ਇਤਿਹਾਸ ਪੋਡਕਾਸਟ

ਅਗਸਤ ਵਾਨ ਮੈਕੇਨਸੇਨ, 1849-1945, ਜਰਮਨ ਫੀਲਡ ਮਾਰਸ਼ਲ

ਅਗਸਤ ਵਾਨ ਮੈਕੇਨਸੇਨ, 1849-1945, ਜਰਮਨ ਫੀਲਡ ਮਾਰਸ਼ਲ


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

ਅਗਸਤ ਵਾਨ ਮੈਕੇਨਸੇਨ, 1849-1945, ਜਰਮਨ ਫੀਲਡ ਮਾਰਸ਼ਲ

ਅਗਸਤ ਵਾਨ ਮੈਕੇਨਸੇਨ ਪਹਿਲੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਕਾਬਲ ਜਰਮਨ ਜਰਨੈਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ, ਜਿਸਨੇ ਗੋਰਲਿਸ-ਟਾਰਨੋ ਦੀ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਲੜਾਈ ਵਿੱਚ ਕਮਾਂਡ ਦਿੱਤੀ, ਜੋ ਕਿ ਯੁੱਧ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਨਿਰਣਾਇਕ ਲੜਾਈਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਸਰਬੀਆ ਅਤੇ ਰੋਮਾਨੀਆ ਦੇ ਹਮਲਿਆਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ. ਉਹ 1849 ਵਿੱਚ ਸੈਕਸੋਨੀ ਦੇ ਸ਼ਮੀਡੇਬਰਗ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਇੱਕ ਅਸਟੇਟ ਮੈਨੇਜਰ ਦਾ ਪੁੱਤਰ ਸੀ. ਅਕਤੂਬਰ 1869 ਵਿੱਚ ਉਸਨੇ ਦੂਜੀ ਲਾਈਫ ਗਾਰਡ ਹੁਸਰ ਰੈਜੀਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਾਲ ਦੇ ਵਲੰਟੀਅਰ ਵਜੋਂ ਭਰਤੀ ਹੋਣ ਲਈ ਆਪਣੀ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਦੀ ਪੜ੍ਹਾਈ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਪਾਇਆ, 1870-71 ਦੇ ਫ੍ਰੈਂਕੋ-ਪ੍ਰਸ਼ੀਅਨ ਯੁੱਧ ਦੌਰਾਨ ਉਸ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਨਾਲ ਸੇਵਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ। ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਹ 1873 ਵਿਚ ਰੈਜੀਮੈਂਟ ਵਿਚ ਦੁਬਾਰਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਹੈਲੇ ਵਿਖੇ ਆਪਣੀ ਪੜ੍ਹਾਈ ਪੂਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਪਸ ਆਇਆ.

1880 ਵਿੱਚ ਉਸਨੂੰ ਜਨਰਲ ਸਟਾਫ ਵਿੱਚ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਯੁੱਧ ਕਾਲਜ ਵਿੱਚ ਪੜ੍ਹਾਈ ਨਾ ਕਰਨ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਉਹ 1894 ਤੱਕ ਉੱਥੇ ਰਿਹਾ। ਜਨਰਲ ਸਟਾਫ ਤੋਂ ਉਹ 1894 ਤੋਂ ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ-ਕਰਨਲ ਅਤੇ 1897 ਤੋਂ ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ-ਕਰਨਲ ਵਜੋਂ ਵੱਕਾਰੀ ਪਹਿਲੀ (ਡੈਥਜ਼ ਹੈਡ) ਲਾਈਫ ਗਾਰਡ ਹੁਸਰ ਰੈਜੀਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਗਿਆ ਸੀ। ਉਹ ਆਪਣੀ ਬਾਕੀ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਲਈ ਇਸ ਰੈਜੀਮੈਂਟ ਦੀ ਵਰਦੀ ਪਹਿਨੇਗਾ।

ਅਜਿਹੀ ਵੱਕਾਰੀ ਘੋੜਸਵਾਰ ਰੈਜੀਮੈਂਟ ਦੇ ਇੱਕ ਅਧਿਕਾਰੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਅਕਸਰ ਕੈਸਰ ਦੇ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦਾ ਸੀ, ਅਤੇ 1898 ਵਿੱਚ ਵਿਲਹੈਲਮ II ਦਾ ਸਹਾਇਕ ਬਣ ਗਿਆ, ਉਸਦੇ ਨਾਲ ਫਲਸਤੀਨ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਤੇ. 1899 ਵਿੱਚ ਉਸਦਾ ਪਾਲਣ -ਪੋਸ਼ਣ ਅਮੀਰ ਲੋਕਾਂ ਵਿੱਚ ਹੋਇਆ। ਉਸਨੂੰ ਇੱਕ ਨਾਲ ਸਨਮਾਨਿਤ ਵੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ à ਲਾ ਸੂਟ ਨਵੇਂ ਬਣੇ ਲਾਈਫ ਗਾਰਡ ਹੁਸਰ ਬ੍ਰਿਗੇਡ ਲਈ ਨਿਯੁਕਤੀ. 1908 ਵਿੱਚ ਉਸਨੂੰ ਕੈਵਲਰੀ ਦੇ ਜਨਰਲ ਦੇ ਦਰਜੇ ਦੇ ਨਾਲ, XVII ਆਰਮੀ ਕੋਰ ਦੀ ਕਮਾਂਡ ਲਈ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਪਹਿਲੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੇ, ਮੈਕਨਸੇਨ ਦੀ XVII ਕੋਰ ਨੂੰ ਜਨਰਲ ਮੈਕਸ ਵਾਨ ਪ੍ਰਿਟਵਿਟਸ ਅੰਡ ਗੈਫਰਨ ਦੇ ਅਧੀਨ ਅੱਠਵੀਂ ਫੌਜ ਨੂੰ ਅਲਾਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਉਸ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਜੰਗ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਉਤਸ਼ਾਹਜਨਕ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਗੁੰਬਿਨਨੇਨ ਵਿਖੇ ਉਸਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਸਹੀ ਜਾਸੂਸੀ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਰੂਸੀ ਪਦਵੀਆਂ 'ਤੇ ਹਮਲਾ ਕੀਤਾ. ਉਸਦੇ ਆਦਮੀ ਕੱਟੇ ਗਏ, ਅਤੇ ਭੱਜ ਗਏ. ਆਖਰਕਾਰ ਸਥਿਤੀ ਬਹਾਲ ਹੋ ਗਈ, ਪਰ ਮੈਕੇਨਸੇਨ ਨੂੰ 8,000 ਜਾਨੀ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਉਸ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਹਟਣ ਦੀਆਂ ਖ਼ਬਰਾਂ ਕਾਰਨ ਅੱਠਵੇਂ ਆਰਮੀ ਹੈੱਡਕੁਆਰਟਰ ਵਿੱਚ ਦਹਿਸ਼ਤ ਦਾ ਮਾਹੌਲ ਪੈਦਾ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ. ਜਨਰਲ ਪ੍ਰਿਟਵਿਟਸ ਨੇ ਵਿਸਤੁਲਾ ਦੀ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਜਾਣ ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੱਤਾ, ਅਤੇ 12 ਅਗਸਤ ਨੂੰ ਮੈਕਨਸੇਨ ਦੀ ਲਾਸ਼ ਨਦੀ ਪਾਰ ਕਰ ਗਈ.

ਉਸਦੀ ਲਾਸ਼ ਨੇ ਛੇਤੀ ਹੀ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਛੁਡਾ ਲਿਆ, ਟੈਨਨਬਰਗ ਦੀ ਲੜਾਈ ਵਿੱਚ ਰੂਸੀ ਸੱਜੇ ਹਮਲੇ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ, ਜਿਸਨੇ ਰੂਸੀ ਦੂਜੀ ਫੌਜ ਨੂੰ ਤਬਾਹ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਮਾਸੂਰੀਅਨ ਲੇਕਸ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਲੜਾਈ, ਜਿਸਨੇ ਰੂਸੀ ਪਹਿਲੀ ਫੌਜ ਨੂੰ ਪੂਰਬ ਦੇ ਦਿਲ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱ ਦਿੱਤਾ ਪ੍ਰਸ਼ੀਆ.

ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਨ੍ਹਾਂ ਲੜਾਈਆਂ ਨੇ ਪੂਰਬੀ ਪ੍ਰਸ਼ੀਆ ਲਈ ਖਤਰੇ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਰੂਸੀ ਫੌਜਾਂ ਨੇ ਅਜੇ ਵੀ ਆਸਟ੍ਰੋ-ਹੰਗਰੀ ਸਾਮਰਾਜ ਨੂੰ ਧਮਕੀ ਦਿੱਤੀ. ਜਰਮਨਾਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਸਹਿਯੋਗੀ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਪੱਛਮੀ ਪੋਲੈਂਡ' ਤੇ ਹਮਲਾ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ. ਮੈਕੇਨਸੇਨ ਦੀ XVII ਕੋਰ ਨੂੰ ਸਿਲੇਸ਼ੀਆ ਦੀ ਨੌਵੀਂ ਫੌਜ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਵਿਸਤੁਲਾ ਨਦੀ (28 ਸਤੰਬਰ -30 ਅਕਤੂਬਰ 1914) ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਹੋਈ ਲੜਾਈ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ। ਉਸਦੀ ਲਾਸ਼ ਵਾਰਸਾ ਦੇ ਬਾਰਾਂ ਮੀਲ ਦੇ ਅੰਦਰ ਆਈ (ਵਾਰਸਾ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਲੜਾਈ, 19-30 ਅਕਤੂਬਰ), ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਇੱਕ ਰੂਸੀ ਜਵਾਬੀ ਹਮਲੇ ਨੇ ਜਰਮਨਾਂ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਹਟਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ.

1 ਨਵੰਬਰ ਨੂੰ ਮੈਕੇਨਸੇਨ ਨੂੰ ਨੌਵੀਂ ਫੌਜ ਦੀ ਕਮਾਂਡ ਦੇਣ ਲਈ ਤਰੱਕੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਆਸਟ੍ਰੋ-ਹੰਗਰੀ ਲਈ ਖਤਰੇ ਦੀ ਥਾਂ ਹੁਣ ਜਰਮਨੀ ਸਿਲੇਸ਼ੀਆ ਨੂੰ ਸਿੱਧੀ ਧਮਕੀ ਦੇ ਨਾਲ ਲੈ ਲਈ ਗਈ ਸੀ. ਹਿੰਡਨਬਰਗ ਅਤੇ ਲੁਡੇਨਡੋਰਫ ਨੇ ਨੌਵੀਂ ਫੌਜ ਨੂੰ ਸਿਲੇਸ਼ੀਆ ਤੋਂ ਵਾਪਸ ਪੋਸੇਨ ਅਤੇ ਥੌਰਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਭੇਜ ਕੇ ਜਵਾਬ ਦਿੱਤਾ, ਜਿੱਥੋਂ ਇਹ ਪੋਲੈਂਡ ਰਾਹੀਂ ਅੱਗੇ ਵਧ ਰਹੀਆਂ ਰੂਸੀ ਫੌਜਾਂ ਦੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਹਮਲਾ ਕਰੇਗੀ. ਜਰਮਨ ਹਮਲਾ 10 ਨਵੰਬਰ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ (ਵਾਰਸਾ ਦੀ ਦੂਜੀ ਲੜਾਈ). ਅੱਗੇ ਵਧ ਰਹੇ ਰੂਸੀ ਹੈਰਾਨ ਹੋ ਗਏ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਦੂਜੀ ਫੌਜ ਕੱਟੇ ਜਾਣ ਦੇ ਨੇੜੇ ਆ ਗਈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਗ੍ਰੈਂਡ ਡਿkeਕ ਨਿਕੋਲਸ ਨੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਜਵਾਬ ਦਿੱਤਾ, ਅਤੇ ਰੂਸੀ ਜਾਲ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋ ਗਏ. ਇਸਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਜਰਮਨ ਹਮਲੇ ਨੇ ਰੂਸ ਦੇ ਜਰਮਨੀ ਦੇ ਹਮਲੇ ਨੂੰ ਰੋਕ ਦਿੱਤਾ, ਅਤੇ ਰੂਸੀ ਵਾਰਸਾ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਲਾਈਨ ਵੱਲ ਖਿੱਚ ਗਏ.

16 ਅਪ੍ਰੈਲ 1915 ਨੂੰ ਮੈਸੇਨਸੇਨ ਨੂੰ ਵਾਰਸਾ ਦੀ ਦੂਜੀ ਲੜਾਈ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਗਿਆਰ੍ਹਵੀਂ ਫੌਜ ਦੀ ਕਮਾਂਡ ਦੇ ਨਾਲ ਉਸਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਲਈ ਇਨਾਮ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ, ਜੋ ਚਾਰ ਕੋਰ ਨਾਲ ਬਣੀ ਪੱਛਮੀ ਮੋਰਚੇ ਤੋਂ ਗੁਪਤ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਚਲੀ ਗਈ ਸੀ. ਉਸਦਾ ਨਵਾਂ ਚੀਫ ਆਫ ਸਟਾਫ ਹੈਂਸ ਵਾਨ ਸੀਕੇਟ ਸੀ, ਜੋ ਬਾਕੀ ਦੇ ਯੁੱਧ ਵਿੱਚ ਉਸਦੇ ਨਾਲ ਰਹੇਗਾ, ਅਤੇ ਉਸਦੀ ਹਰ ਵੱਡੀ ਜਿੱਤ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰੇਗਾ.

