ਇਤਿਹਾਸ ਪੋਡਕਾਸਟ

ਇਡਾਹੋ II ਬੀਬੀ -24 - ਇਤਿਹਾਸ

ਇਡਾਹੋ II ਬੀਬੀ -24 - ਇਤਿਹਾਸ


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

ਆਇਡਹੋ II ਬੀਬੀ -24

ਆਈਡਾਹੋ II

(BB-24: dp. 13,000 n.; 1. 382 '; b. 77'; dr. 24'8 "; s. 17 k.; Cgl. 744; a. 4 12", 8 8 ", 8 7 ", 12 3", 2 21 "tt.; Cl. ਮਿਸੀਸਿਪੀ)

ਦੂਜਾ ਆਇਡਹੋ (ਬੀਬੀ -24) ਵਿਲੀਅਮ ਓਰਮ, ਪੀ ਐਂਡ ਸਨਜ਼, ਫਿਲਾਡੇਲਫੀਆ, 9 ਦਸੰਬਰ 1905 ਦੁਆਰਾ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ- ਮਹੋ ਦੇ ਗਵਰਨਰ ਦੀ ਧੀ ਮਿਸ ਲੁਈਸ ਗੁਡਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਸਪਾਂਸਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ; ਅਤੇ ਫਿਲਡੇਲ੍ਫਿਯਾ ਨੇਵੀ ਯਾਰਡ ਵਿਖੇ 1 ਅਪ੍ਰੈਲ 1908 ਨੂੰ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਕਪਤਾਨ ਐਸ ਡਬਲਿ B. ਬੀ ਡੀਹਲ ਕਮਾਂਡ ਵਿੱਚ.

ਨਵੇਂ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ ਨੇ ਕਿ Aprilਬਾ ਨੂੰ ਅਪ੍ਰੈਲ-ਮਈ 1908 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹਿਲਾਉਣ ਵਾਲੀ ਕਰੂਜ਼ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਪਨਾਮਾ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਦਲਾਅ ਲਈ ਫਿਲਡੇਲ੍ਫਿਯਾ ਵਾਪਸ ਆ ਗਿਆ. ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਨੇ 22 ਫਰਵਰੀ 1909 ਨੂੰ ਹੈਮਪਟਨ ਰੋਡਜ਼ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਾਲ ਜਲ ਸੈਨਾ ਸਮੀਖਿਆ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਵ ਭਰ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸਫ਼ਰ ਤੋਂ ਗ੍ਰੇਟ ਵ੍ਹਾਈਟ ਫਲੀਟ ਦੀ ਵਾਪਸੀ ਦਾ ਜਸ਼ਨ ਮਨਾਇਆ. ਮਾਰਚ ਵਿੱਚ ਉਹ ਅਭਿਆਸਾਂ ਲਈ ਕੈਰੇਬੀਅਨ ਵਾਪਸ ਆ ਗਈ, ਅਕਤੂਬਰ 1910 ਤੱਕ ਸਿਖਲਾਈ ਕਾਰਜਾਂ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਂਦੀ ਰਹੀ। ਇਦਾਹੋ ਨੇ 29 ਅਕਤੂਬਰ ਨੂੰ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਅਤੇ ਫ੍ਰੈਂਚ ਜਲ ਵਿੱਚ ਅਭਿਆਸਾਂ ਲਈ ਰਵਾਨਾ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਵਾਪਸੀ ਤੇ ਚੈਸਪੀਕ ਵਿੱਚ ਗਨਰੀ ਅਭਿਆਸਾਂ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈ ਕੇ 19 ਤੋਂ 23 ਮਾਰਚ 1911 ਤੱਕ ਖਰੀਦਿਆ।

ਆਇਡਾਹੋ ਮਿਸੀਸਿਪੀ ਨਦੀ ਤੋਂ ਲੂਸੀਆਨਾ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਤੱਕ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਲਈ 4 ਮਈ 1911 ਨੂੰ ਫਿਲਡੇਲ੍ਫਿਯਾ ਤੋਂ ਰਵਾਨਾ ਹੋਇਆ. Then ਫਿਰ ਉਹ ਜੰਗੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਯਤਨਾਂ ਲਈ ਫਲੋਰਿਡਾ ਦੇ ਪੂਰਬੀ ਤੱਟ ਤੇ ਭੱਜੀ ਗਈ, ਅਤੇ 27 ਅਕਤੂਬਰ 1913 ਨੂੰ ਫਿਲਡੇਲ੍ਫਿਯਾ ਦੇ ਰਿਜ਼ਰਵ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੱਕ ਸਮੁੰਦਰੀ ਤੱਟ ਅਤੇ ਕੈਰੇਬੀਅਨ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਰਹੀ। ਉੱਥੇ ਉਹ 9 ਮਈ 1914 ਤੱਕ ਰਹੀ, ਜਦੋਂ ਜਹਾਜ਼ ਮੈਡੀਟੇਰੀਅਨ ਨੂੰ ਗਿਆ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸਿਖਲਾਈ ਲਈ ਮਿਡਸ਼ਿਪਮੈਨ ਦੇ ਨਾਲ. ਉੱਤਰੀ ਅਫਰੀਕਾ ਅਤੇ ਇਟਲੀ ਦੀਆਂ ਵੱਖ -ਵੱਖ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਖਤ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਡਾਹੋ 17 ਜੁਲਾਈ 1914 ਨੂੰ ਵਿਲੇਫ੍ਰਾਂਚੇ ਪਹੁੰਚੀ, ਉਸਦੇ ਅਮਲੇ ਨੂੰ ਮੇਨ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ 30 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਨੌਕਰੀ ਤੋਂ ਕੱ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ। ~ ਉਸਨੂੰ ਗ੍ਰੀਸ ਦੀ ਸਰਕਾਰ ਦੇ ਹਵਾਲੇ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ, ਜਿਸਨੂੰ ਉਸਨੇ ਅਪ੍ਰੈਲ 1941 ਵਿੱਚ ਜਰਮਨ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਲਾਮੀਸ ਬੰਦਰਗਾਹ ਵਿੱਚ ਡੁੱਬਣ ਤੱਕ ਤੱਟਵਰਤੀ ਰੱਖਿਆ ਜਹਾਜ਼ ਕਿਲਕਿਸ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ.


ਇਡਾਹੋ II ਬੀਬੀ -24 - ਇਤਿਹਾਸ

ਜੰਗ ਨੂੰ ਸਮਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਵਿਚ ਸਵਾਰ ਚਾਲਕ ਦਲ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਵੋ -

ਬੈਠਣ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਅਤੇ ਵੇਰਵੇ

ਆਪਣੀ ਸੀਟ ਆਨਲਾਈਨ ਬੁੱਕ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸੇਵ ਕਰੋ. ਸੀਟਾਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਕਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਸ਼ੋਅ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੁਆਰਾ ਵੇਚੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ. Onlineਨਲਾਈਨ ਖਰੀਦਣਾ ਤੁਹਾਡੇ ਰਿਜ਼ਰਵੇਸ਼ਨ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ - ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਬਚਾਉਂਦੇ ਹੋ. Onlineਨਲਾਈਨ ਖਰੀਦਣਾ ਤੁਹਾਡੇ ਰਿਜ਼ਰਵੇਸ਼ਨ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਕੁਝ ਨਕਦੀ ਦੀ ਬਚਤ ਵੀ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਬੰਬਾਰਡੀਅਰ ਸੀਟ (ਇੱਕ) $ 1,595 onlineਨਲਾਈਨ (ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ $ 1695)
ਐਫਏਏ ਨੇ ਇਹ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਕਿ ਪਾਇਲਟਾਂ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵਾਕਵੇਅ ਨਿਰਜੀਵ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਜੋ ਵੀ ਬੰਬਾਰਡੀਅਰ ਦੀ ਸੀਟ ਖਰੀਦਦਾ ਹੈ ਉਹ ਇਸਨੂੰ ਪੂਰੀ ਉਡਾਣ ਦੌਰਾਨ ਰੱਖਦਾ ਹੈ. ਘਰ ਵਿੱਚ & quot; ਉੱਤਮ ਸੀਟ & quot.

ਫਲਾਈਟ ਆਬਜ਼ਰਵਰ ਸੀਟ (ONE) $ 1,3 45 ਆਨਲਾਈਨ (ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ $ 1395)
& Quot ਜੰਪ ਸੀਟ & quot ਸਿੱਧਾ ਪਾਇਲਟ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਸੀਟ ਹੈ.

ਫਲਾਈਟ ਡੈਕ ਸੀਟਾਂ (ਤਿੰਨ) $ 1,145 ਆਨਲਾਈਨ (ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ $ 1195)
ਫਲਾਈਟ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਰੇਡੀਓ ਆਪਰੇਟਰ, ਨੇਵੀਗੇਟਰ ਅਤੇ ਆਫਟ ਕਾਕਪਿਟ ਸੀਟ ਸਵਾਰ ਘੁੰਮ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਗਨਰਸ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ (ਪੰਜ) $ 570 onlineਨਲਾਈਨ (ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ $ 595)
*ਅਪਰ ਗਨਰ ਦੀ & quot; ਬਾਰਬਰ ਪੋਲ ਚੇਅਰ & quot ਅਤੇ ਟੇਲ ਗਨਰ ਸਥਿਤੀ ਦੋਨੋ ਬਹਾਲ ਹਨ. ਇੱਕ ਵਾਰ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਰਾਹੀਂ, ਪੰਜ ਪਿਛਲੀਆਂ ਫਿlaਸਲੇਜ ਸੀਟਾਂ ਤੇ ਸਵਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਘੁੰਮਣ ਅਤੇ ਦੋਨੋ ਗੰਨਰ ਸੀਟਾਂ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਅਤੇ ਖੱਬੇ ਸਕੈਨਰ ਛਾਲੇ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਵੇਖਣ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਕੁਝ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ!

ਉਤਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਉਡਾਣ ਦੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਣ ਵਾਲੇ ਸਮਗਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਯਾਦਗਾਰੀ ਬੈਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.


ਸਾਡਾ ਇਤਿਹਾਸ

ਇਡਾਹੋ ਨੈਸ਼ਨਲ ਗਾਰਡ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ 128 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ, 14 ਮਾਰਚ, 1891 ਨੂੰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਰਾਜ ਦੀ ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਨੇ ਸੰਗਠਨ ਨੂੰ ਰਾਜ ਦੀ ਮਿਲੀਸ਼ੀਆ ਵਜੋਂ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਦੇ ਦਿੱਤੀ ਸੀ। ਉਸ ਸਮੇਂ ਤੋਂ, ਆਈਡਾਹੋ ਨੈਸ਼ਨਲ ਗਾਰਡ ਨੇ ਯੂਐਸ ਦੇ ਹਰ ਵੱਡੇ ਸੰਘਰਸ਼ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ ਹੈ.

ਅੱਜ, 3,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੈਨਿਕ ਅਤੇ 1,300 ਏਅਰਮੈਨ ਇਡਾਹੋ ਨੈਸ਼ਨਲ ਗਾਰਡ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਆਇਡਾਹੋ ਆਰਮੀ ਨੈਸ਼ਨਲ ਗਾਰਡ ਅਤੇ ਈਡਾਹੋ ਏਅਰ ਨੈਸ਼ਨਲ ਗਾਰਡ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਜੋ ਰਾਜ ਭਰ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਦੋ ਦਰਜਨ ਭਾਈਚਾਰਿਆਂ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਹਨ.

ਇਡਾਹੋ ਨੈਸ਼ਨਲ ਗਾਰਡ ਦਾ ਸੰਖੇਪ ਇਤਿਹਾਸ
ਜਦੋਂ ਕਿ 1860 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਇਡਾਹੋ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਖੇਤਰ ਸੀ, ਵਲੰਟੀਅਰਾਂ ਨੇ ਰਾਜ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੇ ਵਸਨੀਕਾਂ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਮੂਲ ਆਬਾਦੀ ਦੇ ਵਿਵਾਦਾਂ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਲਈ ਮਿਲਿਸ਼ਿਆ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦਾ ਗਠਨ ਕੀਤਾ. ਇੱਕ ਹੋਰ ਰਸਮੀ ਖੇਤਰੀ ਮਿਲੀਸ਼ੀਆ, ਜੋ ਕਿ ਪ੍ਰਦੇਸ਼ ਦੇ ਰਾਜਪਾਲ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ, 1877-79 ਤੋਂ ਮੌਜੂਦ ਸੀ. ਇਹ ਇਕਾਈਆਂ ਉਦੋਂ ਭੰਗ ਕਰ ਦਿੱਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਜਦੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਹੁਣ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਸੀ.

