10 ਜੁਲਾਈ 1943

10 ਜੁਲਾਈ 1943

ਇਟਲੀ

ਸਹਿਯੋਗੀ ਸੈਨਿਕ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਦੂਜਾ ਮੋਰਚਾ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹੋਏ, ਸਿਸਲੀ ਪਹੁੰਚੇ.

ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਯੁੱਧ

ਅੱਠਵੀਂ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਹੈਵੀ ਬੰਬਾਰ ਮਿਸ਼ਨ ਨੰਬਰ 72: 286 ਨੂੰ ਕੇਨ/ ਕਾਰਪਿਕਵੇਟ ਵਿਖੇ ਏਅਰਫੀਲਡ ਤੇ ਹਮਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਭੇਜਿਆ ਗਿਆ. 34 ਨੇ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਟੀਚੇ ਨੂੰ ਮਾਰਿਆ, 36 ਨੇ ਐਬੇਵਿਲ/ ਡਰੂਕੈਟ ਦੇ ਏਅਰਫੀਲਡ ਨੂੰ ਮਾਰਿਆ. ਤਿੰਨ ਜਹਾਜ਼ ਗੁਆਚ ਗਏ।

ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ

ਨਿ Geor ਜਾਰਜੀਆ ਦੇ ਉੱਤਰ-ਪੱਛਮੀ ਤੱਟ 'ਤੇ, ਐਨੋਗਾਈ ਇਨਲੇਟ ਵਿਖੇ ਲੜਾਈ ਦਾ ਮੁੱਖ ਦਿਨ. ਅਮਰੀਕੀ ਫੌਜਾਂ ਨੇ ਜਪਾਨੀ ਤੱਟਵਰਤੀ ਤੋਪਾਂ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਥਿਤੀ ਉੱਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰ ਲਿਆ.



ਦੋਭਾਸ਼ੀ ਸਬਕ ਸਿੱਖੇ ਗਏ - ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਹਸਕੀ 10 ਜੁਲਾਈ 1943

ਬੀਚ ਸੰਗਠਨ 'Torch ' ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਸੀ ਪਰ ਅਜੇ ਵੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਸਨ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਮਨੁੱਖੀ ਗਲਤੀ ਕਾਰਨ. ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ ਚਮਤਕਾਰੀ DUKW ਦੀ ਦੁਰਵਰਤੋਂ ਸੀ, ਇੱਕ 2.5 ਟਨ ਅਮਰੀਕਨ ਉਭਾਰਨ ਵਾਲੀ ਲਾਰੀ. ਸੈਨਿਕਾਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਲੈਂਡਿੰਗ ਬੀਚਾਂ 'ਤੇ ਜਾਂ ਇਸ ਦੇ ਨੇੜੇ ਜਮ੍ਹਾਂ ਕਰਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਆਪਣਾ ਮਨੁੱਖੀ ਮਾਲ ਫਰੰਟ ਲਾਈਨ ਦੇ ਨੇੜੇ ਪਹੁੰਚਾਉਣਾ ਚੁਣਿਆ. ਤੰਗ ਸਿਸੀਲੀਅਨ ਗਲੀਆਂ ਅਤੇ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਭੀੜ ਅਰਾਜਕ ਸੀ, ਉਸ ਸਮੇਂ ਜਦੋਂ ਸਪਲਾਈ ਅਤੇ ਹਥਿਆਰਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ. ਇੱਕ ਡੀਯੂਕੇਡਬਲਯੂ 10 ਟਨ ਅਸਲੇ ਨਾਲ ਲੱਦਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਸੀਮਾ ਇਸ ਦਾ ਇੱਕ ਚੌਥਾਈ ਸੀ. ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਕਾਫ਼ੀ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਉਸਦਾ ਡੀਯੂਕੇਡਬਲਯੂ ਲਹਿਰਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਗਾਇਬ ਹੋ ਗਿਆ ਜਦੋਂ ਉਸਨੇ ਰੈਂਪ ਛੱਡਿਆ!

mv2.png/v1/fit/w_300, h_300, al_c, q_5/file.png "/>

ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਬਿਹਤਰ ਵਾਟਰਪ੍ਰੂਫਿੰਗ ਅਤੇ ਫਸੇ ਹੋਏ ਜਾਂ ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਲਈ ਰਿਕਵਰੀ ਉਪਾਅ, ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਬੀਚਾਂ 'ਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾ ਕੇ 1.5% ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਵਧੇਰੇ ਉਜਾਗਰ ਕੀਤੇ ਪੱਛਮੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਤੱਟਾਂ ਤੇ, ਨੁਕਸਾਨ ਲਗਭਗ 12%ਸੀ. ਲੀਕਾਟਾ ਦੇ ਛੋਟੇ ਬੰਦਰਗਾਹ ਦੀ ਸੋਚ ਨਾਲੋਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਸੰਭਾਲ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਧੇਰੇ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਸਪਲਾਈ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਘੱਟ ਹੋਇਆ, ਨਾਲ ਹੀ ਸਿਰਾਕੁਜ਼ ਅਤੇ ਅਗਸਟਾ' ਤੇ ਨਿਰਭਰਤਾ ਵੀ ਘੱਟ ਹੋਈ.

ਲੈਂਡਿੰਗ ਬੀਚਾਂ ਰਾਹੀਂ, ਮਨੁੱਖਾਂ ਅਤੇ ਸਮਗਰੀ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿੱਚ ਮਨੁੱਖੀ ਗਲਤੀਆਂ, ਦੇਰੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੀਆਂ. ਇਹ ਅਸਪਸ਼ਟ ਅਤੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਕੰਮ ਬੀਚਮਾਸਟਰ ਦਾ ਸੀ. ਅਹੁਦੇਦਾਰ ਦੀ ਚੋਣ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡ, ਭਰਤੀ ਅਤੇ ਅਧਿਕਾਰ ਬਾਰੇ ਸੀਨੀਅਰ ਸਟਾਫ ਦੀ ਆਲੋਚਨਾਤਮਕ ਟਿੱਪਣੀ ਸੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਨੌਰਮੈਂਡੀ ਦੇ ਉਤਰਨ ਦੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸਤਿਕਾਰ ਅਤੇ ਅਧਿਕਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਲਏ ਸਨ. ਇੱਕ ਬੀਚ ਮਾਸਟਰ ਨੇ ਇੱਕ ਜਰਨੈਲ ਨੂੰ & quot; ਮੇਰੇ ਖੂਨੀ ਬੀਚ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਦਾ ਹੁਕਮ ਦਿੱਤਾ ਹੈ! & Quot;

& quot; ਬੀਚਮਾਸਟਰ ਅਤੇ ਸਹਾਇਕ ਬੀਚਮਾਸਟਰ ਸ਼ਖਸੀਅਤ, ਅਨੁਭਵ ਅਤੇ adequateੁੱਕਵੀਂ ਸੀਨੀਅਰਤਾ ਦੇ ਆਦਮੀ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਹਨੇਰੇ ਵਿੱਚ ਸੰਪੂਰਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ. & quot (ਮੈਕਗ੍ਰੀਗਰ).

& quot; ਨੇਵਲ ਬੀਚਮਾਸਟਰਾਂ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾੜੇ ਸੁਭਾਅ ਦਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ' ਤੇ ਸੁਭਾਅ ਦੁਆਰਾ ਤਾਨਾਸ਼ਾਹੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. "(ਹੈਨਰੀਕਸ)

ਬ੍ਰਿਕ (ਬੀਚ) ਕਮਾਂਡਰ ਇੱਟ (ਬੀਚ) ਖੇਤਰ ਦਾ ਰਾਜਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ & quot (ਮੌਂਡ).

& quot; ਕੁਝ ਅਮਰੀਕਨ ਬੀਚਮਾਸਟਰ ਜਰਨੈਲ ਦੇ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜੂਨੀਅਰ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਨਿਮਰ ਹਨ.

ਪੁਰਸ਼ਾਂ ਅਤੇ ਸਮਗਰੀ ਦੀ ਤਾਇਨਾਤੀ ਵਿੱਚ ਦੁਰਵਿਵਹਾਰ ਹੋਏ. ਇਕ ਡਿਵੀਜ਼ਨਲ ਕਮਾਂਡਰ ਨੇ ਸਪਲਾਈ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ 'ਤੇ ਲੱਗੇ ਆਦਮੀਆਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਤਾਇਨਾਤ ਕੀਤਾ. 12 ਘੰਟਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਉਹ ਫਰੰਟ ਲਾਈਨ ਤੇ ਸਨ. ਉਸਨੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਫਰੰਟ ਲਾਈਨ ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਵਾਲੀ ਸਪਲਾਈ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਬਾਰੇ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕੀਤੀ! ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸੀਨੀਅਰ ਅਫਸਰ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ, ਨੇ ਬੀਚ ਸਮੂਹਾਂ ਨੂੰ "ਰੱਬ ਦੁਆਰਾ ਭੇਜੀ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਦਾ ਤਲਾਬ" ​​ਮੰਨਿਆ. & Quot

ਅਮਰੀਕਨਾਂ ਕੋਲ ਪੁਰਸ਼ਾਂ ਅਤੇ ਸਮਗਰੀ ਦੇ ਉਤਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ (ਐਸਓਪੀ) ਸੀ. ਇਸ ਲਈ ਪਹਿਲੀ ਬਟਾਲੀਅਨ ਦੇ ਸਾਰੇ ਜਵਾਨਾਂ ਅਤੇ ਸਮਗਰੀ ਨੂੰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੰੇ ਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਸੀ, ਇੱਕ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਤੇ ਲਿਜਾਣ ਲਈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਵੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਸੀ ਜੋ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸਾਰੇ ਲੈਂਡਿੰਗ ਕਰਾਫਟ ਲੈ ਜਾ ਸਕੇ, ਇਸ ਲਈ ਨੇੜਲੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਤੋਂ ਹੋਰ ਲੈਂਡਿੰਗ ਕਰਾਫਟ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ.

ਇਸ ਪ੍ਰਬੰਧ ਲਈ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਸਿਖਲਾਈ ਅਤੇ ਦੁਸ਼ਮਣ ਦੇ ਦਖਲ ਤੋਂ ਪੂਰੀ ਛੋਟ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ. ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ ਤੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਲੈਂਡਿੰਗ ਕਰਾਫਟ ਹਨੇਰੇ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਦਾ ਰਿਹਾ, ਇੱਕ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਤੋਂ ਦੂਜੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਤੇ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਕੁਝ ਗੁੰਮ ਹੋ ਸਕਦੇ ਸਨ ਅਤੇ ਕਈਆਂ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਸੀ. ਹੈਨਰੀਕਸ ਨੇ ਆਪਣੀਆਂ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਪੈਟਨ ਨੂੰ ਰੱਖੀਆਂ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਤਕਨੀਕ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਬਾਰੇ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤਾ ਪਰ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਆਖਰੀ ਮਿੰਟ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਕਰਨ ਦੀ ਇਹ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਮਿਤੀ ਦੇ ਬਹੁਤ ਨੇੜੇ ਹੈ. ਘਟਨਾ ਵਿੱਚ, ਅਮਰੀਕੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰਿਹਰਸਲ ਅਤੇ ਦੁਸ਼ਮਣ ਦੇ ਵਿਰੋਧ ਦੀ ਘਾਟ ਨੇ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਇਆ.

ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਫੌਜਾਂ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਉਪਕਰਣ ਅਤੇ ਲੈਂਡਿੰਗ ਕਰਾਫਟ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੰਿਆਂ ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਸੀ, ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਤਾਂ ਜੋ ਹਰ ਇੱਕ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇ ਅਤੇ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਮਾਲ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਲੈਂਡਿੰਗ ਕਰਾਫਟ ਵਿੱਚ ਉਤਾਰ ਸਕੇ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਬੰਧਾਂ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਹੋਰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਤੋਂ ਲੈਂਡਿੰਗ ਕਰਾਫਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤੀਆਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਗਿਆ. ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ usingੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਟ੍ਰਸਕੌਟ ਅਤੇ#x27s ਲੈਂਡਿੰਗ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਸਫਲ ਸਨ. ਸੰਯੁਕਤ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਅਤੇ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਉਭਾਰਕ ਉਤਰਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤਾਂ ਨੂੰ ਅਮਲ ਵਿੱਚ ਲਿਆਂਦਾ ਗਿਆ. ਹੈਨਰੀਕਸ ਨੇ ਉਸਦੀ ਸਫਲਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਦੱਸਿਆ

ਗਤੀ ਦੇ ਨਾਲ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੰ groupਿਆਂ ਦੇ ਸਮੂਹ ਨੂੰ ਨਿਰਵਿਘਨ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਮੇਂ ਦੇ ਉਚਿਤ ਭੱਤੇ ਦੇ ਨਾਲ,

ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਪੈਦਲ ਫ਼ੌਜ ਦੇ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਤੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਉੱਚੀ ਜ਼ਮੀਨ ਵਿੱਚ ਡੂੰਘੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰਾ ਸੰਭਾਵਤ ਬ੍ਰਿਜਹੈਡ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਪਹੁੰਚਾਂ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਨ ਲਈ, ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੁਆਰਾ ਪਾਸ ਕਰਨ ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ,

ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਲੈਂਡਿੰਗ ਲਈ ਅੱਗ ਸਹਾਇਤਾ ਦੇ ਹਰ ਸੰਭਵ ਸਾਧਨਾਂ ਦੀ ਲਾਮਬੰਦੀ ਅਤੇ ਇਕਾਗਰਤਾ,

ਉਨ੍ਹਾਂ ਯੂਨਿਟਾਂ ਵਿੱਚ ਲੜਨ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੈਸ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ' ਤੇ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਅਸਾਲਟ ਫੌਜਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉਹ ਉਤਰੇ ਸਨ,

ਇਸ ਲਈ ਆਮ ਫੌਜੀ ਸੰਗਠਨ ਦੀ ਕੁਰਬਾਨੀ,

ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਫਲੋਟਿੰਗ ਰਿਜ਼ਰਵ ਦੀ ਸੰਭਾਲ,

ਨੁਕਸਾਂ ਦੇ ਸੁਧਾਰ ਲਈ ਸਮੇਂ ਦੇ ਉਚਿਤ ਭੱਤੇ ਦੇ ਨਾਲ ਉਚਿਤ ਅਤੇ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਅਭਿਆਸ,

ਮਿੰਟ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਜਿਸ ਨਾਲ ਲਚਕਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਅਣਕਿਆਸੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਪੈਦਾ ਹੋਇਆ.

ਹੈਨਰੀਕਸ ਯੂਐਸ ਨੇਵੀ ਦੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਤੋਂ ਵੀ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਸੀ. & quot; ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਠੰਡਕ ਅਤੇ ਅਨੁਸ਼ਾਸਨ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਸਨ ਅਤੇ ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਵਾਲੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਿਪਾਹੀ ਦੁਆਰਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਭੁਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ। & quot

ਹੋਰ ਸਬਕ ਅਮਰੀਕੀਆਂ ਤੋਂ ਸਿੱਖੇ ਗਏ ਸਨ. ਜਦੋਂ ਕਿ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਬੇਸਿਕ ਬੀਚ ਗਰੁੱਪ ਯੂਨਿਟ ਇੱਕ ਪੈਦਲ ਸੈਨਾ ਬਟਾਲੀਅਨ ਸੀ, ਅਮਰੀਕਨਾਂ ਕੋਲ ਇੱਕ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਸ਼ੋਰ ਯੂਨਿਟ ਸੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ ਤੇ ਯੋਗ ਪੁਰਸ਼ਾਂ ਦਾ ਉੱਚ ਅਨੁਪਾਤ ਸੀ. ਬੀਚਹੈਡ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਅਣਕਿਆਸੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਹੱਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੇ ਹੁਨਰ ਅਨਮੋਲ ਸਨ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਮਰੀਕਨਾਂ ਕੋਲ ਸਟੋਰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਲੋਡ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਤਰੀਕਾ ਸੀ, ਸਟੋਰਾਂ ਦੇ ਸਮੂਹਾਂ ਨੂੰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕਿਨਾਰੇ ਤੇ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਭੇਜਣ ਲਈ ਡੀਯੂਕੇਡਬਲਯੂਜ਼ ਵਿੱਚ ਲੋਡ ਕਰਨ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.


ਅੱਜ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ - 10 ਜੁਲਾਈ, 1943

75 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ - 10 ਜੁਲਾਈ, 1943: ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਹਸਕੀ: ਸਹਿਯੋਗੀ ਸਿਸਲੀ ਤੇ ਹਮਲਾ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਯੂਐਸ ਦੀ ਸੱਤਵੀਂ ਫੌਜ ਗੇਲਾ, ਸਕੋਗਲਿੱਟੀ ਅਤੇ ਲੀਕਾਟਾ ਵਿਖੇ ਲੈਂਡ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਲੈਂਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਅੱਠਵੀਂ ਫੌਜ ਸਿਰੈਕਯੂਜ਼ ਤੇ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਲੈਂਦੀ ਹੈ. ਯੂਐਸ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਹਸਕੀ ਲੈਂਡਿੰਗਸ ਵਿੱਚ ਲੜਾਈ ਵਿੱਚ ਡੀਯੂਕੇਡਬਲਿ amp ​​ਐਂਫਿਬੀਅਸ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਯੂਐਸ ਨੇਵੀ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਆਮ ਸੰਚਾਰ ਜਹਾਜ਼ (ਯੂਐਸਐਸ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ ਐਨਕੋਨ) ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਤੋਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸੰਚਾਰ ਦਾ ਤਾਲਮੇਲ ਕਰਨ ਲਈ.

ਆਮ ਸੰਚਾਰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਯੂਐਸਐਸ ਐਨਕੋਨ, ਓਰਾਨ, ਅਲਜੀਰੀਆ, 3 ਜੁਲਾਈ 1943 (ਯੂਐਸ ਨੈਸ਼ਨਲ ਆਰਕਾਈਵਜ਼) ਤੇ ਜੁਆਇੰਟ ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਰੂਮ


ਦੁਬਾਰਾ: ਸੋਲੋਮਨ ਟਾਪੂ, 10 ਜੁਲਾਈ, 1943 ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਕਾਰਜ

ਦੁਆਰਾ ਪੋਸਟ ਕਰੋ ਡਬਲਯੂਡਬਲਯੂ 2 ਦਾ ਪਾਸੈਂਡ ਰੀਵਿview & raquo 07 ਅਗਸਤ 2019, 18:13

ਦੁਬਾਰਾ: ਸੋਲੋਮਨ ਟਾਪੂ, 10 ਜੁਲਾਈ, 1943 ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਸੰਚਾਲਨ

ਦੁਆਰਾ ਪੋਸਟ ਕਰੋ ਡਬਲਯੂਡਬਲਯੂ 2 ਦਾ ਪਾਸੈਂਡ ਰੀਵਿview & raquo 07 ਅਗਸਤ 2019, 18:19

ਦੁਬਾਰਾ: ਸੋਲੋਮਨ ਟਾਪੂ, 10 ਜੁਲਾਈ, 1943 ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਸੰਚਾਲਨ

ਦੁਆਰਾ ਪੋਸਟ ਕਰੋ ਡਬਲਯੂਡਬਲਯੂ 2 ਦਾ ਪਾਸੈਂਡ ਰੀਵਿview & raquo 09 ਅਗਸਤ 2019, 19:36

ਦੁਬਾਰਾ: ਸੋਲੋਮਨ ਟਾਪੂ, 10 ਜੁਲਾਈ, 1943 ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਸੰਚਾਲਨ

ਦੁਆਰਾ ਪੋਸਟ ਕਰੋ ਡਬਲਯੂਡਬਲਯੂ 2 ਦਾ ਪਾਸੈਂਡ ਰੀਵਿview & raquo 09 ਅਗਸਤ 2019, 19:39

ਦੁਬਾਰਾ: ਸੋਲੋਮਨ ਟਾਪੂ, 10 ਜੁਲਾਈ, 1943 ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਸੰਚਾਲਨ

ਦੁਆਰਾ ਪੋਸਟ ਕਰੋ ਡਬਲਯੂਡਬਲਯੂ 2 ਦਾ ਪਾਸੈਂਡ ਰੀਵਿview & raquo 09 ਅਗਸਤ 2019, 19:43

ਦੁਬਾਰਾ: ਸੋਲੋਮਨ ਟਾਪੂ, 10 ਜੁਲਾਈ, 1943 ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਸੰਚਾਲਨ

ਦੁਆਰਾ ਪੋਸਟ ਕਰੋ ਡਬਲਯੂਡਬਲਯੂ 2 ਦਾ ਪਾਸੈਂਡ ਰੀਵਿview & raquo 09 ਅਗਸਤ 2019, 19:46

ਸਾ Southਥ ਪਿਲਬੌਕਸ ਤੋਂ ਪੁਆਇੰਟ 526 ਲੈਵਲ ਟੂ ਹਿੱਲ ਹੈਕਸ ਨੂੰ ਜੰਗਲ ਦੇ ਖੇਤਰ ਦੁਆਰਾ ਰੋਕਿਆ ਗਿਆ

ਦੁਬਾਰਾ: ਸੋਲੋਮਨ ਟਾਪੂ, 10 ਜੁਲਾਈ, 1943 ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਕਾਰਜ

ਦੁਆਰਾ ਪੋਸਟ ਕਰੋ ਡਬਲਯੂਡਬਲਯੂ 2 ਦਾ ਪਾਸੈਂਡ ਰੀਵਿview & raquo 15 ਅਗਸਤ 2019, 19:23

ਦੁਬਾਰਾ: ਸੋਲੋਮਨ ਟਾਪੂ, 10 ਜੁਲਾਈ, 1943 ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਕਾਰਜ

ਦੁਆਰਾ ਪੋਸਟ ਕਰੋ ਡਬਲਯੂਡਬਲਯੂ 2 ਦਾ ਪਾਸੈਂਡ ਰੀਵਿview & raquo 15 ਅਗਸਤ 2019, 19:42

ਬਾਂਸ /ਬੁਰਸ਼ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਸਪਸ਼ਟੀਕਰਨ:
1. ਯੂਐਸ ਪਲੇਅਰ ਨੇ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਕਿ 9-1 ਲੀਡਰ 3 ਸਕੁਐਡਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਡਬਲ ਟਾਈਮ /ਲੈਵਲ ਵਨ ਹਿੱਲ /ਓਪਨ ਗਰਾਂਡ ਹੈਕਸ ਵੱਲ ਵਧਣਗੇ ਅਤੇ ਅੱਗੇ ਬਾਂਸ ਹੈਕਸ ਦਾਖਲ ਕਰਨਗੇ
ਜਾਪਾਨੀ ਬੰਕਰ.
2. ਜਦੋਂ ਯੂਐਸ ਪਲੇਅਰ ਬਾਂਸ ਦੇ ਅੱਗੇ, ਲੈਵਲ ਵਨ ਹਿੱਲ ਓਪਨ ਗਰਾਂਡ ਹੈਕਸ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜਾਪਾਨੀ ਖਿਡਾਰੀ ਯੂਐਸ ਪਲੇਅਰ ਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕਿ ਦਾਖਲ ਹੋਵੋ
ਬਾਂਸ ਹੈਕਸ, ਯੂਐਸ ਇਨਫੈਂਟਰੀ ਯੂਨਿਟ ਬਾਂਸ ਹੈਕਸ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੇ, ਜੋ ਕਿ ਮੁਸ਼ਕਲ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ.
3. ਯੂਐਸ ਇਨਫੈਂਟਰੀ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੂੰ ਯੂਐਸ ਪਲੇਅਰ ਮੂਵ ਪੜਾਅ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਬਾਂਸ ਦੇ ਅੱਗੇ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ, ਭਾਵੇਂ ਸੀਐਕਸ,
ਮੂਵ ਪੜਾਅ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਬਾਂਸ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਹ ਪੈਦਲ ਫ਼ੌਜੀਆਂ ਉਸ ਮੂਵ ਪੜਾਅ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਅੱਗੇ ਨਹੀਂ ਵਧ ਸਕਦੀਆਂ.
4. ਦਿਖਾਏ ਗਏ ਉਦਾਹਰਣ ਵਿੱਚ, ਯੂਐਸ ਪਲੇਅਰ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੂੰ ਡਬਲ ਟਾਈਮਡ, /ਸੀਐਕਸ ਸਥਿਤੀ ਮੰਨਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਪਰ ਲੇਵਲ ਵਨ ਹਿੱਲ ਓਪਨ ਗਰਾਂਡ ਹੈਕਸ ਵਿੱਚ ਰੁਕਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ.
ਬਾਂਸ ਹੈਕਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ.
ਯੂਐਸ ਪਲੇਅਰ ਮੂਵ ਫੇਜ਼/ਜਾਪਾਨੀ ਪਲੇਅਰ ਡਿਫੈਂਸਿਵ ਫਾਇਰ ਫੇਜ਼ ਦੇ ਅੰਤ ਤੇ
ਯੂਐਸ ਪਲੇਅਰ ਐਡਵਾਂਸ ਪੜਾਅ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੂਵ ਪੜਾਅ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ
------------------------------------------------------------------------------

