ਇਤਿਹਾਸ ਪੋਡਕਾਸਟ

ਗੁਰੀਅਰ ਫਰ - ਇਤਿਹਾਸ

ਗੁਰੀਅਰ ਫਰ - ਇਤਿਹਾਸ

ਗੁਰੀਅਰ

ਇੱਕ ਤੇਜ਼ 49-ਬੰਦੂਕਾਂ ਵਾਲੇ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਫਰੀਗੇਟ ਦਾ ਨਾਮ 19 ਫਰਵਰੀ 1812 ਨੂੰ ਯੂਐਸ ਫਰੀਗੇਟ ਸੰਵਿਧਾਨ ਦੁਆਰਾ ਅੱਧੇ ਘੰਟੇ ਦੀ ਲੜਾਈ ਵਿੱਚ ਫੜਿਆ ਗਿਆ ਅਤੇ ਨਸ਼ਟ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ। ਇਸ ਮਨਾਏ ਗਏ ਜਿੱਤ ਨੇ 1812 ਦੇ ਯੁੱਧ ਦੇ ਅਰੰਭ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਆਤਮ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਅਤੇ ਸਾਹਸ ਨਾਲ ਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਹਿਲਾ ਦਿੱਤਾ।

(Fr: t. 1,508, 1. 175 ', b. 45'6 "dph. 14'6", cpl. 400, a. 33
24-ਪੀਡੀਆਰਐਸ, 20 42 ਪੀਡੀਆਰਐਸ )

1801 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਪਹਿਲਾ ਗੈਰੀਅਰ ਪਹਿਲਾ ਫਰੀਗੇਟ ਸੀ। ਉਸਨੇ 20 ਜੂਨ 1814 ਨੂੰ ਫਿਲਡੇਲ੍ਫਿਯਾ ਨੇਵੀ ਯਾਰਡ ਵਿੱਚ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ। ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਹ ਕਪਤਾਨ ਸਟੀਫਨ ਡੇਕਾਟੁਰ ਦੇ ਅਧੀਨ ਨਿ Newਯਾਰਕ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠੇ ਹੋਏ ਸਕੁਐਡਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਬਣੀ। ਉਹ ਅਲਜੀਅਰਸ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਾਰਬਰੀ ਰਾਜਾਂ ਦੁਆਰਾ ਅਮਰੀਕੀ ਵਪਾਰੀ ਵਪਾਰ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਸਮੁੰਦਰੀ ਡਾਕੂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਕੁਐਡਰਨ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਨ ਲਈ 20 ਮਈ 1815 ਨੂੰ ਨਿ Newਯਾਰਕ ਤੋਂ ਰਵਾਨਾ ਹੋਈ ਸੀ।

17 ਜੂਨ 1815 ਨੂੰ, ਅਲਜੀਰੀਆ ਦੇ ਤੱਟ ਦੇ ਨੇੜੇ, ਮਸ਼ਹੂਰ ਫਰੀਗੇਟ ਕਾਂਸਟੇਲੇਸ਼ਨ ਨੇ 44 ਬੰਦੂਕਾਂ ਵਾਲੇ ਫਰੀਗੇਟ ਮੇਸ਼ੁਦਾ ਨੂੰ ਡੇਕਾਟੁਰ ਦੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਗੈਰੀਅਰ ਦੀਆਂ ਤੋਪਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਚਲਾ ਦਿੱਤਾ. ਦੋ ਵਿਆਪਕ ਪੱਖਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਮਰੀਕਨ ਫਰੀਗੇਟ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰਿਆਂ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਚਲਾ ਗਿਆ ਜੋ ਮੇਸ਼ੂਦਾ ਅਤੇ ਡੈਕਾਂ ਤੇ ਮਾਰੇ ਗਏ ਜਾਂ ਅਪਾਹਜ ਨਹੀਂ ਹੋਏ ਸਨ. ਅਲਜੀਰੀਅਨ ਫਲੀਟ ਦੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ, ਮੇਸ਼ੁਦਾ ਨੇ ਸਮਰਪਣ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਉਸਦੀ ਮੌਤ ਦੇ ਵਿੱਚ ਅਲਜੀਅਰਸ ਦਾ ਦਰਜਾ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਲ ਅਧਿਕਾਰੀ ਸੀ. ਦੋ ਦਿਨਾਂ ਬਾਅਦ ਗੁਰੀਅਰ ਨੇ 22-ਬੰਦੂਕਾਂ ਵਾਲੇ ਅਲਜੀਰੀਆ ਦੇ ਬ੍ਰਿਗੇਡੀਅਰ ਐਸਟੇਡੀਓ ਨੂੰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੰ drivingੇ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਸਕੁਐਡਰਨ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ.

28 ਜੂਨ 1815 ਦੇ ਬਜ਼ੁਰਗ, ਬੰਦਰਗਾਹ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਹਰ ਅਲਜੀਰੀਅਨ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਫੜਨ ਲਈ ਆਪਣੀ ਸਕੁਐਡਰਨ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਦਿਵਸ ਨੇ ਡੇਕਾਟੁਰ ਦੁਆਰਾ ਭੇਜੀ ਗਈ ਸ਼ਾਂਤੀ ਸੰਧੀ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ. ਇਸ ਸੰਧੀ 'ਤੇ 30 ਜੂਨ 1815 ਦੇ ਗੈਰੀਅਰ ਬੋਰਡ' ਤੇ ਗੱਲਬਾਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਅਲਜੀਅਰਜ਼ ਨੂੰ ਸ਼ਰਧਾਂਜਲੀ ਦੀ ਅਦਾਇਗੀ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕੀ ਵਪਾਰ ਨੂੰ ਹੋਈਆਂ ਸੱਟਾਂ ਦੀ ਪੂਰੀ ਅਦਾਇਗੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ.

ਗੈਰੀਅਰ ਨੇ ਅਗਲੀ ਤਾਕਤ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸਕੁਐਡਰਨ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ ਜਿਸ ਦੇ ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ 13 ਜੁਲਾਈ 1815 ਨੂੰ ਟਿisਨੀਸ ਅਤੇ 9 ਅਗਸਤ 1815 ਨੂੰ ਤ੍ਰਿਪੋਲੀ ਨਾਲ ਸ਼ਾਂਤੀ ਸਥਾਪਤ ਹੋਈ। ਸਮੁੱਚੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਫੌਜ ਕਮੋਡੋਰ ਵਿਲੀਅਮ ਬੇਨਬ੍ਰਿਜ ਦੇ ਅਧੀਨ ਜਿਬਰਾਲਟਰ ਵਿਖੇ ਇਕੱਠੀ ਹੋਈ. 18 ਜੰਗੀ ਜਹਾਜ਼, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਪ-ਆਫ਼-ਦਿ-ਲਾਈਨ ਇੰਡੀਪੈਂਡੈਂਸ, 5 ਫ੍ਰਿਗੇਟ, 2 ਸਲੋਪ-ਆਫ-ਵਾਰ, 7 ਬ੍ਰਿਗੇਡ ਅਤੇ 3 ਸਕੂਨਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਉਸ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਮੈਡੀਟੇਰੀਅਨ ਵਿੱਚ ਅਮਰੀਕੀ ਝੰਡੇ ਹੇਠ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਬੇੜਾ ਸੀ. ਇਸਨੇ ਭੂਮੱਧ ਸਾਗਰ ਵਿੱਚ ਸਥਾਈ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੇ ਬੇੜੇ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੀ ਨਿਸ਼ਾਨਦੇਹੀ ਕੀਤੀ ਜੋ ਅੱਜ ਦੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ 6 ਵੇਂ ਬੇੜੇ ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਤ ਹੋ ਗਈ ਹੈ. ਫਿਰ, ਅੱਜ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਫਲੀਟ ਸ਼ਾਂਤੀ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਅਤੇ ਰਾਸ਼ਟਰ ਦੀ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਕੂਟਨੀਤੀ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਕਾਰਕ ਸੀ.

ਗੁਰੀਅਰ 12 ਨਵੰਬਰ 1815 ਨੂੰ ਨਿ Newਯਾਰਕ ਵਾਪਸ ਆ ਗਈ ਅਤੇ 4 ਮਾਰਚ 1816 ਨੂੰ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਬੋਸਟਨ ਨੇਵੀ ਯਾਰਡ ਵਿੱਚ ਰੱਖੀ ਗਈ, ਉਸਨੇ ਕਪਤਾਨ ਥੌਮਸ ਮੈਕਡੋਨੌ ਦੇ ਅਧੀਨ 22 ਅਪ੍ਰੈਲ 1818 ਨੂੰ ਫਿੱਟ ਆਟ ਹੋਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ. 24 ਜੁਲਾਈ 1818 ਨੂੰ ਉਹ ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚ ਡੁੱਬ ਗਈ, ਅਮਰੀਕੀ ਮੰਤਰੀ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਨਵੇਂ ਅਹੁਦੇ ਤੇ ਰੂਸ ਲੈ ਗਈ. ਜਿਬਰਾਲਟਰ, ਕਾਉਸ ਅਤੇ ਕੋਪੇਨਹੇਗਨ ਵਿਖੇ ਕਾਲਾਂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਸਨੇ ਅਮਰੀਕੀ ਮੰਤਰੀ ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਪਰਿਵਾਰ ਨੂੰ ਕ੍ਰੌਨਸਟੈਡਟ, ਰੂਸ ਦੇ 17 ਸਤੰਬਰ 1818 ਨੂੰ ਖਾਰਜ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਫਿਰ ਉਹ 26 ਜੁਲਾਈ 1819 ਤੱਕ ਭੂਮੱਧ ਸਾਗਰ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਦੀ ਰਹੀ ਜਦੋਂ ਉਹ ਲੇਘੋਰਨ ਤੋਂ ਨੌਰਫੋਕ, ਵੀਏ ਲਈ ਰਵਾਨਾ ਹੋਈ, 4 ਅਕਤੂਬਰ 1819 ਨੂੰ ਪਹੁੰਚੀ ਉਹ 8 ਨਵੰਬਰ 1820 ਨੂੰ ਉੱਥੇ ਹੀ ਰਹੀ ਅਤੇ ਆਮ ਵਿੱਚ ਰੱਖੀ ਗਈ। ਅਗਲੇ 7 ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਉਸਨੇ ਨੌਰਫੋਕ ਨੇਵੀ ਯਾਰਡ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਕੂਲ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਵਜੋਂ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ, ਨੇਵਲ ਅਕੈਡਮੀ ਦੀ ਸਥਾਈ ਸਥਾਪਨਾ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮਿਡਸ਼ਿਪਮੈਨ ਦੀਆਂ ਸਿਖਲਾਈ ਕਲਾਸਾਂ.