ਜਦੋਂ 1890 ਵਿੱਚ ਇਡਾਹੋ ਇੱਕ ਰਾਜ ਬਣਿਆ, ਰਾਜ ਦੇ ਸੰਵਿਧਾਨ ਵਿੱਚ ਇਦਾਹੋ ਨੂੰ ਸਥਾਈ ਰਾਜ ਮਿਲਿਸ਼ੀਆ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ. ਇਡਾਹੋ ਇਨਫੈਂਟਰੀ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਰੈਜੀਮੈਂਟ 1890 ਵਿੱਚ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਨੇ ਰਾਜ ਦੀ ਮਿਲੀਸ਼ੀਆ ਵਜੋਂ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਲਈ 14 ਮਾਰਚ, 1891 ਨੂੰ ਇਦਾਹੋ ਨੈਸ਼ਨਲ ਗਾਰਡ ਦੇ ਗਠਨ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦੇ ਦਿੱਤੀ ਸੀ।

ਇਡਾਹੋ ਆਰਮੀ ਨੈਸ਼ਨਲ ਗਾਰਡ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ 7 ਮਈ, 1898 ਨੂੰ ਤਾਇਨਾਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜਦੋਂ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਪੈਦਲ ਰੈਜੀਮੈਂਟ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਸਪੇਨੀ-ਅਮਰੀਕੀ ਯੁੱਧ ਵਿੱਚ ਲੜਨ ਲਈ ਫਿਲੀਪੀਨਜ਼ ਭੇਜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਡਾਹੋ ਗਾਰਡ ਨੂੰ ਮੈਕਸੀਕੋ ਦੀ ਸਰਕਾਰ ਨਾਲ ਵਧਦੇ ਸਰਹੱਦੀ ਵਿਵਾਦਾਂ ਦੇ ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ 1916 ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਸਰਗਰਮ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਪੰਜ ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਲਈ ਨੋਗੇਲਸ, ਅਰੀਜ਼ੋਨਾ ਭੇਜਿਆ ਗਿਆ। ਇਡਾਹੋ ਨੈਸ਼ਨਲ ਗਾਰਡ ਨੇ ਪਹਿਲੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸੇਵਾ ਨਿਭਾਈ.

ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਰਾਜ ਦੀ ਹਰ ਇਕਾਈ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਆਇਡਾਹੋ ਸੈਨਿਕਾਂ ਨੇ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਅਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਦੋਵਾਂ ਥੀਏਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਲੜਾਈ ਲੜੀ ਸੀ. 116 ਵੀਂ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਬਟਾਲੀਅਨ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਇਕਲੌਤੀ ਨੈਸ਼ਨਲ ਗਾਰਡ ਯੂਨਿਟ ਸੀ ਜੋ ਕੋਰੀਆ ਅਤੇ ਵੀਅਤਨਾਮ ਦੇ ਸੰਘਰਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਂਦੀ ਸੀ. ਕੋਰੀਆਈ ਸੰਘਰਸ਼ ਦੌਰਾਨ 148 ਵੀਂ ਫੀਲਡ ਆਰਟਿਲਰੀ ਬਟਾਲੀਅਨ ਅਤੇ 25 ਵਾਂ ਆਰਮੀ ਬੈਂਡ ਵੀ ਸਰਗਰਮ ਹੋਏ ਸਨ.

ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਯੂਨਿਟ, 148 ਵੀਂ ਪਬਲਿਕ ਅਫੇਅਰਜ਼ ਡਿਟੈਚਮੈਂਟ ਨੇ ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਡੈਜ਼ਰਟ ਸ਼ੀਲਡ/ਡੈਜ਼ਰਟ ਸਟਾਰਮ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ. ਇਹ ਟੁਕੜੀ ਤੀਜੇ ਆਰਮਡ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਸੇਵਾ ਕਰਦੀ ਸੀ.

11 ਸਤੰਬਰ, 2001 ਤੋਂ, ਆਇਡਹੋ ਨੈਸ਼ਨਲ ਗਾਰਡ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੇ ਅੱਤਵਾਦ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਵਿੱਚ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਕਈ ਵਾਰ ਤਾਇਨਾਤ ਕੀਤਾ ਹੈ.

ਇਡਾਹੋ ਏਅਰ ਨੈਸ਼ਨਲ ਗਾਰਡ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਰਸਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ 18 ਸਤੰਬਰ, 1947 ਨੂੰ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਦੀ ਹਵਾਈ ਸੈਨਾ ਦੀ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਦੀ ਫੌਜ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਸ਼ਾਖਾ ਵਜੋਂ ਸਥਾਪਨਾ ਦੇ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।

ਇਦਾਹੋ ਏਅਰ ਨੈਸ਼ਨਲ ਗਾਰਡ ਨੇ 1990 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੌਰਾਨ ਇਰਾਕ ਉੱਤੇ ਨੋ-ਫਲਾਈ ਜ਼ੋਨ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਮੱਧ ਪੂਰਬ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਵਾਰ ਤਾਇਨਾਤ ਕੀਤਾ. ਯੂਨਿਟ ਨੇ ਇਰਾਕ ਅਤੇ ਅਫਗਾਨਿਸਤਾਨ ਵਿੱਚ ਅੱਤਵਾਦ ਵਿਰੁੱਧ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਵਿੱਚ ਕਈ ਵਾਰ ਤਾਇਨਾਤ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ 2016 ਵਿੱਚ ਸੀ.

ਅੱਜ, 4,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਾਗਰਿਕ-ਸਿਪਾਹੀ ਅਤੇ ਏਅਰਮੈਨ ਰਾਜ ਭਰ ਵਿੱਚ 20 ਤੋਂ ਵੱਧ ਭਾਈਚਾਰਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇਦਾਹੋ ਨੈਸ਼ਨਲ ਗਾਰਡ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਗੋਵੇਨ ਫੀਲਡ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ
ਦਸੰਬਰ 1940 ਵਿੱਚ, ਯੂਐਸ ਆਰਮੀ ਦੇ ਐਡਜੁਟੈਂਟ ਜਨਰਲ ਐਡਮਜ਼ ਨੇ ਬੋਇਸ ਮੇਅਰ ਜੇਮਜ਼ ਸਟ੍ਰੇਟ ਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕੀਤਾ ਕਿ ਬੋਇਸ ਏਅਰ ਬੇਸ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਨੂੰ ਅਧਿਕਾਰਤ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਬੋਇਸ ਨੂੰ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਟ੍ਰੇਨਿੰਗ ਸੈਂਟਰ ਦੇ ਲਈ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਮੌਸਮ ਅਤੇ ਸਰੀਰਕ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸੀ. ਬੇਸ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 120 ਇਮਾਰਤਾਂ ਹੋਣੀਆਂ ਸਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ 2,115,130.00 ਡਾਲਰ ਦੀ ਅਧਿਕਾਰਤ ਲਾਗਤ 'ਤੇ 2,500 ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀ ਟੁਕੜੀ ਗੈਰੀਸਨ ਦੀ ਰਿਹਾਇਸ਼, ਗੜਬੜੀ, ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ, ਮਨੋਰੰਜਨ ਅਤੇ ਭੰਡਾਰਨ ਦੀਆਂ ਸਹੂਲਤਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣੀਆਂ ਸਨ.

21 ਜਨਵਰੀ, 1941 ਨੂੰ, ਉਪਕਰਣ ਉਜਾੜ ਸੇਜਬ੍ਰਸ਼ ਨਾਲ coveredੱਕੇ ਹੋਏ ਸਥਾਨ ਤੇ ਲਿਜਾਇਆ ਗਿਆ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਜ਼ਮੀਨ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਦਾ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. ਉਸੇ ਸਾਲ ਮਾਰਚ ਵਿੱਚ, ਗਵਰਨਰ ਚੇਜ਼ ਕਲਾਰਕ ਦੁਆਰਾ ਧੂੜ ਭਰੀ ਮਿੱਟੀ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਛਾਂਟੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ.

ਨਵੇਂ ਬੇਸ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਕਮਾਂਡਿੰਗ ਅਫਸਰ ਕਰਨਲ ਰੌਬਿਨ ਏ ਡੇ ਸਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ 12 ਮਾਰਚ, 1941 ਨੂੰ ਕਮਾਂਡ ਸੰਭਾਲੀ ਸੀ। ਈਸਟਰ ਐਤਵਾਰ, 15 ਅਪ੍ਰੈਲ, 1941 ਨੂੰ, 20 ਸੈਨਿਕਾਂ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਅਸਲ ਕਾਡਰ ਸਾਲਟ ਲੇਕ ਸਿਟੀ ਤੋਂ 39 ਵੀਂ ਏਅਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਪਹੁੰਚਿਆ। ਅਧਾਰ ਸਮੂਹ.

29 ਜੁਲਾਈ, 1941 ਨੂੰ ਜਨਰਲ ਆਰਡਰ ਨੰਬਰ 8 ਦੇ ਅਧੀਨ ਨਾਮ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਅਤੇ ਬੋਇਸ ਏਅਰ ਬੇਸ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੋਵੇਨ ਫੀਲਡ ਬਣ ਗਿਆ. ਇਹ ਪੱਛਮੀ ਪੁਆਇੰਟ ਦੇ ਗ੍ਰੈਜੂਏਟ ਅਤੇ ਕੈਲਡਵੈਲ, ਇਡਾਹੋ ਦੇ ਪਾਇਲਟ ਪਾਲ ਗੌਵੇਨ ਦੇ ਸਨਮਾਨ ਵਿੱਚ ਸੀ, ਜੋ 1938 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਹਾਦਸੇ ਵਿੱਚ ਮਾਰਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਨਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਸਥਾਨਕ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਸੀ ਅਤੇ ਫੌਜ ਅਤੇ ਭਾਈਚਾਰੇ ਦੇ ਵਿੱਚ ਚੰਗੇ ਸੰਬੰਧਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕੀਤਾ .

ਗੋਵੇਨ ਫੀਲਡ ਡਬਲਯੂਡਬਲਯੂਆਈ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਸਰਗਰਮ ਆਰਮੀ ਏਅਰ ਕੋਰ ਬੇਸ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਰਿਹਾ, ਇੱਕ ਮੱਧਮ ਬੰਬਾਰੀ ਸਿਖਲਾਈ ਅਧਾਰ ਵਜੋਂ ਸੇਵਾ ਕਰਦਾ ਰਿਹਾ. ਗੋਵੇਨ ਫੀਲਡ ਛੇ ਬੀ -18 ਬੋਲੋ ਬੰਬਾਰਾਂ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਘਰ ਸੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਨ੍ਹਾਂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਛੇਤੀ ਹੀ ਤੇਜ਼ ਬੀ -26 ਮਾਰਾersਡਰ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ.

ਪਰਲ ਹਾਰਬਰ ਦੀ ਬੰਬਾਰੀ ਨੇ ਗੋਵੇਨ ਫੀਲਡ ਨੂੰ ਹਾਈ ਅਲਰਟ ਵਿੱਚ ਭੇਜ ਦਿੱਤਾ. ਬਾਕੀ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਆਈ. ਥੋੜੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ, ਗੋਵੇਨ ਫੀਲਡ ਨੇ ਹੋਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੀਆਂ ਸਹੂਲਤਾਂ ਅਤੇ ਰਨਵੇਅ ਦੁਆਰਾ ਘੁੰਮਦੇ ਵੇਖਿਆ. ਜਨਵਰੀ 1942 ਵਿੱਚ ਗੋਵੇਨ ਫੀਲਡ ਨੂੰ ਨਵੀਨਤਮ ਅਤੇ ਮਹਾਨ ਬੀ -17 ਫਲਾਇੰਗ ਕਿਲ੍ਹਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ. ਛੇਤੀ ਹੀ ਬਾਅਦ, ਗੋਵੇਨ ਫੀਲਡ ਬੀ -24 ਲਿਬਰੇਟਰ ਲਈ ਇੱਕ ਲੜਾਕੂ ਚਾਲਕ ਦਲ ਸਿਖਲਾਈ ਸਕੂਲ ਬਣ ਗਿਆ. ਇਹ ਯੁੱਧ ਦੇ ਪੂਰੇ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਜਾਰੀ ਰਹੇਗਾ.

ਯੁੱਧ ਦੀ ਸਮਾਪਤੀ ਦੇ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ, ਫੌਜ ਨੇ ਆਪਣੇ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਨੂੰ ਤਾਲਾ ਲਗਾ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ 1946 ਦੇ ਅਰੰਭ ਵਿੱਚ ਗੋਇਨ ਫੀਲਡ ਨੂੰ ਬੋਇਸ ਦੇ ਕੋਲ ਵਾਪਸ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਗੇਟ ਲੰਮੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਰਹੇ।

ਆਈਡਾਹੋ ਐਡਜੁਟੈਂਟ ਜਨਰਲ, ਜਨਰਲ ਹੈਰੀ ਅਬੈਂਡਰੌਥ ਨੇ ਬੇਨਤੀ ਕੀਤੀ ਕਿ ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਕਰਨਲ ਥਾਮਸ ਜੀ.

