ਇਤਿਹਾਸ ਪੋਡਕਾਸਟ

ਸਿਮਰਰੋਨ ਏਓ -22 - ਇਤਿਹਾਸ

ਸਿਮਰਰੋਨ ਏਓ -22 - ਇਤਿਹਾਸ

ਸਿਮਰਰੋਨ II

(AO-22: dp. 7,470; 1. 563 '; b. 45'; dr. 32'4 "; s. 18 k.; GpL 304; a. 1 5", 4 3 "; cl. Cimarron)

ਦੂਜਾ ਸਿਮਰਰੋਨ (ਏਓ -22) ਸਨ ਸ਼ਿਪ ਬਿਲਡਿੰਗ ਐਂਡ ਡ੍ਰਾਈਡੌਕ ਕੰਪਨੀ, ਚੈਸਟਰ, ਪਾ. ਦੁਆਰਾ 7 ਜਨਵਰੀ 1939 ਨੂੰ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ; ਸ਼੍ਰੀਮਤੀ ਡਬਲਯੂ ਡੀ ਲੀਹੀ ਦੁਆਰਾ ਸਪਾਂਸਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ; ਅਤੇ 20 ਮਾਰਚ 1939 ਨੂੰ ਕਮਾਂਡ ਵਿੱਚ ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਕਮਾਂਡਰ ਡਬਲਯੂ.

ਸਿਮਰਰੋਨ ਨੇ 21 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਪਹੁੰਚਦਿਆਂ, ਪਰਲ ਹਾਰਬਰ ਲਈ ਹਿouਸਟਨ ਨੂੰ 31 ਮਈ 1939 ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਉਸਨੇ ਪੱਛਮੀ ਤੱਟ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਅਤੇ ਪਰਲ ਹਾਰਬਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਤੇਲ ਦੀ edੋਆ -ੁਆਈ ਕੀਤੀ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਉਹ 19 ਅਗਸਤ 1940 ਨੂੰ ਪੂਰਬੀ ਤੱਟ ਲਈ ਰਵਾਨਾ ਨਹੀਂ ਹੋਈ, 13 ਅਜਿਹੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਕਰਦੀਆਂ ਸਨ। 1941, ਜਦੋਂ ਉਸਨੇ ਉਭਾਰ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ. 5 ਤੋਂ 16 ਸਤੰਬਰ ਤੱਕ ਉਸਨੇ ਆਈਸਲੈਂਡ ਲਈ ਇੱਕ ਆਵਾਜਾਈ ਕਾਫਲੇ ਦੇ ਨਾਲ ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚ ਰਵਾਨਾ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਪਲੇਸੈਂਟੀਆ ਬੇ ਵਿਖੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਭਰਨ ਲਈ 12 ਅਕਤੂਬਰ ਤੋਂ 5 ਨਵੰਬਰ ਨੂੰ ਉੱਤਰ ਵੱਲ ਦੁਬਾਰਾ ਯਾਤਰਾ ਕੀਤੀ. 15 ਨਵੰਬਰ ਨੂੰ, ਉਹ ਤ੍ਰਿਨੀਦਾਦ ਵਿਖੇ ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਲਈ ਬਲ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕਾਫਲੇ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਈ, ਪਰ 9 ਦਸੰਬਰ ਨੂੰ ਦੱਖਣੀ ਅਫਰੀਕਾ ਦੇ ਕੈਪਟਾownਨ ਵਿਖੇ ਕਾਫਲੇ ਤੋਂ ਅਲੱਗ ਹੋ ਗਈ। 31 ਦਸੰਬਰ ਤ੍ਰਿਨੀਦਾਦ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਉਸਨੇ ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲੀਅਨ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਤੋਂ ਆਈਸਲੈਂਡ ਤੱਕ 4 ਮਾਰਚ 1942 ਤੱਕ ਸੰਚਾਲਨ ਕੀਤਾ, ਜਦੋਂ ਉਸਨੇ ਸੈਨ ਫ੍ਰਾਂਸਿਸਕੋ ਲਈ ਨੌਰਫੋਕ ਨੂੰ ਸਾਫ ਕੀਤਾ.

ਸਿਮਰਰੋਨ 1 ਅਪ੍ਰੈਲ 1942 ਨੂੰ ਸੈਨ ਫਰਾਂਸਿਸਕੋ ਪਹੁੰਚੇ ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਦਿਨ 18 ਅਪ੍ਰੈਲ ਨੂੰ ਟੋਕੀਓ 'ਤੇ ਪਹਿਲੇ ਹਵਾਈ ਹਮਲੇ ਲਈ ਟਾਸਕ ਫੋਰਸ ਦੇ ਨਾਲ ਰਵਾਨਾ ਹੋਏ. ਫੋਰਸ ਦੇ ਨਾਲ ਦੋ ਤੇਲ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ, ਉਸਨੇ ਛਾਪੇ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਸਮੁੰਦਰੀ ਬੇੜੇ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ 25 ਅਪ੍ਰੈਲ ਨੂੰ ਪਰਲ ਹਾਰਬਰ ਵਾਪਸ ਪਰਤ ਆਈ. ਉਹ 29 ਅਪ੍ਰੈਲ ਨੂੰ ਰਵਾਨਾ ਹੋਈ, ਜੋ ਜਲਦ ਹੀ ਕੋਰਲਾਂ ਸਾਗਰ ਵਿੱਚ ਜਾਪਾਨੀਆਂ ਨਾਲ ਲੜਾਈ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਲਈ ਬਲ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਲਈ ਬੰਨ੍ਹੀ ਹੋਈ ਸੀ, ਪਰ ਲੜਾਈ ਦੇ ਬਾਅਦ ਨੌਮੀਆ ਵਿਖੇ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਦੇਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪਹੁੰਚੀ ਅਤੇ 26 ਮਈ ਨੂੰ ਪਰਲ ਹਾਰਬਰ ਵਾਪਸ ਆ ਗਈ। ਉਸਨੇ 28 ਮਈ ਨੂੰ ਪਰਲ ਹਾਰਬਰ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਤਾਂ ਜੋ ਮਿਡਵੇ ਦੀ ਲੜਾਈ ਵਿੱਚ ਜਾਪਾਨੀਆਂ ਨੂੰ ਹਰਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਅਤੇ ਸੋਲੋਮਨ ਟਾਪੂਆਂ ਵਿੱਚ ਕਾਰਵਾਈ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ 7 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਰਵਾਨਾ ਹੋਣ ਵਾਲੀ 12 ਜੂਨ ਵਾਪਸ ਆ ਗਈ. ਨੌਮੀਆ ਨੂੰ ਉਸਦੇ ਮੁੱਖ ਅਧਾਰ ਵਜੋਂ ਵਰਤਦੇ ਹੋਏ, ਸਿਮਰਰੋਨ ਕਦੇ -ਕਦੇ ਸੁਵਾ ਅਤੇ ਐਫੇਟ ਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਲੋਡ ਹੁੰਦਾ ਸੀ. ਨਵੰਬਰ ਵਿੱਚ ਸੈਨ ਫਰਾਂਸਿਸਕੋ ਵਿਖੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਹ 18 ਦਸੰਬਰ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਦੇ ਖੇਤਰ ਲਈ ਰਵਾਨਾ ਹੋਈ. ਉਸਨੇ ਗੁਆਡਲਕਨਲ ਐਕਸ਼ਨ ਦੇ ਅੰਤਮ ਪੜਾਵਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਿਆਂ ਨੌਮੀਆ ਤੋਂ ਦੁਬਾਰਾ ਸੰਚਾਲਨ ਕੀਤਾ, ਫਿਰ ਈਫੇਟ ਤੋਂ ਤੇਲ ਕੱ ,ਿਆ, ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਦੇ ਸਿਡਨੀ ਵਿੱਚ ਮਾਲ carriedੋਇਆ ਅਤੇ ਨਿ New ਜਾਰਜੀਆ ਦੇ ਕਬਜ਼ੇ ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਵਿੱਚ ਡੰਬੀਆ ਬੇ ਵਿਖੇ ਤੇਲ ਭਰਨ ਲਈ ਵਾਪਸ ਆ ਗਈ. ਉਹ ਸਾਨ ਫ੍ਰਾਂਸਿਸਕੋ ਵਾਪਸ ਆਈ (ਜੁਲਾਈ 1943 ਵਿੱਚ), ਅਤੇ ਫਿਰ ਪੱਛਮੀ ਤੱਟ ਤੋਂ ਪਰਲ ਹਾਰਬਰ ਤੱਕ ਦੋ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਕੀਤੀਆਂ.

ਸਿਮਰਰੋਨ ਨੇ ਪਰਲ ਹਾਰਬਰ ਤੋਂ 29 ਸਤੰਬਰ 1943 ਨੂੰ ਰਵਾਨਾ ਹੋ ਕੇ 5 ਅਤੇ 6 ਅਕਤੂਬਰ ਨੂੰ ਵੇਕ ਆਈਲੈਂਡ 'ਤੇ ਛਾਪਾ ਮਾਰਿਆ ਅਤੇ 16 ਅਕਤੂਬਰ ਨੂੰ ਪਰਲ ਹਾਰਬਰ ਵਾਪਸ ਪਰਤਿਆ. ਉਹ 1 ਨਵੰਬਰ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਆ ਕੇ ਗਿਲਬਰਟ ਆਈਲੈਂਡਜ਼ ਮੁਹਿੰਮ ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਲਈ 14 ਨਵੰਬਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਰਵਾਨਾ ਹੋਈ, ਅਤੇ 12 ਦਸੰਬਰ ਤੋਂ 4 ਜਨਵਰੀ 1944 ਨੂੰ ਮੁੜ ਲੋਡ ਕਰਨ ਲਈ ਸੈਨ ਪੇਡਰੋ ਗਈ। ਪਰਲ ਹਾਰਬਰ ਕਲੀਅਰਿੰਗ 13 ਜਨਵਰੀ, ਉਸਨੇ ਮਾਰਸ਼ਲ ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਫਰਵਰੀ ਦੇ ਹਮਲਿਆਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕੀਤਾ 6 ਜੂਨ ਤੱਕ ਮਾਜੁਰੋ ਤੋਂ ਟ੍ਰੌਕ- 26 ਅਗਸਤ ਤੱਕ ਏਨੀਵੇਟੋਕ ਤੋਂ ਮਰੀਆਨਾਸ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ; ਅਤੇ ਉਲਿਥੀ ਤੋਂ ਪਲਾਉ ਟਾਪੂ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ.

ਅਕਤੂਬਰ ਤੋਂ ਦਸੰਬਰ 1944 ਤੱਕ ਰਾਜ ਦੇ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਦੇ ਨਿਰੀਖਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਿਮਰਰੋਨ 26 ਦਸੰਬਰ 1944 ਨੂੰ ਉਲਿਥੀ ਪਹੁੰਚੀ। 27 ਦਸੰਬਰ ਤੋਂ 21 ਜਨਵਰੀ 1945 ਤੱਕ ਉਸਨੇ ਇੰਡੋਚੀਨਾ ਅਤੇ ਫਿਲੀਪੀਨ ਦੇ ਟਿਕਾਣਿਆਂ ਉੱਤੇ ਲੂਜ਼ੋਨ ਹਮਲੇ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਹਵਾਈ ਹਮਲੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਟਾਸਕ ਫੋਰਸ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਲਈ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸਫ਼ਰ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਜਾਪਾਨੀ ਘਰੇਲੂ ਟਾਪੂਆਂ 'ਤੇ ਹਵਾਈ ਹਮਲਿਆਂ ਅਤੇ ਇਵੋ ਜਿਮਾ ਦੇ ਹਮਲੇ ਲਈ 8 ਫਰਵਰੀ ਤੋਂ 22 ਮਾਰਚ ਤਕ ਇਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਸਮੁੰਦਰ. 26 ਮਾਰਚ ਤੋਂ 23 ਮਈ ਤੱਕ ਉਹ ਓਲੀਨਾਵਾ ਤੋਂ ਓਕਿਨਾਵਾ ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਬਾਲਣ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਤੇ ਗਈ, ਅਤੇ 3 ਜੂਨ ਤੋਂ ਉਲਿਥੀ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬੰਦ ਹੋ ਗਈ, ਜਿੱਥੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਕੈਰੀਅਰ ਟਾਸਕ ਫੋਰਸਾਂ ਨੇ ਜਾਪਾਨ ਦੇ ਦਿਲ ਦੀ ਧਰਤੀ ਉੱਤੇ ਛਾਪਿਆਂ ਦੀ ਅੰਤਮ ਲੜੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਸੀ। ਉਲਿਥੀ ਉਸਦਾ ਅਧਾਰ ਰਹੀ ਕਿਉਂਕਿ ਉਸਨੇ 10 ਸਤੰਬਰ ਤੱਕ ਕਿੱਤੇ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕੀਤਾ, ਜਦੋਂ ਉਸਨੇ ਟੋਕੀਓ ਖਾੜੀ ਵਿੱਚ ਲੰਗਰ ਲਗਾਇਆ. ਦੂਰ ਪੂਰਬ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਲਨ 4 ਫਰਵਰੀ 1946 ਤੱਕ ਜਾਰੀ ਰਿਹਾ, ਜਦੋਂ ਉਹ ਸੈਨ ਪੇਡਰੋ, ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਪਹੁੰਚੀ. ' ਓਵਰਹਾਲ ਲਈ.

ਜੁਲਾਈ 1946 ਅਤੇ ਜੂਨ 1950 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਸਿਮਰਰੋਨ ਨੇ ਫ਼ਾਰਸੀ ਖਾੜੀ ਤੋਂ ਮਾਰੀਆਨਾਸ ਅਤੇ ਮਾਰਸ਼ਲਜ਼ ਦੇ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੇ ਅੱਡਿਆਂ ਲਈ ਤੇਲ ਭੇਜਿਆ, ਜੋ ਕਦੇ -ਕਦੇ ਪੱਛਮੀ ਤੱਟ ਤੇ ਜਾਰੀ ਰਹਿੰਦਾ ਸੀ. 6 ਜੁਲਾਈ 1950 ਤੋਂ 3 ਜੂਨ 1951 ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਕੋਰੀਆਈ ਯੁੱਧ ਵਿੱਚ ਉਸਦੀ ਡਿ dutyਟੀ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਦੌਰੇ ਵਿੱਚ, ਉਸਨੇ ਓਕੀਨਾਵਾ ਵਿਖੇ ਤਾਈਵਾਨ ਗਸ਼ਤ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ, ਕੋਬੇ ਵਿਖੇ ਦੋਭਾਸ਼ੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਟਾਸਕ ਫੋਰਸਾਂ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਲਈ ਸਸੇਬੋ ਤੋਂ ਕੋਰੀਆ ਦੇ ਪਾਣੀ ਤੱਕ ਕੰਮ ਕੀਤਾ। ਕਈ ਵਾਰ ਉਹ ਉਸ ਮੁੱਖ ਬੰਦਰਗਾਹ ਦੀ ਲੰਬੀ ਨਾਕਾਬੰਦੀ ਅਤੇ ਬੰਬਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਲਈ ਵੌਨਸਨ ਹਾਰਬਰ ਦੇ ਭਾਰੀ ਖੁਦਾਈ ਵਾਲੇ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਈ.

ਪੱਛਮੀ ਤੱਟ ਤੇ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਉਸਨੇ 1 ਅਗਸਤ ਤੋਂ 10 ਦਸੰਬਰ 1951 ਤੱਕ ਆਪਣੇ ਦੂਜੇ ਕੋਰੀਆਈ ਦੌਰੇ ਤੱਕ ਇੱਕ ਸਿਖਲਾਈ ਟੈਂਕਰ ਵਜੋਂ ਸੇਵਾ ਦਿੱਤੀ। ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਉਸਨੇ ਤਾਇਵਾਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੀਨਾ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਡਿ dutyਟੀ ਤੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਕੀਤੀਆਂ ਸਸੇਬੋ ਤੋਂ ਕੋਰੀਅਨ ਪਾਣੀ. ਪੱਛਮੀ ਤੱਟ 'ਤੇ ਓਵਰਹਾਲ ਅਤੇ ਸਿਖਲਾਈ ਉਸ ਦੀ 9 ਅਪ੍ਰੈਲ ਤੋਂ 6 ਜਨਵਰੀ 1953 ਤੱਕ ਤੀਜੀ ਕੋਰੀਆਈ ਜੰਗ ਦੀ ਤਾਇਨਾਤੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਈ, ਜਿਸ ਦੌਰਾਨ ਉਸਦੀ ਡਿ dutyਟੀ ਉਸਦੇ ਦੂਜੇ ਦੇ ਸਮਾਨ ਸੀ. ਦੂਰ ਪੂਰਬ ਵਿੱਚ ਉਸਦੀ ਡਿ dutyਟੀ ਦਾ ਅਗਲਾ ਦੌਰਾ 11 ਅਪ੍ਰੈਲ ਅਤੇ 27 ਨਵੰਬਰ 1953 ਦੇ ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਹੋਇਆ ਸੀ.

ਸਿਮਰਰੋਨ 14 ਜੂਨ 1954 ਅਤੇ 8 ਫਰਵਰੀ 1955 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੁਬਾਰਾ ਦੂਰ ਪੂਰਬ ਵੱਲ ਚਲੀ ਗਈ, ਜਿਸ ਦੌਰਾਨ ਉਸਨੇ ਕਮਿ Communistਨਿਸਟ ਉੱਤਰੀ ਵੀਅਤਨਾਮ ਤੋਂ ਸ਼ਰਨਾਰਥੀਆਂ ਨੂੰ ਕੱ Opeਣ ਦੇ ਆਪਰੇਸ਼ਨ "ਪੈਸੇਜ ਟੂ ਫਰੀਡਮ" ਲਈ ਸਹਾਇਤਾ ਸਮੂਹ ਦੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕੀਤਾ। ਉਸ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ 1963 ਤੱਕ ਦੇ ਉਸ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਨਮੂਨੇ ਵਿੱਚ 1955, 1956-57, 1957-68, 1968-69, 1959 ਅਤੇ 1960 ਵਿੱਚ ਤੈਨਾਤੀਆਂ ਰਾਹੀਂ ਆਪਣੇ ਪੂਰਬੀ ਪੂਰਬੀ ਕਾਰਜਾਂ ਵਿੱਚ ਸਰਪ੍ਰਸਤ 7 ਵੇਂ ਬੇੜੇ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ। 1963 ਤੱਕ, ਉਸਨੇ ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਸਟੇਟ ਨੇਵੀ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਰਗਰਮ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਮੀ ਨਿਰੰਤਰ ਚਾਲੂ ਸੇਵਾ, ਉਸਦੀ ਉਮਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੋਈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਸਨੇ ਹੁਨਰ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਆਪਣੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ.

ਸਿਮਰਰੋਨ ਨੂੰ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੀ ਸੇਵਾ ਲਈ 10 ਲੜਾਈ ਦੇ ਤਾਰੇ, ਅਤੇ ਚਾਰ ਕੋਰੀਆਈ ਯੁੱਧ ਲਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਏ.


ਦੂਜਾ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ

ਸਿਮਰਰੋਨ 21 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹੋਏ, ਪਰਲ ਹਾਰਬਰ ਲਈ ਹਿstonਸਟਨ 31 ਮਈ 1939 ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਉਸਨੇ ਪੱਛਮੀ ਤੱਟ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਅਤੇ ਪਰਲ ਹਾਰਬਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਤੇਲ ਦੀ edੋਆ -ੁਆਈ ਕੀਤੀ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਉਹ 19 ਅਗਸਤ 1940 ਨੂੰ ਪੂਰਬੀ ਤੱਟ ਲਈ ਰਵਾਨਾ ਨਹੀਂ ਹੋਈ, 13 ਅਜਿਹੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਕਰਦੀਆਂ ਸਨ। 1941, ਜਦੋਂ ਉਸਨੇ ਉਭਾਰ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ. [1] 5 ਅਤੇ#8211 16 ਸਤੰਬਰ ਤੋਂ ਉਸਨੇ ਆਈਸਲੈਂਡ ਲਈ ਬੰਨ੍ਹੇ ਇੱਕ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਕਾਫਲੇ ਦੇ ਨਾਲ ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚ ਰਵਾਨਾ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਪਲੇਸੈਂਟੀਆ ਬੇ ਵਿਖੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਰਿਫਿਲ ਕਰਨ ਲਈ 12 ਅਕਤੂਬਰ ਤੋਂ 5 ਨਵੰਬਰ ਤੱਕ ਦੁਬਾਰਾ ਉੱਤਰ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕੀਤੀ. 15 ਨਵੰਬਰ 1941 ਨੂੰ, ਉਹ ਤ੍ਰਿਨੀਦਾਦ ਵਿਖੇ ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕਾਫਲੇ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਈ, ਪਰ 9 ਦਸੰਬਰ ਨੂੰ ਦੱਖਣੀ ਅਫਰੀਕਾ ਦੇ ਕੇਪ ਟਾਨ ਵਿਖੇ ਕਾਫਲੇ ਤੋਂ ਅਲੱਗ ਹੋ ਗਈ। 31 ਦਸੰਬਰ ਨੂੰ ਤ੍ਰਿਨੀਦਾਦ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦਿਆਂ, ਉਸਨੇ ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲ ਦੀਆਂ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਤੋਂ ਆਈਸਲੈਂਡ ਤੱਕ 4 ਮਾਰਚ 1942 ਤੱਕ ਸੰਚਾਲਨ ਕੀਤਾ, ਜਦੋਂ ਉਸਨੇ ਸੈਨ ਫ੍ਰਾਂਸਿਸਕੋ ਲਈ ਨਾਰਫੋਕ ਨੂੰ ਸਾਫ ਕੀਤਾ. [1]

ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਯੁੱਧ

ਸਿਮਰਰੋਨ 1 ਅਪ੍ਰੈਲ 1942 ਨੂੰ ਸਾਨ ਫਰਾਂਸਿਸਕੋ ਪਹੁੰਚੇ ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਦਿਨ 18 ਅਪ੍ਰੈਲ ਨੂੰ ਟੋਕੀਓ 'ਤੇ ਪਹਿਲੇ ਹਵਾਈ ਹਮਲੇ ਲਈ ਟਾਸਕ ਫੋਰਸ ਨਾਲ ਰਵਾਨਾ ਹੋਏ। ਯੂਐਸਐਸ ਅਤੇ#160 ਦੇ ਨਾਲ ਸਬੀਨ   (ਏਓ -25), ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਛਾਪੇ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚ ਬੇੜੇ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਦਿੱਤਾ, ਅਤੇ 25 ਅਪ੍ਰੈਲ ਨੂੰ ਪਰਲ ਹਾਰਬਰ ਵਾਪਸ ਪਰਤ ਆਏ. [1] ਉਹ 29 ਅਪ੍ਰੈਲ ਨੂੰ ਰਵਾਨਾ ਹੋਈ, ਜੋ ਜਲਦ ਹੀ ਕੋਰਲ ਸਾਗਰ ਵਿੱਚ ਜਾਪਾਨੀ ਜਲ ਸੈਨਾ ਫੌਜਾਂ ਨਾਲ ਲੜਾਈ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਲਈ ਬਲ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਲਈ ਬੰਨ੍ਹੀ ਹੋਈ ਸੀ, ਪਰ ਨੌਮ éa ਵਿਖੇ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਮੁੜ ਬਾਲਣ ਦੀ ਲੜਾਈ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪਹੁੰਚੀ, ਅਤੇ 26 ਮਈ ਨੂੰ ਪਰਲ ਹਾਰਬਰ ਵਾਪਸ ਆ ਗਈ। ਉਸਨੇ 28 ਮਈ ਨੂੰ ਪਰਲ ਹਾਰਬਰ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਤਾਂ ਜੋ ਮਿਡਵੇ ਦੀ ਲੜਾਈ ਵਿੱਚ ਜਾਪਾਨੀਆਂ ਨੂੰ ਹਰਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਅਤੇ 12 ਜੂਨ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਆ ਗਈ, 7 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਸੋਲੋਮਨ ਟਾਪੂਆਂ ਵਿੱਚ ਕਾਰਵਾਈ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਰਵਾਨਾ ਹੋਈ. [1] ਨੌਮ ਅਤੇ#233a ਨੂੰ ਉਸਦੇ ਮੁੱਖ ਅਧਾਰ ਵਜੋਂ ਵਰਤਦੇ ਹੋਏ, ਸਿਮਰਰੋਨ ਕਦੇ -ਕਦੇ ਸੁਵਾ ਅਤੇ ਐਫੇਟ ਤੇ ਮੁੜ ਲੋਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਨਵੰਬਰ 1942 ਵਿੱਚ ਸੈਨ ਫਰਾਂਸਿਸਕੋ ਵਿਖੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਹ 18 ਦਸੰਬਰ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਦੇ ਖੇਤਰ ਲਈ ਰਵਾਨਾ ਹੋਈ. ਉਸਨੇ ਗੁਆਡਲਕਨਲ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਅੰਤਮ ਪੜਾਵਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਿਆਂ ਨੌਮ ਤੋਂ ਦੁਬਾਰਾ ਸੰਚਾਲਨ ਕੀਤਾ, ਫਿਰ ਈਫੇਟ ਤੋਂ ਤੇਲ ਕੱ ,ਿਆ, ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਦੇ ਸਿਡਨੀ ਨੂੰ ਮਾਲ carriedੋਇਆ ਅਤੇ ਨਿ New ਜਾਰਜੀਆ ਦੇ ਕਬਜ਼ੇ ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਵਿੱਚ ਡੰਬੀਆ ਬੇ ਵਿਖੇ ਤੇਲ ਭਰਨ ਲਈ ਵਾਪਸ ਪਰਤ ਆਈ. ਉਹ ਜੁਲਾਈ 1943 ਵਿੱਚ ਸਾਨ ਫਰਾਂਸਿਸਕੋ ਵਾਪਸ ਪਰਤੀ ਅਤੇ ਫਿਰ ਪੱਛਮੀ ਤੱਟ ਤੋਂ ਪਰਲ ਹਾਰਬਰ ਤੱਕ ਦੋ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਕੀਤੀਆਂ। [1]

ਸਿਮਰਰੋਨ ਪਰਲ ਹਾਰਬਰ 29 ਸਤੰਬਰ 1943 ਨੂੰ ਉਸ ਫ਼ੌਜ ਨਾਲ ਰਵਾਨਾ ਹੋਇਆ ਜਿਸਨੇ 5 ਅਤੇ#8211 6 ਅਕਤੂਬਰ ਨੂੰ ਵੇਕ ਆਈਲੈਂਡ ਉੱਤੇ ਛਾਪਾ ਮਾਰਿਆ ਅਤੇ 16 ਅਕਤੂਬਰ ਨੂੰ ਪਰਲ ਹਾਰਬਰ ਵਾਪਸ ਪਰਤਿਆ। ਉਹ 1 ਨਵੰਬਰ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਆ ਕੇ ਗਿਲਬਰਟ ਆਈਲੈਂਡਜ਼ ਮੁਹਿੰਮ ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਲਈ 14 ਨਵੰਬਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਰਵਾਨਾ ਹੋਈ, ਅਤੇ 12 ਦਸੰਬਰ ਤੋਂ 4 ਜਨਵਰੀ 1944 ਨੂੰ ਮੁੜ ਲੋਡ ਕਰਨ ਲਈ ਸੈਨ ਪੇਡਰੋ, ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕੀਤੀ। ਪਰਲ ਹਾਰਬਰ ਕਲੀਅਰਿੰਗ 13 ਜਨਵਰੀ 1944, ਉਸਨੇ ਮਾਰਸ਼ਲ ਆਈਲੈਂਡਜ਼ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਫਰਵਰੀ ਵਿੱਚ ਟਰੁਕ ਉੱਤੇ ਮਜੁਰੋ ਤੋਂ 6 ਜੂਨ ਤੱਕ ਏਨੀਵੇਟੋਕ ਤੋਂ ਮਾਰੀਆਨਾਸ ਦਾ ਆਪਰੇਸ਼ਨ 26 ਅਗਸਤ ਤੱਕ ਅਤੇ ਪਲਾਉ ਟਾਪੂ ਦੇ ਓਲਿਥੀ ਤੋਂ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਹਮਲੇ. [1]

ਅਕਤੂਬਰ ਤੋਂ ਦਸੰਬਰ 1944 ਤੱਕ ਰਾਜ ਦੇ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਦੇ ਨਿਰੀਖਣ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਸਿਮਰਰੋਨ 26 ਦਸੰਬਰ 1944 ਨੂੰ ਉਲੀਥੀ ਪਹੁੰਚੀ। 27 ਦਸੰਬਰ ਤੋਂ 21 ਜਨਵਰੀ 1945 ਤੱਕ ਉਸਨੇ ਲੁਜ਼ੋਨ ਹਮਲੇ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਭਾਰਤ-ਚੀਨ ਅਤੇ ਫਿਲੀਪੀਨ ਦੇ ਟਿਕਾਣਿਆਂ 'ਤੇ ਹਵਾਈ ਹਮਲੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਟਾਸਕ ਫੋਰਸ ਨੂੰ ਹਵਾ ਦਿੱਤੀ ਅਤੇ 8 ਫਰਵਰੀ ਤੋਂ 22 ਮਾਰਚ ਤੱਕ ਦੁਬਾਰਾ ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚ ਸੁੱਟ ਦਿੱਤਾ। ਜਾਪਾਨੀ ਘਰੇਲੂ ਟਾਪੂਆਂ 'ਤੇ ਹਵਾਈ ਹਮਲੇ ਅਤੇ ਇਵੋ ਜਿਮਾ ਦੇ ਹਮਲੇ. [1] 26 ਮਾਰਚ ਤੋਂ 23 ਮਈ ਤੱਕ ਉਹ ਉਲਿਥੀ ਤੋਂ ਓਕੀਨਾਵਾ ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਬਾਲਣ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਤੇ ਗਈ, ਅਤੇ 3 ਜੂਨ ਤੋਂ ਉਲਿਥੀ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਜਿੱਥੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਕੈਰੀਅਰ ਟਾਸਕ ਫੋਰਸਾਂ ਨੇ ਜਾਪਾਨ ਦੇ ਦਿਲ ਦੀ ਧਰਤੀ ਉੱਤੇ ਛਾਪਿਆਂ ਦੀ ਅੰਤਮ ਲੜੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ . ਉਲਿਥੀ ਉਸਦਾ ਅਧਾਰ ਰਹੀ ਕਿਉਂਕਿ ਉਸਨੇ 10 ਸਤੰਬਰ ਤੱਕ ਕਿੱਤੇ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕੀਤਾ, ਜਦੋਂ ਉਸਨੇ ਟੋਕਿਓ ਖਾੜੀ ਵਿੱਚ ਲੰਗਰ ਲਗਾਇਆ. ਦੂਰ ਪੂਰਬ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਲਨ 4 ਫਰਵਰੀ 1946 ਤੱਕ ਜਾਰੀ ਰਿਹਾ, ਜਦੋਂ ਉਹ ਓਵਰਹਾਲ ਲਈ ਲੋਂਗ ਬੀਚ ਨੇਵਲ ਸ਼ਿਪਯਾਰਡ ਪਹੁੰਚੀ. [1]


ਕੋਰੀਆਈ ਯੁੱਧ [ਸੋਧੋ ਸੋਧ ਸਰੋਤ]

ਜੁਲਾਈ 1946 ਅਤੇ ਜੂਨ 1950 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਸਿਮਰਰੋਨ ਫਾਰਸ ਦੀ ਖਾੜੀ ਤੋਂ ਮਾਰੀਆਨਾਸ ਅਤੇ ਮਾਰਸ਼ਲਜ਼ ਦੇ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੇ ਅੱਡਿਆਂ ਲਈ ਤੇਲ ਭੇਜਿਆ ਗਿਆ, ਜੋ ਕਦੇ -ਕਦਾਈਂ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਪੱਛਮੀ ਤੱਟ ਤੇ ਜਾਰੀ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ. 6 ਜੁਲਾਈ 1950 ਤੋਂ 3 ਜੂਨ 1951 ਤੱਕ ਕੋਰੀਆਈ ਯੁੱਧ ਵਿੱਚ ਉਸਦੀ ਡਿ dutyਟੀ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਦੌਰਾ, ਉਸਨੇ ਓਕੀਨਾਵਾ ਵਿਖੇ ਤਾਈਵਾਨ ਗਸ਼ਤੀ ਜਹਾਜ਼, ਕੋਬੇ ਵਿਖੇ ਦੋਭਾਸ਼ੀ ਜਹਾਜ਼, ਅਤੇ ਟਾਸਕ ਫੋਰਸਾਂ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਲਈ ਕੋਸੇ ਦੇ ਸਾਸੇਬੋ ਤੋਂ ਪਾਣੀ ਤੱਕ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਪਾਇਆ. ਕਈ ਵਾਰ ਉਹ ਉਸ ਮੁੱਖ ਬੰਦਰਗਾਹ ਦੀ ਲੰਬੀ ਨਾਕਾਬੰਦੀ ਅਤੇ ਬੰਬਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਲਈ ਵੋਂਸਨ ਹਾਰਬਰ ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ ਦੇ ਭਾਰੀ ਖੁਦਾਈ ਵਾਲੇ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਈ.