ਗੈਰੀਅਰ ਨੇ ਨਵੰਬਰ 1828 ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਸਕੂਲ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀਆਂ ਡਿ dutiesਟੀਆਂ ਨੂੰ ਸਮਾਪਤ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਦੋਂ ਉਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਮਹਾਂਸਾਗਰ ਵਿੱਚ ਡਿ dutyਟੀ ਲਈ ਇੱਕ ਯੂਐਸ ਨੇਵੀ ਸਕੁਐਡਰਨ ਦੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਵਜੋਂ ਫਿੱਟ ਹੋਣ ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਉਹ 13 ਫਰਵਰੀ 1829 ਨੂੰ ਰਵਾਨਾ ਹੋਈ, ਕੈਲਾਓ, ਪੇਰੂ ਲਈ ਕੇਪ ਹੌਰਨ ਦਾ ਚੱਕਰ ਲਗਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਰੀਓ ਡੀ ਜਨੇਰੀਓ ਉਤਾਰਿਆ. ਅਗਲੇ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਉਸਨੇ ਦੱਖਣੀ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਪੱਛਮੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੰ alongੇ ਅਤੇ ਪੱਛਮ ਵੱਲ ਹਵਾਈਅਨ ਟਾਪੂਆਂ ਸਮੇਤ ਵ੍ਹੇਲਿੰਗ ਬੇੜੇ ਸਮੇਤ ਅਮਰੀਕੀ ਵਪਾਰ ਨੂੰ ਵੇਖਿਆ. ਉਹ 8 ਸਤੰਬਰ 1831 ਨੂੰ ਕੈਲਾਓ ਤੋਂ ਚਲੀ ਗਈ ਅਤੇ 29 ਨਵੰਬਰ 1831 ਨੂੰ ਨੌਰਫੋਕ ਪਹੁੰਚੀ। ਗੈਰੀਅਰ ਨੇ 19 ਦਸੰਬਰ 1831 ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ 1841 ਵਿੱਚ ਟੁੱਟਣ ਤੱਕ ਨੌਰਫੋਕ ਨੇਵੀ ਯਾਰਡ ਵਿੱਚ ਆਮ ਰਹੀ।


ਸੰਵਿਧਾਨ ਬਨਾਮ ਗੁਰੀਅਰ: ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ#8217 ਦੀ ਪਾਰਟੀ ਆ ਰਹੀ ਹੈ


ਸੰਵਿਧਾਨ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਵਿਆਪਕ ਪੱਖਾਂ ਨੇ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਫਰੀਗੇਟ ਗੁਰੀਅਰ (ਮਿਸ਼ੇਲ ਫੈਲਿਸ ਕੌਰਨ/ਨੇਵੀ ਹਿਸਟਰੀ ਐਂਡ ਹੈਰੀਟੇਜ ਕਮਾਂਡ) ਦੇ ਮਿਜ਼ੈਨਮਾਸਟ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਲੈ ਲਿਆ.

ਅਗਸਤ 1812 ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਦਿਨ, ਬੋਸਟਨ, ਅਮੈਰੀਕਨ ਫਰੀਗੇਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗਿੱਲੀ ਅਤੇ ਧੁੰਦ ਵਾਲੀ ਸ਼ਨੀਵਾਰ ਸਵੇਰ ਸੰਵਿਧਾਨ ਸਮੁੰਦਰ ਵੱਲ ਜਾਣ ਲਈ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਨਿਰਪੱਖ ਹਵਾ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਕਪਤਾਨ, ਇਸਹਾਕ ਹਲ ਨੇ ਹਫਤਾ ਆਪਣੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਵਿੱਚ ਬਿਤਾਇਆ ਅਤੇ ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ ਤੋਂ ਆਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਕਾਰਨ ਚਿੰਤਤ ਹੋਏ. ਅਫਵਾਹਾਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਸਕੁਐਡਰਨ ਦੇ ਠਿਕਾਣਿਆਂ 'ਤੇ ਘੁੰਮ ਰਹੀਆਂ ਸਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਪਿੱਛਾ ਕੀਤਾ ਸੀ ਅਤੇ ਲਗਭਗ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰ ਲਿਆ ਸੀ ਸੰਵਿਧਾਨ ਦੋ ਹਫ਼ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਨਿ New ਜਰਸੀ ਦੇ ਤੱਟ ਦੇ ਨੇੜੇ ਇੱਕ ਰਿਪੋਰਟ ਨੇ ਮੈਸੇਚਿਉਸੇਟਸ ਬੇ ਵਿੱਚ ਦੋ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਫ੍ਰਿਗੇਟ ਵੀ ਰੱਖੇ ਸਨ, ਜਿੱਥੇ ਉਹ ਬੋਸਟਨ ਹਾਰਬਰ ਬੰਦ ਨੂੰ ਸੀਲ ਕਰਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੋਣਗੇ. ਹਲ ਨੇ ਨਿ Newਯਾਰਕ ਨੂੰ ਭੇਜਿਆ ਸੀ, ਜਿੱਥੇ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੇ ਸਕੱਤਰ ਪੌਲ ਹੈਮਿਲਟਨ ਨੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਉਸ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚਿੱਠੀ ਲਈ, ਜੋ ਉਸ ਨੂੰ ਉੱਥੇ ਭੇਜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਆਦੇਸ਼ ਦਿੱਤਾ ਸੀ. ਪਰ ਜ਼ਾਹਰਾ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਾ ਤਾਂ ਹੈਮਿਲਟਨ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਉਸਦੇ ਸਕੁਐਡਰਨ ਦੇ ਕਮਾਂਡਰ, ਕੈਪਟਨ ਜੌਹਨ ਰੌਜਰਸ ਨੇ ਉਸਨੂੰ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਛੱਡ ਦਿੱਤੇ ਸਨ. 28 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ, ਹਲ ਨੇ ਹੈਮਿਲਟਨ ਨੂੰ ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਦੀ ਆਪਣੀ ਜਲਦਬਾਜ਼ੀ ਬਾਰੇ ਸਮਝਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਲਿਖਿਆ ਜਦੋਂ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਮੌਕਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਉਹ ਆਪਣੇ ਅਧਿਕਾਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਰਿਹਾ ਸੀ: “ਕੀ ਮੈਂ ਤੁਹਾਡੇ ਅਗਲੇ ਆਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਬਗੈਰ ਸਮੁੰਦਰ ਵੱਲ ਜਾਵਾਂ, ਅਤੇ ਇਹ ਤੁਹਾਡੀ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ. , ਮੈਂ ਬਹੁਤ ਦੁਖੀ ਹੋਵਾਂਗਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪ੍ਰਾਰਥਨਾ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਯਕੀਨ ਰੱਖੋ ਮੈਂ ਇਸ ਸਮੇਂ ਅਜਿਹਾ ਕਰਾਂਗਾ ਜਿਵੇਂ ਮੇਰਾ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਮੈਨੂੰ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਦੇਵੋਗੇ. ”

ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਵਿਧਾਨ‘s ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਫਰੀਗੇਟ ਉੱਤੇ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਜਿੱਤ ਗੁਰੀਅਰ ਜਿਵੇਂ ਹੀ 1812 ਦੀ ਲੜਾਈ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਨੇ ਉੱਚੀ ਆਵਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਆਮਦ ਨੂੰ ਤਾੜਿਆ

ਹਲ ਇੱਕ ਕਨੈਕਟੀਕਟ ਵਪਾਰੀ ਕਪਤਾਨ ਦਾ ਪੁੱਤਰ ਸੀ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਅਮਰੀਕੀ ਜਲ ਸੈਨਾ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਉਸ ਵਪਾਰ ਵਿੱਚ ਵੀ ਆਪਣਾ ਕਰੀਅਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਸੀ. ਲੇਕਿਨ ਉਹ ਅਮਰੀਕੀ ਅਮਰੀਕੀ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਇੱਕ ਅਸਾਧਾਰਣ ਕਮਾਂਡਰ ਸੀ. ਯੁੱਧ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਕਪਤਾਨ ਬਣਨ ਲਈ ਉਸਦੀ ਨਵੀਂ ਪਹੁੰਚ ਨੌਕਰੀ ਵਿੱਚ ਨਿਰਵਿਘਨ ਅਨੰਦ ਲੈਣਾ ਸੀ. ਉਹ ਛੋਟਾ ਅਤੇ ਸੁਸਤ ਸੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਦਿੱਖ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਕਮਾਂਡਿੰਗ ਸ਼ਖਸੀਅਤ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਸੀ. ਜਦੋਂ ਗਿਲਬਰਟ ਸਟੁਅਰਟ ਨੂੰ ਆਪਣਾ ਪੋਰਟਰੇਟ ਪੇਂਟ ਕਰਨ ਦਾ ਕੰਮ ਸੌਂਪਿਆ ਗਿਆ, ਤਾਂ ਸਟੂਅਰਟ ਨੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਕਲਾਕਾਰ ਨੂੰ ਟਿੱਪਣੀ ਕੀਤੀ ਜਿਸਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਉਸਨੂੰ ਪੇਂਟ ਕੀਤਾ ਸੀ, "ਉਹ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਇੰਝ ਲਗਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਉਹ ਸੂਰਜ ਵੱਲ ਵੇਖ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ ਅਤੇ ਅੱਧੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਬੰਦ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ."