ਉਦੋਂ ਤੋਂ, ਗੋਵੇਨ ਨੇ ਈਡਾਹੋ ਅਤੇ ਰਾਸ਼ਟਰ ਲਈ ਸਵੈਸੇਵੀ ਸੇਵਾ ਦੀ ਅੱਧੀ ਸਦੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਜਸ਼ਨ ਮਨਾਇਆ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਤੋਂ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਨਾਗਰਿਕ-ਸਿਪਾਹੀ ਅਤੇ ਏਅਰਮੈਨ ਰਨਵੇ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਨੂੰ ਬੋਇਸ ਅਤੇ ਭਾਈਚਾਰੇ ਨਾਲ ਸਾਂਝਾ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਅੱਜ ਇਡਾਹੋ ਆਰਮੀ ਨੈਸ਼ਨਲ ਗਾਰਡ ਯੂਨਿਟਸ, ਆਈਡਾਹੋ ਏਅਰ ਨੈਸ਼ਨਲ ਗਾਰਡ, ਆਰਮੀ, ਮਰੀਨਸ ਅਤੇ ਨੇਵੀ ਰਿਜ਼ਰਵਜ਼ ਗੋਵੇਨ ਫੀਲਡ ਨੂੰ ਘਰ ਬੁਲਾਉਂਦੇ ਹਨ.


ਇਡਾਹੋ II ਬੀਬੀ -24 - ਇਤਿਹਾਸ

ਇੰਟਰਨੈਟ ਐਕਸਪਲੋਰਰ ਨੂੰ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰੋ ਜਾਂ ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਬ੍ਰਾਉਜ਼ਰ ਸਥਾਪਤ ਕਰੋ, ਜਾਂ ਆਪਣੇ ਸਿਸਟਮ ਪ੍ਰਬੰਧਕ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ.

ਮਿਲਟਰੀ ਮਿ Museumਜ਼ੀਅਮ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡਾ ਸਵਾਗਤ ਹੈ

ਮਹਿਮਾ ਪੁਰਾਣਾ ਝੰਡਾ

ਆਉ ਸਾਡੀ ਫੌਜ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਦਾ ਅਨੰਦ ਲਓ

ਉੱਡਣ ਲਈ ਤਿਆਰ!

ਸਾਡੇ ਬਜ਼ੁਰਗਾਂ ਦੇ ਸਨਮਾਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤੋਪ ਸਲਾਮੀ

ਆਇਡਾਹੋ ਮਿਲਟਰੀ ਹਿਸਟਰੀ ਮਿ Museumਜ਼ੀਅਮ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਫੌਜੀ ਇਤਿਹਾਸ ਅਤੇ ਕਲਾਤਮਕ ਵਸਤੂਆਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ ਅਤੇ ਵਿਆਖਿਆ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਲਈ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਇਡਾਹੋ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਅਤੇ ਰਾਜ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਨਾਲ ਭੂਗੋਲਿਕ ਸਬੰਧ ਹੈ. ”

ਇਡਾਹੋ ਮਿਲਟਰੀ ਹਿਸਟਰੀ ਮਿ Museumਜ਼ੀਅਮ 1995 ਵਿੱਚ ਆਈਡਾਹੋ ਮਿਲਟਰੀ ਹਿਸਟੋਰੀਕਲ ਸੁਸਾਇਟੀ ਦੁਆਰਾ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਸੀ.

ਇਡਾਹੋ ਮਿਲਟਰੀ ਹਿਸਟੋਰੀਕਲ ਸੁਸਾਇਟੀ ਸ਼ਾਮ 6:30 ਵਜੇ ਮਿਲਦੀ ਹੈ ਆਇਡਾਹੋ ਮਿਲਟਰੀ ਮਿ Museumਜ਼ੀਅਮ ਵਿੱਚ ਜਨਵਰੀ - ਅਕਤੂਬਰ ਤੋਂ ਹਰ ਮਹੀਨੇ ਦੇ ਆਖਰੀ ਵੀਰਵਾਰ. ਬੋਰਡ ਦੀ ਸਾਲਾਨਾ ਮੀਟਿੰਗ ਅਕਤੂਬਰ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਅੰਦਰ ਆਓ, ਆਪਣੇ ਅਮੀਰ ਇਤਿਹਾਸ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਘੇਰ ਲਓ

ਫੌਜੀ ਇਤਿਹਾਸ ਦੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਫੋਟੋਆਂ ਅਤੇ ਕਲਾਤਮਕ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੁਆਰਾ, ਤੁਸੀਂ ਗੋਵੇਨ ਫੀਲਡ ਨੂੰ ਵੇਖੋਗੇ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਸੀ ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਫਿਲੀਪੀਨ ਦੇ ਵਿਦਰੋਹ ਵਿੱਚ ਇਦਾਹੋਆਨਾਂ ਨੇ ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਇਰਾਕੀ ਫਰੀਡਮ/ਸਥਾਈ ਆਜ਼ਾਦੀ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਸੀ.

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਛੋਟੇ ਹਥਿਆਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਤ ਕੀਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਰਗ -ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਨੇ ਦੂਰ ਦੀਆਂ ਜ਼ਮੀਨਾਂ ਦੀ ਹਵਾਵਾਂ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ 20 ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਹਨ.

ਇੱਥੇ ਆਈਡਾਹੋ ਏਅਰ ਅਤੇ ਆਰਮੀ ਨੈਸ਼ਨਲ ਗਾਰਡ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਮਾਉਂਟੇਨ ਹੋਮ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਬੇਸ, ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਸਟੇਟਸ ਮਰੀਨਸ ਅਤੇ ਯੂਐਸ ਨੇਵੀ ਦੋਵਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵੀ ਹਨ. ਬਖਤਰਬੰਦ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਸਾਡੇ ਬਾਹਰੀ ਅਹਾਤੇ ਵਿੱਚ ਹੈ.

ਸਾਡੇ ਵਲੰਟੀਅਰ ਸਟਾਫ ਸਾਡੇ ਡਿਸਪਲੇਅ ਬਾਰੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਈ ਵੀ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਪੁੱਛਣ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰਕੇ ਖੁਸ਼ ਹੋਣਗੇ.

ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੀ ਫੇਰੀ ਲਈ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇੱਕ ਘੰਟੇ ਦਾ ਸਮਾਂ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਮੈਂਬਰ ਬਣੋ

ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਮੈਂਬਰ ਬਣ ਕੇ ਅਜਾਇਬ ਘਰ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇੱਕ ਮੈਂਬਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋਗੇ ਸਮੀਖਿਆ ਵਿੱਚ ਪਾਸ, ਸਾਡਾ ਤਿਮਾਹੀ ਨਿ newsletਜ਼ਲੈਟਰ ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਮਾਗਮਾਂ ਅਤੇ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਦਾ ਅਗਾ advanceਂ ਨੋਟਿਸ. ਇੱਕ ਆਮ ਮੈਂਬਰਸ਼ਿਪ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ ਸਿਰਫ 7 ਸੈਂਟ ਹੈ. (ਵਧੇਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਾਡੇ ਬਾਰੇ ਪੰਨੇ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਹੈ).

ਦਾਖਲਾ

ਕਾਰਜਾਂ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ ਦਾਨ ਦੀ ਸ਼ਲਾਘਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਡਾਹੋ ਮਿਲਟਰੀ ਹਿਸਟਰੀ ਮਿ Museumਜ਼ੀਅਮ ਇੱਕ ਗੈਰ-ਮੁਨਾਫ਼ਾ, 501 (c) (3) ਸੰਸਥਾ ਹੈ ਅਤੇ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਰਹਿਣ ਲਈ ਤੁਹਾਡੇ ਦਾਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਤੁਹਾਡੀ ਦਰਿਆਦਿਲੀ ਇਸ ਅਜਾਇਬ ਘਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਸਿੱਧਾ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਵਿਦਿਅਕ ਪਹੁੰਚ ਅਤੇ ਇਦਾਹੋ ਦੇ ਪ੍ਰੌਜ਼ਰਵੇਸ਼ਨ ਅਤੇ#8217 ਦੇ ਮਾਣਮੱਤੇ ਫੌਜੀ ਇਤਿਹਾਸ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਏਗੀ.

ਸਕੂਲ ਦਾ ਦੌਰਾ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ

ਸਕੂਲ ਕਲਾਸਾਂ ਦਾ ਸਵਾਗਤ ਹੈ ਅਤੇ ਅਜਾਇਬ ਘਰ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਕਾਲਜ ਪੱਧਰ ਦੇ ਦੁਆਰਾ ਮੁ elementਲੇ ਲਈ ਟੂਰ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਇਸ ਵਿਦਿਅਕ ਸਰੋਤ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਜਾਣਨ ਲਈ, ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਮਿ8ਜ਼ੀਅਮ ਨਾਲ 208-272-4841 'ਤੇ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ ਜਾਂ ਸਾਨੂੰ [email protected]' ਤੇ ਈਮੇਲ ਕਰੋ.

*ਜੇ ਬਜਟ ਦੀਆਂ ਕਮੀਆਂ ਤੁਹਾਡੇ ਸਮੂਹ ਨੂੰ ਅਜਾਇਬ ਘਰ ਜਾਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਆਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਾਂ.


ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਜਲ ਸੈਨਾ ਨੇ ਜਰਮਨ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ ਬਿਸਮਾਰਕ ਨੂੰ ਡੁਬੋ ਦਿੱਤਾ

27 ਮਈ, 1941 ਨੂੰ, ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਜਲ ਸੈਨਾ ਨੇ ਜਰਮਨ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਡੁਬੋ ਦਿੱਤਾ ਬਿਸਮਾਰਕ ਫਰਾਂਸ ਦੇ ਨੇੜੇ ਉੱਤਰੀ ਅਟਲਾਂਟਿਕ ਵਿੱਚ. ਜਰਮਨ ਮੌਤਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 2,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੀ.

14 ਫਰਵਰੀ, 1939 ਨੂੰ, 823 ਫੁੱਟ ਬਿਸਮਾਰਕ ਹੈਮਬਰਗ ਵਿਖੇ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਨਾਜ਼ੀ ਨੇਤਾ ਅਡੌਲਫ ਹਿਟਲਰ ਨੇ ਉਮੀਦ ਜਤਾਈ ਕਿ ਅਤਿ-ਆਧੁਨਿਕ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ ਜਰਮਨ ਸਤਹ ਯੁੱਧ ਬੇੜੇ ਦੇ ਪੁਨਰ ਜਨਮ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰੇਗਾ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਯੁੱਧ ਦੇ ਫੈਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬ੍ਰਿਟੇਨ ਨੇ ਜਰਮਨੀ ਤੋਂ ਅਟਲਾਂਟਿਕ ਮਹਾਂਸਾਗਰ ਤੱਕ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਰਗਾਂ ਦੀ ਨੇੜਿਓਂ ਰਾਖੀ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਯੂ-ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ ਹੀ ਯੁੱਧ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ ਤੇ ਚਲੀਆਂ ਗਈਆਂ.

ਮਈ 1941 ਵਿੱਚ, ਲਈ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਬਿਸਮਾਰਕ ਐਟਲਾਂਟਿਕ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਲਈ. ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਖੁੱਲੇ ਸਮੁੰਦਰ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿੱਚ, ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਲਗਭਗ ਅਸੰਭਵ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਬ੍ਰਿਟੇਨ ਵਿੱਚ ਸਹਿਯੋਗੀ ਕਾਫਲਿਆਂ 'ਤੇ ਤਬਾਹੀ ਮਚਾਉਂਦੇ ਹੋਏ. ਇਸ ਦੀ ਗਤੀਵਿਧੀ ਬਾਰੇ ਜਾਣਦੇ ਹੋਏ, ਬ੍ਰਿਟੇਨ ਨੇ ਲਗਭਗ ਪੂਰੇ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਹੋਮ ਫਲੀਟ ਨੂੰ ਪਿੱਛਾ ਕਰਨ ਲਈ ਭੇਜਿਆ. 24 ਮਈ ਨੂੰ, ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਲੜਾਈ ਕਰੂਜ਼ਰ ਹੁੱਡ ਅਤੇ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ ਵੇਲਜ਼ ਦਾ ਰਾਜਕੁਮਾਰ ਇਸ ਨੂੰ ਆਈਸਲੈਂਡ ਦੇ ਨੇੜੇ ਰੋਕਿਆ. ਇੱਕ ਭਿਆਨਕ ਲੜਾਈ ਵਿੱਚ, ਹੁੱਡ ਧਮਾਕਾ ਹੋਇਆ ਅਤੇ ਡੁੱਬ ਗਿਆ, ਅਤੇ 1,421 ਚਾਲਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਤਿੰਨ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਬਾਕੀ ਸਾਰੇ ਮਾਰੇ ਗਏ. ਦੇ ਬਿਸਮਾਰਕ ਬਚ ਗਿਆ, ਪਰ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਬਾਲਣ ਲੀਕ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ ਇਹ ਕਬਜ਼ੇ ਵਾਲੇ ਫਰਾਂਸ ਲਈ ਭੱਜ ਗਿਆ.  

