ਇਤਿਹਾਸ ਪੋਡਕਾਸਟ

ਜੋਸਫ਼ 'ਮੁਟ' ਗਰਮੀਆਂ

ਜੋਸਫ਼ 'ਮੁਟ' ਗਰਮੀਆਂ

ਕਪਤਾਨ ਜੋਸਫ 'ਮੁੱਟ' ਸਮਰ ਨੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਵਿਚ ਪਹਿਲੀ ਉਡਾਣ ਭਰੀ ਸੀ ਜੋ ਸੁਪਰਮਾਰਾਈਨ ਸਪਾਈਫਾਇਰ ਬਣਨ ਵਾਲੀ ਸੀ. ਸਮਰਸ ਵਿਕਰਾਂ ਲਈ ਮੁੱਖ ਪਰੀਖਿਆ ਪਾਇਲਟ ਸੀ ਅਤੇ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਉਹ ਕੇਪੀ 5054 ਦੀ ਆਪਣੀ ਪਹਿਲੀ ਉਡਾਣ 'ਤੇ ਉਤਰਿਆ ਸੀ, ਪਹਿਲੀ ਸਪਿੱਟਫਾਇਰ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ, ਸਮਰਸ ਨੇ ਕਿਹਾ "ਇਕ ਵੀ ਚੀਜ ਨੂੰ ਹੱਥ ਨਾ ਲਾਓ".

ਗਰਮੀਆਂ ਦਾ ਜਨਮ 10 ਮਾਰਚ ਨੂੰ ਹੋਇਆ ਸੀth1906. 1921 ਵਿਚ ਗਰਮੀਆਂ ਨੂੰ ਰਾਇਲ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਵਿਚ ਇਕ ਛੋਟਾ ਸੇਵਾ ਕਮਿਸ਼ਨ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ. ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਜਿਸਨੇ ਉਸ ਨੇ ਉਡਾਣ ਸਿੱਖੀ ਸੀ ਉਹ ਸੀ ਐਵਰੋ 504 (ਜਿਸ ਨੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਰਾਇਲ ਫਲਾਇੰਗ ਕੋਰ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਵਿੱਚ ਵੱਡਾ ਹਿੱਸਾ ਪਾਇਆ ਸੀ) ਅਤੇ ਸੋਪਵਿਥ ਸਨੇਪ. ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੋਵੇਂ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਟ੍ਰੇਨਰਾਂ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. 1924 ਵਿਚ ਗਰਮੀਆਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਖੰਭ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ.

ਅਗਲੇ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਗਰਮੀਆਂ ਨੇ ਬ੍ਰਿਸਟਲ ਬੁੱਲਡੌਗ ਅਤੇ ਹੌਕਰ ਹੌਰਨਬਿਲ ਵਰਗੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਸਮਾਂ ਬਿਤਾਇਆ ਜਦੋਂ ਉਹ ਰਾਇਲ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਸਥਾਪਨਾ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ.

ਜੂਨ 1929 ਵਿਚ, ਸਮਰ ਨੇ ਆਰਏਐਫ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਵਿਕਰਸ ਐਵੀਏਸ਼ਨ ਲਿਮਟਿਡ ਵਿਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਮੁੱਖ ਪਰੀਖਿਆ ਪਾਇਲਟ ਵਜੋਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਏ. 1930 ਦੇ ਅੱਧ ਵਿਚ, ਉਸਨੇ ਵਿਕਰਸ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਸੁਪਰਮਾਰਾਈਨ ਐਵੀਏਸ਼ਨ ਵਰਕਸ ਵਿਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਮੁੱਖ ਪਰੀਖਕ ਪਾਇਲਟਾਂ ਵਜੋਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਇਆ. ਇਹ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਮੁੱਖ ਟੈਸਟ ਪਾਇਲਟ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸੀ ਕਿ ਸਮਰ ਨੇ ਮਾਰਚ 1936 ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾ ਸਪਿੱਟਫਾਇਰ ਉਡਾਣ ਭਰੀ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਉਹ ਸਭ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਨਵਾਂ ਜਹਾਜ਼ F.37 / 34 ਲੜਾਕੂ ਨੂੰ ਕੋਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਪਰ ਸਮਾਰਸ ਦੁਆਰਾ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਵੇਲੇ ਇਹ ਕੇ 5054 ਬਣ ਗਿਆ ਸੀ.