ਪੱਛਮੀ ਤੱਟ ਤੇ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਉਸਨੇ 1 ਅਗਸਤ ਤੋਂ 10 ਦਸੰਬਰ 1951 ਤੱਕ ਆਪਣੇ ਦੂਜੇ ਕੋਰੀਆਈ ਦੌਰੇ ਤੱਕ ਇੱਕ ਟ੍ਰੇਨਿੰਗ ਟੈਂਕਰ ਵਜੋਂ ਸੇਵਾ ਦਿੱਤੀ। ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਉਸਨੇ ਫੌਰਮੋਸਾ ਸਟ੍ਰੇਟਸ ਵਿੱਚ ਡਿ dutyਟੀ ਤੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੀਨਾ ਤਾਈਵਾਨ ਵਿੱਚ ਬਿਤਾਇਆ ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਕੀਤੀਆਂ ਸਸੇਬੋ ਤੋਂ ਕੋਰੀਅਨ ਪਾਣੀਆਂ ਤੱਕ. 1952 ਦੇ ਦੌਰਾਨ, 9 ਅਪ੍ਰੈਲ ਤੋਂ 5 ਜਨਵਰੀ 1953 ਤੱਕ ਪੱਛਮੀ ਤੱਟ 'ਤੇ ਉਸ ਦੀ ਤੀਸਰੀ ਕੋਰੀਆਈ ਜੰਗ ਦੀ ਤਾਇਨਾਤੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਜਦੋਂ ਉਸਦੀ ਡਿ dutyਟੀ ਉਸਦੇ ਦੂਜੇ ਦੇ ਸਮਾਨ ਸੀ. ਦੂਰ ਪੂਰਬ ਵਿੱਚ ਉਸਦੀ ਡਿ fourthਟੀ ਦਾ ਚੌਥਾ ਦੌਰਾ 11 ਅਪ੍ਰੈਲ ਅਤੇ 27 ਨਵੰਬਰ 1953 ਦੇ ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਹੋਇਆ ਸੀ.

ਸਿਮਰਰੋਨ 14 ਜੂਨ 1954 ਅਤੇ 8 ਫਰਵਰੀ 1955 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੁਬਾਰਾ ਦੂਰ ਪੂਰਬ ਵੱਲ ਰਵਾਨਾ ਹੋਏ, ਜਿਸ ਦੌਰਾਨ ਉਸਨੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਸ਼ਟਰ ਸਹਾਇਤਾ ਸਮੂਹ ਦੇ ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਪੈਸੇਜ ਟੂ ਫਰੀਡਮ, ਕਮਿ Communistਨਿਸਟ ਉੱਤਰੀ ਵੀਅਤਨਾਮ ਤੋਂ ਸ਼ਰਨਾਰਥੀਆਂ ਨੂੰ ਕੱਣ ਦੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕੀਤਾ। ਉਸ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ 1963 ਤੱਕ ਉਸ ਦੇ ਕਾਰਜਾਂ ਦੇ ਨਮੂਨੇ ਵਿੱਚ 1955, 1956-1957, 1957-1958, 1958-1959, 1959 ਅਤੇ 1960 ਵਿੱਚ ਤੈਨਾਤੀਆਂ ਰਾਹੀਂ ਆਪਣੇ ਪੂਰਬੀ ਪੂਰਬੀ ਕਾਰਜਾਂ ਵਿੱਚ ਸਰਪ੍ਰਸਤ ਯੂਐਸ 7 ਵੀਂ ਫਲੀਟ ਦੀ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸਹਾਇਤਾ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ। 1963 ਤੱਕ, ਉਸ ਨੇ ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਸਟੇਟ ਨੇਵੀ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਰਗਰਮ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਮੀ ਨਿਰੰਤਰ ਚਾਲੂ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ, ਆਪਣੀ ਉਮਰ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਜਦੋਂ ਉਸਨੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੁਨਰ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਆਪਣੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ.


ਗੱਲਬਾਤ: ਯੂਐਸਐਸ ਸਿਮਰਰੋਨ (ਏਓ -22)

ਸਿਮਰਰੋਨਜ਼ ਗਨਰੀ ਐਂਡ ਐਮਪੀ ਪਬਲਿਕ ਅਫੇਅਰਜ਼ ਅਫਸਰ (1967-68) ਵਜੋਂ, ਮੈਨੂੰ ਅਹਿਸਾਸ ਹੋਇਆ ਕਿ ਬਹਿਰੇਨਜ਼ (ਜੂਨੀਅਰ) ਉਪਰੋਕਤ ਹਵਾਲਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀਆਈਐਮ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਸੀਓ ਦਾ ਪੁੱਤਰ ਸੀ ਜਿਸ ਨੂੰ ਸੀਐਨਓ ਲੀਹੀ ਨੇ ਜਹਾਜ਼ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਐਮਪਿੰਗ ਦੋਵਾਂ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਚੁਣਿਆ ਸੀ. ਇਸਦੇ ਫਿਲਮੌਂਟ ਸਕਾਉਟ ਰੈਂਚ ਨੇੜਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, "ਲਾ ਫਲੇਚਾ" (ਸਿਮਰਰੋਨ-ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਨਦੀ) ਦਾ ਨਾਮ ਬਦਲ ਕੇ ਸਵਦੇਸ਼ੀ ਰਾਸ਼ਟਰ ਦੀ ਵਿਰਾਸਤ ਬਣ ਗਈ ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਇਸ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦਾ ਨਾਮ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ.

ਪਿਛੋਕੜ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਸਰੋਤਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: ਦੋ ਭਾਸ਼ਣ: ਪਰਿਵਰਤਨ ਅਤੇ ਨਵੀਨਤਾ - ਰੱਖਿਆ ਤਕਨੀਕੀ. http://www.dtic.mil/get-tr-doc/pdf?AD=ADA423507 ਡਬਲਯੂ ਮਰੇ ਦੁਆਰਾ - 2002 - 4 ਦੁਆਰਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ - ਸੰਬੰਧਿਤ ਲੇਖ ਇਸ ਅਵਧੀ ਵਿੱਚ ਫੌਜੀ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਕੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰਦੇ ਹਨ. ਮੁਰੇ ਅਤੇ ਐਲਨ ਆਰ. ਮਿਲੇਟ, ਇੰਟਰਵਰ ਪੀਰੀਅਡ ਵਿੱਚ ਮਿਲਟਰੀ ਇਨੋਵੇਸ਼ਨ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, 1921 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਯੁੱਧ ਦੀਆਂ ਖੇਡਾਂ ਨੇ ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਚੱਲ ਰਹੀ ਭਰਪਾਈ ਹੋਵੇਗੀ.

ਡੀਟੀਆਈਸੀ-ਪੀਡੀਐਫ ਅੰਸ਼ (ਪੰਨਾ 15) ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, 1921 ਦੇ ਅਰੰਭ ਵਿੱਚ, ਯੁੱਧ ਦੀਆਂ ਖੇਡਾਂ ਨੇ ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤਾ ਸੀ ਕਿ ਸਮੁੱਚੇ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੁਹਿੰਮ ਵਿੱਚ ਚੱਲ ਰਹੀ ਭਰਪਾਈ ਇੱਕ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੱਤ ਹੋਵੇਗੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅੰਤਰ -ਯੁੱਧ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ, ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਫੰਡ ਨਹੀਂ ਸਨ. ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਮਹੱਤਤਾ ਇਹ ਸੀ ਕਿ ਨਿportਪੋਰਟ (ਆਰ. ਆਈ.) ਵਿਖੇ ਬਣੀਆਂ ਮਨ ਦੀਆਂ ਆਦਤਾਂ ਨੇ ਯੁੱਧ ਦੇ ਆਚਰਣ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਇਆ. StoryTrek (ਗੱਲ -ਬਾਤ) 01:28, 2 ਜੂਨ 2017 (UTC)

ਸਟੋਰੀਟ੍ਰੇਕ ਮੈਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਦੇ ਵਿੱਚ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੀਤੀ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਅੰਤਰ ਨਹੀਂ ਮਿਲ ਰਿਹਾ. ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ, ਲੇਖ ਨੂੰ ਸੂਚੀਬੱਧ ਇਕਲੌਤੇ ਸਰੋਤ ਲਈ ਫੁਟਨੋਟਸ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਫਿਰ, ਵੇਖੋ ਕਿ ਕੀ ਅਣਕਿਆਸਾ ਹੈ - ਫਿਰ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਨਵੇਂ ਸਰੋਤਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਕਿੱਥੇ ਹੈ. ਮੈਂ ਇਸ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਅਰੰਭ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ। – ਕੈਰੋਲਹੈਨਸਨ (ਗੱਲ -ਬਾਤ) 11:23, 2 ਜੂਨ 2017 (UTC) ਸਟੋਰੀਟੈਕ, ਮੈਨੂੰ ਅਫ਼ਸੋਸ ਹੈ, ਮੈਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਉਹ ਨਹੀਂ ਮਿਲ ਰਿਹਾ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਕਹਿ ਰਹੇ ਹੋ - ਜੋ ਕਿ ਮੈਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹਾਂ. ਮੈਂ ਲੇਖ ਦੇ ਹਵਾਲਿਆਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਖਤਮ ਕਰ ਲਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗਾ ਹੈ ਕਿ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਨਾਮ ਸਿਮਰਰੋਨ ਨਦੀਆਂ (ਅਰਕਾਨਸਾਸ ਨਦੀ ਜਾਂ ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਨਦੀ ਦੀ ਸਹਾਇਕ) ਦੇ ਨਾਂ ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਇੰਫੋਬੌਕਸ ਵਿੱਚ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਦੱਸਿਆ ਹੈ. ਇਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਜਿਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸਿਮਰਰੋਨ ਹਾਈ ਸਕੂਲ ਨੂੰ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਘੰਟੀ ਦਾ ਦਾਨ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਮੈਂ ਇਹ ਨਹੀਂ ਕਹਾਂਗਾ ਕਿ ਇਹ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਨਾਮਕਰਨ ਦੇ ਅਸਲ ਇਰਾਦੇ ਨੂੰ ਸਪਸ਼ਟ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਮੈਂ ਅਗਲੇ ਬਿੰਦੂਆਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਸਮਝ ਰਿਹਾ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਦੱਸੇ ਗਏ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਵਿੱਚ ਸਿਮਰਰੋਨ ਨਹੀਂ ਲੱਭ ਸਕਿਆ. ਇਹ ਕਿਹੜਾ ਖਾਸ ਪੀਡੀਐਫ ਪੰਨਾ (92 ਦਾ#) ਹੈ? ਧੰਨਵਾਦ! ArCaroleHenson (ਗੱਲ -ਬਾਤ) 00:37, 3 ਜੂਨ 2017 (UTC)

ਮੈਨੂੰ ਇਸਦੇ ਲਈ ਕੋਈ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਸਰੋਤ ਨਹੀਂ ਮਿਲ ਰਿਹਾ:

  • ਯੂਐਸਐਸ ਦੁਆਰਾ ਸਾਈਡ ਸਵਾਈਪ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਸਦੀ ਸੇਵਾ ਅਚਾਨਕ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈ ਹੋਰਨੇਟ ਸੈਨ ਡਿਏਗੋ, ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ, ਸਤੰਬਰ 1968 ਵਿੱਚ ਸਮੁੰਦਰੀ ਤੱਟ ਰੇਖਾ ਦੇ ਨਾਲ ਚੱਲ ਰਹੀ ਭਰਤੀ ਪੋਰਟ-ਸਾਈਡ ਪਹੁੰਚ ਦੇ ਦੌਰਾਨ.

ਮੈਂ 1968 ਦੇ ਅਖ਼ਬਾਰਾਂ ਰਾਹੀਂ ਖੋਜ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਮਿਲਿਆ - ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਮੈਂ ਹੋਰ ਖੋਜਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੁਝ ਵੀ ਲੱਭ ਸਕਿਆ. ਕੀ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦੇ ਲਈ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਸਰੋਤ ਕਿੱਥੇ ਹੈ? Ar ਕੈਰੋਲਹੈਨਸਨ (ਗੱਲ -ਬਾਤ) 00:06, 3 ਜੂਨ 2017 (UTC)

ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਸਰੋਤ ਕੀ ਮੇਰੇ 1-ਅਕਤੂਬਰ -1968 ਯੂਐਸਐਸ ਸਿਮਰਰੋਨ (ਏਓ -22) ਸਥਾਈ ਚੇਂਜ ਆਫ਼ ਸਟੇਸ਼ਨ (ਪੀਸੀਐਸ) ਆਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਕਾਪੀ ਮੈਨੂੰ ਸੀਨ ਸਰੋਤ ਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਵਜੋਂ ਯੋਗ ਬਣਾਏਗੀ? ਸੀਏਪੀਟੀ ਟੇਡ ਫੈਰਲ, ਯੂਐਸਐਨ ਸੀਆਈਐਮ ਦੇ ਕਮਾਂਡਿੰਗ ਅਫਸਰ ਸਨ ਅਤੇ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਕੋਈ ਖਬਰ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਜਮਾਤੀ ਡਿ dutyਟੀ ਪਬਲਿਕ ਅਫੇਅਰਜ਼ ਅਫਸਰ (ਪੀਏਓ) ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ. ਇਸ ਨੂੰ ਖਬਰਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਖੇਤਰੀ ਘਟਨਾ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕੋਈ ਜ਼ਖਮੀ ਜਾਂ ਜਾਨ ਨਹੀਂ ਗਈ. ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਲੌਗਸ ਅਤੇ ComFirstFlt ਬੋਰਡ ਆਫ਼ ਇਨਕੁਆਰੀ ਰਿਕਾਰਡਸ ਨੂੰ ਨੇਵਲ ਹੈਰੀਟੇਜ ਐਂਡ ਹਿਸਟਰੀ ਕਮਾਂਡ (ਐਨਐਚਐਚਸੀ) ਨਾਲ ਪੁਰਾਲੇਖ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਯੂਐਸਐਸ ਹੋਰਨੇਟ (ਸੀਵੀਐਸ -12) ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਰਹਿਤ ਪੋਰਟ ਸਾਈਡ ਨੂੰ ਦਿਖਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਏਰੀਅਲ ਫੋਟੋਆਂ: http://www.navsource.org/archives/02/12a.htm#021282 ਯੂਐਸਐਸ ਹਾਰਨੇਟ ਦੇ ਨੇਵੀਗੇਟਰ ਅਤੇ ਐਮਪੀ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਅਫਸਰ (ਐਕਸਓ) ਦਾ ਖੋਜਿਆ ਇਤਿਹਾਸ. ਸੀ.ਡੀ.ਆਰ. ਕ੍ਰਿਸ ਡਬਲਯੂ. ਲੇਮਬ ਯੂਐਸਐਸ ਹਾਰਨੇਟ ਲੇਮ ਨੂੰ ਏਅਰਵਾਰਡ ਹਾਰਨੇਟ ਕਮਾਂਡਰ ਕ੍ਰਿਸ ਡਬਲਯੂ. ਨੌਰਥ ਆਈਲੈਂਡ ਨੇਵਲ ਏਅਰ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਸ਼ੁੱਕਰਵਾਰ ਨੂੰ ਆਯੋਜਿਤ ਕਮਾਂਡ ਸਮਾਰੋਹਾਂ ਦੇ ਬਦਲਾਅ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਲੈਂਬ ਨੇ ਫਲੀਟ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਸਕੁਐਡਰਨ ਤਿੰਨ ਦੇ ਕਮਾਂਡਿੰਗ ਅਫਸਰ ਦਾ ਅਹੁਦਾ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ. - ਉਸਨੂੰ ਸੀਐਮਡੀਆਰ ਦੁਆਰਾ ਰਾਹਤ ਮਿਲੀ. ਮਾਈਕਲ ਏ. ਪੈਟਨ. ਓਹੀਓ ਦਾ ਵਸਨੀਕ, ਲੈਂਬ ਨੇਵਲ ਅਕੈਡਮੀ ਦਾ 1949 ਦਾ ਗ੍ਰੈਜੂਏਟ ਹੈ. ਸਰੋਤ: https://www.newspapers.com/newspage/116306788/

ਯੂਐਸਐਸ ਹਾਰਨੇਟ (ਸੀਵੀਐਸ -12) ਤੈਨਾਤੀ ਦੀਆਂ ਤਾਰੀਖਾਂ: 30 ਸਤੰਬਰ 1968-13 ਮਈ 1969 https://www.history.navy.mil/research/library/online-reading-room/title-list-alphabetically/c/carrier-deployments ਸਰੋਤ: ਉਪਰੋਕਤ ਤਾਰੀਖਾਂ ਲਈ ਹੋਰਨੇਟ ਵੈਸਟਪੈਕ ਕਰੂਜ਼ ਰਿਪੋਰਟ. ਇਨ-ਪੋਰਟ, ਯੋਕੋਸੁਕਾ, ਜਾਪਾਨ 26 ਅਕਤੂਬਰ 1968-28 ਅਕਤੂਬਰ 1968 ਇਨ-ਪੋਰਟ, ਹਾਂਗਕਾਂਗ 22 ਨਵੰਬਰ 1968-27 ਨਵੰਬਰ 1968 ਇਨ-ਪੋਰਟ, ਸਸੇਬੋ, ਜਾਪਾਨ 23 ਦਸੰਬਰ 1968-2 ਜਨਵਰੀ 1969 ਇਨ-ਪੋਰਟ, ਸਬਿਕ ਬੇ 27 ਜਨਵਰੀ 1969 -4 ਫਰਵਰੀ 1969 ਇਨ-ਪੋਰਟ, ਸਿੰਗਾਪੁਰ 24 ਫਰਵਰੀ 1969-4 ਮਾਰਚ 1969 ਇਨ-ਪੋਰਟ, ਸਬਿਕ ਬੇ 24 ਮਾਰਚ 1969-31 ਮਾਰਚ 1969 ਇਨ-ਪੋਰਟ, ਯੋਕੋਸੁਕਾ, ਜਾਪਾਨ 29 ਅਪ੍ਰੈਲ 1969-1 ਮਈ 1969

ਗਾਈਡ ਸ਼ਿਪ (ਫਾਸਟ ਫਲੀਟ ਆਇਲਰ ਸੈਂਟਰ) ਦੇ ਨਾਲ ਕੋਰਸ ਅਤੇ ਐਮਪੀ ਸਪੀਡ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਮ ਯੂਨਡਰਵੇਅ ਰੀਪਲੇਨਮੈਂਟ (ਯੂਐਨਆਰਈਪੀ) ਦਾ ਗਠਨ

ਮੈਂ ਵੇਖਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ ਭਾਗ ਲਈ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਮੈਂ ਨਹੀਂ ਵੇਖਦਾ ਕਿ ਇਹ ਯੂਐਸਐਸ ਸਿਮਰਰੋਨ ਬਾਰੇ ਵਧੇਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਡਬਲਯੂ ਪੀ ਤੋਂ: ਇਹ ਵੀ: "ਕੀ ਕੋਈ ਲਿੰਕ" ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ "ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਆਖਰਕਾਰ ਸੰਪਾਦਕੀ ਨਿਰਣੇ ਅਤੇ ਆਮ ਸਮਝ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ ਹੈ." ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ "ਭਾਗ ਦੇ ਲਿੰਕ ਸੰਬੰਧਤ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਲਿੰਕਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਹੋਣਗੇ. ਵਿਸ਼ੇ ਤੇ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਲੇਖ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਾਜਬ ਸੰਖਿਆ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਲਾਜ਼ਮੀ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਵਿਆਪਕ ਲੇਖਾਂ ਵਿੱਚ "ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ" ਭਾਗ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. "

ਮੈਨੂੰ ਯਕੀਨ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਉਚਿਤ ਜੋੜ ਹਨ. ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਸਮਝ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉ ਯੂਐਸਐਸ ਸਿਮਰਰੋਨ?

ਧੰਨਵਾਦ! ArCaroleHenson (ਗੱਲ -ਬਾਤ) :5::5, June ਜੂਨ ((UTC)

ਫੋਰਟ ਲੇਵੇਨਵਰਥ ਵਿਖੇ ਕਮਾਂਡ ਜਨਰਲ ਸਟਾਫ ਕਾਲਜ (ਸੀਐਸਜੀਸੀ) ਨੂੰ ਸੌਂਪੇ ਗਏ ਮੱਧ-ਕਰੀਅਰ ਦੇ ਯੂਐਸ ਆਰਮੀ ਅਫਸਰਾਂ ਨੂੰ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਪੜ੍ਹਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ: ਵਿਲੀਅਮਸਨ ਦੁਆਰਾ ਅੰਤਰ ਯੁੱਧ ਵਿੱਚ ਮਿਲਟਰੀ ਇਨੋਵੇਸ਼ਨ. - ਗੂਡਰੇਡਸ: https://www.goodreads.com/book/show/178439. ਇੰਟਰਵਿਅਰ ਪੀਰੀਅਡ ਵਿੱਚ ਮਿਲਟਰੀ_ਇਨੋਵੇਸ਼ਨ_ਵਿੱਚ_ਇੰਟਰਵਰ_ਪੀਰੀਓਡ ਮਿਲਟਰੀ ਇਨੋਵੇਸ਼ਨ ਦੀਆਂ 113 ਰੇਟਿੰਗਾਂ ਅਤੇ 7 ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਹਨ. . ਫਾਸਟ ਫਲੀਟ ਆਇਲਰ/ਟੈਂਕਰ ਅਨਡਰਵੇਅ ਰੀਪਲੇਨਿਸ਼ਮੈਂਟ (ਯੂਐਨਆਰਈਪੀ) ਦੀਆਂ ਨਵੀਨਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਤੋੜਨਾ। ਸੀਆਈਐਮ ਏਡੀਐਮ ਵਿਲੀਅਮ ਡੀ ਲੀਹੀ ਦੁਆਰਾ ਚੈਂਪੀਅਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਇਸ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦਾ ਮੁੱਖ ਜਹਾਜ਼ ਸੀ, ਜਿਸ ਦੇ ਜੀਵਨ ਸਾਥੀ ਨੇ ਸੀਆਈਐਮ ਦੇ ਕਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ "ਸਪਾਂਸਰ" ਕੀਤਾ ਸੀ। ਜੰਗੀ ਤਿਆਰੀਆਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨੇਵੀ ਦੇ ਸੀਨੀਅਰ ਅਧਿਕਾਰੀ ਸਨ। ਜਲ ਸੈਨਾ ਤੋਂ ਸੇਵਾਮੁਕਤ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ 1939 ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕਰੀਬੀ ਮਿੱਤਰ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਫਰੈਂਕਲਿਨ ਡੀ ਰੂਜ਼ਵੈਲਟ ਨੇ ਪੋਰਟੋ ਰੀਕੋ ਦਾ ਗਵਰਨਰ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਜਲ ਸੈਨਾ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਦੇ ਸਤਿਕਾਰਯੋਗ ਜੀਵਨ ਸਾਥੀ ਵੀ ਸਨ.

ਮੈਨੂੰ ਅਫਸੋਸ ਹੈ, ਮੈਂ ਸਮਝ ਨਹੀਂ ਰਿਹਾ, ਪਰ ਇਹ ਕੋਈ ਵੱਡੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਚਲੋ ਹੁਣੇ ਹੁਣੇ ਵੇਖਣਾ ਵੀ ਛੱਡ ਦੇਈਏ. – ਕੈਰੋਲਹੈਨਸਨ (ਗੱਲ -ਬਾਤ) 06:56, 20 ਜੂਨ 2017 (UTC) ਸੀਆਈਐਮ ਦੇ ਡੀਕਮਿਸ਼ਨਿੰਗ ਸਮਾਰੋਹ ਵਿੱਚ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਅਣਗਹਿਲੀ ਕੀਤੀ ਗਈ.

ਸਦੀਵੀ ਪਿਤਾ - "ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਉਸਦਾ ਕੋਰਸ ਲੰਮਾ ਚੱਲਦਾ ਹੈ, ਘਰ ਅਤੇ ਦੇਸ਼ ਲਈ ਉਸਦਾ ਕੰਮ ਪੂਰਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. (ਜਹਾਜ਼ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਆਇਤ) StoryTrek (ਗੱਲ -ਬਾਤ) 18:22, 24 ਅਗਸਤ 2018 (UTC)

1968 ਵਿੱਚ ਸੀਆਈਐਮ ਦੇ #NAVOCS-PAO ਦੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਮੈਂ ਇਸ ਨਿਮਰਤਾ ਤੋਂ ਅਣਜਾਣ ਸੀ


ਸਿਮਰਰੋਨ ਏਓ -22 - ਇਤਿਹਾਸ

ਤੋਂ: ਅਮਰੀਕਨ ਨੇਵਲ ਫਾਈਟਿੰਗ ਸ਼ਿਪਸ ਦੀ ਡਿਕਸ਼ਨਰੀ

ਅਰਕਾਨਸਾਸ, ਕੰਸਾਸ ਅਤੇ ਓਕਲਾਹੋਮਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਦੀ, ਅਤੇ ਕੋਲੋਰਾਡੋ, ਕੰਸਾਸ ਅਤੇ ਨਿ New ਮੈਕਸੀਕੋ ਦੇ ਕਸਬੇ. II

ਏਓ - 22: ਡੀਪੀ. 7,470 ਲੀ. 553 'ਬੀ. 45 '

ਡਾ. 32'4 "s. 18 k. Cpl. 304 a. 1 x 5", 4 x 3 "

ਦੂਜੀ ਸਿਮਰਰੋਨ (ਏਓ -22) 7 ਜਨਵਰੀ 1939 ਨੂੰ ਸਨ ਸ਼ਿਪ ਬਿਲਡਿੰਗ ਐਂਡ ਡ੍ਰਾਈਡੌਕ ਕੰਪਨੀ, ਚੈਸਟਰ, ਪਾ. ਦੁਆਰਾ ਲਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਸ਼੍ਰੀਮਤੀ ਡਬਲਯੂ ਡੀ ਲੀਹੀ ਦੁਆਰਾ ਸਪਾਂਸਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ 20 ਮਾਰਚ 1939 ਨੂੰ ਕਮਾਂਡ ਵਿੱਚ ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਕਮਾਂਡਰ ਡਬਲਯੂ ਡਬਲਯੂ.

ਸਿਮਰਰੋਨ ਨੇ 21 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹੋਏ, ਪਰਲ ਹਾਰਬਰ ਲਈ ਹਿouਸਟਨ ਨੂੰ 31 ਮਈ 1939 ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰ ਦਿੱਤਾ.ਉਸਨੇ ਪੱਛਮੀ ਤੱਟ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਅਤੇ ਪਰਲ ਹਾਰਬਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਤੇਲ ਦੀ edੋਆ -ੁਆਈ ਕੀਤੀ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਉਹ 19 ਅਗਸਤ 1940 ਨੂੰ ਪੂਰਬੀ ਤੱਟ ਲਈ ਰਵਾਨਾ ਨਹੀਂ ਹੋਈ, 13 ਅਜਿਹੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਕਰਦੀਆਂ ਸਨ। 1941, ਜਦੋਂ ਉਸਨੇ ਉਭਾਰ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ. 5 ਤੋਂ 16 ਸਤੰਬਰ ਤੱਕ ਉਸਨੇ ਆਈਸਲੈਂਡ ਲਈ ਇੱਕ ਆਵਾਜਾਈ ਕਾਫਲੇ ਦੇ ਨਾਲ ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚ ਰਵਾਨਾ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਪਲੇਸੈਂਟੀਆ ਬੇ ਵਿਖੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਭਰਨ ਲਈ 12 ਅਕਤੂਬਰ ਤੋਂ 5 ਨਵੰਬਰ ਨੂੰ ਉੱਤਰ ਵੱਲ ਦੁਬਾਰਾ ਯਾਤਰਾ ਕੀਤੀ. 15 ਨਵੰਬਰ ਨੂੰ, ਉਹ ਤ੍ਰਿਨੀਦਾਦ ਵਿਖੇ ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਲਈ ਬਲ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕਾਫਲੇ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਈ, ਪਰ 9 ਦਸੰਬਰ ਨੂੰ ਦੱਖਣੀ ਅਫਰੀਕਾ ਦੇ ਕੈਪਟਾownਨ ਵਿਖੇ ਕਾਫਲੇ ਤੋਂ ਅਲੱਗ ਹੋ ਗਈ। 31 ਦਸੰਬਰ ਤ੍ਰਿਨੀਦਾਦ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਉਸਨੇ ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲੀਅਨ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਤੋਂ ਆਈਸਲੈਂਡ ਤੱਕ 4 ਮਾਰਚ 1942 ਤੱਕ ਸੰਚਾਲਨ ਕੀਤਾ, ਜਦੋਂ ਉਸਨੇ ਸੈਨ ਫ੍ਰਾਂਸਿਸਕੋ ਲਈ ਨੌਰਫੋਕ ਨੂੰ ਸਾਫ ਕੀਤਾ.