1. ਐਡਵਾਂਸ ਪੜਾਅ/ ਜੋ ਕਿ ਪਲੇਅਰ ਟਰਨ ਦੇ ਅੰਤ ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ/
a. ਕੋਈ ਵੀ ਇਨਫੈਂਟਰੀ ਯੂਨਿਟ ਜੋ ਡਬਲ ਟਾਈਮਡ ਜਾਂ ਸੀਐਕਸ ਬਣ ਗਈ, ਮੂਵ ਪੜਾਅ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ, ਐਡਵਾਂਸ ਪੜਾਅ ਮੂਵ ਵਨ ਹੈਕਸ ਨੂੰ ਬਾਂਸ ਵਿੱਚ ਲੈ ਜਾਏ,
ਬੀ. ਐਡਵਾਂਸ ਪੜਾਅ ਮੂਵ ਪੜਾਅ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਮੂਵ ਪੜਾਅ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਇੱਕ ਸੀਐਕਸ ਇਨਫੈਂਟਰੀ ਯੂਨਿਟ, ਜੋ ਕਿ ਬਾਂਸ ਹੈਕਸ ਦੇ ਅੱਗੇ ਮੂਵ ਪੜਾਅ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਮੂਵ ਫੇਜ਼ ਅਤੇ ਐਡਵਾਂਸ ਫੇਜ਼ ਮੂਵ ਫੈਕਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਲਈ, ਬਾਂਬੂ ਹੈਕਸ ਦਾਖਲ ਕਰੋ


ਇੱਕ ਸੈਪਰ, ਰਾਇਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਜ਼ ਭਾਗ ਦੋ ਦੀਆਂ ਯਾਦਾਂ - ਇਰਾਕ ਤੋਂ ਮਿਸਰ ਤੱਕ (50 ਵੇਂ ਨੌਰਥਮਬ੍ਰਿਅਨ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਵਿੱਚ ਤਾਇਨਾਤ) ਅਤੇ ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਹੁਸਕੀ, ਸਿਸਲੀ ਦਾ ਹਮਲਾ 10 ਜੁਲਾਈ 1943.

ਇੱਕ ਸੈਪਰ, ਰਾਇਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਜ਼ ਭਾਗ ਦੋ ਦੀਆਂ ਯਾਦਾਂ - ਇਰਾਕ ਤੋਂ ਮਿਸਰ ਤੱਕ (50 ਵੇਂ ਨੌਰਥਮਬ੍ਰਿਅਨ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਵਿੱਚ ਤਾਇਨਾਤ) ਅਤੇ ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਹੁਸਕੀ, ਸਿਸਲੀ ਦਾ ਹਮਲਾ 10 ਜੁਲਾਈ 1943.

ਮਾਣਯੋਗ ਨਾਲ ਮੌਖਿਕ ਇਤਿਹਾਸ ਦੀ ਇੰਟਰਵਿ ਦਾ ਭਾਗ ਦੋ. ਬੈਡਰਫੋਰਡ ਮਿ .ਜ਼ੀਅਮ ਦੀ ਤਰਫੋਂ ਜੈਨੀ ਫੋਰਡ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਐਲਡਰਮੈਨ ਬਿਲ ਐਸਟਲ

“ਅਸੀਂ ਇਰਾਕ ਤੋਂ ਮੱਧ ਪੂਰਬ ਵੱਲ ਗਏ। ਇਸ ਲਈ, ਮੈਂ ਇੱਕ ਯੂਨਿਟ ਤੋਂ ਨਿਰਲੇਪ ਹੋ ਗਿਆ ਅਤੇ ਮੈਂ ਉੱਥੋਂ 50 ਵੇਂ ਨੌਰਥਮਬ੍ਰਿਅਨ ਡਿਵੀਜ਼ਨ, 151 ਬ੍ਰਿਗੇਡ, 50 ਵੇਂ ਨੌਰਥਮਬ੍ਰਿਅਨ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਵਿੱਚ ਗਿਆ ਅਤੇ ਮੈਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੱਧ ਪੂਰਬ ਦੀਆਂ ਮੁਹਿੰਮਾਂ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਗਿਆ, ਇਹੀ ਸੀ.

ਅਸੀਂ ਖਾਣਾਂ ਚੁੱਕ ਰਹੇ ਸੀ! ਮਾਰੂਥਲ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪੁਲ ਨਹੀਂ ਸਨ! ਹਾਸਾ! ਮੇਰਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਹਿਣ ਦੇ ਨਾਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਖਾਣਾਂ ਸੀ. ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਖਾਣਾਂ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਅਹਿਸਾਸ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਮੇਰੇ ਖੇਤ ਨੌਂ ਮੀਲ ਡੂੰਘੇ ਸਨ. ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਮੇਰਾ ਖੇਤ ਕਰਨਗੇ ਅਤੇ ਫਿਰ ਅਸੀਂ ਮੇਰਾ ਖੇਤ ਅਤੇ ਫਿਰ - ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਡੱਡੂ ਮਾਰਦੇ ਹਾਂ. ਉਹ ਅਜੇ ਵੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਲੱਭਦੇ ਹਨ ਉਹ ਅਜੇ ਵੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਲੱਭਦੇ ਹਨ. ਰੇਤ, ਹਵਾ ਰੇਤ ਨੂੰ ਉਡਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਹਰ ਸਮੇਂ ਬਦਲਦੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਮਾਰੂਥਲ, ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਚਲਦੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਹਵਾ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਦੀ ਹੈ, ਕਦੇ ਇਸਨੂੰ ਹਿਲਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ.

ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਗਲਤ ਧਾਰਨਾਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਉਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਰਪੱਖ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਉਹ ਸੋਚਦੇ ਹਨ ਕਿ ਮਾਰੂਥਲ ਸਾਰੀ ਰੇਤ ਹੈ ਪਰ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਸ਼ੈਲ ਹੈ, ਚਟਾਨ ਦੇ ਟੁਕੜੇ, ਸ਼ੈਲ ਅਤੇ lਠ ਦਾ ਕੰਡਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉੱਥੇ ਜੰਗਲੀ ਜੀਵਨ ਹੈ, ਮਾਰੂਥਲ ਵਿੱਚ ਗਜ਼ਲ ਹਨ, ਜੰਗਲੀ ਜੀਵਨ ਹੈ ਉੱਥੇ ਅਤੇ ਹੋਰ. ਤੁਸੀਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੀ ਇੱਕ lਠ ਨੂੰ ਵੇਖਦੇ ਸੀ ਜਿਸਨੂੰ ਉਡਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. Lਠ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਟੱਲ ਸਮਝ ਆ ਗਈ ਹੈ, ਇੱਕ ਕੁੱਤੇ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜੋ ਮੈਂ ਸੱਚਮੁੱਚ ਮੰਨਦਾ ਹਾਂ, ਤੁਸੀਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੀ ਇੱਕ lਠ ਨੂੰ ਉਡਾਉਂਦੇ ਵੇਖਿਆ ਹੋਵੇਗਾ. ਤੁਸੀਂ ਗਧਿਆਂ ਨੂੰ ਉੱਡਦੇ ਹੋਏ ਵੇਖਿਆ ਹੈ ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੀ cameਠਾਂ ਨੂੰ ਵੇਖਿਆ ਹੈ - ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪੈਰ ਵੀ ਬਹੁਤ ਚੌੜੇ ਹੋ ਗਏ ਹਨ ਜਿਸ ਨਾਲ ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਹਾਇਤਾ ਕੀਤੀ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਸ 'ਤੇ ਹੁਣ ਪਾਬੰਦੀ ਲਗਾ ਦਿੱਤੀ ਹੈ, ਖੈਰ ਸਹਿਮਤੀ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੇ ਹੁਣ ਸਰਵ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ' ਤੇ ਬਾਰੂਦੀ ਸੁਰੰਗਾਂ 'ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਲਗਾਈ ਹੈ ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਲੱਖਾਂ ਅਤੇ ਲੱਖਾਂ ਅਜੇ ਵੀ ਹਨ. ਅਲਾਮੇਨ, ਉਹ ਅਜੇ ਵੀ ਵਿਸਫੋਟ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਉਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਹਵਾਵਾਂ ਚੱਲਦੀਆਂ ਹਨ, ਉਹ ਅਜੇ ਵੀ ਸਿਖਰ ਤੇ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਉਹ ਅਜੇ ਵੀ ਫਟਦੀਆਂ ਹਨ. ਤੁਸੀਂ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਕਿ ਉਹ ਇੰਗਲੈਂਡ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੰਿਆਂ 'ਤੇ ਹਨ ਇਸ' ਤੇ ਆਉਂਦੇ ਹਨ. ਅਜਿਹੇ ਹਿੱਸੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਖੁਦਾਈ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਖਾਣਾਂ ਮਿਲਦੀਆਂ ਹਨ. ਹਾਂ. ਜਿੱਥੇ ਸਮੁੰਦਰ ਨੇ ਰੇਤ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਹਿਲਾਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਖਾਨ ਨੂੰ ਹਿਲਾਇਆ ਹੈ, ਫਿਰ ਵੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਲੱਭੋ.

ਖੈਰ, ਖਾਣਾਂ ਨੂੰ ਚਾਰਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜਦੋਂ ਉਹ ਰੱਖੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਰੱਖਿਆ ਹੈ, ਹਾਂ. ਪਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇਹ ਜਾਣਨ ਦਾ ਕੋਈ ਤਰੀਕਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਕਿੱਥੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਦੁਸ਼ਮਣ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕਿੱਥੇ ਰੱਖਿਆ ਹੈ. ਅਤੇ ਯੁੱਧ ਜਾਰੀ ਰਹਿਣ ਦੇ ਨਾਲ ਉਹ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸੂਝਵਾਨ ਬਣ ਗਏ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਸ਼ਿਮਾਈਨ (ਐਸ -42) ਬਣਾਈ ਜੋ ਕਿ ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਭਾਂਡਿਆਂ ਦੀ ਬਣੀ ਹੋਈ ਸੀ ਤਾਂ ਜੋ ਇਸ ਨੂੰ ਮਾਈਨ ਡਿਟੈਕਟਰ ਨਾਲ ਖੋਜਿਆ ਨਾ ਜਾ ਸਕੇ. ਇੱਕ ਮੈਟਲ ਡਿਟੈਕਟਰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਇੱਕ ਮੈਟਲ ਖਾਨ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਏਗਾ.

ਅਸੀਂ ਪਾਣੀ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਵੀ ਕੀਤੀ ਜੋ ਇੱਕ ਹੋਰ ਕੰਮ ਸੀ. ਪਾਣੀ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਫੀਲਡ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਨੌਕਰੀ ਸੀ, ਇੱਕ ਵਾਟਰ ਪੁਆਇੰਟ ਜਿਸਨੂੰ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਕਹਿੰਦੇ ਹਾਂ, ਇਹ ਇੱਕ ਹੋਰ ਕੰਮ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਇਹੀ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਗਰੀਬ ਬਜ਼ੁਰਗ ਸਾਲਮਨ, ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਉਥੇ ਰਹਿ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਉਡਾ ਦਿੱਤਾ. ਉਹ ਵਾਪਸ ਆ ਗਿਆ ਅਤੇ ਆਰਐਸਐਮ ਨੇ ਕਿਹਾ, 'ਤੁਸੀਂ ਇੱਥੇ ਵਾਪਸ ਕੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ?' ਉਸ ਨੇ ਕਿਹਾ 'ਪਾਣੀ ਦੇ ਬਿੰਦੂ ਨੂੰ ਉਡਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ' ਉਸ ਨੇ ਕਿਹਾ, 'ਚੰਗਾ ਸਮਾਨ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਭਾਰ ਪਾਓ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਬਣਾਉ' ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ, ਪਰ ਇਸ ਦੁਆਰਾ ਸਮੇਂ ਦੇ ਮਾੜੇ ਬੁੱ oldੇ ਸਾਲਮਨ ਦਾ ਦਿਮਾਗ ਚਲਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਹੀ ਸੀ.