ਮੈਕਨਸੇਨ ਦੀ ਨਵੀਂ ਫ਼ੌਜ ਪੂਰਬੀ ਮੋਰਚੇ 'ਤੇ ਡੈੱਡਲਾਕ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਲਈ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ, ਅਤੇ 2-10 ਮਈ ਨੂੰ ਗੋਰਲਿਸ-ਟਾਰਨੋ ਵਿਖੇ ਇਸ ਨੇ ਉਹੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ. ਮੈਕੇਨਸੇਨ ਨੇ ਤੀਜੀ ਅਤੇ ਚੌਥੀ ਆਸਟ੍ਰੋ-ਹੰਗਰੀ ਫੌਜਾਂ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਨਾਲ, ਕਾਰਪੇਥੀਅਨ ਫਰੰਟ ਦੇ ਪੱਛਮੀ ਸਿਰੇ ਤੇ, ਗੋਰਲਿਸ ਅਤੇ ਟਾਰਨੋ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਰੂਸੀ ਮੋਰਚੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੋਰੀ ਮਾਰ ਦਿੱਤੀ. ਮੈਕਨਸੇਨ ਇਸ ਸਫਲਤਾ ਦਾ ਲਾਭ ਉਠਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ, ਅਤੇ ਉਸਦੀ ਫੌਜ ਰੂਸੀ ਪੋਲੈਂਡ ਦੇ ਰਾਹੀਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧੀ. 1915 ਦੀਆਂ ਗਰਮੀਆਂ ਦੌਰਾਨ ਰੂਸੀਆਂ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਹਟਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਆਖਰਕਾਰ ਪ੍ਰਿਪੇਟ ਮਾਰਸ਼ ਦੇ ਨੇੜੇ ਇੱਕ ਸਥਿਤੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ. ਪ੍ਰਜ਼ਮੀਸਲ ਅਤੇ ਲੇਮਬਰਗ ਦੇ ਕਿਲ੍ਹੇ ਜਰਮਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬਰਾਮਦ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ. ਜੂਨ ਵਿੱਚ, ਲੇਮਬਰਗ ਦੇ ਕਬਜ਼ੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੈਕੇਨਸੇਨ ਨੂੰ ਫੀਲਡ ਮਾਰਸ਼ਲ ਵਜੋਂ ਤਰੱਕੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਅਤੇ 4 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਉਸਦੀ ਕਮਾਂਡ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਕਰਕੇ ਆਰਮੀ ਗਰੁੱਪ ਮੈਕੇਨਸੇਨ (ਜਰਮਨ 11 ਵੀਂ ਅਤੇ ਬੱਗ ਆਰਮੀਜ਼ ਅਤੇ ਆਸਟ੍ਰੋ-ਹੰਗਰੀਅਨ ਚੌਥੀ ਸੈਨਾ ਵਾਲਾ) ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ.

ਇਸ ਮਹਾਨ ਸਫਲਤਾ ਨੇ ਮੈਕੇਨਸੇਨ ਨੂੰ ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਹਿੰਡਨਬਰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੂਜੇ ਦਰਜੇ ਦਾ ਮਾਣ ਦਿਵਾਇਆ. ਜਦੋਂ ਜਨਰਲ ਫਾਲਕੇਨਹੈਨ, ਚੀਫ ਆਫ਼ ਦ ਜਨਰਲ ਸਟਾਫ ਸਰਬੀਆ ਦੇ ਪਤਝੜ ਹਮਲੇ ਵਿੱਚ ਫੌਜਾਂ ਦੀ ਕਮਾਂਡ ਦੇਣ ਲਈ ਕਿਸੇ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਤਾਂ ਮੈਕੇਨਸੇਨ ਸਪੱਸ਼ਟ ਉਮੀਦਵਾਰ ਸੀ. 16 ਸਤੰਬਰ 1915 ਨੂੰ ਉਸਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਆਰਮੀ ਗਰੁੱਪ ਮੈਕੇਨਸੇਨ ਦੀ ਕਮਾਂਡ ਲਈ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਜਰਮਨ ਨੌਵੀਂ ਫੌਜ, ਆਸਟ੍ਰੋ-ਹੰਗਰੀਅਨ ਤੀਜੀ ਫੌਜ ਅਤੇ ਬਲਗੇਰੀਅਨ ਪਹਿਲੀ ਫੌਜ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ.

ਸਰਬੀਆ ਦਾ ਦੂਜਾ ਹਮਲਾ (5 ਅਕਤੂਬਰ-ਦਸੰਬਰ 1915) ਮੈਕੇਨਸੇਨ ਦੀ ਇੱਕ ਹੋਰ ਜਿੱਤ ਸੀ। ਉਸਦੀ ਜਰਮਨ ਅਤੇ ਆਸਟ੍ਰੀਆ ਦੀਆਂ ਫੌਜਾਂ ਨੇ ਬੇਲਗ੍ਰੇਡ ਦੇ ਪੂਰਬ ਅਤੇ ਪੱਛਮ, ਸਾਵਾ ਅਤੇ ਡੈਨਿubeਬ ਨਦੀਆਂ ਦੇ ਪਾਰ ਹਮਲਾ ਕੀਤਾ. ਸ਼ਹਿਰ 9 ਅਕਤੂਬਰ ਨੂੰ ਡਿੱਗ ਗਿਆ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਬਲਗੇਰੀਅਨ ਫਸਟ ਆਰਮੀ ਨੇ ਪੂਰਬ ਤੋਂ ਸਰਬੀਆ ਉੱਤੇ ਹਮਲਾ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਦੂਜੀ ਫੌਜ ਦੱਖਣ ਪੂਰਬ ਤੋਂ. ਸਰਬੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਨ, ਬੰਦੂਕਧਾਰੀ ਸਨ ਅਤੇ ਘਿਰ ਗਏ ਸਨ. ਸਹਿਯੋਗੀ (ਸਲੋਨਿਕਾ ਵਿਖੇ) ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਇਕਲੌਤਾ ਰੇਲ ਸੰਪਰਕ ਛੇਤੀ ਹੀ ਕੱਟ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪਹਾੜਾਂ ਦੇ ਪਾਰ ਐਡਰੀਆਟਿਕ ਤੱਟ ਵੱਲ ਪਿੱਛੇ ਹਟਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. ਮੈਕੇਨਸੇਨ ਲਈ ਸਿਰਫ ਨਿਰਾਸ਼ਾ ਇਹ ਸੀ ਕਿ ਉਹ ਸਰਬੀਆਈ ਫੌਜ ਨੂੰ ਫਸਾਉਣ ਅਤੇ ਨਸ਼ਟ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਸੀ.

ਉਸਦੀ ਆਖਰੀ ਸਫਲਤਾ 1916 ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਰੋਮਾਨੀਆ ਉੱਤੇ ਹਮਲਾ ਸੀ। ਬ੍ਰੂਸੀਲੋਵ ਹਮਲਾਵਰ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਅਤੇ ਖੇਤਰੀ ਲਾਭਾਂ ਦੇ ਸਹਿਯੋਗੀ ਵਾਅਦਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ, ਰੋਮਾਨੀਆ ਨੇ ਅਗਸਤ 1916 ਵਿੱਚ ਜਰਮਨੀ ਅਤੇ ਆਸਟ੍ਰੋ-ਹੰਗਰੀ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਜੰਗ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ। ਜਰਮਨ, ਬਲਗੇਰੀਅਨ, ਆਸਟ੍ਰੋ-ਹੰਗਰੀਅਨ ਅਤੇ ਤੁਰਕਾਂ ਦੀ ਫੌਜ ਅਤੇ ਦੱਖਣ ਤੋਂ ਰੋਮਾਨੀਆ ਉੱਤੇ ਹਮਲਾ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਇਸ ਹਮਲੇ ਦਾ ਹੁਕਮ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਜਦੋਂ ਮੈਕੇਨਸੇਨ ਨੇ ਬੁਲਗਾਰੀਆ ਤੋਂ ਹਮਲਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਫੌਜਾਂ ਦੀ ਕਮਾਂਡ ਦਿੱਤੀ, ਇਸ ਹਮਲੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਜਨਰਲ ਫਾਲਕੇਨਹੈਨ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਚੀਫ ਆਫ ਜਨਰਲ ਸਟਾਫ ਦੇ ਅਹੁਦੇ ਤੋਂ ਹਟਾਉਣ ਦੇ ਮੌਕੇ ਵਜੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ. ਉਸਨੂੰ ਜਰਮਨ ਨੌਵੀਂ ਫੌਜ ਦੀ ਕਮਾਂਡ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਿਲਵੇਨੀਅਨ ਐਲਪਸ ਦੇ ਪਾਰ ਪੱਛਮੀ ਰੋਮਾਨੀਆ ਉੱਤੇ ਹਮਲਾ ਕੀਤਾ.

ਮੈਕੇਨਸੇਨ ਦੀਆਂ ਫ਼ੌਜਾਂ ਰੋਮਾਨੀਆ ਦੀ ਫ਼ੌਜ ਨੂੰ ਉਸ ਦੀ ਆਪਣੀ ਫ਼ੌਜ ਨਾਲੋਂ ਤਿੰਨ ਗੁਣਾ ਵੱਡੀ ਹਰਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 6 ਦਸੰਬਰ ਨੂੰ ਬੁਖਾਰੇਸਟ ਪਹੁੰਚੀਆਂ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕਾਂਸਟੈਂਜ਼ਾ ਦੀ ਕਾਲੇ ਸਾਗਰ ਬੰਦਰਗਾਹ 'ਤੇ ਵੀ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰ ਲਿਆ. ਰੋਮਾਨੀਆਂ ਨੂੰ ਰੂਸੀ ਸਰਹੱਦ 'ਤੇ ਜੈਸੀ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਜਿਹੇ ਘੇਰੇ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਜਾਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਜਿੱਥੇ ਉਹ ਯੁੱਧ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਫੜੀ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਹੇ. ਮੈਕੇਨਸੇਨ ਨੂੰ ਰੋਮਾਨੀਆ ਵਿੱਚ ਜਰਮਨ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਫੋਰਸ ਦੀ ਕਮਾਂਡ ਦੇਣ ਲਈ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਉਸਦੀ ਇੱਕ ਡਿ dutiesਟੀ ਸਲੋਨਿਕਾ ਵਿਖੇ ਸਹਿਯੋਗੀਆਂ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਨਾ ਸੀ.

10 ਨਵੰਬਰ ਨੂੰ, ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਆਰਮੀਸਟਿਸ ਨੇੜੇ ਆਇਆ, ਮੈਕੇਨਸੇਨ ਨੇ ਰੋਮਾਨੀਆ ਤੋਂ ਆਪਣੀਆਂ ਫੌਜਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਪਰ ਉਹ ਬੁਖਾਰੈਸਟ ਵਿੱਚ ਰਿਹਾ, ਜਿੱਥੇ 16 ਦਸੰਬਰ ਨੂੰ ਉਸਨੂੰ ਨਵੀਂ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਗ੍ਰਿਫਤਾਰ ਕਰ ਲਿਆ ਅਤੇ ਫਰਾਂਸੀਸੀਆਂ ਦੇ ਹਵਾਲੇ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਉਸਨੂੰ ਦਸੰਬਰ 1919 ਤੱਕ ਰਿਹਾਅ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਅਗਲੇ ਮਹੀਨੇ ਉਹ ਫੌਜ ਤੋਂ ਸੇਵਾਮੁਕਤ ਹੋ ਗਿਆ।

ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮੈਕੇਨਸੇਨ ਇੱਕ ਯਕੀਨਵਾਦੀ ਸ਼ਾਹੀਵਾਦੀ ਰਿਹਾ. ਪਹਿਲੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਆਖਰੀ ਬਚੇ ਹੋਏ ਜਰਮਨ ਫੀਲਡ ਮਾਰਸ਼ਲ ਵਜੋਂ ਉਹ ਨਾਜ਼ੀਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਪ੍ਰਤੀਕ ਬਣ ਗਿਆ, ਜੋ ਕਿ ਕਈ ਫੌਜੀ ਸਮਾਗਮਾਂ ਵਿੱਚ ਹਿਟਲਰ ਦੇ ਨਾਲ ਉਸਦੀ ਮੌਤ ਦੇ ਮੁਖੀ ਹੁਸਰ ਦੀ ਵਰਦੀ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ. ਉਸਨੇ 1941 ਵਿੱਚ ਕੈਸਰ ਦੀ ਮੌਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜਨਤਕ ਜੀਵਨ ਤੋਂ ਸੰਨਿਆਸ ਲੈ ਲਿਆ ਅਤੇ ਨਵੰਬਰ 1945 ਵਿੱਚ ਮਰਦੇ ਹੋਏ ਜਰਮਨੀ ਨੂੰ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਵਿੱਚ ਹਾਰਦੇ ਵੇਖਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਜੀਉਂਦਾ ਰਿਹਾ.

ਆਪਣੇ ਕੈਰੀਅਰ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਮੈਕਨਸੇਨ 'ਤੇ ਕਈ ਵਾਰ "ਅਦਾਲਤੀ ਜਨਰਲ" ਹੋਣ ਦਾ ਦੋਸ਼ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸਨੇ ਆਪਣੀ ਯੋਗਤਾ ਦੀ ਬਜਾਏ ਕੈਸਰ ਨਾਲ ਉਸਦੇ ਸੰਬੰਧ ਦੇ ਕਾਰਨ ਆਪਣੇ ਆਦੇਸ਼ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਸਨ. 1915 ਅਤੇ 1916 ਵਿਚ ਪੂਰਬੀ ਮੋਰਚੇ 'ਤੇ ਉਸ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਇਸ ਵਿਚਾਰ ਨੂੰ ਸਪਸ਼ਟ ਰੂਪ ਤੋਂ ਅਸਵੀਕਾਰ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਉਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਮਰੱਥ ਜਰਨੈਲ ਸੀ, ਉਸਦੇ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਮਲਿਆਂ ਦਾ ਲਾਭ ਉਠਾਉਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ. ਪੱਛਮੀ ਮੋਰਚੇ 'ਤੇ ਉਸ ਦਾ ਕਦੇ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਜਾਂ ਫ੍ਰੈਂਚ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਟੈਸਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰੰਤੂ ਉਸਨੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਉਸ ਹਰ ਫੌਜ ਨੂੰ ਹਰਾ ਦਿੱਤਾ ਜਿਸਨੂੰ ਹਮਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਪਹਿਲੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ 'ਤੇ ਕਿਤਾਬਾਂ | ਵਿਸ਼ਾ ਇੰਡੈਕਸ: ਪਹਿਲਾ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ


ਕੌਣ ਕੌਣ ਹੈ - ਅਗਸਤ ਵਾਨ ਮੈਕੇਨਸੇਨ

ਅਗਸਤ ਵਾਨ ਮੈਕੇਨਸੇਨ (1849-1945), ਜਿਸਦਾ ਜਨਮ 6 ਦਸੰਬਰ 1849 ਨੂੰ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਨੂੰ ਪਹਿਲੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੌਰਾਨ ਜਰਮਨ ਫੌਜ ਦੇ ਸਰਬੋਤਮ ਫੀਲਡ ਕਮਾਂਡਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਹਾਲਾਂਕਿ ਇੱਕ ਫੌਜੀ ਪਰਿਵਾਰ ਦਾ ਨਹੀਂ, ਇੱਕ ਲੈਂਡ ਏਜੰਟ ਦਾ ਪੁੱਤਰ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਮੈਕਨਸੇਨ 1 ਅਕਤੂਬਰ 1869 ਵਿੱਚ 19 ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਵਿੱਚ ਐਲੀਟ ਡੈਥਜ਼ ਹੈਡਰ ਹੁਸਰ ਰੈਜੀਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਇਆ, ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਫ੍ਰੈਂਕੋ-ਪ੍ਰੂਸ਼ੀਅਨ ਯੁੱਧ (1870-71) ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਨਾਲ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਣ ਗਿਆ ਦੋ ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਸਰਗਰਮ ਅਧਿਕਾਰੀ.