ਸਿਮਰਰੋਨ 1 ਅਪ੍ਰੈਲ 1942 ਨੂੰ ਸੈਨ ਫਰਾਂਸਿਸਕੋ ਪਹੁੰਚੇ ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਦਿਨ 18 ਅਪ੍ਰੈਲ ਨੂੰ ਟੋਕੀਓ 'ਤੇ ਪਹਿਲੇ ਹਵਾਈ ਹਮਲੇ ਲਈ ਟਾਸਕ ਫੋਰਸ ਦੇ ਨਾਲ ਰਵਾਨਾ ਹੋਏ. ਫੋਰਸ ਦੇ ਨਾਲ ਦੋ ਤੇਲ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ, ਉਸਨੇ ਛਾਪੇ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਸਮੁੰਦਰੀ ਬੇੜੇ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ 25 ਅਪ੍ਰੈਲ ਨੂੰ ਪਰਲ ਹਾਰਬਰ ਵਾਪਸ ਪਰਤ ਆਈ. ਉਹ 29 ਅਪ੍ਰੈਲ ਨੂੰ ਰਵਾਨਾ ਹੋਈ, ਜੋ ਜਲਦੀ ਹੀ ਕੋਰਲ ਸਾਗਰ ਵਿੱਚ ਜਾਪਾਨੀਆਂ ਨਾਲ ਲੜਾਈ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਲਈ ਬਲ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਲਈ ਬੰਨ੍ਹੀ ਹੋਈ ਸੀ, ਪਰ ਲੜਾਈ ਖਤਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਨੌਮੀਆ ਵਿਖੇ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਦਿੱਤੀ ਅਤੇ 26 ਮਈ ਨੂੰ ਪਰਲ ਹਾਰਬਰ ਵਾਪਸ ਪਰਤ ਆਈ। ਉਸਨੇ 28 ਮਈ ਨੂੰ ਪਰਲ ਹਾਰਬਰ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਤਾਂ ਜੋ ਮਿਡਵੇ ਦੀ ਲੜਾਈ ਵਿੱਚ ਜਾਪਾਨੀਆਂ ਨੂੰ ਹਰਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਅਤੇ 12 ਜੂਨ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਆ ਗਈ, 7 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਸੋਲੋਮਨ ਟਾਪੂਆਂ ਵਿੱਚ ਕਾਰਵਾਈ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਰਵਾਨਾ ਹੋਈ. ਨੌਮੀਆ ਨੂੰ ਉਸਦੇ ਮੁੱਖ ਅਧਾਰ ਵਜੋਂ ਵਰਤਦੇ ਹੋਏ, ਸਿਮਰਰੋਨ ਕਦੇ -ਕਦੇ ਸੁਵਾ ਅਤੇ ਐਫੇਟ ਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਲੋਡ ਹੁੰਦਾ ਸੀ. ਨਵੰਬਰ ਵਿੱਚ ਸੈਨ ਫਰਾਂਸਿਸਕੋ ਵਿਖੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਹ 18 ਦਸੰਬਰ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਦੇ ਖੇਤਰ ਲਈ ਰਵਾਨਾ ਹੋਈ. ਉਸਨੇ ਗੁਆਡਲਕਨਲ ਐਕਸ਼ਨ ਦੇ ਅੰਤਮ ਪੜਾਵਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਿਆਂ ਨੌਮੀਆ ਤੋਂ ਦੁਬਾਰਾ ਸੰਚਾਲਨ ਕੀਤਾ, ਫਿਰ ਈਫੇਟ ਤੋਂ ਤੇਲ ਕੱ ,ਿਆ, ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਦੇ ਸਿਡਨੀ ਵਿੱਚ ਮਾਲ carriedੋਇਆ ਅਤੇ ਨਿ New ਜਾਰਜੀਆ ਦੇ ਕਬਜ਼ੇ ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਵਿੱਚ ਡੰਬੀਆ ਬੇ ਵਿਖੇ ਤੇਲ ਭਰਨ ਲਈ ਵਾਪਸ ਆ ਗਈ. ਉਹ ਸਾਨ ਫ੍ਰਾਂਸਿਸਕੋ ਵਾਪਸ ਆਈ (ਜੁਲਾਈ 1943 ਵਿੱਚ), ਅਤੇ ਫਿਰ ਪੱਛਮੀ ਤੱਟ ਤੋਂ ਪਰਲ ਹਾਰਬਰ ਤੱਕ ਦੋ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਕੀਤੀਆਂ.

ਸਿਮਰਰੋਨ ਨੇ ਪਰਲ ਹਾਰਬਰ ਤੋਂ 29 ਸਤੰਬਰ 1943 ਨੂੰ ਰਵਾਨਾ ਹੋ ਕੇ 5 ਅਤੇ 6 ਅਕਤੂਬਰ ਨੂੰ ਵੇਕ ਆਈਲੈਂਡ 'ਤੇ ਛਾਪਾ ਮਾਰਿਆ ਅਤੇ 16 ਅਕਤੂਬਰ ਨੂੰ ਪਰਲ ਹਾਰਬਰ ਵਾਪਸ ਪਰਤਿਆ. ਉਹ 1 ਨਵੰਬਰ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਆ ਕੇ ਗਿਲਬਰਟ ਆਈਲੈਂਡਜ਼ ਮੁਹਿੰਮ ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਲਈ 14 ਨਵੰਬਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਰਵਾਨਾ ਹੋਈ, ਅਤੇ 12 ਦਸੰਬਰ ਤੋਂ 4 ਜਨਵਰੀ 1944 ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਲੋਡ ਕਰਨ ਲਈ ਸੈਨ ਪੇਡਰੋ ਗਈ। ਪਰਲ ਹਾਰਬਰ ਕਲੀਅਰਿੰਗ 13 ਜਨਵਰੀ, ਉਸਨੇ ਮਾਰਸ਼ਲ ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਫਰਵਰੀ ਦੇ ਹਮਲੇ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕੀਤਾ। ਟਰੂਕ ਮਾਜੁਰੋ ਤੋਂ 6 ਜੂਨ ਤੱਕ ਐਨੀਵੇਟੋਕ ਤੋਂ 26 ਅਗਸਤ ਤੱਕ ਮਰੀਆਨਾਸ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਅਤੇ ਉਲਿਥੀ ਤੋਂ ਪਲਾਉ ਟਾਪੂਆਂ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ.

ਅਕਤੂਬਰ ਤੋਂ ਦਸੰਬਰ 1944 ਤੱਕ ਰਾਜ ਦੇ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਦੇ ਨਿਰੀਖਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਿਮਰਰੋਨ 26 ਦਸੰਬਰ 1944 ਨੂੰ ਉਲਿਥੀ ਪਹੁੰਚੀ। 27 ਦਸੰਬਰ ਤੋਂ 21 ਜਨਵਰੀ 1945 ਤੱਕ ਉਸਨੇ ਲੁਜ਼ੋਨ ਹਮਲੇ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਭਾਰਤ-ਚੀਨ ਅਤੇ ਫਿਲੀਪੀਨ ਦੇ ਟੀਚਿਆਂ 'ਤੇ ਹਵਾਈ ਹਮਲੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਟਾਸਕ ਫੋਰਸ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਲਈ ਰਵਾਨਾ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਜਾਪਾਨੀ ਘਰੇਲੂ ਟਾਪੂਆਂ 'ਤੇ ਹਵਾਈ ਹਮਲੇ ਅਤੇ ਇਵੋ ਜਿਮਾ ਦੇ ਹਮਲੇ ਲਈ 8 ਫਰਵਰੀ ਤੋਂ 22 ਮਾਰਚ ਤਕ ਇਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਸਮੁੰਦਰ' ਤੇ ਪਾਓ. 26 ਮਾਰਚ ਤੋਂ 23 ਮਈ ਤੱਕ ਉਹ ਓਲੀਨਾਵਾ ਤੋਂ ਓਕਿਨਾਵਾ ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਬਾਲਣ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਤੇ ਗਈ, ਅਤੇ 3 ਜੂਨ ਤੋਂ ਉਲਿਥੀ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬੰਦ ਹੋ ਗਈ, ਜਿੱਥੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਕੈਰੀਅਰ ਟਾਸਕ ਫੋਰਸਾਂ ਨੇ ਜਾਪਾਨ ਦੇ ਦਿਲ ਦੀ ਧਰਤੀ ਉੱਤੇ ਛਾਪਿਆਂ ਦੀ ਅੰਤਮ ਲੜੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਸੀ। ਉਲਿਥੀ ਉਸਦਾ ਅਧਾਰ ਰਹੀ ਕਿਉਂਕਿ ਉਸਨੇ 10 ਸਤੰਬਰ ਤੱਕ ਕਿੱਤੇ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕੀਤਾ, ਜਦੋਂ ਉਸਨੇ ਟੋਕਿਓ ਖਾੜੀ ਵਿੱਚ ਲੰਗਰ ਲਗਾਇਆ. ਦੂਰ ਪੂਰਬ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਲਨ 4 ਫਰਵਰੀ 1946 ਤੱਕ ਜਾਰੀ ਰਿਹਾ, ਜਦੋਂ ਉਹ ਸੈਨ ਪੇਡਰੋ, ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਪਹੁੰਚ ਗਈ.

ਜੁਲਾਈ 1946 ਅਤੇ ਜੂਨ 1950 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਸਿਮਰਰੋਨ ਨੇ ਫ਼ਾਰਸੀ ਖਾੜੀ ਤੋਂ ਮਾਰੀਆਨਾਸ ਅਤੇ ਮਾਰਸ਼ਲਜ਼ ਦੇ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੇ ਅੱਡਿਆਂ ਲਈ ਤੇਲ ਭੇਜਿਆ, ਜੋ ਕਦੇ -ਕਦੇ ਪੱਛਮੀ ਤੱਟ ਤੇ ਜਾਰੀ ਰਹਿੰਦਾ ਸੀ. 6 ਜੁਲਾਈ 1950 ਤੋਂ 3 ਜੂਨ 1951 ਤੱਕ ਕੋਰੀਆਈ ਯੁੱਧ ਵਿੱਚ ਉਸਦੀ ਡਿ dutyਟੀ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਦੌਰਾ, ਉਸਨੇ ਓਕੀਨਾਵਾ ਵਿਖੇ ਤਾਈਵਾਨ ਗਸ਼ਤੀ ਜਹਾਜ਼, ਕੋਬੇ ਵਿਖੇ ਦੋਭਾਸ਼ੀ ਜਹਾਜ਼, ਅਤੇ ਟਾਸਕ ਫੋਰਸਾਂ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਲਈ ਕੋਸੇ ਦੇ ਸਾਸੇਬੋ ਤੋਂ ਪਾਣੀ ਤੱਕ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਪਾਇਆ. ਕਈ ਵਾਰ ਉਹ ਉਸ ਮੁੱਖ ਬੰਦਰਗਾਹ ਦੀ ਲੰਬੀ ਨਾਕਾਬੰਦੀ ਅਤੇ ਬੰਬਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਲਈ ਵੌਨਸਨ ਹਾਰਬਰ ਦੇ ਭਾਰੀ ਖੁਦਾਈ ਵਾਲੇ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਈ.

ਪੱਛਮੀ ਤੱਟ ਤੇ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਉਸਨੇ 1 ਅਗਸਤ ਤੋਂ 10 ਦਸੰਬਰ 1951 ਤੱਕ ਆਪਣੇ ਦੂਜੇ ਕੋਰੀਆਈ ਦੌਰੇ ਤੱਕ ਇੱਕ ਸਿਖਲਾਈ ਟੈਂਕਰ ਵਜੋਂ ਸੇਵਾ ਦਿੱਤੀ। ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਉਸਨੇ ਤਾਇਵਾਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੀਨਾ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਡਿ dutyਟੀ ਤੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਕੀਤੀਆਂ ਸਸੇਬੋ ਤੋਂ ਕੋਰੀਅਨ ਪਾਣੀ. ਪੱਛਮੀ ਤੱਟ 'ਤੇ ਓਵਰਹਾਲ ਅਤੇ ਟ੍ਰੇਨਿੰਗ 9 ਅਪ੍ਰੈਲ ਤੋਂ 5 ਜਨਵਰੀ 1953 ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਉਸਦੀ ਤੀਜੀ ਕੋਰੀਆਈ ਜੰਗ ਦੀ ਤਾਇਨਾਤੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਈ, ਜਿਸ ਦੌਰਾਨ ਉਸਦੀ ਡਿ dutyਟੀ ਉਸਦੇ ਦੂਜੇ ਦੇ ਸਮਾਨ ਸੀ. ਦੂਰ ਪੂਰਬ ਵਿੱਚ ਉਸਦੀ ਡਿ dutyਟੀ ਦਾ ਅਗਲਾ ਦੌਰਾ 11 ਅਪ੍ਰੈਲ ਅਤੇ 27 ਨਵੰਬਰ 1953 ਦੇ ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਹੋਇਆ ਸੀ.

ਸਿਮਰਰੋਨ 14 ਜੂਨ 1954 ਅਤੇ 8 ਫਰਵਰੀ 1955 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੁਬਾਰਾ ਦੂਰ ਪੂਰਬ ਵੱਲ ਚਲੀ ਗਈ, ਜਿਸ ਦੌਰਾਨ ਉਸਨੇ ਕਮਿ Communistਨਿਸਟ ਉੱਤਰੀ ਵੀਅਤਨਾਮ ਤੋਂ ਸ਼ਰਨਾਰਥੀਆਂ ਨੂੰ ਕੱ Opeਣ ਦੇ ਆਪਰੇਸ਼ਨ "ਪੈਸੇਜ ਟੂ ਫਰੀਡਮ" ਲਈ ਸਹਾਇਤਾ ਸਮੂਹ ਦੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕੀਤਾ। ਉਸ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ 1963 ਤੱਕ ਦੇ ਉਸ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਨਮੂਨੇ ਵਿੱਚ 1955, 1956-57, 1957-58, 1958-59, 1959 ਅਤੇ 1960 ਵਿੱਚ ਤੈਨਾਤੀਆਂ ਰਾਹੀਂ ਆਪਣੇ ਪੂਰਬੀ ਪੂਰਬੀ ਕਾਰਜਾਂ ਵਿੱਚ ਸਰਪ੍ਰਸਤ 7 ਵੇਂ ਬੇੜੇ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। 1963 ਤੱਕ, ਉਸਨੇ ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਸਟੇਟ ਨੇਵੀ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਰਗਰਮ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਮੀ ਨਿਰੰਤਰ ਚਾਲੂ ਸੇਵਾ, ਉਸਦੀ ਉਮਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੋਈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਸਨੇ ਹੁਨਰ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਆਪਣੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ.


ਯੂਐਸਐਸ ਸਿਮਰਰੋਨ ਏਓ -22 (1939-1968)

ਇੱਕ ਮੁਫਤ ਪੈਕਟ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਕਰੋ ਅਤੇ ਰਾਤੋ ਰਾਤ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਮੈਸੋਥੈਲੀਓਮਾ ਬਾਰੇ ਉੱਤਮ ਜਾਣਕਾਰੀ ਅਤੇ ਸਰੋਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ.

ਸਾਰੀ ਸਮਗਰੀ ਕਾਪੀਰਾਈਟ 2021 ਹੈ ਸਾਡੇ ਬਾਰੇ

ਅਟਾਰਨੀ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰਬਾਜ਼ੀ. ਇਹ ਵੈਬਸਾਈਟ ਸੀਗਰ ਵੇਇਸ ਐਲਐਲਪੀ ਦੁਆਰਾ ਸਪਾਂਸਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਦਫਤਰ ਨਿ Newਯਾਰਕ, ਨਿ New ਜਰਸੀ ਅਤੇ ਫਿਲਡੇਲ੍ਫਿਯਾ ਵਿੱਚ ਹਨ. ਫਰਮ ਦਾ ਮੁੱਖ ਪਤਾ ਅਤੇ ਟੈਲੀਫੋਨ ਨੰਬਰ 55 ਚੈਲੰਜਰ ਰੋਡ, ਰਿਜਫੀਲਡ ਪਾਰਕ, ​​ਨਿ Jer ਜਰਸੀ, (973) 639-9100 ਹਨ. ਇਸ ਵੈਬਸਾਈਟ ਤੇ ਦਿੱਤੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਿਰਫ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਖਾਸ ਕਾਨੂੰਨੀ ਜਾਂ ਡਾਕਟਰੀ ਸਲਾਹ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣੇ ਡਾਕਟਰ ਨਾਲ ਸਲਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਦਵਾਈ ਲੈਣੀ ਬੰਦ ਨਾ ਕਰੋ. ਆਪਣੇ ਡਾਕਟਰ ਦੀ ਸਲਾਹ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਦਵਾਈ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਨਾਲ ਸੱਟ ਲੱਗ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਮੌਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਸੀਗਰ ਵੇਇਸ ਐਲਐਲਪੀ ਜਾਂ ਇਸਦੇ ਅਟਾਰਨੀ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਨਤੀਜੇ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮਾਮਲੇ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਸਮਾਨ ਨਤੀਜੇ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਜਾਂ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕਨੂੰਨੀ ਕਾਪੀਰਾਈਟ ਧਾਰਕ ਹੋ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਸ ਸਾਈਟ ਦਾ ਇੱਕ ਪੰਨਾ "ਨਿਰਪੱਖ ਵਰਤੋਂ" ਦੀਆਂ ਹੱਦਾਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕਲਾਇੰਟ ਦੇ ਕਾਪੀਰਾਈਟ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਡੇ ਨਾਲ [ਈਮੇਲ ਅਤੇ#160 ਪ੍ਰੋਟੈਕਟਡ] 'ਤੇ ਕਾਪੀਰਾਈਟ ਦੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.


ਸਿਮਰਰੋਨ ਏਓ -22 - ਇਤਿਹਾਸ

ਯੂਐਸਐਸ ਸਿਮਰਰੋਨ (ਏਓ -22) 28 ਨਵੰਬਰ 1942 ਨੂੰ
ਇਸ ਕਲਾਸ ਦੀਆਂ ਵੱਡੀਆਂ ਤਸਵੀਰਾਂ ਦੇ ਲਿੰਕਾਂ ਲਈ ਇਸ ਫੋਟੋ ਤੇ ਕਲਿਕ ਕਰੋ.

ਕਲਾਸ: ਸਿਮਰਰੋਨ (ਏਓ -22)
ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਐਮਸੀ ਟੈਂਕਰ (ਟੀ 3-ਐਸ 2-ਏ 1)
ਵਿਸਥਾਪਨ (ਟਨ): 7,256 ਰੌਸ਼ਨੀ, 25,440 ਲਿਮ.
ਮਾਪ (ਪੈਰ): 553.0 'oa, 525.0' wl x 75.0 'e x 32.3' lim.
ਅਸਲ ਹਥਿਆਰ: 4-5 & quot/38 (1941: ਏਓ -22)
ਬਾਅਦ ਦੇ ਹਥਿਆਰ:
ਸਮੂਹ 1: ਏਓ 22, 23, 24 ਅਤੇ 26:
1-5 & quot/51 3-3 & quot/23 (1941: ਏਓ -23, 24, 26)
1-5 & quot/51 3-3 & quot/50 8-20mm (1942: AO-23, 24)
4-5 & quot/38 8-20mm (1942: AO-22, 24) 4-5 & quot/38 2-1.1 & quot Q 8 & lt16-20mm (1942-43: AO- 22, 24, 26) 4-5 & quot/38 2-40mmT 12-20mm (1945: AO-22) 4-5 & quot/38 4-40mmT 8 & gt4- 20mm (1945: AO-24) 4-5 & quot/38 2-40mmQ 2-40mmT 4-20mmT (1949-52: AO-22 , 26) 4-5 & quot/38 2-40mmQ 4-20mmT (1951: AO-22)
3-5 & quot/38 2-40mmQ 2-40mmT 4 ਅਤੇ gt0-20mmT (1955) 3-5 & quot/38 (1958-59).
ਗਰੁੱਪ 2: ਏਓ -25 ਅਤੇ 30:
1-5 & quot/51 4-3 & quot/50 (1941-42: AO-28 ਅਤੇ 33) 1-5 & quot/51 4-3 & quot/50 2-1.1 & quot Q 8 & lt10- 20mm (1942-43)
1-5 & quot/38 4-3 & quot/50 2-1.1 & quot Q 12-20mm (1942-43) 1-5 & quot/38 4-3 & quot/50 4-40mmT 8-20mmS ਜਾਂ 4-20mmT (1944-45) 1-5 & quot /38 4-3 & quot/50 2-40mmQ 2-40mmT 4-20mmT (1955: AO-30) 1-5 & quot/38 4-3 & quot/50 4-40mmT (1957: AO-25)
4-3 & quot/50 (1958-61).
ਗਰੁੱਪ 3: ਏਓ -27 ਅਤੇ 32:
2-5 & quot/51 2-3 & quot/50 (1941-42: ਵੀ AO-29) 2-5 & quot/51 2-3 & quot/50 8-20mm (1942: AO-32)
1-5 & quot/51 2-3 & quot/50 2-1.1 & quot (AO-32 ਵਿੱਚ 1) 8-20mm (1942)
1-5 & quot/51 3-3 & quot/50 3-1.1 & quot Q 9-20mm (1942-43)
1-5 & quot/38 3-3 & quot/50 3-1.1 & quot Q 9-20mm (1943) 1-5 & quot/38 3-3 & quot/50 3-40mmT 9 & gt5-20mm (1945) 1-5 & quot/38 3-3 & quot/50 2 -40mmQ 1-40mmT 4 ਅਤੇ lt6-20mmT (1947-52)
1-5 & quot/38 2-3 & quot/50 2-40mmQ 1-40mmT 6-20mmT (1955-57)
2-3 & quot/50 (1958-61).
ਪੂਰਕ 267 (1944)
ਸਪੀਡ (kts.): 18.3
ਪ੍ਰੋਪਲਸ਼ਨ (ਐਚਪੀ): 13,500
ਮਸ਼ੀਨਰੀ: 2 ਪੇਚ, ਟਰਬਾਈਨ

ਨਿਰਮਾਣ:

ਏ.ਓ ਨਾਮ Acq. ਬਿਲਡਰ ਕੀਲ ਲਾਂਚ ਆਗਿਆਕਾਰੀ.
22 ਸਿਮਰੋਨ 6 ਫਰਵਰੀ 39 ਸਨ ਐਸਬੀ ਐਂਡ ਡੀਡੀ 25 ਅਪ੍ਰੈਲ 38 7 ਜਨਵਰੀ 39 20 ਮਾਰਚ 39
23 ਨਿਓਸ਼ੋ 4 ਅਗਸਤ 39 ਫੈਡਰਲ ਐਸਬੀ ਐਂਡ ਡੀਡੀ, ਕੇਰਨੀ 22 ਜੂਨ 38 29 ਅਪ੍ਰੈਲ 39 7 ਅਗਸਤ 39
24 ਪਲੇਟ 1 ਦਸੰਬਰ 39 ਬੈਥਲਹੈਮ ਸਪੈਰੋਜ਼ ਪੀਟੀ. 14 ਸਤੰਬਰ 38 8 ਜੁਲਾਈ 39 1 ਦਸੰਬਰ 39
25 ਸਬਿਨ 25 ਸਤੰਬਰ 40 ਬੈਥਲਹੈਮ ਸਪੈਰੋਜ਼ ਪੀਟੀ. 18 ਸਤੰਬਰ 39 27 ਅਪ੍ਰੈਲ 40 5 ਦਸੰਬਰ 40
26 ਸਲਾਮੋਨੀ 20 ਨਵੰਬਰ 40 ਨਿportਪੋਰਟ ਨਿ Newsਜ਼ ਐਸਬੀ ਅਤੇ ਡੀਡੀ 5 ਫਰਵਰੀ 40 18 ਸਤੰਬਰ 40 28 ਅਪ੍ਰੈਲ 41
27 ਕਾਸਕਾਸਕੀਆ 22 ਅਕਤੂਬਰ 40 ਨਿportਪੋਰਟ ਨਿ Newsਜ਼ ਐਸਬੀ ਅਤੇ ਡੀਡੀ 16 ਜਨਵਰੀ 39 29 ਸਤੰਬਰ 39 29 ਅਕਤੂਬਰ 40
28 ਸੰਗਮੋਨ 22 ਅਕਤੂਬਰ 40 ਫੈਡਰਲ ਐਸਬੀ ਐਂਡ ਡੀਡੀ, ਕੇਰਨੀ 13 ਮਾਰਚ 39 4 ਨਵੰਬਰ 39 23 ਅਕਤੂਬਰ 40
29 ਸਾਂਤੀ 30 ਅਕਤੂਬਰ 40 ਸਨ ਐਸਬੀ ਅਤੇ ਡੀਡੀ 31 ਮਈ 38 4 ਮਾਰਚ 39 30 ਅਕਤੂਬਰ 40
30 ਚੇਮੁੰਗ 5 ਜੂਨ 41 ਬੈਥਲਹੈਮ ਸਪੈਰੋਜ਼ ਪੀਟੀ. 20 ਦਸੰਬਰ 38 9 ਸਤੰਬਰ 39 3 ਜੁਲਾਈ 41
31 ਚੇਨਾਂਗੋ 31 ਮਈ 41 ਸਨ ਐਸਬੀ ਅਤੇ ਡੀਡੀ 10 ਜੁਲਾਈ 38 1 ਅਪ੍ਰੈਲ 39 20 ਜੂਨ 41
32 ਗੁਆਡਾਲੂਪ 2 ਜੂਨ 41 ਨਿportਪੋਰਟ ਨਿ Newsਜ਼ ਐਸਬੀ ਅਤੇ ਡੀਡੀ 8 ਮਈ 39 26 ਜਨਵਰੀ 40 19 ਜੂਨ 41
33 ਸੁਵਾਨੀ 26 ਜੂਨ 41 ਫੈਡਰਲ ਐਸਬੀ ਐਂਡ ਡੀਡੀ, ਕੇਰਨੀ 3 ਜੂਨ 38 4 ਮਾਰਚ 39 16 ਜੁਲਾਈ 41

ਸੁਭਾਅ:
ਏ.ਓ ਨਾਮ ਡੀਕੌਮ. ਹੜਤਾਲ ਨਿਪਟਾਰਾ ਕਿਸਮਤ ਐਮਏ ਵਿਕਰੀ
22 ਸਿਮਰੋਨ 30 ਸਤੰਬਰ 68 1 ਅਕਤੂਬਰ 68 15 ਸਤੰਬਰ 69 ਐਮਏ/ਐਸ 15 ਸਤੰਬਰ 69
23 ਨਿਓਸ਼ੋ -- 24 ਜੂਨ 42 7 ਮਈ 42 ਹਾਰ ਗਿਆ --
24 ਪਲੇਟ 19 ਸਤੰਬਰ 70 25 ਸਤੰਬਰ 70 14 ਮਈ 71 ਐਮਏ/ਐਸ 14 ਮਈ 71
25 ਸਬਿਨ 20 ਫਰਵਰੀ 69 1 ਦਸੰਬਰ 76 1 ਸਤੰਬਰ 71 ਐਮਏ/ਆਰ 1 ਅਗਸਤ 83
26 ਸਲਾਮੋਨੀ 20 ਦਸੰਬਰ 68 2 ਸਤੰਬਰ 69 25 ਸਤੰਬਰ 69 ਐਮਏ/ਡੀ 24 ਜੁਲਾਈ 70
27 ਕਾਸਕਾਸਕੀਆ 19 ਦਸੰਬਰ 69 19 ਦਸੰਬਰ 69 17 ਅਪ੍ਰੈਲ 70 ਐਮਏ/ਡੀ 3 ਅਗਸਤ 70
28 ਸੰਗਮੋਨ 25 ਫਰਵਰੀ 42 -- 14 ਫਰਵਰੀ 42 Vਸਤ --
29 ਸਾਂਤੀ 20 ਮਾਰਚ 42 -- 14 ਫਰਵਰੀ 42 Vਸਤ --
30 ਚੇਮੁੰਗ 18 ਸਤੰਬਰ 70 18 ਸਤੰਬਰ 70 14 ਮਈ 71 ਐਮਏ/ਐਸ 14 ਮਈ 71
31 ਚੇਨਾਂਗੋ 16 ਮਾਰਚ 42 -- 14 ਫਰਵਰੀ 42 Vਸਤ --
32 ਗੁਆਡਾਲੂਪ 15 ਮਈ 75 15 ਮਈ 75 16 ਅਕਤੂਬਰ 75 ਐਮਏ/ਐਸ 16 ਅਕਤੂਬਰ 75
33 ਸੁਵਾਨੀ 21 ਫਰਵਰੀ 42 -- 14 ਫਰਵਰੀ 42 Vਸਤ --

ਕਲਾਸ ਨੋਟਸ:
ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ 1939 (ਏਓ 22-24), 1941 (ਹੋਰ). ਜਲ ਸੈਨਾ ਨੇ 1920 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਇਸ ਸਪੱਸ਼ਟ ਅਨੁਭਵ ਦੇ ਨਾਲ ਦਾਖਲ ਕੀਤਾ ਕਿ ਭਵਿੱਖ ਦਾ ਬੇੜਾ ਤੇਲ ਨਾਲ ਚਲਾਇਆ ਜਾਏਗਾ ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਕਲਾਸਾਂ ਦੇ 17 ਨਵੇਂ ਆਇਲਰ (14.5-ਨਾਟ ਨੇਵੀ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਏਓ -1 ਕਲਾਸ ਅਤੇ 10-ਨਾਟ ਦੀ ਨਾਗਰਿਕ- ਦੀ ਭਰਪਾਈ ਸ਼ਕਤੀ ਨਾਲ). ਏਓ -9 ਅਤੇ ਏਓ -15 ਕਲਾਸਾਂ ਬਣਾਈਆਂ). 1930 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਇਸ ਵਿੱਚ ਉਹੀ 17 ਟੈਂਕਰ ਸਨ, ਜੋ ਹੁਣ ਰਿਟਾਇਰਮੈਂਟ ਦੀ ਉਮਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਹੌਲੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਯੁੱਧ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਮੱਧ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਵਿੱਚ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਲਈ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. 27 ਸਤੰਬਰ 33 ਨੂੰ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੇ ਸਕੱਤਰ ਨੇ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੇ ਜਨਰਲ ਬੋਰਡ ਨੂੰ ਲਿਖਿਆ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਜਲ ਸੈਨਾ ਸਹਾਇਕਾਂ ਦੀਆਂ ਨਵੀਨਤਮ ਫੌਜੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ 1914 ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ ਅਤੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਸਨ ਕਿ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਅਪ ਟੂ ਡੇਟ ਰੱਖਿਆ ਜਾਵੇ। ਦਸੰਬਰ ਅਤੇ ਜਨਵਰੀ ਵਿੱਚ ਬੋਰਡ ਨੇ ਵੱਡੇ ਸਹਾਇਕ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਲਈ ਸੰਸ਼ੋਧਿਤ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਡਰਾਫਟ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੇ ਜੋ ਨੇਵੀ ਨੇ 1914-1917 ਵਿੱਚ ਆਇਲਰ (ਏਓ) ਸਮੇਤ ਬਣਾਏ ਸਨ. ਵਿਚਾਰ -ਵਟਾਂਦਰੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬੋਰਡ ਨੇ 8 ਜਨਵਰੀ 35 ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀਆਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ -ਘੱਟ 10,000 ਮੀਲ ਦੀ ਦੂਰੀ ਤੇ 16.5 ਨੱਟਾਂ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰ ਗਤੀ ਤੇ ਘੱਟੋ -ਘੱਟ 10,000 ਅਤੇ ਤਰਜੀਹੀ ਤੌਰ ਤੇ 12,000 ਟਨ ਕਾਰਗੋ ਤੇਲ ਲਿਜਾਣ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਹੋਰ ਨਵੀਆਂ ਸਹਾਇਕਾਂ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਸ ਕੋਲ ਚਾਰ 5-ਇੰਚ ਜਾਂ 6-ਇੰਚ ਬੰਦੂਕਾਂ ਦਾ ਹਥਿਆਰ ਹੋਣਾ ਸੀ, ਸਿੰਗਲ ਪਰਪਜ਼ ਹਥਿਆਰ ਕਾਫ਼ੀ ਮੰਨੇ ਜਾ ਰਹੇ ਸਨ.

