ਇਤਿਹਾਸ ਪੋਡਕਾਸਟ

ਕੇਸਟਰਲ ਐਲਸੀਆਈ (ਐਲ) -874 - ਇਤਿਹਾਸ

ਕੇਸਟਰਲ ਐਲਸੀਆਈ (ਐਲ) -874 - ਇਤਿਹਾਸ


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

ਕੇਸਟਰਲ

II

(LCI (L) -874: dp. 209; 1. 159 '; b. 24'; dr. 6 '; s. 14 k.; Cpl.
239; a. 5 20mm .; cl. (ਐਲਸੀਆਈ (ਐਲ) -351)

ਐਲਸੀਆਈ (ਐਲ) -874 ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਨਿ Jer ਜਰਸੀ ਸ਼ਿਪ ਬਿਲਡਿੰਗ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ, ਬਾਰਬਰ, ਐਨਜੇ, 7 ਸਤੰਬਰ 1944 ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ; 6 ਅਕਤੂਬਰ ਨੂੰ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ; ਅਤੇ 13 ਅਕਤੂਬਰ ਨੂੰ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ (ਜੇ. ਜੀ.) ਜੇ. 0. ਹੈਰਿਸਨ ਕਮਾਂਡ ਵਿੱਚ.

ਐਟਲਾਂਟਿਕ ਤੱਟ ਤੋਂ ਹਿਲਾਉਣ ਅਤੇ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਐਲਸੀਆਈ (ਐਲ) -874 ਕੀ ਵੈਸਟ 25 ਨਵੰਬਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਲਈ ਰਵਾਨਾ ਹੋਇਆ. ਉਹ 13 ਦਸੰਬਰ ਨੂੰ ਸੈਨ ਡਿਏਗੋ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਾਧੂ ਸਿਖਲਾਈ ਵਿੱਚ ਰੁੱਝ ਗਈ. 29 ਜਨਵਰੀ 1945 ਨੂੰ ਰਵਾਨਾ ਹੋਈ, ਉਸਨੇ 12 ਅਪ੍ਰੈਲ ਨੂੰ ਪੇਲੇਲੀਯੂ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪਰਲ ਹਾਰਬਰ, ਏਨੀਵੇਟੋਕ ਅਤੇ ਗੁਆਮ ਨੂੰ ਛੂਹਿਆ. ਉਸਨੇ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਬਾਕੀ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੌਰਾਨ ਪਲਾਉ ਟਾਪੂਆਂ ਵਿੱਚ ਪਿਕਟ ਅਤੇ ਗਸ਼ਤ ਦੀ ਡਿਟੀ ਨਿਭਾਈ.

ਸਤੰਬਰ 1945 ਤੋਂ ਫਰਵਰੀ 1946 ਤੱਕ, LCI (L) -874 ਪਲਾਉ ਅਤੇ ਮਾਰੀਆਨਾ ਟਾਪੂਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੋਇਆ, ਜੋ ਟਾਪੂਆਂ ਦੇ ਵਿੱਚ ਮੇਲ ਅਤੇ ਸ਼ਟਲ ਸੇਵਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਐਨੀਵੇਟੋਕ 4 ਫਰਵਰੀ ਨੂੰ ਰਵਾਨਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਹ 1 ਮਹੀਨੇ ਬਾਅਦ ਸੈਨ ਪੇਡਰੋ, ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਪਹੁੰਚੀ. ਮਈ LCI (L) -874 ਵਿੱਚ regਰੇਗਨ ਲਈ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਉੱਥੇ 10 ਜੁਲਾਈ 1946 ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਪੈਸੀਫਿਕ ਰਿਜ਼ਰਵ ਫਲੀਟ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਗਿਆ.

ਉਸ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਵਰਗੀਕ੍ਰਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਉਸਦਾ ਨਾਮ ਕੇਸਟਰੇਲ (ਏਐਮਸੀਯੂ -26) 7 ਮਾਰਚ 1952 ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ; ਫਿਰ 8 ਫਰਵਰੀ 1954 ਨੂੰ ਕਮਾਂਡ ਵਿੱਚ ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਗੁਰਲੇ ਪੀ. ਹਿਲਾਉਣ ਅਤੇ ਸਿਖਲਾਈ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਹ 11 ਵੇਂ ਜਲ ਸੈਨਾ ਜ਼ਿਲ੍ਹੇ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ 27 ਮਾਰਚ ਨੂੰ ਸੈਨ ਡਿਏਗੋ ਪਹੁੰਚੀ. 1954 ਤੋਂ 1957 ਤੱਕ, ਕੇਸਟਰਲ ਨੇ ਸੈਨ ਡਿਏਗੋ ਤੋਂ ਪਾਣੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦੀ ਖਾਨ ਦੇ ਸਥਾਨ ਦੇ ਅਭਿਆਸਾਂ ਤੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ. ਉਸਨੂੰ ਫਰਵਰੀ 1955 ਵਿੱਚ ਐਮਐਚਸੀ -26 ਦੀ ਮੁੜ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। 2 ਦਸੰਬਰ 1957 ਨੂੰ ਸੈਨ ਡਿਏਗੋ ਵਿਖੇ ਕੇਸਟਰੇਲ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ। ਉਸਨੂੰ 28 ਜੂਨ, 1960 ਨੂੰ ਮਰਫੀ ਮਰੀਨ ਸਰਵਿਸ ਨੂੰ ਵੇਚ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ।


ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦਾ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਥੀਏਟਰ ਵਿੱਚ ਤਬਾਦਲਾ [ਸੋਧੋ]

ਚੈਸਪੀਕ ਬੇ ਵਿੱਚ ਹਿਲਾਉਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਨਵੀਂ ਵੱਡੀ ਪੈਦਲ ਫੌਜ ਲੈਂਡਿੰਗ ਕਰਾਫਟ 12 ਨਵੰਬਰ ਨੂੰ ਫਲੋਰਿਡਾ ਦੇ ਕੀ ਵੈਸਟ ਤੋਂ ਪੈਸਿਫਿਕ ਲਈ ਰਵਾਨਾ ਹੋਈ, 19 ਤਰੀਕ ਨੂੰ ਪਨਾਮਾ ਨਹਿਰ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਹੋਈ ਅਤੇ 1 ਦਸੰਬਰ ਨੂੰ ਸੈਨ ਡਿਏਗੋ, ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਪਹੁੰਚੀ। ਉੱਥੇ ਉਹ ਐਲਸੀਆਈ ਗਰੁੱਪ 57 ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਈ, 29 ਜਨਵਰੀ 1945 ਨੂੰ ਹਵਾਈ ਲਈ ਰਵਾਨਾ ਹੋਈ ਅਤੇ 7 ਫਰਵਰੀ ਨੂੰ ਪਰਲ ਹਾਰਬਰ ਪਹੁੰਚੀ।

ਐਲਸੀਆਈ (ਐਲ) -869 15 ਤਰੀਕ ਨੂੰ ਯੁੱਧ ਖੇਤਰ ਲਈ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਪੰਜ ਦਿਨਾਂ ਬਾਅਦ ਜੌਹਨਸਟਨ ਟਾਪੂ ਤੇ ਈਂਧਨ ਭਰਿਆ ਗਿਆ, ਅਤੇ 7 ਅਪ੍ਰੈਲ ਨੂੰ ਮਾਜੁਰੋ, ਕਵਾਜਲੇਨ, ਏਨੀਵੇਟੋਕ ਅਤੇ ਗੁਆਮ ਰਾਹੀਂ ਪਲਾਉਸ ਪਹੁੰਚਿਆ. ਉੱਥੇ ਉਹ ਇੱਕ ਪਿਕਟ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਗਈ ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਜਾਪਾਨੀ ਕਬਜ਼ੇ ਵਾਲੇ ਟਾਪੂਆਂ ਨੂੰ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਤੋਂ ਸੀਲ ਕਰਨ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕੀ ਠਿਕਾਣਿਆਂ ਨੂੰ ਹਮਲੇ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ। ਪਿਕਟ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਹੁੰਦਿਆਂ, ਐਲਸੀਆਈ (ਐਲ) -869 ਇੱਕ ਆਤਮਘਾਤੀ ਤੈਰਾਕੀ ਹਮਲੇ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਕਈ ਤੈਰਦੀਆਂ ਖਾਣਾਂ ਨੂੰ ਡੁਬੋ ਦਿੱਤਾ ਜਿਸ ਨਾਲ ਅਮਰੀਕੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਖਤਰਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਅਣਗਿਣਤ ਮੋਰਟਾਰ ਦੇ ਗੋਲੇ ਉੱਡਦੇ ਹੋਏ ਸੁਣਾਈ ਦਿੱਤੇ.

2 ਸਤੰਬਰ ਦੀ ਦੁਪਹਿਰ ਨੂੰ, ਪਲੌਸ ਵਿੱਚ ਜਾਪਾਨੀ ਫੌਜਾਂ ਨੇ ਆਤਮ ਸਮਰਪਣ ਕਰ ਦਿੱਤਾ.


ਕੇਸਟਰਲ ਐਲਸੀਆਈ (ਐਲ) -874 - ਇਤਿਹਾਸ

ਆਰ ਐਡਗ੍ਰੇਵ,
ਡਗਲਸ

ਵਿਆਹੁਤਾ. . ਬੱਚੇ (ਇੱਕ ਪੁੱਤਰ?).

ਈ ਈਡੀ,
ਰੋਨਾਲਡ ਕੈਂਬਰਿਜ ਮੌਂਟੇਗ

ਦਾ ਪੁੱਤਰ. ਰੀਡ, ਅਤੇ. ਕੈਂਬਰਿਜ.

ਆਰ ਏਕੀ,
ਜੇਮਜ਼

ਹਾਂ,
ਡੇਵਿਡ ਗ੍ਰਿਫਿਥ ਵਿਲੀਅਮਜ਼

ਡੇਵਿਡ ਰੀਸ ਦਾ ਪੁੱਤਰ, ਅਤੇ ਫਲੋਰੈਂਸ ਮਾਰਸ਼ਲ.

ਹਾਂ,
ਐਰਿਕ ਆਈਵਰ

ਦਾ ਪੁੱਤਰ. ਰੀਸ, ਅਤੇ. ਪਹਿਲਾਂ.

ਹਾਂ,
ਲੈਸਲੀ ਨੌਰਮਨ

ਐਡਵਰਡ ਰੀਸ ਦਾ ਪੁੱਤਰ, ਅਤੇ ਕੈਥਰੀਨ ਜੇ ਜੇਮਜ਼.
ਸ਼ਾਦੀਸ਼ੁਦਾ ((06?). 1940, ਲੂਟਨ ਜ਼ਿਲਾ, ਬੇਡਫੋਰਡਸ਼ਾਇਰ / ਹਰਟਫੋਰਡਸ਼ਾਇਰ) ਡੋਰੋਥੀ ਮੈਬਲ ਏ ਗ੍ਰੀਨਵੁੱਡ (ਨੀ ਮੁਨਸਨ) (23.09.1918 - 09.1996), ਥਾਮਸ ਈ. ਮੁਨਸਨ ਦੀ ਧੀ, ਅਤੇ ਇਜ਼ਾਬੇਲ ਐਮ. ਸ਼ਾਰਪ ਤਿੰਨ ਪੁੱਤਰ, ਤਿੰਨ ਧੀਆਂ.

