ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ

ਕੇ 5054 ਸਪਿੱਟਫਾਇਰ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ

ਕੇ 5054 ਸਪਿੱਟਫਾਇਰ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

ਕੇ 5054 ਨਾਮ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਸੁਪਰਮਾਰਾਈਨ ਸਪਾਈਫਾਇਰ ਨੂੰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜੋ ਕਿ ਜੋਸੇਫ 'ਮੁੱਟ' ਸਮਰ ਦੁਆਰਾ ਮਾਰਚ 1936 ਵਿੱਚ ਉਡਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਉਡਾਣ ਇੰਨੀ ਖੁਲਾਸਾ ਸੀ ਕਿ ਉਤਰਨ ਵੇਲੇ ਸਮਰਸ ਨੇ K5054 ਬਾਰੇ ਕਿਹਾ "ਕਿਸੇ ਚੀਜ ਨੂੰ ਹੱਥ ਨਾ ਲਾਓ". ਕੇ 5054 'ਤੇ ਕੰਮ ਦਸੰਬਰ 1934 ਵਿਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਕੇ 5054 ਨੇ ਆਪਣੀ ਪਹਿਲੀ ਉਡਾਣ' ਤੇ 5 ਮਾਰਚ ਨੂੰ 16.30 ਵਜੇ ਉਡਾਣ ਭਰੀ ਸੀ।th 1936 ਹੈਂਪਸ਼ਾਇਰ ਵਿੱਚ ਈਸਟਲੀਅਹ ਏਅਰਰੋਡਰੋਮ ਤੋਂ. ਉਡਾਣ ਸਿਰਫ ਅੱਠ ਮਿੰਟ ਚੱਲੀ। ਗਰਮੀਆਂ ਨੇ ਪਾਇਲਟਾਂ ਜੈਫਰੀ ਕੁਇਲ ਅਤੇ ਜਾਰਜ ਪਿਕਰਿੰਗ ਨੂੰ ਪਰੀਖਣ ਕਰਨ ਲਈ ਟੈਸਟ ਦੇਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਚਾਰ ਵਾਰ ਨਵੇਂ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਉਡਾਣ ਭਰੀ ਸੀ. ਕੇ 5054 ਨੂੰ 2 ਅਪ੍ਰੈਲ ਨੂੰ ਉਡਾਣ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਦਾ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀਐਨ ਡੀ 1936.

ਡਿਜਾਇਨ ਬੋਰਡ ਤੋਂ ਪਹਿਲੀ ਉਡਾਣ ਲਈ ਕੇ 5054 ਦੀ ਅਧਿਕਾਰਤ ਕੀਮਤ officially 14,637 'ਤੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ' ਤੇ ਰੱਖੀ ਗਈ ਸੀ.

ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਪਿੱਟਫਾਇਰ ਨੇ ਉੱਡਣ ਲਈ ਇੱਕ ਉੱਤਮ ਜਹਾਜ਼ ਵਜੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ, ਪਰ ਸਮਰ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਕੇ 5054 ਦੇ ਰੁੜ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਨਹੀਂ ਹੋਈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਉਸਨੇ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਕਿ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਸੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਪਾਸੇ, ਕੇ 5054 ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਫਲਾਈਟ ਨੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਬਾਰੇ ਵਿੱਚ ਸਮਰ ਦੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹਵਾਲੇ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ. ਕੇ 5054 ਦੀਆਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਉਡਾਣਾਂ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ 330 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ ਦਿੱਤੀ. ਬਾਅਦ ਦੀਆਂ ਅਜ਼ਮਾਇਸ਼ ਉਡਾਣਾਂ ਵਿਚ, ਕੇ 5054 ਨੂੰ ਇਕ ਬਿਹਤਰ ਆਕਾਰ ਵਾਲਾ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸ ਨੇ ਇਸਦੀ ਚੋਟੀ ਦੀ ਗਤੀ 348 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੇ ਧੱਕ ਦਿੱਤੀ - ਜੋ ਕਿ ਹੌਕਰ ਤੂਫਾਨ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜੀ ਤੇਜ਼ ਹੈ.

ਕੇ 5054 ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੇ ਦਿਨ ਦੇ ਲੜਾਕੂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਲਈ ਮਿਆਰ ਤੈਅ ਕੀਤਾ: ਕਈ ਪਰੀਖਣਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਚੋਟੀ ਦੀ ਸਪੀਡ 34,900 ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ 16,800 ਫੁੱਟ 'ਤੇ ਸੀ. ਇਸ ਦੀ ਚੜ੍ਹਾਈ ਦੀ ਦਰ ਇਕ ਮਿੰਟ ਵਿਚ 2,400 ਫੁੱਟ ਸੀ; ਕੇ 5054 ਨੇ 15,000 ਫੁੱਟ ਤਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਸਿਰਫ 6 ਮਿੰਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਮਾਂ ਲਾਇਆ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਛੱਤ 35,400 ਫੁੱਟ ਸੀ.

ਮਈ 1936 ਵਿਚ, ਗਰਮੀਆਂ ਨੇ ਕੇ 5054 ਨੂੰ ਆਰਏਐਫ ਮਾਰਟਲੇਸ਼ੈਮ ਹੀਥ ਲਈ ਰਵਾਨਾ ਕੀਤਾ ਜਿੱਥੇ ਇਸਨੂੰ ਏਏਈ - ਏਅਰਪਲੇਨ ਅਤੇ ਆਰਮਮੈਂਟ ਪ੍ਰਯੋਗਿਕ ਸਥਾਪਨਾ - ਦੇ ਹਵਾਲੇ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ - ਜਿੱਥੇ ਇਸ ਨੂੰ ਆਰਏਐਫ ਲਈ ਸਰਵਿਸ ਅਜ਼ਮਾਇਸ਼ਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ.

