰ ਤਿੰਨ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਵਾਰ ਹੀ ਬੰਦਰਗਾਹ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਸੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹਰਵੁੱਡ ਨੇ ਹਰੇਕ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸੰਪਰਕ ਬਣਾਏ ਸਨ ਅਤੇ ਇਸ 'ਕਾਨੂੰਨ' ਨੂੰ ਦੋਵਾਂ ਧਿਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਉਦਾਰ ਵਿਆਖਿਆ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ.

2 ਦਸੰਬਰ, 1939 ਨੂੰ ਹਰਵੁਡ ਨੂੰ ਸੁਨੇਹਾ ਮਿਲਿਆ ਕਿ ਇਕ ਵਪਾਰੀ ਜਹਾਜ਼, 'ਡੌਰਿਕ ਤਾਰਾ'' ਤੇ ਸੇਂਟ ਹੇਲੇਨਾ ਤੋਂ ਬਿਲਕੁਲ ਦੂਰ ਇਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਜਰਮਨ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਹਮਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਅਗਲੇ ਦਿਨ, ਹਾਰਡਵੁੱਡ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਕਿ ਇਕ ਹੋਰ ਜਹਾਜ਼, 'ਤੈਰੋਆ', ਜਿੱਥੇ ਦੱਖਣ-ਪੱਛਮ ਵੱਲ 170 ਮੀਲ' ਤੇ ਹਮਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ 'ਡੌਰਿਕ ਸਟਾਰ'ਤੇ ਹਮਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਹਾਰਵੁੱਡ ਨੇ ਮੰਨਿਆ ਕਿ ਇਹ 'ਗ੍ਰਾਫ ਸਪੀਡ' ਸੀ. 24 ਘੰਟਿਆਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੂਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ, ਹਾਰਵੁੱਡ ਨੇ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਇਆ ਕਿ ਇਹ ਜਰਮਨ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਕਿੱਥੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਉਸਨੇ ਇੱਕ ਘੰਟਾ 15ਸਤਨ 15 ਗੰ ;ਾਂ ਦਾ ਕੰਮ ਕੀਤਾ - ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਗ੍ਰਾਫ ਸਪੀਪ 22 ਗੰ 22ਾਂ ਤੇ ਚੜ੍ਹੀ; ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਦੁਆਰਾ ਅਨੁਮਾਨਤ ਨਾਲੋਂ 50% ਤੇਜ਼. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਿਸਮਤ ਨੇ ਹਾਰਵੁੱਡ ਦੇ ਹੁਨਰ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਵੀ ਕੀਤੀ. ਗ੍ਰਾਫ ਸਪੀਡ ਦੀ speedਸਤ ਸਪੀਡ 22 ਗੰ was ਸੀ - ਪਰ ਗ੍ਰਾਫ ਸਪੀਡ ਦੇ ਵਪਾਰੀ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਦੇ ਹਮਲੇ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇਹ ਘਟਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ… 15 ਗੰ .ਾਂ, ਬਿਲਕੁਲ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜੋ ਹਾਰਵੁੱਡ ਨੇ ਗਿਣਿਆ ਸੀ.

ਹਾਰਵੁੱਡ ਚਾਰ ਕਰੂਜ਼ਰਾਂ ਦੀ ਆਪਣੀ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਵੰਡ ਨਹੀਂ ਸਕਿਆ ਇਸ ਲਈ ਉਸਨੇ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਆਪਣੀਆਂ ਦੋ ਸਪੱਸ਼ਟ ਚੋਣਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਅਰਜਨਟੀਨਾ ਵਿੱਚ ਰਿਵਰ ਪਲੇਟ ਅਤੇ ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲ ਵਿੱਚ ਰੀਓ ਡੀ ਜੇਨੇਰੀਓ, ਉਹ ਆਪਣੀ ਤਾਕਤ ਨਦੀ ਪਲੇਟ ਦੇ ਮੂੰਹ ਤੇ ਰੱਖੇਗੀ ਅਤੇ ਉਡੀਕ ਕਰੇਗੀ। ਇਸ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਹਾਰਵੁੱਡ ਨੂੰ ਇਹ ਮੰਨਣਾ ਪਿਆ ਕਿ ਗ੍ਰਾਫ ਸਪੀਡ ਦੱਖਣੀ ਅਮਰੀਕਾ ਜਾਏਗੀ - ਜੇ ਇਹ ਵੈਸਟ ਇੰਡੀਜ਼ ਵੱਲ ਮੁੜਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?