ਮੁਹਿੰਮ ਖਤਮ ਹੋਣ ਤੱਕ ਮੈਂ ਉੱਥੇ ਸੀ. ਫਿਰ ਅਸੀਂ ਟਿisਨੀਸ਼ੀਆ ਦੇ ਐਨਫੀਡੀਵਲ ਤੋਂ ਸਿਸਲੀ ਦੇ ਹਮਲੇ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਲਈ ਵਾਪਸ ਆਏ. ਇਹ ਮੇਰੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ '42 ਦੇਰ ਨਾਲ 'ਸੀ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਅਸੀਂ ਸਿਸਲੀ ਨਹੀਂ ਗਏ, ਜੋ ਅਲਾਮੇਨ ਤੋਂ ਵੱਖ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 1943 ਸੀ. ਮੇਰੀ ਬ੍ਰਿਗੇਡ ਫਿਰ, 50 ਡਿਵੀ ਵਿੱਚ. ਤਿੰਨ ਬਟਾਲੀਅਨਾਂ ਸਨ, 6 ਵੀਂ, 8 ਵੀਂ ਅਤੇ 9 ਵੀਂ ਡਰਹਮ ਅਤੇ ਲਾਈਟ ਇਨਫੈਂਟਰੀ ਅਤੇ ਐਲੇਕਸ ਵੈਕਨਸ਼ਾਅ ਅਚਾਨਕ ਡਰਹਮ ਬਟਾਲੀਅਨ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੂੰ ਵਿਕਟੋਰੀਆ ਕਰਾਸ ਮਿਲਿਆ. ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇੱਥੇ ਕੋਈ 'ਜੰਮਿਆ' ਹੀਰੋ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਮੈਂ ਸਮਝਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ, ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਚੀਜ਼ ਕਰਦੇ ਹੋ ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਪਰ ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਦਿਮਾਗ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਹੱਦ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਰੁੱਝੇ ਹੁੰਦੇ ਹੋ ਪਰ ਇੱਕ ਹੱਦ ਤੱਕ ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਦਿਮਾਗ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਡਰ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਦਾ ਹੈ . ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ, ਤੁਸੀਂ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਦਿਮਾਗ ਨੂੰ ਪਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਕਿ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਕਿੰਟ 'ਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮਾਰਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ, ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਇਹ ਕਰ ਲੈਂਦੇ ਹੋ. ਪਰ ਇਹ ਸਾਰੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਹਨ ਚਾਹੇ ਇਹ ਬੰਬਾਰ ਚਾਲਕ ਦਲ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਚਾਹੇ ਇਹ ਰਾਇਲ ਨੇਵੀ ਹੋਵੇ, ਕੋਈ ਵੀ. ਇਹੀ ਸੀ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਟੀਮ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਪਿਆ, ਤੁਸੀਂ ਸਾਰੇ ਆਪਣਾ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ. ਤੁਹਾਡੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਮਸ਼ਕ ਸੀ ਅਤੇ ਇਹੀ ਉਹ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਤਰੱਕੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਸੰਯੁਕਤ ਇਕਾਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ. ਇਹ ਟੀਮ ਵਰਕ ਹੈ, ਸੰਪੂਰਨ ਟੀਮ ਵਰਕ! ਇਹ ਉਹੀ ਹੈ, ਸੰਪੂਰਨ ਟੀਮ ਵਰਕ. ਇਹੀ ਉਹ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਸਿਖਲਾਈ ਆਉਂਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਵਿੱਚ ਸਮੇਂ, ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਡੁੱਬਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਵਿੱਚ ੋਲ ਸੀ, ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ. ਇਸਦਾ ਇਹ ਮਤਲਬ ਨਹੀਂ ਸੀ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਗਲਤੀਆਂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਕਿਉਂਕਿ ਗਲਤੀਆਂ ਜਾਂ ਮੈਂ ਦੁਰਘਟਨਾ ਸ਼ਬਦ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਬਲੌਕਸ ਨੇ ਆਪਣੀ ਜਾਨ ਗੁਆ ​​ਦਿੱਤੀ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਜਾਂ ਤਾਂ ਇੱਕ ਖਾਨ 'ਤੇ ਖੜ੍ਹੇ ਸਨ ਜਾਂ ਟ੍ਰਿਪ ਤਾਰ ਨਾਲ ਫਸ ਗਏ ਸਨ ਜਾਂ ਬੂਬੀ ਟਰੈਪ ਲਗਾ ਦਿੱਤਾ ਸੀ. ਬੂਬੀ ਟਰੈਪ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਵੇਖਦੇ ਹੋ ਕੁਝ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਬਾਲਟੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗੋਭੀ ਜਾਂ ਇੱਕ ਟਾਇਲਟ ਟੋਏ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ ਉੱਥੇ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਪਖਾਨੇ ਨੂੰ ਸਹੀ goingੰਗ ਨਾਲ ਜਾਣ ਦੀ ਲਗਜ਼ਰੀ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਮੂਰਖ ਹੋ, ਤਾਂ ਉੱਥੇ ਜਾਣਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਖਤਮ ਕਰ ਲਓਗੇ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਚੇਨ ਖਿੱਚੋਗੇ ਅਤੇ ਸਾਰਾ ਖੂਨੀ ਹਿੱਸਾ ਚੜ੍ਹ ਜਾਵੇਗਾ!

ਟਿisਨੀਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਅਸੀਂ ਉਹੀ ਕੀਤਾ ਜਿਵੇਂ ਅਸੀਂ ਰੇਗਿਸਤਾਨ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਖਾਣਾਂ ਚੁੱਕੀਆਂ ਸਨ ਜਾਂ ਕਿਲ੍ਹੇਬੰਦੀ ਦੇ ਵੱਖ -ਵੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕੀਤਾ ਸੀ ਜਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਕੀ ਹੈ. ਬਿਲਕੁਲ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਿਵੇਂ ਸਾਰੇ ਫੀਲਡ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੇ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਇਹ ਤੁਹਾਡਾ ਕੰਮ ਸੀ. ਇੱਥੇ ਹੋਰ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਇਕਾਈਆਂ ਸਨ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਵੇਖਦੇ ਹੋ - ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕਦੇ ਕਾਰਵਾਈ ਨਹੀਂ ਵੇਖੀ, ਕਦੇ ਵੀ 'ਲਾਈਨ' ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਗਏ. ਉਹ ਏਡਬਲਯੂ ਕੰਪਨੀਆਂ, ਕਲਾਕਾਰ ਅਤੇ ਕੰਮ ਸਨ, ਹੁਣ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਹਸਪਤਾਲਾਂ ਅਤੇ ਨਵੀਆਂ ਬੈਰਕਾਂ ਵਰਗੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ, ਅਜਿਹੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਪਰ ਉਹ ਲਾਈਵ ਯੂਨਿਟ ਨਹੀਂ ਸਨ. ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਬੰਬ ਨਿਰੋਧਕ ਸੀ ਜੋ ਸਾਡੇ ਪਿੱਛੇ ਆਇਆ ਸੀ, ਉਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਬੰਬ ਨਿਰੋਧਕ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ' ਲਾਈਨ 'ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਗਏ ਸਨ ਉਹ ਖਾਣਾਂ ਅਤੇ ਬੂਬੀ ਜਾਲਾਂ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਦੇ ਬਾਅਦ ਤੁਹਾਡੇ ਪਿੱਛੇ ਆਏ ਸਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਗਏ ਸੀ.

ਇਹ ਭਿਆਨਕ ਗਰਮੀ ਸੀ, ਇਹ ਰਾਤ ਨੂੰ ਬਰਫੀਲੀ ਅਤੇ ਠੰੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਸੀ. ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਸ਼ਾਰਟਸ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਝਾੜੀ ਦੀ ਕਮੀਜ਼, ਆਦਿ ਵਿੱਚ ਦਿਨ ਅਤੇ ਰਾਤ ਦੇ ਸਮੇਂ ਪਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਓਵਰਕੋਟ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪੁੱਲਓਵਰ ਅਤੇ ਬਾਲਾਕਲਾਵਾ ਹੈਲਮੇਟ ਹੁੰਦਾ, ਹਾਂ. ਰਾਤ ਨੂੰ ਬਹੁਤ, ਬਹੁਤ ਠੰ was ਸੀ, ਬਹੁਤ ਠੰ ਸੀ. ਪਰ ਅਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰ ਲਿਆ. ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਬਰਫ ਪਈ. ਅਸੀਂ ਇਟਲੀ ਵਿੱਚ ਸਮਾਪਤ ਹੋਏ, ਅਸੀਂ ਐਪੇਨਾਈਨਸ ਵਿੱਚ ਸੀ ਅਤੇ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਉੱਥੇ ਤੁਹਾਡੀ ਕਮਰ ਤੱਕ ਬਰਫ ਆ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਦੋਵਾਂ ਦੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤੰਬੂ ਸੀ, ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਕਤੂਰਾ ਤੰਬੂ. ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਅਜੀਬ ਗੱਲ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਵੀ, ਮੈਨੂੰ ਕਦੇ ਜ਼ੁਕਾਮ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ! ਹੁਣ ਇਹ ਅਜੀਬ ਹੈ, ਹੈ ਨਾ? ਅਤੇ ਮੇਰੇ ਵਰਗੇ ਸੈਂਕੜੇ ਅਤੇ ਸੈਂਕੜੇ ਅਤੇ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਲੋਕ ਸਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕਦੇ ਜ਼ੁਕਾਮ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ, ਇਹ ਇੱਕ ਅਜੀਬ ਗੱਲ ਸੀ, ਇਹ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਵਰਤਾਰਾ ਸੀ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ, ਮੈਨੂੰ ਕਦੇ ਜ਼ੁਕਾਮ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ.

'ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਹੁਸਕੀ' 10 ਜੁਲਾਈ 1943, ਸਿਸਲੀ ਦਾ ਹਮਲਾ.
ਅਸੀਂ ਅਵੋਲਾ ਨਾਂ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਤੇ ਉਤਰੇ, ਜੋ ਕਿ ਸਿਰਾਕੁਸਾ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਉੱਥੇ ਪੈਦਲ ਸੈਨਾ ਦੇ ਨਾਲ ਕਿਨਾਰੇ ਤੇ ਗਏ ਅਤੇ ਬੇਸ਼ੱਕ ਅਸੀਂ ਸਿੱਧੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਚਲੇ ਗਏ ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਡੀ ਪਹਿਲੀ ਨੌਕਰੀ ਇਹ ਵੇਖਣਾ ਸੀ ਕਿ ਕੀ ਅਸੀਂ ਉੱਥੇ ਮੌਜੂਦ ਖਾਣਾਂ ਨੂੰ ਸੁਲਝਾ ਸਕਦੇ ਹਾਂ. ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਲਈ ਸਿੱਧੇ ਉੱਥੇ ਸੀ. ਮੈਂ ਇੱਕ ਲੈਂਡਿੰਗ ਕਰਾਫਟ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਗਿਆ, ਤੁਸੀਂ ਪਾਣੀ ਦੇ ਸਿਰੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਚਲੇ ਗਏ ਹੋਵੋਗੇ ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਮੋਰੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਗਰੀਬ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਝੁਲਸਿਆ ਜੋ ਮੇਰੇ ਨਾਲ ਅੰਦਰ ਗਿਆ ਉਹ ਮੋਰੀ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਚਲਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਗਾਇਬ ਹੋ ਗਿਆ! ਮੈਨੂੰ ਉਸਨੂੰ ਫੜਨਾ ਪਿਆ ਅਤੇ ਉਸਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਖਿੱਚਣਾ ਪਿਆ. ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਅੰਦਰ ਜਾਂਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਆਪਣਾ ਪੈਕ ਅਤੇ ਸਭ ਕੁਝ ਹੁੰਦਾ ਸੀ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣਾ ਪੈਕ ਅਤੇ ਸਟੀਲ ਦਾ ਹੈਲਮੇਟ, ਤੁਹਾਡੀ ਰਾਈਫਲ, ਸਾਰਾ ਸ਼ੂਟ ਮਿਲ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਖਾਣਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਲਈ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਬੇਓਨੇਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸੀ. ਤੁਸੀਂ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਡਿਟੈਕਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸਿਸਲੀ ਵਿੱਚ ਮਾ Etਂਟ ਐਟਨਾ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਸੀ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਜਵਾਲਾਮੁਖੀ ਤੋਂ ਜ਼ਮੀਨ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਲੋਡਸਟੋਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਡਿਟੈਕਟਰ ਬਾਰੇ ਭੁੱਲ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਚੁੰਬਕੀ ਸੀ ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੇ ਮਾਈਨ ਡਿਟੈਕਟਰ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਬੇਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਇਹੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨੇਪਲਸ ਦੇ ਨੇੜੇ ਪਹਾੜ ਵੇਸੁਵੀਅਸ ਦੇ ਆਸ ਪਾਸ ਕਿਤੇ ਵੀ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ. ਇਹ ਯੁੱਧ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਵੀ ਵਧਿਆ, ਇਹ, ਇਸ ਨੇ ਇੱਕ ਪਿੰਡ ਨੂੰ ਦੂਰ ਧੋ ਦਿੱਤਾ, ਪੋਲਾ ਮੇਰੇ ਖਿਆਲ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸੀ ਅਤੇ ਜਰਮਨ ਵੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬੋਬੀ ਫਸੇ ਹੋਏ ਸਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਵਾਸਯੋਗ ਕੰਧ ਬਣਾਈ ਜਿਸਨੂੰ ਮੈਂ ਮੰਨਦਾ ਹਾਂ. ਮੈਂ ਉੱਥੇ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਇਹ ਬੰਦ ਹੋ ਗਿਆ ਅਤੇ ਨੇਪਲਜ਼ ਵਿੱਚ ਡਾਕਘਰ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਮਾਂ ਫਿuseਜ਼ ਅਤੇ ਡਾਕਘਰ ਸੀ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਲੋਕ ਸਨ ਅਤੇ ਇਹ ਬੰਦ ਹੋ ਗਿਆ, ਇਸ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਉਡਾ ਦਿੱਤਾ, ਡਾਕਘਰ ਨੂੰ ਬਿੱਟ ਕਰ ਦਿੱਤਾ.