ਹਲ ਨੇ ਨਿੱਜੀ ਟਕਰਾਅ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦੀ ਗੱਲ ਕਹੀ ਅਤੇ ਕਦੇ ਵੀ ਲੜਾਈ ਲੜਾਈ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਿਸਨੂੰ ਉਹ ਸਰੀਰਕ ਸਜ਼ਾ ਨੂੰ ਨਾਪਸੰਦ ਕਰਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਪੁਰਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਕੁੱਟਣ ਦੇ ਆਦੇਸ਼ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ ਸੀ ਉਸਨੇ ਆਪਣੇ ਸਾਥੀ ਕਪਤਾਨ ਵਿਲੀਅਮ ਬੇਨਬ੍ਰਿਜ ਨੂੰ 38 ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਬੈਚਲਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪਿਆਰ ਵਿੱਚ ਉਸਦੇ ਦੁੱਖਾਂ ਬਾਰੇ ਹਾਸੋਹੀਣੇ ਪੱਤਰ ਲਿਖੇ ਸਨ, ਅਤੇ ਉਹ ਕਿੰਨਾ ਕੁ ਕਾਸ਼ ਉਸ ਕੋਲ ਪੈਸੇ ਹੁੰਦੇ.

ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਅਫਸਰਾਂ ਅਤੇ ਆਦਮੀਆਂ ਲਈ ਜੋ ਉਸਨੂੰ ਜਾਣਦੇ ਸਨ, ਉਸਦੀ ਬਹਾਦਰੀ, ਜਾਂ ਉਸਦੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜ਼ਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਗਲਤੀ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਫਰਾਂਸ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਅਰਧ ਯੁੱਧ ਵਿੱਚ, ਉਸਨੇ ਇੱਕ ਦਲੇਰਾਨਾ ਕੱਟਣ ਵਾਲੀ ਮੁਹਿੰਮ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ ਸੀ ਜੋ ਕੈਰੇਬੀਅਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫ੍ਰੈਂਚ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟਰ ਨੂੰ ਸਵਾਰ ਕਰ ਕੇ ਲੈ ਗਈ ਸੀ. ਟ੍ਰਿਪੋਲੀਟਨ ਯੁੱਧ ਵਿੱਚ, ਕਪਤਾਨ ਹਿghਗ ਜੀ ਐਡਮਜ਼, ਉਸਨੇ ਆਪਣੀ ਤੇਜ਼ ਸੋਚ ਅਤੇ ਫੈਸਲਾਕੁੰਨ ਕਾਰਵਾਈ ਨਾਲ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਤਬਾਹੀ ਤੋਂ ਬਚਾਇਆ ਸੀ. ਕੈਂਪਬੈਲ ਨੂੰ ਬਹੁਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਯਾਤਰੀ ਵਜੋਂ ਨਹੀਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਜਹਾਜ਼ ਜਿਬਰਾਲਟਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਅਲਜੀਸੀਰਾਸ ਬੰਦਰਗਾਹ ਵਿੱਚ ਚੱਟਾਨਾਂ ਵੱਲ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਹਿਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਤਾਂ ਕਪਤਾਨ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਅਵਾਕ ਹੋ ਗਿਆ. ਹਲ, ਸਿਰਫ ਆਪਣੀ ਨਾਈਟਸ਼ਰਟ ਪਹਿਨ ਕੇ ਡੈਕ 'ਤੇ ਦੌੜ ਰਿਹਾ ਸੀ ਅਤੇ ਧਾਰੀਦਾਰ ਪੈਂਟਲੂਨ ਦੀ ਇੱਕ ਜੋੜੀ ਲੈ ਕੇ, ਬੋਲਣ ਵਾਲੇ ਤੁਰ੍ਹੀ ਨੂੰ ਕੈਂਪਬੈਲ ਦੇ ਹੱਥਾਂ ਤੋਂ ਫੜ ਲਿਆ, ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਖਤਰੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਣ ਦੇ ਆਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਲੜੀ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ "ਕੈਂਪਬੈਲ ਦੇ ਚਿਹਰੇ' ਤੇ ਗੁੱਸੇ ਵਾਲੀ ਹੈਰਾਨੀ ਵੇਖਦਿਆਂ— ਕਪਤਾਨ ਵੱਲ ਮੁੜਿਆ ਅਤੇ ਕਿਹਾ, "ਸਰ, ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਰੱਖੋ, ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਉਤਰ ਜਾਵੇਗਾ." ਅਤੇ ਫਿਰ ਉਸਨੇ ਸ਼ਾਂਤੀ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਪੈਂਟਲੂਨ ਖਿੱਚ ਲਏ. ਚਾਲਕ ਦਲ ਨੇ ਸਿੱਧਾ ਚਿਹਰਾ ਰੱਖਿਆ ਪਰ ਛੇਤੀ ਹੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਫੜਨ ਵਾਲਾ ਵਾਕ ਸੁਣਿਆ ਗਿਆ: "ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਰੱਖੋ!"

ਬੋਸਟਨ ਤੋਂ ਸਕੱਤਰ ਹੈਮਿਲਟਨ ਨੂੰ ਹਲ ਦਾ ਪੱਤਰ ਮੇਲ ਵਿੱਚ ਆਇਆ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ ਦੇ ਇੱਕ ਨੇ ਉਹੀ ਤਾਰੀਖ ਲਿਖੀ ਸੀ. "ਦੇ ਆਉਣ 'ਤੇ ਸੰਵਿਧਾਨ ਬੰਦਰਗਾਹ ਵਿੱਚ, ਮੈਂ ਕਮੋਡੋਰ ਬੈਨਬ੍ਰਿਜ ਨੂੰ ਉਸਦੀ ਕਮਾਂਡ ਲੈਣ ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ”ਸਕੱਤਰ ਨੇ ਹਲ ਨੂੰ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਦਿੱਤੇ। “ਤੁਸੀਂ ਉਸ ਅਨੁਸਾਰ ਉਸ ਨੂੰ ਹੁਕਮ ਸੌਂਪੋਗੇ ਅਤੇ ਇਸ ਜਗ੍ਹਾ ਤੇ ਅੱਗੇ ਵਧੋਗੇ.” ਚਾਹੇ ਹਲ ਨੂੰ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਕੀ ਸੀ ਜਾਂ ਨਹੀਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸੀ - ਅਤੇ ਬੇਨਬ੍ਰਿਜ ਦੀ ਸੀਨੀਅਰਤਾ, ਬੋਸਟਨ ਵਿੱਚ ਉਸਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ, ਅਤੇ ਕਮਾਂਡ ਦੀ ਉਸ ਦੀ ਵਾਰ ਵਾਰ ਮੰਗਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸੰਵਿਧਾਨ ਜਾਂ ਛੋਟੀ ਅਮਰੀਕੀ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੇ ਤਿੰਨ ਵੱਡੇ ਫਰੀਗੇਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ, ਇਹ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਸੀ ਕਿ ਹਲ ਨੇ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ - ਉਸਨੇ ਐਤਵਾਰ, 2 ਅਗਸਤ ਨੂੰ ਲੰਗਰ ਦਾ ਭਾਰ ਤੋਲਿਆ, ਉਸਨੇ ਹੈਮਿਲਟਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅੰਤਮ ਜਲਦਬਾਜ਼ੀ ਨੋਟ ਲਿਖਿਆ ਅਤੇ ਕਿਹਾ ਕਿ “ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਇੱਥੇ ਰਹਿਣ ਲਈ ਮੈਨੂੰ ਭਰੋਸਾ ਹੈ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਸੁਪੀਰੀਅਰ ਫੋਰਸ ਦੁਆਰਾ ਰੋਕ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਸ਼ਾਇਦ ਮਹੀਨਿਆਂ ਤਕ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਆਵੇਗਾ. ”

ਬੰਦਰਗਾਹ ਛੋਟੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨਾਲ ਭਰੀ ਹੋਈ ਸੀ, 50 ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਵੇਖਦਿਆਂ ਕਿ ਉਹ ਸਵੇਰੇ 6 ਵਜੇ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਪਹਿਲਾਂ ਲਾਈਟਹਾouseਸ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਖੜ੍ਹੇ ਸਨ. ਦੁਪਹਿਰ ਤਕ ਜ਼ਮੀਨ ਨਜ਼ਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੋ ਗਈ ਸੀ.

ਦੋ ਹਫਤਿਆਂ ਲਈ ਹਲ ਨੇ ਸ਼ਾਇਦ ਹੀ ਇੱਕ ਹੋਰ ਜਹਾਜ਼ ਵੇਖਿਆ. 15 ਅਗਸਤ ਨੂੰ ਸੰਵਿਧਾਨ ਸੂਰਜ ਚੜ੍ਹਨ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਲੰਬੇ ਪਿੱਛਾ ਵਿੱਚ ਪੂਰਬ ਵੱਲ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਸਮੂਹ ਨੂੰ ਖਿੰਡਾ ਦਿੱਤਾ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਕੇਪ ਰੇਸ, ਨਿfਫਾoundਂਡਲੈਂਡ ਦੇ 40 ਮੀਲ ਦੇ ਅੰਦਰ ਲੈ ਗਿਆ. ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਯੁੱਧ ਦੀ ਇੱਕ ਆਜ਼ਾਦੀ ਭੱਜ ਗਈ, ਪਰ ਦੁਪਹਿਰ ਦੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਸੰਵਿਧਾਨ ਇੱਕ ਅਮਰੀਕਨ ਬ੍ਰਿਗੇਡਰ ਦੇ ਨਾਲ ਫੜਿਆ ਗਿਆ ਜਿਸਨੂੰ ਸਲੋਪ ਦੁਆਰਾ ਇਨਾਮ ਵਜੋਂ ਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਇੱਕ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਮਾਸਟਰ ਦੇ ਸਾਥੀ ਅਤੇ ਸਵਾਰ ਪੰਜ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ.

ਕੈਦੀਆਂ ਨੇ ਹਲ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਸਕੁਐਡਰਨ ਨਿ theਫਾoundਂਡਲੈਂਡ ਦੇ ਗ੍ਰੈਂਡ ਬੈਂਕਾਂ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ 'ਤੇ ਪੂਰਬ ਵੱਲ ਸੀ: ਹਲ ਤੋਂ ਅਣਜਾਣ, ਸਕੁਐਡਰਨ ਕੁਝ ਹਫਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਘਰੇਲੂ ਵਪਾਰ ਵਾਲੇ ਪੱਛਮੀ ਭਾਰਤ ਦੇ ਵਪਾਰੀ ਕਾਫਲੇ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਕੁਝ ਦਿਨ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਨਿ Newਯਾਰਕ ਲਈ ਵਾਪਸ ਮੁੜ ਗਿਆ ਸੀ.