ਕਾਗਜ਼ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਜਰਮਨ ਜੇਬ-ਲੜਾਕੂਪ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਚਾਰ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਕਰੂਜ਼ਰ ਮੁਕਾਬਲਾ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਸੀ. ਦਰਅਸਲ, ਗ੍ਰਾਫ ਸਪੀਡ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ ਤੇ ਇਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਵਿਰੋਧੀ ਸੀ. ਵਰਸੇਲਜ਼ ਦੀ ਸੰਧੀ ਨੇ ਜਰਮਨੀ ਨੂੰ ਅਜਿਹਾ ਬਣਾਉਣ ਤੋਂ ਮਨ੍ਹਾ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਸੀ ਜਿਸ ਨੂੰ ਕਲਾਸਿਕ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ. ਵਰਸੇਲਜ਼ ਦੀਆਂ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ, ਜਰਮਨੀ ਨੇ ਜੇਬ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕੀਤਾ. ਗ੍ਰਾਫ ਸਪੀਡ 1936 ਵਿਚ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਗ੍ਰਾਫ ਸਪੀਡ ਕਿਸੇ ਵੀ ਲੜਾਈ ਲੜਾਈ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਸੀ ਪਰ ਇਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਦੁਸ਼ਮਣ ਬਣਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹਥਿਆਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਵੀ ਸੀ. ਗ੍ਰਾਫ ਸਪੀਲ ਕੋਲ ਉਸ ਦੇ ਤਖਤ ਉੱਤੇ ਛੇ 11 ਇੰਚ ਤੋਪਾਂ, ਕਈ ਐਂਟੀ-ਏਅਰਕਰਾਫਟ ਬੰਦੂਕ ਅਤੇ ਛੇ 21 ਇੰਚ ਦੇ ਟਾਰਪੀਡੋ ਟਿ .ਬ ਸਨ. ਉਸਦੀ ਚੌੜਾਈ ਸੀਮਾ 30,000 ਗਜ਼ ਸੀ. ਉਸਨੇ ਦੋ ਅਰਾਡੋ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਸਜਾਏ ਸਨ ਜੋ ਕੈਟਪੋਲਟ ਦੁਆਰਾ ਲਾਂਚ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਸਨ. ਉਸਦਾ ਹਥਿਆਰ ਕਿਸੇ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਹੈਵੀ ਕਰੂਜ਼ਰ ਦੁਆਰਾ ਲਿਜਾਏ ਗਏ ਨਾਲੋਂ ਉੱਚੇ ਸਨ ਅਤੇ ਉਸ ਦਾ ਸ਼ਸਤਰ, 5.5 ਇੰਚ 'ਤੇ, 8 ਇੰਚ ਤੱਕ ਦੇ ਸ਼ੈੱਲਾਂ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸੀ. ਉਸ ਦੇ ਅੱਠ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਨੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ 56,000 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਅਤੇ 26 ਗੰ .ਾਂ ਦੀ ਚੋਟੀ ਦੀ ਸਪੀਡ ਦਿੱਤੀ. ਇੰਜਣਾਂ ਨੇ ਗ੍ਰਾਫ ਸਪੀਡ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਤੇਲ ਦੇ 12,500 ਮੀਲ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੱਤੀ - ਪੂਰੀ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਅੱਧ ਵਿਚਕਾਰ.