ਆਰ ਆਈਨਡੋਰਪ,
[ਆਰਟੀ. ਰੇਵ.] ਜੌਰਜ ਐਡਮੰਡ

ਰੇਵ ਹੈਕਟਰ ਵਿਲੀਅਮ ਰੀਇੰਡੌਰਪ, ਅਤੇ ਡੋਰਾ ਲੂਸੀ (ਨੀ ਜਾਰਜ), ਗੁਡਮੇਜ਼, ਏਸੇਕਸ ਦਾ ਪੁੱਤਰ.
ਸ਼ਾਦੀਸ਼ੁਦਾ (1943) ਐਲਿਕਸ ਵਾਇਲੇਟ ਐਡਿੰਗਟਨ, ਐਮ ਬੀ, ਸੀ ਬੀ (1987 ਦੀ ਮੌਤ), ਅਲੈਗਜ਼ੈਂਡਰ ਐਡਿੰਗਟਨ, ਐਮਡੀ ਦੀ ਧੀ ਅਤੇ ਹੈਲਨ ਐਡਿੰਗਟਨ, ਡਰਬਨ, ਨੈਟਲ ਦੇ ਤਿੰਨ ਪੁੱਤਰ, ਇੱਕ ਧੀ (ਅਤੇ ਇੱਕ ਧੀ ਦੀ ਮੌਤ).
ਦੂਜਾ ਵਿਆਹ (01.1988) ਬ੍ਰਿਜੇਟ, ਸਰ ਵਿਲੀਅਮ ਮੂਲੈਂਸ ਦੀ ਵਿਧਵਾ, ਡੀਐਸਓ, ਟੀਡੀ.


ੰਗ

ਪ੍ਰਜਾਤੀਆਂ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕਰੋ

ਮੌਰੀਸ਼ੀਅਸ ਕੇਸਟਰਲ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਐਕਸੀਪੀਟਰ ਵਰਗਾ ਬਾਜ਼ ਹੈ ਅਤੇ ਮਾਰੀਸ਼ਸ ਦੇ ਹਿੰਦ ਮਹਾਂਸਾਗਰ ਦੇ ਟਾਪੂ ਦਾ ਇੱਕਮਾਤਰ ਮੌਜੂਦਾ ਰੈਪਟਰ ਸਥਾਨਕ ਹੈ. ਜੰਗਲਾਂ ਦੇ ਵਿਨਾਸ਼ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ (98%: 1753-1936) ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਫੈਲੀ ਹੋਈ ਰੈਪਟਰ 1930 ਦੇ ਅਖੀਰ ਤੱਕ (ਜੋਨਸ ਅਤੇ ਓਵਡੈਲੀ 1985) ਟਾਪੂ ਦੇ ਤਿੰਨ ਮੁੱਖ ਪਹਾੜੀ ਸੰਗਲਾਂ ਤੱਕ ਸੀਮਤ ਸੀ. 1948 ਅਤੇ 1970 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ organਰਗਨੋਕਲੋਰੀਨ ਕੀਟਨਾਸ਼ਕਾਂ ਦੀ ਵਿਆਪਕ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਜਨਸੰਖਿਆ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਗਿਰਾਵਟ ਆਈ (ਸੈਫੋਰਡ ਐਂਡ ਜੋਨਸ 1997) ਅਤੇ 1960 ਤੱਕ ਕੇਸਟ੍ਰਲ ਸਿਰਫ ਬਲੈਕ ਰਿਵਰ ਗੋਰਜਸ (ਚਿੱਤਰ 1) ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਖਤਰੇ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਗਿਆ (ਵਿਨਸੇਂਟ 1966 ਬਰਾ Brownਨ ਅਤੇ ਅਮੈਡੋਨ 1968) ). 1974 ਤਕ ਸਿਰਫ ਚਾਰ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਨੂੰ ਜੰਗਲੀ (ਮੰਦਰ 1974) ਵਿੱਚ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ. 1973 ਵਿੱਚ ਮਾਰੀਸ਼ਸ ਕੇਸਟ੍ਰਲ ਲਈ ਇੱਕ ਰਿਕਵਰੀ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ 1994 ਤੱਕ ਚੱਲਿਆ ਜਦੋਂ ਮਾਰੀਸ਼ਸ ਕੇਸਟ੍ਰਲ ਦੀ ਪੋਸਟ -ਪ੍ਰਜਨਨ ਆਬਾਦੀ 222–286 ਪੰਛੀਆਂ (ਜੋਨਸ ਅਤੇ ਬਾਕੀ. 1995). 2000 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਜਨਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੀ ਆਬਾਦੀ 500-800 ਵਿਅਕਤੀਆਂ (ਜੋਨਸ, ਗਰੂਮਬ੍ਰਿਜ ਅਤੇ ਨਿਕੋਲ 2002) ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਈ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਮੌਰੀਸ਼ੀਅਸ ਕੇਸਟਰਲ ਨੂੰ ਹੁਣ ਖਤਰੇ ਤੋਂ ਕਮਜ਼ੋਰ (ਸਟੈਟਰਸਫੀਲਡ ਅਤੇ ਕਾਪਰ 2000) ਵਿੱਚ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਵੇਲੇ ਟਾਪੂ ਦੀਆਂ ਤਿੰਨ ਮੁੱਖ ਪਹਾੜੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ (ਚਿੱਤਰ 1) ਤੱਕ ਸੀਮਤ ਤਿੰਨ ਵੱਖਰੀਆਂ ਉਪ -ਆਬਾਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਬਾਹਰ ਕੇਸਟ੍ਰਲਸ ਦੇ ਬਣੇ ਰਹਿਣ ਬਾਰੇ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਜੋਸਟਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਸੰਗਠਨਾਂ ਅਤੇ ਵਿਕਸਤ ਅਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀਆਂ ਤਕਨੀਕਾਂ ਸਮੇਤ ਕੇਸਟ੍ਰਲ ਦੇ ਸੰਭਾਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੀ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਸਮੀਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਕੀ. (1991), ਕੇਡ ਐਂਡ ਜੋਨਸ (1993) ਅਤੇ ਜੋਨਸ ਅਤੇ ਬਾਕੀ. (1995 ).

ਮੌਰੀਸ਼ੀਅਸ ਤੇ ​​ਮੌਰੀਸ਼ੀਅਸ ਕੇਸਟਰੇਲ ਦੀ ਇਤਿਹਾਸਕ ਵੰਡ.

ਮੌਰੀਸ਼ੀਅਸ ਕੇਸਟ੍ਰਲ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਏਕਾਧਿਕਾਰਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਜਨਨ ਦਾ ਮੌਸਮ ਦੱਖਣੀ ਅਰਧ ਗੋਲੇ ਦੀਆਂ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਫੈਲਦਾ ਹੈ, ਸਤੰਬਰ ਦੇ ਅਰੰਭ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੇ ਅੰਡੇ (ਕਲਚ ਦਾ ਆਕਾਰ ਦੋ ਤੋਂ ਪੰਜ) ਰੱਖੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਨਵੀਨਤਮ ਨਿਆਣੇ (ਇੱਕ ਤੋਂ ਚਾਰ ਆਕਾਰ) ਫਰਵਰੀ ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਆਲ੍ਹਣਾ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਪ੍ਰਜਨਨ ਦੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਇਸ ਲਈ ਦੋ ਕੈਲੰਡਰ ਸਾਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ. 1991/1992. ਮੌਰੀਸ਼ੀਅਸ ਲਗਭਗ 35 ਦਿਨਾਂ ਦੀ ਉਮਰ ਵਿੱਚ ਉੱਡਦਾ ਹੈ, ਲਗਭਗ 85 ਦਿਨਾਂ ਦੀ ਉਮਰ ਵਿੱਚ ਸੁਤੰਤਰਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 1 ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਜਨਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਅਧਿਐਨ ਖੇਤਰ

ਇਹ ਅਧਿਐਨ ਮੌਰੀਸ਼ੀਅਸ ਦੇ ਪੂਰਬੀ ਤੱਟ 'ਤੇ ਬੰਬੂਸ ਪਰਬਤ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ (ਚਿੱਤਰ 1). ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਰੀੜ੍ਹ ਦੀ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਲੰਬਾਈ ਲਗਭਗ 20 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ, ਜੋ ਪੂਰਬ ਤੋਂ ਪੱਛਮ ਵੱਲ ਚੱਲਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਦੱਖਣ ਵੱਲ ਚੱਲਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਸਮੁੰਦਰ ਤਲ ਤੋਂ 680 ਮੀਟਰ ਦੀ ਉੱਚਾਈ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹਦਾ ਹੈ. ਸਾਲਾਨਾ ਬਾਰਿਸ਼ (ਇਸ ਅਧਿਐਨ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਲਈ ਸਤੰਬਰ -ਅਗਸਤ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਲਈ ਗਈ) 1619 ਤੋਂ 4439 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਚੱਕਰਵਾਤੀ ਸੀਜ਼ਨ (ਦਸੰਬਰ -ਅਪ੍ਰੈਲ) ਵਿੱਚ 77% ਤੱਕ ਡਿੱਗਦੀ ਹੈ. ਸੀਮਾ ਦਾ ਮੁੱਖ (∼50%) ਨਿੱਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਲਕੀਅਤ ਹੈ ਅਤੇ ਖੇਡਾਂ ਦੇ ਸ਼ਿਕਾਰ ਲਈ ਪ੍ਰਬੰਧਿਤ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇੱਕ ਨਿਵਾਸ ਮੋਜ਼ੇਕ ਬਣਿਆ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: ਘਾਹ ਦੇ ਮੈਦਾਨ, ਸੈਕੰਡਰੀ ਜੰਗਲ ਤੇ ਹਮਲਾ ਅਤੇ ਬਚੇ ਹੋਏ ਜੱਦੀ ਜੰਗਲਾਂ ਦੀਆਂ ਵੱਖਰੀਆਂ ਜੇਬਾਂ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਸ਼ਿਕਾਰ ਵਾਲੀਆਂ ਜ਼ਮੀਨਾਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਦੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਮਲਾਵਰ ਸੈਕੰਡਰੀ ਜੰਗਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਦੇਸੀ ਜੰਗਲ ਵਧੇਰੇ ਦੂਰ ਦੁਰਾਡੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਅਤੇ ਪਹਾੜੀ ਚੋਟੀਆਂ 'ਤੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਪਹਾੜੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਖੇਤੀ ਵਾਲੀ ਜ਼ਮੀਨ ਨਾਲ ਘਿਰੀ ਹੋਈ ਹੈ.

ਅਧਿਐਨ ਆਬਾਦੀ

1987 ਵਿੱਚ, ਸਪੀਸੀਜ਼ ਦੇ ਰਿਕਵਰੀ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ, ਮੌਰੀਸ਼ੀਅਸ ਕੇਸਟ੍ਰਲ ਨੂੰ ਬਾਂਬੌਸ ਪਹਾੜੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਜਿੱਥੋਂ ਇਸਨੂੰ 30 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. 1987/88 ਅਤੇ 1989/90 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਤਿੰਨ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਹੈਕਿੰਗ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਜਾਣੀ ਜਾਂਦੀ ਇੱਕ ਨਰਮ ਰੀਲੀਜ਼ ਤਕਨੀਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਕੁਝ 46 ਬੰਦੀ-ਪੈਦਾ ਕੀਤੇ ਕੇਸਟ੍ਰਲ ਦੁਬਾਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ. ਵਿਕਾਸਸ਼ੀਲ ਆਬਾਦੀ ਨੂੰ 1988/89 ਅਤੇ 1993/94 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਥਾਪਿਤ ਪ੍ਰਜਨਨ ਜੋੜਿਆਂ ਤੇ 38 ਚੂਚਿਆਂ ਦੇ ਪਾਲਣ ਦੁਆਰਾ ਵਧਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. 1989/90 ਅਤੇ 1996/97 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇਲੇ uxਕਸ ਏਗਰੇਟਸ ਨੇਚਰ ਰਿਜ਼ਰਵ (ਪੂਰਬੀ ਤੱਟ ਤੋਂ 1 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੂਰ ਇੱਕ ਟਾਪੂ) 'ਤੇ ਪੈਂਤੀ ਕੇਸਟ੍ਰਲ ਵੀ ਹੈਕ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤੇ ਕੇਸਟ੍ਰਲਸ ਵਿੱਚ ਮੁੜ ਵਸੇਬੇ ਵਾਲੇ ਵਿਅਕਤੀ ਅਤੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਬੰਦੀ ਬਣਾਏ ਗਏ ਅਤੇ ਮਾਰੀਸ਼ਸ ਵਾਪਸ ਆ ਗਏ. ਆਬਾਦੀ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਕੇਸਟ੍ਰਲਸ ਦੇ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਵਿਸਥਾਰ ਲਈ, ਸੀ.ਐਫ. ਸਾਰਣੀ 1. 2001/02 ਤਕ ਪ੍ਰਜਨਨ ਆਬਾਦੀ 42 ਜੋੜਿਆਂ ਤੇ ਸੀ.