18 ਅਗਸਤ ਨੂੰ ਸੰਵਿਧਾਨ ਇੱਕ ਅਮਰੀਕਨ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟਰ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਹੋਇਆ ਜਿਸ ਦੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਨੇ ਹਲ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਜੰਗ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਇਕੱਲਾ ਖੜ੍ਹਾ ਵੇਖਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਦੁਸ਼ਮਣ ਨੂੰ ਬਰਾਬਰ ਸ਼ਰਤਾਂ 'ਤੇ ਮਿਲਣ ਦੀ ਉਮੀਦ, ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਸਕੁਐਡਰਨ ਵਿੱਚ ਭੱਜਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਚਿੰਤਤ, ਹਲ ਨੇ ਪਹਿਲੇ ਮੌਕੇ' ਤੇ ਦੱਖਣ ਵੱਲ ਆਪਣਾ ਰਾਹ ਬਦਲਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ.

ਇਕੱਲਾ ਜਹਾਜ਼ ਸੀ ਗੁਰੀਅਰ, ਜਿਸਦੀ ਕਮਾਂਡ ਕੈਪਟਨ ਜੇਮਜ਼ ਆਰ. ਇਹ ਅਟਲਾਂਟਿਕ ਦੇ ਪਾਰ ਅੱਧੇ ਰਸਤੇ ਸਕੁਐਡਰਨ ਦੇ ਨਾਲ ਗਿਆ ਸੀ ਪਰ ਫਿਰ ਨਿਰਲੇਪ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਹੈਲੀਫੈਕਸ ਨੂੰ ਸਟੋਰਾਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਭਰਨ ਅਤੇ ਮੁੜ ਸੁਰਜੀਤ ਕਰਨ ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ. ਹੈਲੀਫੈਕਸ ਦੇ ਰਸਤੇ ਤੇ, ਗੁਰੀਅਰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕਈ ਅਮਰੀਕੀ ਵਪਾਰੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਚੁੱਕਾ ਸੀ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਫੜ ਲਿਆ ਸੀ-ਬਾਕੀ ਸਕੁਐਡਰਨ ਦੇ ਨੀਲੇ-ਪਾਣੀ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਹਫਤਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨਾਲੋਂ ਚੰਗੀ ਕਿਸਮਤ. 10 ਅਗਸਤ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਮਰੀਕਨ ਵਪਾਰੀ ਬ੍ਰਿਗੇਡ, ਬੇਟਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਇਟਲੀ ਦੇ ਨੇਪਲਜ਼ ਤੋਂ ਬੋਸਟਨ ਲਈ ਜਾ ਰਹੀ ਸੀ, ਬ੍ਰਾਂਡੀ ਦੇ ਭਾਰ ਨਾਲ, ਨਾਲ ਡਿੱਗ ਗਈ ਸੀ ਗੁਰੀਅਰ ਨਿfਫਾoundਂਡਲੈਂਡ ਦੇ ਪੱਛਮੀ ਬੈਂਕਾਂ ਤੇ. ਬੇਟਸੀ ਦੇ ਮਾਸਟਰ, ਵਿਲੀਅਮ ਬੀ. ਓਰਨੇ ਨੂੰ ਕੈਦੀ ਵਜੋਂ ਸਵਾਰ ਕਰ ਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਇਨਾਮ ਵਜੋਂ ਹੈਲੀਫੈਕਸ ਭੇਜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਬੇਟਸੀ ਲੈਣ ਦੇ ਅਗਲੇ ਦਿਨ, ਗੁਰੀਅਰ ਨਿ Newਯਾਰਕ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਵਪਾਰੀ ਬ੍ਰਿਗੇਡੀਅਰ ਜੌਹਨ ਐਡਮਜ਼ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਅਤੇ ਸਵਾਰ ਕੀਤਾ. ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੇ ਅਧੀਨ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਡੇਕਰਸ ਨੇ ਬ੍ਰਿਗੇਡੀਅਰ ਦੇ ਕਪਤਾਨ ਨੂੰ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਆਪਣੇ ਰਸਤੇ 'ਤੇ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਰਜਿਸਟਰ ਵਿੱਚ ਐਂਟਰੀ ਲਿਖਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਨਹੀਂ: "ਕੈਪਟਨ. ਡੇਕਰਸ, ਉਸਦੀ ਬ੍ਰਿਟੈਨਿਕ ਮੈਜੈਸਟੀ ਫਰੀਗੇਟ ਦਾ ਕਮਾਂਡਰ ਗੁਰੀਅਰ, ਚਾਲੀ-ਚਾਲੀ ਬੰਦੂਕਾਂ ਦੀ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਦੇ ਫਰੀਗੇਟ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਦੇ ਕਮੋਡੋਰ ਰੌਜਰਜ਼ ਨੂੰ ਉਸਦੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਸਨੂੰ, ਜਾਂ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਦੀ ਤਾਕਤ ਵਾਲਾ ਕੋਈ ਹੋਰ ਅਮਰੀਕਨ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼, ਸੈਂਡੀ ਹੁੱਕ ਤੋਂ, ਮਿਲ ਕੇ ਬਹੁਤ ਖੁਸ਼ੀ ਹੋਵੇਗੀ. ਕੁਝ ਮਿੰਟ ਟੇਟ-à-ਟੇਟੇ ਹੋਣ. ”

19 ਅਗਸਤ ਦੀ ਦੁਪਹਿਰ 2 ਵਜੇ, ਸੰਵਿਧਾਨ ਬੰਦਰਗਾਹ ਧਨੁਸ਼ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਵੇਖਿਆ. ਹਲ ਤੁਰੰਤ ਡੈੱਕ 'ਤੇ ਸੀ, ਇਸਦੇ ਬਾਅਦ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸਵਾਰ ਲਗਭਗ ਹਰ ਆਦਮੀ ਆ ਗਿਆ. ਏਬਲ ਸੀਮੈਨ ਮੂਸਾ ਸਮਿਥ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਸਾਰੇ ਹੱਥਾਂ ਨੂੰ ਬੁਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ, ਡੈਕ ਉੱਤੇ ਆਮ ਭੀੜ ਸੀ. “ਇਹ ਸ਼ਬਦ ਬਿਜਲੀ ਵਾਂਗ ਮਨੁੱਖ ਤੋਂ ਮਨੁੱਖ ਤੱਕ ਲੰਘ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਉਹ ਸਾਰੇ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬਚਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ ਉਹ ਜਾਲ ਦੇ ਬਿਸਤਰੇ ਤੋਂ ਕਬੂਤਰ ਵਾਂਗ ਉੱਡ ਆਏ. ਸਪਾਰ ਡੈਕ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਬੰਦੂਕ ਦੀ ਡੈਕ ਤੱਕ, ਉਸ ਤੋਂ ਬਰਥ ਡੈਕ ਤੱਕ, ਹਰ ਆਦਮੀ ਉੱਠਿਆ ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਪੈਰਾਂ 'ਤੇ ਸੀ. ਸਾਰਿਆਂ ਦੀਆਂ ਨਜ਼ਰਾਂ ਅਜੀਬ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵੱਲ ਕਰ ਦਿੱਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ, ਅਤੇ ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਸੋਚਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਬਾਹਰ, ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਸਨ. ”

ਦੇ ਗੁਰੀਅਰ ਅਮਰੀਕੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਵੇਖਿਆ. ਡੈਕ 'ਤੇ ਡੇਕਰਸ ਨੇ ਓਰਨੇ ਨੂੰ ਆਪਣਾ ਗਲਾਸ ਸੌਂਪਿਆ ਅਤੇ ਪੁੱਛਿਆ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਅਮਰੀਕੀ ਜਾਂ ਫ੍ਰੈਂਚ ਫ੍ਰਿਗੇਟ ਸੀ. ਓਰਨੇ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਨਿਸ਼ਚਤ ਰੂਪ ਤੋਂ ਅਮਰੀਕਨ ਸੋਚਦਾ ਸੀ, ਪਰ ਡੇਕਰਸ ਨੇ ਜਵਾਬ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਇਸਨੇ "ਇੱਕ ਅਮਰੀਕੀ ਹੋਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਦਲੇਰਾਨਾ edੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕੀਤਾ." ਡੈਕਰਸ ਨੇ ਰੁਕਿਆ, ਫਿਰ ਕਿਹਾ, "ਉਹ ਜਿੰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰੇਗਾ, ਅਸੀਂ ਉਸ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਜਿੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਨਮਾਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਾਂਗੇ," ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਓਰਨੇ ਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਇੱਕ ਅਮਰੀਕੀ ਫਰੀਗੇਟ 'ਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪਹਿਲੇ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਕਪਤਾਨ ਵਜੋਂ "ਜੀਵਨ ਭਰ ਲਈ" ਬਣ ਜਾਣਗੇ. ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਚਾਲਕ ਦਲ ਨੇ ਆਪਣੇ ਕੈਦੀਆਂ ਦੇ ਲਈ ਜਾਲ ਵਿੱਚ ਗੁੜ ਦੀ ਇੱਕ ਬੈਰਲ ਲਟਕਾਈ: ਯੈਂਕੀਜ਼ ਨੂੰ ਗੁੜ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦਾ ਇੱਕ ਪੀਣਾ ਪਸੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ ਜਿਸਨੂੰ ਸਵਿੱਚਲ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਡੈਕਰਸ ਨੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ 10 ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਅਮਰੀਕੀਆਂ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਜਾਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ, ਅਤੇ polਰਨ ਨੂੰ ਨਿਮਰਤਾ ਨਾਲ ਮੋੜਦਿਆਂ, ਕਪਤਾਨ ਨੇ ਪੁੱਛਿਆ ਕਿ ਕੀ ਉਹ ਵੀ ਹੇਠਾਂ ਜਾਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਰਜਨ ਨੂੰ ਲੜਾਈ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਜ਼ਖਮੀ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ - “ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਆਪਣੇ ਹੀ ਦੇਸ਼ ਵਾਸੀਆਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਲੜਨ ਲਈ। ”

ਡੈੱਕ ਛੱਡਣ ਤੋਂ ਠੀਕ ਪਹਿਲਾਂ, neਰਨੇ ਨੇ ਮੁੱਖ ਟੌਪਸੈਲ ​​ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਵੇਖਿਆ - ਵਿਹੜਾ ਘੁੰਮਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ ਇਸ ਲਈ ਜਹਾਜ਼ ਨੇ ਹਵਾ ਨੂੰ ਫੜ ਲਿਆ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਅੱਗੇ ਦੀ ਗਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ - ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਗੁਰੀਅਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪਹੁੰਚ ਰਹੇ ਅਮਰੀਕੀ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਆਉਣ ਦੇਣ ਲਈ ਖੜ੍ਹੇ ਹੋਏ. ਇੱਕ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਨਿਸ਼ਾਨ ਹਰੇਕ ਮਾਸਟਹੈਡ ਤੋਂ ਉੱਡਿਆ, ਅਤੇ umੋਲ ਆਦਮੀਆਂ ਨੂੰ ਕੁਆਰਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਰੋਲ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ.