ਜਰਮਨ ਉਥੇ ਸਨ! ਉਹ ਸੀਟੂ ਵਿੱਚ ਸਨ! ਅਸੀਂ ਕਿਸਮਤ ਵਾਲੇ ਸੀ, ਮੈਂ ਕੋਈ ਕਹਾਣੀਆਂ ਨਹੀਂ ਦੱਸਾਂਗਾ. ਮੇਰਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਨਿਰਪੱਖ ਹੋਣ ਲਈ, ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਲੈਂਡਿੰਗ 'ਤੇ ਅਮਰੀਕੀਆਂ ਦਾ ਬੁਰਾ ਹਾਲ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਜਰਮਨ ਫੌਜਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ ਪਰ ਜਿੱਥੇ ਅਸੀਂ ਉਤਰਦੇ ਸੀ ਉੱਥੇ ਇਟਾਲੀਅਨ ਫੌਜਾਂ ਸਨ. ਖੈਰ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੜਾਈ ਨਹੀਂ ਹੋਈ ਸੀ, ਮੇਰਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਛਿੜਕਾਅ ਦਾ ਦੌਰ ਬੰਦ ਹੋ ਗਿਆ ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਹੱਥ ਜਲਦੀ ਚੜ੍ਹ ਗਏ. ਮੈਂ ਕੋਈ ਬਹਾਦਰੀ ਦਾ ਦੋਸ਼ ਜਾਂ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਪਰ ਬੇਸ਼ੱਕ ਹਰ ਜਗ੍ਹਾ ਖਣਨ ਸੀ. ਅਰਜੀਲ ਨੇ ਚੈਪਸ ਦਾ ਕੋਈ ਅੰਤ ਨਹੀਂ ਗੁਆਇਆ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਪੈਦਲ ਸੈਨਾ ਨੇ ਕੋਈ ਅੰਤ ਨਹੀਂ ਗੁਆਇਆ ਜਿੱਥੇ ਖਾਣਾਂ ਨੂੰ ਕਾਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬੀਚ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਜਾਣਾ ਪਿਆ, ਇਨ੍ਹਾਂ ਕਾਨਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣਾ ਪਿਆ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਕੀ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਕਿਸਮ ਜੋ ਵੀ ਵਿਕਾਸ ਸੀ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਣਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਵੇਖਦੇ ਹੋ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਇਕ ਹੋਰ ਸਟਿੱਕ ਗ੍ਰਨੇਡ ਸੀ. ਇੱਕ ਸੋਟੀ ਗ੍ਰਨੇਡ ਇੱਕ ਸੋਟੀ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਗੋਲ ਫਲੀ ਵਰਗਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਉੱਥੇ ਇੱਕ ਰੱਸੀ ਲੜੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੰਗਮਰਮਰ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸੋਟੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਪੇਚ ਦੀ ਟੋਪੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਖੈਰ ਤੁਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਜੋ ਕਰਦੇ ਹੋ ਉਹ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਪੇਚ ਦੀ ਟੋਪੀ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਕਰੋ, ਕੋਰਡ ਨੂੰ ਖਿੱਚੋ ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ ਸੁੱਟੋ - ਇਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਹੈ. ਸਾਡਾ ਇੱਕ 'ਮਿਲਸ 47' ਗ੍ਰਨੇਡ ਸੀ, ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਚੀਜ਼, ਇੱਕ ਅਨਾਨਾਸ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਪਿੰਨ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱ pullੋ ਅਤੇ ਫਿਰ, ਪਿੰਨ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਪਿੰਨ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱ youਦੇ ਹੋ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਕੱਸ ਕੇ ਫੜਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ ਸੁੱਟ ਦਿੰਦੇ ਹੋ. ਅਤੇ ਫਿਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਫਿuseਜ਼ ਟਾਈਮ ਨੂੰ ਸੱਤ ਸਕਿੰਟ ਤੋਂ ਘਟਾ ਕੇ ਚਾਰ ਸਕਿੰਟ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਸੀ ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਚੀਜ਼ ਨਾਲ ਖਿਲਵਾੜ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਮਿਲਿਆ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾਉਣਾ ਪਿਆ. ਇਹ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼. ਫਿਰ ਇਟਾਲੀਅਨ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਕੋਲ ਉਹ ਸੀ ਜਿਸਨੂੰ ਉਹ ਕਹਿੰਦੇ ਸਨ, 'ਰੈੱਡ ਡੇਵਿਲਸ' ਉਹ ਇੱਕ ਵਰਗੇ ਸਨ, ਓਹ ਲਗਭਗ ਅੰਡੇ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਗ੍ਰਨੇਡ ਸਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਸਨੂੰ 'ਰੈੱਡ ਡੇਵਿਲਸ' ਕਿਹਾ. ਇਹ ਚੀਜ਼ਾਂ ਕਈ ਵਾਰ ਸਾਰੀ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਸੰਗਮਰਮਰ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਈਆਂ ਸਨ, ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਨ੍ਹਾਂ ਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾਉਣਾ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ. ਇਹ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਖਾਨ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਦਾ ਮਾਮਲਾ ਨਹੀਂ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਖਾਨ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਉਹ ਜੈਲੀਗਨਾਇਟ ਨੂੰ ਖਾਨ ਦੇ ਤਲ ਵਿੱਚ ਪਾ ਸਕਦੇ ਸਨ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਇਸਨੂੰ ਪਾ ਸਕਣ ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਬੂਬੀ ਟਰੈਪ ਵਿੱਚ ਚਲਾ ਗਿਆ. ਇਸ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਟੇਲਰ ਮਾਈਨ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠ ਰਹੇ ਹੋ, ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਖੜ੍ਹੇ ਹੋਵੋਗੇ ਉਹ ਤੁਹਾਡੇ ਹੇਠਾਂ ਆ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਸ ਲਈ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਬਹਾਦਰੀ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਇਸਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਵੀ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ ਸਾਰੀਆਂ ਖਾਣਾਂ ਖਿੱਚੀਆਂ ਗਈਆਂ. ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਖਾਨ ਦੇ ਹੈਂਡਲ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਡੈਨੀਟ ਸਿਗਨਲ ਕੇਬਲ ਦਾ ਇੱਕ ਟੁਕੜਾ ਪਾਉਂਦੇ ਸੀ ਅਤੇ ਫਿਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਜੈਕ ਪਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਖਾਨ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ - ਤੁਹਾਨੂੰ ਉੱਥੇ ਮੇਰੀ ਖਾਨ ਮਿਲੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕਹੋ, ਫਿਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੱਕੜ ਦਾ ਇੱਕ ਟੁਕੜਾ ਮਿਲਿਆ, ਇੱਕ ਇੱਟ, ਕੁਝ ਵੀ. ਤੁਸੀਂ ਇਸਦੇ ਦੁਆਲੇ ਡੈਨੀਟ ਕੇਬਲ ਦਾ ਇੱਕ ਟੁਕੜਾ ਬੰਨ੍ਹਿਆ, ਇਸਦੇ ਸਿਖਰ ਉੱਤੇ, ਫਿਰ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ, ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਤਿਕਾਰਯੋਗ ਦੂਰੀ ਤੇ, ਤਰਜੀਹੀ ਤੌਰ ਤੇ ਕਵਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ, ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਖਿੱਚਿਆ. ਤਾਂ ਫਿਰ ਕੀ ਹੋਇਆ ਤੁਸੀਂ ਵੇਖਿਆ, ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਖਿੱਚਿਆ, ਮੇਰੀ ਖਾਨ ਉਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਲੀ ਗਈ ਜਿਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਵੇਖਦੇ ਹੋ. ਇਸ ਲਈ ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਅਸੀਂ ਇਹ ਕੀਤਾ, ਅਸੀਂ ਖਾਣਾਂ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਆਦਮੀਆਂ ਨੂੰ ਗੁਆ ਦਿੱਤਾ ਜੋ ਬੌਬੀ ਫਸੇ ਹੋਏ ਸਨ, ਖੈਰ ਅਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਰਦਾਂ ਨੂੰ ਗੁਆ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਪਰ ਅਸੀਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸੰਭਵ ਤੌਰ' ਤੇ ਨਹੀਂ ਗੁਆਏ.

ਸਿਸਲੀ ਅੰਗੂਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਖੂਬਸੂਰਤ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ, ਸੁੰਦਰ ਅਤੇ ਉਹ ਸਿਸਲੀ ਨੂੰ ਮੈਡੀਟੇਰੀਅਨ ਦੇ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਥੇ ਬਿਲਕੁਲ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਸਿਸਲੀ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਵਧੇਗਾ. ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਉਹ ਵੱਡੇ ਮੰਡੇਰਿਨ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹੋ ਉਹ ਸਿਸਲੀ ਤੋਂ ਆਉਂਦੇ ਹਨ ਇੱਥੋਂ ਉਹ ਹਨ. ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਟੈਂਜਰੀਨ ਵਾਂਗ, ਹੈ ਨਾ? ਅਤੇ ਅੰਗੂਰ ਸਾਰੇ ਖੇਤਾਂ ਵਿੱਚ ਅੰਗੂਰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਪਿਆਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਪਰ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕਾਫ਼ੀ ਨਿਪੁੰਨ ਹੋ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਬਿਨਾਂ ਦੇਖਭਾਲ ਦੇ ਅੰਗੂਰਾਂ ਦੇ ਝੁੰਡ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਲਈ ਖੇਤ ਵਿੱਚ ਜਾ ਰਹੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਅੰਗੂਰ ਦਾ ਸਵਾਦ ਨਹੀਂ ਲਓਗੇ, ਤੁਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਚੱਖਣ ਲਈ ਨਹੀਂ ਹੋਵੋਗੇ. ! ਕਿਤੇ ਵੀ ਬੂਬੀ ਟਰੈਪ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਇੱਕ ਟੁਕੜੇ ਉੱਤੇ ਤੁਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਫਿਰ ਵੀ ਖਾਣਾਂ ਮਿਲਦੀਆਂ ਹਨ, ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਉੱਤੇ ਚਲੇ ਗਏ ਹੋ, ਤੁਸੀਂ ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤ ਹੋ ਜਿਸਨੂੰ ਤੁਸੀਂ ਗੁਆ ਦਿੱਤਾ ਹੈ! ਸਾਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਸੀ ਕਿ ਉੱਥੇ ਕੀ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਖਾਣਾਂ ਮਲਬੇ ਵਿੱਚ ਪਈਆਂ ਸਨ. ਅਸੀਂ ਉਥੇ ਆਮ ਨਾਗਰਿਕਾਂ, womenਰਤਾਂ, ਬੱਚਿਆਂ ਨੂੰ ਲੱਭਦੇ ਸੀ, ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਉੱਪਰੋਂ ਲੰਘਦੇ ਸਨ.

ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਪਏਗਾ ਕਿ ਜਿਸ ਆਦਮੀ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਹੁਕਮ ਦਿੱਤਾ, ਸਾਡਾ ਅਫਸਰ, ਸਾਡਾ ਪਲਟਨ ਅਫਸਰ, ਉਹ ਮੇਰੀ ਹੀ ਉਮਰ ਦਾ ਸੀ. ਇਸ ਲਈ ਉਸਨੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ 23 ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਹੁਕਮ ਦਾ ਪਿਤਾ ਪਾਇਆ. ਉਹ ਇੱਕ ਪਿਆਰਾ ਆਦਮੀ ਸੀ. ਉਸਦਾ ਇੱਕ ਇਤਿਹਾਸ ਸੀ ਜਿਸਨੂੰ ਮੈਂ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਮਹਾਨ ਸਮਝਦਾ ਸੀ. ਉਹ ਗੋਰਬਲਜ਼, ਗਲਾਸਗੋ ਦੇ ਇੱਕ ਗਰੀਬ ਪਰਿਵਾਰ ਵਿੱਚੋਂ ਗਿਆ, ਇਹ ਗਲਾਸਗੋ ਦਾ ਇੱਕ ਜ਼ਿਲ੍ਹਾ ਹੈ, ਉਹ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਗਿਆ ਅਤੇ ਸਿਵਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਬਣਨ ਦੀ ਪੜ੍ਹਾਈ ਕੀਤੀ, ਉਸਨੇ ਸੱਚਮੁੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ. ਅਤੇ ਉਹ ਆਪਣੇ ਆਦਮੀਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਨ 'ਨਰ' ਸੀ, ਸੰਪੂਰਨ 'ਨਰਮ'. ਉਹ ਚੀਜ਼ਾਂ ਜਿਹੜੀਆਂ ਸਾਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਕਰਨੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਸਨ ਅਤੇ ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ ਦੇਵਾਂਗਾ - ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਰਾਤ ਸਿਸਲੀ ਦੇ ਕੈਟੇਨੀਆ ਵਿੱਚ ਗਏ, ਅਸੀਂ ਸੱਚਮੁੱਚ ਖਾਣਾਂ ਪਾਉਣ ਲਈ ਗਏ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਉਹ ਇਨਫੈਂਟਰੀ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਹੌਕਿੰਸ ਗ੍ਰਨੇਡ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ. ਅਸੀਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਇਨਫੈਂਟਰੀ ਦੇ ਸਾਮ੍ਹਣੇ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਪਾਇਆ. ਅਤੇ ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ, ਉਸਨੇ ਆਪਣੇ ਬੈਟਮੈਨ/ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਕੁਝ ਵੀ ਕਿਹਾ, 'ਰੌਬਰਟਸ, ਜਾਉ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਵਾਧੂ ਡੱਬੇ ਲੱਭੋ.' ਅਤੇ ਫਿਰ ਉਹ ਆਪਣੀ ਜੀਪ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਬੈਟਮੈਨ ਦੇ ਨਾਲ ਚਲੇ ਗਏ ਉਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵਾਈਨ ਨਾਲ ਭਰ ਕੇ ਪਿੰਡਾਂ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮ ਗਏ ਅਤੇ ਜਿਵੇਂ ਅਸੀਂ ਹੇਠਾਂ ਗਏ ਜਿੱਥੇ ਪੈਦਲ ਸੈਨਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕੱਟੇ ਹੋਏ ਖਾਈ, ਆਦਿ ਵਿੱਚ ਸੀ, ਉਸਨੇ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਡੱਬਾ ਛੱਡਿਆ ਅਤੇ ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ, 'ਮੇਰੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਡ੍ਰਿੰਕ ਪੀਓ!' ਅਤੇ ਇਹ ਉਹੋ ਜਿਹਾ ਸੀ, ਹਾਂ, ਮਹਾਨ, ਓਹ ਇੱਕ ਪਿਆਰਾ ਆਦਮੀ ਸੀ.

ਜੇ ਕੋਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਦੀ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਕਦੇ ਡਰੇ ਹੋਏ ਨਹੀਂ ਸਨ, ਵਿਕਟੋਰੀਆ ਕਰਾਸ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਵਿਅਕਤੀ ਨੇ ਇਸ ਤੱਥ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤਾ ਕਿ ਉਹ ਡਰਾਇਆ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਡਰੇ ਹੋਏ ਸੀ. ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਵੀ ਆਦਮੀ ਹੈ, ਕੋਈ ਵੀ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕੋਈ ਡਰ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਕਦੇ ਵੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਤੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨਾ ਕਰੋ, ਉਹ ਝੂਠੇ ਹਨ. ਸਾਨੂੰ ਸਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਡਰ ਸੀ. ਡਰ ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲ ਹੈ, ਇਹ ਉੱਥੇ ਹੈ, ਇਹ ਸਵੈ-ਰੱਖਿਆ ਹੈ. ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਤੁਹਾਨੂੰ ਡਰ ਹੈ ਉਹ ਸਵੈ-ਰੱਖਿਆ ਦੁਆਰਾ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਸੀ ਕਿ ਡਰ ਕੀ ਸੀ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਬਹੁਤ ਲਾਪਰਵਾਹ ਰਹੋਗੇ. ਤੁਸੀਂ ਅੱਗੇ ਜਾਉਗੇ ਅਤੇ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਸਿਰ ਤੋਂ ਚੁੱਕਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋਗੇ ਅਤੇ ਤੁਰੰਤ ਉਡਾ ਦੇਵੋਗੇ, ਨਹੀਂ?

ਜਰਮਨ ਇਟਲੀ ਵਾਪਸ ਆ ਗਏ. ਉਹ ਮੈਸੀਨਾ ਦੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਪਾਰ ਰੇਜੀਓ ਕੈਲਾਬਰੀਆ ਗਏ ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਛੋਟੀ ਦੂਰੀ ਹੈ -ਰੇਜੀਓ ਕੈਲਾਬਰੀਆ ਇਟਲੀ ਦਾ ਅੰਗੂਠਾ ਹੈ.

ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਮੈਂ ਵਾਪਸ ਹਸਪਤਾਲ ਨਹੀਂ ਗਿਆ ਮੈਂ ਸਿਸਲੀ ਵਿੱਚ ਸੀ - ਇਹ ਲਗਭਗ ਖਤਮ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਪੇਟ ਦੀ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਲੈ ਕੇ ਵਾਪਸ ਜਾਣਾ ਪਿਆ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਉੱਤਰੀ ਅਫਰੀਕਾ ਭੇਜਿਆ, ਅਲਜੀਅਰਸ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਬਾਹਰ, ਮੈਂ ਉੱਥੇ ਇੱਕ ਮਿਲਟਰੀ ਹਸਪਤਾਲ ਗਿਆ ਅਤੇ ਮੈਂ ਉੱਥੋਂ ਬਾਹਰ ਆ ਗਿਆ ਅਤੇ ਰੀਇਨਫੋਰਸਿੰਗ ਡਿਪੂ ਤੇ ਵਾਪਸ ਚਲਾ ਗਿਆ। ”

© ਇਸ ਪੁਰਾਲੇਖ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਣ ਵਾਲੀ ਸਮਗਰੀ ਦਾ ਕਾਪੀਰਾਈਟ ਲੇਖਕ ਦੇ ਕੋਲ ਹੈ. ਪਤਾ ਕਰੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.


76 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ, 10 ਜੁਲਾਈ 1943 ਨੂੰ, ਸਹਿਯੋਗੀ ਸਿਸਲੀ ਵਿੱਚ ਉਤਰੇ. ਇੱਥੇ, 123 ਵੀਂ ਕੋਸਟਲ ਇਨਫੈਂਟਰੀ ਰੈਜੀਮੈਂਟ ਦੇ ਅਫਸਰਾਂ ਅਤੇ ਸਿਪਾਹੀਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਤਸਵੀਰ, ਜਿਸਨੂੰ ਸਕੋਗਲਿੱਟੀ ਵਿੱਚ ਅਮਰੀਕੀ ਲੈਂਡਿੰਗ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ. 1943. [959 x 502]

ਫੋਟੋ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਅਫਸਰ ਰੈਜੀਮੈਂਟ ਦਾ ਕਮਾਂਡਰ ਕਰਨਲ ਜਿਉਸੇਪੇ ਪ੍ਰਿਮੇਵਰਾਈਲ ਹੈ.

ਫੋਟੋ ਡੋਮੇਨਿਕੋ ਐਨਫੋਰਾ ਦੀ ਕਿਤਾਬ ਤੋਂ ਆਈ ਹੈ ਲਾ ਬੈਟਾਗਲੀਆ ਡਿਗਲੀ ਇਬਲੀ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਬਾਅਦ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਵੇਰਵੇ ਵੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

123 ਵੀਂ ਕੋਸਟਲ ਇਨਫੈਂਟਰੀ ਰੈਜੀਮੈਂਟ, ਜਿਸਦੀ ਕਮਾਂਡ ਕਰਨਲ ਜਿਉਸੇਪੇ ਪ੍ਰਾਈਮਵੇਰੀਲੇ ਦੀ ਸੀ, 206 ਵੀਂ ਕੋਸਟਲ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਸਿਸਲੀ ਦੇ ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬੀ ਕੋਨੇ ਨੂੰ ਘੇਰ ਲਿਆ, ਜਿੱਥੇ ਮੁੱਖ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਅਤੇ ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਲੈਂਡਿੰਗ ਹੋਈ (ਪਰੰਤੂ 123 ਵੀਂ ਗੈਰੀਸਨ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ) . 123 ਵੀਂ ਰੈਜੀਮੈਂਟ ਦਾ ਮੁੱਖ ਦਫਤਰ ਸਿਕਲੀ ਕਸਬੇ ਵਿੱਚ ਸੀ, ਅਤੇ ਲੈਂਡਿੰਗ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੀ ਰਾਤ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਅਮਰੀਕੀ ਪੈਰਾਟ੍ਰੂਪਰਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਲੜਾਈ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ ਜੋ ਗਲਤੀ ਨਾਲ ਇਸਦੇ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਉਤਰੇ ਸਨ. ਕਰਨਲ ਪ੍ਰਾਈਮਵੇਰੀਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਚੌਕੀ ਤੋਂ ਇੱਕ ਫ਼ੋਨ ਆਇਆ ਜਿਸਨੂੰ ਅਮਰੀਕੀ ਪੈਰਾਟ੍ਰੂਪਰਾਂ ਨੇ ਲਾਈਨ ਦੇ ਦੂਜੇ ਸਿਰੇ ਤੇ ਫੜ ਲਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਉਸਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਇਟਾਲੀਅਨ ਅਮਰੀਕਨ ਜਾਪਦਾ ਸੀ, "ਉਸਦੀ ਫੌਜੀ ਬਹਾਦਰੀ ਦੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਉਸਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਸਮਰਪਣ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ”. ਪ੍ਰਾਇਮਵੇਰੀਲ ਨੇ ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਜਵਾਬੀ ਹਮਲੇ ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੱਤਾ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਸੌ ਪੈਰਾਟ੍ਰੂਪਰਾਂ ਨੂੰ ਫੜ ਲਿਆ ਗਿਆ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸੌਂਪਿਆ ਗਿਆ ਕਾਰਾਬਿਨੇਰੀ Scicli ਦੇ. 10 ਜੁਲਾਈ 1943 ਦੀ ਸਵੇਰ ਨੂੰ, 123 ਵੀਂ ਰੈਜੀਮੈਂਟ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਤੱਟਵਰਤੀ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੇ ਸਕੋਗਲਿੱਟੀ ਵਿੱਚ ਅਮਰੀਕੀ ਲੈਂਡਿੰਗ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕੀਤਾ (ਜਿੱਥੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੰ wasੇ ਦਾ ਬਚਾਅ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਤੱਟਵਰਤੀ ਰੈਜੀਮੈਂਟ, 178 ਵੀਂ) ਕਰਨਲ ਪ੍ਰਿਮਵੇਰੀਲੇ ਨੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਲਿਖਿਆ ਕਿ “10 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਸਵੇਰ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਦੋ ਬਟਾਲੀਅਨ ਕਮਾਂਡਰਾਂ ਨੇ ਰਿਪੋਰਟ ਦਿੱਤੀ ਕਿ ਦੁਸ਼ਮਣ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਜਹਾਜ਼ ਪੂਰਬ ਅਤੇ ਪੱਛਮ ਵੱਲ ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਕੰ wereੇ ਤੇ ਹਨ. ਮੈਂ ਡਿਵੀਜ਼ਨਲ ਕਮਾਂਡ ਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕੀਤਾ, ਫਿਰ ਮੈਂ ਸਮੂਹ ਅਤੇ ਬਟਾਲੀਅਨ ਕਮਾਂਡਾਂ ਨੂੰ ਹੁਕਮ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਦੁਸ਼ਮਣ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਬੰਦੂਕਾਂ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਵਿੱਚ ਆ ਜਾਣਗੇ, ਗੋਲੀ ਚਲਾਉਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਗੋਲੀ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲੀ ਪਹਿਲੀ ਬੈਟਰੀ 74 ਵੀਂ ਸੀ, ਸ਼ਾਮ 4:00 ਵਜੇ, ਜਦੋਂ ਦੁਸ਼ਮਣ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਤੱਟ ਤੇ ਕਾਫੀ ਬੰਦ ਹੋ ਗਏ ਸਨ ਅਤੇ ਲੈਂਡਿੰਗ ਕਾਰਜ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਲੰਗਰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਸੀ. ਅੱਗ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਕੋਗਲਿੱਟੀ ਦੇ ਬੀਚ ਦੇ ਸਾਮ੍ਹਣੇ ਸਮੁੰਦਰ ਦੁਸ਼ਮਣ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਜਿਸਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਪਗ 800 ਸੀ. ਸੱਤ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਮਾਰਿਆ ਗਿਆ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੁੰਟਾ ਸੇਕਾ ਨੇਵੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਚੌਕੀ ਦੁਆਰਾ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. 74 ਵੀਂ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੇ ਤੋਪਖਾਨੇ ਦੁਆਰਾ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਅਤੇ ਕੁਝ ਸ਼ਾਟਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਚੁੱਪ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ. ਐਮਪਲੇਸਮੈਂਟਸ, ਤੋਪਾਂ, ਗੋਲਾ ਬਾਰੂਦ ਭੰਡਾਰ ਤਬਾਹ ਹੋ ਗਏ. ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਬਹੁਤ ਭਾਰੀ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਕੈਦ ਵਿੱਚ ਪਤਾ ਲੱਗਾ ਕਿ ਦੋ ਅਫਸਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਦਰਜਨ ਤੋਪਖਾਨੇ ਮਾਰੇ ਗਏ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹੋਰ ਜ਼ਖਮੀ ਹੋਏ”. 10 ਅਤੇ 11 ਜੁਲਾਈ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, 123 ਵੀਂ ਕੋਸਟਲ ਰੈਜੀਮੈਂਟ ਦੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ 45 ਵੀਂ ਅਮਰੀਕਨ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਨਾਲ ਟਕਰਾ ਗਈਆਂ, ਜੋ ਸਕੋਗਲਿੱਟੀ ਵਿੱਚ, ਸੈਂਟਾ ਕ੍ਰੋਸ ਕੈਮਰਿਨਾ ਦੇ ਪਿੰਡ ਅਤੇ ਹੋਰ ਨੇੜਲੀਆਂ ਚੌਕੀਆਂ ਅਤੇ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਉਤਰੇ ਸਨ. ਉਹ ਹਾਰ ਗਏ, ਅਤੇ 12 ਜੁਲਾਈ ਦੀ ਸਵੇਰ ਤਕ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ 206 ਵਾਂ ਤੱਟਵਰਤੀ ਵਿਭਾਗ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ edਹਿ ਗਿਆ ਅਤੇ ਨੇੜਲੇ ਕਸਬੇ ਰਗੂਸਾ ਅਤੇ ਮੋਡਿਕਾ ਨੂੰ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਅਮਰੀਕੀਆਂ ਅਤੇ ਕੈਨੇਡੀਅਨਾਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਕਬਜ਼ੇ ਵਿੱਚ ਲੈ ਲਿਆ, 123 ਵੇਂ ਦੇ ਅਵਸ਼ੇਸ਼ਾਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਘੇਰਿਆ ਪਾਇਆ. ਐਡਮੰਟਨ ਰੈਜੀਮੈਂਟ (ਦੂਜੀ ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਇਨਫੈਂਟਰੀ ਬ੍ਰਿਗੇਡ) ਦੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ੇਰਮਨ ਟੈਂਕਾਂ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕਨ ਪੈਰਾਟ੍ਰੂਪਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਨੇ ਸਾਇਕਲੀ ਵੱਲ ਮਾਰਚ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ 12 ਜੁਲਾਈ ਦੀ ਸਵੇਰ ਨੂੰ 11:00 ਵਜੇ ਇੱਕ ਅਮਰੀਕੀ ਵਾਰਤਾਕਾਰ ਨੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਕਰਨਲ ਪ੍ਰਾਈਮਵੇਰੀਲ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ, ਉਸਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਸਮਰਪਣ. ਪ੍ਰਾਇਮਵੇਰੀਲ ਨੇ ਆਤਮ ਸਮਰਪਣ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਅਤੇ 123 ਵੀਂ ਕੋਸਟਲ ਇਨਫੈਂਟਰੀ ਰੈਜੀਮੈਂਟ ਦੀ ਹੋਂਦ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈ.