ਇੱਕ ਫਲੀਟ ਆਇਲਰ ਨੂੰ ਨੇਵੀ ਦੇ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ 1938 ਸਹਾਇਕ ਬਿਲਡਿੰਗ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਫਰਵਰੀ 1936 ਵਿੱਚ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਬਿ Bureauਰੋ (ਬੀਯੂਸੀ ਐਂਡ ਆਰ) ਨੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਮੁ designਲੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਨੂੰ ਜਲ ਸੈਨਾ ਵਿਭਾਗ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਨੂੰ ਵੰਡਿਆ. 16 ਅਗਸਤ 37 ਨੂੰ ਇਸ ਨੇ ਨਵੀਆਂ ਮੁliminaryਲੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਕਿਸਮ ਨੂੰ ਸਹਾਇਕ ਨਿਰਮਾਣ ਬਿੱਲ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਇਕਰਾਰਨਾਮਾ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਤੁਰੰਤ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ. ਡਿਜ਼ਾਇਨ 23,700 ਟਨ ਪੂਰੇ ਲੋਡ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼, ਸਮੁੱਚੇ ਲੰਬਾਈ ਅਤੇ 528 ਫੁੱਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ 519 ਫੁੱਟ ਦੀ ਲੰਬਾਈ, 73 ਫੁੱਟ ਦੀ ਬੀਮ, ਅਤੇ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਭਾਰੀ ਤੇਲ ਲਿਜਾਣ ਵੇਲੇ 32.5 ਫੁੱਟ ਦਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਡੂੰਘਾ ਲੋਡ ਡਰਾਫਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਡਰਾਫਟ ਤੇ 13,650 ਟਨ ਦਾ ਮਾਲ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਮਾਪ 1934 ਅਤੇ 1935 ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਬੋਰਡ ਬਿ Bureauਰੋ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਟੀ -2 ਟੈਂਕਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਸਮਾਨ ਸਨ ਜੋ 13.5 ਨੱਟਾਂ ਦੀ ਆਰਥਿਕ ਗਤੀ ਅਤੇ 15 ਨੱਟਾਂ ਦੀ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਗਤੀ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਸਨ. (ਇਸ ਸਮੇਂ ਟੈਂਕਰਾਂ ਦੀ ਆਮ ਸੰਚਾਲਨ ਗਤੀ ਲਗਭਗ 12 ਗੰots ਸੀ.) ਨੇਵੀ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 17.5 ਨੱਟਾਂ ਦੇ ਪੂਰੇ ਲੋਡ ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਤੀ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਤਾਂ ਜੋ ਲੋੜੀਂਦੀ 16.5 ਨੱਟਾਂ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰ ਗਤੀ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਸਕੇ. (ਫੋਰਸਿਜ਼ ਐਫਲੋਟ 18 ਨੱਟਸ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦੀ ਸੀ।) ਇਨ੍ਹਾਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੀਆਂ ਸਪੀਡਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ 12,500 ਐਸਐਚਪੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਦੋ ਟੁਕੜਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ, ਜਿਸ ਲਈ ਡੀਜ਼ਲ ਪ੍ਰੋਪਲਸ਼ਨ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਹੋਰ ਨਵੇਂ ਵੱਡੇ ਸਹਾਇਕਾਂ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਸੈਂਟਰ ਲਾਈਨ 'ਤੇ 4-5 "/38 ਦੋਹਰੀ ਉਦੇਸ਼ ਵਾਲੀਆਂ ਬੰਦੂਕਾਂ ਦਾ ਹਥਿਆਰ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਵਿੱਚ 4 ਇੰਜਨਾਂ ਦੇ ਗਸ਼ਤ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਲਹਿਰਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਣ ਲਈ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ 45,000 ਪੌਂਡ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀ ਕਰੇਨ ਲਗਾਈ ਗਈ ਸੀ. .

ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਤੇਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਾਂਗਰਸ ਤੋਂ ਫੰਡ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ 1937 ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੀਆਂ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਅਸਫਲ ਰਹੀਆਂ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ 1938 ਦੇ ਬਿਲਡਿੰਗ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਤੋਂ ਮਿਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ. ਵਣਜ ਵਿਭਾਗ ਦੇ ਨਵੇਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕਮਿਸ਼ਨ (ਐਮਸੀ) ਅਤੇ ਜਲ ਸੈਨਾ ਵਿਭਾਗ ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ 16,300 ਡੈੱਡਵੇਟ ਟਨ ਅਤੇ 500 ਫੁੱਟ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਇੱਕ ਵਪਾਰਕ ਟੈਂਕਰ ਨੂੰ 15 ਗੰotsਾਂ ਦੀ ਸਪੀਡ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਸੀ (ਸ਼ਾਇਦ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਬੋਰਡ ਦੇ ਟੀ -2 ਦਾ ਸੋਧ) ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਵਾਜਬ meetੰਗ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਕਰੇਗੀ ਜੇ ਸਪੀਡ ਨੂੰ 16.5 ਨਾਟ ਤੱਕ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. 1936 ਦੇ ਮਰਚੈਂਟ ਸਮੁੰਦਰੀ ਐਕਟ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਐਮਸੀ ਨਿੱਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਣਾਏ ਗਏ ਟੈਂਕਰਾਂ ਵਿੱਚ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰੱਖਿਆ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਵਪਾਰਕ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਨ, ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਤੌਰ' ਤੇ ਵਾਧੂ ਗਤੀ (ਵਪਾਰਕ ਟੈਂਕਰਾਂ ਦੀ ਆਰਥਿਕ ਗਤੀ 12 ਅਤੇ 13 ਗੰotsਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੀ) . 1937 ਦੇ ਪਤਝੜ ਵਿੱਚ ਐਮਸੀ ਨੇ ਤੇਲ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨਾਲ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਟੈਂਕਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਗੱਲਬਾਤ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ ਦਸੰਬਰ ਤੱਕ ਨਿ New ਜਰਸੀ ਦੀ ਸਟੈਂਡਰਡ ਆਇਲ ਕੰਪਨੀ ਨੇ 16,300 ਡੈਡਵੇਟ ਟਨ ਟੈਂਕਰ ਦੇ 13-ਨਾਟ ਅਤੇ 18-ਨਾਟ ਰੂਪਾਂ ਲਈ ਬੋਲੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਲਈ ਸੀ. (ਦੋ ਰੂਪਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀਮਤ ਦੇ ਅੰਤਰ ਨੇ ਵਧੀ ਹੋਈ ਗਤੀ ਲਈ ਐਮਸੀ ਦੀ ਸਬਸਿਡੀ ਦੇ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕੀਤੀ.) ਈ ਐਲ ਸਟੀਵਰਟ ਦੁਆਰਾ ਸਟੈਂਡਰਡ ਆਇਲ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, ਸ਼ਾਇਦ ਨੇਵੀ ਦੇ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੰਮ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਸਨ. 3 ਜਨਵਰੀ 38 ਨੂੰ ਐਮਸੀ ਅਤੇ ਸਟੈਂਡਰਡ ਆਇਲ ਨੇ ਨੇਵੀ ਦੁਆਰਾ ਲੋੜੀਂਦੀਆਂ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰੱਖਿਆ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਾਲੇ 12 ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਟੈਂਕਰਾਂ ਦੇ ਸਟੈਂਡਰਡ ਆਇਲ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਇਕ ਸਮਝੌਤੇ 'ਤੇ ਹਸਤਾਖਰ ਕੀਤੇ, ਅਤੇ ਉਸੇ ਦਿਨ ਸਟੈਂਡਰਡ ਆਇਲ ਨੇ ਤਿੰਨ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਲਈ ਚਾਰ ਸ਼ਿਪਯਾਰਡਾਂ ਨਾਲ ਵੱਖਰੇ ਸਮਝੌਤੇ ਕੀਤੇ. ਸਟੈਂਡਰਡ ਆਇਲ ਨੇ ਛੇਤੀ ਹੀ ਦੋ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਕੀਸਟੋਨ ਟੈਂਕਸ਼ਿਪ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਵੇਚ ਦਿੱਤਾ, ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ੈਲ ਆਇਲ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਸਮਰਥਨ ਦੇਣ ਲਈ ਬਣਾਈ ਗਈ ਇੱਕ ਫਰਮ ਬਾਰਾਂ ਜਹਾਜ਼ ਐਮਸੀ ਦੇ ਨਵੇਂ ਬਿਲਡਿੰਗ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਿੱਚ 2-13 ਹੋਲ ਬਣ ਗਏ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਐਮਸੀ ਨੇ ਸਿਰਫ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰੱਖਿਆ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਸਟੈਂਡਰਡ ਆਇਲ ਦੇ ਸਨ. ਸਿਰਫ ਦੋ ਹਫਤਿਆਂ ਬਾਅਦ ਜਲ ਸੈਨਾ ਨੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ ਪਹਿਲਾ ਕਦਮ ਚੁੱਕਿਆ, ਅਤੇ 20 ਜੁਲਾਈ 38 ਨੂੰ ਨੇਵੀ ਦੇ ਸਕੱਤਰ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਤਿੰਨ ਦੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਫੌਜ ਦੇ ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ 1939 ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਿੱਚ ਏਓ 22-24 ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਕੀਤੀ. 27 ਅਕਤੂਬਰ 38 ਜਾਂ 1 ਨਵੰਬਰ 38 ਨੂੰ ਸਟੈਂਡਰਡ ਆਇਲ ਨੇ ਪਹਿਲੇ ਦੋ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਐਮਸੀ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਵੇਚ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਫਿਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਨੇਵੀ ਨੂੰ ਵੇਚ ਦਿੱਤਾ. ਏਓ 22 ਅਤੇ ਏਓ -23 ਨੂੰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਪਰਿਵਰਤਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਏ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਬਰਥਿੰਗ ਅਤੇ ਗੜਬੜੀ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ ਅਤੇ ਫਿਲਡੇਲ੍ਫਿਯਾ ਨੇਵੀ ਯਾਰਡ (ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਮਈ ਦੇ ਅਰੰਭ ਵਿੱਚ ਅਤੇ 6 ਅਕਤੂਬਰ 39 ਨੂੰ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਏ) ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਹਥਿਆਰ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਸੀ ਅਤੇ ਫਿਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪਰਲ ਹਾਰਬਰ ਨੂੰ ਤੇਲ ਲਿਜਾਣ ਵਾਲੀ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਦਬਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ. ਏਓ -24, ਜਿਸਦੀ ਖਰੀਦ ਮਈ 1939 ਵਿੱਚ ਕਾਂਗਰਸ ਦੁਆਰਾ ਅਧਿਕਾਰਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਨੇ 19 ਮਾਰਚ 40 ਨੂੰ ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਪਰਿਵਰਤਨ ਪੂਰਾ ਕਰ ਲਿਆ। ਜਲ ਸੈਨਾ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੇ ਪਰਿਵਰਤਨ ਲਈ ਵਾਪਸ ਫਿਲਡੇਲ੍ਫਿਯਾ ਲਿਆਉਣਾ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਸਾਲ ਦੇ ਬਾਅਦ ਹਥਿਆਰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ। ਸਾਰੇ ਬਾਰਾਂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਐਮਸੀ ਰਿਕਾਰਡਾਂ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ "ਟੈਂਕਰਾਂ" ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਲਿਜਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਕਈ ਵਾਰ ਅੱਗੇ "ਟਵਿਨ ਪੇਚ" ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਨੂੰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ T3-S2-A1 ਦਾ ਅਹੁਦਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਜਦੋਂ ਇਸਨੂੰ ਦੁਹਰਾਓ ਅਲਾਗਾਸ਼ (ਏਓ -51) ਕਲਾਸ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ.

20 ਜੂਨ 40 ਨੂੰ, ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੇ ਸਕੱਤਰ ਵਜੋਂ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸੀਐਨਓ ਨੇ ਮੈਰੀਟਾਈਮ ਕਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਲਿਖਿਆ ਕਿ ਇਹ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਵਿਸ਼ਵ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੇ ਜਲ ਸੈਨਾ ਲਈ ਵਪਾਰੀ ਸਮੁੰਦਰੀ 18 ਤੋਂ 21 ਵਾਧੂ ਸਹਾਇਕ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਟੱਗਸ ਤੱਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਸਿਮਰੋਨ ਕਲਾਸ ਦੇ ਦੋ ਹੋਰ ਟੈਂਕਰਾਂ ਸਮੇਤ. ਇਹ, ਏਓ ​​25-26, ਜਲ ਸੈਨਾ ਸਹਾਇਕਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸਮੂਹ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਸਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਜਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਨੂੰ 5 ਅਗਸਤ 40 ਨੂੰ 70% ਵਿਸਤਾਰ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਿੱਚ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੇ ਸਕੱਤਰ ਦੁਆਰਾ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਨਿਰਦੇਸ਼ਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਹ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੋ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਲ ਸੈਨਾਵਾਂ ਦੀ ਲਾਮਬੰਦੀ ਦੇ ਯਤਨਾਂ ਦਾ ਦੂਜਾ ਵਾਧਾ ਸੀ ਅਤੇ ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ 1941 ਵਿੱਚ ਫੰਡ ਵੀ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਉਹ 12 ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਟੈਂਕਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਣਾਏ ਗਏ ਆਖਰੀ ਦੋ ਸਨ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਉਹ ਹੀ ਸਨ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵਪਾਰਕ ਸੰਚਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਸਨ . 3 ਸਤੰਬਰ 40 ਨੂੰ ਸੀਐਨਓ ਨੇ ਬੁਸ਼ਿਪਸ ਨੂੰ 15 ਸਤੰਬਰ 40 ਨੂੰ ਸਪੈਰੋਜ਼ ਪੁਆਇੰਟ ਤੇ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਲਈ ਨਿਰਧਾਰਤ ਈਐਸਐਸਓ ਅਲਬਾਨੀ ਅਤੇ ਈਐਸਓ ਕੋਲੰਬੀਆ, 15 ਫਰਵਰੀ 41 ਨੂੰ ਨਿportਪੋਰਟ ਨਿ Newsਜ਼ 'ਤੇ ਡਿਲੀਵਰੀ ਲਈ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਦੀ ਹਦਾਇਤ ਕੀਤੀ। 7 ਸਤੰਬਰ 40 ਨੂੰ ਸੀਐਨਓ ਨੇ ਬੂਸ਼ਿਪਸ ਅਤੇ ਬੂਆਰਡ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਈਐਸਓ ਅਲਬਾਨੀ , ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਸਨੂੰ ਫਿਲਡੇਲ੍ਫਿਯਾ ਨੇਵੀ ਯਾਰਡ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਦਸ ਹਫਤਿਆਂ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦਾ ਮੁ conversionਲਾ ਰੂਪਾਂਤਰਣ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਦੌਰਾਨ ਉਸਨੂੰ ਪਲੈਟ (ਏਓ -24) ਤੇ ਕੀਤੇ ਗਏ ਮੁliminaryਲੇ ਪਰਿਵਰਤਨ ਦੇ ਸਮਾਨ ਰੂਪਾਂਤਰਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਵੇਗਾ. ਇਸ ਵਿੱਚ 1-5 "/51 ਅਤੇ 4-3"/50 ਤੋਪਾਂ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਵੇਗੀ. ਜਿਵੇਂ ਈਸੋ ਕੋਲੰਬੀਆ 1941 ਦੇ ਅਰੰਭ ਤੱਕ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ, ਸੀਐਨਓ ਨੇ ਬੁਸ਼ਿਪਸ ਨੂੰ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਆਪਣੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਨੂੰ ਸੋਧਣ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰੇ ਤਾਂ ਜੋ ਅੰਤਮ ਰੂਪਾਂਤਰਣ ਤੇ ਸਿਮਰਰੋਨ ਕਲਾਸ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਉਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ. ਉਸ ਨੂੰ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਕੋਲ 4-5 "/38 ਤੋਪਾਂ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਫਿੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਸੀ, ਪਰ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸ਼ਾਇਦ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੇ ਜਦੋਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਪੂਰਾ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ, ਉਸਨੂੰ ਅਸੋ ਅਲਬਾਨੀ ਵਿਖੇ ਉਸੇ ਹਥਿਆਰ ਨਾਲ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਿੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

9 ਅਕਤੂਬਰ 40 ਸੈਕਨਵ ਨੇ ਬਾਕੀ ਦੇ ਸਾਰੇ ਸੱਤ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਟੈਂਕਰਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਦੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਦਿੱਤੇ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਪੰਜ ਨਿ Standard ਜਰਸੀ ਦੇ ਸਟੈਂਡਰਡ ਆਇਲ ਦੁਆਰਾ ਅਤੇ ਦੋ ਕੀਸਟੋਨ ਟੈਂਕਸ਼ਿਪ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਏ ਜਾ ਰਹੇ ਸਨ। ਜਲ ਸੈਨਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਤਿੰਨ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ (ਲਗਭਗ 21 ਅਕਤੂਬਰ ਤੱਕ) ਅਤੇ ਬਾਕੀ ਚਾਰ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 1 ਦਸੰਬਰ ਤੱਕ ਚਾਹੁੰਦੀ ਸੀ. ਪਹਿਲੇ ਤਿੰਨ (ਏਓ 27-29) ਸੀਕੇਅ ਅਤੇ ਐਸੋ ਟ੍ਰੇਨਟਨ ਸਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬੈਥਲਹੈਮ, ਕੀ ਹਾਈਵੇਅ, ਬਾਲਟਿਮੋਰ ਅਤੇ ਈਐਸਓ ਰਿਚਮੰਡ ਵਿਖੇ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬੈਥਲਹੈਮ ਦੇ ਈਸਟ ਬੋਸਟਨ ਪਲਾਂਟ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਈਸਟ ਬੋਸਟਨ ਵਿਹੜੇ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਬਾਅਦ ਦੇ ਚਾਰ (ਏਓ 30-33) ਮਾਰਕੇ (ਕੀਸਟੋਨ) ਅਤੇ ਐਸੋ ਨਿ NEW ਓਰਲੀਅਨਜ਼, ਐਸੋ ਐਨਾਪੋਲਿਸ ਅਤੇ ਐੱਸਸੋ ਰੇਲੇਗ ਸਨ. 16 ਨਵੰਬਰ 40 ਨੂੰ ਜਲ ਸੈਨਾ ਨੇ ਮੈਰੀਟਾਈਮ ਕਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਕਿ ਜਲ ਸੈਨਾ ਆਖਰੀ ਚਾਰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਲਈ 1 ਦਸੰਬਰ ਦੀ ਸਪੁਰਦਗੀ ਦੀ ਤਾਰੀਖ ਤਕ ਪੱਕੀ ਨਹੀਂ ਰਹੇਗੀ ਪਰ ਜਦੋਂ ਨੇਵੀ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਦੀ ਸਪੁਰਦਗੀ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ ਤਾਂ ਐਮਸੀ ਅਤੇ ਤੇਲ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕਰੇਗੀ. ਇਹ ਸਿਰਫ 6 ਮਈ 41 ਨੂੰ ਸੀਐਨਓ ਨੇ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਸੀ ਕਿ ਬੂਸ਼ਿਪਸ ਇਨ੍ਹਾਂ ਚਾਰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਅਤੇ ਪਰਿਵਰਤਨ ਦੇ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧੇ.


"ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਸਟੇਟਸ ਨੂੰ ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਹੋਰ ਲੜਾਈ ਅਤੇ ਫੌਜੀ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਦੇ ਪੂਰੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਇੱਕ ਅੱਗੇ-ਤੈਨਾਤ, ਦੋ-ਪੱਖੀ ਫੋਰਸ-ਇਨ-ਤਿਆਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੋ."

ਐਮਈਯੂ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਬੁਨਿਆਦੀ ਤੱਤ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ:

ਕਮਾਂਡ ਐਲੀਮੈਂਟ (ਸੀਈ): ਸਮੁੱਚੀ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਮੁੱਖ ਦਫਤਰ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਕਮਾਂਡ ਨੂੰ ਸਾਰੇ ਜ਼ਮੀਨੀ, ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਅਤੇ ਲੜਾਈ ਸੇਵਾ ਸਹਾਇਤਾ ਬਲਾਂ ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਗਰਾroundਂਡ ਕੰਬੈਟ ਐਲੀਮੈਂਟ (ਜੀਸੀਈ): ਸਮੁੰਦਰੀ ਪੈਦਲ ਫ਼ੌਜ ਦੀ ਬਟਾਲੀਅਨ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਬਣਾਈ ਗਈ, ਜੀਸੀਈ ਨੂੰ ਟੈਂਕਾਂ, ਤੋਪਖਾਨਿਆਂ, ਉਭਾਰ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ, ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਅਤੇ ਜਾਦੂ ਸੰਪਤੀਆਂ ਨਾਲ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਕੰਬੈਟ ਐਲੀਮੈਂਟ (ਏਸੀਈ): ਇੱਕ ਸੰਯੁਕਤ ਮਾਧਿਅਮ ਟਿਲਟਰੋਟਰ (ਐਮਵੀ -22 ਬੀ ਓਸਪ੍ਰੇ) ਸਕੁਐਡਰਨ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮਾਡਲਾਂ ਅਤੇ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ, ਅਟੈਕ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰਾਂ ਅਤੇ ਜੈੱਟਾਂ, ਹਵਾਈ ਰੱਖਿਆ ਟੀਮਾਂ ਅਤੇ ਸਾਰੀਆਂ ਲੋੜੀਂਦੀਆਂ ਜ਼ਮੀਨੀ ਸਹਾਇਤਾ ਸੰਪਤੀਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ.

ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਕੰਬੈਟ ਐਲੀਮੈਂਟ (ਐਲਸੀਈ): ਐਮਈਯੂ ਨੂੰ ਮਿਸ਼ਨ-ਜ਼ਰੂਰੀ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਡਾਕਟਰੀ/ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ, ਮੋਟਰ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ, ਸਪਲਾਈ, ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਸੰਭਾਲ ਅਤੇ ਲੈਂਡਿੰਗ ਐਲਸੀਈ ਦਾ ਮਿਸ਼ਨ ਹੈ. [2]

  • ਕਮਾਂਡ ਐਲੀਮੈਂਟ: MEU ਕਮਾਂਡਰ ਅਤੇ ਉਸਦਾ ਸਹਾਇਕ ਸਟਾਫ, ਕੰਪੋਜ਼ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੇ ਦੂਜੇ ਤਿੰਨ ਤੱਤਾਂ ਉੱਤੇ ਕਮਾਂਡ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ.
    • ਜ਼ਮੀਨੀ ਲੜਾਈ ਦਾ ਤੱਤ: ਪਹਿਲੀ ਬਟਾਲੀਅਨ, ਦੂਜੀ ਮਰੀਨ (1/2)
    • ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਲੜਾਈ ਦਾ ਤੱਤ: ਸਮੁੰਦਰੀ ਮੱਧਮ ਟਿਲਟਰੋਟਰ ਸਕੁਐਡਰਨ 264 (VMM-264)
    • ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਕੰਬੈਟ ਐਲੀਮੈਂਟ: ਕੰਬੈਟ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਬਟਾਲੀਅਨ 22 (ਸੀਐਲਬੀ -22).

    1980 ਦਾ ਸੰਪਾਦਨ

    1 ਦਸੰਬਰ 1982 ਨੂੰ 22 ਵੀਂ ਮਰੀਨ ਐਂਫਿਬੀਅਸ ਯੂਨਿਟ (ਐਮਏਯੂ) ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਰਗਰਮ, 22 ਵੀਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਮੁਹਿੰਮ ਯੂਨਿਟ (ਐਮਈਯੂ) ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਇਤਿਹਾਸ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤਿਆਰੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੁਹਿੰਮ ਬਲ ਵਜੋਂ ਸੇਵਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੀ ਹੈ.

    ਐਮਈਯੂ ਦੀ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲਤਾ 32 ਵੇਂ ਐਮਏਯੂ ਦਾ ਮੁੜ ਨਿਰਮਾਣ ਸੀ, ਇੱਕ ਇਕਾਈ ਜੋ 20 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ ਤੇ ਮੈਡੀਟੇਰੀਅਨ ਅਤੇ ਕੈਰੇਬੀਅਨ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਤਾਇਨਾਤ ਸੀ. ਆਪਣੀ ਅੰਤਮ ਤੈਨਾਤੀ ਤੇ, ਐਮਏਯੂ ਨੇ ਫਲਸਤੀਨ ਲਿਬਰੇਸ਼ਨ ਆਰਗੇਨਾਈਜੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬੇਰੂਤ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਿਆ, ਅਤੇ ਲੇਬਨਾਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁ-ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸ਼ਾਂਤੀ ਰੱਖਿਅਕ ਬਲ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਪਹਿਲੀ ਅਮਰੀਕੀ ਇਕਾਈ ਸੀ.

    22 ਵੀਂ ਐਮਏਯੂ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਤਾਇਨਾਤੀ ਤੇ, ਇਸਨੇ ਦੁਬਾਰਾ ਬੇਰੂਤ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕੀਤਾ ਜਿੱਥੇ ਮਰੀਨ ਅਤੇ ਮਲਾਹ ਮਈ 1983 ਤੱਕ ਸੇਵਾ ਕਰਦੇ ਸਨ, ਅਪ੍ਰੈਲ 1983 ਦੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਦੇ ਦੂਤਾਵਾਸ ਬੰਬਾਰੀ ਦੌਰਾਨ ਮੌਜੂਦ ਸਨ, ਅਤੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਵਾਪਸ ਆਉਣ ਤੇ ਲੇਬਨਾਨ ਵਿੱਚ ਤੀਜੀ ਤਾਇਨਾਤੀ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੀ. 18 ਅਕਤੂਬਰ 1983 ਨੂੰ, ਐਮਏਯੂ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਤੋਂ ਰਵਾਨਾ ਹੋਇਆ, ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਟ੍ਰਾਂਸ-ਅਟਲਾਂਟਿਕ ਯਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਦੋ ਦਿਨਾਂ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਦੱਖਣੀ ਕੈਰੇਬੀਅਨ ਵੱਲ ਮੋੜ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ.

    25 ਅਕਤੂਬਰ 1983 ਨੂੰ, ਐਮਏਯੂ ਨੇ ਆਪ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਰਜੈਂਟ ਫਿਰੀ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ, ਗ੍ਰੇਨਾਡਾ ਟਾਪੂ ਉੱਤੇ ਹਮਲਾ, ਜੋ ਉਸ ਸਮੇਂ ਵੀਅਤਨਾਮ ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਯੂਐਸ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਫੌਜੀ ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਸੀ। 22 ਵੀਂ ਐਮਏਯੂ ਨੇ ਤਿੰਨ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਅਤੇ ਸਤਹ ਲੈਂਡਿੰਗ ਕੀਤੀ ਅਤੇ 75 % ਟਾਪੂ ਉੱਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰ ਲਿਆ ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਮੁੰਦਰੀ ਫੌਜਾਂ ਨੇ ਕੁੱਲ ਹਮਲਾਵਰ ਸ਼ਕਤੀ ਦਾ 20 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਹਿੱਸਾ ਬਣਾਇਆ.

    ਉਸੇ ਸਾਲ 2 ਨਵੰਬਰ ਤੱਕ, ਯੂਨਿਟ ਬੇਰੂਤ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਹੋ ਗਿਆ ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਉਸ ਮਹੀਨੇ ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਉਤਰਿਆ. ਐਮਏਯੂ ਫਰਵਰੀ 1984 ਦੇ ਅਖੀਰ ਤੱਕ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੰ remainedੇ ਰਿਹਾ, ਜਦੋਂ ਮਿਸ਼ਨ ਸਮਾਪਤ ਹੋਇਆ ਅਤੇ ਸੈਂਕੜੇ ਅਮਰੀਕੀ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਨੂੰ ਦੇਸ਼ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਿਆ.

    ਬਾਕੀ 1980 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੌਰਾਨ, 22 ਵੀਂ ਐਮਏਯੂ 24 ਵੀਂ ਅਤੇ 26 ਵੀਂ ਐਮਏਯੂ ਦੇ ਨਾਲ ਘੁੰਮਣ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਤਾਇਨਾਤ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਕਈ ਸੰਕਟਕਾਲੀ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਅਤੇ ਅਭਿਆਸਾਂ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ.

    1986 ਵਿੱਚ, 22 ਵੀਂ ਐਮਏਯੂ 'ਸਪੈਸ਼ਲ ਆਪਰੇਸ਼ਨਜ਼-ਕਾਬਲ' ਅਹੁਦੇ ਦੇ ਨਾਲ ਤਾਇਨਾਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਤੀਜੀ ਇਕਾਈ ਸੀ.

    5 ਫਰਵਰੀ 1988 ਨੂੰ, ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਥੀਏਟਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿੱਚ ਸਮੁੰਦਰੀ ਫੌਜ ਦੀ ਬਦਲਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਲਈ 'ਅਭਿਆਸੀ' ਸ਼ਬਦ ਨੂੰ 'ਅਭਿਆਨ' ਨਾਲ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ। [3]

    1990 ਦਾ ਸੰਪਾਦਨ

    1990 ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ 22 ਵਾਂ MEU ਖਾੜੀ ਯੁੱਧ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਕਮਾਂਡ ਐਲੀਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਭੰਗ ਹੋ ਗਿਆ ਅਤੇ 1991 ਦੀ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਸਾਈਪਨ, ਨੈਸ਼ਵਿਲ ਅਤੇ ਹਾਰਲੈਂਡ ਕਾਉਂਟੀ ਉਹ ਜਹਾਜ਼ ਸਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਉੱਤੇ ਉਹ ਸਨ.

    ਸਤੰਬਰ 1991 ਵਿੱਚ, MEU ਨੇ ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਡੇਜ਼ਰਟ ਸ਼ੀਲਡ ਅਤੇ ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਡੈਜ਼ਰਟ ਸਟਾਰਮ ਦੇ ਬਾਅਦ ਕੁਵੈਤ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਸੰਯੁਕਤ ਹਥਿਆਰ ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ। ਇਹ ਤਾਇਨਾਤੀ ਮਾਰਚ 1992 ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆਈ.

    ਬਾਲਕਨ ਵਿੱਚ ਸੰਘਰਸ਼ ਨੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਤੈਨਾਤੀਆਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਐਮਈਯੂ ਨੂੰ ਵਿਅਸਤ ਰੱਖਿਆ ਕਿਉਂਕਿ ਯੂਨਿਟ ਨੇ ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰੋਵਾਈਡ ਪ੍ਰੋਮਿਸ, ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਡੈਨਾਈ ਫਲਾਈਟ ਅਤੇ ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਸ਼ਾਰਪ ਗਾਰਡ ਦੇ ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ. 1993 ਵਿੱਚ, ਐਮਈਯੂ ਨੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਸ਼ਟਰ ਦੇ ਸੋਮਾਲੀਆ ਦੇ ਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਵੀ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ.

    ਅਪ੍ਰੈਲ 1996 ਵਿੱਚ, 22 ਵਾਂ ਐਮਈਯੂ (ਐਸਓਸੀ) ਆਪ੍ਰੇਸ਼ਨ ਐਸ਼ੂਰਡ ਰਿਸਪਾਂਸ ਲਈ ਪੱਛਮੀ ਅਫਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਘਰੇਲੂ ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਲਾਇਬੇਰੀਆ ਦੇ ਤੱਟ ਤੋਂ ਪਹੁੰਚਿਆ. ਇਹ ਯੂਨਿਟ 2 ਅਗਸਤ ਤੱਕ ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚ ਰਹੀ ਜਿਸ ਨੂੰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੇ ਮੋਨਰੋਵੀਆ ਵਿੱਚ ਅਮਰੀਕੀ ਦੂਤਘਰ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰਨ ਲਈ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੰੇ 'ਤੇ ਜਾ ਕੇ ਅਮਰੀਕੀ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਨੂੰ ਕੱ evਿਆ ਅਤੇ ਤੀਜੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ. ਐਮਈਯੂ (ਐਸਓਸੀ) ਨੇ ਅਗਲੇ ਕਈ ਹਫਤਿਆਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ 1,600 ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਿਆ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ 26 ਵਾਂ ਐਮਈਯੂ ਰਾਹਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਿਆ.

    1996 ਅਤੇ 1997 ਵਿੱਚ ਐਮਈਯੂ ਦੀ ਤਾਇਨਾਤੀ ਪੱਛਮੀ ਅਫਰੀਕਾ 'ਤੇ ਕੇਂਦਰਤ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਨੇ ਲਾਈਬੇਰੀਆ, ਜ਼ੈਰੇ, ਮੱਧ ਅਫਰੀਕੀ ਗਣਰਾਜ, ਕਾਂਗੋ ਗਣਰਾਜ ਅਤੇ ਸੀਅਰਾ ਲਿਓਨ ਵਿੱਚ ਮਜ਼ਬੂਤੀਕਰਨ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸੀ ਮਿਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਸੱਦਾ ਦਿੱਤਾ ਸੀ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਐਮਈਯੂ ਬਾਲਕਨਜ਼ ਅਮਨ-ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੇ ਕਾਰਜਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਰਿਹਾ ਅਤੇ ਅਲਬਾਨੀਆ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗੈਰ-ਲੜਾਕੂ ਨਿਕਾਸੀ ਕਾਰਜ (ਐਨਈਓ) ਚਲਾਇਆ.