ਜਦੋਂ ਤੋਂ ਸੰਵਿਧਾਨ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਵਿੱਚ ਇਸ ਦੇ ਕਈ ਸਿਧਾਂਤਕ ਲਾਭ ਸਨ. ਇੱਕ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਜੋ ਹਵਾ ਤੋਂ ਦੂਰ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਨੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਰੇਖਾ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਆਪਣੀ ਖੋਪੜੀ ਦੇ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਦੁਸ਼ਮਣ ਦੇ ਸ਼ਾਟ ਦੇ ਨੇੜੇ ਉਜਾਗਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਇੱਕ ਹਵਾਦਾਰ ਜਹਾਜ਼ ਦੀਆਂ ਬੰਦੂਕਾਂ ਦਾ ਧੂੰਆਂ ਇੱਕ ਵਿਰੋਧੀ ਨੂੰ ਘੇਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਬੰਦੂਕ ਚਾਲਕਾਂ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਧੁੰਦਲਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਹਵਾ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਵਾਲਾ ਜਹਾਜ਼ ਹਵਾ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲੀਵਰਡ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਦੀ ਚਾਲ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਕਮਾਂਡਰ ਨੇ ਫੈਸਲੇ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਰੱਖੀ ਜਿਸ ਨੂੰ ਉਹ ਦੂਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਲੜਾਈ ਤੋਂ ਬਚ ਸਕਦਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਦਾ ਵਿਰੋਧੀ ਕਦੇ ਵੀ ਉਸਨੂੰ ਰੋਕ ਨਹੀਂ ਸਕਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਉਹ ਸਿੱਧਾ ਰਾਹ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਹਵਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਸੀ. ਦੁਸ਼ਮਣ ਦੇ ਨਾਲ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਜਿੰਨੀ ਛੇਤੀ ਹੋ ਸਕੇ ਆਉਣਾ.

ਇਸ ਨੇ ਇਸਦੇ ਆਪਣੇ ਜੋਖਮ ਖੜ੍ਹੇ ਕਰ ਦਿੱਤੇ: ਪਹੁੰਚ ਦਾ ਜਿਆਦਾ ਸਿੱਧਾ ਕੋਣ ਜਿੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਜ਼ਦੀਕ ਆ ਰਿਹਾ ਜਹਾਜ਼ ਦੁਸ਼ਮਣ ਦੇ ਚੌਗਿਰਦੇ ਵੱਲ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨਾਲ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਸੀ. ਪਰ ਇਹ ਉਹ ਕੋਰਸ ਸੀ ਜੋ ਹਲ ਨੇ ਚੁਣਿਆ ਸੀ. ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਅਮਰੀਕਨ ਆਇਆ, ਡੈਕਰੇਸ ਨੇ ਕਈ ਵਾਰ ਆਪਣਾ ਰਸਤਾ ਬਦਲ ਕੇ ਬ੍ਰੌਡਸਾਈਡਜ਼ ਨੂੰ ਅੱਗ ਲਗਾ ਦਿੱਤੀ. ਪਹਿਲਾ ਛੋਟਾ ਹੋ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਦੂਸਰੇ ਬਹੁਤ ਉੱਚੇ ਹੋ ਗਏ, ਅਤੇ ਹਰ ਵਾਰ ਹਲ ਨੇ ਆਪਣੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਹੁਕਮ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਉਹ ਦੁਸ਼ਮਣ ਦੀ ਕਮਾਨ ਦੇ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਗੋਲੀ ਚਲਾਵੇ ਅਤੇ ਡੈਕ ਦੀ ਕਮਜ਼ੋਰ ਲੰਬਾਈ ਤੋਂ ਬਚਣ ਤੋਂ ਬਚੇ. ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਰਫ ਤੋਪਾਂ ਨਾਲ ਲੜਨਾ ਪੈਂਦਾ ਸੀ ਤਾਂ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਆਪਣੇ ਤੋਪਾਂ ਦੇ ਭੜਕਦੇ ਤਾਰਾਂ ਤੋਂ ਅੱਗ ਲੱਗਣ ਦੇ ਜੋਖਮ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕੇ ਅਤੇ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਲੋੜੀਂਦੀ ਗਿਣਤੀ ਬਣਾਈ ਰੱਖੀ ਜਾ ਸਕੇ, ਪਰ ਹਲ ਨੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬੰਦ ਕਰਨ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੱਤਾ. ਦੁਸ਼ਮਣ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ. ਚਾਲਕ ਦਲ ਤਿੰਨ ਚੀਅਰਸ ਨਾਲ ਭੜਕ ਉੱਠਿਆ.

ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਵਿਧਾਨ 'ਤੇ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ ਗੁਰੀਅਰਦੀ ਵਿੰਡਵਰਡ ਕੁਆਰਟਰ, ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਤੇ ਸਖਤ ਤੋਪਾਂ ਹੁਣ ਸਹਿਣ ਲੱਗ ਪਈਆਂ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਕੁਝ ਸ਼ਾਟ ਦੱਸਣੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਏ. 'ਤੇ ਕਈ ਆਦਮੀ ਸੰਵਿਧਾਨ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕੱਟ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਚਾਰਲਸ ਮੌਰਿਸ ਨੇ ਬੇਚੈਨੀ ਨਾਲ ਕਪਤਾਨ ਨੂੰ ਗੋਲੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਮੰਗੀ.

“ਨਹੀਂ ਸਰ,” ਹਲ ਨੇ ਜਵਾਬ ਦਿੱਤਾ। ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਚੁੱਪ ਚੁੱਪ ਹੈ. "ਬੇਤਰਤੀਬੇ ਤੇ ਕੋਈ ਗੋਲੀਬਾਰੀ ਨਹੀਂ!" ਹਲ ਨੇ ਰੌਲਾ ਪਾਇਆ। "ਹਰ ਆਦਮੀ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਉਦੇਸ਼ ਵੱਲ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੇਖਣ ਦਿਓ." ਸ਼ਾਮ 6:05 ਵਜੇ ਸੰਵਿਧਾਨ ਸਿੱਧਾ ਨਾਲ ਸੀ, ਦੋ ਦਰਜਨ ਗਜ਼ ਦੂਰ, ਪਿਸਤੌਲ ਦੀ ਗੋਲੀ ਦੀ ਪਹੁੰਚ ਤੋਂ ਘੱਟ. ਫਿਰ 'ਤੇ ਹਰ ਬੰਦੂਕ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾ ਕਰੈਸ਼ਿੰਗ ਬ੍ਰੌਡਸਾਈਡ ਆਇਆ ਸੰਵਿਧਾਨਦਾ ਸਟਾਰਬੋਰਡ ਸਾਈਡ, ਡਬਲ-ਸ਼ਾਟਡ ਅਤੇ ਦੁਸ਼ਮਣ ਦੇ ਡੈਕ ਅਤੇ ਬੰਦੂਕ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਵਿੱਚ ਸਿੱਧਾ ਫਾਇਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ.

ਓਰਨੇ, ਹੇਠਾਂ ਤੰਗ ਕਾਕਪਿਟ ਵਿੱਚ ਝੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਗੁਰੀਅਰਦੀ ਵਾਟਰਲਾਈਨ, ਸੁਣਿਆ "ਇੱਕ ਜ਼ਬਰਦਸਤ ਧਮਾਕਾ ... ਉਸਦੇ ਸ਼ਾਟ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ ਗੁਰੀਅਰ ਰੀਲ, ਅਤੇ ਕੰਬਦੀ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਸਨੂੰ ਭੂਚਾਲ ਦਾ ਝਟਕਾ ਲੱਗਾ ਹੋਵੇ. ” ਲਗਭਗ ਤੁਰੰਤ ਇੱਕ ਹੋਰ ਵੀ ਜਬਰਦਸਤ ਕਰੈਸ਼ ਆ ਗਿਆ. ਅਤੇ ਫਿਰ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਆਖਰੀ ਸ਼ਾਟ ਦਾ ਧੂੰਆਂ ਸਾਫ਼ ਹੋਇਆ, ਇਸ ਦੇ ਆਦਮੀ ਸੰਵਿਧਾਨ ਪਾਗਲਾਂ ਵਾਂਗ ਖੁਸ਼ ਹੋ ਰਹੇ ਸਨ: ਗੁਰੀਅਰਦਾ ਮਿਜ਼ੈਨਮਾਸਟ ਬੋਰਡ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾ ਗਿਆ ਸੀ.