1880 ਵਿੱਚ ਜਨਰਲ ਸਟਾਫ ਲਈ ਨਿਯੁਕਤ, ਮੈਕੇਨਸੇਨ ਨੂੰ 1901 ਵਿੱਚ ਕੈਸਰ ਵਿਲਹੈਲਮ II ਦੇ ਜਨਰਲ ਏ ਲਾ ਸੂਟ ਵਿੱਚ ਤਰੱਕੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ.

ਮੈਕੇਨਸੇਨ ਨੇ ਪਹਿਲੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੌਰਾਨ ਪੂਰਬੀ ਮੋਰਚੇ 'ਤੇ ਹੋਏ ਸਾਰੇ ਵੱਡੇ ਹਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਲੜਿਆ, ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਿਟਵਿਟਸ ਦੀ ਅੱਠਵੀਂ ਫੌਜ ਵਿੱਚ ਕੋਰ ਕਮਾਂਡਰ (XVII ਕੋਰ) ਵਜੋਂ. ਅਗਸਤ 1914 ਵਿੱਚ ਉਸਨੇ ਗੁੰਬਿਨਨੇਨ ਅਤੇ ਟੈਨਨਬਰਗ ਦੀਆਂ ਲੜਾਈਆਂ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਈ, ਜਿਸਦੀ ਅਗਵਾਈ ਵਿੱਚ ਹਿਡੇਨਬਰਗ ਅਤੇ ਲੂਡੇਨਡੋਰਫ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਿਆਂ ਉਸਨੂੰ ਇੱਕ ਸ਼ਰਮਨਾਕ ਹਾਰ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ, ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇਸਦਾ ਭਰਪੂਰ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ.

ਅਗਲੇ ਮਹੀਨੇ, ਸਤੰਬਰ 1914 ਵਿੱਚ, ਮੈਕੇਨਸੇਨ ਨੇ ਪੋਲਿਸ਼ ਮੁਹਿੰਮ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ, ਵਾਰਸਾ ਦੀ ਘੇਰਾਬੰਦੀ ਅਤੇ ਲੋਡਜ਼ ਉੱਤੇ ਹਮਲੇ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ, ਜਿਸ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਉਸਨੂੰ ਨੌਵੀਂ ਫੌਜ ਦਾ ਕਮਾਂਡਰ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਉਸਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਪੌਰ ਲੇ ਮੈਰਾਇਟ ਨਾਲ ਸਨਮਾਨਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਅਪ੍ਰੈਲ 1915 ਵਿੱਚ ਉਸਨੂੰ ਅਗਲੇ ਮਹੀਨੇ ਗੌਰਲਿਸ-ਟਾਰਨੋ ਅਪਮਾਨਜਨਕ ਦੀ ਕਮਾਂਡ ਦੇਣ ਲਈ ਗਿਆਰ੍ਹਵੀਂ ਫੌਜ ਦਾ ਚਾਰਜ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ। ਉਥੇ ਉਸਦੀ ਸਫਲਤਾ ਦੇ ਬਾਅਦ - ਅਪਮਾਨਜਨਕ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਉਸਦੇ ਸੰਖੇਪ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਨ ਲਈ ਇੱਥੇ ਕਲਿਕ ਕਰੋ - ਉਸਨੂੰ ਜੂਨ ਵਿੱਚ ਫੀਲਡ ਮਾਰਸ਼ਲ ਵਜੋਂ ਤਰੱਕੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਸਨੇ 1915 ਦੀਆਂ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਟ੍ਰਿਪਲ ਅਪਮਾਨਜਨਕ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਰਿਵਰ ਬੱਗ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਇਆ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਿਪੁੰਨ ਵਜੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ ਸਫਲਤਾ ਦੀਆਂ ਰਣਨੀਤੀਆਂ ਦਾ ਪ੍ਰਗਟਾਵਾ ਕਰਨ ਵਾਲਾ.

ਸਤੰਬਰ 1915 ਵਿੱਚ ਮੈਕੇਨਸੇਨ ਉੱਤੇ ਬਾਲਕਨ ਵਿੱਚ ਸਰਬੀਆ ਦੇ ਸਫਲ ਹਮਲੇ ਦਾ ਦੋਸ਼ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ, ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਪਤਝੜ ਵਿੱਚ ਰੋਮਾਨੀਅਨ ਮੁਹਿੰਮ ਵਿੱਚ ਡੈਨਿubeਬ ਫੌਜ ਦੀ ਕਮਾਂਡ ਦਿੱਤੀ ਗਈ।

ਮੈਕੇਨਸੇਨ ਨੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਰੋਮਾਨੀਆ ਦੀ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਫੌਜ ਦੀ ਕਮਾਂਡ ਵਿੱਚ ਬਾਕੀ ਦੇ ਯੁੱਧ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ.

1920 ਵਿੱਚ ਫ਼ੌਜ ਤੋਂ ਸੇਵਾਮੁਕਤ ਹੋ ਕੇ, ਮੈਕੇਨਸੇਨ ਨੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਰਾਜਨੀਤੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ, 1933 ਵਿੱਚ ਹਿਟਲਰ ਦੀ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸਮਾਜਵਾਦੀ ਪਾਰਟੀ ਅਤੇ ਸਰਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਏ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਸਨੇ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਸਰਗਰਮ ਭੂਮਿਕਾ ਨਹੀਂ ਨਿਭਾਈ, ਰਿਟਾਇਰਮੈਂਟ ਦੀ ਬਜਾਏ ਜੀ ਰਹੇ ਸਨ। ਹਿਟਲਰ ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਮੈਕੇਨਸੇਨ ਰਾਜ-ਪੱਖੀ ਰਹੇ, 1941 ਵਿੱਚ ਬਰਖਾਸਤ ਕੈਸਰ ਵਿਲਹੈਲਮ II ਦੇ ਅੰਤਮ ਸੰਸਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਏ।

ਅਗਸਤ ਵੌਨ ਮੈਕੇਨਸੇਨ ਦੀ 8 ਨਵੰਬਰ 1945 ਨੂੰ ਸਕਮੀਡਬਰਗ, ਸੈਕਸੋਨੀ ਵਿਖੇ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ.

ਗੌਰਲਿਸ-ਟਾਰਨੋ ਮੁਹਿੰਮ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਵੌਨ ਮੈਕੇਨਸੇਨ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਪੜ੍ਹਨ ਲਈ ਇੱਥੇ ਕਲਿਕ ਕਰੋ ਮਾਰਚ 1917 ਵਿੱਚ ਰੋਮਾਨੀਆ ਦੀ ਮੁਹਿੰਮ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਵਾਨ ਮੈਕਨਸੇਨ ਦੀ ਜਿੱਤ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਨ ਲਈ ਇੱਥੇ ਕਲਿਕ ਕਰੋ.

ਸ਼ਨੀਵਾਰ, 22 ਅਗਸਤ, 2009 ਮਾਈਕਲ ਡਫੀ

ਡਬਲਯੂਡਬਲਯੂ 1 ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 10 ਲੱਖ ਭਾਰਤੀ ਸੈਨਿਕਾਂ ਨੇ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲਗਭਗ 100,000 ਜਾਂ ਤਾਂ ਮਾਰੇ ਗਏ ਜਾਂ ਜ਼ਖਮੀ ਹੋਏ.

- ਕੀ ਤੁਸੀ ਜਾਣਦੇ ਹੋ?


ਸਮਗਰੀ

ਚੌਥਾ ਅਤੇ ਅੰਤਮ ਜਲ ਸੈਨਾ ਕਾਨੂੰਨ, 1912 ਵਿੱਚ ਪਾਸ ਹੋਇਆ, ਪਹਿਲੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੌਰਾਨ ਜਰਮਨ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦਾ ਸੀ।Reichsmarineamt) ਨੇ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਜਲ ਸੈਨਾ ਨੂੰ 1913 ਅਤੇ 1917 ਵਿੱਚ ਦੋਵਾਂ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਇਕਾਈ ਦੇ ਨਾਲ 1913 ਅਤੇ 1917 ਦੇ ਵਿੱਚ ਹਰ ਸਾਲ ਇੱਕ ਬੈਟਲਸ਼ਿਪ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬੈਟਲ ਕਰੂਜ਼ਰ ਬਣਾਉਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। 1914 ਦਾ ਬਜਟ ਸਾਲ ਨਵੇਂ ਬੈਟਲ ਕਰੂਜ਼ਰਸ ਲਈ ਮੁੱਖ ਬੈਟਰੀ ਬਾਰੇ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਪਿਛਲੇ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਬਾਉਣ ਵਾਲਾ ਸੀ Derfflinger ਕਲਾਸ 30.5 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ (12 ਇੰਚ) ਤੋਪਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਪਿਛਲੇ ਦੋ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਮੁੜ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਵਿਚਾਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ-ਐਸਐਮਐਸ ਲਾਟਜ਼ੋ ਅਤੇ ਹਿੰਡਨਬਰਗ- 35 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ (14 ਇੰਚ) ਤੋਪਾਂ ਨਾਲ. [2]

35 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਤੋਪਾਂ 30.5 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਤੋਪਾਂ ਨਾਲੋਂ ਭਾਰੀ ਸਨ, [3] ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਹਥਿਆਰਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣ ਲਈ ਨਵੇਂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਸਨ. ਇੰਪੀਰੀਅਲ ਡ੍ਰਾਈ ਡੌਕਸ ਸਿਰਫ 9 ਮੀਟਰ (30 ਫੁੱਟ) ਦੇ ਡਰਾਫਟ ਵਾਲੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਡੂੰਘੇ ਸਨ, ਅਤੇ ਉਸੇ ਪਹਾੜੀ 'ਤੇ ਵਧੇ ਹੋਏ ਵਿਸਥਾਪਨ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ Derfflinger ਕਲਾਸ ਦੀ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਆਵੇਗੀ. ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਇਹ ਸੀ ਕਿ ਵਿਸਥਾਪਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਲਈ ਡਰਾਫਟ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਧੇ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਰੱਖਣ ਅਤੇ ਗਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਇੱਕ ਲੰਮੀ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਹਲ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ. ਵਿਲਹੈਲਮਸ਼ੇਵਨ ਵਿੱਚ ਨਹਿਰ ਦੇ ਤਾਲਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਲਗਾਈ ਗਈ ਚੌੜਾਈ 'ਤੇ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹਲ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਹੋਰ ਵਧ ਗਈਆਂ ਹਨ. [4] ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਗ੍ਰੋਆਡਮਿਰਲ (ਗ੍ਰੈਂਡ ਐਡਮਿਰਲ) ਆਰਐਮਏ ਦੇ ਮੁਖੀ ਅਲਫ੍ਰੈਡ ਵਾਨ ਤਿਰਪਿਟਜ਼ ਨੇ 30,000 ਮੀਟ੍ਰਿਕ ਟਨ (29,526 ਲੰਬੇ ਟਨ) ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਸਥਾਪਨ 'ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਲਗਾਈ. [5]

ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ 30 ਸਤੰਬਰ 1912 ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਜਨਰਲ ਨੇਵੀ ਵਿਭਾਗ ਦੇ ਮੁਖੀ—ਵਿਜੇਡਮਿਰਲ (ਵਾਈਸ ਐਡਮਿਰਲ) ਗੁੰਥਰ ਵਾਨ ਕ੍ਰੋਸਿਗਕ ਅਤੇ ਕੋਨਟੇਰਾਡਮਿਰਲ (ਰੀਅਰ ਐਡਮਿਰਲ) ਰੇਨਹਾਰਡ ਸ਼ੀਅਰ — ਅਤੇ ਹਥਿਆਰ ਵਿਭਾਗ ਦੇ ਮੁਖੀ, ਵਿਜੇਡਮਿਰਲ ਗੇਰਹਾਰਡ ਗੇਰਡਸ, ਨੂੰ ਉਹ ਕੋਈ ਵੀ ਸੋਧ ਪੇਸ਼ ਕਰਨੀ ਪਈ ਜਿਸਨੂੰ ਉਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸਮਝਦੇ ਸਨ. ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸਟਾਫ ਨੇ 30,000 ਟਨ ਦੀ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅਧੀਨ ਵਿਸਥਾਪਨ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਤਿੰਨ ਜਾਂ ਚਾਰ ਗੁਣਾ ਬੰਦੂਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤਾ. ਇਕ ਹੋਰ ਸੁਝਾਏ ਗਏ ਵਿਕਲਪ ਦੋ ਜੁੜਵੇਂ ਬੁਰਜਾਂ ਵਿਚ ਛੇ 38 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ (15 ਇੰਚ) ਤੋਪਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਸੀ, ਇਕ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਦੋ ਵਿਲਹੈਲਮ II ਨੇ 2 ਮਈ 1913 ਨੂੰ ਉਸ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰ ਲਿਆ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਐਡਮਿਰਲ ਹਾਈ ਸੀਜ਼ ਫਲੀਟ ਦੇ ਕਮਾਂਡਰ ਇਨ ਚੀਫ ਫਰੀਡਰਿਚ ਵਾਨ ਇੰਜੇਨਹੋਲ ਨੇ 30.5 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਬੰਦੂਕ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ. Derfflinger-ਕਲਾਸ ਜਹਾਜ਼. [6] ਇੱਕ ਸਮਝੌਤੇ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਨਵੇਂ ਬੈਟਲ ਕਰੂਜ਼ਰ ਅੱਠ 35 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ (13.8 ਇੰਚ) ਤੋਪਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋਣੇ ਸਨ। [1]