ਕੁਰਸਕ ਐਫ ਦੀ ਲੜਾਈ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ

& ਬਲਦ ਲੜਾਈ ਵਿੱਚ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ ਦੇ 40 ਲੱਖ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੋਕ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ, 70,000 ਤੋਪਖਾਨੇ ਤੋਪਾਂ, 23,000 ਟੈਂਕਾਂ ਅਤੇ 12,000 ਜੰਗੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ.

& ਬਲਦ ਇਹ 50 ਦਿਨ ਅਤੇ ਰਾਤਾਂ ਚੱਲੀ ਅਤੇ 23 ਅਗਸਤ ਨੂੰ ਸੋਵੀਅਤ ਫੌਜ ਦੀ ਨਿਰਣਾਇਕ ਜਿੱਤ ਦੇ ਨਾਲ ਸਮਾਪਤ ਹੋਈ.

& ਬਲਦ ਕੁਰਸਕ ਦੇ ਲਗਭਗ 200,000 ਵਸਨੀਕਾਂ ਦੀ ਲੜਾਈ ਵਿੱਚ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਨਾਂ ਬੁੱਕ ਆਫ਼ ਮੈਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਲਿਖੇ ਗਏ ਹਨ.

& ਬਲਦ ਕੁਰਸਕ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 400 ਯੁੱਧ ਸਮੇਂ ਦੇ ਸਮਾਰਕ ਹਨ.

& ਬਲਦ ਲੜਾਈ ਦੇ ਕੋਆਰਡੀਨੇਟ: 51 ° 30'04 "N, 51 ° 30'03" N, 36 ° 03'05 "E

& ਬਲਦ ਇਹ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਲੜਾਈ ਦੇ ਅੰਤ ਤਕ ਲਗਭਗ 350 ਜਰਮਨ ਟੈਂਕ ਨਸ਼ਟ ਹੋ ਗਏ ਸਨ. ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਲਗਭਗ 600 & ndash 800 ਸੋਵੀਅਤ ਟੈਂਕ ਤਬਾਹ ਹੋ ਗਏ, ਪਰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਅੰਕੜਾ ਨਹੀਂ ਹੈ.

& ਬਲਦ ਕੁਰਸਕ ਦੀ ਲੜਾਈ ਨੇ ਪੂਰਬੀ ਮੋਰਚੇ 'ਤੇ ਆਖਰੀ ਜਰਮਨ ਹਮਲੇ ਦੀ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ ਕੀਤੀ.

& ਬਲਦ ਇਤਿਹਾਸ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਟੈਂਕ ਲੜਾਈ 12 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਪ੍ਰਖੋਰੋਵਖਾ ਵਿੱਚ ਹੋਈ, ਜਿੱਥੇ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ ਕਿ 1,500 ਟੈਂਕਾਂ ਨੇ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ ਸੀ.

& ਬਲਦ ਸੋਵੀਅਤ ਸੰਘ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜਰਮਨ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਬਾਰੇ ਜਾਣਦੇ ਸਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਜਰਮਨਾਂ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਹਮਲੇ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਕੀਤੀ ਸੋਵੀਅਤਾਂ ਨੂੰ ਜੁਲਾਈ ਵਿੱਚ ਲੜਾਈ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੱਕ ਵਧੇਰੇ ਸੰਗਠਿਤ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕੀਤੀ.

ਕੁਰਸਕ ਦੀ ਲੜਾਈ: ਪੂਰਬੀ ਮੋਰਚਾ 1943

ਕੁਰਸਕ ਦੀ ਲੜਾਈ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰੋ: ਪੂਰਬੀ ਮੋਰਚਾ 1943 - ਸਾਰੇ ਅਧਿਕਾਰ ਰਾਖਵੇਂ ਹਨ! - ਕੁਰਸਕ ਦੀ ਲੜਾਈ - ਸੰਪਰਕ - ਨੀਤੀ


1000 ਆਦਮੀ, 1000 ਕਹਾਣੀਆਂ

10 ਜੁਲਾਈ ਦਾ ਅੰਕ ਮਾਂਟਰੀਅਲ ਡੇਲੀ ਸਟਾਰ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਹਸਕੀ, ਸਿਸਲੀ ਦੇ ਹਮਲੇ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਖ਼ਬਰਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਚੁਣੀਆਂ ਗਈਆਂ ਆਈਟਮਾਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣਗੀਆਂ.

ਸੰਯੁਕਤ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਕੈਨੇਡੀਅਨ, ਪੂਰਬੀ ਫੋਰਸ ਦਾ ਹਿੱਸਾ, ਅਤੇ ਵੱਖ -ਵੱਖ ਫੌਜਾਂ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰ ਲੈਂਡਿੰਗ ਕਰਾਫਟ ਦੇ ਚਾਰ ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਫਲੋਟਿਲਾ ਦੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਨੇ, ਅਲਾਇਡ ਲੈਂਡਿੰਗ ਕਰਾਫਟਸ (ਐਲਸੀਏ) - ਜੋ ਕਿ ਸਹਿਯੋਗੀ ਫੌਜਾਂ ਨਾਲ ਭਰੇ ਹੋਏ ਸਨ, ਨੂੰ ਸਵੇਰੇ ਤੜਕੇ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਉਤਾਰ ਦਿੱਤਾ 10 ਵੀਂ. ਹੋਰ ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਮਲਾਹਾਂ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਲੈਂਡਿੰਗ ਕਰਾਫਟ ਮਕੈਨਾਈਜ਼ਡ (ਐਲਸੀਐਮਜ਼) ਲਈ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਨੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ - ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਸਵੇਰੇ - ਜੰਗ ਦੇ ਸਾਰੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸਮਗਰੀ ਨੂੰ ਕਿਨਾਰੇ ਤੇ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਈ ਲੰਬੇ ਦਿਨਾਂ ਲਈ.

ਡੌਗ ਹੈਰਿਸਨ (ਆਰਸੀਐਨਵੀਆਰ, ਕੰਬਾਈਂਡ ਓਪਸ), ਐਲਸੀਐਮਜ਼ ਦੇ 80 ਵੇਂ ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਫਲੋਟੀਲਾ ਦਾ ਹਿੱਸਾ, ਹਮਲੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਘੰਟਿਆਂ ਬਾਰੇ ਹੇਠ ਲਿਖਿਆਂ ਕਿਹਾ:

10 ਜੁਲਾਈ, 1943. ਅਸੀਂ ਅੱਧੀ ਰਾਤ ਨੂੰ ਸਿਸਲੀ ਪਹੁੰਚੇ ਅਤੇ ਲਗਭਗ ਚਾਰ ਮੀਲ ਬਾਹਰ ਰੁਕ ਗਏ. ਹੋਰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਐਲਸੀਆਈ (ਲੈਂਡਿੰਗ ਕਰਾਫਟ ਪੈਦਲ ਫ਼ੌਜ), ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਡੇ ਬਾਰਜ, ਲੈਂਡਿੰਗ ਫ਼ੌਜ ਸਨ. ਸਿਪਾਹੀ ਫੋਕਸ ਦੇ ਹਰ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਚਲੇ ਗਏ, ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਪੌੜੀਆਂ ਹੇਠਾਂ ਅਤੇ ਫਿਰ ਕਿਨਾਰੇ ਤੇ, ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਅਸੀਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਟ੍ਰੇਸਰ ਅੱਗ ਵੇਖੀ. ਇਹ ਸਾਡਾ ਸਭ ਤੋਂ ਭੈੜਾ ਹਮਲਾ ਸੀ. ਜੋ ਲੋਕ ਸਵਾਰ ਸਨ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਦਿਨ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਤੱਕ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰਨਾ ਪਿਆ ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਘੰਟਾ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਲਈ ਮੱਛੀਆਂ ਫੜਨ ਗਏ, ਪਰ ਉੱਥੇ ਕੋਈ ਮੱਛੀ ਨਹੀਂ ਸੀ.