“ਹੂਜ਼ਾ ਮੁੰਡੇ! ਅਸੀਂ ਉਸਦੀ ਇੱਕ ਬ੍ਰਿਗੇਡ ਬਣਾਈ ਹੈ! ” ਓਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਸੰਵਿਧਾਨਦੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਨੇ ਰੌਲਾ ਪਾਇਆ. "ਅਗਲੀ ਵਾਰ ਅਸੀਂ ਉਸਨੂੰ ਇੱਕ ਝੁਕਾਅ ਬਣਾਵਾਂਗੇ!" ਇਕ ਹੋਰ ਨੇ ਕਿਹਾ. ਹਲ, ਜਿਸਨੇ ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਤੌਰ ਤੇ ਆਪਣੇ ਪਹਿਰਾਵੇ ਦੇ ਟੁਕੜਿਆਂ ਨੂੰ ਤੋੜ ਦਿੱਤਾ ਸੀ ਜਦੋਂ ਉਸਨੇ ਇੱਕ ਬਿਹਤਰ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਲਈ ਹਥਿਆਰਾਂ ਦੀ ਛਾਤੀ ਦੇ ਉੱਪਰ ਚੜ੍ਹ ਕੇ ਉਤਸ਼ਾਹ ਨਾਲ ਕਿਹਾ, "ਰੱਬ ਦੁਆਰਾ, ਉਹ ਭਾਂਡਾ ਸਾਡਾ ਹੈ." ਦਾ ਕਾਕਪਿਟ ਗੁਰੀਅਰ ਝੱਟ ਜ਼ਖਮੀ ਅਤੇ ਮਰਨ ਵਾਲੇ ਆਦਮੀਆਂ ਨਾਲ ਭਰ ਗਿਆ, ਸਰਜਨਾਂ ਦੇ ਲਈ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਲੰਮੀ ਮੇਜ਼ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਬੜੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਾਲ ਕਮਰਾ ਛੱਡਿਆ ਗਿਆ ਜਿਸ ਤੇ ਉਹ ਗੋਡੇ ਟੇਕਦੇ ਜਾਂ ਝੁਕਦੇ ਸਨ. ਉਪਰੋਕਤ ਡੈਕਾਂ ਤੋਂ, ਓਰਨੇ ਨੇ ਕਿਹਾ, ਖੂਨ ਇੰਝ ਡੋਲ੍ਹਿਆ ਜਿਵੇਂ ਇੱਕ ਵਾਸ਼ਟਬ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੋਵੇ.

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸੰਵਿਧਾਨਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਅਤੇ ਚਿੜੀਆਂ ਅਜੇ ਵੀ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਰਹਿਤ ਸਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਅੱਗੇ ਵਧਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਿਆ. ਹਲ ਨੇ ਸਟਾਰਬੋਰਡ 'ਤੇ ਲਿਆਂਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਆਰਡਰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੱਤਾ ਗੁਰੀਅਰਦਾ ਧਨੁਸ਼. ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਜਹਾਜ਼ ਨੇ ਚਾਲ ਨੂੰ ਨਾਕਾਮ ਕਰਨ ਲਈ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ, ਪਰ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਇਸ ਦੇ ਡਿੱਗਣ ਵਾਲੇ ਮਿਜ਼ੈਨਮਾਸਟ ਦੀ ਖਿੱਚ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਮੁਖੀ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਤੋਂ ਰੋਕ ਦਿੱਤਾ, ਅਤੇ ਸੰਵਿਧਾਨ ਦੁਸ਼ਮਣ ਦੇ ਬੰਦਰਗਾਹ ਦੇ ਕਮਾਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖਤਰਨਾਕ ਅੱਗ, ਦੋ ਪੂਰੀਆਂ ਚੌੜੀਆਂ, ਪਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਗ੍ਰੇਪ ਸ਼ਾਟ - ਦੋ ਪੌਂਡ ਭਾਰ ਵਾਲੀਆਂ ਗੇਂਦਾਂ ਦੇ ਸਮੂਹ ਜੋ ਕਿ ਗੋਲੀ ਲੱਗਣ ਵੇਲੇ ਸ਼ਾਟਗਨ ਦੇ ਧਮਾਕੇ ਵਾਂਗ ਵੱਖ ਹੋ ਗਏ - ਡੈਕਾਂ ਦੇ ਪਾਰ ਲੰਘ ਗਏ ਅਤੇ ਮਨੁੱਖਾਂ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਉਤਾਰਿਆ ਜਦੋਂ ਕਿ ਗੋਲ ਸ਼ਾਟ ਲਗਾਤਾਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦਾ ਰਿਹਾ ਗੁਰੀਅਰਦੇ ਮਸਤ.

ਰੱਖਣ ਲਈ ਗੁਰੀਅਰ ਇਸ ਦੇ ਸਖਤ ਤੋਂ ਪਾਰ ਲੰਘਣ ਅਤੇ ਸੰਵਿਧਾਨ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਅਮਰੀਕੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਬੋਰ ਹੋ ਗਿਆ, ਪਰ ਗੁਰੀਅਰਦੀ ਬੋਸਪ੍ਰਿਟ ਅਤੇ ਜੀਬ ਬੂਮ ਨੇ ਆਪਣਾ ਕੁਆਰਟਰਡੇਕ ਪਾਰ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਮਿਜ਼ੈਨ ਧਾਂਦਲੀ ਵਿੱਚ ਉਲਝ ਗਿਆ. ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ 'ਤੇ ਪੁਰਸ਼ਾਂ ਦੀ ਭੀੜ ਲੱਗੀ ਗੁਰੀਅਰ ਸਵਾਰ ਹੋਣ ਜਾਂ ਬੋਰਡਿੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਦੀ ਤਿਆਰੀ, ਅਤੇ ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਮੌਰਿਸ ਨੇ ਛੇਤੀ ਹੀ ਹਲ ਨੂੰ ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਉਹ ਕਾਲ ਕਰੋ ਸੰਵਿਧਾਨਦੇ ਸਵਾਰ ਵੀ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਦੁਸ਼ਮਣ ਤੇ ਸਵਾਰ ਹੋਣ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਸਖਤ ਦੌੜ ਲਈ ਦੌੜ ਰਹੇ ਆਦਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਗਏ. ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਮੌਰਿਸ ਨੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਫੜਨ ਲਈ ਦੁਸ਼ਮਣ ਦੇ ਬੋਅਸਪ੍ਰਿਟ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਸਖਤ ਲਕੀਰ ਦੇ ਕੁਝ ਮੋੜਾਂ ਨੂੰ ਲਪੇਟਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ, ਇੱਕ ਮੁਸਕਟ ਬਾਲ ਉਸਦੇ ਪੇਟ ਵਿੱਚ ਫਟ ਗਈ, ਉਸਨੂੰ ਡੈੱਕ ਨਾਲ ਖੜਕਾਇਆ, ਗੰਭੀਰ ਰੂਪ ਨਾਲ ਜ਼ਖਮੀ ਹੋ ਗਿਆ. ਦੇ ਕਪਤਾਨ ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਵਿਲੀਅਮ ਐਸ. ਬੁਸ਼ ਸੰਵਿਧਾਨਦੇ ਸਮੁੰਦਰੀ, ਲਗਭਗ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਟੈਫਰੇਲ 'ਤੇ ਛਾਲ ਮਾਰਦੇ ਹੋਏ, ਹੱਥ ਵਿਚ ਤਲਵਾਰ, ਚੀਕਦੇ ਹੋਏ, "ਕੀ ਮੈਂ ਉਸ' ਤੇ ਸਵਾਰ ਹੋਵਾਂ?" ਜਦੋਂ ਉਸਨੂੰ ਇੱਕ ਮੁਸਕਟ ਬਾਲ ਦੁਆਰਾ ਗਲ੍ਹ ਵਿੱਚ ਡ੍ਰਿਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜੋ ਉਸਦੇ ਸਿਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਤੋਂ ਫਟ ਗਈ ਸੀ, ਉਸਦੀ ਖੋਪੜੀ ਨੂੰ ਚਕਨਾਚੂਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਉਸਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਮਾਰ ਦਿੱਤਾ. ਉੱਤੇ ਗੁੜ ਦੀ ਬੈਰਲ ਲਟਕ ਰਹੀ ਹੈ ਗੁਰੀਅਰ ਛੇਕ ਨਾਲ ਭਰੀ ਹੋਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਡੇਕ ਉੱਤੇ ਗੁੜ ਡੋਲ੍ਹ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਲੜਾਈ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਨੇੜਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਸੰਵਿਧਾਨਦੇ ਬੰਦੂਕਧਾਰੀਆਂ ਨੇ ਗੋਲੀਆਂ, ਨਹੁੰ, ਬੋਲਟ, ਪੁਰਾਣੇ ਲੋਹੇ ਦੇ ਟੁਕੜਿਆਂ ਨਾਲ ਭਰੇ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੇ ਡੱਬਿਆਂ ਦੇ ਸੌ ਰਾoundsਂਡ ਫਾਇਰ ਕੀਤੇ - ਜੋ ਕਿ ਛੋਟੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਗਰੇਪਸ਼ੌਟ ਨਾਲੋਂ ਵੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਘਾਤਕ ਸਨ.

ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਕੁ ਗੁਰੀਅਰਦੀਆਂ ਅਗਾਂਹਵਧੂ ਤੋਪਾਂ ਚੁੱਕਣਗੀਆਂ, ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਮਲਾਹਾਂ ਨੇ ਬੰਦੂਕ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੂੰ ਕਪਤਾਨ ਦੇ ਕੈਬਿਨ ਦੀ ਖਿੜਕੀ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਭਜਾ ਦਿੱਤਾ ਸੰਵਿਧਾਨ ਅਤੇ ਅੱਗ ਦੀ ਲਪੇਟ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਇੱਕ ਭੜਕਦਾ ਹੋਇਆ ਜਹਾਜ਼ ਸਵਾਰ ਹੋ ਗਿਆ, ਪਰ ਅਮਰੀਕੀਆਂ ਨੇ ਜਲਦੀ ਹੀ ਇਸਨੂੰ ਬੁਝਾ ਦਿੱਤਾ. ਵਿਚ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸੰਵਿਧਾਨਦੇ ਮਿਜ਼ੇਂਟੌਪ ਨੇ ਮੁਸਕੇਟਰੀ ਦੀ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਬਾਰਾਤ ਬਣਾਈ ਰੱਖੀ, ਦੋਹਾਂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਰੇਲਿੰਗ ਦੇ ਉੱਪਰ ਜਾਲ ਵਿੱਚ ਪੈਕ ਕੀਤੇ ਹੋਏ ਹੈਮੌਕਸ ਦੇ ਸਿਰ-ਉੱਚੇ ਛਾਤੀ ਦੇ ਉੱਪਰ ਗੋਲੀ ਮਾਰ ਕੇ, ਦੁਸ਼ਮਣ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਡੈਕਰੇਸ ਨੂੰ ਪਿੱਠ ਵਿੱਚ ਜ਼ਖਮੀ ਕੀਤਾ ਜਦੋਂ ਉਹ iledੇਰ ਝੰਡੇ ਤੇ ਖੜ੍ਹਾ ਸੀ. . ਹਲ ਵਾਪਸ ਹਥਿਆਰਾਂ ਦੀ ਛਾਤੀ ਤੇ ਚੜ੍ਹਨ ਵਾਲਾ ਸੀ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਮਲਾਹ ਨੇ ਉਸਨੂੰ ਬਾਂਹ ਨਾਲ ਫੜ ਲਿਆ. “ਉੱਥੋਂ ਨਾ ਉੱਠੋ, ਸਰ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਫਾਹੇ ਨਹੀਂ ਉਤਾਰਦੇ!” ਮਲਾਹ ਨੇ ਹਲ ਦੇ ਈਪੌਲੇਟਸ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿਹਾ, ਜਿਸਨੇ ਉਸਨੂੰ ਸ਼ਾਰਪਸ਼ੂਟਰਾਂ ਲਈ ਮੁੱਖ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਇਆ.