    1998 ਵਿੱਚ, 22 ਵਾਂ ਐਮਈਯੂ ਬੋਸਨੀਆ ਅਤੇ ਕੋਸੋਵੋ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਕਰਦਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਅਲਬਾਨੀਆ ਅਤੇ ਅਫਰੀਕਾ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਰਜਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਸੀ. [3]

    ਗਲੋਬਲ ਯੁੱਧ 'ਤੇ ਅੱਤਵਾਦ ਸੰਪਾਦਨ

    ਐਮਈਯੂ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਵਾਰੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਤਾਇਨਾਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜਦੋਂ ਉਸਨੇ [Y2K] ਸੰਕਟਕਾਲੀਨ ਸ਼ਕਤੀ ਵਜੋਂ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਬਾਲਕਨ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵਾਪਸ ਆ ਗਈ ਸੀ. ਐਮਈਯੂ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ 2001 ਵਿੱਚ ਕੋਸੋਵੋ ਵਾਪਸ ਆ ਗਿਆ.

    ਐਮਈਯੂ ਦੀ 2002 ਦੀ ਤਾਇਨਾਤੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, 22 ਵੇਂ ਐਮਈਯੂ ਨੇ ਅਫਗਾਨਿਸਤਾਨ, ਪਾਕਿਸਤਾਨ ਸਮੇਤ ਸੈਂਟਰਲ ਕਮਾਂਡ ਥੀਏਟਰ ਵਿੱਚ ਕਈ ਅੱਤਵਾਦ ਵਿਰੋਧੀ ਮਿਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ ਅਤੇ ਜਿਬੂਟੀ ਵਿੱਚ ਜੀਵਨ ਬਚਾਉਣ ਵਾਲੇ ਮਨੁੱਖਤਾਵਾਦੀ ਯਤਨਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵੀ ਕੀਤੀ।

    2004 ਵਿੱਚ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਦੁਬਾਰਾ ਅਫਗਾਨਿਸਤਾਨ ਵਿੱਚ ਤਾਇਨਾਤ ਕੀਤਾ ਜਿੱਥੇ ਯੂਨਿਟ ਨੇ ਅਫਗਾਨਿਸਤਾਨ ਦੇ ਦੂਰ -ਦੁਰਾਡੇ ਓਰੂਜ਼ਗਾਨ ਪ੍ਰਾਂਤ ਵਿੱਚ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਦਾਖਲ ਕੀਤਾ ਜਿੱਥੇ ਇਸ ਨੇ ਫਾਰਵਰਡ ਆਪਰੇਟਿੰਗ ਬੇਸ ਰਿਪਲੇ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕੀਤੀ. ਚਾਰ ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੱਕ, ਐਮਈਯੂ ਨੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਤਾਲਿਬਾਨ ਅਤੇ ਗੱਠਜੋੜ ਵਿਰੋਧੀ ਧੜਿਆਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਇੱਕ ਹਮਲਾਵਰ ਮੁਹਿੰਮ ਚਲਾਈ, ਜਿੱਥੇ ਫੌਜ ਦੇ ਸੀਨੀਅਰ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਐਂਡਰਿੰਗ ਫਰੀਡਮ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਸਫਲ ਮੁਹਿੰਮ ਮੰਨਿਆ।

    2005-2006 ਦੀ ਤਾਇਨਾਤੀ ਨੇ ਇਰਾਕ ਵਿੱਚ 22 ਵੇਂ ਐਮਈਯੂ ਦੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਨੂੰ ਵੇਖਿਆ, ਜੋ ਕਿ ਪੁਰਾਣੇ ਸ਼ਹਿਰ ਹੋਟ (ਅਤੇ "ਹੀਟ" ਵਜੋਂ ਉਚਾਰੇ ਗਏ) ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਇੱਕ ਅਗਾਂਹ ਦੇ ਆਪਰੇਟਿੰਗ ਬੇਸ ਤੋਂ ਵਿਦਰੋਹੀਆਂ ਨਾਲ ਲੜ ਰਹੇ ਸਨ. ਬਟਾਲੀਅਨ ਲੈਂਡਿੰਗ ਟੀਮ, ਪਹਿਲੀ ਬਟਾਲੀਅਨ, ਦੂਜੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਫੌਜ, ਦੁਸ਼ਮਣ ਨਾਲ ਲੜਾਈ ਲੈ ਗਈ, ਐਮਐਸਐਸਜੀ -22 ਨੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸੜਕਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਬੁਨਿਆਦੀ infrastructureਾਂਚੇ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਦਾ ਕੰਮ ਕੀਤਾ. ਇਰਾਕ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਐਮਈਯੂ ਨੇ 14 ਨਾਮੀ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ ਅਤੇ ਵਿਦਰੋਹੀਆਂ ਦੇ ਹਥਿਆਰ, ਗੋਲਾ ਬਾਰੂਦ ਅਤੇ ਹਥਿਆਰਾਂ ਦੀ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਦਾ ਪਰਦਾਫਾਸ਼ ਕੀਤਾ.

    ਜਦੋਂ ਬਟਾਲੀਅਨ ਲੈਂਡਿੰਗ ਟੀਮ, ਪਹਿਲੀ ਬਟਾਲੀਅਨ, ਦੂਜੀ ਮਰੀਨਜ਼ ਨੇ ਵਿਦਰੋਹੀਆਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਲੜਾਈ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਕੀਤੀਆਂ, ਐਮਈਯੂ ਸਰਵਿਸ ਸਪੋਰਟ ਗਰੁੱਪ -22, ਜੋ ਹੁਣ ਕੰਬੈਟ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਬਟਾਲੀਅਨ 22 ਹੈ, ਨੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਇਰਾਕੀ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਤੇ ਸੜਕਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਨਾਜ਼ੁਕ ਬੁਨਿਆਦੀ provideਾਂਚੇ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਕੰਮ ਕੀਤਾ. ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ, ਐਮਈਯੂ ਨੇ 14 ਨਾਮੀ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ ਅਤੇ ਵਿਦਰੋਹੀਆਂ ਦੇ ਹਥਿਆਰ, ਗੋਲਾ ਬਾਰੂਦ ਅਤੇ ਹਥਿਆਰਾਂ ਦੀ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਦਾ ਪਰਦਾਫਾਸ਼ ਕੀਤਾ.

    ਐਮਈਯੂ ਦੀ 2007 ਅਤੇ 2008 ਦੀ ਤੈਨਾਤੀ ਨੇ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਬੰਗਾਲ ਦੀ ਖਾੜੀ ਵਿੱਚ ਲਿਆਂਦਾ ਜਿੱਥੇ ਇਸ ਦੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਨੇ ਪੂਰਬੀ ਭਾਰਤ ਅਤੇ ਬੰਗਲਾਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਤੂਫਾਨੀ ਚੱਕਰਵਾਤ ਸੀਡਰ ਦੇ ਆਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮਾਨਵਤਾਵਾਦੀ ਰਾਹਤ ਕਾਰਜ ਕੀਤੇ। ਐਮਈਯੂ ਨੇ ਅਫਰੀਕਾ ਦੇ ਪੂਰਬੀ ਤੱਟ ਦੇ ਬਾਹਰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਡਾਕੂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਫਾਰਸ ਦੀ ਖਾੜੀ ਵਿੱਚ ਸੰਕਟਕਾਲੀਨ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਸੀ. ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਰਵਾਨਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, 22 ਵੇਂ ਐਮਈਯੂ ਨੇ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਜਾਰਜ ਡਬਲਯੂ ਬੁਸ਼ ਦੇ ਇਜ਼ਰਾਈਲ ਦੌਰੇ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਦੇ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਲਈ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਲਿਫਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ.

    25 ਸਤੰਬਰ-11 ਅਕਤੂਬਰ 2007 ਤੱਕ, ਐਮਈਯੂ ਦੇ ਏਵੀ -8 ਬੀ ਹੈਰੀਅਰ II ਨੇ ਅਫਗਾਨਿਸਤਾਨ ਵਿੱਚ 70 ਲੜਾਕੂ ਮਿਸ਼ਨ ਉਡਾਇਆ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਐਂਡਰਿੰਗ ਫਰੀਡਮ ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਵਿੱਚ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼, ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਹਵਾਈ ਸਹਾਇਤਾ ਅਤੇ ਕਾਫਲੇ ਦਾ ਸਹਿਯੋਗ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ। [4] 15 ਨਵੰਬਰ 2007 ਨੂੰ ਚੱਕਰਵਾਤ ਸਿਡਰ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, 22 ਵਾਂ ਐਮਈਯੂ, ਯੂਐਸਐਸ ਬੋਰਡ ਤੇ ਕੇਅਰਸਰਜ ਬੰਗਾਲ ਦੀ ਖਾੜੀ ਵਿੱਚ ਬੰਗਲਾਦੇਸ਼ ਦੇ ਤੱਟ ਤੋਂ ਦੂਰ ਚਲੇ ਗਏ ਅਤੇ ਚੱਕਰਵਾਤ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਮਾਨਵਤਾਵਾਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ. [5]

    22 ਵਾਂ ਐਮਈਯੂ ਮਈ-ਦਸੰਬਰ 2009 ਤੱਕ ਤਾਇਨਾਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਐਮਈਯੂ ਤੀਜੀ ਬਟਾਲੀਅਨ ਦੇ ਮਰੀਨ, ਦੂਜੀ ਮਰੀਨ ਅਤੇ ਕੰਬੈਟ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਬਟਾਲੀਅਨ 22 ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਵੀਵੀਐਮ -263 ਦੇ ਐਮਵੀ -22 ਓਸਪਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਸੀ। [3] [6] ਐਮਈਯੂ ਨੇ ਯੂਐਸ ਯੂਰਪੀਅਨ ਕਮਾਂਡ ਅਤੇ ਸੈਂਟਰਲ ਕਮਾਂਡ ਵਿੱਚ ਤਾਇਨਾਤੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਯੂਰਪ ਅਤੇ ਮੱਧ ਪੂਰਬ ਵਿੱਚ ਕਈ ਥੀਏਟਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਹਿਕਾਰਤਾ ਸਮਾਗਮਾਂ ਦਾ ਆਯੋਜਨ ਕੀਤਾ। ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ, ਮਰੀਨਾਂ ਨੇ ਬੁਲਗਾਰੀਆ ਅਤੇ ਗ੍ਰੀਸ ਵਿੱਚ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ.

    22 ਵੇਂ ਐਮਈਯੂ ਨੇ ਵੀ ਮਈ 2009 ਵਿੱਚ ਇਤਿਹਾਸ ਰਚਿਆ ਸੀ ਜਦੋਂ ਐਮਵੀ -22 ਓਸਪ੍ਰੇਏ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਟਿਲਟ-ਰੋਟਰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨਾਲ ਤਾਇਨਾਤ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਇਹ ਪਹਿਲਾ ਐਮਈਯੂ ਸੀ. ਵਰਕਅਪ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਐਮਈਯੂ ਨੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਪੂਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਅਤੇ ਉਪਯੋਗ ਕਰਨ ਲਈ ਵੱਖ -ਵੱਖ ਰੁਜ਼ਗਾਰ ਤਕਨੀਕਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਯੋਗ ਕੀਤਾ.

    ਐਮਈਯੂ ਨੇ ਫ਼ੌਜੀਆਂ ਵਿਚਾਲੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਸੰਬੰਧ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਖੇਤਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰਨ ਲਈ ਮੱਧ ਪੂਰਬੀ ਭਾਈਵਾਲਾਂ ਨਾਲ ਚਾਰ ਵੱਖਰੇ ਥੀਏਟਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਹਿਯੋਗ ਸਮਾਗਮਾਂ ਦਾ ਆਯੋਜਨ ਕੀਤਾ। ਤਾਇਨਾਤੀ ਦੇ ਅੰਤ ਦੇ ਨੇੜੇ, MEU ਨੇ MV-22B Osprey ਟਿਲਟ-ਰੋਟਰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਫ਼ੌਜਾਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰਕੇ ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਐਂਡਰਿੰਗ ਫਰੀਡਮ ਦਾ ਸਿੱਧਾ ਸਮਰਥਨ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਜਹਾਜ਼ ਅਫਗਾਨਿਸਤਾਨ ਵਿੱਚ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰੇਗਾ. [3]

    ਯੂਐਸ ਦੇ 5 ਵੇਂ ਅਤੇ 6 ਵੇਂ ਫਲੀਟ ਖੇਤਰ ਦੇ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਦੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚ ਤਕਰੀਬਨ ਨੌਂ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੇ ਬਾਅਦ, 22 ਵੇਂ ਐਮਈਯੂ ਨੇ ਥੀਏਟਰ ਰਿਜ਼ਰਵ ਅਤੇ ਸੰਕਟ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਬਲ ਵਜੋਂ ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਇਨਹੈਰੈਂਟ ਰੈਜ਼ੋਲਵ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ. 22 ਵੇਂ ਐਮਈਯੂ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਬਟਾਨ ਐਂਫਿਬੀਅਸ ਰੈਡੀ ਗਰੁੱਪ (ਬੈਟਾਰਗ) ਦੇ ਨਾਲ ਆਪਣੀ ਤਾਇਨਾਤੀ ਸਮਾਪਤ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਅਕਤੂਬਰ 2014 ਵਿੱਚ ਘਰ ਪਰਤ ਆਏ.

    MEU ਕਮਾਂਡ ਐਲੀਮੈਂਟ ਨੇ ਦਸੰਬਰ 2015 ਵਿੱਚ ਯੂਨਿਟ ਦਾ ਪ੍ਰੀ-ਡਿਪਲਾਇਮੈਂਟ ਟ੍ਰੇਨਿੰਗ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਦਸੰਬਰ 2016 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੋਰ ਡਿਪਲਾਇਮੈਂਟ ਸਾਈਕਲ ਤੋਂ ਵਾਪਸ ਪਰਤਿਆ। ਭੰਗ, ਯੂਐਸਐਸ ਸੈਨ ਐਂਟੋਨੀਓ ਅਤੇ ਯੂਐਸਐਸ ਵਿਡਬੇਈ ਟਾਪੂ, ਜੋ ਕਿ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਭੰਗ ਐਂਫਿਬੀਅਸ ਰੈਡੀ ਗਰੁੱਪ (ਏਆਰਜੀ).

    1 ਅਗਸਤ 2016 ਨੂੰ, ਏਵੀ -8 ਬੀ ਹੈਰੀਅਰ II ਨੂੰ ਯੂਐਸਐਸ ਤੋਂ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਵਾਲੇ 22 ਵੇਂ ਐਮਈਯੂ ਨੂੰ ਸੌਂਪਿਆ ਗਿਆ ਭੰਗ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਆਈਐਸਆਈਐਸ ਵਿਰੁੱਧ ਵਿਆਪਕ ਮੁਹਿੰਮ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਸਿਰਤੇ ਵਿੱਚ ਆਈਐਸਆਈਐਸ ਨਾਲ ਲੜ ਰਹੇ ਸਥਾਨਕ ਬਲਾਂ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ, ਲੀਬੀਆ ਵਿੱਚ ਘਰੇਲੂ ਯੁੱਧ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਲੀਬੀਆ ਵਿੱਚ ਆਈਐਸਆਈਐਸ ਅੱਤਵਾਦੀਆਂ ਉੱਤੇ ਹਵਾਈ ਹਮਲੇ ਕਰਨ ਲਈ ਮੈਡੀਟੇਰੀਅਨ ਵਿੱਚ. [7] [8]

    2010 ਹੈਤੀ ਭੂਚਾਲ ਸੰਪਾਦਨ

    ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ, 12 ਜਨਵਰੀ 2010 ਹੈਤੀ ਭੂਚਾਲ ਦੇ ਬਾਅਦ, 22 ਵੀਂ MEU ਦੇ ਨਾਲ ਮਰੀਨਸ ਨੇ ਬਾਟਨ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਯੂਨੀਫਾਈਡ ਰਿਸਪਾਂਸ ਵਜੋਂ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਮਾਨਵਤਾਵਾਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਅਤੇ ਆਫ਼ਤ ਰਾਹਤ ਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਹੈਤੀ ਲਈ ਦੋਭਾਸ਼ੀ ਤਿਆਰ ਸਮੂਹ. 22 ਵਾਂ ਐਮਈਯੂ 15 ਜਨਵਰੀ ਨੂੰ ਕੈਂਪ ਲੀਜੁਏਨ ਤੋਂ ਰਵਾਨਾ ਹੋਇਆ ਅਤੇ 18 ਜਨਵਰੀ ਨੂੰ ਪਹੁੰਚਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ. [9]

    22 ਵੀਂ ਐਮਈਯੂ ਪੋਰਟ---ਪ੍ਰਿੰਸ ਦੇ ਪੱਛਮ ਵਿੱਚ 65 ਕਿਲੋਮੀਟਰ (40 ਮੀਲ) ਦੇ ਫੈਲਣ ਵਾਲੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਖੇਤਰ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਪਹਿਲੀ ਵੱਡੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਫੋਰਸ ਸੀ. ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਐਮਈਯੂ ਨੇ ਭੋਜਨ, ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਡਾਕਟਰੀ ਦੇਖਭਾਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਕੇ ਤੁਰੰਤ ਰਾਹਤ ਕਾਰਜ ਚਲਾਏ.

    ਯੂਐਸਐਸ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰ 150 ਮਰੀਨ ਗਨਸਟਨ ਹਾਲ ਐਮਈਯੂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਇਆ, [10] ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਅਫਰੀਕਨ ਪਾਰਟਨਰਸ਼ਿਪ ਸਟੇਸ਼ਨ ਸਕਿਓਰਿਟੀ ਕੋਆਪਰੇਸ਼ਨ ਐਮਏਜੀਟੀਐਫ ਤੋਂ, ਯੂਐਸਐਸ ਦੇ 24 ਵੇਂ ਐਮਈਯੂ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਸਾਉ, ਯੂਐਸਐਸ ਮੇਸਾ ਵਰਡੇ, ਅਤੇ ਯੂਐਸਐਸ ਐਸ਼ਲੈਂਡ. [11] 24 ਮਾਰਚ ਨੂੰ, ਐਮਈਯੂ ਅਤੇ ਏਆਰਜੀ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਮਿਸ਼ਨ ਤੋਂ ਰਿਹਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਘਰ ਲਈ ਰਵਾਨਾ ਹੋਏ. [12]

    ਫਰਵਰੀ ਤੋਂ ਮਾਰਚ ਤੱਕ, ਐਮਈਯੂ ਨੇ ਨਿਰੰਤਰ ਰਾਹਤ ਕਾਰਜਾਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਮਾਰਚ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਰਵਾਨਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੈਤੀ ਸਰਕਾਰ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਰਾਹਤ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ ਸੌਂਪਣ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਤ ਕੀਤਾ. [3]

    ਰਾਹਤ ਕਾਰਜਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, 22 ਵੇਂ ਐਮਈਯੂ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਅਤੇ ਮਲਾਹਾਂ ਨੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਅਧਾਰਤ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਅਤੇ ਭੂਮੀ ਅਧਾਰਤ ਸਹਾਇਤਾ ਦੇ ਇੱਕ ਨੈਟਵਰਕ ਨੂੰ 1,100 ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਤਤਕਾਲ ਸਹਾਇਤਾ ਦੇ ਯਤਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ. ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੇ ਪੋਰਟ---ਪ੍ਰਿੰਸ ਦੇ ਪੱਛਮ ਵਿੱਚ 60 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ, ਕੈਰੇਫੌਰ ਤੋਂ ਲੈਓਗੇਨ ਤੱਕ, ਗ੍ਰੈਂਡ ਗੋਏਵ ਤੋਂ ਪੈਟਿਟ ਗੋਵੇ ਤੱਕ ਫੋਕਸ ਕੀਤਾ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਪਲਾਈ ਭੇਜਣ ਅਤੇ ਵੰਡਣ ਲਈ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਅਤੇ ਮਲਾਹਾਂ ਨੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਸ਼ਟਰ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਦੀ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਵਿਕਾਸ ਏਜੰਸੀ, ਗੈਰ-ਸਰਕਾਰੀ ਸੰਗਠਨਾਂ ਅਤੇ ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਅਤੇ ਸਪੈਨਿਸ਼ ਫੌਜੀ ਬਲਾਂ ਨਾਲ ਸਾਂਝੇਦਾਰੀ ਕੀਤੀ.

    22 ਵੇਂ ਐਮਈਯੂ ਦੀਆਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਫੌਜਾਂ ਨੇ ਕੈਰੇਫੌਰ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਵੰਡ ਸਥਾਨਾਂ 'ਤੇ ਭੂਚਾਲ ਤੋਂ ਬਚਣ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ 3.2 ਮਿਲੀਅਨ ਪੌਂਡ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬਲਕ ਭੋਜਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚੌਲ, ਦੀ ਸਪੁਰਦਗੀ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਵ ਭੋਜਨ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਕੀਤੀ. ਡਬਲਯੂਐਫਪੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਚੌਲ ਦਾ ਹਰੇਕ ਬੈਗ ਪੰਜ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਲਈ ਪੰਜ ਦੇ ਪਰਿਵਾਰ ਨੂੰ ਖੁਆ ਸਕਦਾ ਹੈ - 55,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਨੂੰ. ਹੈਤੀ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਰਾਹਤ ਸਹਾਇਤਾ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਅਤੇ ਮਲਾਹਾਂ ਨੇ 1500 ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਾਨਵਤਾਵਾਦੀ ਰਾਹਤ ਮਿਸ਼ਨਾਂ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਸਹਾਇਤਾ ਕੀਤੀ.

    22 ਵੇਂ ਐਮਈਯੂ ਨੇ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਕਰੀਬਨ 560,000 ਲੀਟਰ ਬੋਤਲਬੰਦ ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਲਗਭਗ 195,000 ਗੈਲਨ ਥੋਕ ਪਾਣੀ 1.6 ਮਿਲੀਅਨ ਪੌਂਡ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਾਸ਼ਨ ਅਤੇ ਲਗਭਗ 15,000 ਪੌਂਡ ਮੈਡੀਕਲ ਸਪਲਾਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ 22 ਵੇਂ ਐਮਈਯੂ ਦੇ ਰੋਟਰੀ ਵਿੰਗ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੇ 610 ਉਡਾਣ ਦੇ ਘੰਟੇ ਅਤੇ 618 ਮਿਸ਼ਨਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਡਾਣ ਭਰੀ. ਭੂਚਾਲ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਯੂਨੀਫਾਈਡ ਰਿਸਪਾਂਸ ਦੇ ਸਿੱਧੇ ਸਮਰਥਨ ਵਿੱਚ.

    ਐਮਈਯੂ ਦੇ ਡਾਕਟਰੀ ਅਤੇ ਦੰਦਾਂ ਦੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੇ ਨੇਵੀ ਕੋਰਪਸਮੈਨ ਦੇ ਨਾਲ ਭੂਚਾਲ ਤੋਂ ਬਚੇ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਇਲਾਜ ਲਈ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹੈਤੀਆਈ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਨੂੰ ਵਾਧੂ ਡਾਕਟਰੀ ਦੇਖਭਾਲ ਲਈ ਯੂਐਸਐਸ ਬਟਾਨ ਭੇਜਿਆ. [3]

    2011-2012 ਤੈਨਾਤੀ, ਲੀਬੀਆ ਦੀ ਸਿਵਲ ਵਾਰ ਸੰਪਾਦਨ

    ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਓਡੀਸੀ ਡਾਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ, ਲੀਬੀਆ ਦੇ ਘਰੇਲੂ ਯੁੱਧ ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਵਿੱਚ ਅਮਰੀਕਾ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਵਾਲੀ ਕਾਰਵਾਈ, 26 ਵੇਂ ਐਮਈਯੂ ਦਾ ਜ਼ਮੀਨੀ ਲੜਾਈ ਤੱਤ ਅਫਗਾਨਿਸਤਾਨ ਵਿੱਚ ਲੜਾਈ ਸੰਚਾਲਨ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਲੀਬੀਆ ਵਿੱਚ ਸੰਭਾਵਤ ਜ਼ਮੀਨੀ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਸਮੁੰਦਰੀ ਅਧਾਰਤ ਜ਼ਮੀਨੀ ਫੌਜਾਂ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ, 22 ਵੀਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਮੁਹਿੰਮ ਯੂਨਿਟ ਮਾਰਚ 2011 ਵਿੱਚ ਤਾਇਨਾਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਬਟਾਲੀਅਨ ਲੈਂਡਿੰਗ ਟੀਮ ਦੂਜੀ ਬਟਾਲੀਅਨ, ਦੂਜੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਫੌਜ (2/2) ਦੇ ਨਾਲ ਆਪਣੀ ਅਸਲ ਤਹਿ ਕੀਤੀ ਗਈ ਤੈਨਾਤੀ ਤੋਂ 4 ਮਹੀਨੇ ਪਹਿਲਾਂ. , ਯੂਐਸਐਸ ਤੇ ਸਵਾਰ ਕੰਬੈਟ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਬਟਾਲੀਅਨ 22, ਅਤੇ ਮਰੀਨ ਮੀਡੀਅਮ ਟਿਲਟਰੋਟਰ ਸਕੁਐਡਰਨ 263 (ਵੀਐਮਐਮ 263) ਬਾਟਨ, ਯੂਐਸਐਸ ਵਿਡਬੇਈ ਟਾਪੂ ਅਤੇ ਯੂਐਸਐਸ ਮੇਸਾ ਵਰਡੇ. ਸੰਭਾਵਤ ਜ਼ਮੀਨੀ ਲੜਾਈ ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਓਡੀਸੀ ਡਾਨ ਲਈ ਤਤਕਾਲ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਬਲ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਦੇ ਕਈ ਮਹੀਨਿਆਂ ਬਾਅਦ, ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਨਾਟੋ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਵਾਲੇ ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਯੂਨੀਫਾਈਡ ਪ੍ਰੋਟੈਕਟਰ, 22 ਵਾਂ ਐਮਈਯੂ ਅਤੇ ਬਾਟਨ ਐਂਫਿਬੀਅਸ ਰੈਡੀ ਸਮੂਹ ਨੇ ਭੂਮੱਧ ਸਾਗਰ ਅਤੇ ਮੱਧ ਪੂਰਬ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚ ਕੁੱਲ 10 1 ⁄ 2 ਮਹੀਨੇ ਬਿਤਾਏ, ਨਵੇਂ ਅਰਬ ਬਸੰਤ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਦੋ-ਪਾਸੇ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਅਤੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸੰਕਟਕਾਲੀ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕੀਤਾ. ਇਸਦੀ 321 ਦਿਨਾਂ ਦੀ ਮਿਆਦ 1973 ਵਿੱਚ ਏਅਰਕਰਾਫਟ ਕੈਰੀਅਰ ਯੂਐਸਐਸ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਗਏ ਰਿਕਾਰਡ ਤੋਂ ਸਿਰਫ ਅੱਠ ਦਿਨ ਘੱਟ ਹੈ ਮਿਡਵੇ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਯੂਐਸ ਨੇਵੀ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਮੀ ਤਾਇਨਾਤੀ ਲਈ. ਇਹ ਸਮੁੰਦਰੀ ਇਕਾਈ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬੀ ਤਾਇਨਾਤੀ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ. 22 ਵੇਂ ਐਮਈਯੂ ਨੂੰ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਯੂਨੀਫਾਈਡ ਪ੍ਰੋਟੈਕਟਰ ਲਈ ਮੈਰੀਟੋਰੀਅਸ ਯੂਨਿਟ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਨਾਟੋ ਨਾਨ-ਆਰਟੀਕਲ 5 ਮੈਡਲ ਨਾਲ ਸਨਮਾਨਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ.

    2018-2019 ਤੈਨਾਤੀ ਸੰਪਾਦਨ

    ਦਸੰਬਰ 2018 ਤੋਂ ਜੁਲਾਈ 2019 ਤੱਕ, 22 ਵਾਂ ਐਮਈਯੂ 5 ਵੀਂ ਅਤੇ 6 ਵੀਂ ਫਲੀਟ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕੇਅਰਸਰਜ ਐਂਫੀਬਿਅਸ ਰੈਡੀ ਗਰਾਉਂਡ (ਕੇਐਸਜੀ/ਏਆਰਜੀ) ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਤਾਇਨਾਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਤਾਇਨਾਤ ਹੋਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, 22 ਵੀਂ ਐਮਈਯੂ ਨੇ ਮੱਧ ਪੂਰਬ ਅਤੇ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਕਈ ਕਾਰਜਾਂ ਅਤੇ ਸਿਖਲਾਈ ਅਭਿਆਸਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕੀਤਾ.

    2020 ਤੈਨਾਤੀ ਸੰਪਾਦਨ

    ਮਈ ਤੋਂ ਅਕਤੂਬਰ 2020 ਤੱਕ, 22 ਵਾਂ ਐਮਈਯੂ ਮੋਰੋਨ ਏਅਰ ਬੇਸ, ਸਪੇਨ ਵਿੱਚ ਸਪੈਸ਼ਲ ਪਰਪਜ਼ ਮਰੀਨ ਏਅਰ ਗਰਾroundਂਡ ਟਾਸਕ ਫੋਰਸ - ਸੰਕਟ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ - ਅਫਰੀਕਾ (ਐਸਪੀਐਮਏਜੀਟੀਐਫ -ਸੀਆਰ -ਏਐਫ) ਵਜੋਂ ਤਾਇਨਾਤ ਹੈ. ਤਾਇਨਾਤ ਹੋਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, 22 ਵੀਂ ਐਮਈਯੂ ਨੇ ਉੱਤਰੀ ਅਫਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਸੰਕਟਕਾਲੀਨ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕੀਤਾ.

    22 ਵਾਂ MEU 2009 ਵਿੱਚ MV-22 Osprey ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਟਿਲਟ-ਰੋਟਰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨਾਲ ਤਾਇਨਾਤ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਪਹਿਲਾ MEU ਸੀ।

    ਫਿਲਮ "ਹਾਰਟਬ੍ਰੇਕ ਰਿਜ" ਵਿੱਚ 22 ਵੀਂ ਐਮਏਯੂ (ਮਰੀਨ ਐਂਫਿਬੀਅਸ ਯੂਨਿਟ) ਨੂੰ ਮਰੀਨ ਯੂਨਿਟ ਵਜੋਂ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਜਿੱਥੇ ਗਨਰੀ ਸਾਰਜੈਂਟ ਥਾਮਸ ਹਾਈਵੇ (ਕਲਿੰਟ ਈਸਟਵੁੱਡ ਦੁਆਰਾ ਨਿਭਾਇਆ ਗਿਆ) ਰੀਕਨ ਪਲਟਨ ਦਾ ਗੈਰ -ਕਮਿਸ਼ਨਡ ਅਫਸਰ ਸੀ ਅਤੇ 22 ਵੀਂ ਐਮਈਯੂ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਗ੍ਰੇਨਾਡਾ ਵਿੱਚ ਉਤਰਿਆ ਸੀ .