26 ਮਈ ਨੂੰ, ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੇ ਵੇਖਿਆ ਅਤੇ ਅਪੰਗ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਅਤੇ 27 ਮਈ ਨੂੰ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਦੇ ਤਿੰਨ ਜੰਗੀ ਜਹਾਜ਼ ਉਤਰ ਗਏ ਬਿਸਮਾਰਕ, ਭਾਰੀ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣਾ. ਅੱਧੀ ਸਵੇਰ ਤੱਕ, ਜਰਮਨ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦਾ ਮਾਣ ਇੱਕ ਤੈਰਦਾ ਹੋਇਆ ਮਲਬਾ ਬਣ ਗਿਆ ਸੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਅੱਗਾਂ ਸਨ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਸੀ ਅਤੇ ਆਪਣੀਆਂ ਬੰਦੂਕਾਂ ਨਾਲ ਲਗਭਗ ਬੇਕਾਰ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਬੰਦਰਗਾਹ 'ਤੇ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੂਚੀਬੱਧ ਸੀ. ਜਲਦੀ ਹੀ, ਕਮਾਂਡ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਕਰਨ ਲਈ ਬਾਹਰ ਚਲੀ ਗਈ, ਅਤੇ ਬਿਸਮਾਰਕ  ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਡੁੱਬ ਗਿਆ. 2,221 ਮਨੁੱਖਾਂ ਦੇ ਅਮਲੇ ਵਿੱਚੋਂ, ਸਿਰਫ 115 ਬਚੇ ਹਨ.


ਅਜ਼ਾਦੀ ਦਾ ਇੱਕ ਨਮੂਨਾ

1930 ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਾਜ਼ੀ ਜਰਮਨੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਹੋ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਆਇਡਾਹੋ ਇੱਕ ਸ਼ਾਂਤ, ਪੇਂਡੂ ਰਾਜ ਸੀ ਜੋ ਕਿ ਖੇਤੀ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਸੀ ਅਤੇ ਭੂਗੋਲਿਕ ਤੌਰ' ਤੇ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਸੰਘਰਸ਼ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ, 10 ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਗੋਵੇਨ ਫੀਲਡ ਅਤੇ ਮਾਉਂਟੇਨ ਹੋਮ ਵਿੱਚ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਹੋਣਗੇ ਜੋ ਯੁੱਧ ਦੇ ਯਤਨਾਂ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਸਨ, ਅਤੇ ਅੱਜ ਵੀ ਇਦਾਹੋ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ.

ਬੋਇਸ ਦਾ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ ਛੋਟਾ ਸੀ ਅਤੇ ਦਰਖਤਾਂ, ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਅਤੇ ਬੋਇਸ ਨਦੀ ਦੁਆਰਾ ਘਿਰਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ. 1937 ਵਿੱਚ, ਬੋਇਸ ਸਿਟੀ ਦੇ ਨੇਤਾਵਾਂ, ਵੱਡੇ ਸੁਪਨੇ ਵੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਦੱਖਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੇਜਬ੍ਰਸ਼ ਮੈਦਾਨ ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ ਏਅਰਪੋਰਟ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਇਆ. ਜਦੋਂ 1939 ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਹੋਇਆ, ਬੋਇਸ ਨੇ ਸ਼ੇਖੀ ਮਾਰ ਦਿੱਤੀ ਕਿ ਇਸਦੀ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬੀ ਲੈਂਡਿੰਗ ਸਟ੍ਰਿਪ ਹੈ. 1940 ਵਿੱਚ, ਯੂਐਸ ਯੁੱਧ ਵਿਭਾਗ ਨੇ ਬੋਇਸ ਦਾ ਨੋਟਿਸ ਲਿਆ. ਇਸ ਦਾ ਸੁੱਕਾ, ਤਪਸ਼ ਵਾਲਾ ਮੌਸਮ, ਲਗਭਗ ਬੇਅੰਤ ਜਗ੍ਹਾ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਅਸਾਨ ਪਹੁੰਚ, ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਆਦਰਸ਼ ਸਿਖਲਾਈ ਅਧਾਰ ਬਣਾਇਆ. ਭੂਗੋਲਿਕ ਅਲੱਗ -ਥਲੱਗ ਹੋਣ ਦਾ ਮਤਲਬ ਸੀ ਕਿ ਦੁਸ਼ਮਣ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਇਸ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੇ, ਫਿਰ ਵੀ ਇਹ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਪੱਛਮੀ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸੀ. ਆਰਮੀ ਏਅਰ ਬੇਸ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਨਾਮ ਗੋਵੇਨ ਫੀਲਡ ਹੋਵੇਗਾ. ਪਹਿਲੇ ਸਿਪਾਹੀ ਅਪ੍ਰੈਲ 1941 ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚੇ। ਜਦੋਂ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਨੇ ਡਬਲਯੂਡਬਲਯੂ II ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਕੀਤਾ, ਦਸੰਬਰ 1941 ਵਿੱਚ, ਗੋਵੇਨ ਫੀਲਡ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਸਰਗਰਮ ਸਿਖਲਾਈ ਕੇਂਦਰ ਸੀ. ਇਸਦਾ ਮੁ missionਲਾ ਮਿਸ਼ਨ ਬੀ 17 “ਫਲਾਇੰਗ ਫੋਰਟਰੇਸ” ਅਤੇ ਬੀ 24 “ਲਿਬਰੇਟਰ” ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ ਬੰਬਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਅਮਲੇ ਨੂੰ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇਣਾ ਸੀ।

ਜਦੋਂ ਇਡਾਹੋ ਯੁੱਧ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਯੁੱਧ ਨੇ ਇਦਾਹੋ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕੀਤਾ. ਗੋਵੇਨ ਫੀਲਡ ਨੇ ਬੋਇਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਮੂਹਾਂ ਨੂੰ ਲਿਆਂਦਾ ਅਤੇ ਸਮਾਨ ਬੋਇਸ ਭਾਈਚਾਰੇ ਨੂੰ ਵਿਭਿੰਨ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕੀਤੀ. 1942 ਵਿੱਚ, ਆਇਡਾਹੋ ਵਿੱਚ ਅਫਰੀਕਨ ਅਮਰੀਕਨ ਆਬਾਦੀ 595 ਸੀ। ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਏਅਰ ਬੇਸ 300 ਹੋਰ ਅਫਰੀਕੀ ਅਮਰੀਕੀਆਂ ਨੂੰ ਸੈਨਿਕਾਂ ਵਜੋਂ ਇਦਾਹੋ ਲੈ ਆਇਆ। ਗੋਵੇਨ ਵਿਖੇ ਅਫਰੀਕਨ ਅਮਰੀਕਨ ਸੈਨਿਕਾਂ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜੋ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਉਹ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ, ਨਸਲੀ ਰੂੜ੍ਹੀਵਾਦ ਨੂੰ ਚੁਣੌਤੀ ਦਿੱਤੀ ਅਤੇ ਇਦਾਹੋ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਗਿਣਤੀ ਦੀ ਆਬਾਦੀ ਨੂੰ ਹੁਲਾਰਾ ਦਿੱਤਾ. Womenਰਤਾਂ ਵੀ ਬੇਸ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚੀਆਂ. Armyਰਤਾਂ ਦੀ ਫੌਜ ਸਹਾਇਕ ਕੋਰ (ਡਬਲਯੂਏਏਸੀ) ਨੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਕਲੈਰੀਕਲ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਮਕੈਨੀਕਲ ਨੌਕਰੀਆਂ ਰਵਾਇਤੀ ਤੌਰ' ਤੇ ਪੁਰਸ਼ਾਂ ਲਈ ਰਾਖਵੀਆਂ ਕੀਤੀਆਂ. ਮਹਿਲਾ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਸਰਵਿਸ ਪਾਇਲਟ (ਡਬਲਯੂਏਐਸਪੀਜ਼) ਨੇ ਗੋਵੇਨ ਵਿਖੇ ਵੀ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਮਹਿਲਾ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੇ ਆਪਣੀ ਜਾਨ ਜੋਖਮ ਵਿੱਚ ਪਾਉਂਦਿਆਂ, ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਉਡਾਣ ਭਰ ਕੇ ਅਤੇ ਟਾਰਗਿਟ ਉਡਾਉਣ ਲਈ, ਤਾਂ ਜੋ ਸਿਪਾਹੀ ਹਵਾ ਤੋਂ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਮਸ਼ੀਨ ਗੰਨਰੀ ਦਾ ਅਭਿਆਸ ਕਰ ਸਕਣ।

ਵਧੇਰੇ ਭਾਰੀ ਬੰਬਾਰੀ ਟ੍ਰੇਨਿੰਗ ਬੇਸਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਅਤੇ ਗੋਵੇਨ ਫੀਲਡ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਨੇ ਇਸ ਵਾਰ ਇਡਾਹੋ ਦੇ ਮਾਉਂਟੇਨ ਹੋਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੋਰ ਏਅਰ ਬੇਸ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ. ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਸਟੇਟਸ ਆਰਮੀ ਕੋਰ ਆਫ਼ ਇੰਜੀਨੀਅਰਜ਼ ਨੂੰ ਸਸਤੀ, ਨਿਰਬਲ ਜ਼ਮੀਨ ਮਿਲੀ, ਜੋ ਭਾਰੀ ਬੰਬਾਰੀ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਲਈ ਸੰਪੂਰਨ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਖੁੱਲੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਰਹਿਣ ਵਾਲੇ ਜੈਕਰਬਿਟ, ਕੋਯੋਟ ਜਾਂ ਰੈਟਲਸਨੇਕ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ. ਬੋਇਸ ਵਿੱਚ ਮਿਲੀਆਂ ਉਹੀ ਆਦਰਸ਼ ਸਥਿਤੀਆਂ ਮਾਉਂਟੇਨ ਹੋਮ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਸਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਬੋਇਸ ਵਿੱਚ ਆਬਾਦੀ ਕੇਂਦਰ ਤੋਂ ਹਟਾਏ ਜਾਣ ਦੇ ਵਾਧੂ ਲਾਭ ਹਨ. ਮਾainਂਟੇਨ ਹੋਮ ਆਰਮੀ ਏਅਰ ਬੇਸ ਅਗਸਤ 1943 ਵਿੱਚ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ। ਬੀ -24 ਲਈ ਭਾਰੀ ਬੰਬਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਅਮਲੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਅਤੇ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਸਿਖਲਾਈ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਅਤੇ ਲੜੇ ਗਏ। ਲੜਾਈ ਖ਼ਤਮ ਹੁੰਦੇ ਹੀ ਬੀ -29 “ਸੁਪਰ ਫੋਰਟਰੇਸ” ਨੂੰ ਉਡਾਉਣ ਲਈ ਚਾਲਕ ਪਹੁੰਚੇ.