ਰਿਵਰ ਪਲੇਟ ਦੀ ਲੜਾਈ ਵਿਚ, ਗ੍ਰਾਫ ਸਪੀਡ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਕਰੂਜ਼ਰਜ਼ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਸੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਗ੍ਰਾਫ ਦੀ ਗਤੀ ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼, ਉਹ ਸਾਰੇ ਬਾਹਰ ਹੋ ਗਏ. ਐਕਸੇਟਰ ਕੋਲ ਛੇ 8 ਇੰਚ ਤੋਪਾਂ ਸਨ, ਚੋਟੀ ਦੀ ਸਪੀਡ 31 ਗੰ .ਾਂ ਸਨ ਪਰ ਉਸਦੀ ਬਰਾਡਸਾਈਡ ਸੀਮਾ 27,000 ਗਜ਼ ਸੀ. ਏਜੇਕਸ, ਹੇਠਾਂ ਵੇਖਿਆ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਐਚੀਲੇਸ ਦੀ 25,000 ਗਜ਼ ਦੀ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਚੌੜਾਈ ਸੀ ਅਤੇ ਅੱਠ 6 ਇੰਚ ਤੋਪਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸਨ.

ਗ੍ਰਾਫ ਸਪੀਡ ਦਾ ਕਮਾਂਡਰ, ਲੈਂਗਸਡੋਰਫ, ਜਾਣਦਾ ਸੀ ਕਿ ਉਸਦਾ ਪੱਖ ਸੀ ਅਤੇ ਉਹ ਦੁਸ਼ਮਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ engageੰਗ ਨਾਲ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਸੀ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਉਹ ਉਸ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ - ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਗ੍ਰਾਫ ਸਪੀ ਨੇ ਆਪਣੀ ਦੂਰੀ ਬਣਾਈ ਰੱਖੀ. ਦੂਰੀ ਦੇ ਲਿਹਾਜ਼ ਨਾਲ ਇਕੋ ਖ਼ਤਰਾ ਸੀ ਐਕਸੀਟਰ - ਜੇ ਗ੍ਰਾਫ ਸਪੀ ਨੇ ਐਕਸੈਸਟਰ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਲੜਾਈ ਵਿਚੋਂ ਕੱ took ਲਿਆ ਤਾਂ ਲੈਂਗਸਡੋਰਫ ਜਾਣਦਾ ਸੀ ਕਿ ਉਹ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਮੁਸੀਬਤ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਸੀ। ਹਾਰਵੁੱਡ ਲਈ, ਉਹ ਜਾਣਦਾ ਸੀ ਕਿ ਉਸਦੀ ਗਤੀ ਤੇਜ਼ ਸੀ ਅਤੇ ਉਹ ਗ੍ਰਾਫ ਦੀ ਗਤੀ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਰਹਿ ਸਕਦਾ ਸੀ ਪਰ ਉਸ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਚੱਲਦਾ ਰਿਹਾ, ਜਦ ਤੱਕ ਵੱਡੀ ਤਾਕਤ ਨਾ ਆਉਂਦੀ.

13 ਦਸੰਬਰ, 1939 ਨੂੰ, ਗ੍ਰਾਫ ਸਪੀਜ ਅਰਜਨਟੀਨਾ ਵਿੱਚ ਰਿਵਰ ਪਲੇਟ ਦੇ ਨੇੜੇ ਵਪਾਰੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਰਸਤੇ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਸੀ. ਹਾਰਵੁੱਡ ਨੇ ਅਜੈਕਸ, ਐਚਲਿਸ ਅਤੇ ਐਕਸੀਟਰ ਨੂੰ ਗ੍ਰਾਫ ਸਪੀਚ ਨੂੰ "ਰਾਤ ਜਾਂ ਦਿਨ" ਇਕੋ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਦੇ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੱਤੇ ਸਨ, ਜੇ ਜਹਾਜ਼ ਉਸ ਦੇ ਪਾਰ ਆ ਜਾਂਦੇ ਸਨ.