ਕੇ 5054 ਨੇ 27 ਜੂਨ ਨੂੰ ਆਰਏਐਫ ਹੇਡਨ ਵਿਖੇ ਆਪਣੀ ਪਹਿਲੀ ਜਨਤਕ ਹਾਜ਼ਰੀ ਲਗਾਈth 1936 ਜਿਥੇ ਇਸ ਨੂੰ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ ਵਿਚ 'ਨਵੀਂ ਕਿਸਮਾਂ' ਭਾਗ ਵਿਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਸਤੰਬਰ 1936 ਵਿਚ, ਪਰਬੰਧਨ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਅਜ਼ਮਾਇਸ਼ਾਂ ਬਾਰੇ ਇਕ ਰਿਪੋਰਟ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਇਸ ਵਿਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਨਿਯੰਤਰਣ “ਸਾਰੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਅਧੀਨ ਤੇਜ਼” ਸਨ ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਰੌਡਰ - ਪਹਿਲੀ ਉਡਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸੋਧਿਆ ਗਿਆ - “ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ” ਸੀ। ਰਿਪੋਰਟ ਵਿਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਉਡਾਣ ਵਿਚ ਕੇ 5054 ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ “ਸੰਤੁਸ਼ਟੀਜਨਕ” ਸੀ ਪਰ ਹਵਾ ਵਿਚ ਐਕਰੋਬੈਟਿਕਸ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਕੇ 5054 ਉਡਾਣ ਭਰਨਾ “ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਅਤੇ ਸੁਹਾਵਣਾ” ਸੀ। ਟੇਕ-ਆਫ "ਅਸਾਨ" ਸੀ ਅਤੇ ਅੰਡਰਕੈਰੇਜ ਵਿਚ "ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਝਟਕਾ ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਗੁਣ ਸਨ" ਜਿਸ ਨਾਲ ਜ਼ਮੀਨੀ ਪਰਬੰਧਨ "ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ" ਸੀ. ਕੇ 5054 ਦੇ ਉਡਣ ਵਾਲੇ ਗੁਣਾਂ ਦਾ ਸੰਖੇਪ "ਸਧਾਰਣ ਅਤੇ ਉਡਾਣ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਕੋਈ ਵਿਗਾੜ ਨਹੀਂ ਸੀ".

ਇਸਦੀਆਂ ਪਹਿਲੀਆਂ ਕੁਝ ਉਡਾਣਾਂ ਵਿੱਚ, ਕੇ 5054 ਨਿਹੱਥੇ ਸਨ। ਹੁਣ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਹਥਿਆਰਾਂ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਕਰਨ ਦਾ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਫਰੂਟਰ ਰਿਫਾਇਨਮੈਂਟਸ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ. ਹਵਾਈ ਮੰਤਰਾਲੇ ਕੇ 5054 ਦੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਤੋਂ ਇੰਨਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਇਆ ਕਿ 310 ਸਪਿੱਟਫਾਇਰਜ਼ ਲਈ 3 ਜੂਨ ਨੂੰ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆrd 1936. ਜਦੋਂ ਇਹ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਈਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਚਲੇ ਗਏ, ਉਹ ਮਾਰਕ ਆਈ ਸਪਿਟਫਾਇਰਜ਼ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਸਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੇ 5054 ਦੀਆਂ ਹੋਰ ਘਟਨਾਵਾਂ ਮਾਰਕ II ਅਤੇ ਮਾਰਕ III ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਸਨ.

ਕੇ 5054 ਬ੍ਰਿਟੇਨ ਦੀ ਲੜਾਈ ਵਿਚ ਲੜਨ ਵਾਲੇ ਸਪਾਈਟਫਾਇਰਾਂ ਦਾ moldਾਂਚਾ ਬਣ ਗਿਆ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਹਾਜ਼ ਹਮੇਸ਼ਾ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਸਨ. 22 ਮਾਰਚ 1937 ਨੂੰ ਤੇਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਕਾਰਨ ਹੋਏ ਇੰਜਨ ਦੇ ਅਸਫਲ ਹੋਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਕੇ 5054 ਨੂੰ ਜਬਰੀ ਉਤਰਨਾ ਪਿਆ. ਕੇ -5054 ਵੀ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਘੋਸ਼ਿਤ ਹੋਣ ਤੋਂ 4 ਦਿਨ ਬਾਅਦ (4 ਸਤੰਬਰ 1939) ਕ੍ਰੈਸ਼ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਇਸ ਮੌਕੇ ਪਾਇਲਟ, ਫਲਾਈਟ ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਵ੍ਹਾਈਟ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਧੁੰਦ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਬੇਕਾਬੂ ਸੀ।

ਸੰਬੰਧਿਤ ਪੋਸਟ

  • ਕੇ 5054 ਸਪਿੱਟਫਾਇਰ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ

    ਕੇ 5054 ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਸੁਪਰਮਾਰਾਈਨ ਸਪਾਈਫਾਇਰ ਨੂੰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਨਾਮ ਸੀ ਜੋ ਮਾਰਚ 1936 ਵਿੱਚ ਜੋਸੇਫ 'ਮੁੱਟ' ਸਮਰ ਦੁਆਰਾ ਉਡਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਫਲਾਈਟ ਇੰਨੀ ਖੁਲਾਸਾ ਸੀ ਕਿ…