ਕੇ 5054 ਨੇ 5 ਮਾਰਚ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਪਹਿਲੀ ਉਡਾਣ ਤੋਂ ਉਡਾਣ ਭਰੀ ਸੀth 1936 ਹੈਂਪਸ਼ਾਇਰ ਵਿੱਚ ਈਸਟਲੀਅਹ ਏਅਰਰੋਡਰੋਮ ਤੋਂ. ਉਡਾਣ ਸਿਰਫ ਅੱਠ ਮਿੰਟ ਚੱਲੀ। ਗਰਮੀਆਂ ਨੇ ਜੇਫਰੀ ਕੁਇਲ ਨੂੰ ਟੈਸਟ ਦੇਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਚਾਰ ਵਾਰ ਨਵੇਂ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਉਡਾਣ ਭਰੀ ਸੀ. ਉਹ ਟੈਸਟ ਪਾਇਲਟਾਂ ਵਿਚੋਂ ਪਹਿਲਾ ਸੀ ਜਿਸਨੇ ਕੇ 5054 ਉਡਾਣ ਭਰੀ ਸੀ ਜਿਸਦੀ ਅੰਡਰਕੈਰੇਜ ਵਾਪਸ ਲੈ ਲਈ ਗਈ ਸੀ.

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਮਰਸ ਨੇ ਦੂਸਰੇ ਜਹਾਜ਼ ਉਡਾਣ ਭਰੇ ਸਨ ਜੋ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਣ ਵਾਲੇ ਸਨ. ਗਰਮੀਆਂ ਨੇ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਜੂਨ 1935 ਅਤੇ ਜੂਨ 1936 ਵਿਚ ਵਿਕਰਸ ਵੇਲੇਸਲੇ ਅਤੇ ਵੈਲਿੰਗਟਨ ਬੰਬ ਉਡਾਣ ਭਰੇ.

ਬ੍ਰਿਟੇਨ ਦੀ ਲੜਾਈ ਦੇ ਸਮੇਂ, ਗਰਮ-ਲੜਾਕੂ ਭੂਮਿਕਾ ਵਿਚ ਗਰਮੀਆਂ ਨੂੰ ਨੰਬਰ 11 ਸਮੂਹ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਉਸਦਾ ਕੰਮ ਨੰਬਰ 11 ਗਰੁੱਪ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੇ ਗਏ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਪਰਖ ਕਰਨਾ ਸੀ ਅਤੇ ਬ੍ਰਿਟੇਨ ਦੀ ਲੜਾਈ ਦੇ ਸਮੇਂ ਸਮਰ 11 ਨੰਬਰ ਦੇ ਸਮੂਹ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਸਾਰੇ ਹਵਾਈ ਖੇਤਰਾਂ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕੀਤਾ ਸੀ. ਉਸਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਜਿਹੀ ਸੀ ਕਿ ਜੇ ਉਸ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਕ ਜਹਾਜ਼ ਹਵਾ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਤਾਂ ਇਹ ਉਦੋਂ ਤਕ ਨਹੀਂ ਉੱਡਦਾ ਸੀ ਜਦੋਂ ਤਕ ਇਸ ਦੀ ਖਾਸ ਦੇਖਭਾਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ. ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਕੰਮ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਤੱਕ ਇਕ ਹੋਰ ਜਹਾਜ਼ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਸੀ. ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਕੋਈ ਸੌਖਾ ਵਿਕਲਪ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਇਕ ਮੌਕੇ 'ਤੇ ਅੱਕ' ਅਦਰਕ "ਲੇਸੀ ਨੇ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕੀਤੀ ਕਿ ਉਸ ਦੇ ਤੂਫਾਨ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ ਅਤੇ ਉਹ ਮੰਨਦਾ ਸੀ ਕਿ ਤੇਜ਼ੀ ਦੀ ਘਾਟ ਇਕ ਨੁਕਸਦਾਰ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਕਾਰਨ ਸੀ. ਲੇਸੀ ਦੇ ਆਪਣਾ ਤੂਫਾਨ ਉਤਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਮਰਸ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਲੈ ਲਿਆ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ. ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਨੇ ਕਟਵਾ ਦਿੱਤਾ. ਗਰਮੀਆਂ ਨੇ ਪੈਰਾਸ਼ੂਟ ਨਹੀਂ ਪਾਇਆ ਹੋਇਆ ਸੀ ਅਤੇ ਤੰਗ ਹੋਏ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਜ਼ਮੀਨ ਤੇ ਲਿਜਾਣਾ ਪਿਆ.