05.52 'ਤੇ, ਗ੍ਰਾਫ ਸਪੀਪ' ਤੇ ਆਉਟ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਨਾਲ ਦੋ ਲੰਬੇ ਮਾਸਟ ਨਜ਼ਰ ਆਏ. 06.00 ਵਜੇ ਤੱਕ, ਲੈਂਗਸਡੋਰਫ ਨੇ ਇਕ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰ ਲਈ ਜੋ ਐਕਸੈਸਟਰ ਵਜੋਂ ਵੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ. ਉਸਨੇ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਗ੍ਰਾਫ ਸਪੀਡ ਨੂੰ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਇਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਵਪਾਰੀ ਕਾਫਲੇ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ ਅਤੇ ਉਸਨੇ ਹਮਲਾ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ. ਗ੍ਰਾਫ ਸਪੀਡ ਦੇ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਲੜਾਈ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ - ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਬਹੁਤ ਵੱਧ ਗਈ ਸੀ. ਇਸ ਨਾਲ ਗ੍ਰਾਫ ਸਪੀਡ ਦੇ ਫੈਨਲਾਂ ਵਿਚੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਕਾਲੇ ਧੂੰਏ ਦੇ ਇਕ ਹਿੱਸੇ ਨੇ ਬਾਹਰ ਕੱ gave ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਕਰੂਜ਼ਰ ਉਸਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਸਨ. ਗ੍ਰਾਫ ਸਪੀਡ ਨੇ ਹਮਲਾ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ 06.17 ਵਜੇ ਐਕਸੀਟਰ 'ਤੇ ਗੋਲੀਆਂ ਚਲਾ ਦਿੱਤੀਆਂ. ਐਕਸੀਟਰ ਵਿਚਾਲੇ ਮਾਰਿਆ ਗਿਆ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਿਆ. ਗ੍ਰਾਫ ਸਪੀਡ ਦੇ ਇੱਕ ਸਲੋਵੋ ਨੇ ਵ੍ਹੀਲਹਾਉਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਇਆ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਤਿੰਨ ਅਫਸਰਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਸਾਰੇ ਨੂੰ ਮਾਰ ਦਿੱਤਾ. ਕਪਤਾਨ, ਬੈੱਲ ਬਚ ਗਿਆ ਅਤੇ ਉਸਨੇ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਬਾਕੀ ਬਚੇ ਗਰਾਫ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਫਾਇਰ ਕਰਨੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ. ਇਕ ਸਲਵੋ ਨੇ ਇਸਦੇ ਬੱਧਿਆਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਗ੍ਰਾਫ ਸਪੀਡ ਨੂੰ ਮਾਰਿਆ.