ਇਹ ਸਵਾਲ ਕਿ ਕੀ ਨਵੇਂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤੇਲ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਬਾਇਲਰ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਘੱਟ ਵਿਵਾਦਪੂਰਨ ਸੀ. ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸਟਾਫ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਦੇ ਦੋ-ਤਿਹਾਈ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਕੋਲੇ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਬਾਇਲਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੇ ਮਿਆਰੀ ਅਭਿਆਸ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤ ਸੀ, ਬਾਕੀ ਦੇ ਤੇਲ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਬਾਇਲਰ ਸਨ. ਕੋਲੇ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਬਾਇਲਰਾਂ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਪਾਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਕੋਲਾ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੈਟਲ ਕਰੂਜ਼ਰਸ ਲਈ ਵਾਧੂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਸੀ, ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਘੱਟ ਹਥਿਆਰ ਰੱਖਦੇ ਸਨ. [7] [a] ਅੰਤਿਮ ਰੂਪ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ 23 ਮਈ 1914 ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ। [6]

ਆਮ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਸੰਪਾਦਨ

ਦੇ ਮੈਕੇਨਸੇਨਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ 223 ਮੀਟਰ (731 ਫੁੱਟ 8 ਇੰਚ) ਲੰਬੇ ਸਨ ਅਤੇ 30.4 ਮੀਟਰ (99 ਫੁੱਟ 9 ਇੰਚ) ਅਤੇ 9.3 ਮੀਟਰ (30 ਫੁੱਟ 6 ਇੰਚ) ਦਾ ਡਰਾਫਟ ਅਤੇ 8.4 ਮੀਟਰ (27 ਫੁੱਟ 7 ਇੰਚ) ਅੱਗੇ ਸੀ. ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ 31,000 ਟਨ (30,510 ਲੰਬੇ ਟਨ) ਨੂੰ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਲੋਡ ਤੇ, ਅਤੇ 35,300 ਟੀ (34,742 ਲੰਬੇ ਟਨ) ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੱਦਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. [9] ਮੈਕੇਨਸੇਨਦੀਆਂ ਹੱਲਾਂ ਲੰਬਕਾਰੀ ਸਟੀਲ ਫਰੇਮਾਂ ਨਾਲ ਬਣੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਸਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਉੱਪਰ ਬਾਹਰੀ ਹਲ ਪਲੇਟਾਂ ਨੂੰ ਖੁਰਦ -ਬੁਰਦ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਹ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਸੀ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ Derfflingerਕਲਾਸ ਬੈਟਲ ਕਰੂਜ਼ਰ, ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਰਵਾਇਤੀ methodੰਗ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਭਾਰ ਘਟਾਉਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਲੰਬਕਾਰੀ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਫਰੇਮ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਖੰਭਿਆਂ ਵਿੱਚ 18 ਵਾਟਰਟਾਈਟ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟਸ ਅਤੇ ਇੱਕ ਦੋਹਰਾ ਤਲ ਸੀ ਜੋ ਕਿ ਹਲ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦੇ 92 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਚੱਲਦਾ ਸੀ. [10] ਇਹ ਪੁਰਾਣੇ ਨਾਲੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੀ Derfflinger-ਕਲਾਸ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼, ਜਿਸਦਾ ਹਲ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਸਿਰਫ 65 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੇ ਲਈ ਦੋਹਰਾ ਤਲ ਸੀ. [11]

ਪਿਛਲੇ ਬੈਟਲ ਕਰੂਜ਼ਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਦੇ ਕਾਰਨ ਨਿਰੰਤਰ ਉਪਰਲਾ ਡੈਕ ਅਪਣਾਇਆ ਗਿਆ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਡੈਕ ਦਾ ਪੱਧਰ ਉੱਚਾ ਹੋਇਆ. ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਡੈਕ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਭੁੰਨਣ ਵੇਲੇ ਭਿੱਜ ਜਾਂਦੇ ਸਨ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸ਼ਾਂਤ ਸਮੁੰਦਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ. ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਹਲਬ 'ਤੇ ਖਿੱਚ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਬਲਬਸ ਕਮਾਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਜਰਮਨ ਨੇਵੀ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਗਈ ਸੀ. [6] ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਲਈ 46 ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਅਤੇ 1,140 ਭਰਤੀ ਕੀਤੇ ਮਲਾਹਾਂ ਦੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ. ਇੱਕ ਸਕੁਐਡਰਨ ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਇਸ ਸੰਖਿਆ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਧੂ 14 ਅਫਸਰਾਂ ਅਤੇ 62 ਮਲਾਹਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਧਾਏਗੀ. ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਛੋਟੀਆਂ ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ ਸਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਦੋ ਪਿਕਟ ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ, ਇੱਕ ਬਰਜ, ਦੋ ਲਾਂਚ, ਦੋ ਕਟਰ ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਯਾਵਲ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ. [9]

ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਸੰਪਾਦਨ

ਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਮੈਕੇਨਸੇਨ ਕਲਾਸ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਟਰਬਾਈਨ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਚਾਰ ਸੈੱਟਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰੇਕ ਨੇ ਤਿੰਨ-ਬਲੇਡ ਵਾਲਾ ਪੇਚ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਚਲਾਇਆ ਜਿਸਦਾ ਵਿਆਸ 4.2 ਮੀਟਰ (13 ਫੁੱਟ 9 ਇੰਚ) ਸੀ. ਟਰਬਾਈਨਾਂ ਅੰਦਰ ਲਗਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਫਰਸਟ ਬਿਸਮਾਰਕ ਫਾਟਿੰਗਰ ਤਰਲ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੂਜੇ ਤਿੰਨ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਉਹ ਦੋ ਪ੍ਰਕਾਰ ਦੇ ਸਿੱਧੇ-ਜੋੜ ਵਾਲੇ ਟਰਬਾਈਨ ਸਨ ਜੋ ਗੇਅਰਡ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਸਨ. ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ 24 ਕੋਲੇ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਸਿੰਗਲ ਐਂਡ ਬਾਇਲਰ ਅਤੇ ਅੱਠ ਤੇਲ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਬਾਇਲਰ ਸਨ. ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ 88,769 ਸ਼ਾਫਟ ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ (66,195 ਕਿਲੋਵਾਟ) ਅਤੇ 295 ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਪ੍ਰਤੀ ਮਿੰਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ. ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ ਨੂੰ 28 ਨੱਟਸ (52 ਕਿਲੋਮੀਟਰ/ਘੰਟਾ 32 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ) ਦਰਜਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. [9] ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ -ਨਾਲ ਮਾ mountedਂਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਰਾਡਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਜੋੜੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਸ ਉੱਤੇ ਵਰਤੇ ਗਏ ਟੈਂਡੇਮ ਰਡਰ ਦੇ ਵਿਰੋਧ ਵਿੱਚ Derfflinger-ਕਲਾਸ ਜਹਾਜ਼. [12]

ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀਆਂ ਟਰਬਾਈਨਜ਼ ਫਿਟਿੰਗਰ ਗੀਅਰਸ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਗਤੀ ਤੇ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਲਗਭਗ 20 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੀ ਸੀਮਾ ਵਿੱਚ ਅਨੁਸਾਰੀ ਵਾਧਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ. [6] ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ 800 ਟੀ (790 ਲੰਬਾ ਟਨ) ਕੋਲਾ ਅਤੇ 250 ਟਨ (250 ਲੰਬਾ ਟਨ) ਤੇਲ ਭੰਡਾਰਨ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨਾਲ ਬਣਾਏ ਗਏ ਭੰਡਾਰਨ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜੋ ਟਾਰਪੀਡੋ ਬਲਕਹੈਡ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਬਾਹਰੀ ਕੰਧ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਨ. ਵਾਧੂ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ. ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬਾਲਣ ਸਮਰੱਥਾ 4,000 ਟਨ (3,900 ਲੰਬਾ ਟਨ) ਕੋਲਾ ਅਤੇ 2,000 ਟਨ (2,000 ਲੰਬਾ ਟਨ) ਤੇਲ ਸੀ. ਇਸਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਇਹ 14 ਕਿਲੋ (26 ਕਿਲੋਮੀਟਰ/ਘੰਟਾ 16 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ) ਦੀ ਤੇਜ਼ ਗਤੀ ਨਾਲ ਲਗਭਗ 8,000 ਸਮੁੰਦਰੀ ਮੀਲ (15,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 9,200 ਮੀਲ) ਦੀ ਰੇਂਜ ਦੇਵੇਗਾ. ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਬਿਜਲੀ eightਰਜਾ ਅੱਠ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਮੁਹੱਈਆ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਜੋ 220 ਵੋਲਟ' ਤੇ 2,320 ਕਿਲੋਵਾਟ ਪਾਉਂਦੀ ਸੀ. [9]

ਹਥਿਆਰ ਸੰਪਾਦਨ

ਦੇ ਮੈਕੇਨਸੇਨਚਾਰ ਅੱਠ ਨਵੀਆਂ 35 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਐਸਕੇ ਐਲ/45 ਤੋਪਾਂ ਦੀ ਮੁੱਖ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸਨ [b] ਚਾਰ ਜੁੜਵੇਂ ਤੋਪਾਂ ਦੇ ਬੁਰਜਾਂ ਵਿੱਚ. ਬੁਰਜਾਂ ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਸੁਪਰਸਟ੍ਰਕਚਰ ਦੇ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਸੁਪਰਫਾਇਰਿੰਗ ਜੋੜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਬੰਦੂਕਾਂ ਨੂੰ Drh LC/1914 ਮਾਉਂਟਿੰਗਸ, [12] ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਜੋ 20 ਡਿਗਰੀ ਤੱਕ ਵਧ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡਿਪਰੈਸ਼ਨ -5 ਡਿਗਰੀ ਤੱਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਬੰਦੂਕਾਂ ਨੂੰ ਕੁੱਲ 720 ਸ਼ਸਤਰ-ਵਿੰਨ੍ਹਣ ਵਾਲੇ ਗੋਲੇ ਜਾਂ 90 ਪ੍ਰਤੀ ਬੰਦੂਕ ਨਾਲ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਹਥਿਆਰ 600 ਕਿਲੋ (1,323 ਪੌਂਡ) ਦੇ ਗੋਲੇ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 2.5 ਸ਼ਾਟ ਪ੍ਰਤੀ ਮਿੰਟ ਦੀ ਦਰ ਨਾਲ ਫਾਇਰ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ. ਗੋਲੇ 820 ਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਸਕਿੰਟ (2,700 ਫੁੱਟ/ਸਕਿੰਟ) ਦੇ ਥੱਲੇ ਵੇਗ ਨਾਲ ਦਾਗੇ ਗਏ ਸਨ. ਹੋਰ ਭਾਰੀ ਜਰਮਨ ਬੰਦੂਕਾਂ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਹਨਾਂ ਹਥਿਆਰਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਰੇਸ਼ਮ ਦੇ ਬੈਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫੋਰ ਪ੍ਰੋਪੈਲੈਂਟ ਚਾਰਜ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਿਸਦਾ ਇੱਕ ਪਿੱਤਲ ਦੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਚਾਰਜ ਸੀ. ਇਹ ਤੋਪਾਂ 23,300 ਮੀਟਰ (25,500 ਯਾਈਡ) ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੂਰੀ ਤੱਕ ਨਿਸ਼ਾਨਿਆਂ ਨੂੰ ਮਾਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ. [14] [15]

ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਸੈਕੰਡਰੀ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਚੌਦਾਂ 15 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ (5.9 ਇੰਚ) ਐਸਕੇ ਐਲ/45 ਤੇਜ਼-ਫਾਇਰਿੰਗ ਤੋਪਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ ਜੋ ਕਿ ਕੇਂਦਰੀ ਸੁਪਰਸਟ੍ਰਕਚਰ ਦੇ ਨਾਲ ਬਖਤਰਬੰਦ ਕੇਸਮੇਟਾਂ ਵਿੱਚ ਰੱਖੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ. ਹਰੇਕ ਬੰਦੂਕ 160 ਰਾoundsਂਡਾਂ ਨਾਲ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰੇਂਜ 13,500 ਮੀਟਰ (44,300 ਫੁੱਟ) ਸੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ 16,800 ਮੀਟਰ (55,100 ਫੁੱਟ) ਤੱਕ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਤੋਪਾਂ ਵਿੱਚ 7 ​​ਰਾoundsਂਡ ਪ੍ਰਤੀ ਮਿੰਟ ਦੀ ਅੱਗ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰ ਦਰ ਸੀ. ਗੋਲੇ 45.3 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ (99.8 ਪੌਂਡ) ਦੇ ਸਨ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਪਿੱਤਲ ਦੇ ਕਾਰਤੂਸ ਵਿੱਚ 13.7 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ (31.2 ਪੌਂਡ) ਆਰਪੀਸੀ/12 ਪ੍ਰੋਪੇਲੈਂਟ ਚਾਰਜ ਨਾਲ ਲੱਦੇ ਹੋਏ ਸਨ. ਤੋਪਾਂ ਨੇ 835 ਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਸਕਿੰਟ (2,740 ਫੁੱਟ/ਸਕਿੰਟ) ਦੇ ਥੱਲੇ ਦੇ ਵੇਗ 'ਤੇ ਗੋਲੀਬਾਰੀ ਕੀਤੀ. ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਸੀ ਕਿ ਤੋਪਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤਕਰੀਬਨ 1,400 ਗੋਲੇ ਚੱਲਣਗੇ. [16] [17]

ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਅੱਠ 8.8 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ (3.45 ਇੰਚ) ਐਲ/45 ਫਲੈਕ ਤੋਪਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸਨ. ਚਾਰ ਪਿਛਲੀ ਸੁਪਰਫਾਇਰਿੰਗ ਮੁੱਖ ਬੈਟਰੀ ਬੁਰਜ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਅਤੇ ਬਾਕੀ ਚਾਰ ਫਾਰਵਰਡ ਕਨਿੰਗ ਟਾਵਰ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ. ਫਲੈਕ ਤੋਪਾਂ ਨੂੰ ਐਮਪੀਐਲ ਸੀ/13 ਮਾingsਂਟਿੰਗਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਡਿਪਰੈਸ਼ਨ ਨੂੰ -10 ਡਿਗਰੀ ਅਤੇ 70 ਡਿਗਰੀ ਤੱਕ ਉਚਾਈ ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਤੋਪਾਂ ਨੇ 9 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ (19.8 ਪੌਂਡ) ਦੇ ਗੋਲੇ ਦਾਗੇ, ਅਤੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਛੱਤ 70 ਡਿਗਰੀ 'ਤੇ 9,150 ਮੀਟਰ (30,020 ਫੁੱਟ) ਸੀ. [18] [17]

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਮੇਂ ਦੇ ਜੰਗੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਲਈ ਮਿਆਰੀ ਸੀ, ਮੈਕੇਨਸੇਨs ਡੁੱਬੀਆਂ ਟੌਰਪੀਡੋ ਟਿਬਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸਨ. ਇੱਥੇ ਪੰਜ 60 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ (24 ਇੰਚ) ਟਿਬਾਂ ਸਨ: ਇੱਕ ਧਨੁਸ਼ ਵਿੱਚ, ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਹਰੇਕ ਪਾਸੇ ਦੋ. ਟਾਰਪੀਡੋ ਐਚ 8 ਕਿਸਮ ਦੇ ਸਨ, ਜੋ 9 ਮੀਟਰ (30 ਫੁੱਟ) ਲੰਬੇ ਸਨ ਅਤੇ 210 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ (463 ਪੌਂਡ) ਹੈਕਸਾਨਾਈਟ ਵਾਰਹੇਡ ਲੈ ਗਏ ਸਨ. ਟਾਰਪੀਡੋ ਦੀ ਰੇਂਜ 8,000 ਮੀਟਰ (8,700 ਯਾਇਡ) ਸੀ ਜਦੋਂ 35 ਨੱਟਸ (65 ਕਿਲੋਮੀਟਰ/ਘੰਟਾ 40 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ) ਦੀ ਰਫਤਾਰ 28 ਨੱਟਸ (52 ਕਿਲੋਮੀਟਰ/ਘੰਟਾ 32 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ) ਦੀ ਘੱਟ ਰਫਤਾਰ ਤੇ ਸੈਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਇਹ ਸੀਮਾ 15,000 ਤੱਕ ਕਾਫ਼ੀ ਵਧ ਗਈ m (16,000 yd). [19] [12]

ਸ਼ਸਤ੍ਰ ਸੰਪਾਦਨ

ਦੇ ਮੈਕੇਨਸੇਨਕਲਾਸ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਕ੍ਰੂਪ ਸੀਮੈਂਟਡ ਸਟੀਲ ਬਸਤ੍ਰ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੇ ਜਰਮਨ ਜੰਗੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦਾ ਮਾਪਦੰਡ ਸੀ. ਸ਼ਸਤ੍ਰਾਂ ਦੇ ਲੇਆਉਟ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ ਲਈ ਖਾਸ ਅੰਕੜੇ ਬਚੇ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਪਰ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸਕਾਰ ਏਰਿਚ ਗ੍ਰੋਨਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, "ਕ੍ਰੂਪ ਸ਼ਸਤਰ ਦਾ ਪਹਿਰਾਵਾ [ਪਿਛਲੇ] ਸਮਾਨ ਸੀ. Derfflinger ਕਲਾਸ ". [10] ਇੱਥੇ ਸੂਚੀਬੱਧ ਅੰਕੜੇ ਉਹ ਹਨ ਜੋ Derfflinger ਕਲਾਸ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਕੇਂਦਰੀ ਕਿਲ੍ਹੇ ਵਿੱਚ 300 ਮਿਲੀਮੀਟਰ (11.8 ਇੰਚ) ਮੋਟਾਈ ਦੀ ਇੱਕ ਆਰਮਰ ਬੈਲਟ ਸੀ, ਜਿੱਥੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹਿੱਸੇ ਸਥਿਤ ਸਨ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਅਸਲਾ ਮੈਗਜ਼ੀਨ ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਸਪੇਸ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ. ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਘੱਟ ਨਾਜ਼ੁਕ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਘਟਾ ਕੇ 120 ਮਿਲੀਮੀਟਰ (4.7 ਇੰਚ) ਅੱਗੇ ਅਤੇ 100 ਮਿਲੀਮੀਟਰ (3.9 ਇੰਚ) ਪਿੱਛੇ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਬੈਲਟ ਧਨੁਸ਼ ਤੇ 30 ਮਿਲੀਮੀਟਰ (1.2 ਇੰਚ) ਤੱਕ ਘੱਟ ਗਈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਖਤ ਬਸਤ੍ਰ ਦੁਆਰਾ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਇੱਕ 45 ਮਿਲੀਮੀਟਰ (1.8 ਇੰਚ) ਟਾਰਪੀਡੋ ਬਲਕਹੈਡ ਹਲ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਪੱਟੀ ਤੋਂ ਕਈ ਮੀਟਰ ਪਿੱਛੇ. ਮੁੱਖ ਬਖਤਰਬੰਦ ਡੈਕ ਘੱਟ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ 30 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ 80 ਮਿਲੀਮੀਟਰ (3.1 ਇੰਚ) ਤੱਕ ਦੇ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ ਸੀ ਜੋ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਵਧੇਰੇ ਨਾਜ਼ੁਕ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੇ ਹਨ. [11]

ਫਾਰਵਰਡ ਕੋਨਿੰਗ ਟਾਵਰ ਨੂੰ ਭਾਰੀ ਬਸਤ੍ਰ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ: ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ 300 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਮੋਟੀ ਅਤੇ ਛੱਤ 130 ਮਿਲੀਮੀਟਰ (5.1 ਇੰਚ) ਸੀ. ਪਿਛਲਾ ਕੋਨਿੰਗ ਟਾਵਰ ਘੱਟ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਖਤਰਬੰਦ ਸੀ ਇਸਦੇ ਪਾਸੇ ਸਿਰਫ 200 ਮਿਲੀਮੀਟਰ (7.9 ਇੰਚ) ਸਨ, ਅਤੇ ਛੱਤ 50 ਮਿਲੀਮੀਟਰ (2 ਇੰਚ) ਦੀ ਆਰਮਰ ਪਲੇਟ ਨਾਲ ੱਕੀ ਹੋਈ ਸੀ. ਮੁੱਖ ਬੈਟਰੀ ਗਨ ਬੁਰਜ ਵੀ ਭਾਰੀ ਬਖਤਰਬੰਦ ਸਨ: ਬੁਰਜ ਪਾਸੇ 270 ਮਿਲੀਮੀਟਰ (11 ਇੰਚ) ਅਤੇ ਛੱਤਾਂ 110 ਮਿਲੀਮੀਟਰ (4.3 ਇੰਚ) ਸਨ. 15 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਤੋਪਾਂ ਵਿੱਚ 150 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਮੁੱਲ ਦੇ ਕਵਚ ਸਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਾਥੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬੰਦੂਕਾਂ ਕੋਲ 70 ਮਿਲੀਮੀਟਰ (2.8 ਇੰਚ) ieldsਾਲਾਂ ਸਨ ਤਾਂ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸ਼ੈਲ ਸਪਲਿੰਟਰਸ ਤੋਂ ਬਚਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ. [11]

ਸੱਤ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ: ਮੈਕੇਨਸੇਨ, ਗ੍ਰਾਫ ਸਪੀ, ਪ੍ਰਿੰਜ਼ ਈਟੈਲ ਫ੍ਰੈਡਰਿਕ, "ਏ"/ਏਰਸੈਟਜ਼ ਫ੍ਰੈਡਰਿਕ ਕਾਰਲ, ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਹੋਰ ਜਹਾਜ਼. ਪਿਛਲੇ ਤਿੰਨ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਏਰਸੈਟਜ਼ ਯੌਰਕ ਕਲਾਸ, ਚਾਰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਛੱਡਿਆ ਗਿਆ ਮੈਕੇਨਸੇਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ. [20] [21] ਪਹਿਲੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ ਪਹਿਲੇ ਦੋ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦਾ ਆਦੇਸ਼ 14 ਅਗਸਤ 1914 ਨੂੰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਮੈਕੇਨਸੇਨ ਲਈ ਫੰਡਿੰਗ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, 1914 ਦੇ ਬਜਟ ਦੁਆਰਾ ਫੰਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਗ੍ਰਾਫ ਸਪੀ ਯੁੱਧ ਬਜਟ ਤੋਂ ਆਇਆ. [6] ਮੈਕੇਨਸੇਨ- ਆਰਜ਼ੀ ਨਾਮ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕ੍ਰਮਬੱਧ ਏਰਸੈਟਜ਼ ਵਿਕਟੋਰੀਆ ਲੁਈਸ, [c] ਪੁਰਾਣੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰੂਜ਼ਰ ਦੇ ਬਦਲ ਵਜੋਂ ਵਿਕਟੋਰੀਆ ਲੁਈਸਦੇ ਨਾਂ ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਜਨਰਲਫੈਲਡਮਾਰਸਚਾਲ (ਫੀਲਡ ਮਾਰਸ਼ਲ) ਅਗਸਤ ਵਾਨ ਮੈਕੇਨਸੇਨ. ਨਿਰਮਾਣ ਨੰਬਰ 240 ਅਧੀਨ ਹੈਮਬਰਗ ਦੇ ਬਲੌਹਮ ਐਂਡ ਵੌਸ ਵਿਖੇ 30 ਜਨਵਰੀ 1915 ਨੂੰ ਜਹਾਜ਼ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਉਸ ਨੂੰ 21 ਅਪ੍ਰੈਲ 1917 [9] ਨੂੰ ਛੋਟੇ ਉਦਘਾਟਨ ਸਮਾਰੋਹ ਵਿੱਚ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਨਰਲਓਬਰਸਟ (ਕਰਨਲ ਜਨਰਲ) ਜੋਸ਼ੀਆਸ ਵਾਨ ਹੀਰਿੰਗਨ ਨੇ ਭਾਸ਼ਣ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਨਾਂ ਮੈਕਨਸੇਨ ਦੀ ਪਤਨੀ ਨੇ ਰੱਖਿਆ. [22] ਉਸ ਦੇ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਣ ਤੋਂ 15 ਮਹੀਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਉਸਾਰੀ ਰੁਕ ਗਈ ਸੀ. [9] ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਗਲਤੀ ਨਾਲ ਮੰਨਦੇ ਸਨ ਕਿ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਪੂਰਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਫਲੀਟ ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸਕੈਪਾ ਫਲੋ ਵਿਖੇ ਅੰਦਰ ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ. ਬਦਨ. [23] ਮੈਕੇਨਸੇਨ 17 ਨਵੰਬਰ 1919 ਨੂੰ ਵਰਸੇਲਜ਼ ਦੀ ਸੰਧੀ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਜਰਮਨ ਜਲ ਸੈਨਾ ਤੋਂ ਮਾਰਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਉਸਨੂੰ ਸਕ੍ਰੈਪ ਲਈ ਵੇਚ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ 1922 ਵਿੱਚ ਕੀਲ-ਨੋਰਡਮੋਲ ਵਿਖੇ ਟੁੱਟ ਗਿਆ ਸੀ। [9]

ਗ੍ਰਾਫ ਸਪੀ ਵਾਈਸ ਐਡਮਿਰਲ ਮੈਕਸਿਮਿਲਿਅਨ ਵਾਨ ਸਪੀ ਦੇ ਲਈ ਨਾਮਜ਼ਦ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਉਹ ਜਰਮਨ ਈਸਟ ਏਸ਼ੀਆ ਸਕੁਐਡਰਨ ਦਾ ਕਮਾਂਡਰ ਸੀ ਜਦੋਂ ਉਹ ਮਾਰਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਜਦੋਂ ਉਸਦੀ ਸਕੁਐਡਰਨ 1914 ਵਿੱਚ ਫਾਕਲੈਂਡ ਟਾਪੂਆਂ ਦੀ ਲੜਾਈ ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈ ਸੀ. ਗ੍ਰਾਫ ਸਪੀ 30 ਨਵੰਬਰ 1915 ਨੂੰ ਡਾਂਜ਼ੀਗ (ਹੁਣ ਗਡੌਸਕ, ਪੋਲੈਂਡ) ਦੇ ਸ਼ਿਚੌ ਵਿਹੜੇ ਵਿੱਚ ਅਸਥਾਈ ਨਾਮ ਹੇਠ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਏਰਸੈਟਜ਼ ਬਲੂਚਰ, ਵੱਡੇ ਬਖਤਰਬੰਦ ਕਰੂਜ਼ਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਬਲੂਚਰ ਜੋ ਕਿ ਜਨਵਰੀ 1915 ਵਿੱਚ ਡੌਗਰ ਬੈਂਕ ਦੀ ਲੜਾਈ ਵਿੱਚ ਡੁੱਬ ਗਿਆ ਸੀ। ਉਸਨੂੰ 15 ਸਤੰਬਰ 1917 ਨੂੰ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਲਾਂਚਿੰਗ ਸਮਾਰੋਹ ਵਿੱਚ, ਗ੍ਰੋਆਡਮਿਰਲ ਪ੍ਰਿੰਸ ਹੈਨਰਿਕ ਨੇ ਭਾਸ਼ਣ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਸਪੀ ਦੀ ਵਿਧਵਾ ਮਾਰਗਰੇਟ ਨੇ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਨਾਂ ਦਿੱਤਾ. [24] ਨਿਰਮਾਣ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਲਗਭਗ 12 ਮਹੀਨੇ ਦੂਰ ਰੁਕਿਆ ਗ੍ਰਾਫ ਸਪੀ ਚਾਰਾਂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਭ ਤੋਂ ਦੂਰ ਸੀ ਜਦੋਂ ਕੰਮ ਰੋਕਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਉਸ ਨੂੰ ਵੀ 17 ਨਵੰਬਰ 1919 ਨੂੰ 28 ਅਕਤੂਬਰ 1921 ਨੂੰ ਮਾਰਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਧੂਰਾ ਖੱਡਾ 4.4 ਮਿਲੀਅਨ ਮਾਰਕਾਂ ਵਿੱਚ ਵੇਚਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਕੀਲ-ਨੋਰਡਮੋਲ ਵਿੱਚ ਟੁੱਟ ਗਿਆ ਸੀ. [9]