    ਇੱਕ ਯੂਨਿਟ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਜਾਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਇੱਕ ਸੰਗਠਨ ਨੂੰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਪੁਰਸਕਾਰ ਹੈ. ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਉਕਤ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ ਸੀ, ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਵਰਦੀ 'ਤੇ ਸਨਮਾਨਿਤ ਯੂਨਿਟ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਪੱਤਰ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਹੈ. 22 ਵੇਂ ਐਮਈਯੂ ਨੂੰ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਪੁਰਸਕਾਰਾਂ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ:


    ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਦੰਤਕਥਾਵਾਂ

    ਵਿੰਟੇਜ ਸਿਮਰਰੋਨ, ਨਿ ਮੈਕਸੀਕੋ

    “ ਸਿਮਰਰੋਨ ਵਿਖੇ ਸਭ ਕੁਝ ਸ਼ਾਂਤ ਹੈ. ਤਿੰਨ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਦੀ ਜਾਨ ਨਹੀਂ ਗਈ। ” – 1870 ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਲਾਸ ਵੇਗਾਸ ਗਜ਼ਟ

    ਤਕਰੀਬਨ 20 ਲੱਖ ਏਕੜ ਜ਼ਮੀਨ ਗ੍ਰਾਂਟ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਥਾਪਤ, ਸਿਮਰਰੋਨ, ਨਿ Mexico ਮੈਕਸੀਕੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬੀਉਬੀਅਨ-ਮਿਰਾਂਡਾ ਲੈਂਡ ਗ੍ਰਾਂਟ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. 1842 ਵਿੱਚ ਲੂਸੀਅਨ ਬੀ. ਮੈਕਸਵੈਲ, ਇਲੀਨੋਇਸ ਦਾ ਇੱਕ ਫਰ ਟ੍ਰੈਪਰ, ਇੱਕ ਗਾਈਡ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਆਇਆ. ਉਸਦਾ ਕੰਮ ਅਕਸਰ ਉਸਨੂੰ ਬੀਉਬੀਅਨ-ਮਿਰਾਂਡਾ ਰੈਂਚ ਵਿੱਚ ਲੈ ਆਉਂਦਾ ਸੀ, ਜਿੱਥੇ ਉਸਨੇ 1842 ਵਿੱਚ ਬਿaਬੀਅਨ ਦੀਆਂ ਛੇ ਧੀਆਂ ਅਤੇ#8211 ਲੂਜ਼ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨਾਲ ਮੁਲਾਕਾਤ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਵਿਆਹ ਕੀਤਾ.

    ਮੈਕਸਵੈੱਲ ਇੱਕ ਚਲਾਕ ਅਤੇ ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤ ਵਪਾਰੀ ਸੀ ਅਤੇ 1857 ਵਿੱਚ, ਉਸਨੇ ਗ੍ਰਾਂਟ ਵਿੱਚ ਮਿਰਾਂਡਾ ਦੀ ਦਿਲਚਸਪੀ ਖਰੀਦੀ ਅਤੇ ਖੇਤਰ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ. 1858 ਵਿੱਚ, ਮੈਕਸਵੈਲ ਨੇ ਸਿਮਰਰੋਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹਿਲ ਬਣਾਇਆ ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਬਲਾਕ ਜਿੰਨਾ ਵੱਡਾ ਸੀ. ਮੈਕਸਵੈੱਲ ਹਾ Houseਸ ਨਾ ਸਿਰਫ ਉਸਦਾ ਘਰ ਸੀ, ਬਲਕਿ ਵਪਾਰਕ ਸਥਾਨ ਵੀ ਸੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੋਟਲ, ਜੂਏ ਦੇ ਕਮਰੇ, ਇੱਕ ਸੈਲੂਨ, ਡਾਂਸ ਹਾਲ, ਬਿਲੀਅਰਡ ਪਾਰਲਰ ਅਤੇ#8220 ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਗੁਣਾਂ ਵਾਲੀਆਂ forਰਤਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਨਿਰਧਾਰਤ ਖੇਤਰ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ.

    ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਸਦੀ ਮਹਿਲ ਵਿੱਚ ਉੱਚੀਆਂ, edਾਲੀਆਂ ਛੱਤਾਂ, ਡੂੰਘੇ pੇਰ ਕਾਰਪੇਟ, ​​ਮਖਮਲ ਦੇ ਪਰਦੇ, ਸੋਨੇ ਦੇ ਫਰੇਮਾਂ ਵਿੱਚ ਪੇਂਟਿੰਗਜ਼, ਅਤੇ ਹਰ ਮੰਜ਼ਲ ਲਈ ਚਾਰ ਪਿਆਨੋ ਅਤੇ#8212 ਦੋ ਸਨ. ਪੁਰਾਣੇ ਰਜਿਸਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕਈ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਨਾਮ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਕਿਟ ਕਾਰਸਨ, ਕਲੇਅ ਐਲਿਸਨ, ਡੇਵੀ ਕ੍ਰੌਕੇਟ (ਡੈਸਪੈਰਾਡੋ, ਅਤੇ ਅਮਰੀਕਨ ਫਰੰਟੀਅਰਸਮੈਨ ਦਾ ਭਤੀਜਾ, ਡੇਵੀ ਕ੍ਰੌਕੇਟ), ਅਤੇ ਬਫੇਲੋ ਬਿਲ ਕੋਡੀ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ.

    ਸਿਮਰਰੋਨ, ਨਿ Mexico ਮੈਕਸੀਕੋ ਵਿੱਚ ਮੈਕਸਵੈਲ ਹਾ Houseਸ

    ਬਾਰ ਅਤੇ ਜੂਏ ਦੇ ਕਮਰਿਆਂ ਵਿੱਚ ਮੈਕਸਵੈੱਲ ਹਾ atਸ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਗੋਲੀਬਾਰੀ ਹੋਈ ਸੀ, ਪਰ ਭਾਗੀਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਾਹਰ ਕੱ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ, ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਕਸਵੈਲ ਇਨ੍ਹਾਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਨੂੰ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ. ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਮਹਿਲ 1922 ਵਿੱਚ ਅੱਗ ਨਾਲ ਤਬਾਹ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਅਵਸ਼ੇਸ਼ ਨਹੀਂ ਹਨ

    ਸਿਮਰਰੋਨ ਨੂੰ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ ਤੇ 1861 ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਨਾਮ ਸਪੈਨਿਸ਼ ਸ਼ਬਦ ਦੇ ਲਈ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ “wild ” ਅਤੇ “unbroken. , ਵਪਾਰੀ, ਅਤੇ ਕਾਉਬੌਏ.

    ਨਿ Max ਮੈਕਸੀਕੋ ਦੇ ਸਿਮਰਰੋਨ ਵਿੱਚ ਮੈਕਸਵੈਲ ਐਜ਼ਟੈਕ ਮਿੱਲ ਅੱਜ ਵੀ ਖੜ੍ਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕੈਥੀ ਵੀਜ਼ਰ-ਅਲੈਗਜ਼ੈਂਡਰ ਦੁਆਰਾ ਅਜਾਇਬ ਘਰ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ.

    1864 ਵਿੱਚ, ਉਸਦੇ ਸਹੁਰੇ ਦੀ ਮੌਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੈਕਸਵੈਲ ਨੇ ਪੰਜ ਹੋਰ ਵਾਰਸਾਂ ਨੂੰ ਖਰੀਦਿਆ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਜ਼ਿਮੀਂਦਾਰ ਬਣ ਗਿਆ ਅਤੇ ਸੰਪਤੀ ਦਾ ਨਾਂ ਮੈਕਸਵੈਲ ਲੈਂਡ ਗ੍ਰਾਂਟ ਰੱਖ ਦਿੱਤਾ. ਉਸੇ ਸਾਲ, ਮੈਕਸਵੈਲ ਨੇ ਬੋਸਟਨ ਤੋਂ ਇੱਕ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਫਰਮ ਨੂੰ ਇੱਕ ਤਿੰਨ ਮੰਜ਼ਿਲਾ ਗ੍ਰਿਸਟ ਮਿੱਲ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਲਈ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਜਿਸ ਨੂੰ ਉਸਨੇ ਐਜ਼ਟੈਕ ਮਿੱਲ ਕਿਹਾ. ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ 15,000 ਪੌਂਡ ਕਣਕ ਪੀਸਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਮਿੱਲ, ਫੋਰਟ ਯੂਨੀਅਨ ਲਈ ਆਟਾ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦੀ ਸੀ ਅਤੇ ਖੇਤਰ ਦੇ ਭਾਰਤੀਆਂ ਨੂੰ ਸਪਲਾਈ ਵੰਡਦੀ ਸੀ, ਜਿਸਦੇ ਲਈ ਸੰਘੀ ਸਰਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਮੈਕਸਵੈਲ ਨੂੰ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਮੈਕਸਵੈੱਲ ਨੇ 1870 ਤੱਕ ਐਜ਼ਟੈਕ ਮਿੱਲ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਕੀਤਾ.

    1866 ਵਿੱਚ, ਘਰੇਲੂ ਯੁੱਧ ਖ਼ਤਮ ਹੋਣ ਦੇ ਇੱਕ ਸਾਲ ਬਾਅਦ, ਬਾਲਡੀ ਪੀਕ ਉੱਤੇ ਸੋਨੇ ਦੀ ਖੋਜ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕਿਸਮਤ ਦੀ ਭਾਲ ਵਿੱਚ ਖਣਿਜਾਂ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਖੇਤਰ. ਸੈਂਟਾ ਫੇ ਟ੍ਰੇਲ ਦੀ ਮਾਉਂਟੇਨ ਬ੍ਰਾਂਚ ਦੇ ਨਾਲ ਖਣਨ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਸਿਮਰਰੋਨ ਜਲਦੀ ਹੀ ਇੱਕ ਬੂਮਟਾownਨ ਬਣ ਗਿਆ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 16 ਸੈਲੂਨ, 4 ਹੋਟਲ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਪਾਰਕ ਸਟੋਰ ਹਨ. ਵਧਦੇ ਸ਼ਹਿਰ ਨੇ ਅਜ਼ਾਦੀ ਲਈ ਗੋਲੀਆਂ ਚਲਾਉਣ ਨਾਲ ਕੁਧਰਮ ਲਈ ਵੀ ਨਾਮਣਾ ਖੱਟਿਆ.

    ਇੱਕ ਬਿੰਦੂ ਤੇ, ਕੋਸਗ੍ਰੋਵ ਹਾ Houseਸ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਵਿਆਹੇ ਜੋੜੇ ਲਈ “shivaree ” ਦੀ ਮੇਜ਼ਬਾਨੀ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ ਜਦੋਂ ਜਸ਼ਨ ਹੱਥੋਂ ਨਿਕਲ ਗਿਆ. ਮਾਲਕ, ਚਾਰਲਸ ਕੋਸਗ੍ਰੋਵ, ਪਾਰਟੀ ਜਾਣ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਭਜਾਉਣ ਲਈ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਿਆ ਜਦੋਂ ਨਵੇਂ ਨਿਯੁਕਤ ਡਿਪਟੀ ਸ਼ੈਰਿਫ, ਮੇਸਨ ਚੇਜ਼, ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਆਏ ਕਿ ਸਾਰਾ ਹੰਗਾਮਾ ਕੀ ਸੀ. ਗੁੱਸੇ ਵਿੱਚ ਆਏ ਕੋਸਗ੍ਰੋਵ ਨੇ ਮੰਨਿਆ ਕਿ ਚੇਜ਼ ਭੜਕਾਉਣ ਵਾਲਾ ਸੀ ਅਤੇ ਉਸਨੇ ਛਾਤੀ ਵਿੱਚ ਗੋਲੀ ਮਾਰ ਦਿੱਤੀ. ਚੇਜ਼ ਨੇ ਆਪਣੀ ਛਾਤੀ ਦੀ ਜੇਬ ਵਿੱਚ ਰੱਖੀ ਇੱਕ ਮੋਟੀ ਨੋਟਬੁੱਕ ਨੂੰ ਗੋਲੀ ਮਿਲੀ ਅਤੇ ਉਸਦੀ ਜਾਨ ਬਚਾਈ.

    ਜਦੋਂ ਕਲੇ ਐਲੀਸਨ, ਇੱਕ ਬਦਨਾਮ ਬੰਦੂਕਧਾਰੀ, 1870 ਵਿੱਚ ਸਿਮਰਰੋਨ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਉਤਰਿਆ, ਉਸਨੇ ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਕਾਉਬੌਏ ਦੋਸਤਾਂ ਨੇ ਸਿਮਰਰੋਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਿਯਮਤ ਸ਼ਨੀਵਾਰ ਰਾਤ ਦੀ ਪਾਰਟੀ ਸਥਾਨ ਬਣਾਇਆ.ਹਾਲਾਂਕਿ ਬਾਰਕੀਪਸ, ਜੁਆਰੀਆਂ ਅਤੇ ਡਾਂਸ ਹਾਲ ਲੜਕੀਆਂ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਦੀ ਸ਼ਲਾਘਾ ਕੀਤੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਸਿਮਰਰੋਨ ਦੇ ਬਾਕੀ ਨਾਗਰਿਕ ਦਹਿਸ਼ਤ ਵਿੱਚ ਲੁਕੇ ਹੋਏ ਹਨ. ਕਾਉਬੌਇਜ਼ ਨੇ ਆਪਣੇ ਛੇ-ਨਿਸ਼ਾਨੇਬਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਪੌਪਾਂ ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵਿਦਰੋਹੀ ਚੀਕਾਂ ਨੂੰ ਵਿਰਾਮ ਦਿੱਤਾ ਜਦੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਖੇਤਰ ਦੇ ਸੈਲੂਨ, ਜੂਏ ਦੇ ਹਾਲ ਅਤੇ ਡਾਂਸ ਹਾਲ ਤੱਕ ਆਪਣੇ ਚੱਕਰ ਲਗਾਏ. ਹਰ ਸਟਾਪ 'ਤੇ ਪੀਣ ਵਾਲੇ ਪਦਾਰਥਾਂ ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਹੌਂਸਲੇ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਦੀਵਿਆਂ, ਲਾਲਟੈਨਾਂ, ਸ਼ੀਸ਼ਿਆਂ ਅਤੇ ਸ਼ੀਸ਼ਿਆਂ' ਤੇ ਗੋਲੀ ਚਲਾਈ, ਅਤੇ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਵੇਂ ਆਏ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ “ ਡਾਂਸ, ਅਤੇ#8221 ਬਣਾ ਕੇ ਅਨੰਦ ਲਿਆ ਕਿਉਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪੈਰਾਂ' ਤੇ ਗੋਲੀ ਚਲਾਈ ਗਈ ਸੀ.

    1870 ਵਿੱਚ, ਲੂਸੀਅਨ ਬੀ ਮੈਕਸਵੈਲ ਨੇ ਗ੍ਰਾਂਟ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਦਿਲਚਸਪੀ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਸਾਰੀ ਸੰਪਤੀ $ 700,000 ਵਿੱਚ ਵੇਚ ਦਿੱਤੀ ਅਤੇ ਫੋਰਟ ਸੁਮਨਰ, ਨਿ New ਮੈਕਸੀਕੋ ਚਲੇ ਗਏ. ਗ੍ਰਾਂਟ ਦੇ ਨਵੇਂ ਮਾਲਕਾਂ ਨੇ ਸੋਨੇ ਦੀਆਂ ਖਾਣਾਂ, ਲੱਕੜ, ਜ਼ਮੀਨ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਅਤੇ ਕਿਰਾਏ ਦੇ ਸਰੋਤਾਂ ਦਾ ਹਮਲਾਵਰ ਸ਼ੋਸ਼ਣ ਕੀਤਾ.

    ਸੰਭਾਵਤ ਡਿਵੈਲਪਰਾਂ ਨੇ ਸਿਮਰਰੋਨ ਵਿੱਚ ਮੈਕਸਵੈੱਲ ਦੀ ਹਵੇਲੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਕਰੀ ਦਫਤਰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਅਤੇ ਗਾਹਕਾਂ ਦੇ ਜਲਦੀ ਆਉਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕੀਤੀ। ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਉਹ ਲੋਕ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਗ੍ਰਾਂਟ 'ਤੇ ਸੈਟਲ ਹੋ ਗਏ ਸਨ, ਨਵੇਂ ਮਾਲਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕਿਰਾਏ ਵਸੂਲਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਦੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਨਾਰਾਜ਼ ਹੋਏ.

    ਮੈਕਸਵੈਲ ਲੈਂਡ ਗ੍ਰਾਂਟ ਕੰਪਨੀ ਕਸਬੇ ਦੇ ਗੁੰਡਾਗਰਦੀ ਤੋਂ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਨਹੀਂ ਸੀ ਅਤੇ ਆਰਡਰ ਅਤੇ ਸਭਿਆਚਾਰ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੁਆਰਾ ਇਸ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ. ਮੈਕਸਵੈਲ ਲੈਂਡ ਗ੍ਰਾਂਟ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਜੌਹਨ ਕੋਲਿਨਸਨ ਨੇ ਸੈਂਟਾ ਫੇ ਦੇ ਇੱਕ ਅਖ਼ਬਾਰ ਵਾਲੇ ਅਲੈਗਜ਼ੈਂਡਰ ਪੀ. ਸੁਲੀਵਾਨ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਸਨੇ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਨ ਦਾ ਇਕਰਾਰਨਾਮਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਸਿਮਰਰੋਨ ਨਿ Newsਜ਼ ਅਤੇ ਪ੍ਰੈਸ. ਪਹਿਲਾ ਅੰਕ 22 ਸਤੰਬਰ, 1870 ਨੂੰ ਛਪਿਆ।

    ਜਦੋਂ ਲੈਂਡ ਗ੍ਰਾਂਟ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗਾ ਕਿ ਫ੍ਰੈਂਚਮੈਨ, ਹੈਨਰੀ ਲੈਂਬਰਟ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਸਮੇਂ, ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਅਬਰਾਹਮ ਲਿੰਕਨ ਅਤੇ ਜਨਰਲ ਯੂਲੀਸਿਸ ਐਸ ਗ੍ਰਾਂਟ ਦੇ ਨਿੱਜੀ ਰਸੋਈਏ ਸਨ, ਐਲਿਜ਼ਾਬੈੱਥਟਾownਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੋਟਲ ਅਤੇ ਰੈਸਟੋਰੈਂਟ ਚਲਾ ਰਹੇ ਸਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਉਸਨੂੰ ਸਿਮਰਰੋਨ ਆਉਣ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕੀਤਾ. ਲੈਂਬਰਟ ਇਨ, ਜਿਸਨੂੰ ਉਸ ਸਮੇਂ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ, ਨੇ 1872 ਵਿੱਚ ਕਾਰੋਬਾਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਉਸ ਸਮੇਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਜਦੋਂ ਕਾਨੂੰਨ ਅਤੇ ਵਿਵਸਥਾ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਸੈਲੂਨ ਨੇ ਛੇਤੀ ਹੀ ਹਿੰਸਾ ਦੇ ਸਥਾਨ ਵਜੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ, ਜਿੱਥੇ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ 26 ਆਦਮੀ ਸਨ ਇਸ ਦੀਆਂ ਅਡੋਬ ਕੰਧਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਗੋਲੀ ਮਾਰ ਕੇ ਮਾਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਵੇਰੇ ਸਿਮਰਰੋਨ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਆਮ ਤੌਰ' ਤੇ ਪੁੱਛਿਆ ਗਿਆ ਪਹਿਲਾ ਸਵਾਲ ਇਹ ਸੀ: “ ਬੀਤੀ ਰਾਤ ਲੈਂਬਰਟ ਵਿਖੇ ਕੌਣ ਮਾਰਿਆ ਗਿਆ ਸੀ? ਗ੍ਰਾਂਟ ਕੰਪਨੀ ਅਤੇ ਕਾਸ਼ਤ ਲਈ#8217s ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਉਲਟ ਹੋ ਗਈ ਸੀ.

    ਐਲੀਸਨ ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਕਾਉਬਾਏਜ਼ ਅਕਸਰ ਲੈਮਬਰਟ ਇੰਨ ਆਉਂਦੇ ਸਨ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਹਰਕਤਾਂ ਜਾਰੀ ਸਨ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਭੱਜਣ ਵੇਲੇ ਕਲੇਅ ਐਲੀਸਨ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਨੌਜਵਾਨ ਡੇਵੀ ਕ੍ਰੌਕੇਟ ਸੀ (ਅਲਾਮੋ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਦਾ ਡੇਵੀ ਕ੍ਰੌਕੇਟ ਨਹੀਂ, ਬਲਕਿ ਇੱਕ ਭਤੀਜਾ). ਐਲੀਸਨ ਅਤੇ ਕ੍ਰੌਕੇਟ ਦੋਵੇਂ ਟੈਨਸੀ ਦੇ ਮੂਲ ਨਿਵਾਸੀ ਸਨ ਅਤੇ ਕ੍ਰੌਕੇਟ ਨੇ ਫੋਰਟ ਯੂਨੀਅਨ ਵਿਖੇ ਤਾਇਨਾਤ ਕਾਲੇ ਫੌਜੀਆਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਨਾਪਸੰਦ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਐਲੀਸਨ ਨਾਲ ਪਿਆਰ ਕੀਤਾ.

    1875 ਤਕ, ਸਿਮਰਰੋਨ ਦੀ ਕੁਧਰਮ ਦੀ ਪ੍ਰਤਿਸ਼ਠਾ ਹਰ ਸਮੇਂ ਉੱਚੀ ਸੀ ਅਤੇ ਲੈਂਡ ਗ੍ਰਾਂਟ ਮੈਨ ਅਤੇ ਖੇਤਰ ਦੇ ਵਸਨੀਕਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਥਾਨਕ ਯੁੱਧ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ. ਮੈਕਸਵੈੱਲ ਲੈਂਡ ਗ੍ਰਾਂਟ ਦੇ ਨਵੇਂ ਮਾਲਕ ਵਰਗ, ਵਸਨੀਕਾਂ ਅਤੇ ਕਿਸਾਨਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਣ ਦੀਆਂ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਰੁੱਝੇ ਹੋਏ ਸਨ. ਵਸਨੀਕ, ਆਪਣੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਅਤੇ ਪੈਸਾ ਘਰਾਂ ਅਤੇ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਛੱਡਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਸਨ. ਸ਼ੈਰਿਫਸ ਨੇ ਬੇਦਖਲੀ ਨੋਟਿਸ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਅਤੇ ਜਵਾਬੀ ਕਾਰਵਾਈ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਈ. ਗ੍ਰਾਂਟ ਦੇ ਚਰਾਗਾਹਾਂ ਨੂੰ ਅੱਗ ਲਗਾਈ ਗਈ, ਪਸ਼ੂਆਂ ਦੀ ਭੀੜ ਵਧ ਗਈ, ਅਤੇ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਬੰਦੂਕ ਦੀ ਨੋਕ 'ਤੇ ਧਮਕੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ. ਗ੍ਰਾਂਟ ਗੈਂਗ ਦੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਨੇ ਗ੍ਰਾਂਟ ਮਾਲਕਾਂ ਨਾਲ ਸਹਿਯੋਗ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਤ ਕਰਨ ਲਈ ਹਿੰਸਾ ਦੀਆਂ ਧਮਕੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਖੇਤਰ ਦੇ ਘਰਾਂ ਅਤੇ ਖੇਤਾਂ 'ਤੇ ਰਾਤ ਦੇ ਸਮੇਂ ਛਾਪੇਮਾਰੀ ਕੀਤੀ. ਸਥਾਨਕ ਯੁੱਧ ਨੂੰ ਕੋਲਫੈਕਸ ਕਾਉਂਟੀ ਯੁੱਧ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਣ ਲੱਗਾ, ਜਦੋਂ ਕਿ 200 ਦੇ ਕਰੀਬ ਮਨੁੱਖਾਂ ਨੇ ਆਪਣੀਆਂ ਜਾਨਾਂ ਗੁਆ ਦਿੱਤੀਆਂ.

    “ ਸਿਮਰਰੋਨ ਇੱਕ ਭੀੜ ਦੇ ਹੱਥ ਵਿੱਚ ਹੈ! ” — ਸੈਂਟਾ ਫੇ ਨਿ New ਮੈਕਸੀਕਨ ਚਾਲੂ ਨਵੰਬਰ 9, 1875

    ਮੰਤਰੀ ਫਰੈਂਕਲਿਨ ਜੇਮਸ ਟੌਲਬੀ

    ਪਾਰਸਨ ਫਰੈਂਕਲਿਨ ਜੇ ਟੌਲਬੀ ਸਿਮਰਰੋਨ ਆਇਆ ਜਦੋਂ ਇਸ ਨੂੰ ਮੁਕਤੀ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਸੀ. ਮੈਥੋਡਿਸਟ ਸਰਕਟ ਰਾਈਡਰਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਭਰਤੀ ਹੋ ਕੇ, ਉਸਨੇ ਸਿਮਰਰੋਨ, ਐਲਿਜ਼ਾਬੈੱਥਟਾownਨ, ਉਟੇ ਪਾਰਕ ਅਤੇ ਪੋਨਿਲ ਵਿੱਚ ਉਪਦੇਸ਼ ਦਿੱਤੇ. ਟੌਲਬੀ ਸਿਮਰਰੋਨ ਨੂੰ ਪਿਆਰ ਕਰਦਾ ਸੀ, ਇਸਨੂੰ ਆਪਣਾ ਘਰ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਗ੍ਰਾਂਟ ਦੇ ਬੰਦਿਆਂ ਦੇ ਵਿਰੋਧ ਵਿੱਚ ਵਸਨੀਕਾਂ ਦਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸਾਥ ਦਿੱਤਾ। ਉਹ ਆਪਣੇ ਵਿਰੋਧ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਖੁੱਲ੍ਹ ਕੇ ਕਹਿੰਦਾ ਸੀ ਕਿ ਉਹ ਜ਼ਮੀਨ ਗ੍ਰਾਂਟ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਉਹ ਸਭ ਕੁਝ ਕਰੇਗਾ ਜੋ ਉਹ ਕਰ ਸਕਦਾ ਸੀ. ਪਰ, 14 ਸਤੰਬਰ 1875 ਨੂੰ, ਐਲਿਜ਼ਾਬੈੱਥਟਾownਨ ਅਤੇ ਸਿਮਰਰੋਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਸਿਮਰਰੋਨ ਕੈਨਿਯਨ ਵਿੱਚ 33 ਸਾਲਾ ਮੰਤਰੀ ਨੂੰ ਗੋਲੀ ਮਾਰ ਕੇ ਮਾਰਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਵਸਨੀਕਾਂ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਗ੍ਰਾਂਟ ਦੇ ਬੰਦਿਆਂ 'ਤੇ ਸ਼ੱਕ ਹੋ ਗਿਆ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ' ਤੇ ਲੁੱਟ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਨਹੀਂ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਮੰਤਰੀ ਦਾ ਘੋੜਾ ਅਤੇ ਸਮਾਨ ਨਹੀਂ ਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ.

    ਅਫਵਾਹਾਂ ਫੈਲਣੀਆਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਈਆਂ ਕਿ ਨਵਾਂ ਸਿਮਰਰੋਨ ਕਾਂਸਟੇਬਲ, ਕਰੂਜ਼ ਵੇਗਾ, ਕਤਲ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ, ਅਤੇ 30 ਅਕਤੂਬਰ, 1875 ਦੀ ਸ਼ਾਮ ਨੂੰ, ਕਲੇਅ ਐਲਿਸਨ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਕਾਬਪੋਸ਼ ਭੀੜ ਨੇ ਵੇਗਾ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕੀਤਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਕਾਂਸਟੇਬਲ ਨੇ ਕਤਲ ਨਾਲ ਕੋਈ ਲੈਣਾ -ਦੇਣਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕੀਤਾ, ਪਰ ਭੀੜ ਨੇ ਉਸ ਨੂੰ ਤਾਰ ਦੇ ਖੰਭੇ ਤੋਂ ਗਲੇ ਨਾਲ ਲਟਕਾ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਲਟਕਾ ਦਿੱਤਾ।

    1 ਨਵੰਬਰ ਨੂੰ, ਫ੍ਰਾਂਸਿਸਕੋ “ ਪਾਂਚੋ ਅਤੇ#8221 ਗ੍ਰੀਗੋ, ਵੇਗਾ ਅਤੇ#8217 ਦੇ ਚਾਚੇ, ਕ੍ਰੂਜ਼ ਦੇ 18 ਸਾਲ ਦੇ ਬੇਟੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਵੇਗਾ ਦੀ ਮੌਤ ਦੇ ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ ਸ਼ਹਿਰ ਵਾਸੀਆਂ ਨੂੰ ਧਮਕੀਆਂ ਦੇਣੀਆਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੀਆਂ. ਮੁਸੀਬਤ ਦੀ ਭਾਲ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਲੈਂਬਰਟ ਅਤੇ#8217 ਦੇ ਪਨਾਹ ਵਿੱਚ ਭਟਕ ਗਏ. ਐਲੀਸਨ ਸੈਲੂਨ ਵਿੱਚ ਸੀ ਅਤੇ ਗ੍ਰੀਗੋ ਨੇ ਉਸ ਉੱਤੇ ਵੇਗਾ ਦੀ ਫਾਂਸੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਦਾ ਦੋਸ਼ ਲਾਇਆ।

    ਫ੍ਰਾਂਸਿਸਕੋ ਗ੍ਰੀਗੋ ਸੈਂਟਾ ਫੇ ਰਿੰਗ ਦਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਲਾਗੂਕਰਤਾ ਸੀ.

    ਗ੍ਰੀਗੋ ਨੇ ਆਪਣੀ ਬੰਦੂਕ ਖਿੱਚਦੇ ਹੋਏ ਐਲੀਸਨ ਦਾ ਧਿਆਨ ਭਟਕਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਟੋਪੀ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਫੈਨ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਪਰ ਐਲੀਸਨ ਨੂੰ ਮੂਰਖ ਨਹੀਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਦੋ ਗੋਲੀਆਂ ਚਲਾਈਆਂ ਜਿਸ ਨਾਲ ਗ੍ਰੀਗੋ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ. ਅਗਲੀ ਸਵੇਰ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਪੁੱਛਗਿੱਛ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ, ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਸੈਲੂਨ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿੱਥੇ ਐਲੀਸਨ ਨੂੰ ਸਵੈ-ਰੱਖਿਆ ਵਿੱਚ ਗੋਲੀ ਮਾਰੀ ਗਈ ਸੀ. ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੇ ਸਥਾਨਕ ਬਿਰਤਾਂਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸੈਲੂਨ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਪੂਰੀ ਘਟਨਾ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮੰਦਭਾਗਾ ਪਹਿਲੂ ਸੀ. ਸਿਮਰਰੋਨ ਵਿੱਚ ਦਹਿਸ਼ਤ ਦਾ ਰਾਜ ਜਾਰੀ ਰਿਹਾ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੋ ਗਿਆ. ਹਿੰਸਾ, ਕੁਧਰਮ, ਅਤੇ ਡਰ ਨੇ ਵਸਨੀਕਾਂ ਨੂੰ ਖੁਆਇਆ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਆਪਣਾ ਸਮਾਨ ਪੈਕ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਚਲੇ ਗਏ. ਇੱਕ ਸਮੇਂ, ਸਿਮਰਰੋਨ ਦੇ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ ਤੇ ਗਾਰਡ ਤਾਇਨਾਤ ਸਨ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਵੀ ਗ੍ਰਾਂਟ ਵਿਰੋਧੀ ਚੌਕਸੀ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ਹਿਰ ਛੱਡਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਸੀ. 9 ਨਵੰਬਰ, 1875 ਤਕ, ਸੈਂਟਾ ਫੇ ਨਿ New ਮੈਕਸੀਕਨ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕੀਤਾ ਕਿ ਸਿਮਰਰੋਨ ਭੀੜ ਦੇ ਹੱਥਾਂ ਵਿੱਚ ਸੀ.

    ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸਿਮਰਰੋਨ ਡੇਵੀ ਕ੍ਰੌਕੇਟ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿੱਚ ਸੀ [ਵਧੇਰੇ ਮਸ਼ਹੂਰ ਟੈਕਸਨ ਦਾ ਭਤੀਜਾ]. ਕ੍ਰੌਕੇਟ, ਆਪਣੇ ਰੈਂਚ ਫੋਰਮੈਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਗੁਸ ਹੈਫਰਨ ਨਾਮਕ ਇੱਕ ਗਾਹਕ, ਬਾਰਾਂ ਅਤੇ ਜੂਏ ਦੇ ਹਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਯਮਤ ਸੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ 23 ਸਾਲਾ ਕ੍ਰੌਕੇਟ ਥੋੜਾ ਹੰਕਾਰੀ ਸੀ, ਉਸਨੂੰ 24 ਮਾਰਚ, 1876 ਦੀ ਰਾਤ ਤੱਕ ਬਹੁਤ ਪਸੰਦ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਜਦੋਂ ਉਹ ਸ਼ਰਾਬੀ ਹੋ ਗਿਆ ਅਤੇ ਘਾਤਕ ਹੋ ਗਿਆ. ਕਹਾਣੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਕ੍ਰੌਕੇਟ, ਹੈਫਰਨ ਅਤੇ ਹੈਨਰੀ ਗੁਡਮੈਨ ਨਾਮ ਦਾ ਇੱਕ ਆਦਮੀ ਉਸ ਸ਼ਾਮ ਸਿਮਰਰੋਨ ਵਿੱਚ ਚੱਕਰ ਲਗਾ ਰਹੇ ਸਨ. ਇਸ ਨੂੰ ਰਾਤ ਕਹਿਣ ਲਈ ਤਿਆਰ, ਉਹ ਸੜਕ ਲਈ ਵਿਸਕੀ ਦੀ ਬੋਤਲ ਲੈਣ ਲਈ ਲੈਮਬਰਟ ਵਿਖੇ ਰੁਕ ਗਏ.

    ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਕ੍ਰੌਕੇਟ ਸੈਲੂਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ, ਉਸਨੂੰ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਖੋਲ੍ਹਣ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਆਈ ਕਿਉਂਕਿ ਕੋਈ ਇਸਨੂੰ ਬਾਹਰੋਂ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਸ਼ਰਾਬੀ ਕ੍ਰੌਕੇਟ ਗੁੱਸੇ ਹੋ ਗਿਆ. ਜਦੋਂ ਉਸਨੇ ਆਖਰਕਾਰ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਤਾਂ ਉਸਨੇ ਯੂਐਸ 9 ਵੀਂ ਕੈਵਲਰੀ ਦੇ ਇੱਕ ਸਿਪਾਹੀ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕੀਤਾ, ਕਾਲੇ ਘੋੜਸਵਾਰ ਯੂਨਿਟ ਜੋ ਬਫੇਲੋ ਸੈਨਿਕਾਂ ਵਜੋਂ ਜਾਣੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

    ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕ੍ਰੌਕੇਟ ਨੇ ਆਪਣੀ ਬੰਦੂਕ ਖਿੱਚੀ ਅਤੇ ਆਦਮੀ ਨੂੰ ਮਾਰ ਦਿੱਤਾ, ਫਿਰ ਬਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਾਰਡ ਟੇਬਲ ਤੇ ਤਿੰਨ ਹੋਰ ਕਾਲੇ ਸਿਪਾਹੀਆਂ ਉੱਤੇ ਆਪਣੀ ਬੰਦੂਕ ਫੇਰ ਦਿੱਤੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚੋਂ ਦੋ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ. ਕ੍ਰੌਕੇਟ ਅਤੇ ਹੈਫਰਨ ਪੈਦਲ ਹੀ ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਭੱਜ ਗਏ ਕਿਉਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਘੋੜੇ ਇੱਕ ਕੋਠੇ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਸਨ ਜਿੱਥੇ ਬਫੇਲੋ ਸੈਨਿਕਾਂ ਨੇ ਡੇਰਾ ਲਾਇਆ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਕ੍ਰੌਕੇਟ ਨੇ ਜ਼ੋਰ ਦੇ ਕੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਸਾਬਕਾ ਨੌਕਰਾਂ 'ਤੇ ਵਰਦੀਆਂ ਪਾਉਣ ਨਾਲ ਸੱਟ ਲੱਗਣ ਦਾ ਅਪਮਾਨ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਅਮਨ ਦੇ ਨਿਆਂ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਪੇਸ਼ ਹੋਣ 'ਤੇ, ਕ੍ਰੌਕੇਟ ਨੂੰ ਸ਼ਰਾਬੀ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਹੱਤਿਆਵਾਂ ਤੋਂ ਬਰੀ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ, ਅਦਾਲਤ ਨੇ ਉਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ 50 ਡਾਲਰ ਦਾ ਜੁਰਮਾਨਾ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਹਥਿਆਰ ਚੁੱਕਣ ਦੇ ਘੱਟ ਖਰਚੇ' ਤੇ ਅਦਾਲਤੀ ਖਰਚਾ.

    Schwenk ’s ਹਾਲ, Cimarron, ਨਿ Mexico ਮੈਕਸੀਕੋ ਅੱਜ

    ਹੱਤਿਆਵਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕ੍ਰੌਕੇਟ ਹੋਰ ਵੀ ਹੰਕਾਰੀ ਹੋ ਗਿਆ ਅਤੇ ਉਸਦੀ ਹਰਕਤ ਅਸਹਿਣਸ਼ੀਲ ਹੋ ਗਈ. ਅਗਲੇ ਕਈ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਅਤੇ ਹੈਫਰਨ ਆਪਣੇ ਘੋੜਿਆਂ ਤੇ ਸਵਾਰ ਹੋ ਕੇ ਸਿਮਰਰੋਨ ਨੂੰ ਸਟੋਰਾਂ ਅਤੇ ਸੈਲੂਨ ਵਿੱਚ ਘੁਮਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਆਪਣੀਆਂ ਬੰਦੂਕਾਂ ਨੂੰ ਹਵਾ ਅਤੇ ਛੱਤਾਂ ਵਿੱਚ ਗੋਲੀਬਾਰੀ ਕਰਦੇ, ਅਤੇ ਬੰਦੂਕ ਦੀ ਨੋਕ ਤੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪੀਣ ਲਈ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਦੇ.

    ਇੱਕ ਦਿਨ ਇੱਕ ਸੈਲੂਨ ਵਿੱਚ, ਦੋਵਾਂ ਨੇ ਸਿਮਰਰੋਨ ਅਤੇ#8217 ਦੇ ਸ਼ੈਰਿਫ ਰਿਨਹਾਰਟ ਨੂੰ ਸ਼ਰਾਬ ਪੀਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਕਾਨੂੰਨਦਾਨ ਆਖ਼ਰਕਾਰ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਨਿਕਲ ਗਿਆ. ਦੋ ਧੱਕੇਸ਼ਾਹੀਆਂ ਦੀਆਂ ਹਰਕਤਾਂ ਤੋਂ ਅੱਕ ਕੇ, ਸ਼ੈਰਿਫ ਰਿਨਹਾਰਟ ਨੇ ਸਿਮਰਰੋਨ-ਖੇਤਰ ਦੇ ਖੇਤਬਾਜ਼ ਜੋਸੇਫ ਹੋਲਬਰੂਕ ਅਤੇ ਕਸਬੇ ਦੇ ਪੋਸਟ ਮਾਸਟਰ ਜਾਨ ਮੈਕਕਲੌਫ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਜਾਣ ਲਈ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ.

    30 ਸਤੰਬਰ, 1876 ਦੀ ਰਾਤ ਨੂੰ, ਤਿੰਨ ਬੰਦੇ, ਡਬਲ ਬੈਰਲ ਸ਼ਾਟ ਗਨ ਨਾਲ ਲੈਸ, ਸ਼ਵੈਂਕ ਦੇ ਕੋਠੇ ਦੇ ਨੇੜੇ ਲੁਕ ਗਏ। ਲਗਭਗ 9 ਵਜੇ, ਕ੍ਰੌਕੇਟ ਅਤੇ ਹੈਫਰਨ ਘੋੜੇ 'ਤੇ ਸਵਾਰ ਕੋਠੇ ਦੇ ਕੋਲ ਪਹੁੰਚੇ, ਜਿਸ ਸਮੇਂ ਹੋਲਬਰੂਕ ਨੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਹੱਥ ਚੁੱਕਣ ਲਈ ਕਿਹਾ. ਕ੍ਰੌਕੇਟ ਹੁਣੇ ਹੱਸੇ ਅਤੇ ਹੋਲਬਰੂਕ ਨੂੰ ਕਿਹਾ ਕਿ ਅੱਗੇ ਜਾ ਕੇ ਸ਼ੂਟ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਕ੍ਰੌਕੇਟ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੈਰਾਨੀ ਹੋਈ, ਹੋਲਬਰੂਕ ਨੇ ਬਿਲਕੁਲ ਉਹੀ ਕੀਤਾ.

    ਸ਼ੈਰਿਫ ਰਿਨਹਾਰਟ ਅਤੇ ਮੈਕਕਲੌਫ ਨੇ ਵੀ ਦੋ ਆਦਮੀਆਂ 'ਤੇ ਧਮਾਕੇ ਕੀਤੇ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਘੋੜਿਆਂ ਨੂੰ ਹੈਰਾਨ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸਿਮਰਰੋਨ ਨਦੀ ਦੇ ਪਾਰ ਇੱਕ ਚੌਥਾਈ ਮੀਲ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਉੱਤਰ ਵੱਲ ਝਟਕਾ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਦੌੜਿਆ. ਹੈਫਰਨ, ਜਿਸਨੂੰ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੱਟ ਨਹੀਂ ਲੱਗੀ ਸੀ, ਸਵਾਰੀ ਕਰਦਾ ਰਿਹਾ ਪਰ ਕ੍ਰੌਕੇਟ ਦਾ ਘੋੜਾ ਨਦੀ ਦੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਰੁਕ ਗਿਆ. ਕ੍ਰੌਕੇਟ ਦੇ ਹੱਥ ਕਾਠੀ ਦੇ ਸਿੰਗ 'ਤੇ ਮੌਤ ਦੀ ਪਕੜ ਵਿਚ ਬੰਦ ਸਨ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਰੱਖਣਾ ਪਿਆ.

    ਥੋੜੇ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ, ਹੈਫਰਨ ਨੂੰ ਗ੍ਰਿਫਤਾਰ ਕਰ ਲਿਆ ਗਿਆ ਪਰ 31 ਅਕਤੂਬਰ, 1876 ਨੂੰ ਕੋਲੋਰਾਡੋ ਪਹਾੜਾਂ ਵਿੱਚ ਫਰਾਰ ਹੋ ਗਿਆ, ਜਿਸਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਵੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ.

    ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਕਹਾਣੀ ਅਕਸਰ ਦੱਸੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਹੋਰ ਸੰਸਕਰਣ ਕ੍ਰੌਕੇਟ ਪਰਿਵਾਰ ਦੇ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਏ ਇੱਕ ਲੇਖ ਦੇ ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ ਅਲਬੂਕਰਕ ਟ੍ਰਿਬਿਨ 1976 ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਕ੍ਰੌਕੇਟ ਦੇ ਵੰਸ਼ਜ ਨੇ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਸੰਸਕਰਣ ਦੇ ਨਾਲ ਜਵਾਬ ਦਿੱਤਾ ਜੋ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਲੰਘਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਡੇਵੀ ਕ੍ਰੌਕੇਟ ਦੇ ਭਤੀਜੇ ਐਂਡਰਿ Jack ਜੈਕਸਨ ਕ੍ਰੌਕੇਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਰੇਨਹਾਰਟ ਆਪਣੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਕ੍ਰੌਕੇਟ ਦੇ ਘੋੜੇ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਡੇਵੀ ਉੱਤੇ ਘੋੜਾ ਚੋਰ ਹੋਣ ਦਾ ਦੋਸ਼ ਲਗਾਇਆ. ਕ੍ਰੌਕੇਟ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਗ੍ਰਿਫਤਾਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਡਰਦੇ ਹੋਏ, ਰੇਨਹਾਰਟ ਨੇ ਘੋੜਸਵਾਰ ਨੂੰ ਉਸਨੂੰ ਗ੍ਰਿਫਤਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹਾ. ਜਦੋਂ ਚਾਰ ਬਫੈਲੋ ਸਿਪਾਹੀਆਂ ਨੇ ਕ੍ਰੌਕੇਟ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕੀਤਾ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੇ ਬੰਦੂਕ ਕੱੀ ਅਤੇ ਡੇਵੀ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਤਿੰਨ ਨੂੰ ਮਾਰ ਦਿੱਤਾ.

    ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਐਂਡਰਿ C ਕ੍ਰੌਕੇਟ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਸ਼ੈਰਿਫ ਰੀਨਹਾਰਟ, ਇੱਕ ਹੋਰ ਆਦਮੀ ਦੇ ਨਾਲ ਡੇਵੀ ਲਈ ਘਾਤ ਲਗਾ ਕੇ ਬੈਠਾ ਸੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਦਿਨ ਜਦੋਂ ਉਹ ਸ਼ਹਿਰ ਛੱਡ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਨੇ ਉਸ ਦੀ ਪਿੱਠ ਵਿੱਚ ਗੋਲੀ ਮਾਰ ਦਿੱਤੀ। ਕ੍ਰੌਕੇਟ ਨੂੰ ਸਿਮਰਰੋਨ ਕਬਰਸਤਾਨ ਵਿੱਚ ਦਫਨਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ, ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ, ਕੋਈ ਮਾਰਕਰ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਸੀ ਅਤੇ ਕਬਰ ਲੰਮੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਗੁੰਮ ਹੈ. ਅੱਜ, ਇਕ ਹੋਰ ਮਾਰਕਰ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਅਣਜਾਣ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਉਸ ਦੇ ਅਸਲ ਦਫਨਾਉਣ ਦੇ ਸਥਾਨ ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ.

    ਸੇਂਟ ਜੇਮਜ਼ ਹੋਟਲ, ਸਿਮਰਰੋਨ, ਨਿ Mexico ਮੈਕਸੀਕੋ 1800 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ.

    ਸੇਂਟ ਜੇਮਜ਼ ਹੋਟਲ (ਰਸਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੈਂਬਰਟ ’s ਇੰਨ, ਵਿਆਟ ਅਰਪ, ਬੈਟ ਮਾਸਟਰਸਨ, ਜੇਸੀ ਜੇਮਜ਼, ਬਲੈਕ ਜੈਕ ਟੌਮ ਕੇਚਮ, ਐਨੀ ਓਕਲੇ, ਬਫੇਲੋ ਬਿੱਲ, ਫਰੈਡਰਿਕ ਰੇਮਿੰਗਟਨ, ਗਵਰਨਰ ਲੇਵ ਵੈਲਸ ਅਤੇ ਲੇਖਕ ਜ਼ੈਨ ਗ੍ਰੇ ਵਰਗੇ ਮਸ਼ਹੂਰ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਮੇਜ਼ਬਾਨੀ ਕਰਦਾ ਸੀ.

    1880 ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਹੋਟਲ ਲੈਂਬਰਟ ਇੰਨ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਸ਼ਹੂਰ ਲੋਕ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਉੱਥੇ ਰਹੇ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਐਨੀ ਓਕਲੇ ਅਤੇ ਬਫੇਲੋ ਬਿਲ ਕੋਡੀ ਵਰਗੇ ਨਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ, ਜੋ ਥੋੜੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਲੂਸੀਅਨ ਮੈਕਸਵੈੱਲ ਲਈ ਬੱਕਰੀ ਪਾਲਣ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਕ ਸਨ. ਕਥਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਬਫੇਲੋ ਬਿਲ ਐਨੀ ਓਕਲੇ ਨਾਲ ਹੋਟਲ ਵਿੱਚ ਮਿਲੇ, ਜਿੱਥੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਉਸਦੇ ਵਾਈਲਡ ਵੈਸਟ ਸ਼ੋਅ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ. ਹੋਰ ਮਸ਼ਹੂਰ ਲੋਕਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਆਟ ਅਰਪ, ਬੈਟ ਮਾਸਟਰਸਨ, ਜੇਸੀ ਜੇਮਜ਼, ਟ੍ਰੇਨ ਲੁਟੇਰਾ, ਬਲੈਕ ਜੈਕ ਟੌਮ ਕੇਚਮ, ਜਨਰਲ ਸ਼ੈਰਿਡਨ, ਕਲਾਕਾਰ ਫਰੈਡਰਿਕ ਰੇਮਿੰਗਟਨ, ਗਵਰਨਰ ਲੇਵ ਵੈਲਸ ਅਤੇ ਲੇਖਕ ਜ਼ੈਨ ਗ੍ਰੇ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ. ਹੋਟਲ ਅਤੇ ਇੰਨ ਦਾ ਨਾਂ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਸੇਂਟ ਜੇਮਜ਼ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ, ਜੋ ਅੱਜ ਵੀ ਚਾਲੂ ਹੈ.

    ਜਦੋਂ 1880 ਅਤੇ#8217 ਦੇ ਅਰੰਭ ਵਿੱਚ ਸੋਨੇ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਹੌਲੀ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ ਅਤੇ ਸਿਮਰਰੋਨ ਦੀ ਆਬਾਦੀ ਘੱਟ ਗਈ ਅਤੇ 1882 ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੇ ਆਪਣੀ ਕਾਉਂਟੀ ਸੀਟ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਸਪਰਿੰਗਰ ਤੋਂ ਗੁਆ ਦਿੱਤਾ.

    ਕੋਲਫੈਕਸ ਕਾਉਂਟੀ ਯੁੱਧ ਉਦੋਂ ਤਕ ਜਾਰੀ ਰਿਹਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਦੀ ਸੁਪਰੀਮ ਕੋਰਟ ਨੇ 1887 ਵਿੱਚ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਰਵੇਖਣ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਿਸਨੇ ਮੈਕਸਵੈੱਲ ਲੈਂਡ ਗ੍ਰਾਂਟ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਜਾਇਜ਼ ਠਹਿਰਾਇਆ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਰਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਛੱਡ ਦਿੱਤੇ ਗਏ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਘਰੇਲੂ ਮਾਲਕਾਂ ਨੇ ਆਪਣੀਆਂ ਥਾਵਾਂ ਖਰੀਦੀਆਂ ਜਾਂ ਲੀਜ਼ 'ਤੇ ਲਈਆਂ ਪਰ ਬਹੁਤਿਆਂ ਨੇ ਹੁਣੇ ਹੀ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਚਲੇ ਗਏ. ਲੈਂਡ ਗ੍ਰਾਂਟ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਗ੍ਰਾਂਟ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਰੋਤਾਂ ਦੀ ਲੁੱਟ ਜਾਰੀ ਰੱਖੀ ਅਤੇ ਇਹ ਕਈ ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੱਕ ਪ੍ਰਫੁੱਲਤ ਰਹੀ. ਅੱਜ ਤੱਕ, ਕੋਲਫੈਕਸ ਕਾਉਂਟੀ ਯੁੱਧ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਸਥਾਨਕ ਲੋਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਗੱਲਬਾਤ ਅਜੇ ਵੀ ਗੰਭੀਰ ਬਹਿਸਾਂ ਅਤੇ ਗਰਮ ਗੱਲਬਾਤ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਤ ਕਰੇਗੀ.

    ਜਦੋਂ ਹੈਨਰੀ ਲੈਂਬਰਟ ਦੇ ਪੁੱਤਰਾਂ ਨੇ 1901 ਵਿੱਚ ਲੈਂਬਰਟ ਇਨ ਦੀ ਛੱਤ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬਾਰ ਦੇ ਉੱਪਰ ਛੱਤ ਵਿੱਚ 400 ਤੋਂ ਵੱਧ ਗੋਲੀਆਂ ਦੇ ਛੇਕ ਮਿਲੇ. ਭਾਰੀ ਲੱਕੜ ਦੀ ਦੋਹਰੀ ਪਰਤ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਵੀ ਉੱਪਰਲੀ ਮੰਜ਼ਿਲ 'ਤੇ ਸੌਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦੀ ਸੀ. ਅੱਜ, ਡਾਇਨਿੰਗ ਰੂਮ ਦੀ ਛੱਤ ਅਜੇ ਵੀ 22 ਗੋਲੀਆਂ ਦੇ ਛੇਕ ਰੱਖਦੀ ਹੈ. ਹੈਨਰੀ ਲੈਂਬਰਟ ਦੀ 1913 ਵਿੱਚ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ.

    1905 ਵਿੱਚ ਸੇਂਟ ਲੁਈਸ, ਰੌਕੀ ਮਾਉਂਟੇਨ ਅਤੇ ਪੈਸੀਫਿਕ ਰੇਲਰੋਡ ਨੇ ਸਿਮਰਰੋਨ ਅਤੇ ਉਟੇ ਪਾਰਕ ਲਈ ਇੱਕ ਸਪੁਰ ਲਾਈਨ ਬਣਾਈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਪੁਰਾਣੇ ਸ਼ਹਿਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਤੋਂ ਜੀਉਂਦਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. ਰੀਅਲ ਅਸਟੇਟ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਨੇ ਹੋਟਲਾਂ, ਸਟੋਰਾਂ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਘਰ ਅਤੇ ਮਕਾਨ ਵੇਚ ਦਿੱਤੇ ਜਦੋਂ ਲੋਕ ਰੇਲ 'ਤੇ ਆਏ.

    ਹੈਨਰੀ ਲੈਂਬਰਟ ਦੇ ਪੁੱਤਰ ਫਰੈੱਡ ਲੈਂਬਰਟ ਨੇ ਐਜ਼ਟੈਕ ਮਿੱਲ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਕਿ ਹੁਣ ਸਿਮਰਰੋਨ ਹਿਸਟੋਰੀਕਲ ਸੁਸਾਇਟੀ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਇੱਕ ਅਜਾਇਬ ਘਰ ਹੈ. ਫਰੈੱਡ ਲੈਂਬਰਟ ਨਿ Mexico ਮੈਕਸੀਕੋ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੀ ਉਮਰ ਦਾ ਮਾਰਸ਼ਲ ਸੀ, ਜਿਸਨੇ 16 ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਵਿੱਚ ਸਹੁੰ ਚੁੱਕੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਸਿਮਰਰੋਨ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਲੰਮੇ ਕਰੀਅਰ ਦੌਰਾਨ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਨੂੰਨ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੇ ਅਹੁਦਿਆਂ ਤੇ ਰਿਹਾ.

    1985 ਵਿੱਚ ਸੇਂਟ ਜੇਮਜ਼ ਹੋਟਲ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਪੁਰਾਣਾ ਸੈਲੂਨ, ਜੋ ਹੁਣ ਹੋਟਲ ਦੇ ਡਾਇਨਿੰਗ ਰੂਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਜੇ ਵੀ ਮੂਲ ਐਂਟੀਕ ਬਾਰ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਦਬਾਈ-ਟੀਨ ਦੀ ਛੱਤ ਵਿੱਚ ਵੀਹ ਬੁਲੇਟ ਹੋਲ ਹਨ. ਹੋਟਲ ਦੇ ਹਾਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤਖ਼ਤੀ ਹੈ ਜੋ ਕਲੇਅ ਐਲੀਸਨ ਅਤੇ 19 ਆਦਮੀਆਂ ਦੇ ਰੋਸਟਰ ਦੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ ਕਿ ਉਸਨੇ ਮਾਰਿਆ ਸੀ.

    ਹੋਟਲ ਸਾਲ ਭਰ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 13 ਇਤਿਹਾਸਕ ਕਮਰੇ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਨਾਮ ਮਸ਼ਹੂਰ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਵਾਰ ਉੱਥੇ ਰਹੇ ਸਨ. ਹੋਟਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਨੇਕਸ ਵੀ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ 12 ਕਮਰੇ ਹਨ.

    ਸਿਮਰਰੋਨ, ਨਿ Mexico ਮੈਕਸੀਕੋ ਵਿੱਚ ਮੈਕਸਵੈਲ ਬੁੱਤ

    ਲੂਸੀਅਨ ਬੀ ਮੈਕਸਵੈਲ ਦਾ ਇਕੋ ਇਕ ਸਮਾਰਕ ਇਕ ਆਰੰਭਕ ਕੰਕਰੀਟ ਲੋਕ-ਕਲਾ ਮੂਰਤੀ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਮੈਕਸਵੈਲ ਪੱਛਮ ਵੱਲ ਮੂੰਹ ਕਰਕੇ ਬੈਠਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੱਥ ਵਿਚ ਰਾਈਫਲ ਲੈ ਕੇ ਬੇਚੈਨ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਐਜ਼ਟੈਕ ਮਿੱਲ ਦੇ ਇੱਕ ਕਿuਰੇਟਰ, ਬੱਡੀ ਮੌਰਸ, ਇੱਕ ਕਹਾਣੀ ਦੱਸਦੇ ਹਨ ਕਿ ਮੂਰਤੀ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਹੈਨਰੀ ਸਪਰਿੰਗਰ ਲਈ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਕਲਾਕਾਰ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ, ਹੈਨਰੀ ਨੂੰ ਇਹ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਆਇਆ ਅਤੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਬੁੱਤ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਬਣਾਏ ਜਾਣੇ ਸਨ ਜੋ ਸਨ ਮਰੇ ਹੋਏ, ਇਸ ਲਈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੋਵਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਕਿ ਮੂਰਤੀ ਮੈਕਸਵੈਲ ਦੀ ਬਜਾਏ ਹੋਵੇਗੀ.

    ਸ਼ਵੈਂਕ ਹਾਲ, 1870 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਰ ਜੂਏ ਦਾ ਘਰ ਅਤੇ ਸੈਲੂਨ ਹੁਣ ਇੱਕ ਨਿਜੀ ਰਿਹਾਇਸ਼ ਅਤੇ ਤੋਹਫ਼ੇ ਦੀ ਦੁਕਾਨ ਹੈ. ਨਿਵਾਸ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦੀਵਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤਖ਼ਤੀ ਲਿੱਖੀ ਹੋਈ ਹੈ ਜੋ ਨੋਟ ਕਰਦੀ ਹੈ “ ਇਹ ਇੱਥੇ ਸੀ ਕਿ ਕੋਲ ਆਇਲ ਜਿੰਮੀ (ਐਲਿਜ਼ਾਬੈੱਥਟਾownਨ ਤੋਂ ਇੱਕ ਸਟੇਜ ਕੋਚ ਲੁਟੇਰਾ) ਅਤੇ ਡੇਵੀ ਕ੍ਰੌਕੇਟ ਨੇ ਫਾਰੋ ਨੂੰ 14,000 ਡਾਲਰ ਦੀ ਬਕਿੰਗ ਜਿੱਤੀ. ”

    ਜਦੋਂ ਮਾਲਕ ਇਮਾਰਤ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਰਹੱਸਮਈ ਸੁਰੰਗ ਦੀ ਖੋਜ ਕੀਤੀ ਜੋ ਘਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਗੈਰਾਜ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਬਿੰਦੂ ਤੱਕ ਚਲਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਸ਼ਾਇਦ ਕਦੇ ਸੈਲੂਨ ਅਤੇ ਜੂਏ ਦਾ ਅੱਡਾ ਸੀ. ਸਭ ਤੋਂ ਦਿਲਚਸਪ ਇਤਿਹਾਸਕ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸਿਮਰਰੋਨ ਕਬਰਸਤਾਨ ਹੈ ਜੋ ਆਪਣੇ ਸਮੇਂ ਦੀਆਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਇਤਿਹਾਸਕ ਹਸਤੀਆਂ ਨੂੰ ਰੱਖਦੀ ਹੈ. ਲੈਂਬਰਟ ਫੈਮਿਲੀ ਪਲਾਟ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਪੁਰਾਣੀ ਲੋਹੇ ਦੀ ਵਾੜ ਨਾਲ ਘਿਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਹੈਨਰੀ ਲੈਂਬਰਟ, ਜਿਸਦੀ 1913 ਵਿੱਚ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ ਸੀ, ਇੱਕ ਕਾਲੇ ਕਬਰ ਦੇ ਪੱਥਰ ਨਾਲ ਚਿੰਨ੍ਹਤ ਸੀ. ਮੈਰੀ ਐਲਿਜ਼ਾਬੈਥ ਲੈਮਬਰਟ, ਜੋ ਕਿ 8 ਦਸੰਬਰ, 1926 ਨੂੰ ਅਕਾਲ ਚਲਾਣਾ ਕਰ ਗਈ ਸੀ, ਦੇ ਨਾਲ ਉਸ ਦੇ ਨਾਲ ਲੇਟਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਹੈਨਰੀ ਤੋਂ ਦੂਰ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਪਲਾਟ ਵਿੱਚ ਦੁਖੀ ਹੋ ਕੇ ਬੈਠਣਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਮੈਰੀ ਲੈਮਬਰਟ, ਹੈਨਰੀ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਪਤਨੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਚਿੱਟਾ ਮਕਬਰਾ ਪੱਥਰ ਹੈ.

    ਡੇਵੀ ਕ੍ਰੌਕੇਟ ਗ੍ਰੇਵ, ਸਿਮਰਰੋਨ, ਨਿ ਮੈਕਸੀਕੋ

    ਡੇਵੀ ਕ੍ਰੌਕੇਟ ਨੂੰ ਸਿਮਰਰੋਨ ਕਬਰਸਤਾਨ ਵਿੱਚ ਦਫਨਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ “new ” ਮੋਟਾ ਲੱਕੜ ਦਾ ਮਾਰਕਰ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਸ਼ਾਇਦ ਸਹੀ ਜਗ੍ਹਾ ਤੇ ਨਹੀਂ ਜਿੱਥੇ ਉਸ ਦੇ ਅਵਸ਼ੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਦਫਨਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਕ੍ਰੌਕੇਟ ਦੀ ਕਬਰ ਉੱਤੇ ਦਫਨਾਏ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਇੱਕ ਮੋਟਾ, ਲੱਕੜ ਦਾ ਮਾਰਕਰ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਪਰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਪਰਿਵਾਰਕ ਮੈਂਬਰਾਂ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਹੋਰ ਉਚਿਤ ਮਾਰਕਰ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਨਾਲ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ. ਅਫ਼ਸੋਸ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਨਵਾਂ ਮਾਰਕਰ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਆਇਆ. ਕਈ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ, ਕੁਝ ਪੁਰਾਣੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਲੋਕ ਸਨ ਜੋ ਕ੍ਰੌਕੇਟ ਦੀ ਨਿਸ਼ਾਨਦੇਹੀ ਵਾਲੀ ਕਬਰ ਦਾ ਪਤਾ ਜਾਣਦੇ ਸਨ. ਪਰ ਹੁਣ, ਉਹ ਵੀ, ਕਬਰਸਤਾਨ ਵਿੱਚ ਦਫਨਾਏ ਗਏ ਹਨ. ਜਦੋਂ ਹੈਨਰੀ ਦਾ ਬੇਟਾ ਫ੍ਰੇਡ ਲੈਂਬਰਟ ਅਜੇ ਜਿੰਦਾ ਸੀ ਤਾਂ ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਕਬਰ ਰੇਵਰੈਂਡ ਟੌਲਬੀ ਅਤੇ#8217 ਦੀ ਕਬਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅੱਧੀ ਸੀ, ਜਿਸਨੂੰ ਇੱਕ ਸੁੰਦਰ ਸਮਾਰਕ ਅਤੇ ਲੈਂਬਰਟ ਪਰਿਵਾਰਕ ਪਲਾਟ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ.

    ਰੈਵਰੈਂਡ ਟੌਲਬੀ ਨੂੰ 1875 ਵਿੱਚ ਕਲੀਅਰ ਕਰੀਕ ਦੇ ਨੇੜੇ ਗੋਲੀ ਮਾਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਉਸਦੀ ਹੱਤਿਆ ਕੋਲਫੈਕਸ ਕਾਉਂਟੀ ਯੁੱਧ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਭੜਕਾਹਟ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ। ਉਸਦਾ ਮਕਬਰਾ ਪੱਥਰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਅਸਲ ਮਕਬਰਾ ਪੱਥਰ ਸੇਂਟ ਜੇਮਜ਼ ਹੋਟਲ ਵਿੱਚ ਵੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

    ਸੇਂਟ ਜੇਮਜ਼ ਹੋਟਲ ਤੋਂ ਲਗਭਗ ਅੱਧਾ ਮੀਲ ਪੱਛਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੁਰਾਣੀ ਕਬਰ ਹੈ, ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕ੍ਰੂਜ਼ ਵੇਗਾ ਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ 30 ਅਕਤੂਬਰ, 1875 ਨੂੰ ਕਲੇਅ ਐਲੀਸਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਲਿੰਚ ਭੀੜ ਨੇ ਮਾਰ ਦਿੱਤਾ ਸੀ।

    ਅੱਜ, ਸਿਮਰਰੋਨ ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ ਪਹਾੜੀ ਭਾਈਚਾਰਾ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਲਗਭਗ 900 ਲੋਕਾਂ ਦਾ ਘਰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.