ਯੁੱਧ ਦੇ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ, ਗੋਵੇਨ ਫੀਲਡ ਅਤੇ ਮਾਉਂਟੇਨ ਹੋਮ ਦੇ ਬੇਸ ਨੂੰ ਅਯੋਗ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ. ਗੋਵੇਨ ਫੀਲਡ ਏਅਰ ਬੇਸ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਨਹੀਂ ਰਿਹਾ, ਸ਼ਾਇਦ ਇਸ ਲਈ ਕਿਉਂਕਿ ਬੋਇਸ ਸ਼ਹਿਰ ਬਹੁਤ ਨੇੜੇ ਸੀ, ਜਾਂ ਨਾਗਰਿਕ ਰਨਵੇ ਅਤੇ ਏਅਰ ਸਪੇਸ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕਰਨ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ ਬਹੁਤ ਗੜਬੜੀ ਵਾਲੀ ਸੀ. ਮੁੜ ਨਿਰਧਾਰਤ ਮਾਉਂਟੇਨ ਹੋਮ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਬੇਸ ਨੂੰ 1948 ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਸਰਗਰਮ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਸਿਖਲਾਈ ਸਥਾਨ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੁਣ 366 ਵੇਂ ਲੜਾਕੂ ਵਿੰਗ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਐਫ -15 “ਸਟਰਾਈਕ ਈਗਲ” ਦਾ ਘਰ ਹੈ। ਮਾਉਂਟੇਨ ਹੋਮ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਬੇਸ ਨੂੰ "ਇਡਾਹੋ ਦਾ ਦੂਜਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਉਦਯੋਗ" ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਬੇਸ ਰਾਜ ਲਈ ਮਾਣ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਸਰੋਤ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਗੋਵੇਨ ਫੀਲਡ ਆਰਮੀ ਅਤੇ ਏਅਰ ਨੈਸ਼ਨਲ ਗਾਰਡ ਅਤੇ ਆਰਮੀ, ਨੇਵੀ ਅਤੇ ਮਰੀਨ ਕੋਰ ਰਿਜ਼ਰਵ ਸਮੇਤ ਹੋਰ ਫੌਜੀ ਸਮੂਹਾਂ ਦਾ ਘਰ ਬਣ ਗਿਆ. ਵਪਾਰਕ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਹੁਣ ਉਤਰਦੇ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਬੰਬਾਰਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਰ ਸਿਖਲਾਈ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਉਹ ਡੁਆਨ ਡਬਲਯੂ ਬੀਸਨ ਟਰਮੀਨਲ ਤੇ ਟੈਕਸੀ ਲੈਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸਦਾ ਨਾਮ ਇਡਾਹੋ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੋਏ, ਡਬਲਯੂਡਬਲਯੂਆਈਆਈ, ਉੱਡਣ ਵਾਲੇ ਏਸ ਲਈ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ.

ਹਾਲਾਂਕਿ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਯੂਰੋਪੀਅਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਦੋਵਾਂ ਮੋਰਚਿਆਂ ਤੋਂ ਇਡਾਹੋ ਲਗਭਗ ਉਨਾ ਹੀ ਦੂਰ ਸੀ ਜਿੰਨੇ ਤੁਸੀਂ ਯੁੱਧ ਉੱਤੇ ਆਪਣੀ ਛਾਪ ਛੱਡੀ ਸੀ. 1943 ਅਤੇ 1945 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਲਗਭਗ 15,000 ਆਦਮੀਆਂ ਨੇ ਗੋਵੇਨ ਵਿਖੇ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ. ਸਿਪਾਹੀ ਯੁੱਧ ਨੂੰ ਇਦਾਹੋ ਦੀਆਂ ਗਲੀਆਂ ਅਤੇ ਆਕਾਸ਼ ਵਿੱਚ ਲੈ ਆਏ ਅਤੇ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ, ਯੁੱਧ ਨੇ ਇਡਾਹੋ ਉੱਤੇ ਆਪਣੀ ਛਾਪ ਛੱਡੀ. ਅਕਤੂਬਰ 1944 ਤੋਂ ਗੋਵੇਨ ਬੀਕਨ ਨੇ ਰਿਪੋਰਟ ਦਿੱਤੀ, "ਇਸ ਹਫਤੇ ਗੋਵੇਨ ਫੀਲਡ ਅਤੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਅਸਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਨਾਟਕੀ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਹਵਾਈ ਯੁੱਧ ਲੜਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਨੀਲੇ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘ ਰਹੇ ਪਤਲੇ ਲੜਾਕਿਆਂ ਦੇ ਝੁੰਡਾਂ ਨਾਲ ..." ਗੋਵੇਨ ਫੀਲਡ ਤੋਂ ਏ -10, ਜਾਂ ਮਾਉਂਟੇਨ ਹੋਮ ਤੋਂ ਐਫ -15 ਪਾਸ ਕਰਨਾ. ਦੋਵੇਂ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੌਰਾਨ ਆਈਡਾਹੋ ਦੁਆਰਾ ਨਿਭਾਈ ਗਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਭੂਮਿਕਾ ਦੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦੇ ਹਨ.


ਕਿubਬਾ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਸੰਕਟ

ਅਗਲੇ ਕੁਝ ਦਹਾਕਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਹਰ ਵਿਸ਼ਵ ਮਹਾਂਸ਼ਕਤੀ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਪ੍ਰਮਾਣੂ ਹਥਿਆਰਾਂ ਦਾ ਭੰਡਾਰ ਕਰੇਗੀ. ਗ੍ਰੇਟ ਬ੍ਰਿਟੇਨ, ਫਰਾਂਸ ਅਤੇ ਚੀਨ ਸਮੇਤ ਹੋਰ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੇ ਵੀ ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਪ੍ਰਮਾਣੂ ਹਥਿਆਰ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੇ.

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਿਰੀਖਕਾਂ ਲਈ, ਅਕਤੂਬਰ 1962 ਵਿੱਚ ਦੁਨੀਆ ਪ੍ਰਮਾਣੂ ਯੁੱਧ ਦੇ ਕੰੇ 'ਤੇ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਈ. ਸੋਵੀਅਤ ਯੂਨੀਅਨ ਨੇ ਯੂਐਸ ਦੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਤੋਂ ਸਿਰਫ 90 ਮੀਲ ਦੀ ਦੂਰੀ' ਤੇ ਕਿ Cਬਾ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਮਾਣੂ ਹਥਿਆਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਮਿਜ਼ਾਈਲਾਂ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀਆਂ ਸਨ. ਇਸਦਾ ਨਤੀਜਾ 13 ਦਿਨਾਂ ਦਾ ਫੌਜੀ ਅਤੇ ਰਾਜਨੀਤਕ ਰੁਕਾਵਟ ਬਣਿਆ ਜਿਸਨੂੰ ਕਿubਬਾ ਦੇ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਸੰਕਟ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਜੌਨ ਐਫ ਕੈਨੇਡੀ ਨੇ ਕਿ Cਬਾ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੀ ਨਾਕਾਬੰਦੀ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਸੰਭਾਵਤ ਖਤਰੇ ਨੂੰ ਬੇਅਸਰ ਕਰਨ ਲਈ ਫੌਜੀ ਤਾਕਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ.

ਤਬਾਹੀ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਗਿਆ ਜਦੋਂ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਨੇ ਕਿubaਬਾ ਉੱਤੇ ਹਮਲਾ ਨਾ ਕਰਨ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦਿਆਂ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ ਕਿ Sovietਬਾ ਦੀਆਂ ਮਿਜ਼ਾਈਲਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਸੋਵੀਅਤ ਨੇਤਾ ਨਿਕਿਤਾ ਖਰੁਸ਼ਚੇਵ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤ ਹੋ ਗਿਆ।


ਸਾਡੇ ਬਜ਼ੁਰਗਾਂ ਬਾਰੇ ਜਿਹਨਾਂ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈਰਾਨ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਚਾਹੇ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸ ਯੁੱਗ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਉਹ ਉਹ ਉਮਰ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬਹਾਦਰੀ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਵਿਸਕਾਨਸਿਨ ਦੇ ਮੂਲ ਕੇਨੇਥ ਹੋਲਕੌਂਬ ਦੀ ਕਹਾਣੀ ਇਸਦੀ ਇੱਕ ਉੱਤਮ ਉਦਾਹਰਣ ਹੈ.

ਕੇਨੇਥ ਮੈਡਿਸਨ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਦੱਖਣ ਵਿੱਚ, ਵਿਸਕਾਨਸਿਨ ਦੇ ਮੋਨਰੋ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਡੇਅਰੀ ਫਾਰਮ ਵਿੱਚ ਵੱਡਾ ਹੋਇਆ. ਜਦੋਂ ਪਰਲ ਹਾਰਬਰ 'ਤੇ ਹਮਲੇ ਨੇ ਇਸ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਬਰ ਬਣਾਈ, ਕੇਨੇਥ ਜਾਣਦਾ ਸੀ ਕਿ ਉਸਨੂੰ ਕੁਝ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ. “ਪਰਲ ਹਾਰਬਰ ਦੇ ਲਗਭਗ ਦੋ ਹਫਤਿਆਂ ਬਾਅਦ ਮੈਂ ਯੂਐਸ ਆਰਮੀ ਏਅਰ ਕੋਰ ਦਾ ਇੱਕ ਪੋਸਟਰ ਵੇਖਿਆ. ਇਸ ਨੇ ਆ ਕੇ ਪਾਇਲਟ ਬਣਨ ਲਈ ਕਿਹਾ. ਇਹ ਮੇਰੇ ਲਈ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਸੌਦਾ ਜਾਪਦਾ ਸੀ, ”ਕੇਨੇਥ ਨੇ ਯਾਦ ਕੀਤਾ. ਉਸਦਾ ਅਗਲਾ ਸਟਾਪ ਮੈਡੀਸਨ ਵਿੱਚ ਭਰਤੀ ਸਟੇਸ਼ਨ ਸੀ. ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਸ ਨੂੰ ਉਸ ਦੇ ਆਗਮਨ ਸਮਾਰੋਹ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ਿਕਾਗੋ ਦੇ ਇੱਕ ਹੋਟਲ ਵਿੱਚ ਭੇਜਿਆ ਗਿਆ. “ਮੈਂ ਕਦੇ ਵੀ ਸ਼ਿਕਾਗੋ ਜਿੰਨੇ ਵੱਡੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਗਿਆ ਸੀ। ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਬਾਰੇ ਸੋਚਦਾ ਰਿਹਾ, ਮੈਂ ਇਸ ਜਗ੍ਹਾ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਲੱਭਾਂਗਾ? ” ਇਕ ਦਿਨ ਦੇਖਣ ਦੇ ਬਾਅਦ ਉਹ ਆਪਣੇ ਹੋਟਲ ਨੂੰ ਲੱਭਣ ਅਤੇ ਹਥਿਆਰਬੰਦ ਬਲਾਂ ਦੇ ਸਹੁੰ ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋ ਗਿਆ.

ਕੇਨੇਥ ਪਾਇਲਟ ਬਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ, ਪਰ ਕਿਸਮਤ ਨੇ ਕਦਮ ਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਉਹ ਜਲਦੀ ਹੀ ਇੱਕ ਰੇਡੀਓ ਆਪਰੇਟਰ ਬਣ ਗਿਆ. ਉਸਨੂੰ ਇਲੀਨੋਇਸ ਦੇ ਸਕਾਟ ਫੀਲਡ ਵਿੱਚ ਭੇਜਿਆ ਗਿਆ ਜਿੱਥੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਆਦਰਸ਼ ਸੀ “ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਰੇਡੀਉ ਆਪਰੇਟਰ! “ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਰੇਡੀਓ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਸਿੱਖੇ. ਸਾਨੂੰ ਮੋਰਸ ਕੋਡ ਵੀ ਸਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ”

ਰੇਡੀਓ ਸਿਖਲਾਈ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਨਵੇਂ ਬਣਾਏ ਗਏ ਰੇਡੀਓ ਆਪਰੇਟਰ ਸਾਲਟ ਲੇਕ ਸਿਟੀ, ਉਟਾਹ ਲਈ ਰਵਾਨਾ ਹੋਏ ਸਨ ਤਾਂ ਕਿ ਉਹ ਆਪਣੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਨੂੰ ਮਿਲਣ ਅਤੇ ਵੈਂਡਓਵਰ ਆਰਮੀ ਏਅਰ ਫੀਲਡ ਵਿੱਚ ਹਵਾਈ ਗੰਨਰੀ ਵਿੱਚ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇਣ. “ਆਪਣੇ ਅਮਲੇ ਨੂੰ ਮਿਲਣਾ ਦਿਲਚਸਪ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਸੀਂ 10 ਨਵੇਂ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਮਿਲ ਰਹੇ ਸੀ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣਾ ਪਏਗਾ. ਸਾਡਾ ਚੋਟੀ ਦਾ ਬੁਰਜ ਗੰਨਰ ਮੇਰਾ ਸਭ ਤੋਂ ਚੰਗਾ ਮਿੱਤਰ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ. ”

ਵੈਂਡਓਵਰ ਵਿਖੇ ਸਿਖਲਾਈ ਲੈਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕੇਨੇਥ ਅਤੇ ਉਸ ਦਾ ਚਾਲਕ ਦਲ ਏਕੀਆ ਦੇ ਗੋਵੇਨ ਏਅਰਫੀਲਡ, ਕੰਸੋਲੀਡੇਟਿਡ ਬੀ -24 ਲਿਬਰੇਟਰ ਲਈ ਉਡਾਣ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਲੈਣ ਗਏ. “ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਯਾਦ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਅਜੀਬ ਦਿੱਖ ਵਾਲਾ ਜਹਾਜ਼ ਸੀ. ਸਾਡੇ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਉੱਡਿਆ. ਮੈਨੂੰ ਯਾਦ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਇਹ ਕਹਿ ਕੇ ਖੁਸ਼ ਹੋਏ ਕਿ ਇਹ ਬੀ -17 ਨਾਲੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਤੇਜ਼ ਸੀ। ”