ਪ੍ਰਿੰਜ਼ ਈਟੈਲ ਫ੍ਰੈਡਰਿਕ, ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਆਰਡਰ ਕੀਤਾ ਏਰਸੈਟਜ਼ ਫ੍ਰੀਆ (SMS ਦਾ ਬਦਲ ਫ੍ਰੀਆ) ਦਾ ਨਾਂ ਕੈਸਰ ਵਿਲਹੈਲਮ II ਦੇ ਪੁੱਤਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ, ਆਈਟਲ ਫ੍ਰੈਡਰਿਕ ਲਈ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਉਸ ਨੂੰ 1 ਮਈ 1915 ਨੂੰ ਨਿਰਮਾਣ ਨੰਬਰ 241 ਦੇ ਅਧੀਨ ਬਲੌਹਮ ਐਂਡ ਐਮਪ ਵੌਸ ਵਿਖੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਜਦੋਂ ਉਹ 13 ਮਾਰਚ 1920 ਨੂੰ ਪਰਚੀ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਲਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ 1921 ਵਿੱਚ ਹੈਮਬਰਗ ਵਿਖੇ ਟੁੱਟ ਗਈ ਸੀ ਤਾਂ ਉਹ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਣ ਤੋਂ 21 ਮਹੀਨੇ ਦੂਰ ਸੀ। ਲਾਂਚਿੰਗ ਸਮਾਰੋਹ ਵਿੱਚ, ਡੌਕਯਾਰਡ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੇ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਨਾਮ ਦਿੱਤਾ ਨੋਸਕੇ, ਬਾਅਦ Reichswehr ਮੰਤਰੀ ਗੁਸਤਾਵ ਨੋਸਕੇ। "ਏ"/ਏਰਸੈਟਜ਼ ਫ੍ਰੈਡਰਿਕ ਕਾਰਲ, ਜਿਸਦਾ ਨਾਮ ਸ਼ਾਇਦ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੋਵੇ ਫਰਸਟ ਬਿਸਮਾਰਕ ਮਸ਼ਹੂਰ ਜਰਮਨ ਚਾਂਸਲਰ toਟੋ ਵਾਨ ਬਿਸਮਾਰਕ ਦੇ ਲਈ, ਨਿਰਮਾਣ ਨੰਬਰ 25 ਦੇ ਅਧੀਨ ਵਿਲਹੈਲਮਸ਼ੇਵਨ ਇੰਪੀਰੀਅਲ ਸ਼ਿਪਯਾਰਡ ਵਿਖੇ 3 ਨਵੰਬਰ 1915 ਨੂੰ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਜਦੋਂ ਕੰਮ ਖਤਮ ਹੋਇਆ ਤਾਂ ਉਹ ਲਗਭਗ 26 ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੀ ਸੀ. ਇਸਦੀ ਬਜਾਏ ਉਸਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਲਾਂਚ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, 1922 ਵਿੱਚ ਜਹਾਜ਼ ਤਿਲਕਣ ਤੇ ਟੁੱਟ ਗਿਆ ਸੀ. [9]

ਜਟਲੈਂਡ ਦੀ ਲੜਾਈ ਦੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਨੇ ਆਰਐਮਏ ਨੂੰ ਇਹ ਸਿੱਟਾ ਕੱਿਆ ਕਿ 38 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਤੋਪਾਂ, ਭਾਰੀ ਕਵਚ ਅਤੇ ਉੱਚੀ ਉੱਚੀ ਗਤੀ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ. ਦੇ ਮੈਕੇਨਸੇਨ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਨੂੰ ਆਧਾਰ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਏਰਸੈਟਜ਼-ਯੌਰਕ ਕਲਾਸ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਬੈਟਰੀ ਬੁਰਜਾਂ ਅਤੇ ਬਾਰਬੇਟਸ ਲਈ ਵੱਡੀਆਂ ਤੋਪਾਂ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਸਤ੍ਰ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ. ਵਾਧੂ ਭਾਰ ਦੀ ਭਰਪਾਈ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਸਨ, ਇਸ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਗਤੀ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. ਫਿਰ ਵੀ, ਜਿਵੇਂ ਮੈਕੇਨਸੇਨs, ਦੇ ਅਧੀਨ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਤਿੰਨ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਏਰਸੈਟਜ਼-ਯੌਰਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਦੇ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ. [23] ਇਸਦੇ ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ, ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਨੇ ਚਾਰ ਐਡਮਿਰਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੱਤਾ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਨੇ ਕਲਾਸ ਨੂੰ ਇਸ ਗਲਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਧੀਨ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਕਿ ਮੈਕੇਨਸੇਨ ਕਲਾਸ 38.6 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ (15.2 ਇੰਚ) ਤੋਪਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋਵੇਗੀ ਅਤੇ 30 ਗੰotsਾਂ (56 ਕਿਲੋਮੀਟਰ/ਘੰਟਾ 35 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ) ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੋਵੇਗੀ. [25] ਚਾਰ ਐਡਮਿਰਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਤਿੰਨ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਐਚਐਮਐਸ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਹੁੱਡ ਯੁੱਧ ਦੇ ਅੰਤ ਦੇ ਬਾਅਦ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. [26]

ਚਾਰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਰੁਕਣ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਜੰਗ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਰਮਾਣ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਮਨੁੱਖੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਪੂੰਜੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਤੋਂ ਯੂ-ਬੋਟਾਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨਾ ਸੀ. [27] ਆਰਐਮਏ ਨੇ 1 ਫਰਵਰੀ 1918 ਦੀ ਇੱਕ ਰਿਪੋਰਟ ਦਾਇਰ ਕੀਤੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਪੂੰਜੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਇਸ ਕਾਰਨ ਰੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ। [28] ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਾਰੇ ਚਾਰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸੁੱਕੇ ਅਨਾਜ ਦੇ riersੋਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਲਈ ਕੁਝ ਵਿਚਾਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਆਖਰਕਾਰ ਇਹ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਬੇਕਾਰ ਹੋ ਗਏ. [29]


ਮੈਕੇਨਸਨ, ਅਗਸਤ ਵੌਨ

ਅਗਸਤ ਵਾਨ ਮੈਕੇਨਸਨ (ou ´g ŏ ŏst f ən m ä ´k ənz ən), 1849 ਅਤੇ#82111945, ਜਰਮਨ ਫੀਲਡ ਮਾਰਸ਼ਲ. ਪਹਿਲੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਵਿੱਚ ਉਸਨੇ ਮਾਸੂਰੀਅਨ ਲੇਕਸ (1914 ਅਤੇ#821115) ਦੀ ਲੜਾਈ ਵਿੱਚ ਰੂਸੀਆਂ ਨੂੰ ਹਰਾਇਆ, ਗਾਲੀਸੀਆ, ਸਰਬੀਆ ਅਤੇ ਰੋਮਾਨੀਆ ਵਿੱਚ ਸਫਲ ਸੰਚਾਲਨ ਕੀਤੇ ਅਤੇ 1917 ਵਿੱਚ ਰੋਮਾਨੀਆ ਉੱਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰ ਲਿਆ। ਦਸੰਬਰ, 1919 ਤੱਕ ਫ੍ਰੈਂਚਾਂ ਦੁਆਰਾ ਆਯੋਜਿਤ, ਉਹ ਫੌਜੀ ਸੇਵਾ ਤੋਂ (1920) ਰਿਟਾਇਰ ਹੋ ਗਿਆ ਅਤੇ ਇੱਕ ਰਾਜਸ਼ਾਹੀ ਵੈਟਰਨਜ਼ ਸੰਗਠਨ, ਸਟਾਹਲਹੈਲਮ ਦਾ ਨੇਤਾ ਬਣ ਗਿਆ. ਉਸਨੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਅਡੌਲਫ ਹਿਟਲਰ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕੀਤਾ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਸਨੇ ਕਰਟ ਵਾਨ ਸ਼ਲੇਇਚਰ ਦੇ ਕਤਲ (1934) ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕੀਤਾ।

ਇਸ ਲੇਖ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿਓ
ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਸ਼ੈਲੀ ਚੁਣੋ, ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਗ੍ਰੰਥ -ਸੂਚੀ ਲਈ ਪਾਠ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰੋ.

ਹਵਾਲਾ ਸ਼ੈਲੀਆਂ

ਐਨਸਾਈਕਲੋਪੀਡੀਆ ਡਾਟ ਕਾਮ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮਾਡਰਨ ਲੈਂਗੂਏਜ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ (ਐਮਐਲਏ), ਦਿ ਸ਼ਿਕਾਗੋ ਮੈਨੁਅਲ ਆਫ਼ ਸਟਾਈਲ ਅਤੇ ਅਮੈਰੀਕਨ ਸਾਈਕਲੋਜੀਕਲ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ (ਏਪੀਏ) ਦੀਆਂ ਸਾਂਝੀਆਂ ਸ਼ੈਲੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸੰਦਰਭ ਇੰਦਰਾਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਲੇਖਾਂ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦੇਣ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

"ਇਸ ਲੇਖ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿਓ" ਟੂਲ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਇਹ ਵੇਖਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸ਼ੈਲੀ ਚੁਣੋ ਕਿ ਉਸ ਸ਼ੈਲੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਫਾਰਮੈਟ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੇ ਸਾਰੀ ਉਪਲਬਧ ਜਾਣਕਾਰੀ ਕਿਵੇਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. ਫਿਰ, ਟੈਕਸਟ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਗ੍ਰੰਥ -ਸੂਚੀ ਜਾਂ ਕਾਰਜਾਂ ਦੇ ਹਵਾਲੇ ਵਾਲੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਕਾਪੀ ਅਤੇ ਪੇਸਟ ਕਰੋ.


ਜਰਮਨੀ. ਫੀਲਡ ਮਾਰਸ਼ਲ ਮੈਕੇਨਸੇਨ, ਅਧਿਕਾਰਤ ਪ੍ਰੈਸ ਫੋਟੋ

ਇਤਿਹਾਸ. ਐਂਟਨ ਲੁਡਵਿਗ ਫ੍ਰੈਡਰਿਕ ਅਗਸਤ ਵਾਨ ਮੈਕਨਸੇਨ (1849 - 1945), ਇੱਕ ਜਰਮਨ ਫੀਲਡ ਮਾਰਸ਼ਲ ਸੀ. ਉਸਨੇ ਡਬਲਯੂਡਬਲਯੂ 1 ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਬਹੁਤ ਸਫਲਤਾ ਨਾਲ ਕਮਾਂਡ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਜਰਮਨ ਸਾਮਰਾਜ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਅਤੇ ਯੋਗ ਫੌਜੀ ਨੇਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬਣ ਗਿਆ. ਹਥਿਆਰਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੈਕੇਨਸੇਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਾਲ ਲਈ ਅੰਦਰ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਉਹ 1920 ਵਿੱਚ ਫ਼ੌਜ ਤੋਂ ਸੇਵਾਮੁਕਤ ਹੋਇਆ ਅਤੇ 1933 ਵਿੱਚ ਹਰਮਨ ਗੋਰਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਉਸਨੂੰ ਪ੍ਰਸ਼ੀਆ ਦਾ ਰਾਜ ਕੌਂਸਲਰ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ। ਨਾਜ਼ੀ ਯੁੱਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਮੈਕੇਨਸੇਨ ਇੱਕ ਵਚਨਬੱਧ ਰਾਜਸ਼ਾਹੀ ਰਹੇ ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਆਪਣੀ ਪਹਿਲੀ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੀ ਵਰਦੀ ਵਿੱਚ ਸਰਕਾਰੀ ਸਮਾਗਮਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਏ. ਉਸ ਨੂੰ ਤੀਜੀ ਰੀਕ ਪ੍ਰਤੀ ਬੇਵਫ਼ਾਈ ਦਾ ਸ਼ੱਕ ਸੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਸਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਕੁਝ ਵੀ ਸਾਬਤ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਸੀ.

ਅਧਿਕਾਰਤ ਜਰਮਨ ਪ੍ਰੈਸ ਫੋਟੋ 6 ਦਸੰਬਰ, 1940 ਨੂੰ ਲਈ ਗਈ। 5 "x 7" ਫੋਟੋ।

ਸਾਰੀਆਂ ਫੋਟੋਆਂ ਹੋਰ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਮੁਫਤ ਭੇਜੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਜਦੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਖਰੀਦੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਤਾਂ ਸਾਰੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਵਿਵਸਥਾ ਲਈ ਮੇਰੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਦੇ ਹਨ.


ਅਗਸਤ ਵਾਨ ਮੈਕੇਨਸੇਨ ਦੀ ਜੀਵਨੀ (1849-1945)

ਫੀਲਡ ਮਾਰਸ਼ਲ ਜਰਮਨ, 1849 ਵਿੱਚ ਹਾਉਸ ਲੀਪਨੀਟਜ਼ (ਸੈਕਸਨੀ) ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੋਇਆ ਅਤੇ 1945 ਵਿੱਚ ਬੁਰਘੋਰਨ ਵਿੱਚ ਉਸਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ.