ਗਰਮੀਆਂ ਨੇ ਮਹਾਨ ਡੈਂਬਸਟਰ ਰੇਡ ਵਿਚ ਆਪਣੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਈ. ਉਸ ਨੇ ਵੈਲਿੰਗਟਨ ਬੰਬ ਉਡਾ ਦਿੱਤਾ ਜਿਸਨੇ ਅਸਲ ਛਾਪੇ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਵਿਚ 'ਉਛਾਲ ਬੰਬ' ਸੁੱਟਿਆ।

ਗਰਮੀਆਂ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਿਕਰ ਦੇ ਮੁੱਖ ਟੈਸਟ ਪਾਇਲਟ ਵਜੋਂ ਜਾਰੀ ਰਹੀਆਂ.

ਉਪਨਾਮ 'ਮੁੱਟ' ਗਰਮੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਉਡਾਨ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਰਾਹਤ ਦੇਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਆਇਆ ਸੀ - ਅਕਸਰ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਜਦੋਂ ਉਹ ਉਡਾਨ ਭਰਨ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ - ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਦੋਸਤਾਂ ਨੇ ਉਸਨੂੰ ਦੁਰਲੱਭ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਇਹ ਕੁੱਤੇ ਵਾਂਗ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਇਸ ਦੇ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ 'ਮੁੱਟ' ਕੁੱਤੇ ਦਾ ਆਮ ਨਾਮ ਸੀ, ਉਪਨਾਮ ਅਟਕ ਗਿਆ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਮਰਸ ਨੇ ਇਹ ਇੱਕ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ ਕੀਤਾ - ਉਸਨੂੰ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਸੀ ਕਿ ਇੱਕ ਪੂਰੇ ਬਲੈਡਰ ਤੇ ਕ੍ਰੈਸ਼ ਘਾਤਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

9 ਜਨਵਰੀ ਨੂੰth 1946, 'ਮੁਟ' ਸਮਰ ਨੂੰ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਸੀ.ਬੀ.ਈ.

ਕਪਤਾਨ ਜੋਸਫ 'ਮੁੱਟ' ਸਮਰ 16 ਮਾਰਚ 1954 ਨੂੰ ਅਕਾਲ ਚਲਾਣਾ ਕਰ ਗਏ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਇਹ ਸੀ ਕਿ ਵੈਸਟਮਿੰਸਟਰ ਐਬੇ ਵਿਖੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਯਾਦ ਵਿਚ ਇਕ ਸਮਾਰੋਹ ਕੀਤਾ ਗਿਆ.

ਸੰਬੰਧਿਤ ਪੋਸਟ

  • ਜੋਸਫ਼ 'ਮੁਟ' ਗਰਮੀਆਂ

    ਕਪਤਾਨ ਜੋਸਫ 'ਮੁੱਟ' ਸਮਰ ਨੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਵਿਚ ਪਹਿਲੀ ਉਡਾਣ ਭਰੀ ਸੀ ਜੋ ਸੁਪਰਮਾਰਾਈਨ ਸਪਾਈਫਾਇਰ ਬਣਨ ਵਾਲੀ ਸੀ. ਸਮਰਸ ਮੁੱਖ ਪਰੀਖਿਆ ਪਾਇਲਟ ਸੀ ...

List of site sources >>>