ਪ੍ਰਜਨਨ ਦਾ ਮੌਸਮ ਨਿਗਰਾਨੀ ਜੋੜੇ (ਐਨਟੀ) ਹੈਕ ਕੀਤਾ: ਬਾਂਸ ਦੇ ਪਹਾੜ ਹੈਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ: Ile aux Aigrettes ਚੂਚੇ ਪਾਲਦੇ ਹਨ ਸਾਰੇ/ਰਿੰਗਡ ਜੰਗਲੀ-ਨਸਲ ਦੇ ਭੱਜੇ
1987/88 0 12 0 0 0
1988/89 2 16 0 5 0
1989/90 6 18 9 14 0
1990/91 8 0 0 7 0
1991/92 12 0 14 7 12/11
1992/93 17 0 0 2 19/16
1993/94 20 0 3 3 20/18
1994/95 25 0 1 1* 46/43
1995/96 33 0 0 2* 31/30
1996/97 35 0 8 1* 42/39
1997/98 35 0 0 0 50/44
1998/99 34 0 0 0 41/38
1999/00 40 0 0 0 49/45
2000/01 41 0 0 0 39/35
2001/02 42 0 0 0 54/52
ਕੁੱਲ n/a 46 35 42 403/371
  • * 1993/94 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪਾਲਣ ਪੋਸ਼ਣ ਕਰਨਾ ਅਚਾਨਕ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਜੰਗਲਾਂ ਵਿੱਚ ਬੱਚਿਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਚੂਚਿਆਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ.

ਡਾਟਾ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ

ਬਾਂਬਸ ਪਰਬਤ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਕੇਸਟ੍ਰਲਸ ਦੇ ਦੁਬਾਰਾ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਅਦ ਤੋਂ ਚੱਲ ਰਹੀ ਸੰਭਾਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੇ ਨਾਲ ਆਬਾਦੀ ਦੀ ਸਖਤ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਅੱਜ ਵੀ ਜਾਰੀ ਹੈ. ਨਿਗਰਾਨੀ ਨੇ ਹਰ ਸਤੰਬਰ -ਮਾਰਚ ਵਿੱਚ ਮੌਸਮੀ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਜਨਨ ਆਬਾਦੀ' ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਤ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਪ੍ਰਜਨਨ ਸੀਜ਼ਨ ਦੇ ਅਰੰਭ ਵਿੱਚ, ਸਾਰੇ ਨੇਸਟਬਾਕਸ ਅਤੇ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਆਲ੍ਹਣੇ ਸਾਈਟਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਜੋੜੇ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਗਏ, ਪਛਾਣੇ ਗਏ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਜਨਨ ਸਥਿਤੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਜਨਨ ਸਫਲਤਾ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕੀਤੀ ਗਈ. ਕੇਸਟ੍ਰੇਲਾਂ ਦੇ ਨਵੇਂ ਜੋੜੇ ਲੱਭਣ ਲਈ ਸਰਵੇਖਣ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ. ਜਿੱਥੇ ਆਲ੍ਹਣੇ ਦੇ ਖੋਖਲੇ ਅਤੇ ਬੁੱੇ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਚੂਚੇ ਸਨ (12-28 ਦਿਨ ਦੀ ਉਮਰ ਦੇ) ਵੱਜਦੇ ਸਨ. ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਰੰਗ ਕੋਡ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਦੋ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਰੰਗ ਦੇ ਰਿੰਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਨੂੰ ਇੱਕ ਟਾਰਸਸ ਤੇ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਪਛਾਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੂਜੇ ਟਾਰਸਸ ਤੇ ਇੱਕ ਨੰਬਰ ਵਾਲੀ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦੀ ਰਿੰਗ ਸਥਾਈ ਪਛਾਣ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਸੀ. ਹਰੇਕ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਕੇਸਟ੍ਰਲ ਨੂੰ ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਿੰਨ੍ਹਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਪਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਬੰਦ ਲਈ, ਰੰਗਦਾਰ ਧਾਤ ਦੀਆਂ ਮੁੰਦਰੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਜਿੱਥੇ ਰੰਗਾਂ ਦੀਆਂ ਮੁੰਦਰੀਆਂ ਗੁੰਮ ਜਾਂ ਫੇਡ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਸਨ ਤਾਂ ਵਿਅਕਤੀ ਫਸ ਜਾਂਦੇ ਸਨ, ਪਛਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਸਨ ਅਤੇ ਰੰਗਾਂ ਦੀਆਂ ਮੁੰਦਰੀਆਂ ਬਦਲੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਸਨ. ਅਧਿਐਨ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਸਿਰਫ 14 ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕੇਸਟ੍ਰਲਸ ਦੀ ਪਛਾਣ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕੀ. 1987/88 ਅਤੇ 2001/02 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ 407 ਮੌਰੀਸ਼ੀਅਸ ਕੇਸਟ੍ਰਲਸ 'ਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਵੇਖਣ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਨੂੰ ਇਕੱਤਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਜਨਨ ਦੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਬਾਲਗਾਂ ਦੀ ਮੌਤ ਦਰ ਦੇ ਸਿਰਫ ਚਾਰ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਉਦਾਹਰਣ ਸਨ. ਕੇਸਟਰਲ (ਜੋਨਸ ਅਤੇ ਬਾਕੀ. 1991, 1995), ਪਹਾੜੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀ ਅਲੱਗ -ਥਲੱਗ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ ਅਤੇ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਆਬਾਦੀ (ਅਤੇ gt20 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਦੀ ਦੂਰੀ ਸਖਤ ਨਿਗਰਾਨੀ ਅਤੇ ਮੌਰੀਸ਼ੀਅਸ ਕੇਸਟ੍ਰਲਸ ਦੇ ਨੇਸਟਬਾਕਸਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਜਨਨ ਜੋੜਿਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਨੁਮਾਨ ਦੇ ਨਾਲ ਸਥਿਤ ਅਤੇ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ. 1998 ਦੁਆਰਾ ਸਿਰਫ ਦਸ -ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਆਲ੍ਹਣਿਆਂ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ (ਗਰੂਮਬ੍ਰਿਜ ਅਤੇ ਬਾਕੀ. 2001). ਅਧਿਐਨ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਤਿੰਨ ਮੌਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਗਰਾਨੀ ਤੇਜ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪੈਰੀਫਿਰਲ ਖੇਤਰ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਕੇਸਟ੍ਰਲ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਵਿਸਤਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਰਵੇਖਣ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸਾਡਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਉਪਰੋਕਤ ਚਰਚਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕਾਰਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇਹ ਸਾਨੂੰ ਪ੍ਰਜਨਨ ਜੋੜਿਆਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਆਬਾਦੀ ਦੇ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਸਾਲਾਨਾ ਅਧਾਰ ਤੇ ਸਹੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਬਾਰਿਸ਼ (ਮਿਲੀਮੀਟਰ) ਪਹਿਲੀ ਰੀਲੀਜ਼ ਵਾਲੀ ਜਗ੍ਹਾ ਦੇ ਨੇੜੇ ਅਧਿਐਨ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਇਕੱਠੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ.

ਬਚਾਅ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ

28 ਹੈਕ ਕੀਤੇ ਗਏ, 28 ਪਾਲਣ ਪੋਸ਼ਣ ਅਤੇ 319 ਜੰਗਲੀ ਨਸਲ ਦੇ ਮੌਰੀਸ਼ੀਅਸ ਕੇਸਟ੍ਰਲਸ ਨੂੰ 1987/88 ਅਤੇ 2001/02 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇਕੱਤਰ ਕੀਤੇ ਬਚਾਅ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਤੋਂ ਦੁਬਾਰਾ ਦੇਖਣ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. Ile aux Aigrettes 'ਤੇ ਹੈਕ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕੇਸਟ੍ਰੇਲਸ ਜਾਂ 2001/02 ਵਿੱਚ ਫਲੇਡ ਕੀਤੇ ਗਏ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਐਮ ਏ ਸੀ ਨਿਕੋਲ, ਸੀ ਜੀ ਜੋਨਸ ਅਤੇ ਕੇ. ਨੌਰਿਸ (ਅਣਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਡੇਟਾ) ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਮਾਰੀਸ਼ਸ ਦੇ ਕੇਸਟ੍ਰਲ ਦੇ ਬਾਅਦ ਦੇ ਬਚਾਅ 'ਤੇ ਮੂਲ (ਹੈਕ, ਪਾਲਣ ਜਾਂ ਜੰਗਲੀ ਨਸਲ) ਦਾ ਸੀਮਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸੀ ਪਰ ਇਹ ਇਕਮੁੱਠ ਸੀ. ਘਟੇ ਪਹਿਲੇ ਸਾਲ ਦਾ ਬਚਾਅ ਸਿਰਫ 1989/90 ਸਮੂਹ (ਸੀਐਫ. ਚਿੱਤਰ 2) ਵਿੱਚ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸੀ, ਜਿਸ ਲਈ ਸਾਨੂੰ ਕੋਈ ਸਾਰਥਕ ਵਿਆਖਿਆ ਨਹੀਂ ਮਿਲੀ. ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਇਸ ਸਮੂਹ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਰੱਖਿਆ, ਇਸ ਅਧਾਰ ਤੇ ਕਿ ਡੇਟਾ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਇਹ ਵਿਗਾੜ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ ਤੇ ਘਣਤਾ-ਨਿਰਭਰ of ਦੇ ਇੱਕ ਅਣਉਚਿਤ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਰੂਪ ਦੀ ਪਛਾਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ. 375 ਦੁਬਾਰਾ ਵੇਖਣ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਅਸੀਂ ਏ ਇੱਕ ਤਰਜੀਹ, ਬਚਾਅ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਵੇਰੀਏਬਲ, ਜਾਂ ਵੇਰੀਏਬਲਸ ਦੇ ਸਮੂਹ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਉਮੀਦਵਾਰ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਸਮੂਹ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ ਕਦਮ -ਦਰ -ਕਦਮ ਪਹੁੰਚ. ਇਸ ਪਹੁੰਚ ਨੇ ਸਾਨੂੰ (i) ਜੈਵਿਕ ਤਰਕ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਹਰੇਕ ਉਮੀਦਵਾਰ ਵਿੱਚ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਨੂੰ ਸੋਧਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਅਤੇ (ii) ਦੋ ਜਾਂ ਵਧੇਰੇ ਵੇਰੀਏਬਲਸ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵੱਲ ਤਰਕ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਜੋ ਬਚਣ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਅਸਥਾਈ ਪਰਿਵਰਤਨ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਮਾਰਕ (ਵ੍ਹਾਈਟ ਐਂਡ ਬਰਨਹੈਮ 1999) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਕਿਸ਼ੋਰ ਮੌਰੀਸ਼ੀਅਸ ਕੇਸਟਰੇਲ ਦੇ ਬਚਣ ਦੀਆਂ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ: 1987/88–2000/01. ਬਚਾਅ ਦੇ ਅਨੁਮਾਨ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਉਮਰ ਦੇ ਮਾਡਲ ਤੋਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਪਰ ਦੁਬਾਰਾ ਵੇਖਣ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ 1989/90 ਸਮੂਹ +ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਵਰਟੀਕਲ ਬਾਰਸ 95% ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਅੰਤਰਾਲ ਹਨ. ਬਾਲਗਾਂ ਦੇ ਬਚਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ 0 · 783 (95% ਐਲਸੀਆਈ 0 · 744, ਯੂਸੀਆਈ 0 · 817) ਤੇ ਸਥਿਰ ਰਹੀ.

ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਉਮਰ

ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ Cormack – Jolly – Seber (CJS) ਮਾਡਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਜੀਵਣ (Φ) ਅਤੇ ਮੁੜ ਦੇਖਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ (ਪੀ) ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਮਾਡਲ ਵਜੋਂ ਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਉਮਰ structureਾਂਚੇ ਨੂੰ ਨਾਬਾਲਗਾਂ ਅਤੇ ਬਾਲਗਾਂ ਵਿੱਚ ਫਰਕ ਕਰਕੇ into ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇੱਕ ਦੋ-ਉਮਰ ਦੀ ਕਲਾਸ structureਾਂਚਾ, ਨਾਬਾਲਗ ਅਤੇ ਬਾਲਗ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਬਲਾਤਕਾਰੀਆਂ ਲਈ ਚੁਣੇ ਗਏ ਸਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਮੌਰੀਸ਼ੀਅਸ ਕੇਸਟ੍ਰਲਸ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਨਾਬਾਲਗਾਂ ਦਾ ਬਚਾਅ ਬਾਲਗਾਂ ਦੇ ਬਚਾਅ ਤੋਂ ਘੱਟ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਬ੍ਰਾ &ਨ ਐਂਡ ਅਮੈਡੋਨ 1968 ਨਿtonਟਨ 1979, 1986 ਵਿਲੇਜ 1991 ਵਾਟਸਨ 1997). ਮੌਰੀਸ਼ੀਅਸ ਕੇਸਟਰਲਸ ਨੂੰ 1 ਸਾਲ ਦੇ ਬੱਚਿਆਂ (ਜੋਨਸ ਅਤੇ ਬਾਕੀ. 1995) ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਉਮਰ ਵਿੱਚ ਬਾਲਗ ਮੰਨੇ ਜਾਂਦੇ ਸਨ. ਪਹਿਲੇ ਸਾਲ ਪੰਛੀਆਂ ਨੂੰ ਨਾਬਾਲਗ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ. ਫਿਰ ਅਸੀਂ ਸਮੇਂ-ਨਿਰਭਰ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ-ਦੋਵਾਂ ਉਮਰ ਵਰਗਾਂ 'ਤੇ, ਨਿਰੰਤਰ-ਦੋਵੇਂ ਉਮਰ ਵਰਗਾਂ ਅਤੇ ਸਮੇਂ' ਤੇ ਨਿਰਭਰ-ਸਿਰਫ ਕਿਸ਼ੋਰਾਂ ਵਿੱਚ. ਇਹ ਬਾਅਦ ਦਾ ਮਾਡਲ ਇਸ ਅਧਾਰ ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਸੀ ਕਿ ਬਾਲਗ ra & lt ਬਾਲਗ pt ਰੈਪਟਰਸ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਾਲਾਨਾ ਪਰਿਵਰਤਨ ਪ੍ਰਤੀ ਵਧੇਰੇ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ (ਪਿੰਡ 1991). ਪੀ ਸਮਾਂ ਨਿਰਭਰ ਰਿਹਾ. ਉਮਰ-uredਾਂਚੇ ਵਾਲੇ Φ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਉਮੀਦਵਾਰਾਂ ਦੇ ਸਮੂਹ ਵਿੱਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਨਿਰਪੱਖ ਮਾਡਲ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ ਗਈ ਅਤੇ ਉਮਰ ਦੇ structureਾਂਚੇ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਪੀ. ਅਸੀਂ ਫਿਰ ਸਮੇਂ-ਨਿਰਭਰ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਪੀ ਦੋਵੇਂ ਉਮਰ ਕਲਾਸਾਂ ਤੇ, ਨਿਰੰਤਰ ਪੀ ਉਮਰ ਵਰਗਾਂ ਅਤੇ ਸਮੇਂ-ਨਿਰਭਰ ਦੋਵਾਂ 'ਤੇ ਪੀ ਸਿਰਫ ਕਿਸ਼ੋਰਾਂ ਵਿੱਚ.

ਘਣਤਾ

ਆਬਾਦੀ ਦੀ ਘਣਤਾ ਦੇ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਦੋ ਉਪਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਜੀਦਾ ਉਮਰ ਦਾ modelਾਂਚਾਗਤ ਮਾਡਲ ਸੀਮਤ ਸੀ:

ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਪ੍ਰਜਨਨ ਜੋੜੇ ਦੀ ਘਣਤਾ ਟੀ(ਐਨਟੀ).

ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਪ੍ਰਜਨਨ ਜੋੜੇ ਦੀ ਘਣਤਾ ਟੀ + 1(ਐਨਟੀ+1).

ਇਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਲਈ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹਨ - ਸਰੋਤਾਂ (ਮੁੱਖ ਤੌਰ' ਤੇ ਭੋਜਨ) ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੁਆਰਾ, ਜਾਂ ਪੀ ਪ੍ਰਜਨਨ ਖੇਤਰਾਂ ਲਈ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੁਆਰਾ. Density 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੀ ਘਣਤਾ ਨਿਰਭਰਤਾ ਦੇ ਤਿੰਨ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਰੂਪਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ: ਲੀਨੀਅਰ, ਗੈਰ-ਲੀਨੀਅਰ (ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ) ਅਤੇ ਐਲੀ ਪ੍ਰਭਾਵ, ਸੀਐਫ. ਚਿੱਤਰ 3. ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਦੀ ਨਿਰਭਰਤਾ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਨ ਲਈ Φ ਅਸੀਂ ਸੀਮਤ ਕਰ ਦਿੱਤਾ Φ ਦਰਾਂ ਨੂੰ ਘਣਤਾ ਦਾ ਇੱਕ ਕਾਰਜ ਹੋਣ ਲਈ, ਭਾਵ ਸਮੇਂ ਦੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਘਣਤਾ ਨੂੰ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਉਮਰ-uredਾਂਚਾਗਤ ਮਾਡਲ ਵਧਦੀ ਆਬਾਦੀ ਦੀ ਘਣਤਾ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਇੱਕ ਰੇਖਿਕ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸੀਮਤ ਸੀ. ਗੈਰ-ਰੇਖਿਕ ਘਣਤਾ ਨਿਰਭਰਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਅਸੀਂ ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਕਿ density ਨਾਜ਼ੁਕ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਤੋਂ ਵੱਧ ਘਣਤਾ ਦੇ ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਥਿਰ ਸੀ. ਇੱਕ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਪੱਧਰ (ਉਸ ਮਿਆਦ ਦੇ ਲਈ densityਸਤ ਘਣਤਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਲਿਆ ਗਿਆ) 1987/88 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਸਮਾਂ ਸੀਰੀਜ਼ ਦੁਆਰਾ 1991/92 ਦੇ ਪ੍ਰਜਨਨ ਸੀਜ਼ਨ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਅੰਤਮ ਬਿੰਦੂ ਦੇ ਨਾਲ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਸ ਸੀਜ਼ਨ ਨੂੰ ਇਸ ਸਥਾਨ ਤੋਂ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਜੰਗਲੀ ਨਸਲ ਦੇ ਨਸਲਾਂ ਆਬਾਦੀ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਰਹੇ ਸਨ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਸਥਾਰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ. ਲਗਾਤਾਰ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਨੂੰ ਸਾਲਾਨਾ ਅਧਾਰ ਤੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਾਇਆ ਗਿਆ. Le ਦਰਾਂ ਨੂੰ ਘਣਤਾ ਦੇ ਦੂਜੇ ਕ੍ਰਮ ਦੇ ਬਹੁਪੱਖੀ ਕਾਰਜਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸੀਮਤ ਕਰਕੇ ਐਲਲੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ.

ਘਣਤਾ-ਨਿਰਭਰ ਬਚਾਅ ਦੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਰੂਪ.

ਜਲਵਾਯੂ

ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਬਾਰਿਸ਼ (ਮਿਲੀਮੀਟਰ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਜਲਵਾਯੂ ਪਰਿਵਰਤਨ ਵਜੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ. ਮੌਰੀਸ਼ੀਅਸ 32 ਤੋਂ 38 ਦਿਨਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਉੱਡਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 70 ਅਤੇ 100 ਦਿਨਾਂ ਦੀ ਉਮਰ ਦੇ ਵਿੱਚ ਆਜ਼ਾਦੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ (ਜੋਨਸ ਅਤੇ ਬਾਕੀ. 1991). ਇਸ ਅਧਿਐਨ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਲਈ ਭੱਜਣ ਨੂੰ 35 ਦਿਨ ਅਤੇ ਸੁਤੰਤਰਤਾ ਨੂੰ 85 ਦਿਨ (50 ਦਿਨ ਪੋਸਟਫਲਜਿੰਗ) ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਹਰੇਕ ਸਮੂਹ ਦੇ ਲਈ ਨਿਰਭਰਤਾ ਅਵਧੀ ਲਈ ਮੀਂਹ ਦੇ ਦਿਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਮੌਰੀਸ਼ਸ ਵਿੱਚ ਚੱਕਰਵਾਤੀ ਸੀਜ਼ਨ ਦਸੰਬਰ ਦੇ ਅਰੰਭ ਤੋਂ ਅਪ੍ਰੈਲ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਚਲਦਾ ਹੈ (ਮੌਰੀਸ਼ਸ ਵਿੱਚ ਮੌਸਮ ਵਿਗਿਆਨ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਤੋਂ ਪਰਿਭਾਸ਼ਤ, 1945-2001). ਹਰੇਕ ਚੱਕਰਵਾਤੀ ਸੀਜ਼ਨ ਲਈ ਮੀਂਹ ਦੇ ਦਿਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ.

ਮੀਂਹ ਦੇ ਦਿਨਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਨੂੰ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਮਾਰਕ ਵਿੱਚ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਖਾਸ ਸਮਾਂ ਅਵਧੀ ਦੇ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਹਰੇਕ ਅਵਧੀ ਲਈ ਅਧਿਐਨ ਲਈ ਮੀਂਹ ਦੇ ਦਿਨਾਂ ਦੇ proportionਸਤ ਅਨੁਪਾਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ (1987/88–2000/01). ਹਰੇਕ ਪ੍ਰਜਨਨ ਸੀਜ਼ਨ ਲਈ ਮੌਸਮ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਨੂੰ ਫਿਰ ਇਹਨਾਂ gesਸਤਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ (& gt) 'ਗਿੱਲਾ' ਜਾਂ (ਅਤੇ lt) 'ਸੁੱਕਾ' ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਸ ਨਾਲ ਬਾਰਸ਼ ਦੇ ਚਾਰ ਉਪਾਅ ਪੈਦਾ ਹੋਏ. ਚਿੱਤਰ 4 (ਏ ਅਤੇ ਬੀ) ਨਿਰਭਰਤਾ ਅਵਧੀ ਅਤੇ ਚੱਕਰਵਾਤੀ ਸੀਜ਼ਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਬਾਰਸ਼ (ਬਾਰਿਸ਼) ਦੀ ਅਸਥਾਈ ਵੰਡ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ. Rainfall 'ਤੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰ ਇੱਕ ਮੀਂਹ ਦੇ ਉਪਾਵਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੀ ਜਾਂਚ the ਦਰਾਂ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਰਸੀਮੋਨਿਅਸ (ਸੂਟ) ਉਮਰ-uredਾਂਚੇ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਜਲਵਾਯੂ ਦੇ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਨ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ.

