ਇਤਿਹਾਸ ਟਾਈਮਲਾਈਨਜ਼

ਮਲਬੇਰੀ ਹਾਰਬਰ

ਮਲਬੇਰੀ ਹਾਰਬਰ



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

ਮਲਬੇਰੀ ਹਾਰਬਰ ਦਾ ਜਨਮ ਜੂਨ 1944 ਵਿੱਚ ਡੀ-ਡੇਅ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਮਲਬੇਰੀ ਹਾਰਬਰ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਉਤਾਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਅਸਾਨ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਕਰਨਾ ਸੀ ਤਾਂ ਜੋ ਨੋਰਮਾਂਡੀ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਲਾਇਡ ਫੌਜਾਂ ਦੀ ਪੂਰਤੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇਗੀ। ਡੀ-ਡੇ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਸਿਰਫ ਤਾਂ ਹੀ ਬਣਾਈ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੇ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਵਾਲੀਆਂ ਫੌਜਾਂ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਆਦਮੀ ਲੈਂਡ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ. ਮਲਬੇਰੀ ਹਾਰਬਰ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੋ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਾਨ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਫਤਹਿ ਵਿਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ.



ਗੋਲਡ ਬੀਚ 'ਤੇ ਮਲਬੇਰੀ ਹਾਰਬਰ ਦੇ ਬਚੇ

ਵਿਨਸਟਨ ਚਰਚਿਲ - ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਬੰਦਿਆਂ ਲਈ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਈ.

“ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੰ .ੇ 'ਤੇ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਬੰਨ੍ਹੇ: ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਲਹਿਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਫਲੋਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਲੰਗਰ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ 'ਤੇ ਮੁਹਾਰਤ ਹਾਸਲ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ... ਮੈਨੂੰ ਵਧੀਆ ਹੱਲ ਕੱ workedਣ ਦਿਓ. ਇਸ ਬਾਰੇ ਬਹਿਸ ਨਾ ਕਰੋ. ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿਚ ਬਹਿਸ ਕਰਨਗੀਆਂ. ”

ਮਲਬੇਰੀ ਹਾਰਬਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਦੋ ਨਕਲੀ ਬੰਦਰਗਾਹ ਸਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇੰਗਲਿਸ਼ ਚੈਨਲ ਦੇ ਪਾਰ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਨੌਰਮੰਡੀ ਦੇ ਤੱਟ ਤੋਂ ਇਕੱਠਿਆਂ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਇੱਕ, ਮਲਬੇਰੀ ਏ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਓਮਹਾ ਬੀਚ ਵਿਖੇ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਦੂਜਾ, ਮਲਬੇਰੀ ਬੀ ਦੇ ਨਾਮ ਨਾਲ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸਦਾ ਨਾਮ 'ਪੋਰਟ ਵਿੰਸਟਨ' ਹੈ) ਗੋਲਡ ਬੀਚ 'ਤੇ ਐਰੋਮੈਂਚ ਤੋਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਜਿੰਦਾ ਬੁਝਾਰਤ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਕੱਠੇ ਰੱਖੋ, ਜਦੋਂ ਦੋਵੇਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਨ, ਉਹ ਹਰ ਦਿਨ 7,000 ਟਨ ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਸਮਾਨ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਸਨ.

ਹਰ ਦੋ ਨਕਲੀ ਬੰਦਰਗਾਹ ਲਚਕਦਾਰ ਸਟੀਲ ਰੋਡਵੇਅ ਦੇ ਲਗਭਗ 6 ਮੀਲ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਸਨ ਜੋ ਸਟੀਲ ਜਾਂ ਕੰਕਰੀਟ ਦੇ ਪੁੰਨਿਆਂ ਤੇ ਚਲਦੇ ਸਨ. ਰੋਡਵੇਜ ਦਾ ਨਾਮ “ਵੇਲਜ਼” ਅਤੇ ਪੈਂਟੂਨ “ਬੀਟਲਜ਼” ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। 'ਵੇਲਜ਼' ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੰedੇ 'ਤੇ ਆਰਾਮ ਦੇਣ ਵਾਲੀਆਂ ਵਿਸ਼ਾਲ ਪੈਰਾਂ ਦੇ ਸਿਰ ਤੇ ਖ਼ਤਮ ਹੋਇਆ ਜਿਸ ਦੀਆਂ' ਲੱਤਾਂ 'ਸਨ. ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੰ theੇ ਨੂੰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ, ਡੁੱਬਦੇ ਕੈਜਾਨਾਂ ਅਤੇ ਫਲੋਟਿੰਗ ਬਰੇਕਵਾਟਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲਾਈਨ ਦੁਆਰਾ ਪੂਰਾ structureਾਂਚਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. ਮਲਬੇਰੀ ਏ ਜਾਂ ਬੀ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਪਦਾਰਥਕ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਸਨ - 144,000 ਟਨ ਕੰਕਰੀਟ, 85,000 ਟਨ ਗੰਜ ਅਤੇ 105,000 ਟਨ ਸਟੀਲ.