ਉਸਨੇ ਆਪਣੇ ਫੌਜੀ ਜੀਵਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ 1869 ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ। ਉਸਦੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਫੌਜੀ ਉਭਾਰ ਨੇ 1882 ਵਿੱਚ ਸਟਾਫ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ, 1898 ਵਿੱਚ ਕੈਸਰ ਦੇ ਸਹਾਇਕ-ਡੇ-ਕੈਂਪ ਵਿੱਚ, 1901 ਵਿੱਚ ਗਾਰਡ ਦੇ ਹੁਸਰਾਂ ਦੇ ਬ੍ਰਿਗੇਡ ਦੇ ਕਮਾਂਡਰ ਅਤੇ 17 ਵੀਂ ਆਰਮੀ ਕੋਰ ਦੇ ਜਨਰਲ ਕਮਾਂਡਰ 1908. ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਪੌਪ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ I ਨੇ 11 ਵੀਂ ਜਰਮਨ ਫ਼ੌਜ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ, ਜਿਸ ਦੇ ਮੁੱਖ ਦਫਤਰ ਤੋਂ 20 ਜੂਨ 1915 ਨੂੰ ਧੁਰਾ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਦੀਆਂ ਫੌਜਾਂ ਦੇ ਪੂਰਬੀ ਮੋਰਚੇ 'ਤੇ ਫੀਲਡ ਮਾਰਸ਼ਲ ਅਤੇ ਸੁਪਰੀਮ ਕਮਾਂਡਰ ਵਜੋਂ ਤਰੱਕੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਇਸ ਪਦਵੀ ਤੋਂ ਉਸਨੇ 1915 ਵਿੱਚ ਪੋਲੈਂਡ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਹਮਲੇ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ। ਇਸਨੇ ਬ੍ਰੇਸਟ-ਲਿਟੋਵਸਕ ਅਤੇ ਪਿਨਸਕ (ਅਗਸਤ ਅਤੇ ਸਤੰਬਰ 1915) ਵਿੱਚ ਰੂਸ ਨੂੰ ਹਰਾਇਆ, ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਸਰਬੀਆ ਅਤੇ 1917 ਵਿੱਚ ਰੋਮਾਨੀਆ ਉੱਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰ ਲਿਆ।

ਯੁੱਧ ਦੇ ਅੰਤ ਤੇ, ਸਹਿਯੋਗੀ ਦੁਆਰਾ ਨਿusਸੈਟਜ਼ ਵਿਖੇ ਕੈਦੀ ਬਣਾ ਲਿਆ ਗਿਆ. ਉਸਦੀ ਰਿਹਾਈ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਸਨੇ 1920 ਵਿੱਚ ਸਰਗਰਮ ਸੇਵਾ ਛੱਡ ਦਿੱਤੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਨਾਜ਼ੀਵਾਦ ਨਾਲ ਹਮਦਰਦੀ ਹੋਈ ਅਤੇ ਹਿਟਲਰ ਦੀ ਤਾਕਤ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ.


ਅਗਸਤ ਵਾਨ ਮੈਕੇਨਸੇਨ

ਯੁੱਧ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਮੌਕੇ ਤੇ, ਮੈਕੇਨਸੇਨ ਨੂੰ ਹੁਸਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਟੁਕੜੀ ਨਾਲ ਵਰਥ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੁਨਰ ਜਾਚ ਕਰਨ ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ, ਜਿੱਥੇ ਯੁੱਧ ਦੀਆਂ ਮਹਾਨ ਲੜਾਈਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਲੜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਉਸ ਨੇ ਦੇਖਿਆ ਕਿ ਇੱਕ ਨਦੀ ਦੇ ਪਾਰ ਇੱਕ ਪੁਲ, ਜੋ ਪਿੰਡ ਨੂੰ ਪਹੁੰਚ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਬਾਹ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ. ਸਿਰਫ ਸਮਰਥਨ ਖੜ੍ਹੇ ਸਨ, ਪਰ ਉਹ ਇੱਕ ਸਹਾਇਤਾ ਤੋਂ ਦੂਜੇ ਸਮਰਥਨ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਣ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਿਹਾ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਚੋਰੀ -ਛਿਪੇ ਪਿੰਡ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਇਆ ਅਤੇ ਲੋੜੀਂਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ. ਫਿਰ ਵੀ ਉਸਨੂੰ ਜ਼ੌਵੇਸ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਪਿੰਡ ਮਿਲਿਆ, ਜਿਸਨੇ ਉਸ ਉੱਤੇ ਗੋਲੀ ਚਲਾ ਦਿੱਤੀ. ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਾਲ, ਉਹ ਜਰਮਨ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਵਾਪਸ ਆ ਗਿਆ.

ਮੈਕੇਨਸੇਨ ਨੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਜਰਮਨ ਫ਼ੌਜਾਂ ਨਾਲ ਪੈਰਿਸ ਵੱਲ ਕੂਚ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਵੇਖਿਆ ਕਿ ਪ੍ਰਸ਼ੀਆ ਦੇ ਵਿਲਹੈਲਮ ਪਹਿਲੇ ਨੇ ਵਰਸੇਲਜ਼ ਵਿਖੇ ਜਰਮਨ ਸਮਰਾਟ ਦਾ ਤਾਜ ਪਹਿਨਿਆ.

ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੈਕਨਸੇਨ ਨੇ ਸ਼ਾਂਤੀ ਦੇ ਲੰਬੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਏ ਜੋ ਹਾਲੇ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਵਿੱਚ ਜਾ ਕੇ ਹੋਏ. ਉਹ 1873 ਤਕ ਫ਼ੌਜ ਵਿਚ ਵਾਪਸ ਨਹੀਂ ਆਇਆ, ਜਦੋਂ ਉਹ ਦੁਬਾਰਾ ਆਪਣੀ ਹੁਸਰ ਰੈਜੀਮੈਂਟ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਇਆ. ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਉਸਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਕੈਵਲਰੀ ਬ੍ਰਿਗੇਡ ਦਾ ਸਹਾਇਕ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਅਤੇ ਕੋਨੀਗਸਬਰਗ ਵਿਖੇ ਤਾਇਨਾਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. 1892 ਵਿੱਚ, ਉਸਨੇ ਰੈਜੀਮੈਂਟ ਦੀ 150 ਵੀਂ ਵਰ੍ਹੇਗੰ ਦੇ ਜਸ਼ਨ ਲਈ ਹੁਸਰ ਬਾਡੀ-ਗਾਰਡਜ਼ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ ਲਿਖਿਆ.

ਅਗਲੇ ਕਾਰਜ ਲਈ ਪਰਦਾ ਉੱਠਣ ਵਾਲਾ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸੈਨਿਕ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਹੁਣ ਤੱਕ ਪੈਦਾ ਹੋਏ ਕਿਸਮਤ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਭਿਆਨਕ ਬਦਲਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਖੇਡਿਆ ਗਿਆ ਸੀ.

ਤਕਰੀਬਨ ਇੱਕ ਮਹੀਨੇ ਤੋਂ ਇਹ ਇੱਕ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਭੇਤ ਸੀ ਕਿ ਜਰਮਨ ਫੌਜਾਂ ਦੀ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਕਾਰਪੇਥੀਅਨ ਫਰੰਟ ਵਿੱਚ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਨ੍ਹਾਂ ਤਿਆਰੀਆਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ਾਲਤਾ ਜਾਂ ਯੋਜਨਾ ਕੀ ਸੀ ਇਸ ਬਾਰੇ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਪੁਰਸ਼ਾਂ ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਦੀ ਵਧੇਰੇ ਇਕਾਗਰਤਾ ਕਦੇ ਵੀ ਚੁੱਪਚਾਪ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਰੇਂਜ ਦੇ ਦੱਖਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਹੰਗਰੀ ਦੇ ਮਹਾਨ ਮੈਦਾਨਾਂ ਤੇ, ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕੌਮੀਅਤਾਂ ਦੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਮੇਜ਼ਬਾਨ ਇਕੱਠੇ ਹੋਏ. But it was away to the west, in that narrow bottleneck where the Dunajec flows from the Polish frontier down to the Tarnow Pass, that the mighty thunderbolt had been forged. Thousands of heavy guns were here planted in position, and millions of shells conveyed thither under cover of night. Countless trains carried war materials, tents, pontoons, cattle, provisions, etc. Finally the troops arrived — from the different fronts where they could be spared, and new levies from Germany and Austria-Hungary. Smoothly and silently men and machines dropped into their respective places. All was ready, and no detail had been overlooked. German organization had done its part. The commander was August Von Mackensen, nominally Commander of the Eleventh German Army, but in reality supreme director of the whole campaign.

Speaking from safe knowledge after the event, it is possible to indicate with moderate accuracy at least one of the ingenious stratagems adopted by the Germans to disguise their tremendous preparations against the Dunajec line. For months the fighting in this region had never been severe. When, therefore, local attacks and counterattacks on a small scale started on the Biala, as far back as April 4, 1915, Dmitrieff and his staff regarded this activity on the Austrians part as merely a continuation of the sporadic assaults they had grown accustomed to. Besides holding his own, Dmitrieff had on several occasions been able to assist Brussilov on his left. Until the big German drive commenced they had only been opposed to three Austro-German army corps and a Prussian division. Now there were twelve corps on their front, supplied with enormous resources of artillery, shells, and cavalry. Most serious of all, Dmitrieff had neglected to construct second and third lines to which he could retire in an emergency. Of the rivers that lay behind him — the Wisloka, the Wistok, and the San — the first would be useful to cover Brussilov's position at the western passes, but beyond that he could not retreat without imperiling the whole Carpathian right flank. It was on this very calculation that the German plan — simple but effective — was based. The Russian grip on the Carpathians could only be released either by forcing a clear road through any pass into Galicia, or by turning one of the extreme flanks. Had the Austrians succeeded in breaking through as far as Jaslo, Dmitrieff would have been cut off and Brussilov forced to withdraw — followed by the whole line. The same result would follow if a thrust from the Bukowina succeeded in recapturing Lemberg. Both methods had been attempted, and both had failed. Germany's overwhelming superiority in artillery could not be effectively displayed in mountain warfare, but Dmitrieff's position on the Dunajec offered an easy avenue of approach.

At the eleventh hour Dmitrieff grasped the situation and applied to Ivanoff for reenforcements. Owing to some blunder, the appeal never reached the Russian chief, and Dmitrieff had to do the best he could. Nothing now could save his small force from those grim lines of gaping muzzles turned against his positions. The overture began on April 28, 1915, with an advance on the Upper Biala toward Gorlice, by Von Mackensen's right. Here some minor attacks had been previously made, and the gradually increasing pressure did not at first reveal the intent or magnitude of the movement behind it. Meanwhile the German troops about Ciezkovice and Senkova — respectively northwest and southeast of Gorlice — were moving by night nearer to the battle line. The Russian front line extended from Ciezkovice in a southeasterly direction. Hence it soon became clear that Gorlice itself was to be the main objective of the attack. A Russian official announcement of May 2, 1915, boldly states: "During the nights of April 30 to May 1 strong Austrian forces opened an offensive in the region of Ciezkovice. Our fire forced the enemy to intrench 600 paces in front of our trenches." Furthermore, the Germans at the same time had directed artillery fire and bayonet attacks against various points on the Rava, Pilica, Nida, and the Dunajec. These, however, were merely movements aiming at diversion, meant to mask the intentions of the main attack and to mislead the Russians.

At Ciezkovice, the Germans pushed bridges across the Biala under cover of a furious cannonade. Troops were thrown over, and after a very short struggle the village was taken. The huge oil tanks soon were in flames, and Ciezkovice was a heap of smoldering ruins. The Russian defense crumpled up like smoke. Their position blown out of existence. Their guns were toys compared with those of the Germans and Austrians. North of Ciezkovice, the Prussian Guard and other German troops under General von Francois fell upon the Russians and forced them to retire toward the Olpiny-Biecz line. The ground of the Russian positions on Mount Viatrovka and Mount Pustki in front of Biecz had been "prepared" by 21-centimeter (7-inch) Krupp howitzers and the giant Austrian 30.5-centimeter (10-inch) howitzers from the Skoda-Werke at Pilsen. The shells of the latter weighed nearly half a ton, and their impact was so terrific that they could throw earth up to heights of 100 feet. Whatever had remained of the town of Gorlice in the shape of buildings or human beings was meanwhile being wiped out by a merciless spray of shells. Being the center of an important oil district, Gorlice possessed oil wells, great refineries, and a suphuric-acid factory. As the flames spread from building to building, streets pouring with burning oil, huge columns of fire stretching heavenward from the oil wells in full blaze, and, over all, the pitiless hail of iron and explosives pouring upon them, the horror of the situation in which the soldiers and civilians found themselves may be faintly imagined. Gorlice was an inferno in a few hours. When the German infantry dashed into the town, they found the Russians still in possession. Fighting hand to hand, contesting every step, the Russians were slowly driven out.

The German troops had been moving on Senkova, southeast of Gorlice, by night. During the last two days of April, the Bavarians had captured the Russian position in the Senkova valley. A further move was made here during the night of May 1-2, 1915, preparatory to dislodging the Russians from the ground they still held. At seven o'clock in the morning, the big howitzers started to "prepare" that ground. By ten o'clock, it was deemed that every living thing had perished, when the "fire curtain" was drawn behind the Russian position. Infantry were then thrown forward, namely some Bavarian regiments. To their intense astonishment, they were received with a most murderous fire from Russian rifles and machine guns. The first attack failed and many were killed, few getting beyond the wire entanglements. Cautiously other troops advanced to the battered Russian trenches cut off from the rear by the artillery screen behind. Yet here again they met with strenuous resistance in the Zamczysko group of hills. The Austrian artillery shelled the heights, and the Bavarians finally took possession. The Tenth Austrian Army Corps had meanwhile conquered the Magora of Malastow and the majority of the heights in the Ostra Gora group. On Sunday, May 2, 1915, the Austro-German armies pierced the Dunajec-Biala line in several places, and by nightfall the Russians were retreating to their last hope — the line of the Wisloka. The operations around Gorlice on that day resulted in breaking the Russian defenses to a depth of over two miles on a front of ten or eleven miles. Mr. Stanley Washburn wrote from the battlefield at the time: "The Germans had shot their last bolt, a bolt forged from every resource in men and munitions that they could muster after months of preparation."

With the center literally cut away, the keystone of the Russian line had been pulled out, and nothing remained but to retire. Just below Tarnow, however, the Russians still held out. The right wing of Von Mackensen's army, which had smashed the Russian front around Gorlice, rapidly moved east in an almost straight line to reach the Dukla Pass and cut off the retreat of the Russian troops stationed south of the range between Zboro and Nagy Polena, in northwest Hungary. The left wing, on the other hand, advanced in a northeasterly direction, ever widening the breach made in the enemy's domain. This clever move brought the Germans to the rear of Tarnow and onto the lines of communications of the Russians holding it. It also prevented reenforcements from reaching the truncated end of Dmitrieiff's right— or what had been his right—wing. By pushing on to Dembica and Rzeszow, along which route assistance could otherwise have been sent to the Russians, Von Mackensen opened a wide triangle into Western Galicia, by drawing an almost horizontal line from Gorlice to Radymno, between Jaroslav and Przemysl, and from there perpendicular down to the Uzsok Pass.