ਬਾਰਿਸ਼ ਦੇ ਉਪਾਅ (ਰੋਜ਼ਾਨਾ 1 ਸਤੰਬਰ 1987 ਤੋਂ 31 ਅਗਸਤ 2001 ਤੱਕ ਇਕੱਤਰ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ) ਮੌਰੀਸ਼ੀਅਸ ਕੇਸਟਰੇਲ ਦੇ ਬਚਾਅ 'ਤੇ ਜਲਵਾਯੂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ: ()) ਮੌਰੀਸ਼ੀਅਸ ਦੇ ਬੱਚਿਆਂ ਦੇ ਮਾਪਿਆਂ' ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਰਹਿਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਮੀਂਹ ਦੇ ਦਿਨਾਂ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ (b) ਚੱਕਰਵਾਤੀ ਸੀਜ਼ਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਮੀਂਹ ਦੇ ਦਿਨਾਂ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ.

ਜਲਵਾਯੂ ਅਤੇ ਘਣਤਾ

ਘਣਤਾ ਅਤੇ ਜਲਵਾਯੂ ਦੇ ਜੋੜ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ - ਅਸੀਂ ਘਣਤਾ ਦੁਆਰਾ ਸੀਮਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਭ ਤੋਂ ਪਾਰਸੀਮੋਨਿਅਸ (ਸੂਟ) ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪਾਰਸੀਮੋਨਿਅਸ ਜਲਵਾਯੂ ਪਰਿਵਰਤਨ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ.

ਮਾਡਲ ਦੀ ਚੋਣ

ਮਾਰਕ (ਕੂਚ ਐਂਡ ਵ੍ਹਾਈਟ 2001) ਵਿੱਚ ਅਕਾਇਕੇ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡ (ਏਆਈਸੀਸੀ) ਨੂੰ ਸਹੀ candidateੰਗ ਨਾਲ ਉਮੀਦਵਾਰ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਸਮੂਹ ਵਿੱਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਨਿਰਪੱਖ ਮਾਡਲ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਦੋ ਨੇਸਟਡ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਟੈਸਟ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਭਾਵਨਾ ਅਨੁਪਾਤ ਟੈਸਟ (ਐਲਆਰਟੀ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲੋਂ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਕੁਝ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਗੈਰ-ਨੇਸਟਡ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ. ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਦੂਜੇ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਚੁਣੇ ਜਾਣ ਲਈ (ਐਂਡਰਸਨ ਅਤੇ ਬਰਨਹੈਮ 1999) ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਅਕਾਇਕੇ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਮਾਪਦੰਡ (ਏਆਈਸੀ) (ARK ਏਆਈਸੀਸੀ ਇਨ ਮਾਰਕ) ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ & gt2 ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੇ ΔAICc 1 ਅਤੇ 2 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹਨਾਂ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਬੰਨ੍ਹਿਆ ਸਮਝਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਅਨੁਮਾਨ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਉਪ ਸਮੂਹ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਲੌਗਿਟ ਲਿੰਕ ਫੰਕਸ਼ਨ, ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਮਾਰਕ ਵਿੱਚ, ਮਾਡਲਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ.

ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਮਾਰਕ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਮਿਆਰੀ ਭਲਾਈ--ਫ-ਫਿਟ (ਜੀਓਐਫ) ਬੂਟਸਟ੍ਰੈਪ ਟੈਸਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ ਅੰਕੜਿਆਂ ਲਈ ਚੁਣੇ ਗਏ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਫਿਟ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਕੁਝ 100 ਪ੍ਰਤੀਰੂਪ ਚਲਾਏ ਗਏ ਸਨ.


ਹੈਨਸਨ, ਲਿਓਨ

ਬੀਐਫ 1144 - ਲਿਓਨ ਹੈਨਸਨ

7'9 ", 2/2 ਮਾਡਲ ਨੰਬਰ 93 1/2-4, ਸੀਰੀਅਲ ਨੰਬਰ 8902, ਲਾਈਨ ਵਜ਼ਨ 4. ਸਾਡੇ ਡਿਜੀਟਲ ਪੈਮਾਨੇ 'ਤੇ 3.4 zਂਸ ਦਾ ਭਾਰ ਹੈ. ਅੱਧੇ ਖੂਹ ਕਾਰਕ ਦੀ ਪਕੜ ਰੀਲ ਸੀਟ. ਨਿੱਕਲ ਸਿਲਵਰ ਫਰੂਲੇਸ ਸਾਈਜ਼ 15. ਬਰਗੰਡੀ ਟ੍ਰਿਮ ਅਤੇ ਬਰਗੰਡੀ ਫੈਰੂਲ ਰੈਪ ਨਾਲ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਟੈਨ ਰੈਪਸ. ਕਾਰਬਾਈਡ ਸਟਰਿੱਪਰ ਗਾਈਡ. ਟਿ tubeਬ ਸਲੀਵ ਦੇ ਨਾਲ ਅਸਲੀ ਕੱਪੜੇ ਦਾ ਬੈਗ ਅਤੇ ਲੇਬਲ ਵਾਲੀ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਟਿludਬ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ. ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸਥਿਤੀ.

ਬੀਐਫ 1783 - ਲਿਓਨ ਹੈਨਸਨ

7 ', 2/2 ਮਾਡਲ ਨੰਬਰ 92, ਸੀਰੀਅਲ ਨੰਬਰ 9906, ਲਾਈਨ ਵਜ਼ਨ 3. ਅੱਧੇ ਖੂਹ ਕਾਰਕ ਪਕੜ. ਡਾ -ਨ-ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਨਿਕਲ ਚਾਂਦੀ ਦੀ ਟੋਪੀ ਅਤੇ ਲੱਕੜ ਦੇ ਉੱਪਰ ਰਿੰਗ ਸੀਟ ਰੀਲ ਸੀਟ. ਨਿੱਕਲ ਸਿਲਵਰ ਫੇਰੂਲੇਸ ਦਾ ਆਕਾਰ 14. ਬਰਗੰਡੀ ਟ੍ਰਿਮ ਅਤੇ ਬਰਗੰਡੀ ਫੈਰੂਅਲ ਰੈਪ ਨਾਲ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਟੈਨ ਰੈਪਸ. ਕਾਰਬਾਈਡ ਸਟਰਾਈਪਰ ਗਾਈਡ. ਭੜਕੀ ਹੋਈ ਗੰਨੇ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਕੱਪੜੇ ਦਾ ਬੈਗ ਅਤੇ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਟਿਬ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ. ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸਥਿਤੀ. ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਣ-ਮੱਛੀ.


ਰਾਇਲ ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਨੇਵੀ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ

ਰਾਇਲ ਅਤੇ#8197 ਨੇਵੀ 1867 ਵਿੱਚ ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਅਤੇ#8197 ਕਨਫੈਡਰੇਸ਼ਨ ਤਕ ਸਾਰੇ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਅਤੇ#8197 ਉੱਤਰੀ ਅਤੇ#8197 ਅਮਰੀਕਾ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਸੀ। ਕਨਫੈਡਰੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਰਾਇਲ ਨੇਵੀ ਨੇ ਕੈਨੇਡਾ ਨਾਲ ਜਲ ਸੈਨਾ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ ਸਾਂਝੀਆਂ ਕੀਤੀਆਂ ਪਰ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਕਲੋਨੀਆਂ ਦੀ ਇਕਲੌਤੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਕਾਇਮ ਰੱਖੀ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਉਹ ਕੈਨੇਡਾ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਹੋਏ। 1910 ਵਿੱਚ, ਨੇਵਲ ਸਰਵਿਸ ਡਿਪਾਰਟਮੈਂਟ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕੈਨੇਡਾ ਵਿੱਚ ਸਾਰੀਆਂ ਜਲ ਸੈਨਾ ਸੇਵਾਵਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਤਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, 1911 ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਹੀ ਅਤੇ#8197 ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਅਤੇ#8197 ਨੇਵੀ ਬਣਨ ਲਈ ਸ਼ਾਹੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਆਰਸੀਐਨ ਦੇ ਅਧੀਨ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਈ ਗੈਰ-ਫੌਜੀ ਜਲ ਸੈਨਾ ਸੇਵਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਅਸਲ ਵਿਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ. [1] ਰਾਇਲ ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਨੇਵੀ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ 1910 ਤੋਂ 1990 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅਰੰਭ ਤੱਕ ਸਰਵਿਸ ਵਿੱਚ ਜੰਗੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ, ਪਣਡੁੱਬੀਆਂ ਅਤੇ ਸਹਾਇਕ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਆਰਸੀਐਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਕਮਿਸ਼ਨਡ, ਗੈਰ-ਕਮਿਸ਼ਨਡ, ਲੋਨ ਜਾਂ ਕਿਰਾਏ ਤੇ ਲਏ ਗਏ ਜਹਾਜ਼ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. [2] ਇਸ ਸੂਚੀ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਆਰਸੀਐਨ ਦੇ ਅਮਲੇ ਦੇ ਨਾਲ ਰਾਇਲ ਨੇਵੀ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਹਿਲੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਟੀਆਰ-ਸੀਰੀਜ਼ ਦੇ ਮਾਈਨਸਵੀਪਰ, ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼.


ਹਵਾਲੇ

ਏਐਮਸੀਯੂ -7ਏਐਮਸੀਯੂ -8ਏਐਮਸੀਯੂ -9ਏਐਮਸੀਯੂ -10ਬਲੈਕਬਰਡਐਕਸੇਂਟਰਐਵੋਸੇਟਨੀਲਾ ਜੈਚੈਫਿੰਚChewinkਚਿਮੰਗੋਕਾਕੈਟੂਕੋਟਿੰਗਾਡਨਲਿਨਗੋਲਡਕ੍ਰੇਸਟਜੈਕਮਾਰਕੇਸਟਰਲਕਿਲਡੀਅਰਲੋਂਗਸਪੁਰਮੈਗਪੀਮਾਲਾਰਡਮੇਡਰਿਕਮਿਨੀਵੇਟਓਰੀਓਲToਰਟੋਲਨਉੱਲੂਤਿੱਤਰਰੇਲਸੈਂਡਪੀਪਰਸੈਂਟਿਨਲਸ਼ੀਅਰਵਾਟਰਸਕਿਮਰਚਿੜੀ


ਨੌਰਵਿਕ ਫਿਲੈਟਲਿਕਸ ਬਲੌਗ

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, "ਆਓ ਇਸ ਖ਼ਬਰ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱ getੀਏ ਜਦੋਂ ਕਿ ਹਰ ਕੋਈ ਵਿਅਸਤ ਹੋਵੇ ਕਿਉਂਕਿ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਪ੍ਰੈਸ ਅਤੇ ਹੋਰ ਮੀਡੀਆ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਅਤੇ ਇਸ ਬਾਰੇ ਰਿਪੋਰਟ ਦੇਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸਮਾਂ ਹੈ", ਰਾਇਲ ਮੇਲ ਨੇ 27 ਦਸੰਬਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪ੍ਰੈਸ ਰਿਲੀਜ਼ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ. ਆਮ ਵਾਂਗ ਇਹ ਸੀਮਤ ਸੀ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਇਹ ਅਪ੍ਰੈਲ ਦੇ ਅੰਕ ਨਾਲ ਅਰੰਭ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਟੀਬੀਏ ਸਨ, ਅਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੇ ਕੁਝ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਅਖ਼ਬਾਰ ਦੀ ਕਵਰੇਜ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸੀ. ਪਰ ਇਹ ਸਭ ਕੁਝ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਦਲ ਗਿਆ.

ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਅਪਡੇਟ ਇੱਥੇ 9 ਅਗਸਤ ਨੂੰ ਪੋਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ

ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਸੀਂ ਸਤੰਬਰ ਵਿੱਚ ਜੂਨ ਦੇ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੀ ਰੂਪਰੇਖਾ ਜਾਣਦੇ ਸੀ, ਅਸੀਂ ਇਸ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਜਾਰੀ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕੇ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਡਰਾਫਟ ਬਲੌਗ ਪੋਸਟ ਵਿੱਚ ਵੀ ਨਹੀਂ ਜੋ ਅਸੀਂ 27 ਦਸੰਬਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਸੀ ਕਿ ਉਹ ਕਿਹੜੀਆਂ ਤਸਵੀਰਾਂ ਜਾਰੀ ਕਰਨਗੇ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਨੌਜਵਾਨ ਨੂੰ ਰਿਹਾ ਕੀਤਾ ਰਾਣੀ ਵਿਕਟੋਰੀਆ ਪੋਰਟਰੇਟ, ਤੋਂ ਲਾਲ ਪਤੰਗ ਦੀ ਮੋਹਰ ਸ਼ਿਕਾਰ ਦੇ ਪੰਛੀ ਜਾਰੀ ਕਰੋ, ਅਤੇ 11 ਟਿਕਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਜੋ ਕਿ 75 ਵੀਂ ਵਰ੍ਹੇਗੰ ਮਨਾਉਣ ਲਈ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ ਡੀ-ਡੇ ਉਤਰਨ.

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਡੀ-ਡੇ ਲਈ ਬਿਲਕੁਲ ਵਧੀਆ ਸਟੈਂਪ ਦਿਖਾਉਣਾ ਚੁਣਿਆ, ਕਿਉਂਕਿ ਜੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਜੂਨ ਦੇ ਨੇੜੇ ਤੱਕ ਉਡੀਕ ਕੀਤੀ ਹੁੰਦੀ ਤਾਂ ਸ਼ਾਇਦ ਉਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਟੈਂਪਸ ਛਾਪ ਚੁੱਕੇ ਹੁੰਦੇ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ.

ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਇਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸੋਸ਼ਲ ਮੀਡੀਆ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਅਖ਼ਬਾਰਾਂ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਚੁੱਕਿਆ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਕਿ ਸਹਿਯੋਗੀ ਫੌਜਾਂ ਦੀ ਇਹ ਤਸਵੀਰ "ਯੂਐਸ ਕੋਸਟ ਗਾਰਡ ਦੀ ਫੋਟੋ ਹੈ ਜੋ ਦਿਖਾਉਂਦੀ ਹੈ 'ਯੂਐਸਐਸ ਐਲਸੀਆਈ (ਐਲ) -30 ਲੈਂਡਿੰਗ ਫ਼ੌਜ ਇੱਕ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੰ stretੇ' ਤੇ ਸਟਰੈਚਰ ਲੈ ਕੇ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ ' ਸਰਮੀ, ਡੱਚ ਨਿ New ਗਿਨੀ, ਮਈ 1944 ਵਿੱਚ, ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਡੀ-ਡੇ ਲੈਂਡਿੰਗ ਹੋਣ ਤੋਂ ਕਈ ਹਫ਼ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ। ”

ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇੰਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਰਾਇਲ ਮੇਲ ਗਲਤੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿੰਨੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਏਜੰਸੀ ਦੁਆਰਾ ਉਚਿਤ ਫੋਟੋਆਂ ਲੱਭਣ ਦੇ ਦੋਸ਼ਾਂ ਦੁਆਰਾ ਲਗਾਈ ਗਈ ਹੈ. ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤ ਹਨ ਕਿ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਸੁਰਖੀ ਸਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਹ ਨਹੀਂ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਫੌਜ ਸਨ.

ਰਾਇਲ ਮੇਲ ਲੈਟਰਸ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਦੇ ਡਾਇਰੈਕਟਰ, ਸੇਫੇਨ ਅਗਰ, ਨੇ ਤੁਰੰਤ ਮੁਆਫੀ ਅਤੇ ਭਰੋਸਾ ਦਿਵਾਇਆ:

15 ਜਨਵਰੀ: ਆਰਪੀਐਸਐਲ ਦੀ 150 ਵੀਂ ਵਰ੍ਹੇਗੰ ਲਈ ਸਟੈਂਪ ਕਲਾਸਿਕਸ ਐਮਐਸ (ਵੇਰਵੇ ਇੱਥੇ)
13 ਫਰਵਰੀ: ਲਿਓਨਾਰਡੋ ਦਾ ਵਿੰਚੀ ਨੇ M18L ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ 12 ਪਲੱਸ PSB ਦਾ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ
14 ਮਾਰਚ: ਮਾਰਵਲ ਕਾਮਿਕਸ
4 ਅਪ੍ਰੈਲ: ਸ਼ਿਕਾਰ ਦੇ ਪੰਛੀ
2 ਮਈ: ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ
24 ਮਈ: ਮਹਾਰਾਣੀ ਵਿਕਟੋਰੀਆ ਦੋ -ਸਾਲਾ
? ਮਈ: ਸਟਾਕਹੋਮੀਆ 2019 ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ ਸ਼ੀਟ (ਆਰਪੀਐਸਐਲ 150 ਨੂੰ ਵੀ ਚਿੰਨ੍ਹਤ ਕਰਦੀ ਹੈ)
6 ਜੂਨ: ਡੀ-ਡੇ
9 ਜੁਲਾਈ: ਉਤਸੁਕ ਕਸਟਮਜ਼
13 ਅਗਸਤ: ਜੰਗਲ
3 ਸਤੰਬਰ - ਸੰਗੀਤਕ ਦਿੱਗਜ
19 ਸਤੰਬਰ: ਰਾਇਲ ਨੇਵੀ ਦੇ ਜਹਾਜ਼
ਅਕਤੂਬਰ - ਟੀ.ਬੀ.ਏ
5 ਨਵੰਬਰ: ਕ੍ਰਿਸਮਿਸ
ਨਵੰਬਰ - ਟੀ.ਬੀ.ਏ

ਇੱਥੇ ਨਵੀਂ ਪੋਸਟ ਅਤੇ ਗੋ ਸਟੈਂਪਸ ਦਾ ਕੋਈ ਜ਼ਿਕਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਾਲਾਂਕਿ ਸੂਰ ਦੇ ਸਾਲ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ 12 ਦੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਆਖਰੀ ਵਜੋਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਿਰਫ ਕੈਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਰਾਇਲ ਮੇਲ 2012 ਵਿੱਚ ਡਰੈਗਨ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਹੁਣ ਤੱਕ ਸਿਰਫ 7 ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ. ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇਸ ਸਾਲ ਇੱਕ ਹੋਰ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ. ਇਸ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੇ ਅੰਦਰ ਛੋਟੀਆਂ ਚਾਦਰਾਂ ਅਤੇ ਵੱਕਾਰ ਦੀਆਂ ਕਿਤਾਬਾਂ ਹੋਣਗੀਆਂ, ਅਤੇ ਲਗਭਗ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ ਤੇ ਪ੍ਰਚੂਨ ਪੁਸਤਿਕਾਵਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਚੋਣ.

ਅਸੀਂ ਸਮਝਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਪੂਰਾ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ (ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਰਫ ਫਰਵਰੀ ਦੇ ਅੰਕ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ) ਫਰਵਰੀ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਫਿਲੈਟਲਿਕ ਬੁਲੇਟਿਨ ਅਤੇ ਪੋਸਟਮਾਰਕ ਬੁਲੇਟਿਨ 22 ਫਰਵਰੀ ਨੂੰ.


ਟਿੱਪਣੀਆਂ

ਯੂਐਸਐਸ ਸਲੇਟਰ (ਤੋਪਅਲਬਾਨੀ, NY ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਮੈਂ 2010 ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆਇਆ ਸੀ ਤਾਂ ਉਹ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਸੀ ਜਿਸਦਾ ਉਕਤ ਐਕਟ ਦੁਆਰਾ ਮਨੋਰੰਜਨ ਜਾਪਦਾ ਸੀ).

ਮੁੱਖ ਡੈੱਕ, ਗੈਲੀ ਅਤੇ ਸੀਆਈਸੀ (ਜਿਸ ਨੂੰ ਉਹ ਸਮਝਾਉਣ ਦਾ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ) ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਹਿੱਸੇ ਹਨ. ਬਹਾਲੀ ਦੇ ਇਸ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਹੇਠਾਂ ਨਹੀਂ ਜਾਣਾ, ਅਫ਼ਸੋਸ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ. ਉਹ ਇੱਕ ਕੰਮ ਜਾਰੀ ਹੈ ਪਰ ਜੋ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਹੈ ਉਹ ਬਹੁਤ ਚੰਗੀ ਸ਼ਕਲ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਗਾਈਡ ਗਿਆਨਵਾਨ ਅਤੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਸਨ.

ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਸੇਵਾ ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਪ੍ਰੀ-ਟੂਰ ਫਿਲਮ ਹੈ. ਮੇਰੇ ਪਿੱਛੇ ਇੱਕ womanਰਤ ਨੇ ਆਪਣੇ ਸਾਥੀ ਨੂੰ ਇਹ ਕਹਿੰਦੇ ਸੁਣਦਿਆਂ ਮੈਂ ਹੈਰਾਨ ਰਹਿ ਗਿਆ ਕਿ "ਰੁਕੋ, ਅਸੀਂ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਵਿੱਚ ਜਾਪਾਨੀਆਂ ਨਾਲ ਲੜਦੇ ਸੀ?!"

ਮੈਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਆਇਓਵਾ ਦੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਗਾਈਡ ਦੇ ਕੋਲ ਭੱਜਿਆ ਜਦੋਂ ਉਹ ਆ ਰਿਹਾ ਸੀ. ਉਸਨੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗੱਲ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ ਉਸਦੀ ਰਾਏ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਹੋਣੀ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ. ਆਖਰਕਾਰ ਇਹ ਨਿਸ਼ਚਤ ਰੂਪ ਤੋਂ ਮੇਰੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਕੁਝ ਸਮਾਂ ਹੋਣ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ.

ਇੱਕ ਲੜਕੇ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਮੈਂ ਇੱਕ ਵਾਰ ਇੱਕ ਪਣਡੁੱਬੀ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ. ਕਿੱਥੇ/ਕਦੋਂ ਅਜਿਹਾ ਹੋਇਆ, ਇਸ ਬਾਰੇ ਮੇਰੀਆਂ ਯਾਦਾਂ ਤੋਂ, ਮੈਂ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਸੀ ਯੂਐਸਐਸ ਲਾਇਨਫਿਸ਼.

ਮਿਸ਼ੀਗਨ ਵਿੱਚ ਸੂਚੀਬੱਧ ਮਿ museumਜ਼ੀਅਮ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਤੋਂ ਮੈਂ ਥੋੜਾ ਹੈਰਾਨ ਹਾਂ. ਮੈਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਨੂੰ ਮਿਲਣ ਜਾਣਾ ਪਏਗਾ.

ਤੁਹਾਡੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਸੰਭਵ ਸੁਧਾਰ: ਅਜਾਇਬ ਘਰ ਦਾ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਯੂਐਸਸੀਜੀਸੀ ਮੈਕਿਨਾਵ ਮੈਕਿਨਾਵ ਸਿਟੀ, ਮਿਸ਼ੀਗਨ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਮਹੀਨਾ ਪਹਿਲਾਂ, ਮੈਂ ਮਿਸ਼ੀਗਨ ਦੇ ਉਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸੀ. ਮੈਂ ਦੇਖਿਆ ਮੈਕਿਨੌ, ਪਰ ਦੌਰਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਸੀ.

ਸਥਿਰ. ਮੈਂ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ ਵਿਕੀ ਸੂਚੀ ਰਿਕਜਾਵਿਕ, ਮਿਸ਼ੀਗਨ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੀ ਸੀ, ਇਹ ਆਈਸਲੈਂਡ ਦੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰ ਰਹੀ ਸੀ. ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਉੱਥੇ ਕੀ ਹੋਇਆ.

ਨਿਸ਼ਚਤ ਨਹੀਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਤੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਵਰਜੀਨੀਆ ਕੋਲ ਵੀ ਹੈ ਵਾਹਿਗੁਰੂ ਜੀ, ਖੋਜ, ਅਤੇ ਸੂਜ਼ਨ ਨਿਰੰਤਰ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਤੀਆਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਜੈਮਸਟਾਉਨ ਨੂੰ ਵਸਾਇਆ, ਜਿੱਥੇ ਉਹ ਇਸ ਸਮੇਂ ਡੌਕ ਕੀਤੇ ਹੋਏ ਹਨ.

ਸੂਚੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਤੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਕਰਦੀ ਪ੍ਰਤੀਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਮੇਫਲਾਵਰ II ਵੀ ਗਾਇਬ ਹੈ. (ਮੈਂ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰਿਫਿਟ ਲਈ ਮਿਸਟਿਕ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਉਸਨੂੰ ਉਸ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਮਾਰਕ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ ਜੋ ਮੈਂ ਵੇਖਿਆ ਹੈ.) ਵਿਕੀ ਦੀ ਇੱਕ ਸੂਚੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਉਸੇ ਫਾਰਮੈਟ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਕਿਸੇ ਸਮੇਂ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਜਾਂ ਨਹੀਂ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦਾ.

ਹਾਂ, ਤੁਸੀਂ ਲਿੰਗ ਨੂੰ ਸੂਚੀ ਤੋਂ ਹਟਾ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਬਲੈਕ ਹੋਲ ਨੇ ਉਸਨੂੰ ਨਿਗਲ ਲਿਆ ਹੈ.

ਮੈਂ ਜਾਣਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਲਿੰਗ ਘਟਨਾ ਦੇ ਘੇਰੇ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਪਰ ਮੈਂ ਉਸਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਛੱਡ ਦੇਵਾਂਗਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਉਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੱਟ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦੀ ਜਾਂ ਬਿਲਕੁਲ ਅਤੇ ਸਥਾਈ ਤੌਰ ਤੇ ਚਲੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਉਹ ਲਗਭਗ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ ਤੇ ਬਰਬਾਦ ਹੋ ਚੁੱਕੀ ਹੈ, ਪਰ ਮੈਂ ਉਸਦੇ ਲਈ ਜੜ੍ਹਾਂ ਮਾਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ.

ਮੋਬਾਈਲ ਵਿੱਚ ਅਲਾਬਾਮਾ (ਅਤੇ ਡਰੱਮ) ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਮੇਰਾ ਹਰ ਲੜਕਾ ਕਿubਬ ਸਕਾਉਟਸ ਵਿੱਚ ਸੀ, ਸਾਨੂੰ ਅਲਾਬਾਮਾ ਵਿੱਚ ਰਾਤ ਭਰ ਰਹਿਣ ਲਈ ਮਿਲਿਆ. ਇਸ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਦੇ ਨਾਲ ਹਨੇਰੇ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਣਾ ਬਹੁਤ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਸੀ.

ਮੈਂ ਉੱਥੇ ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲ ਬਿਲਕੁਲ ਸਹਿਮਤ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ. ਅਲਾਬਾਮਾ ਬੁਰਾ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਪਰ ਦੂਜੇ ਵੱਡੇ ਜੰਗੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਮੈਂ (ਦੋ ਹੋਰ ਜੰਗੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ, ਇੱਕ ਕੈਰੀਅਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਭਾਰੀ ਕਰੂਜ਼ਰ) ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸੀ.

ਪਰ ਹਾਂ, ਰਾਤੋ ਰਾਤ, ਉਸ 'ਤੇ ਵੀ, ਬਹੁਤ ਸਾਫ਼ ਹੋਵੇਗਾ. ਮੇਰੇ ਜਾਣ ਦੇ ਬਾਅਦ ਮੇਰੇ ਸਕਾoutਟ ਸੈਨਿਕਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਜਾਂ ਇੱਕ ਸਾਲ ਅਜਿਹਾ ਕੀਤਾ.

ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਮੇਰੇ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਜਰਬਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਸਹੀ ਹੋ. ਸਾਨੂੰ ਕਿਸੇ ਅਜਿਹੇ ਵਿਅਕਤੀ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਅਤੇ ਸੰਪੂਰਨ ਦੌਰਾ ਮਿਲਿਆ ਜਿਸਦਾ ਸਕਾਉਟਸ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਸੰਬੰਧ ਸੀ ਅਤੇ ਉਸਨੂੰ ਜਹਾਜ਼ ਬਾਰੇ ਸਭ ਕੁਝ ਪਤਾ ਸੀ. ਨਾਲ ਹੀ, ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਉੱਥੇ ਪਹੁੰਚੇ, ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਆਮ ਜਨਤਾ ਲਈ ਬੰਦ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਸਾਨੂੰ ਕੋਈ ਉੱਤਮ ਵਪਾਰਕਤਾ ਨਹੀਂ ਮਿਲੀ, ਅਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਨੂੰ ਪਤਾ ਸੀ ਕਿ ਅਸੀਂ ਰਾਤ ਨੂੰ ਉੱਥੇ ਜਾਵਾਂਗੇ, ਸਾਡੇ ਸਾਰਿਆਂ ਕੋਲ ਫਲੈਸ਼ ਲਾਈਟਾਂ ਸਨ, ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ.

ਮੇਰਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ ਕਿ ਟੇਕਵੇਅ ਹੈ: ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ ਤੇ ਜਾਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਬੇਟਾ ਹੋਵੇ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਉਹ ਇੱਕ ਕਿ cubਬ ਸਕਾਉਟ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਉਡੀਕ ਕਰੋ ਅਤੇ ਫਿਰ ਜਾਓ. ਇਸ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਪਰ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸਭ ਕੁਝ ਇਸਦੇ ਯੋਗ ਹੈ. (ਮੇਰੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਵਿੱਚ ਰਾਜ ਦੇ ਪਾਰਕਾਂ ਵਿੱਚ ਕੈਂਪਿੰਗ ਕਰਨ ਦਾ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਹੈ.)

ਸਾਨੂੰ ਕਿਸੇ ਅਜਿਹੇ ਵਿਅਕਤੀ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਅਤੇ ਸੰਪੂਰਨ ਦੌਰਾ ਮਿਲਿਆ ਜਿਸਦਾ ਸਕਾਉਟਸ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਸੰਬੰਧ ਸੀ ਅਤੇ ਉਸਨੂੰ ਜਹਾਜ਼ ਬਾਰੇ ਸਭ ਕੁਝ ਪਤਾ ਸੀ.

ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਫਰਕ ਲਿਆਉਣ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਮੈਂ ਦਸੰਬਰ ਦੇ ਸ਼ੁੱਕਰਵਾਰ ਨੂੰ ਉੱਥੇ ਸੀ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਮੇਰੇ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਕੋਈ ਨਹੀਂ ਸੀ (ਮੈਂ ਪੁੱਛਿਆ). ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਟੂਰ ਗਾਈਡ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਦਿਲਚਸਪ ਬਣਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਜੰਗੀ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਕਰਨਾ ਸੌਖਾ ਤਰੀਕਾ ਹੈ. ਜੇ ਮੈਂ ਉਸ ਮੋਰਚੇ 'ਤੇ ਅਲਾਬਾਮਾ ਅਤੇ ਮੈਸੇਚਿਉਸੇਟਸ ਵਿਚਲੇ ਅੰਤਰਾਂ ਨੂੰ ਡਾਇਲ ਕੀਤਾ, ਮੈਂ ਅਜੇ ਵੀ ਮੈਸੇਚਿਉਸੇਟਸ ਨੂੰ ਕਿਨਾਰੇ ਦੇਵਾਂਗਾ, ਪਰ ਉਹ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੇ ਜੋ ਉਹ ਸਨ. ਮੈਂ ਨਿਸ਼ਚਤ ਰੂਪ ਤੋਂ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਾਂਗਾ ਕਿ ਅਲਾਬਾਮਾ ਕੋਲ ਮੈਸਾਚੁਸੇਟਸ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਕੋਈ ਚੰਗਾ ਵਿਅਕਤੀ ਹੈ (ਬਰਾਬਰ ਚੰਗਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ), ਪਰ ਉਹ ਉਸ ਦਿਨ ਡਿ dutyਟੀ ਤੇ ਨਹੀਂ ਸਨ ਜਿਸ ਦਿਨ ਮੈਂ ਗਿਆ ਸੀ.

ਮੇਰਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ ਕਿ ਟੇਕਵੇਅ ਹੈ: ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ ਤੇ ਜਾਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਬੇਟਾ ਹੋਵੇ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਉਹ ਇੱਕ ਕਿ cubਬ ਸਕਾਉਟ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਉਡੀਕ ਕਰੋ ਅਤੇ ਫਿਰ ਜਾਓ.

ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਦਾ ਇਹ ਕੋਈ ਮਾੜਾ ਤਰੀਕਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਮੈਂ ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਆਮ ਕਰਾਂਗਾ ਕਿ ਇੱਕ ਜੰਗੀ ਜਹਾਜ਼ (ਜਾਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਕਿਤੇ ਵੀ) ਦਾ ਦੌਰਾ ਕਰਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਟੂਰ ਗਾਈਡ ਦੇ ਨਾਲ ਜਾਣਾ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਚਾਹੋ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਕਿਰਾਏ' ਤੇ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਆਇਓਵਾ 'ਤੇ ਰੇਟ $ 75 ਸੀ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਛੋਟੇ ਅਤੇ ਪੁਰਾਣੇ ਸਮੂਹ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਬਿਹਤਰ ਦੌਰਾ ਮਿਲੇਗਾ. ਗਾਈਡ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਸਮਾਂ ਬਿਤਾ ਰਹੀ ਹੈ ਕਿ ਕੋਈ ਭਟਕਿਆ ਨਾ ਹੋਵੇ.

(ਖੈਰ, ਅਸਲ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਆਪਣੀ ਸਭ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜਨੂੰਨੀ ਗਾਈਡ ਨੂੰ ਮਿਲਣ ਲਈ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਸ਼ਿਸ਼ਟਾਚਾਰ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੇ, ਅਤੇ ਉਸਨੂੰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਕੁਝ ਹਿੱਸੇ ਦਿਖਾਏ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਆਮ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਜਾਣ ਦਿੰਦੇ. ਪਰ ਇਹ ਬਹੁਤੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ. ਲੋਕ.)

ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆਵਾਂ ਹਨ, ਸੈਨ ਡਿਏਗੋ ਵਿੱਚ "ਐਚਐਮਐਸ" ਹੈਰਾਨੀ ਵੀ ਹੈ.