ਕੇਨੇਥ ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਅਮਲੇ ਨੂੰ ਲਿਬਰੇਟਰ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਟੋਪੇਕਾ, ਕੰਸਾਸ ਨੂੰ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ, ਜਿੱਥੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵੇਂ ਬੀ -24 ਦੀ ਸਪੁਰਦਗੀ ਕੀਤੀ. “ਅਸੀਂ ਆਖਰਕਾਰ ਇੰਗਲੈਂਡ ਜਾ ਰਹੇ ਸੀ। ਅਸੀਂ ਉੱਤਰੀ ਰਸਤਾ ਲਿਆ. ਇਹ ਇੱਕ ਮਹਾਨ ਸਾਹਸ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮਹਿਸੂਸ ਹੋਇਆ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਿਰਫ ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਸੀ. ” ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਦੰਤਕਥਾ ਚਲਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਉਸਦਾ ਚਾਲਕ ਦਲ ਇੰਗਲੈਂਡ ਪਹੁੰਚਿਆ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵੇਂ ਜਹਾਜ਼ ਉਨ੍ਹਾਂ ਤੋਂ ਇੱਕ ਬਦਲਵੇਂ ਡਿਪੂ ਤੇ ਲਏ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਆਰਏਐਫ ਹਰਸ਼ਾਮ ਸੇਂਟ ਫੇਥ ਭੇਜਿਆ ਗਿਆ ਜਿੱਥੇ ਕੇਨੇਥ ਅਤੇ ਉਸਦਾ ਚਾਲਕ 458 ਵੇਂ ਬੰਬਾਰਡਮੈਂਟ ਸਮੂਹ, 752 ਵੇਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣਗੇ. ਸਕੁਐਡਰਨ. "ਇਹ ਅਸਲ ਇੱਟਾਂ ਦੀਆਂ ਇਮਾਰਤਾਂ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਅਧਾਰ ਸੀ."

ਸਮੂਹ ਦੇ ਨਾਲ ਕੁਝ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਛੇਤੀ ਹੀ ਕੇਨੇਥ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਅਸਲ ਲੜਾਈ ਮਿਸ਼ਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਬਣ ਗਿਆ. "ਇਹ ਅਜੀਬ ਸੀ, ਮੈਂ ਡਰਿਆ ਜਾਂ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਮੇਰਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਇੱਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸੁੰਨ ਸੀ." ਸਵੇਰੇ 4 ਵਜੇ ਦੇ ਹਨ੍ਹੇਰੇ ਵਿੱਚ, ਚਾਲਕ ਆਪਣੀ ਨੀਂਦ ਤੋਂ ਜਾਗ ਗਏ. ਫਿਰ ਸਵੇਰੇ 5 ਵਜੇ ਮੈਸ ਹਾਲ ਵਿੱਚ ਨਾਸ਼ਤੇ ਲਈ "ਤੁਸੀਂ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਖਰਾਬ ਭੋਜਨ ਬਾਰੇ ਸੁਣਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਸਾਡਾ ਭੋਜਨ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਅਧਾਰ ਸੀ. ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਖਾਣਾ ਖਾਣ ਅਤੇ ਕਾਫੀ ਪੀਣ ਲਈ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਘੰਟਾ ਸੀ ਅਤੇ ਫਿਰ ਅਸੀਂ ਸਵੇਰੇ 6 ਵਜੇ ਤੱਕ ਬ੍ਰੀਫਿੰਗ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਦੇਣੀ ਸੀ, ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਸੀਂ ਜੀਪਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਤੇ ਲੈ ਜਾਵਾਂਗੇ. ਇਕ ਵਾਰ ਜਹਾਜ਼ ਵਿਚ ਅਸੀਂ ਪਾਇਲਟ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕਰਾਂਗੇ ਅਤੇ ਸਵੇਰੇ 8 ਵਜੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਕਰਾਂਗੇ. ਇਹ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਵੀ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਸੀ ਕਿ ਉਸ ਦਿਨ ਤੁਹਾਡਾ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਕਿੱਥੇ ਸੀ. " ਕੇਨੇਥ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਮਿਸ਼ਨ ਰੇਲਮਾਰਗ ਜੰਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬੰਬ ਬਣਾਉਣਾ ਸੀ. “ਅਸੀਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਰੇਲਮਾਰਗਾਂ ਤੇ ਬੰਬਾਰੀ ਕੀਤੀ।”

ਫੋਟੋ ਸ਼ਿਸ਼ਟਤਾ ਕੇਨੇਥ ਹੋਲਕੌਂਬ ਦੀ

ਜਹਾਜ਼ ਵਿਚ ਕੇਨੇਥ ਦਾ ਕੰਮ ਮੌਰਸ ਕੋਡ ਦੁਆਰਾ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਸੰਚਾਰ ਕਰਨਾ ਸੀ. ਅਮਲੇ ਨੂੰ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਉਹ ਉਦੋਂ ਤਕ ਗੱਲ ਨਾ ਕਰਨ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਨਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ. ਇਸ ਦੌਰਾਨ ਜਦੋਂ ਬੰਬ ਧਮਾਕਾ ਮਿਸ਼ਨ ਇਕੱਠੇ ਹੋ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਕੇਨੇਥ ਆਪਣੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਛੋਟੀ ਖਿੜਕੀ ਤੋਂ ਵੇਖ ਸਕਦਾ ਸੀ. ਉਸ ਖਿੜਕੀ ਦੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਜੋ ਸੀ ਉਹ ਹੁਣ ਇਤਿਹਾਸ ਦਾ ਇੱਕ ਟੁਕੜਾ ਹੈ. “ਮੈਂ ਇੰਗਲੈਂਡ ਦੇ ਮੈਦਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਬੰਬਾਰ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਵੇਖ ਸਕਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਵੇਖ ਸਕਦਾ ਸੀ।” ਇਹਨਾਂ ਸਮੂਹਾਂ ਦੇ ਰੂਪਾਂ ਵਿੱਚ ਦੁਸ਼ਮਣ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਨਿਸ਼ਾਨਿਆਂ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਸੈਂਕੜੇ ਬੰਬਾਰੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣਗੇ. ਉਹ ਇੰਨੇ ਉੱਚੇ ਚੜ੍ਹ ਜਾਣਗੇ ਕਿ ਤਾਪਮਾਨ ਕਈ ਵਾਰ -60 ਡਿਗਰੀ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬੰਬਾਰ ਫੋਰਸ ਨਿਸ਼ਾਨੇ ਦੇ ਨੇੜੇ ਆਵੇਗੀ, ਦੁਸ਼ਮਣ ਦੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਵਿਰੋਧੀ ਫਾਇਰ ਜਾਂ "ਫਲੈਕ" ਗਠਨ 'ਤੇ ਫਾਇਰ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਣਗੇ. “ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗੜਬੜ ਸੀ. ਤੁਸੀਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸੁਣ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਹ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਚਮੜੀ ਨੂੰ ਮਾਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਗੜੇ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਜਿਆ. ਇਹ ਜਰਮਨ ਤੱਟ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੋਰ ਵੀ ਬਦਤਰ ਹੋ ਗਿਆ. ਬਹੁਤ ਵਾਰ, ਅਸੀਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਚੁਣ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਦੇ ਉੱਪਰਲਾ ਅਸਮਾਨ ਅੱਗ ਦੇ ਵਿਸਫੋਟ ਦੇ ਸਾਰੇ ਕਾਲੇ ਝੱਗਿਆਂ ਤੋਂ ਕਾਲਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਮੈਂ ਅਕਸਰ ਲੜਾਕਿਆਂ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਪਰ ਇਹ ਝਟਕਾ ਬਹੁਤ ਭਿਆਨਕ ਸੀ. ”

ਉਹ ਟੀਚੇ ਦੇ ਜਿੰਨੇ ਨੇੜੇ ਪਹੁੰਚੇ, ਬਚਾਅ ਪੱਖ ਓਨੇ ਹੀ ਭੈੜੇ ਸਨ. “ਫਿਰ ਸਾਨੂੰ ਲੀਡ ਪਲੇਨ ਤੋਂ ਆਪਣੇ ਬੰਬ ਸੁੱਟਣ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਮਿਲੇਗਾ। ਬੰਬ ਦੂਰ! ਫਿਰ ਅਸੀਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 180 ਡਿਗਰੀ ਮੋੜ ਲੈਂਦੇ ਅਤੇ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਉੱਥੋਂ ਨਿਕਲ ਜਾਂਦੇ. "

ਕੇਨੇਥ ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਅਮਲੇ ਨੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਅਸਲ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ 18 ਵਾਰ ਇਹੋ ਰੁਟੀਨ ਕੀਤੀ. ਹਰ ਵਾਰ ਉਹ ਰੋਲਰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਪਲਾਂਟਾਂ ਜਾਂ ਹੋਰ ਫੈਕਟਰੀਆਂ 'ਤੇ ਹਮਲਾ ਕਰਨਗੇ. ਮਿਸ਼ਨ 19 ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰਾ ਹੋਵੇਗਾ. 10 ਜੁਲਾਈ, 1944 ਦਾ ਮਿਸ਼ਨ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਮਿਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਅਰੰਭ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਉਹ ਬੀ -24 'ਤੇ ਸਨ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੇ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਲੈ ਸਕਦੇ ਅਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨੇ ਤੇ ਬੰਦ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ. “ਅਸੀਂ ਇਕ ਮਿੰਟ ਵਧੀਆ ਕਰ ਰਹੇ ਸੀ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ! ਸਾਨੂੰ ਸੱਜੇ ਵਿੰਗ ਵਿੱਚ ਮਾਰਿਆ ਗਿਆ. ਫਲੈਕ ਸਾਨੂੰ ਮਿਲ ਗਿਆ. ਸਾਡੇ ਨੰਬਰ 3 ਅਤੇ 4 ਇੰਜਣ ਹਿੱਟ ਹੋ ਗਏ. ਪਾਇਲਟ ਨੰਬਰ 3 ਨੂੰ ਖੰਭ ਨਹੀਂ ਲਗਾ ਸਕਿਆ ਇਹ ਸਾਡੇ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਮੁੱਦਾ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਕੋਠੇ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਉੱਥੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਿੱਚ ਪੈਦਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ. ਸਾਡੇ ਪਾਇਲਟ, ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਜੇਮਜ਼ ਮੋਨਾਹਾਨ ਹੁਣ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਬਣਤਰ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਰੱਖ ਸਕੇ ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਛੱਡਣਾ ਪਿਆ. ਜਹਾਜ਼ ਉਤਰਾਈ ਵੱਲ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਨਹੀਂ ਰੱਖ ਸਕੇ. ਅਸੀਂ ਕਮਯੂਲਸ ਕਲਾਉਡ ਡੈਕ ਬਾਰੇ ਹੈਰਾਨ ਹੋਏ ਸੀ ਅਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਮਿਸ਼ਨ ਲਈ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਕੋਈ ਨੇਵੀਗੇਟਰ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਸਾਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਸੀ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਤੱਟ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਇਆ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ. ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਲਗਭਗ 23,000 ਫੁੱਟ ਹੇਠਾਂ ਉਤਰ ਗਏ ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਬੰਬਾਂ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਲਗਭਗ 9,000 ਫੁੱਟ 'ਤੇ, ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਮੋਨਾਹਨ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਜ਼ਮਾਨਤ ਦੇਣ ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੱਤਾ. ਮੈਂ ਬੰਬ ਖਾੜੀ ਰਾਹੀਂ ਬਾਹਰ ਗਿਆ. ਇਹ ਮੇਰੀ ਪਹਿਲੀ ਛਾਲ ਸੀ. ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਮੈਂ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਛੱਡਿਆ ਮੈਂ ਆਪਣੀ ਪਿੱਠ 'ਤੇ ਖੜ੍ਹੇ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਝੁਕਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਇਹ ਅਜਿਹੀ ਅਜੀਬ ਜਿਹੀ ਸਨਸਨੀ ਸੀ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਵੱਲ ਵੇਖ ਰਿਹਾ ਸੀ. ਸਾਡਾ ਨੱਕ ਬੰਦੂਕਧਾਰੀ, ਐਸ/ਐਸਐਸਜੀਟੀ ਕੇਨੇਥ ਐਸ. ਕੇਨੀਅਨ ਦਾ ਪੈਰਾਸ਼ੂਟ ਖਿੜਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਿਹਾ ਅਤੇ ਉਸਨੂੰ ਮਾਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ. ”