ਮਲਬੇਰੀ ਬੰਦਰਗਾਹ ਦੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਹਿੱਸੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗੁਪਤਤਾ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰਿਟੇਨ ਦੁਆਲੇ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਹਿੱਸੇ 6 ਜੂਨ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ ਨੌਰਮਾਂਡੀ ਚਲੇ ਗਏ - ਡੀ-ਡੇ. 18 ਜੂਨ ਤਕ, ਦੋਵੇਂ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਹੋ ਗਈ ਸੀ. ਉਹ ਕੋਟੇਨਟਿਨ ਪ੍ਰਾਇਦੀਪ ਦੇ ਉੱਤਰ ਵਿਚ ਚੇਬਰਗ ਦੇ ਕਬਜ਼ੇ ਹੋਣ ਤਕ ਵਰਤੋਂ ਵਿਚ ਰਹਿਣ ਲਈ ਸਨ.

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ ਹਿੰਸਕ ਤੂਫਾਨ 19 ਜੂਨ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ. 22 ਜੂਨ ਤਕ, ਓਮਹਾ ਵਿਖੇ ਅਮਰੀਕੀਆਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਬੰਦਰਗਾਹ .ਹਿ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸਦੇ ਕੁਝ ਹਿੱਸੇ ਗੋਲਡ ਵਿਖੇ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਬੰਦਰਗਾਹ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਬਚਾਏ ਗਏ ਸਨ ਜੋ 10 ਮਹੀਨਿਆਂ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਸਨ. ਉਸ ਸਮੇਂ ਇਸ ਬੰਦਰਗਾਹ ਤੇ 25 ਲੱਖ ਆਦਮੀ, 500,000 ਵਾਹਨ ਅਤੇ 4 ਲੱਖ ਟਨ ਮਾਲ ਆਇਆ ਸੀ.

ਇਸਦੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸਫਲਤਾ ਲਈ, ਮਲਬੇਰੀ ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਦਾ ਸਾਰਿਆਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਨਹੀਂ ਸੀ:

“ਮੈਂ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਮਨੁੱਖ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਬਰਬਾਦੀ ਹੈ ਜੋ ਮੈਂ ਕਦੇ ਵੇਖੀ ਹੈ. ਮੈਂ ਖੁੱਲੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੰ overੇ 'ਤੇ ਇਕ ਵਾਰ' ਤੇ ਇਕ ਹਜ਼ਾਰ LSTs ਅਨਲੋਡ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ. ਮੈਨੂੰ ਅਜਿਹਾ ਕੁਝ ਕਿਉਂ ਦਿਓ ਜੋ ਕੋਈ ਵੀ ਜਿਸ ਨੇ ਕਦੇ ਵੀ ਕਾਸਬਲਾੰਕਾ ਵਿਖੇ 150 ਟਨ ਕੰਕਰੀਟ ਬਲਾਕਾਂ 'ਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਐਕਟ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ ਹੈ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪਹਿਲਾ ਤੂਫਾਨ ਤਬਾਹ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ? ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕੀ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੰ .ੇ ਨੂੰ ਕੂੜਾ ਕਰ ਦੇਣ. ”

(ਐਡਮਿਰਲ ਜੋਹਨ ਲੇਸਲੀ ਹਾਲ, ਯੂਐਸ ਨੇਵੀ)


ਵੀਡੀਓ ਦੇਖੋ: Xe cảnh sát, máy bay trực thăng cứu hộ xe cần cẩu đang mắc kẹt dưới hố - H1354G Kid Studio (ਅਗਸਤ 2022).