ਰਹੱਸਮਈ ਵਿੱਚ ਅਜਾਇਬ ਘਰ ਕਿਵੇਂ ਸੀ? ਮੈਂ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਸੀਟੀ ਵਿੱਚ ਬਾਹਰ ਸੀ ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਉੱਥੇ ਨਹੀਂ ਬਣਾਇਆ ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਸੀ ਕਿ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦਾ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਇੰਨਾ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਨਿ London ਲੰਡਨ ਵਿੱਚ ਨਟੀਲਸ ਅਤੇ ਕਿਲ੍ਹਿਆਂ ਤੇ ਗਏ.

ਰਹੱਸਵਾਦੀ ਬਹੁਤ ਚੰਗਾ ਸੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਨਟੀਲਸ ਜਿੰਨਾ ਵਧੀਆ ਨੇੜੇ ਕਿਤੇ ਨਹੀਂ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ "ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼" ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਦੱਸਣਾ ਅਕਸਰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਸੀ ਕਿ ਜਿਸ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਤੁਸੀਂ ਵੇਖ ਰਹੇ ਹੋ ਉਹ ਇਤਿਹਾਸਕ ਸੀ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਦੀ ਮਨੋਰੰਜਨ ਵਾਲੀ ਜਹਾਜ਼. (ਉਹ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਡੌਕਸ ਤੇ ਬੰਨ੍ਹਣ ਦਿੰਦੇ ਹਨ.) ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਿਰਫ ਚਾਰ ਹੀ ਸਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਡੌਕ ਤੋਂ ਵੇਖਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਅੱਗੇ ਜਾਣ ਦਿੱਤਾ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਹ ਬਹੁਤ ਸਾਫ਼ ਸਨ, ਅਤੇ ਕਿਨਾਰੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਹਾਂ, ਮੈਂ ਇਸਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਲਿਖੀ ਹੈ, ਪਰ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਹ ਬਹੁਤ ਲੰਬਾ ਸਮਾਂ ਹੋਣ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਂ "ਬੋਸਟਨ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਚੀਜ਼ਾਂ" ਦੇ ਦੋ ਠੋਸ ਹਫ਼ਤੇ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦਾ.

ਮੈਂ ਪ੍ਰਤੀਰੂਪ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਨੂੰ ਵੇਖਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਇੱਕ ਜੋੜੇ ਨੂੰ ਲਿਆ ਸਕਦਾ ਹਾਂ, ਪਰ ਅਭੇਦ ਹੋਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਜੋ ਮੈਂ ਸੱਚਮੁੱਚ ਵੇਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ ਉਹ ਹੈ ਡਿੰਗਯੁਆਨ, ਚੀਨ-ਜਾਪਾਨੀ ਯੁੱਧ ਦੇ ਆਇਰਨਕਲੇਡ ਦੀ ਇੱਕ ਚੀਨੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਤੀ. ਮੈਂ ਉਸਨੂੰ ਇਸ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ 90+% ਸਮਗਰੀ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੇਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ. ਬਾਕੀ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵੱਖ -ਵੱਖ ਪ੍ਰਕਾਰ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸਕ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਦਿਲਚਸਪ ਹਨ.

. ਅਫ਼ਸੋਸ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ, ਪੈਟ੍ਰਾਯਟਸ ਪੁਆਇੰਟ ਐਸਸੀ ਵਿਖੇ ਕਲੈਮਾਗੋਰ ਗੰਭੀਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਉਸਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਥਿਤੀ ਬਹੁਤ ਚੰਗੀ ਹੈ, ਪਰ ਬਾਹਰੀ ਹਲ ਸ਼ਾਇਦ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੋ ਗਈ ਹੈ. ਯੂਐਸਐਨ ਨੇ ਕੁਝ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਉਸਨੂੰ ਧਮਕੀ ਦਿੱਤੀ ਸੀ ਕਿ ਉਹ ਉਸਨੂੰ ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚ ਲੈ ਜਾਏ ਅਤੇ ਉਸਨੂੰ ਭਜਾ ਦੇਵੇ, ਪਰ ਉਦੋਂ ਤੋਂ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਸੁਣਿਆ ਗਿਆ. ਯੌਰਕਟਾਉਨ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਤੌਰ ਤੇ ਚੰਗੀ ਸ਼ਕਲ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਪਰ ਉਸਨੂੰ ਇੱਕ ਡ੍ਰਾਈਕੌਕਿੰਗ ਦੀ ਸਖਤ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਲੈਫੀ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੀਆਈਸੀ ਵਿੱਚ ਨਵਾਂ ਧੁਨੀ/ਰੌਸ਼ਨੀ ਸ਼ੋਅ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵੇਖਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ.


ਰੀਓ ਟਿੰਟੋ 2.25 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦੀ ਕੇਸਟਰੇਲ ਵਿਕਰੀ ਨਾਲ ਕੋਲਾ ਛੱਡਦਾ ਹੈ

ਲੰਡਨ/ਮੈਲਬੌਰਨ (ਰਾਇਟਰਜ਼) - ਗਲੋਬਲ ਮਾਈਨਰ ਰੀਓ ਟਿੰਟੋ ਨੇ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਬਾਕੀ ਬਚੀ ਕੋਲਾ ਖਾਨ ਨੂੰ 2.25 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਵਿੱਚ ਵੇਚ ਦਿੱਤਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਈਂਧਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਦੇ ਵਾਅਦੇ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਬਾਇਬੈਕ ਜਾਂ ਵਧੇਰੇ ਲਾਭਾਂ ਲਈ ਫੰਡ ਦੇਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਧਾਈ ਗਈ।

ਕੇਸਟਰਲ ਖਾਨ ਵਿੱਚ ਰੀਓ ਦੀ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਇਕੁਇਟੀ ਮੈਨੇਜਰ ਈਐਮਆਰ ਕੈਪੀਟਲ ਅਤੇ ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ ਦੇ ਅਡਾਰੋ ਐਨਰਜੀ ਟੀਬੀਕੇ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕਾਂ ਦੀਆਂ ਉਮੀਦਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਇਹ ਇਸ ਮਹੀਨੇ ਰੀਓ ਦਾ ਤੀਜਾ ਕੋਲਾ ਸੌਦਾ ਸੀ.

ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਸੰਪਤੀਆਂ ਨੇ 4.15 ਅਰਬ ਡਾਲਰ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਹਨ. ਰੀਓ ਨੇ ਕਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਫੰਡਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ '' ਆਮ ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਉਦੇਸ਼ਾਂ '' ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਏਗੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ੇਅਰਧਾਰਕਾਂ ਲਈ ਵਧੇ ਹੋਏ ਰਿਟਰਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਚੀਫ ਐਗਜ਼ੀਕਿਟਿਵ ਜੀਨ-ਸੇਬੇਸਟੀਅਨ ਜੈਕਸ ਨੇ ਇੱਕ ਬਿਆਨ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਕਿ ਗਲੇਨਕੋਰ ਦੀ ਹੇਲ ਕਰੀਕ ਖਾਨ ਦੀ ਖਰੀਦ ਅਤੇ ਅਣ-ਵਿਕਸਤ ਕੋਲਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦੀ ਵੰਡ ਦੇ ਨਾਲ ਨਵੀਨਤਮ ਵਿਕਰੀ ਰੀਓ ਦੇ ਪੋਰਟਫੋਲੀਓ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਫੋਕਸ ਬਣਾਏਗੀ.

ਆਰਬੀਸੀ ਨੇ ਇੱਕ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਵਿਕਰੀ ਰੀਓ ਟਿੰਟੋ ਨੂੰ ਕੋਲਾ ਸੰਪਤੀਆਂ ਤੋਂ ਬਗੈਰ ਖਣਨ ਦਾ ਇੱਕਮਾਤਰ ਖੇਤਰ ਬਣਾ ਦੇਵੇਗੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੁਝ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਪ੍ਰੇਰਣਾ ਮਿਲੇਗੀ.

RBC ਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ, "ਵਿਭਿੰਨਤਾ ਖਣਨਕਰਤਾ ਦੀ ਸੰਤੁਲਨ ਸ਼ੀਟ ਨੂੰ $ 3.9 ਬਿਲੀਅਨ ਤੱਕ ਵਧਾਏਗੀ," ਹੋਰ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਜਾਂ ਨਕਦ ਵਾਪਸੀ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ.

ਮੰਗਲਵਾਰ ਨੂੰ ਕੁਈਨਜ਼ਲੈਂਡ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਭੂਮੀਗਤ ਕੋਲਾ ਖਾਨ ਵਿੱਚ ਰੀਓ ਦੀ 80 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਵੇਚਣ ਦਾ ਸੌਦਾ ਨਿਯਮਕ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀਆਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੈ ਅਤੇ 2018 ਦੇ ਦੂਜੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ.

ਬੋਵੇਨ ਬੇਸਿਨ ਖੇਤਰ ਦੀ ਕੇਸਟਰਲ ਖਾਨ, ਜੋ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲਾ ਕੋਕਿੰਗ ਕੋਲਾ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਦਾ ਸਾਂਝੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਅਧਾਰਤ ਈਐਮਆਰ ਅਤੇ ਅਦਾਰੋ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਈਐਮਆਰ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਖਨਨ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੀ ਨਿਸ਼ਾਨਦੇਹੀ ਕਰੇਗਾ. ਇਸ ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਜ਼ੈਂਬੀਆ ਦੀ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਖਾਨ ਲੁਬਾਮਬੇ ਵਿੱਚ 97.10 ਮਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਵਿੱਚ 80 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਖਰੀਦੀ ਸੀ.

ਇਹ ਅਦਾਰੋ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਨਿਵੇਸ਼ ਵੀ ਹੋਵੇਗਾ.

& ਕੋਕਿੰਗ ਕੋਲਾ. ਈਐਮਆਰ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਜੇਸਨ ਚਾਂਗ ਨੇ ਬੁੱਧਵਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਿਆਨ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ, ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੋਂ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਮੰਗ ਅਤੇ ਸਪਲਾਈ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ offersਾਂਚੇ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕਾਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਰੀਓ ਟਿੰਟੋ ਦੁਆਰਾ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਫੰਡਾਂ ਨੇ ਸਟੀਲ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੇ ਸਾਮੱਗਰੀ ਦੀ ਲਗਭਗ 175 ਡਾਲਰ ਪ੍ਰਤੀ ਟਨ ਦੀ ਲੰਮੀ ਮਿਆਦ ਦੀ ਉਮੀਦ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੀਮਤ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੱਤਾ.

ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਕੋਕਿੰਗ ਕੋਲਾ ਫਿuresਚਰਜ਼ ਜਨਵਰੀ ਵਿੱਚ 265 ਡਾਲਰ ਪ੍ਰਤੀ ਟਨ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਸੀ ਜਦੋਂ ਚੀਨ ਦੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਨਿਯੰਤਰਣ ਲਾਗੂ ਸਨ ਪਰ ਮੱਧ ਮਹੀਨੇ ਵਿੱਚ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਖਤਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਲਗਭਗ ਪੰਜਵੇਂ ਤੋਂ 218 ਡਾਲਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਏ ਹਨ.

"We continue to see coking coal as a beneficiary of the Chinese supply-side reforms, both from a lower Chinese domestic production perspective but also from the implications from environmental reforms," added RBC.

Rio Tinto shares rallied in London trading but were down 0.4 percent in Australia on Wednesday, in a broader market down around 0.6 percent.

($1 = 1.2990 Australian dollars)

(Reporting by Noor Zainab Hussain in Bengaluru, Barbara Lewis in London and Melanie Burton in Melbourne Editing by David Evans and Richard Pullin)