ਕੇਨੇਥ ਦਾ ਪੈਰਾਸ਼ੂਟ ਤਾਇਨਾਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਉਸਨੂੰ ਯਾਦ ਆਇਆ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਘੱਟ ਬੱਦਲ ਪਰਤ ਸੀ. “ਬੱਦਲ ਇੰਨੇ ਘੱਟ ਸਨ ਕਿ ਮੈਂ ਆਖਰੀ ਮਿੰਟ ਤੱਕ ਜ਼ਮੀਨ ਨਹੀਂ ਵੇਖੀ. ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਮੈਂ ਉਤਰਿਆ, ਬੱਚੇ ਦੌੜ ਗਏ ਅਤੇ ਮੇਰੇ ਪੈਰਾਸ਼ੂਟ ਨੂੰ ਫੜ ਲਿਆ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਝਾੜੀਆਂ ਵਿੱਚ ਲੁਕਾ ਦਿੱਤਾ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਲੁਕੋ ਦਿੱਤਾ ਕਿਉਂਕਿ ਉੱਥੇ ਜਰਮਨ ਲੜਾਕੂ ਸਾਡੀ ਭਾਲ ਵਿੱਚ ਉੱਡ ਰਹੇ ਸਨ. ” ਇਹ ਉਦੋਂ ਸੀ ਜਦੋਂ ਕੇਨੇਥ ਨੂੰ ਅਹਿਸਾਸ ਹੋਇਆ ਕਿ ਉਸਨੇ ਜ਼ਮਾਨਤ ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ ਇੱਕ ਬੂਟ ਗੁਆ ਦਿੱਤਾ ਹੈ. "ਇਸ ਤੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰੋ ਜਾਂ ਨਾ ਕਰੋ, ਉਸ ਰਾਤ ਦੇ ਬਾਅਦ ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਖੇਤ ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ ਬੂਟ ਮਿਲਿਆ." ਪੂਰਾ ਪਹਿਲਾ ਦਿਨ, ਕੇਨੇਥ ਜਰਮਨ ਫ਼ੌਜ ਤੋਂ ਲੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ ਜੋ ਹੇਠਾਂ ਡਿੱਗੇ ਹੋਏ ਚਾਲਕਾਂ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ. “ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 10 ਵਜੇ ਉਹ ਮੇਰੇ ਲਈ ਸਿਵਲੀਅਨ ਕੱਪੜੇ ਬਦਲ ਕੇ ਲਿਆਏ ਸਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਜਰਮਨਾਂ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਅੱਖਾਂ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਨਾ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਮੇਰੀ ਫੌਜੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਨਾਲ ਖੜ੍ਹੇ ਨਾ ਹੋਣਾ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਇਸ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣਗੇ. "

ਕੇਨੇਥ ਨੇ ਅਗਲਾ ਮਹੀਨਾ ਉਸ ਖੇਤਰ ਦੇ ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਨਾਲ ਬਿਤਾਇਆ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਉਹ ਸਮਾਂ ਨਾ ਆਇਆ ਜਦੋਂ ਉਹ ਅਤੇ ਹੋਰ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸਵਿਟਜ਼ਰਲੈਂਡ ਭੇਜਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ. ਉਹ ਆਪਣੇ ਦੋਸਤ ਅਤੇ ਚੋਟੀ ਦੇ ਬੁਰਜ ਗੰਨਰ ਸੇਸੀਲ ਸਪੈਂਸਰ ਨਾਲ ਦੁਬਾਰਾ ਮਿਲ ਗਿਆ. “ਪਰਿਵਾਰ ਸਾਨੂੰ ਸ਼ਹਿਰ ਲੈ ਗਿਆ ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਵੱਖਰੀ ਕਾਰ ਲੈਣ ਲਈ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰੋ। ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਹੇ ਸੀ, ਸਾਨੂੰ ਜਰਮਨਾਂ ਦੇ ਹਵਾਲੇ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ. ਪਤਾ ਚਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਆਖਰੀ ਪਰਿਵਾਰ ਦੋਹਰੇ ਏਜੰਟ ਸਨ. ਸਾਨੂੰ ਦੋ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਜਰਮਨ ਸਿਪਾਹੀ ਦੇ ਨਾਲ ਜੇਲ੍ਹ ਦੀ ਕੋਠੜੀ ਵਿੱਚ ਲਿਜਾਇਆ ਗਿਆ ਜੋ ਸ਼ਰਾਬੀ ਸੀ ਅਤੇ AWOL ਜਾਂ ਬਿਨਾਂ ਛੁੱਟੀ ਦੇ ਗੈਰਹਾਜ਼ਰ ਸੀ. ਅਸੀਂ ਉੱਥੇ ਤਕਰੀਬਨ ਇੱਕ ਮਹੀਨਾ ਤੂੜੀ ਦੇ ਗੱਦਿਆਂ 'ਤੇ ਸੌਂਦਿਆਂ ਅਤੇ ਬਿਸਤਰੇ ਦੇ ਬੱਗ ਲੈਣ ਵਿੱਚ ਬਿਤਾਇਆ. "

ਤਕਰੀਬਨ ਇੱਕ ਮਹੀਨੇ ਦੀ ਬੰਦੀ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਅੱਠਵੀਂ ਫੌਜ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਟਿਕਾਣੇ ਵੱਲ ਜਾ ਰਹੀ ਸੀ ਅਤੇ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਆਜ਼ਾਦ ਕਰ ਰਹੀ ਸੀ. ਜਰਮਨ ਫੌਜ ਨੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਕੈਦੀਆਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਜੇਲ੍ਹ ਦੀ ਰੇਲ ਗੱਡੀ ਵਿੱਚ ਲੱਦ ਦਿੱਤਾ. “ਅਸੀਂ ਰਾਤ 9 ਵਜੇ ਤਕ ਉਥੇ ਰਹੇ ਸੀ। ਕਿਉਂਕਿ ਟਰੈਕ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਏ ਸਨ. ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭੰਬਲਭੂਸਾ ਸੀ, ਅਸੀਂ ਹੁਣੇ ਹੀ ਟ੍ਰੇਨ ਤੋਂ ਖਿਸਕ ਗਏ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਧਿਆਨ ਨਹੀਂ ਗਿਆ. ਅਸੀਂ ਉਸ ਪਹਿਲੀ ਰਾਤ ਨੂੰ ਰੇਲਵੇ ਵਿਹੜੇ ਵਿੱਚ ਲੁਕ ਗਏ। ਫਿਰ ਉੱਚੇ ਘਾਹ ਵਿੱਚ. ਅਸੀਂ ਚਰਚ ਦੀਆਂ ਘੰਟੀਆਂ ਵੱਜਦੇ ਸੁਣ ਸਕਦੇ ਸੀ ਕਿ ਮੁਕਤੀ ਜਾਰੀ ਹੈ. ”

ਅਗਲੀ ਸਵੇਰ ਚਮਕਦਾਰ ਅਤੇ ਸਾਫ ਸੀ. ਜਦੋਂ ਉਹ ਇੱਕ ਗਲੀ ਪਾਰ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ, ਇੱਕ ਪੁਲਿਸ ਅਧਿਕਾਰੀ ਨੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨੂੰ ਨਿਰਦੇਸ਼ਤ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬੁਲਾਇਆ. "ਸਾਨੂੰ ਪੁਲਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਲਿਜਾਇਆ ਗਿਆ ਜਿੱਥੇ ਸਾਨੂੰ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਖੁਆਇਆ ਗਿਆ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਨੋਟਿਸ ਨਹੀਂ ਆਇਆ ਕਿ ਸਾਰੇ ਸਹਿਯੋਗੀ ਏਅਰਮੈਨ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਵੱਡੇ ਹੋਟਲ ਵਿੱਚ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਨ." ਹੋਟਲ ਵਿੱਚ, ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰੀਆਂ ਸੁੱਖ ਸਹੂਲਤਾਂ ਦਾ ਸਲੂਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਏਗੀ. “ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਉਹ ਸਾਰਾ ਭੋਜਨ ਅਤੇ ਬੀਅਰ ਸੀ ਜੋ ਅਸੀਂ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦੇ ਸੀ। ਅਸੀਂ ਉੱਥੇ ਇੱਕ ਹਫ਼ਤੇ ਲਈ ਰਹੇ ਅਤੇ ਫਿਰ ਪੈਰਿਸ ਭੇਜਿਆ ਗਿਆ. ਇਹ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਸੀ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਆਪਣੀ ਪਤਨੀ ਨੂੰ ਇਹ ਦੱਸਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਇਆ ਕਿ ਮੈਂ ਜ਼ਿੰਦਾ ਹਾਂ. ਉਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਟੈਲੀਗ੍ਰਾਮ ਮਿਲਿਆ ਸੀ ਕਿ ਮੈਨੂੰ ਗੋਲੀ ਮਾਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਐਮਆਈਏ ਵਜੋਂ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਉਸਦੀ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕਰੋ ਜਦੋਂ ਉਸਨੂੰ ਪੈਰਿਸ ਤੋਂ ਮੇਰੇ ਤੋਂ ਇੱਕ ਟੈਲੀਗ੍ਰਾਮ ਮਿਲੇਗਾ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਮੈਂ ਠੀਕ ਹਾਂ! ”

ਕੇਨੇਥ ਲਈ, ਲੜਾਈ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈ ਸੀ. ਉਸਨੇ ਸੀ -54 ਵਿੱਚ ਉਡਾਣ ਭਰਿਆ ਯੁੱਧ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਸਨੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਸਕਾਨਸਿਨ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਵਿੱਚ ਪੜ੍ਹਾਈ ਕੀਤੀ. ਉਸਨੇ 1946 ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਪਾਇਲਟ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਬਾਕੀ ਦੇ ਉਡਾਣ ਦੇ ਕੈਰੀਅਰ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਪਾਈਪਰ ਦੇ ਆਰਾਮ ਤੋਂ ਸ਼ਾਂਤ ਆਕਾਸ਼ ਦਾ ਅਨੰਦ ਲੈਂਦੇ ਹੋਏ ਬਿਤਾਇਆ - ਸ਼ਾਂਤਮਈ ਅਕਾਸ਼ ਜਿਸਨੂੰ ਉਸਨੇ ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਅਮਲੇ ਨੇ 1944 ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰਹਿਣ ਲਈ ਲੜਾਈ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕੀਤੀ.


ਮੁਫਤ ਯੈਂਕੀ ਏਅਰ ਮਿ Museumਜ਼ੀਅਮ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲਾ
ਮੁਫਤ ਹੈਲੋਵੀਨ ਸ਼ਾਨਦਾਰ, ਪੁਰਾਣੀ ਵਿਕਰੀ ਅਤੇ ਸੈਂਟਾ ਵਿਜ਼ਿਟ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲਾ (ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੈ)
B B-17, B-25, C-47, UH-1 Huey & amp Ford Tri-Motor ਉੱਤੇ ਸਵਾਰ ਉਡਾਣਾਂ ਤੇ ਛੋਟ*
• ਦੋ ਸਾਲਾ ਪਹੁੰਚ ਮੈਗਜ਼ੀਨ
300 300 ਤੋਂ ਵੱਧ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਆਫ਼ ਸਾਇੰਸ-ਟੈਕਨਾਲੌਜੀ ਕੇਂਦਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲਾ/ਛੋਟ
Select ਚੋਣਵੇਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਮਾਗਮਾਂ 'ਤੇ ਛੋਟ
Gift ਤੋਹਫ਼ੇ ਦੀ ਦੁਕਾਨ ਦੇ ਮਾਲ ਤੇ ਛੋਟ

*ਏਅਰ ਐਡਵੈਂਚਰ ਛੋਟ ਸਾਰੇ ਸਦੱਸਤਾ ਪੱਧਰਾਂ ਤੇ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ

ਇੱਕ ਵਾਰ ਇੱਕ ਜੀਵਨ ਕਾਲ ਵਿੱਚ


ਡਬਲਯੂਡਬਲਯੂਆਈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਥੀਏਟਰ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸਕ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, ਯਾਪ (ਹੁਣ ਮਾਈਕ੍ਰੋਨੇਸ਼ੀਆ ਦੇ ਸੰਘੀ ਰਾਜਾਂ ਦਾ ਹਿੱਸਾ) ਦੇ ਨੇੜੇ ਅਮਰੀਕੀ ਨੁਕਸਾਨ ਕਾਫ਼ੀ ਸਨ ਪਰ ਅੱਜ ਵੀ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕੀਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ. ਫਿਲੀਪੀਨਜ਼ ਅਤੇ ਗੁਆਮ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਰਣਨੀਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਿਤ, ਜਾਪਾਨ ਦੇ ਕਬਜ਼ੇ ਵਾਲੇ ਯਾਪ ਨੂੰ ਸੈਂਕੜੇ ਅਮਰੀਕੀ ਆਦਮੀਆਂ ਦੀ ਕੀਮਤ' ਤੇ ਜੂਨ 1944 ਤੋਂ ਅਗਸਤ 1945 ਤਕ ਲਗਭਗ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 110 ਨੂੰ ਅਮਲ ਵਿੱਚ ਲਾਪਤਾ (ਐਮਆਈਏ) ਵਜੋਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਯਾਦਗਾਰ ਐਨਐਸ ਦੁਆਰਾ ਉਡਾਏ ਗਏ ਐਫ 6 ਐਫ -5 ਹੈਲਕੈਟ ਦੇ ਅਸਲ ਮਲਬੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਤ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਜੋਸੇਫ ਕੋਕਸ, 36 ਅਮਰੀਕੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਜੋ ਟਾਪੂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਡਿੱਗਿਆ. ਯੂਸੁਫ਼ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ 6 ਸਤੰਬਰ, 1944 ਨੂੰ ਯੂਐਸਐਸ ਐਂਟਰਪ੍ਰਾਈਜ਼ ਤੋਂ ਤਿੰਨ ਹੋਰ ਹੈਲਕੈਟਸ ਨਾਲ ਗੋਲੀ ਮਾਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ moderateਸਤਨ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਪੈਟ ਸਮਝਾਉਂਦੇ ਹਨ, "ਇਹ ਸੱਚਮੁੱਚ ਹੀ ਸਭ ਤੋਂ ਅਨੋਖੇ ਮਲਬੇ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਅਤੇ ਹੁਣ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਵਿੱਚ ਯਾਦਗਾਰ ਹੈ." “ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤਾ ਮਲਬਾ ਚੁੱਕਿਆ ਗਿਆ ਅਤੇ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ। ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਯਾਪੀਜ਼ ਨੇ ਮਲਬੇ ਨੂੰ ਕਬਰਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਤਿਕਾਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਅਮਰੀਕਨ ਆਦਮੀਆਂ ਨੂੰ ਯਾਦ ਰੱਖਣ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਕੀਤੀ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਯੁੱਧ ਦੌਰਾਨ ਆਪਣੀਆਂ ਜਾਨਾਂ ਗੁਆਈਆਂ। ”

ਯੈਪ ਦੇ ਗਵਰਨਰ ਸੇਬੇਸਟੀਅਨ ਅਨੇਫਲ, ਅਮਰੀਕੀ ਰਾਜਦੂਤ ਪੀਟਰ ਏ ਪ੍ਰਹਾਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਪਤਵੰਤੇ, ਪਾਇਲਟ ਦੇ 90 ਸਾਲਾ ਭਰਾ, ਇਡਾਹੋ ਦੇ ਐਲਿਸ ਕੋਕਸ ਦੇ ਨਾਲ ਸਮਰਪਣ ਸਮਾਰੋਹ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਏ.


ਪੈਟਰਿਕ ਟੀ. ਰੈਨਫ੍ਰਾਂਜ਼ ਨਾਲ 5 ਪ੍ਰਸ਼ਨ


ਅਮਰੀਕੀ ਰਾਜਦੂਤ ਡਬਲਯੂਡਬਲਯੂਆਈ ਦੇ ਯਾਦਗਾਰੀ ਸਮਰਪਣ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਂਦਾ ਹੈ.


24-28 ਜੁਲਾਈ, 2010 ਨੂੰ, ਐਫਐਸਐਮ ਵਿੱਚ ਅਮਰੀਕੀ ਰਾਜਦੂਤ ਪੀਟਰ ਏ ਪ੍ਰਹਾਰ ਨੇ ਯੂਐਸ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੇ ਪਾਇਲਟ ਦੇ ਸਨਮਾਨ ਵਿੱਚ ਨਾਮਜ਼ਦ ਜੋਸੇਫ ਈ. 6 ਸਤੰਬਰ, 1944 ਨੂੰ ਯਾਪ ਉੱਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਗੋਲੀ ਮਾਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਜੋਕਸ ਦੇ ਭਰਾ ਸਮੇਤ ਕਾਕਸ ਪਰਿਵਾਰ ਦੇ ਮੈਂਬਰ, ਅਤੇ ਉਸੇ ਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਮਾਰੇ ਗਏ ਐਨਸਾਇਨ ਹਾਵਰਡ ਹੋਲਡਿੰਗ ਦੇ ਪਰਿਵਾਰ ਦੇ ਮੈਂਬਰ, ਸਮਾਰੋਹ ਵਿੱਚ ਸਨਮਾਨਿਤ ਮਹਿਮਾਨ ਸਨ . ਯੈਪ ਰਾਜ ਦੇ ਗਵਰਨਰ ਸੇਬੇਸਟੀਅਨ ਅਨੇਫਲ ਅਤੇ ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਗਵਰਨਰ ਟੋਨੀ ਤਾਰੇਗ ਨੇ ਵੀ ਇਸ ਸਮਾਗਮ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ.

ਯੂਐਸ ਅਧਾਰਤ ਗੁੰਮਸ਼ੁਦਾ ਏਅਰ-ਕਰੂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਅਤੇ ਹਿਸਟਰੀ ਫਲਾਈਟ ਆਰਗੇਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ ਗਈ ਅਤੇ ਯਾਪ ਸਟੇਟ ਵਿਜ਼ਟਰ ਐਂਡ#8217s ਬਿ Bureauਰੋ ਅਤੇ ਲੋਕ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਜਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਯਾਪ ਰਾਜ ਵਿਭਾਗਾਂ ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਨਾਲ, ਇਹ ਯਾਦਗਾਰ ਛੱਤੀਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਮਰੀਕੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਗਿਰਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਯੈਪ ਸਟੇਟ ਦੇ ਨੇੜੇ ਡਬਲਯੂਡਬਲਯੂਆਈ ਅਤੇ 110 ਅਮਰੀਕੀ ਆਦਮੀ ਜੋ ਕਾਰਵਾਈ ਵਿੱਚ ਲਾਪਤਾ ਹਨ. ਆਪਣੀ ਟਿੱਪਣੀ ਵਿੱਚ, ਰਾਜਦੂਤ ਪ੍ਰਹਾਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ: “ ਇਹ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਅਤੇ ਸੰਗਠਨਾਂ ਨੇ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਮਿਲ ਕੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਆਖਰਕਾਰ ਐਨਸਾਇਨ ਜੋਸੇਫ ਈ. ਦੂਸਰਾ ਯੁੱਧ, ਜਿਸ ਦੇ ਕੁਝ ਅਵਸ਼ੇਸ਼ ਅਜੇ ਤੱਕ ਬਰਾਮਦ ਨਹੀਂ ਹੋਏ ਹਨ. ”

ਰਾਜਦੂਤ ਪ੍ਰਹਾਰ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਕਿਹਾ ਕਿ ਮੈਂ ਇੱਕ ਅਮਰੀਕੀ ਰਾਜਦੂਤ ਦੇ ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਮਹਾਨ ਸੇਵਾ ਦੇ ਬਾਰੇ ਵਿੱਚ ਸੋਚ ਵੀ ਨਹੀਂ ਸਕਦਾ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਨੂੰ ਮਾਨਤਾ ਦੇਣ ਅਤੇ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕੁਰਬਾਨੀ ਨੂੰ ਭੁਲਾਇਆ ਨਹੀਂ ਜਾਵੇਗਾ .” Speaking about those killed in Yap during WWII, the Ambassador said that “Those who knew these heroes personally carried with them throughout their lives the sacred memory of their beloved son, brother, husband, and father who gave his life so that others may live in peace and freedom I can also assure you that their sacrifice and the sacrifice of the other servicemen who died here have not been forgotten by the people of Yap.” He quoted the American author James Michener’s &# 8220Tales of the South Pacific”: “They will live a long time. They had an American quality.”


A SALUTE TO FREEDOM

In the late 1930s, as Nazi Germany was growing stronger, Idaho was a quiet, rural state focused on farming and geographically removed from the political strife in Europe. Within 10 years, however, there would be air bases at Gowen Field and in Mountain Home that were critical to the War effort, and continue to influence Idaho today.

Boise’s airport was tiny and hemmed in by trees, power lines, and the Boise River. In 1937, Boise city leaders, dreaming big, rebuilt their airport on a sagebrush plain south of the city. When completed in 1939, Boise boasted that it had the longest landing strip in the nation. In 1940, the U.S. War Department took notice of Boise. Its dry, temperate climate, almost endless space, and an easy approach, made it an ideal training base. Geographic isolation meant that enemy planes couldn’t reach it, yet it was close to all major western cities. Plans to build an Army Air Base that would be named Gowen Field ensued. The first soldiers arrived in April 1941. When the United States entered WW II, in December 1941, Gowen Field was already an active training center. Its primary mission was to train bombardment crews using B17 “Flying Fortress” and B24 “Liberator” planes.

While Idaho was working to influence the war, the war influenced Idaho. Gowen Field brought many groups to Boise and helped diversify the homogenous Boise community. In 1942, the African American population in Idaho was 595. Over the course of the next year the air base brought 300 more African Americans to Idaho as soldiers. Little is known about the African American soldiers at Gowen, but what is known is that they performed well, challenged racial stereotypes, and boosted the minority population in Idaho. Women arrived at the base, too. The Women’s Army Auxiliary Corps (WAACs) provided clerical support at the base, and did many mechanical jobs traditionally reserved for men. The Women’s Air Force Service Pilots (WASPs) also served at Gowen. These women pilots risked their lives, ferrying planes and towing targets, so that the soldiers could practice air-to-air machine gunnery.

The need for more heavy bombardment training bases and the success of Gowen Field led to the development of another air base, this time in Mountain Home, Idaho. The United States Army Corps of Engineers found inexpensive, uninhabited land, perfect for heavy bombardment training, unless you were a jackrabbit, coyote or rattlesnake living in the open range. The same ideal conditions found in Boise were present in Mountain Home, with the added benefit of being removed from the population center in Boise. Mountain Home Army Air Base was finished in August 1943. Heavy bombardment crews for the B-24 were trained and fought in the Pacific and Europe. Crews to fly the B-29 “Super Fortress” arrived just as the war ended.

Right after the war, the bases at Gowen Field and Mountain Home were deactivated. Gowen Field did not continue as an air base, perhaps because the city of Boise was too close, or the arrangement of sharing civilian runways and air space was too messy. The re-designated Mountain Home Air Force Base was reactivated in 1948. It has been a training site for many aircraft and is now home to the 366th Fighter Wing and its F-15 “Strike Eagle”. Mountain Home Air Force Base has been called “Idaho’s second largest industry,” and the base remains a great source of pride for the state. Gowen Field did become home to other military groups including the Army and Air National Guard and the Army, Navy and Marine Corps Reserves. Commercial airliners now land where bombers once trained, and they taxi to Duane W. Beeson terminal, named for an Idaho born, WWII, flying ace.

Although Idaho was almost as far as you could get from both the European and Pacific fronts during World War II, it left its mark on the War. Between 1943 and 1945 nearly 15,000 men trained at Gowen. The soldiers brought the War to Idaho‘s streets and skies and in doing so, the War left its mark on Idaho. The Gowen Beacon from October 1944 reported, “In the skies over Gowen Field and vicinity this week, dramatic simulated aerial warfare is being waged with swarms of sleek fighters streaking through the blue…” Today the skies over Idaho are quieter, occasionally interrupted by a passing A-10 from Gowen Field, or an F-15 from Mountain Home. Both are reminders of the important role Idaho played during World War II.



ਟਿੱਪਣੀਆਂ:

  1. Cullo

    And all the same it turns - Galileo

  2. Chasen

    ਆਪ ਸਭ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤ !!!!!

  3. Alanzo

    ਇਹ ਇੱਕ ਤਰਸ ਹੈ, ਕਿ ਹੁਣ ਮੈਂ ਪ੍ਰਗਟ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ - ਮੈਂ ਨੌਕਰੀ ਤੇ ਜਲਦੀ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹਾਂ. But I will be released - I will necessarily write that I think on this question.

  4. Kazisho

    ਇਸ ਵਿਚ ਕੁਝ ਹੈ. ਸਪਸ਼ਟੀਕਰਨ ਲਈ ਤੁਹਾਡਾ ਬਹੁਤ ਬਹੁਤ ਧੰਨਵਾਦ, ਹੁਣ ਮੈਂ ਅਜਿਹੀ ਗਲਤੀ ਨਹੀਂ ਕਰਾਂਗਾ.

  5. Muzuru

    ਕੀ ਕਿਸੇ ਕੋਲ ਚੰਗੀ ਕੁਆਲਿਟੀ ਦਾ ਲਿੰਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ?

  6. Aethelhere

    ਜੀ



ਇੱਕ ਸੁਨੇਹਾ ਲਿਖੋ