ਐਚੀਲੇਸ ਅਤੇ ਅਜੈਕਸ ਵੀ ਇਸ ਲੜਾਈ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ ਪਰ ਉਹ ਗ੍ਰਾਫ ਸਪੀਡ ਦੀ ਅੱਗ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਵੰਡਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਵਿਚ ਐਕਸੀਟਰ ਤੋਂ ਦੂਰ ਰਹੇ ਸਨ. ਇਹ ਇਕ ਸਫਲ ਚਾਲ ਸੀ. ਗ੍ਰਾਫ ਸਪੀਡ ਦੀਆਂ 11 ਇੰਚ ਦੀਆਂ ਤੋਪਾਂ ਦੇ ਹੋਰ ਗੋਲੇ ਐਕਸੀਟਰ ਨੂੰ ਲੱਗਿਆ ਜੋ ਕਿ ਭਾਰੀ ਨੁਕਸਾਨ ਲੈਂਦਾ ਰਿਹਾ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਐਕਸਗੇਟਰ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਟਾਰਪੀਡੋ ਟਿ .ਬਾਂ ਨੂੰ ਬੇਵਕੂਫ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਅਤੇ 06.31 'ਤੇ, ਐਕਸਗੇਟਰ ਤੋਂ ਗ੍ਰਾਫ ਸਪੀਈ' ਤੇ ਤਿੰਨ ਟਾਰਪੀਡੋ ਸੁੱਟੇ ਗਏ. ਉਸੇ ਪਲ, ਲੈਂਗਸਡੋਰਫ ਨੇ ਮੁੜਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਸੀ ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਟਾਰਪੀਡੋ ਗੁੰਮ ਗਏ ਸਨ. ਐਕਸੀਟਰ 'ਤੇ ਉਸਦਾ ਹਮਲਾ ਜਾਰੀ ਰਿਹਾ ਅਤੇ 11 ਇੰਚ ਦੇ ਸ਼ੈੱਲ ਕਰੂਜ਼ਰ' ਤੇ ਲੱਗ ਗਏ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਕਮਰੇ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਿਆ ਸੀ ਪਰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਬਿਜਲੀ ਗੁੰਮ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਇਹ ਉਹ ਸੀ ਜਿਸ ਨੇ ਐਕਸਰ ਨੂੰ ਲੜਾਈ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱ forced ਦਿੱਤਾ. ਬੈੱਲ ਨੇ ਗ੍ਰਾਫ ਸਪੀਡ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਪਰ ਉਸਨੂੰ ਹਾਰਵੁੱਡ ਦੁਆਰਾ ਲੜਾਈ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ.

ਹੁਣ ਐਚੀਲੇਸ ਅਤੇ ਅਜੈਕਸ ਨੇ ਲੜਾਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੀ. ਉਹ ਇਕ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਸਨ ਜੋ ਮਾਰਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਪਰ ਇਸ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਉਸ ਨੂੰ ਘੱਟ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ ਸੀ ਹਾਲਾਂਕਿ ਲੈਂਗਸਡੋਰਫ ਇਕ ਹਮਲੇ ਵਿਚ ਬੇਹੋਸ਼ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ. ਦੋਵਾਂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਹਾਰਵੁੱਡ ਦੁਆਰਾ ਗ੍ਰਾਫ ਸਪੀਚ '' ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ '' ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਟੈਂਪੀਡੋ ਮਾਹਰ, ਲੈਨਜਡੋਰਫ ਨੇ, ਦੋਨੋਂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਟੋਰਪੀਡੋ ਹਮਲੇ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟਾ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਕੀਤੀ.

“ਮੇਰੀਆਂ ਆਪਣੀਆਂ ਭਾਵਨਾਵਾਂ ਸਨ ਕਿ ਦੁਸ਼ਮਣ ਜੋ ਵੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੇ ਉਹ ਕਰ ਸਕਦਾ ਸੀ। ਉਸਨੇ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਣ ਦਾ ਕੋਈ ਸੰਕੇਤ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਇਆ; ਉਸ ਦਾ ਮੁੱਖ ਹਥਿਆਰ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫਾਇਰ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ; ਐਕਸੈਸਟਰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਉਸ ਕੋਲ ਸਿਰਫ ਦੋ ਛੋਟੇ ਕਰੂਜ਼ਰ ਸਨ ਜੋ ਉਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਕੀਮਤੀ ਦਰਿਆ ਪਲੇਟ ਦੇ ਵਪਾਰ' ਤੇ ਹਮਲਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕ ਸਕਦਾ ਸੀ. "ਕਪਤਾਨ ਪੈਰੀ - ਅਚੀਲਜ਼ ਦਾ ਕਮਾਂਡਰ

ਅੱਗੇ ਕੀ ਹੋਇਆ ਵਿਆਖਿਆ ਲਈ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਹੈ. ਲੈਨਜਡੋਰਫ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਜਾਇਜ਼ਾ ਲੈਣ ਲਈ ਗ੍ਰਾਫ ਸਪੀਡ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਗਿਆ. ਫਿਰ ਉਸਨੇ ਆਪਣੇ ਨੇਵੀਗੇਟਰ ਨੂੰ ਕਿਹਾ:

“ਸਾਨੂੰ ਬੰਦਰਗਾਹ ਵੱਲ ਦੌੜਨਾ ਪਏਗਾ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਹੁਣ ਉੱਤਰੀ ਅਟਲਾਂਟਿਕ ਲਈ ਸਮੁੰਦਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।”

ਗ੍ਰਾਫ ਸਪੀਡ ਦੇ ਗਾਰਨੀ ਅਧਿਕਾਰੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਚੰਗਾ ਨਹੀਂ ਮਿਲਿਆ ਸੀ. ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਸਤਾਰਾਂ ਗੋਲੇ ਮਾਰਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਪਰ ਗ੍ਰਾਫ ਸਪੀਡ ਦੇ ਜੂਨੀਅਰ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਹੋਇਆ ਨੁਕਸਾਨ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬੰਦਰਗਾਹ ਤੱਕ ਚਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ। ਲੜਾਈ ਦੇ ਇਸ ਪੜਾਅ 'ਤੇ, ਗ੍ਰਾਫ ਸਪੀਲ 1100 ਦੇ ਕੁੱਲ ਪੂਰਕ ਵਿਚੋਂ 37 ਮਰੇ ਅਤੇ 57 ਜ਼ਖਮੀ ਹੋਏ ਸਨ. ਇਸ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਐਕਸੀਟਰ ਵਾਟਰਲਾਈਨ ਵਿਚ ਤਿੰਨ ਫੁੱਟ ਹੇਠਾਂ ਸੀ ਅਤੇ ਉਸ ਵਿਚ 61 ਆਦਮੀ ਮਾਰੇ ਗਏ ਸਨ ਅਤੇ ਚੀਕਦੇ ਹੋਏ ਆਦੇਸ਼ਾਂ ਨਾਲ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਲਈ ਸਿਰਫ ਇਕ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਕੰਪਾਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਸਨ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਆਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਹਾਰਵੁੱਡ ਨੇ ਉਸ ਨੂੰ ਫਾਕਲੈਂਡ ਟਾਪੂ ਵਾਪਸ ਜਾਣ ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੱਤਾ।

ਸਾਰੇ ਸੰਕੇਤ ਦਰਿਆ ਪਲੇਟ ਅਤੇ ਮੌਂਟੇਵਿਡੀਓ ਵੱਲ ਜਾ ਰਹੇ ਗ੍ਰਾਫ ਸਪੀਡ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਅਸਲ ਵਿਚ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਐਕਸ਼ਨ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿਚ ਸਾਫ ਲਿਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਨੈਵੀਗੇਟਿੰਗ ਅਧਿਕਾਰੀ ਸੀ ਜਿਸ ਨੇ ਮੋਂਟੇਵਿਡੀਓ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਸੀ. ਲੈਂਗਸਡੋਰਫ ਨੇ ਬਰਲਿਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਤਾਰ ਭੇਜਿਆ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ:

“ਸਿੱਧੇ ਹਿੱਟ ਦੇ ਨਿਰੀਖਣ ਤੋਂ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਐਡਮਿਰਲ ਦੀ ਗੈਲੀ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਸਾਰੀਆਂ ਗੈਲੀਆਂ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨੁਕਸਾਨੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ। ਆਟੇ ਦੀ ਭੰਡਾਰ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਰੋਟੀ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਖ਼ਤਰੇ ਵਿਚ ਪੈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਉੱਤੇ ਸਿੱਧੀ ਮਾਰ ਹੋਣ ਨਾਲ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿਚ ਉੱਤਰੀ ਐਟਲਾਂਟਿਕ ਲਈ ਬੇਲੋੜਾ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ… ਕਿਉਂਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਸਵਾਰ ਹੋਣ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਵਤਨ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਸਮੁੰਦਰੀ ਨਹੀਂ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਇਸ ਲਈ ਉਸਨੇ ਨਦੀ ਵਿਚ ਜਾਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਉਥੇ ਬੰਦ ਰਹਿਣ ਦੇ ਜੋਖਮ 'ਤੇ. "