From Uzsok to the Lupkow westward stood the Second Austro-Hungarian Army under Boehm-Ermolli on the north of the Carpathians. To his left, southwest of the Magora of Malastow, and adjoining the formidable Germanic array facing the Dunajec-Biala line lay the Third Austro-Hungarian Army under General Boroyevitch von Bojna. These two armies had taken part in the first offensive in January and had been there ever since. Both of these armies now began to advance into the triangle, and the brilliant simplicity of Von Mackensen's geometrical strategy became clear. Let one imagine Galicia as a big stone jar with a narrow neck lying on the table before him, neck pointing toward the left hand, and he will obtain an approximately accurate idea of the topographical conditions. That side of the jar resting on the table represents the Carpathian range, solid indeed, but with numerous openings. These are the passes. The upper side of the jar represents the Russian frontier, across which the invaders had swarmed in and taken possession of the whole inside, lining themselves right along the mouths of the passes at the bottom and across the neck upwards.

For months, the Austrians vainly endeavored to force an entrance through the thickest walls — from the lower edge, and from the base or bottom of the jar (the Bukowina), apparently overlooking the rather obvious proposition that the cork was the softest part and that was Dmitrieff's Dunajec-Biala line. Here at least no mountain range stood in the way. It may also be regarded as a mathematical axiom that, given sufficient artillery power, the strongest defense the wit of man could devise can be smashed. What Mackensen did, therefore, was to blow a hole through the cork, push in a pair of scissors up to the rivet, meanwhile opening the blades to an angle of about forty-five degrees. From the lower or southern shoulder of the jar the Third Austro-Hungarian Army pushes forward inside, supported on its right by Boehm-Ermolli, who had been just inside a long time, but could get no farther. They began to shepherd the Russian troops around and in the western passes toward the lower double-edged blade of Von Mackensen's terrible scissors. The Russian retreat to the Wisloka was a serious disaster for Dmitrieff. He had been caught napping, and had to pay dearly in men and guns for not having created a row of alternative positions. His force had been a cover for Brussilov's operations on both sides of the western passes as well as for the whole Russian line in the Carpathians. Now that Von Mackensen had pried the lid off, Brussilov's men in the south encountered enormous difficulties in extricating themselves from the Carpathian foothills, suddenly transformed from comparative strongholds into death-traps and no longer tenable. They suffered severely, especially the Forty-eighth Division.

Besides the menace from the northwest of Von Mackensen's swiftly approaching right, a third blade was gradually growing on the deadly scissors, in the shape of Boehm-Ermolli's and Von Bojna's forces, threatening to grind them between two relentless jaws of steel. On Sunday May 2, 1915, for all intents and purposes the Battle of the Dunajec, as such, was over, and the initial aim of the Germanic offensive had been attained. The Russian line was pierced and its defense shattered. Von Mackensen's "Phalanx" was advancing two mighty tentacles guided by a mastermind, remorselessly probing for the enemy's strongest points. Its formation was comprised, in the northeastern tentacle, by the Sixth Austro-Hungarian Army Corps and the Prussian Guards in the southern, by the Bavarians under Von Emmich and the Tenth Austro-Hungarian Army Corps under General Martiny.

The Thirty-ninth Hungarian Division, now incorporated in the Eleventh German Army under the direct command of Von Mackensen himself, had advanced from Grybow via Gorlice on the Biecz railway line, and were making a strong attack on the Russian positions on Wilczak Mountain with a tremendous concentration of artillery. It seems the Russians simply refused to be blown out of their trenches, for it required seven separate attacks to drive them out. That accomplished, the fate of Biecz was decided and the road to Jaslo — the "key" to the Wisloka line of defense — was practically open to General Arz von Straussenburg. Lying at the head of the main roads leading into Hungary through the Tilicz, Dukla, and Lupkow passes, Jaslo is the most important railway junction in the whole region between Tarnow and Przemysl. It was at Jaslo that Dmitrieff had held his headquarters for four months.

Just south of him, barely fifteen miles away. General von Emmich and General Martiny, with the "Bayonet Bavarians" and the Tenth Austro-Hungarian Army Corps, went pounding and slashing a passage along the Bednarka-Zmigrod road and the auxiliary road from Malastow to Krempna. They were striving hard to reach the western passes before Brussilov had time to withdraw. He began that operation on the fourth. On the same night Von Emmich and Martiny reached Krempna, and the last line of retreat for the Russians around Zboro was imperiled. They had yet to cross the range from Hungary back into Galicia. So subtly potent and effective was the pressure on a flank that the whole line, althought it was hundreds of miles long, was more or less influenced thereby.

On the same night, May 4, 1915, the retreat spread like a contagion to the entire west Galician front, compelling the Russians to evacuate northern Hungary up to the Lupkow Pass. In that pass itself, preparations were being made to abandon the hard-earned position. It was not fear, nor the precaution of cowardice that prompted this wholesale removal of fighting men. The inexorable laws of geometry demanded it. The enemy was at Krempna, eighty miles away, yet Lupkow was threatened, for the "line" or "front" was pierced — the vital artery of the defense was severed. The strength of the chain was that of its weakest link.

At the Tarnow-Tucho sector, a small Russian force was holding the last remnant of the Dunajec-Biala front. Tarnow had been the supply base for that front, and great stores of provisions and munitions still remained in the town. These the Russians succeeded in removing entirely. The main forces had already withdrawn in perfect order and fallen back beyond the Wisloka. During the night of May 4-5, 1915, two regiments of the Ninth Austro-Hungarian Army Corps crossed the Biala near Tuchow and moved northward in the direction of the road leading from Tarnow to Pilzno, along which the remainder of the garrison would have to pass in order to retreat. On the hills west of Pilzno, the Russians still held a position to protect that road. By the morning of the sixth everything had gone eastward, and the Austrians had surrounded the town.

The small cavalry detachment that had been left behind as rear guard cut through the Austrian lines and rejoined the main forces on the Wisloka. The Austrians had been bombarding Tarno for months with their heaviest artillery, destroying parts of the cathedral and the famous old town hall in the process.

On May 7th, the Russians withdrew from the Pilzno district, and the Dunajec-Biala Russian front had ceased to exist. From the hour that the Austro-Germans had broken through the line at Ciezkovice. On May 2, 1915, the Russian retreat on the Wisloka had begun. Yielding to the terrible pressure, the line had increasingly lost its shape as the various component parts fell back, though it gradually resumed the form of a front on the Wisloka banks, where determined fighting continued for five days.

The Russians lost much of their artillery. They had to reverse the customary military practice of an army in retreat. If the retreating army is well equipped with artillery and munitions, its guns cover the retreat and are sacrificed to save the men. During their retreat, the Russians had often to sacrifice men in order to save their guns for a coming greater battle at some more important strategic point. Many prisoners fell to the Germanic armies. According to their own official reports, they took 30,000 in the fighting of May 2-4, 1915. What the Austro-German side lost in that time was not made public.


Honours

    with Oak Leaves
    • Pour le Mérite (27 November 1914) - for his work on the Russian front
    • Oak Leaves (14 June 1915)

    The University of Halle-Wittenberg appointed him to Honorary Doctor of Political Sciences and the Gdańsk University of Technology granted him the title Doktor-Ingenieur.

    Mackensen-class battlecruiser, named after Mackensen, was the last class of battlecruisers to be built by Germany in the First World War, the lead ship, SMS Mackensen, was launched on 21 April 1917.

    Mackensen was an Honorary Citizen of many cities, such as Danzig, Heilsberg, Buetow, and Tarnovo. In 1915, the newly built rural village of Mackensen in Pomerania was named after him. In various cities, streets were named after him. In 1998 the Mackensenstrasse in the Schöneberg district of Berlin was renamed Else Lasker-Schüler-road, based on an erroneous claim that Mackensen was one of the "pioneers of National Socialism". [17]


    August von Mackensen, 1849-1945, German Field Marshal - History

    Anton Ludwig Friedrich August von Mackensen
    (06.12.1849 - 08.11.1945)
    place of birth: Kreis Wittenberg (Prussian Saxony)
    K nigreich Preu en: OBH, Generaladjutant SM, Generalfeldmarschall (Kav)


    One of Imperial Germany's most successful field commanders during the Great War, this future field marshal was born on 6 December into the family of land agent Ludwig von Mackensen, said to be of Scots ancestry, and his wife Marie Rink. Per his father's wishes, young August first studied agriculture in Halle, but then entered the military at age 19 as a one-year volunteer. He stayed on and served with distinction during the Franco-Prussian War of 1871 as part of the elite Death's Head Hussar regiment fighting in major battles at Beaumont, Sedan ਅਤੇ Orleans, and earning the Iron Cross 2nd Class. He continued his military career as a cavalry staff officer. His marriage in 1879 to Doris von Horn produced two daughters and three sons Eberhard served in Italy during the Second World War as a divisional commander, and Hans was Germany's ambassador to Rome during this time.

    As a young officer serving in K nigsberg, Mackensen found an important mentor in the person of War Minister Verdy du Vernois. Although he never studied at the Military Academy, Mackensen was transferred in 1880 to the Great General Staff where he learned from the likes of von Moltke and von Schlieffen. In 1895 Kaiser Wilhelm II selected Mackensen as his aide-de-camp, the first commoner to serve in this position, and four years later the Kaiser named him to the Prussian aristocracy. In 1892 he published a significant, two volume history of his cavalry regiment entitled "The Black Hussars." His wife died in 1905, and 1908 saw both his promotion to general of cavalry and his marriage to his second wife, Leonie von der Osten.

    The First World War
    found him initially active on the Eastern Front as commander of XVII. Corps attached to the Eighth Army. He took part in every major conflict in the East and would remain on that front for the war's duration. His XVII. Corps suffered an initial humiliating defeat to the Russians (Rennenkampf) at Gumbinnen, but they later took part in great success at both Tannenberg ਅਤੇ Masurian Lakes.

    As commander of Army Detachment Mackensenand the Ninth Army, he successfully directed the siege of Warsaw and subsequent seizure of Lodz, for which he was awarded the Pour le Merite. His Eleventh Army, which as part of the Army Group Mackensen-Kiev included Austro-Hungarian units, was based in the Dunajec sector of Galicia (1915) and successfully broke through the Russian lines at Gorlice-Tarnow, one of the greatest victories of the war. In June 1915, von Mackensen's troops were able to retake the Przemysl Fortress and helped Austria recapture the city of Lemberg (L'viv, Ukraine). He was then received the prestigious Order of the Black Eagle and was promoted to field marshal. He was also one of only five recipients of the Grand Cross of the Iron Cross (1917). Following a successful stint in Serbia, he became commander of Army Group Mackensen-Romania (1916-18) under Falkenhayn and headed up the defeat and military occupation of Romania, where he remained until war's end.

    After the Armistice, von Mackensen was briefly held captive in Hungary and Salonika (Greece), returning to Germany in 1919 and retiring from the Army one year later. The field marshal then served as a leader in the monarchist Stahlhelm forces and later became an important figurehead for the Nazi Party, ardently supporting Hitler. Nevertheless, as a member of the Confessional Church (die Bekennenden Kirche) he actually spoke out for the persecuted pastor Martin Niem ller. He was also more loyal to the monarchy than to Nazism and defied Hitler by being conspicuously present at Kaiser Wilhelm II's funeral. There, the last remaining WW1-era field marshal tearfully laid his cavalry cloak over his fallen leader's coffin. In 1945, the 95-year old field marshal spent his final days fleeing westward with millions of refugees escaping the onslaught of the Red Army. August von Mackensen, the last surviving German Field Marshal from the First World War, died on 8 March in Schmiedeberg and is buried in Burghorn cemetery near Celle. His son Hans was a Nazi diplomat, while his son Eberhard served as a general in the Wehrmacht and was later convicted of war crimes.


    Mackensen wsa born in Haus Leipnitz in the Kingdom of Saxony, part of the empire of Prussia. He was a veteran of the Franco-Prussian War and was taught by Alfred von Schlieffen in the arts of strategy, and was already 65 by the time that World War I began. He fought in the Battle of Gumbinnen when the Russians invaded East Prussia in 1914 and later at the Battle of Tannenberg, and fought in East Prussia and Poland until 1915.

    That year, he was transferred south to assist the German, Austro-Hungarian, and Bulgarian forces fighting the Serbians. He defeated French, Russian, and Serbian forces and followed up this success in 1916 with the Romanian Campaign, but failed to take the whole country. He failed to destroy the Romanian Army after the Kerensky Offensive's failure in 1917, missing a perfect opportunity to win the Eastern Front war, and was captured in Hungary. 

    After the war, he remained a committed monarchist and opposed Adolf Hitler's atrocities in the Night of the Long Knives in 1934 and attended Kaiser Wilhelm II of Germany's funeral in 1941. His son Eberhard von Mackensen, however, would serve as a Wehrmacht general during World War II.



ਟਿੱਪਣੀਆਂ:

  1. Earnan

    ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੈਂ ਤੁਹਾਡੇ ਵਿਚਾਰ ਸਾਂਝੇ ਕਰਦਾ ਹਾਂ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਮੇਰੇ ਲਈ ਇਹ ਵੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਚੰਗਾ ਵਿਚਾਰ ਹੈ. ਮੈਂ ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤ ਹਾਂ l.

  2. Sorrell

    This message, amazing))), very interesting to me :)

  3. Bajinn

    ਮੈਂ ਵਿਚਾਰ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਗਲਤ ਹੋ. ਮੈਨੂੰ ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ ਤੇ ਈਮੇਲ ਕਰੋ, ਅਸੀਂ ਗੱਲ ਕਰਾਂਗੇ.

  4. Fortune

    ਮੇਰੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਸਹੀ ਨਹੀਂ ਹੋ. ਮੈਨੂੰ ਭਰੋਸਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਮੈਨੂੰ ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ ਵਿੱਚ ਲਿਖੋ, ਅਸੀਂ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰਾਂਗੇ.

  5. Bradal

    Interesting and informative, but will there be something else on this topic?

  6. Mam

    ਚੰਗਾ ਕੀਤਾ, ਇਹ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਵਾਕ ਸਹੀ ਹੈ

  7. Warrane

    ਮੈਂ ਵਧਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ, ਕਮਾਲ ਦਾ ਵਿਚਾਰ ਅਤੇ ਇਹ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਹੈ



ਇੱਕ ਸੁਨੇਹਾ ਲਿਖੋ