    ਸਿਮਰਾਰਨ ਵਿੱਚ ਇਤਿਹਾਸਕ ਬਣੋ

    ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ-ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਸਕਾਈ ਰੋਲਸ ਡਾਨ ਸਾਂਗਰੇ ਡੀ ਕ੍ਰਿਸਟੋ ਪਹਾੜਾਂ ਦਾ   ਪੂਰਬੀ ਕਿਨਾਰਾ ਸਿਮਰ ਅਤੇ#xF3n ਪਿੰਡ ਵਿੱਚ. ਤਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਵਾੜਾਂ ਲੰਬੇ ਘਾਹ ਦੇ ਰੰਗਦਾਰ ਟੈਨ ਅਤੇ ਤਾਂਬੇ ਦੀਆਂ ਚਰਾਗਾਹਾਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਖਿਤਿਜੀ ਤੱਕ ਸਾਰੀਆਂ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਫੈਲੇ ਹੋਏ ਹਨ. ਪੱਥਰਬਾਜ਼ ਸਿਮਰਰ ਦੇ ਉੱਤਰ ਅਤੇ ਪੱਛਮ ਵੱਲ ਅਸਮਾਨ ਵੱਲ ਚਾਪੀਆਂ ਮਾਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਪੱਛਮੀ ਸਪੈਗੇਟੀ ਤੋਂ ਖਿੱਚੇ ਗਏ ਦ੍ਰਿਸ਼. 𠇍 ਡਾntਨਟਾownਨ ” ਪਾਰਕ ਅਤੇ ਵਿਜ਼ਟਰ ਸੈਂਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਲੱਗਦੇ ਕੁਝ ਬਲਾਕ ਹਨ. ਗਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਪੁਰਾਣੇ ਅਡੋਬ ਘਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵਧੇਰੇ ਆਧੁਨਿਕ ਘਰਾਂ ਅਤੇ ਕੁਝ ਸਟੋਰਫ੍ਰਾਂਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਯੂਐਸ 64 ਤੇ ਵੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਧੂੜ ਨਾਲ ਭਰੀ ਪਿਕਅਪ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਘੁੰਮਦੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਆਵਾਜਾਈ ਲਗਭਗ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ.  

    ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੈਂ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਭਿਆਨਕ ਦਿਨ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦਾ ਹਾਂ, ਮੈਂ ਕਿਸੇ ਰੂਹ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦਾ. ਪਰ ਮੈਂ ਛੇਤੀ ਹੀ ਇਸਨੂੰ ਸਿੱਖ ਲਵਾਂਗਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਦੋਸਤ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਅਸਾਨ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਿੰਨੀ ਦੇਰ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਵੱਡੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀਆਂ ਸਹੂਲਤਾਂ ਦੀ ਤਲਾਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ.  

    “ ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਸਟਾਪਲਾਈਟ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ#x201D ਰੋਜਰ ਸਮਿਥ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ. “ ਜੇ ਉਹ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਸਾਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ. ”  

    ਸਮਿਥ 1950 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਵੱਡਾ ਹੋਇਆ ਸੀ ਅਤੇ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਵਾਂਗ, ਨੌਕਰੀ ਦੇ ਬਿਹਤਰ ਮੌਕਿਆਂ ਦੀ ਭਾਲ ਵਿੱਚ, ਦੂਰ ਚਲੇ ਗਏ. ਆਖਰਕਾਰ ਉਹ ਵਾਪਸ ਆ ਗਿਆ, ਕੁਝ ਕਾਰੋਬਾਰ ਚਲਾਏ, ਫਿਰ “retired ” ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਕੋਲਫੈਕਸ ਗਜ਼ਟ ਆਪਣੀ ਭੈਣ ਸ਼ੈਰਨ ਸਮਿਥ ਦੇ ਨਾਲ. ਉਹ ਪਿਛਲੇ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਹਰ ਦੂਜੇ ਹਫਤੇ ਇੱਕ ਮੁੱਦਾ ਉਠਾ ਰਹੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪਿੰਡ ਦੀ ਸਭਾ ਦੀਆਂ ਮੀਟਿੰਗਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਭਵਨ ਵਿੱਚ ਕੋਲਡ ਬੀਅਰ ਲਈ ਕੂਪਨ ਸਾਂਝੇ ਕੀਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ.  

    ਭਰਾ ਅਤੇ ਭੈਣ ਰੋਜਰ ਅਤੇ ਸ਼ੈਰਨ ਸਮਿਥ, ਦਿ ਕੋਲਫੈਕਸ ਗਜ਼ਟ ਦੇ ਮਾਲਕ.  

    ਇਤਿਹਾਸ ਅਤੇ ਪਹਾੜੀ ਜੀਵਨ ਦੇ ਕਈ ਵਾਰ hardਖੇ ਹਾਲਾਤ ਵਸਨੀਕਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਹਨ. ਜਦੋਂ ਯੂਟੇ ਪਾਰਕ ਦੀ ਅੱਗ ਸਿਮਰਰ ਅਤੇ#xF3n ਕੈਨਿਯਨ ਅਤੇ ਫਿਲਮਾਂਟ ਸਕਾਉਟ ਰੈਂਚ 2018 ਵਿੱਚ, ਕਮਿ communityਨਿਟੀ ਅਤੇ#x2019 ਦਾ ਫੇਸਬੁੱਕ ਪੇਜ ਮਦਦ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ਾਂ ਅਤੇ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ਾਂ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਕਿਸਨੂੰ ਪਾਣੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ? ਮੇਰੇ ਬੱਚੇ ਨੂੰ ਦੁੱਧ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਆਪਣੇ ਘੋੜਿਆਂ ਨੂੰ ਮੇਰੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਛੱਡ ਦਿਓ. ਪਹਾੜਾਂ ਤੇ ਸੜਨ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਗਵਾਹੀ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਖਤਰਾ ਕਿੰਨਾ ਨੇੜੇ ਆਇਆ. ਸਿਮਰ ਅਤੇ#xF3n ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ, ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਅਤੇ#x2019 ਦੇ ਪੂਰਵਜਾਂ ਨੇ ਜੋ ਸਹਾਰਿਆ ਉਸਦਾ ਸਬੂਤ ਇਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ.  

    “H ਇਤਿਹਾਸ ਇਸ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਸੰਪਤੀ ਹੈ, ਅਤੇ#x201D ਸਮਿਥ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ#x201C ਅਤੇ ਕੋਲਫੈਕਸ ਕਾਉਂਟੀ ਯੁੱਧ ਉਸ ਇਤਿਹਾਸ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ. ”  

    ਕਹਾਣੀ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਲਦੀ ਹੈ: 1800 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ, ਲੂਸੀਅਨ ਬੀ. ਮੈਕਸਵੈੱਲ ਦੀ ਜ਼ਮੀਨ ਗ੍ਰਾਂਟ ਦੀ ਮਲਕੀਅਤ ਸੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਿਮਰ ਅਤੇ#xF3n ਅਤੇ#x2014a 1.7 ਮਿਲੀਅਨ ਏਕੜ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾਲ ਫੈਲਾਅ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ ਜੋ ਇੱਕ ਵਾਰ ਸਪੈਨਿਸ਼ ਉਪਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਜ਼ਮੀਨ ਨਾਲ ਹੱਥ ਮਿਲਾਉਣ ਦੇ ਸਮਝੌਤੇ ਕੀਤੇ ਸਨ. #x2019 ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਕਿਰਾਏਦਾਰ. ਉਹ ਆਪਣੀਆਂ ਗਾਵਾਂ ਨੂੰ ਚਰਾ ਸਕਦੇ ਸਨ, ਕੁਝ ਲੱਕੜ ਕੱਟ ਸਕਦੇ ਸਨ.  

    “ ਪਰ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਲਿਖਿਆ ਗਿਆ, ” ਸਮਿਥ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ. “ ਕੁਝ ਵੀ ਕਾਗਜ਼ ਤੇ ਨਹੀਂ ਸੀ. ”  


    ਡੌਸਨ ਕਬਰਸਤਾਨ ’ ਦੇ ਗੰਭੀਰ ਚਿੰਨ੍ਹ.  

    1870 ਦੇ ਆਸਪਾਸ ਵਿਵਾਦ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਏ, ਜਦੋਂ ਮੈਕਸਵੈਲ ਨੇ ਗ੍ਰਾਂਟ ਵੇਚ ਦਿੱਤੀ, ਜੋ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਤੌਰ ਤੇ ਜੁੜੇ ਸੈਂਟਾ ਫੇ ਰਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਤ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਦੇ ਹੱਥਾਂ ਵਿੱਚ ਜ਼ਖਮੀ ਹੋ ਗਈ. 1875 ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਕਸਬੇ ਵਿੱਚ ਦੁਸ਼ਮਣੀ ਘਾਤਕ ਹੋ ਗਈ ਜਿਸਦਾ ਨਾਮ ਸਪੈਨਿਸ਼ ਹੈ ਜੰਗਲੀ ਜਾਂ ਅਸਭਿਅਕ. 𠇌imarr ón ਇੱਕ ਭੀੜ ਦੇ ਹੱਥ ਵਿੱਚ ਹੈ, ” ਸੈਂਟਾ ਫੇ ਨਿ New ਮੈਕਸੀਕਨ ਉਸ ਨਵੰਬਰ ਨੂੰ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤਾ.  

    ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਦੀ ਸੁਪਰੀਮ ਕੋਰਟ ਨੇ ਆਖਰਕਾਰ 1887 ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਮਾਲਕਾਂ ਦੇ ਹੱਕ ਵਿੱਚ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ, ਹੱਤਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਦੇ ਹੋਏ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਬੇਦਖਲੀ 1894 ਤੱਕ ਚੱਲੀ ਸੀ। ਅਤੇ ਕੋਲੇ ਦੀ ਖੁਦਾਈ. ਪਰ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੁਆਰਾ ਇਹ ਸਭ ਕੁਝ ਖਤਮ ਹੋ ਗਿਆ. “ ਉਦੋਂ ਤੋਂ, ਸ਼ਹਿਰ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਰਿਹਾ ਹੈ, ” ਸਮਿੱਥ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ.  

    ਵਿਕਟੋਰੀਅਨ ਸ਼ੈਲੀ ਸੇਂਟ ਜੇਮਜ਼ ਹੋਟਲ ਦੀ ਲਾਬੀ ਵਿੱਚ ਵਾਈਲਡ ਵੈਸਟ ਨੂੰ ਮਿਲਦੀ ਹੈ.  

    ਹੋਰ ਅੱਗੇ ਜਾਣ ਲਈ ਉਤਸੁਕ, ਮੈਂ ਬਾਹਰ ਬੈਠ ਗਿਆ ਇਤਿਹਾਸਕ ਸਥਾਨਾਂ ਦੇ ਸਵੈ-ਨਿਰਦੇਸ਼ਤ ਸੈਰ-ਸਪਾਟੇ ਦੇ ਦੌਰੇ 'ਤੇ, ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਦੱਖਣ ਸਿਰੇ ਵੱਲ ਕੋਲਿਸਨ ਐਵੇਨਿ (ਐਨਐਮ 21) ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਜਾ ਰਹੇ ਹੋ. ਇਸ ਦੌਰੇ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਪੰਜ ਬਲਾਕ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਅਤੇ ਮੈਕਸਵੈਲ ਪਰਿਵਾਰਕ ਘਰ ਅਤੇ ਕਬਰਸਤਾਨ, ਪੁਰਾਣੀ ਜੇਲ੍ਹ, ਅਤੇ ਪਵਿੱਤਰ ਸੰਕਲਪ ਕੈਥੋਲਿਕ ਚਰਚ ਦੀ ਅਸਲ ਸਾਈਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ. 1800 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੀਆਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਇਮਾਰਤਾਂ ਅੱਜ ਵੀ ਖੜ੍ਹੀਆਂ ਹਨ.  

    ਪੈਦਲ ਯਾਤਰਾ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਟਾਪ ਓਲਡ ਮਿਲ ਅਜਾਇਬ ਘਰ ਹੈ, ਇੱਕ ਤਿੰਨ-ਮੰਜ਼ਲੀ ਚੁੰਗੀ ਵਾਲੀ ਚੁੰਗੀ ਜੋ ਖੇਤਰ ਦੇ ਅਵਸ਼ੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮੈਕਸਵੈੱਲ ਦੀ ਬੇਟੀ ਅਤੇ#x2019 ਦੀ ਵਿਆਹ ਦੀ ਪੁਸ਼ਾਕ ਅਤੇ ਦੋ ਸਿਰ ਵਾਲਾ ਵੱਛਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ. ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਆਕਰਸ਼ਣ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਸੇਂਟ ਜੇਮਜ਼ ਹੋਟਲ, ਪੈਦਲ ਸੈਰ 'ਤੇ ਡੈੱਡ ਸੈਂਟਰ. ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇੱਕ ਭੂਤ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰੇਸ਼ਾਨ ਹੋਣ ਲਈ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਮਹਿਮਾਨਾਂ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਵਿੰਗ ਵਿੱਚ ਇਤਿਹਾਸਕ ਕਮਰਿਆਂ ਜਾਂ ਵਧੇਰੇ ਆਧੁਨਿਕ ਸਹੂਲਤਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੀ ਚੋਣ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਪੁਰਾਣੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਸੈਲੂਨ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਸੀਟੀ ਗਿੱਲੀ ਕਰਨ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ. ਦੋ ਮੰਜ਼ਲਾ ਹੋਟਲ, 1872 ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ, ਪੁਰਾਣੇ ਪੱਛਮ ਦੇ ਰਫ਼ੀਆਂ ਅਤੇ ਕਾਨੂੰਨਦਾਨਾਂ ਦੇ ਰਹਿਣ ਦਾ ਇੱਕ ਲੰਮਾ ਇਤਿਹਾਸ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਜੈਸੀ ਜੇਮਜ਼, ਬਿਲੀ ਦਿ ਕਿਡ, ਕਲੇ ਐਲੀਸਨ ਅਤੇ ਵਾਯਟ ਅਰਪ ਵਰਗੇ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹਸਤੀਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ.  

    ਸੇਂਟ ਜੇਮਜ਼ ਹੋਟਲ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸਕ ਕਮਰਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ.  

    ਚਮੜੇ ਦੇ ਫਰਨੀਚਰ ਅਤੇ ਚਮਕਦਾਰ ਟੀਨ ਦੇ ਦੀਵੇ ਜੋ ਧੁੰਦਲੀ ਪੀਲੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਦਾ ਨਿਕਾਸ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਲਾਬੀ ਨੂੰ ਭਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਸਜਾਵਟੀ ਝੁੰਡ ਹਾਲਵੇਅ ਦੇ ਉੱਪਰ ਲਟਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਲੱਕੜ ਦੇ ਫਰਸ਼ ਬੋਰਡ ਉਮਰ ਦੇ ਨਾਲ ਭੜਕਦੇ ਹਨ. ਪੇਂਟਿੰਗਾਂ ਅਤੇ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਤਸਵੀਰਾਂ ਵਿੱਚ ਗ cowਆਂ ਅਤੇ ਵਸਨੀਕਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਪਹਿਲਾਂ ਮਾਰੂਥਲ ਦੀ ਹੱਦ ਪਾਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ.    

    “ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਨਾ ਸਿਰਫ ਭੂਤਾਂ ਦੀਆਂ ਕਹਾਣੀਆਂ ਹਨ, ਬਲਕਿ ਉਹ ਇਤਿਹਾਸਕ ਮਾਹੌਲ ਜੋ ਸਾਡੇ ਮਾਲਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਜਾਰੀ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹਨ, ” ਫਰੰਟ ਡੈਸਕ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਮੈਥਿ May ਮੇਅਫੀਲਡ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ. “ ਇਹ ਕਿਤੇ ਵੀ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸੁਹਜ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ. ”  

    ਅਫਸੋਸ, ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਟੀਜੇ ’, ਗ੍ਰਾਮੀਣ ਸੈਲੂਨ, ਬੰਦ ਹੈ. ਪਰ ਲੈਂਬਰਟ ’s, ਸੰਸਥਾਪਕ ਹੈਨਰੀ ਲੈਂਬਰਟ ਦੇ ਨਾਮ ਵਾਲਾ ਰੈਸਟੋਰੈਂਟ, ਅਜੇ ਵੀ ਖੁੱਲਾ ਹੈ (ਪੰਚੋ ਗ੍ਰੀਗੋ ਐਨਚਿਲਾਦਾਸ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ), ਅਤੇ ਬਾਰ “table ਤੰਬੂਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਵਿਹੜੇ ਵਿੱਚ ਅਲਕੋਹਲ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ” ਨਾਸ਼ਤਾ, ਲੰਚ ਅਤੇ ਡਿਨਰ ਉਪਲਬਧ ਹਨ, ਫ੍ਰੈਂਚ ਟੋਸਟ ਅਤੇ ਬੇਕਨ ਬਰਗਰ ਵਰਗੀਆਂ ਕਲਾਸਿਕ ਆਈਟਮਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਨਾਲ ਨਾਲ ਦੁਰਗੰਧਿਤ ਬੁਰਟੋ ਅਤੇ ਮਸਾਲੇਦਾਰ ਚਿਕਨ ਦੇ ਲਪੇਟਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ.  

    ਹੋਰ ਛੋਟੇ-ਪੱਧਰ ਦੇ ਉੱਦਮੀਆਂ ਨੇ ਵੀ ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦਾਂ ਰਾਹੀਂ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀਆਂ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਲੂ ਮੂਨ ਆਰਟ ਐਂਡ ਗਿਫਟ ਗੈਲਰੀ ਅਤੇ ਸਿਮਰ ਅਤੇ#xF3n ਕੈਂਡਲ ਕੰਪਨੀ. ਨਵੇਂ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ, ਹਾਈਕਰਸ ਕੌਫੀ ਕੰਪਨੀ, ਤਾਲਾਬੰਦੀ ਵਿੱਚ ਸੱਤ ਮਹੀਨਿਆਂ ਲਈ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਗਿਆ.  

    ਮੇਲਿਸਾ ਵਾਰਨਰ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਉਸ ਦਾ ਪਰਿਵਾਰ ਕਈ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਕਸਬੇ ਨਾਲ ਪਿਆਰ ਕਰ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਆਖਰਕਾਰ ਹਿouਸਟਨ ਤੋਂ ਚਲੀ ਗਈ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਇਮਾਰਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਰ ਸਿਮਰ ਅਤੇ#xF3n ਆਰਟ ਗੈਲਰੀ ਰੱਖੀ ਗਈ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਲਾਸਿਕ ਸੋਡਾ ਫੁਹਾਰਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਕਾ counterਂਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਜੇ ਵੀ ਕਾਫੀ ਅਤੇ ਐਸਪ੍ਰੈਸੋ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. “ ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਨੂੰ ਇਸਦੇ ਲਈ ਸਹੀ ਫਾਰਮੂਲਾ ਮਿਲ ਗਿਆ ਹੈ, ” ਵਾਰਨਰ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ.  

    ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਕਾਫੀ ਅਤੇ ਮਠਿਆਈਆਂ ਲਈ ਆਉਂਦੇ ਵੇਖਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਸਹੀ ਹੈ, ਪਰੰਤੂ ਇਸ ਤੋਂ ਕੋਈ ਇਨਕਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਕਿ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਨੇ ਸੈਰ -ਸਪਾਟਾ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. “ ਸਾਨੂੰ ਉਮੀਦ ਸੀ ਕਿ ਸੈਲਾਨੀ ਸਾਡੀ ਰੋਟੀ ਅਤੇ ਮੱਖਣ ਹੋਣਗੇ, ਅਤੇ#x201D ਵਾਰਨਰ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਜੋ ਚੀਜ਼ ਇਸ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ ਉਹ ਹੈ ਕਮਿ communityਨਿਟੀ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਦੁਕਾਨ ਅਤੇ#x2019 ਦੇ ਹੌਟ ਚਾਕਲੇਟ ਬੰਬਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਪਿਆਰ, ਉਹ ਕਹਿੰਦੀ ਹੈ. “ ਇਹ ਉਹ ਸ਼ਹਿਰ ਹੈ ਜੋ ’ ਸਾਡੇ ਸਹਿਯੋਗ ਲਈ ਇਕੱਠੇ ਹੋਏ ਹਨ. ਇਹ ਕਸਬਾ, ਇਹ ’ ਦਾ ਰਹਿਣਾ ਅਤੇ ਸਾਹ ਲੈਣਾ —it ’s ਨੂੰ ਦਿਲ ਦੀ ਧੜਕਣ ਮਿਲੀ.

    ਜੂਲੀਆ ਸਟਾਫੋਰਡ, ਸਿਮਰ ਅਤੇ#xF3n ਮਰਕੇਂਟਾਈਲ ਦੀ ਮਾਲਕ ਹੈ.  

    ਕੋਲਾ-ਖਣਨ ਦੀਆਂ ਨੌਕਰੀਆਂ ਇਸ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਲੰਮੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਖੁਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ  ਆਰਥਿਕਤਾ, ਸਿਮਰ ਤੋਂ ਅਤੇ#xF3n ਤੋਂ ਰੈਟ ਅਤੇ#xF3n ਤੱਕ. ਮੇਰੇ ਆਖ਼ਰੀ ਦਿਨ, ਮੈਂ ਸਿਮਰਰ ਦੇ ਉੱਤਰ-ਪੂਰਬ ਵਿੱਚ ਪੰਜ ਮੀਲ ਦੀ ਗੰਦਗੀ ਵਾਲੀ ਸੜਕ ón ਚਲਾਉਂਦਾ ਹਾਂ ਤਾਂ ਜੋ ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੇ ਅਵਸ਼ੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਵੇਖ ਸਕਾਂ ਜੋ ਕਦੇ ਨਿ New ਮੈਕਸੀਕੋ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਕੰਪਨੀ ਵਾਲਾ ਸ਼ਹਿਰ ਸੀ. ਆਪਣੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ, ਡੈਲਸਨ, ਇੱਕ ਫੇਲਪਸ ਡੌਜ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਮਾਈਨਿੰਗ ਟਾ ,ਨ, 6,000 ਲੋਕਾਂ ਦਾ ਘਰ ਸੀ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਪ੍ਰਵਾਸੀ ਸਨ, ਨਾਲ ਹੀ ਇੱਕ ਹਸਪਤਾਲ, ਥੀਏਟਰ, ਗੇਂਦਬਾਜ਼ੀ ਗਲੀ, ਟ੍ਰੇਨ ਸਟਾਪ, ਅਤੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਨਾਬਾਲਗ ਲੀਗ ਬੇਸਬਾਲ ਟੀਮ (ਸਟੈਗਸ). ਉਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਦੀਆਂ ਯਾਦਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਜੋ ਉਥੇ ਰਹਿੰਦੇ ਸਨ, ਅੱਜ ਸਿਰਫ ਇਕ ਇਕੱਲਾ ਕਬਰਸਤਾਨ ਬਚਿਆ ਹੈ.  

    1913 ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਖੁਦਾਈ ਧਮਾਕੇ ਨੇ 263 ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਜਾਨ ਲਈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਯੂਐਸ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਖਣਨ ਤਬਾਹੀ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬਣ ਗਿਆ. ਇੱਕ ਦਹਾਕੇ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਦੂਜਾ ਧਮਾਕਾ, ਇੱਕ ਪਟੜੀ ਤੋਂ ਉਤਰ ਰਹੀ ਮਾਈਨਿੰਗ ਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਭੜਕਿਆ, 123 ਖਣਿਜਕਾਂ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ, ਕੁਝ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ 21 ਵੇਂ ਜਨਮਦਿਨ ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ. ਗੁਆਚੀਆਂ ਰੂਹਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਚਿੰਨ੍ਹ 'ਤੇ ਯਾਦ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕਬਰਸਤਾਨ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਅੱਗੇ ਖੜ੍ਹਾ ਹੈ, ਹਰੇਕ ਆਦਮੀ ਦੀ ਕਬਰ ਚਿੱਟੇ ਸਲੀਬ ਨਾਲ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਹੈ.  

    ਤੁਸੀਂ ਜੂਨੀਪਰ ਦੇ ਦਰੱਖਤਾਂ ਵਿੱਚ ਹਵਾ, ਕੁਝ ਪੰਛੀਆਂ ਦੀਆਂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਸੁਣ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਹੋਰ ਕੁਝ ਨਹੀਂ. ਫਿਰ ਵੀ, ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੁੰਦਾ ਸੀ, ਉਸ ਦਾ ਅਹਿਸਾਸ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਬਰਾਂ ਦੇ ਉਹ ਸਾਰੇ ਨਾਮ ਹਨ ਜੋ ਅਤੀਤ ਦੀਆਂ ਅਵਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਰਹੇ ਹਨ, ਜਿੰਦਾ ਹਨ ਅਤੇ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਪ੍ਰਾਰਥਨਾ ਨੂੰ ਬੁੜਬੁੜਾ ਰਹੇ ਹਨ, ਜਾਂ ਇੱਕ ਲਾਈਨ ਡਰਾਈਵ ਤੇ ਖੁਸ਼ ਹੋ ਰਹੇ ਹਨ. ਡਾਵਸਨ ਵਿੱਚ ਅੱਜ ਤਕਰੀਬਨ ਕੋਈ structuresਾਂਚਾ ਖੜ੍ਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਜਦੋਂ 1950 ਵਿੱਚ ਇਹ ਖਾਨ ਬੰਦ ਹੋਈ, ਇਮਾਰਤਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ olਾਹ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਜਾਂ ਦੂਰ ਲਿਜਾਇਆ ਗਿਆ. ਕੁਝ ਘਰਾਂ ਨੂੰ ਸਿਮਰ ਅਤੇ#xF3n ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ. ਡਾਉਸਨ ਸਾਈਟ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਕਸਬੇ ਦੇ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਬਹੁਤ ਪਸੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਹਰ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਪੁਨਰ ਮਿਲਾਪ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਲੋਕ, ਜ਼ਮੀਨ ਵਾਂਗ, ਆਪਣੀਆਂ ਯਾਦਾਂ ਨੂੰ ਨੇੜੇ ਰੱਖਦੇ ਹਨ.  


    ਹਾਈ ਕੰਟਰੀ ਐਂਗਲਰਸ ਦੇ ਸ਼ੇਨ ਕਲੌਸਨ ਨੇ ਸਿਮਰ ਅਤੇ#xF3n ਨਦੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲਾਈਨ ਡੁਬਕੀ.  

    ਇਤਿਹਾਸਕ   ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ

    ਸਿਮਰ ਅਤੇ#xF3n ਛੁੱਟੀਆਂ ਦੇ ਕਿਰਾਏ ਅਤੇ ਕੈਂਪਗ੍ਰਾਉਂਡ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਦੁਕਾਨਾਂ, ਰੈਸਟੋਰੈਂਟ, ਹਾਈਕਿੰਗ ਟ੍ਰੇਲਸ ਅਤੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਫਲਾਈ-ਫਿਸ਼ਿੰਗ ਸਥਾਨਾਂ ਸਮੇਤ ਰਿਹਾਇਸ਼ ਦੇ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦਾ ਮਾਣ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਭੂਤ ਸ਼ਿਕਾਰੀ: ਵਿੱਚ ਚੈੱਕ ਕਰੋ ਸੇਂਟ ਜੇਮਜ਼ ਹੋਟਲ.  

    ਇਤਿਹਾਸ ਨੂੰ ਉਭਾਰੋ ਖੇਤਰ ਦੇ ਪੰਜ ਅਜਾਇਬ ਘਰ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਹਿਰ ਦਾ ਓਲਡ ਮਿਲ ਅਜਾਇਬ ਘਰ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਲੂਸੀਅਨ ਮੈਕਸਵੈਲ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਤਿੰਨ ਮੰਜ਼ਿਲਾ ਗ੍ਰਿਸਟਮਿਲ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਹੈ.  

    ਨੇੜਲੇ, ਫਿਲਮਾਂਟ ਸਕਾਉਟ ਰੈਂਚ ਚਾਰ ਅਜਾਇਬ ਘਰ ਹਨ. ਸਾਲ ਭਰ ਖੁੱਲ੍ਹਾ, ਨੈਸ਼ਨਲ ਸਕਾingਟਿੰਗ ਮਿ Museumਜ਼ੀਅਮ ਆਪਣੀ ਤੋਹਫ਼ੇ ਦੀ ਦੁਕਾਨ ਵਿੱਚ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਬੁਆਏ ਸਕਾoutsਟਸ ਲਈ ਅਧਿਕਾਰਤ ਕਲਾਕਾਰ ਸੁਜ਼ਨ ਨੌਰਿਸ ਦਾ ਕੰਮ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਵਿਲਾ ਫਿਲਮੌਂਟ ਇੱਕ ਵਾਰ ਵਾਇਟ ਅਤੇ ਜੀਨੇਵੀਵ ਫਿਲਿਪਸ, ਖੇਤ ਦੇ ਸਾਬਕਾ ਮਾਲਕਾਂ ਦਾ 28,400 ਵਰਗ ਫੁੱਟ ਦਾ ਘਰ ਸੀ, ਅਤੇ ਪਤਝੜ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਖੁੱਲੀ ਬਸੰਤ ਹੈ. ਪਹਿਰਾਵੇ ਵਾਲੇ ਦੁਭਾਸ਼ੀਏ ਰਿਆਡੋ ਦੇ ਕਿੱਟ ਕਾਰਸਨ ਮਿ Museumਜ਼ੀਅਮ ਵਿੱਚ ਪਤਝੜ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਖੇਤਰੀ ਯੁੱਗ ਦੀਆਂ ਕਹਾਣੀਆਂ ਦੱਸਦੇ ਹਨ. ਚੇਜ਼ ਰੈਂਚ ਹਿਸਟਰੀ ਅਜਾਇਬ ਘਰ, ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਪਤਝੜ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ, ਕੋਲਫੈਕਸ ਕਾਉਂਟੀ ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਸਮਕਾਲੀ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਖੇਤ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦਾ ਹੈ.  

    ਡੌਸਨ ਕਬਰਸਤਾਨ ਨੂੰ ਵੇਖਣ ਲਈ, ਸਿਮਰਰ ਅਤੇ#xF3n ਤੋਂ ਯੂਐਸ 64 ਤੇ 12 ਮੀਲ ਪੂਰਬ ਵੱਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਕਰੋ. ਕਾਉਂਟੀ ਰੋਡ ਏ 38 ਉੱਤੇ ਖੱਬੇ ਮੁੜੋ (ਕੋਲਫੈਕਸ ਟੇਵਰਨ ਅਤੇ ਇਸਦੇ 𠇌old ਬੀਅਰ ਅਤੇ#x201D ਨਿਸ਼ਾਨ ਤੋਂ ਠੀਕ ਪਹਿਲਾਂ). ਸੜਕ ਤੋਂ 5 ਮੀਲ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵ ਕਰੋ, ਜੋ ਕਿ ਕਬਰਸਤਾਨ' ਤੇ ਖਤਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਸੜਕ ਗੰਦਗੀ ਵਾਲੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸੈਲ ਸੇਵਾ ਖਰਾਬ ਹੈ. ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮੌਸਮ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਕਬਰਸਤਾਨ ਦਰਸ਼ਕਾਂ ਲਈ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਹੈ ਪਰ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਰੈਂਚਲੈਂਡ ਨਾਲ ਘਿਰਿਆ ਹੋਇਆ ਇਸ 'ਤੇ ਉਲੰਘਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ.  

    List of site sources >>>