ਇੱਕ ਸੰਕੇਤ ਆਇਆ, ਅਰਥਾਤ, “ ਘੱਟ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਤੇ ਗੋਲੀ ਨਾ ਚਲਾਉ, ਉਹ ਸਾਡੇ ਹਨ ਅਤੇ ਟੌਇੰਗ ਗਲਾਈਡਰ ਹਨ. ” ਹਨੇਰੇ ਵਿੱਚ ਕੀ? ਸਵੇਰੇ, ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਅੰਦਰ ਚਲੇ ਗਏ, ਅਸੀਂ ਹਰ ਜਗ੍ਹਾ ਗਲਾਈਡਰ ਦੇਖੇ. ਮੈਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦੇ ਹੋਏ, ਜ਼ਮੀਨ ਅਤੇ ਅੰਗੂਰੀ ਬਾਗਾਂ ਵਿੱਚ ਕਰੈਸ਼ ਹੁੰਦੇ ਵੇਖਿਆ. ਮੇਰੇ ਸਤਾਈ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਉੱਥੇ ਮੈਂ ਇੱਕ ਗਲਾਈਡਰ ਬਰਕਰਾਰ ਨਹੀਂ ਵੇਖਿਆ. ਅਸੀਂ ਬੀਚ ਤੋਂ ਲਗਭਗ ਅੱਧਾ ਮੀਲ ਦੂਰ ਆਪਣੇ ਐਲਸੀਐਮਜ਼ ਨਾਲ ਸਪਲਾਈ ਉਤਾਰਨਾ ਅਰੰਭ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਫਿਰ ਸਭ ਤੋਂ ਖਰਾਬ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਹੋਈ - ਜਰਮਨ ਬੰਬਾਰ. ਸਾਡੇ 'ਤੇ ਪਹਿਲੇ 72 ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ 36 ਵਾਰ ਬੰਬਾਰੀ ਕੀਤੀ ਗਈ - ਸ਼ਾਮ, ਰਾਤ, ਸਵੇਰ ਅਤੇ ਸਾਰਾ ਦਿਨ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਹਵਾ ਦੀ ਪੂਰੀ ਕਮਾਂਡ ਹੈ. (ਪੰਨਾ 31, "ਡੈਡ, ਵੈੱਲ ਡੋਨ")

ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹਵਾਈ ਛਤਰੀ ਨੇ ਸਹਿਯੋਗੀ ਹਮਲਾਵਰ ਫੌਜਾਂ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਕੀਤੀ ਜੋ ਅਮਰੀਕੀ, ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਅਤੇ ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਫੌਜਾਂ ਦੇ ਬਣੇ ਹੋਏ ਸਨ. ਛੋਟੀਆਂ ਅਤੇ ਗੈਰ -ਸਰਕਾਰੀ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਭਾਰੀ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਨਾਲ ਹਮਲਾ "ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਅੱਗੇ ਵਧ ਰਿਹਾ ਸੀ।" ਸੰਕੇਤ ਇਹ ਸਨ ਕਿ ਐਕਸਿਸ ਡਿਫੈਂਡਰ ਸਖਤ ਲੜਾਈ ਲੜ ਰਹੇ ਸਨ.


ਇੱਥੇ ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਸੈਨਿਕ ਸਨ, ਮੋਟੇ ਅਤੇ ਤਿਆਰ ਸਿਪਾਹੀ ਜੋ ਇੰਗਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਸਾਥੀਆਂ ਦਾ ਬਦਲਾ ਲੈਣ ਦੇ ਮੌਕੇ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ ਜੋ ਡਾਇਪੇ ਵਿੱਚ ਡਿੱਗੇ ਸਨ ਅਤੇ ਲੰਮੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਹਿਟਲਰ ਦੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਗੜ੍ਹ ਉੱਤੇ ਹਮਲੇ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਨ ਦੇ ਸਨਮਾਨ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.


ਫਰ ਕੋਟ ਅਤੇ ਚਸ਼ਮੇ ਪਹਿਨੇ ਹੋਏ ਬਲਿਲੇ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਨਕਸ਼ਿਆਂ ਨਾਲ ਦਿਖਾਇਆ ਕਿ ਉਹ ਸਮੁੰਦਰੀ ਤੱਟ ਦੇ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਉੱਡਿਆ. ਉਸਨੇ ਆਪਣੇ ਕੈਮਰਿਆਂ ਨੂੰ ਉਸ ਨਾਲ ਖਰਾਬ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਿਸਦਾ ਉਸਨੂੰ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਸੀ ਕਿ ਯੁੱਧ ਦੀਆਂ ਸਰਬੋਤਮ ਤਸਵੀਰਾਂ ਉਹ ਬੋਲਦੀਆਂ ਸਨ.


ਸਿਸਲੀ, ਮਾਈਕਰੋਫਿਲਮ ਤੋਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮਾਂਟਰੀਅਲ ਡੇਲੀ ਸਟਾਰ, 10 ਜੁਲਾਈ

ਸਵੇਰ ਦੇ ਸਮੇਂ ਸੈਮਫੋਰ ਦੁਆਰਾ ਉਡੀਕ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਨ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਦਿੱਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ
ਸਿਸਲੀ ਦੇ ਹਮਲੇ ਦਾ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਦਿਨ. ਇੱਕ ਐਲਸੀਆਈ (ਐਲ) 124 ਹੈ ਦੂਜਾ ਦੂਸਰਾ ਹੈ
ਅਣਜਾਣ ਐਲਸੀਟੀ ਫੋਟੋ ਕ੍ਰੈਡਿਟ - ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ 2 ਅੱਜ

ਉਹ ਲੇਖ ਜੋ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਸਲੀ ਦੇ ਹਮਲੇ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਤ ਕੈਨੇਡਾ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਦੇ ਹਨ - ਜੋ ਕਿ, ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ' ਤੇ, ਲਗਭਗ ਅਗਿਆਤ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸੀ - 10 ਜੁਲਾਈ ਦੇ ਅੰਕ ਵਿੱਚ ਪਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਤਾਰਾ:

ਫਿਰ ਮੈਂ ਬੌਸ ਅਤੇ ਪੀਆਰ ਮੁਖੀ ਦੇ ਨਾਲ ਰਾਤ ਦੇ ਖਾਣੇ ਤੇ ਗਿਆ. ਅਸੀਂ ਫੌਜ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕੀਤੀ.

ਖੰਡੀ ਕਿੱਟ

ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਖੰਡੀ ਵਰਦੀ! It shook me a little as I went into the quartermaster stores to be fitted for khaki shorts and longs with bush shirts and the rest of tropical paraphernalia. This certainly cannot be manoeuvres, I thought.

There was some mention of anti-malaria precautions to be taken but even then I was not entirely convinced. One never is until "briefed" - told of the plan of attack and the target and details, and the briefing was still evidently some time off for me.

I was attached to one of the assault infantry regiments which was scheduled on "manoeuvres" to storm a beach at a vital point and help establish a bridgehead for the invading forces to follow up. The next day I joined my unit.

Capt. Dave Maclellan of Halifax, out P.R.O. and I determined to turn out a ship's newspaper on a small printing press as soon as we left Britain.

There were several conferences on board before departure, all officers attending, at which the commanding officer of the unit, who came from Guelph, Ont., and who is operational commander aboard the ship, outlined plans for practice landings.

For several days we lay off the British coast and at one stage went ashore for a brisk route march in a rain storm. One practice landing was carried out in miserable weather. Troops were soaked going ashore when they waded the last 50 yards or more, and it rained most of the day. But they were in high spirits and singing as they returned to the ships to dry out.

Line of Ships

Infantry landing ships like the one we were aboard were anchored all around. In a slight mist obscuring the harbor most of the time you could not determine how many there were, for the line of ships extended far off into the distance.

Between practice landings and route marches there was plenty of time to lounge around and talk of what the future held. One's convictions swayed from belief that perhaps the whole thing would be cancelled - an awful thought - to speculation on the target. There was not a soul aboard our ship who knew the target, or even the area, with the possible exception of the Colonel.

I heard it mentioned in all seriousness that an attack on Singapore was a probability, and also that this force would strike at Japan with other co-ordinated task forces.

The Balkans were a favourite target for our cabin strategists and we considered a landing on the mainland of italy, her Mediterranean islands, somewhere on the south coast of France, in Greece, or even a long voyage to attack the Japanese in Burma, or an operation out of India.

There is "no" best unit in the army, but the infantry assault force Which I accompanied certainly is considered in the top bracket of infantry battalions.

The combined operations nature of this operation was emphasized aboard our infantry landing ship which had been in the original North Africa landings, with the skipper winning the Distinguished Service cross for handling the ship with gallantry and skill east of Algiers during an intense bombing. On the decks were Canadian and British soldiers in battle dress (their tropical uniforms were hidden in their packs), as well as naval ratings and officers and some R.A.F. officers.

The first night aboard ship in port a meeting of all officers was called. The majority were Canadians but there were some British officers too, Royal Navy officers in blue battle dress with "R.N. Commando" flashes and Air Force officers, as well as commanders of special service units, experts in combined operations.

A Dutch officer aboard the ship made a moving speech directed to the Canadians in which he spoke with emotion of the gratitude of the people of the netherlands for the hospitality Canada had offered "our Princess and her children." Then he said: "I hope this operation will bring great glory to Canada, Holland and the Allied nations."

Before the Canadians embarked they had taken down their patches and "Canada" shoulder flashes. From appearance they might have been British troops. But when they shouted to girls on the streets of the towns through which they marched or made passing comments to civilians they sounded pure Canadian.

We returned to port again for final preparations and to restock the ship with food, fuel and water. I had been in this port a number of times in the past few years and never had seen such a collection of shipping there.

Get Final Letters Written

The long wait before sailing eventually became tedious. Finally we were told we had just one day to get final letters written. These letters were taken ashore, censored and mailed when the expedition reached its destination. Everyone aboard was permitted to write these letters concerned with private and personal matters.

The commander of the naval force came aboard to speak with the naval crews. He told them they would like going on the operation - he described it as a "raid" - and wished them luck. A few days before leaving Lord Louis Mountbatten, Chief of Combined Operations, said good-bye to the naval crews.

Lt.-Gen. A. G. L. McNaughton, commander of the Canadian Overseas Army, and Lt.-Gen. H. D. G. Crerar, commander of a Canadian Corps, visited a number of Canadian Units. Among the Canadian units are field artillery regiments, an anti-aircraft regiment, an anti-tank regiment, and services formations - Royal Canadian Army Service Corps, Royal Canadian Corps of Signals and Royal Canadian Ordnance Corps.

During the long wait before sailing we settled down to routine ship-board life. The men ate regular army food in the mess decks and there was beefing, as there usually is about army food. But the men seemed as happy as most troops. They played cards or shot dice.

Each morning the officers had them on the outer decks for physical training or lectures on a variety of military subjects, including weapons, platoon and company tactics, treatment of prisoners of war, field hygiene and medical practices. Several evenings there were concerts put on by some of the men for the other troops. There was little chance for real boredom to set in.

The two war correspondents aboard were put to work. Peter Stursberg of the Canadian Broadcasting Corporation did a nightly radio broadcast over the ship's public address system of news heard from the BBC in London. In addition Stursberg and this writer gave talks to the troops. I talked to them half a dozen times on the campaign in Tunisia.

Another article (author, title unknown) supplies a few facts and details concerning members of the Canadian Armed Forces (Army and Navy, including members of Combined Operations), and mentions modifications to tanks used in the assault:

There were new craft for this last dress rehearsal - well-named because there were plenty of dress rehearsals for the Canadians and they did not know at this time that they were really away to the wars.

Special Craft Used By Canadians

This time the Canadians had the benefit of a number of special craft developed by Combined Operations during the past year.

This manoeuvre gave a picture of what may have happened in Sicily during today's early hours. The Canadians went ashore under cover of darkness in waves followed by thousands of supporting troops, beach parties, artillery and supply, signals and ordnance troops, which will maintain the fighting units in the field. Assault engineers went ahead to clear the minefields then the infantry pushed inland. With dawn larger landing craft poured more troops onto the beach and as it became light air support appeared.

(Radio Algiers, broadcasting to Italy, said that "the battle of Africa is ended and the battle of Europe has begun. The warnings of president Roosevelt and Premier Churchill have come true. Italy, dragged by Mussolini into Hitler's war, has become a battlefield. The German rearguard action is being fought on Italy's soil.")

The Climax


Mario Puzo

Photo: Ken Schles/The LIFE Images Collection via Getty Images/Getty Images

If Luciano created the blueprint for organized crime, then Mario Puzo is responsible for igniting the public&aposs love affair with the subject thanks to the 1969 publication of The Godfather. Raised in the gritty Manhattan neighborhood of Hell&aposs Kitchen, Puzo saw plenty of tough guys run the streets but had no personal experience with gang activity. Nevertheless, his story of the Corleone family landed on the ਨਿ Newਯਾਰਕ ਟਾਈਮਜ਼ best-seller list for 67 weeks, before he found even greater fame by teaming with Francis Ford Coppola to pen the Academy Award-winning screenplays for the first two ਗੌਡਫਾਦਰ films. Puzo also earned script credits for Superman ਅਤੇ Superman IIਊnd authored more than a dozen books altogether, but he remains best known for the work that introduced Old World terms like &aposconsigliere&apos and &aposomertà&apos to the English-speaking masses.

List of site sources >>>


ਵੀਡੀਓ ਦੇਖੋ: 1943. Серия 13 2013 @ Русские сериалы (ਜਨਵਰੀ 2022).