ਕੀ ਗ੍ਰਾਫ ਸਪੀਡ ਇੰਨੀ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨੁਕਸਾਨੀ ਗਈ ਸੀ ਇਹ ਸਵਾਲ ਖੁੱਲ੍ਹ ਕੇ ਹੈ. ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਸਤਾਰਾਂ ਗੋਲੀਆਂ ਨਾਲ ਟਕਰਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਪਰ ਇਕ ਗਾਰਨੇਰੀ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰੀ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚੋਂ ਤਿੰਨ ਹਿੱਟ ਬਸੰਤ ਦੇ simplyੇਰ ਤੋਂ ਉਛਲ ਗਏ ਸਨ ਅਤੇ ਦੂਸਰੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ “ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਏ ਬਿਨਾਂ” ਮਾਰਿਆ ਸੀ। ਉਰੂਗੁਏ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਗ੍ਰਾਫ ਸਪੀਡ ਦਾ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰਨ 'ਤੇ ਜਦੋਂ ਇਹ ਦਰਿਆ ਪਲੇਟ' ਤੇ ਪਹੁੰਚਿਆ, ਨੇ ਟਿੱਪਣੀ ਕੀਤੀ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਮਾਰ ਛੇ ਫੁੱਟ ਤੋਂ ਛੇ ਫੁੱਟ ਸੀ ਪਰ ਵਾਟਰਲਾਈਨ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਉੱਪਰ ਸੀ - ਕਿਉਂਕਿ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਹੋਇਆ ਸਾਰਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ ਸੀ।

ਦਰਿਆ ਪਲੇਟ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗ੍ਰਾਫ ਸਪੀਡ - ਪਲੇਟ ਦਾ ਮਹਾਂਮਾਰੀ 120 ਮੀਲ ਦੇ ਪਾਰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਬੇ ਹੈ. ਬਾਕੀ ਰਹਿੰਦੇ ਦੋ ਕਰੂਜ਼ਰਜ਼, ਐਜੈਕਸ ਅਤੇ ਐਚੀਲੇਸ ਨੇ ਮਹਾਰਾਣੀ ਵਿਚ ਗਸ਼ਤ ਕੀਤੀ ਤਾਂਕਿ ਇਹ ਸੁਨਿਸਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਗ੍ਰਾਫ ਸਪੀਡ ਹਨੇਰੇ ਦੇ ਪਰਦੇ ਹੇਠ ਐਟਲਾਂਟਿਕ ਵਿਚ ਵਾਪਸ ਨਹੀਂ ਆ ਸਕਦਾ. ਕਰੂਆਂ ਨੇ ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਇਸ ਨੂੰ 'ਡੈਥ ਵਾਚ' ਕਿਹਾ.

ਸੰਬੰਧਿਤ ਪੋਸਟ

  • ਨਦੀ ਪਲੇਟ ਦੀ ਲੜਾਈ

    ਦਰਿਆ ਪਲੇਟ ਦੀ ਲੜਾਈ 13 ਦਸੰਬਰ 1939 ਨੂੰ ਹੋਈ ਸੀ। ਦੱਖਣੀ ਅਟਲਾਂਟਿਕ ਵਿਚ ਲੜਾਈ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਵੱਡੀ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੀ ਲੜਾਈ ਸੀ…

  • ਪਲੇਟ ਰਿਵਰ ਪਲੇਟ ਦੀ ਲੜਾਈ

    ਦਰਿਆ ਪਲੇਟ ਦੀ ਲੜਾਈ 13 ਦਸੰਬਰ 1939 ਨੂੰ ਹੋਈ ਸੀ। ਦੱਖਣੀ ਅਟਲਾਂਟਿਕ ਵਿਚ ਲੜਾਈ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਵੱਡੀ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੀ ਲੜਾਈ ਸੀ…