ਇਸ ਸਮੇਂ ਬੋਰਡਿੰਗ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦੁਚਿੱਤੀ ਵਾਲੀ ਹੁੰਦੀ, ਬੋਰਡਰਸ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਬੋਅਸਪ੍ਰਿਟ ਉੱਤੇ ਆਪਣੀ ਸਿੰਗਲ ਫਾਈਲ ਬਣਾਉਣੀ ਪੈਂਦੀ. ਗੁਰੀਅਰ ਭਾਰੀ ਚੱਲ ਰਹੇ ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚ. ਪਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਜਹਾਜ਼ ਟੁੱਟ ਗਏ, ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਅਗਲਾ ਹਿੱਸਾ ਤਾਰਾਂ ਦੇ ਝਰਨੇ ਵਿੱਚ ਡਿੱਗ ਪਿਆ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਸਟਾਰਬੋਰਡ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਧਾਂਦਲੀ ਹੋ ਗਈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਮੁੱਖ ਮਾਸਟ ਵੀ ਚਲਾ ਗਿਆ. ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਚਿੜੀ ਵੀ ਖੜ੍ਹੀ ਨਹੀਂ ਬਚੀ ਸੀ ਗੁਰੀਅਰ ਪਰ ਬੋਸਪ੍ਰਿਟ. ਹਲ ਨੇ ਤੁਰੰਤ ਆਪਣੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਭਰਨ ਅਤੇ haੋਣ ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੱਤਾ.

ਅੱਧੇ ਘੰਟੇ ਲਈ ਸੰਵਿਧਾਨ ਨੇੜੇ ਖੜ੍ਹਾ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਦੀ ਹੇਰਾਫੇਰੀ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਸੂਰਜ ਡੁੱਬ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਹ ਵੇਖਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸੀ ਕਿ ਦੁਸ਼ਮਣ ਦਾ ਕੋਈ ਵੀ ਰੰਗ ਅਜੇ ਵੀ ਉੱਡ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਬੰਦੂਕਾਂ ਚੁੱਪ ਹੋ ਗਈਆਂ ਸਨ. ਓਰਨ ਨੇ ਆਪਣਾ ਰਸਤਾ ਬਣਾ ਲਿਆ ਗੁਰੀਅਰਜ਼ ਡੈੱਕ. ਸੀਨ "ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਨ ਨਰਕ" ਸੀ, ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ. ਹਰ ਪਾਸੇ ਖੂਨ ਸੀ, ਇੱਕ ਬੁੱਚੜਖਾਨੇ ਵਾਂਗ. ਆਦਮੀ ਮਰੇ ਹੋਏ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਸੁੱਟ ਰਹੇ ਸਨ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਛੋਟੇ ਅਧਿਕਾਰੀ ਅਤੇ ਕਰਮਚਾਰੀ ਆਤਮਾ ਦੇ ਲਾਕਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਗਏ ਸਨ ਅਤੇ ਸ਼ਰਾਬੀ ਚੀਕ ਰਹੇ ਸਨ. ਮਾਸ-ਰਹਿਤ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼, ਜੋ ਕਿ ਬੋਵਸਪ੍ਰਿਟ ਤੋਂ ਉੱਡਦੇ ਕੈਨਵਸ ਦੇ ਇੱਕ ਜਿ jਰੀ-ਪੱਕੇ ਹੋਏ ਸਕ੍ਰੈਪ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, "ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਖੱਡੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲੌਗ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਘੁੰਮ ਰਿਹਾ ਹੈ," ਇਸਦੇ ਮੁੱਖ ਡੈਕ ਬੰਦੂਕਾਂ ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਰੱਖਦਾ ਹੈ. ਪਾਣੀ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਪਾਸੇ 30 ਟੋਇਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਪਾਣੀ ਡੋਲ੍ਹਿਆ ਗਿਆ. ਇੱਕ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਨਿਸ਼ਾਨ ਅਜੇ ਵੀ ਮਿਜ਼ੇਨਮਾਸਟ ਦੇ ਟੁੰਡ ਤੋਂ ਉੱਡ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਪਰ ਇੱਕ ਦਰਾੜ ਦੇ ਨਾਲ ਸਪ੍ਰਿਟਸੇਲ ਵਿਹੜਾ ਉੱਡ ਗਿਆ, ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਹਵਾ ਦੇ ਅੱਗੇ ਲਿਆਉਣ ਅਤੇ ਲੜਨ ਦੀ ਕੋਈ ਉਮੀਦ ਲੈ ਗਿਆ.

ਅਮਰੀਕੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਹੁਣ ਪਿੱਛੇ ਹਟ ਗਿਆ ਅਤੇ ਪਾਰ ਖੜ੍ਹਾ ਹੋ ਗਿਆ ਗੁਰੀਅਰਦਾ ਕਮਾਨ, ਬੇਬਸੀ ਦੀ ਤਸਵੀਰ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਤੋਂ ਸੰਵਿਧਾਨ ਇੱਕ ਕਿਸ਼ਤੀ ਜੰਗਬੰਦੀ ਦੇ ਝੰਡੇ ਹੇਠ ਖੜੀ ਸੀ ਅਤੇ ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਜਾਰਜ ਰੀਡ ਨੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਸ਼ਲਾਘਾ ਕੀਤੀ: "ਮੈਂ ਕਮਾਂਡਰ ਵਿੱਚ ਅਧਿਕਾਰੀ ਨੂੰ ਵੇਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ." ਡੇਕਰਸ ਡੈਕ 'ਤੇ ਖੜ੍ਹਾ ਸੀ ਜੋ ਥੋੜ੍ਹਾ ਹੈਰਾਨ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਰਿਹਾ ਸੀ. ਦੁਬਾਰਾ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਪੜ੍ਹੋ: "ਕਮੋਡੋਰ ਹਲ ਦੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ, ਅਤੇ ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣਾ ਝੰਡਾ ਲਹਿਰਾਇਆ ਹੈ."

ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਅਫਸਰਾਂ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਕੌਂਸਲ ਰੱਖੀ ਸੀ ਅਤੇ ਸਹਿਮਤੀ ਦਿੱਤੀ ਸੀ ਕਿ ਅੱਗੇ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਵਿਅਰਥ ਸੀ, ਪਰ ਡੈਕਰੇਸ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਨੂੰ ਬੋਲਣ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਜਾਪਦੇ ਸਨ. “ਖੈਰ, ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ,” ਉਸਨੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ, “ਸਾਡਾ ਮਿਜ਼ੈਨ-ਮਾਸਟ ਚਲਾ ਗਿਆ, ਸਾਡਾ ਮੁੱਖ-ਮਾਸਟ ਚਲਾ ਗਿਆ-ਅਤੇ ਸਮੁੱਚੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਅਸੀਂ ਆਪਣਾ ਝੰਡਾ ਮਾਰਿਆ ਹੈ।” ਪੜ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਪੁੱਛਿਆ ਗਿਆ ਕਿ ਕੀ ਅਮਰੀਕਨ ਆਪਣੇ ਸਰਜਨ ਨੂੰ ਸਹਾਇਤਾ ਦੇਣ ਲਈ ਭੇਜ ਸਕਦੇ ਹਨ. “ਖੈਰ, ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਸਾਰੇ ਡਾਕਟਰੀ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਲਈ ਆਪਣੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰ ਸੀ,” ਡੇਕਰਸ ਨੇ ਜਵਾਬ ਦਿੱਤਾ।

“ਓਹ, ਨਹੀਂ,” ਪੜ੍ਹੋ, “ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਸਿਰਫ ਸੱਤ ਜ਼ਖਮੀ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਅੱਧੇ ਘੰਟੇ ਪਹਿਲਾਂ ਕੱਪੜੇ ਪਾਏ ਹੋਏ ਸਨ।” ਡੇਕਰਸ ਨੇ ਫਿਰ ਓਰਨ ਵੱਲ ਮੁੜ ਕੇ ਕਿਹਾ, "ਸਾਡੇ ਹਾਲਾਤ ਅਚਾਨਕ ਕਿਵੇਂ ਉਲਟ ਗਏ ਹਨ: ਤੁਸੀਂ ਹੁਣ ਆਜ਼ਾਦ ਹੋ ਅਤੇ ਮੈਂ ਇੱਕ ਕੈਦੀ ਹਾਂ."

ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਕਪਤਾਨ ਆਪਣੀ ਤਲਵਾਰ ਹਲ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਅਤੇ ਰਸਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਮਰਪਣ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਸ਼ਤੀ ਵਿੱਚ ਆਇਆ. “ਤੁਹਾਡੇ ਆਦਮੀ ਬਾਘਾਂ ਦਾ ਸਮੂਹ ਹਨ,” ਉਸਨੇ ਹੈਰਾਨੀ ਨਾਲ ਹਲ ਨੂੰ ਕਿਹਾ। ਇੱਕ ਵੀ ਸ਼ਾਟ ਨੇ ਗੋਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਸੰਵਿਧਾਨ ਜਾਨੀ ਨੁਕਸਾਨ ਸੱਤ ਮਰੇ, ਸੱਤ ਜ਼ਖਮੀ ਹੋਏ. ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਜਹਾਜ਼ ਨੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ 15 ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਮੌਤ ਅਤੇ 62 ਦੇ ਜ਼ਖਮੀ ਹੋਣ ਦੀ ਖਬਰ ਦਿੱਤੀ ਪਰ ਓਰਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨ ਸੀ ਕਿ ਘੱਟੋ -ਘੱਟ 25 ਹੋਰ ਚਾਲਕ ਦਲ ਮਰੇ ਹੋਏ ਸਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਲਾਸ਼ਾਂ ਸਾਈਡ' ਤੇ ਸੁੱਟੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ, ਜਾਂ ਮਸਤ ਡਿੱਗਣ ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ ਸੀ। ਅਮਰੀਕੀ ਜਿੱਤ ਨੂੰ 25 ਮਿੰਟ ਲੱਗ ਗਏ ਸਨ, ਅਤੇ ਅਮਰੀਕੀ ਅੱਗ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨਿਰਣਾਇਕ ਸੀ. ਹਲ ਆਪਣੇ ਕਾਲੇ ਮਲਾਹਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕਰਨ ਲਈ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇਕੱਲਾ ਹੋ ਗਿਆ: "ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਇਸ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਲੜਾਕੂ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਸਨ ... ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕਮਰ ਉਤਾਰ ਦਿੱਤੀ, ਅਤੇ ਸ਼ੈਤਾਨਾਂ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੜੇ, ਜੋ ਕਿ ਖਤਰੇ ਪ੍ਰਤੀ ਅਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਸਨ, ਅਤੇ ਚਿੱਟੇ ਮਲਾਹਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱightਣ ਦੇ ਦ੍ਰਿੜ ਇਰਾਦੇ ਵਾਲੇ ਸਨ."

ਸਾਰੀ ਰਾਤ, ਸੰਵਿਧਾਨਦੀਆਂ ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ ਕੈਦੀਆਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦਿਆਂ ਅੱਗੇ -ਪਿੱਛੇ ਗਈਆਂ। ਸਵੇਰ ਤੱਕ ਦੀ ਹਾਲਤ ਗੁਰੀਅਰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਰਾਸ਼ ਹਲ ਨੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ "ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਨ ਮਲਬਾ" ਘੋਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਉਸਨੇ ਡੁੱਬਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬਾਕੀ ਦੇ ਜ਼ਖਮੀ ਆਦਮੀਆਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਣ ਵਿੱਚ ਕਾਹਲੀ ਕੀਤੀ. ਵਾਟਰਲਾਈਨ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਜਗ੍ਹਾ ਤੇ ਛੇ ਫੁੱਟ ਦੀ ਤਹਿ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗੋਲੀ ਮਾਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਹੋਲਡ ਵਿੱਚ ਪੰਜ ਫੁੱਟ ਪਾਣੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਪੰਪ ਚੱਲ ਨਹੀਂ ਸਕਦੇ ਸਨ. ਦੁਪਹਿਰ 3 ਵਜੇ ਦੋਵੇਂ ਕਪਤਾਨਾਂ ਨੇ ਚੁੱਪ ਚਾਪ ਵੇਖਿਆ ਸੰਵਿਧਾਨਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਰੀਡ ਦੀ ਕਿਸ਼ਤੀ ਆਖਰੀ ਵਾਰ ਵਾਪਸ ਆਉਣ ਲੱਗੀ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਹੀ ਮਿੰਟਾਂ ਬਾਅਦ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਫਰੀਗੇਟ ਰੀਡ ਸੈੱਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅੱਗ ਦੀ ਲਪੇਟ ਵਿੱਚ ਆ ਗਿਆ, ਇਸ ਦੀਆਂ ਬੰਦੂਕਾਂ ਲਗਾਤਾਰ ਅੱਗ ਵਿੱਚ ਨਿਕਲ ਰਹੀਆਂ ਸਨ ਕਿਉਂਕਿ ਅੱਗ ਦੀ ਗਰਮੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ, ਪੜ੍ਹਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਵਾਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਸੀ, ਇੱਕ ਪਲ ਦੀ ਚੁੱਪੀ ਸੀ ਅਤੇ ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਗੂੰਜਦੀ ਗਰਜ ਸੀ. ਇਹ ਇੱਕ ਜੁਆਲਾਮੁਖੀ ਦੇ ਫਟਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਨ ਵਰਗਾ ਸੀ, ਮੂਸਾ ਸਮਿਥ ਨੂੰ ਕੁਆਰਟਰਡੇਕ ਯਾਦ ਆਇਆ, ਤੁਰੰਤ ਰਸਾਲੇ ਦੇ ਉੱਪਰ, ਇੱਕ ਹੀ ਟੁਕੜੇ ਵਿੱਚ ਅਸਮਾਨ ਵੱਲ ਵਧਿਆ ਅਤੇ ਟੁਕੜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਗੁਰੀਅਰਦਾ ਸਾਰਾ ਟੋਲਾ ਦੋ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ. ਸਕਿੰਟਾਂ ਬਾਅਦ ਸਾਰਾ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਸਮੁੰਦਰ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਗਾਇਬ ਹੋ ਗਿਆ.

ਅਗਸਤ ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਬੋਸਟਨ ਵਾਪਸ ਆਉਣ ਤੇ, ਹਲ ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਅਮਲੇ ਨੂੰ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ਾਂ ਉੱਤੇ ਅਮਰੀਕਾ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੀ ਜਿੱਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਲਈ ਦੇਸ਼ ਭਰ ਵਿੱਚ ਨਾਇਕਾਂ ਵਜੋਂ ਸ਼ਲਾਘਾ ਕੀਤੀ ਗਈ। ਬੋਸਟਨ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਅਫਸਰਾਂ ਨੂੰ ਦਾਅਵਤ ਦਿੱਤੀ, ਅਤੇ ਕਾਂਗਰਸ ਨੇ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਅਤੇ ਅਮਲੇ ਨੂੰ $ 50,000 ਦਾ ਇਨਾਮ ਦਿੱਤਾ. ਦੇ ਸੰਵਿਧਾਨ "ਓਲਡ ਆਇਰਨਸਾਈਡਸ" ਉਪਨਾਮ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਮਲਾਹਾਂ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਲੜਾਈ ਦੌਰਾਨ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਤੋਪਾਂ ਦੇ ਗੋਲੇ ਨੂੰ ਉਛਾਲਣ ਬਾਰੇ ਦੱਸਿਆ.

ਸ਼ਬਦ ਹਲ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ ਕਿ ਉਸਦਾ ਭਰਾ, ਜੋ ਪਰਿਵਾਰ ਦਾ ਕਾਰੋਬਾਰ ਚਲਾਉਂਦਾ ਸੀ, ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ ਸੀ ਸੰਵਿਧਾਨ ਸਮੁੰਦਰ ਤੇ ਸੀ. ਗੰਭੀਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ, ਉਸਨੇ ਕਮੋਡੋਰ ਬੈਨਬ੍ਰਿਜ ਨੂੰ ਕਮਾਂਡ ਸੌਂਪੀ. ਉਸਨੇ ਪੋਰਟਸਮਾouthਥ, ਨਿ New ਹੈਂਪਸ਼ਾਇਰ ਵਿੱਚ ਨੇਵਲ ਯਾਰਡ ਦੇ ਇੰਚਾਰਜ ਯੁੱਧ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ.

ਡੈਕਰਸ, ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਯੁੱਧ ਦੇ ਕੈਦੀ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ-ਅਤੇ ਹੈਲੀਫੈਕਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੁਕੰਮਲ ਕੋਰਟ-ਮਾਰਸ਼ਲ, ਜਿਸ ਤੇ ਉਸਨੂੰ ਬਰੀ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਨਿਰਦੋਸ਼ ਪਾਇਆ ਗਿਆ-ਇੱਕ ਹੋਰ ਦੀ ਵੱਡੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਬੇਮਿਸਾਲ ਕਮਾਂਡ ਦੇ ਨਾਲ ਰਾਇਲ ਨੇਵੀ ਵਿੱਚ ਡਿ dutyਟੀ ਤੇ ਵਾਪਸ ਆ ਗਿਆ ਯੁੱਧ ਦੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਫ੍ਰੀਗੇਟ.

ਯੁੱਧ ਦੀ ਸਮਾਪਤੀ ਤੋਂ ਇੱਕ ਸਦੀ ਬਾਅਦ, ਹੈਨਰੀ ਐਡਮਜ਼-ਅਮਰੀਕੀ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਦੇ ਪੋਤੇ ਅਤੇ ਪੜਪੋਤੇ ਅਤੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਸੱਚਮੁੱਚ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਇਤਿਹਾਸਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ-ਨੇ ਜੇਮਜ਼ ਮੈਡੀਸਨ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਦਾ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ, ਸ਼ੱਕੀ ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਦੁਸ਼ਟ ਹਾਸੇ ਵਾਲਾ ਇਤਿਹਾਸ ਲਿਖਿਆ ਜਿਸਨੇ 1812 ਦੀ ਲੜਾਈ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ ਤੇ ਨਿਰਣਾਇਕ ਸੰਘਰਸ਼ ਜਿਸਨੇ ਇਸਦੇ ਦੱਸੇ ਗਏ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ ਨਾਲੋਂ ਮੈਡਿਸਨ ਦੀ ਕਮਜ਼ੋਰ ਲੀਡਰਸ਼ਿਪ ਅਤੇ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਝਿਜਕ ਦਾ ਵਧੇਰੇ ਉਪਜ ਜਾਪਦਾ ਸੀ.

ਫਿਰ ਵੀ ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਹ ਸੱਚ ਸੀ ਕਿ ਜ਼ਮੀਨੀ ਯੁੱਧ ਇੱਕ ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ ਰੁਕਾਵਟ ਸੀ ਅਤੇ ਸੰਘਰਸ਼ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸੰਧੀ ਰਸਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸੀ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਹੋਰ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਯੂਐਸ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਲਗਭਗ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਆਪਣੇ ਕੋਲ ਰੱਖਣ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਧਰਤੀ ਉੱਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਮਨੋਵਿਗਿਆਨਕ ਸਦਮੇ ਦੀਆਂ ਲਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਜੋ ਵਿਸ਼ਵ ਨੂੰ ਸਦਾ ਲਈ ਬਦਲ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਇਹ ਇਕ ਹੋਰ ਐਡਮਜ਼ ਸੀ, ਹੈਨਰੀ ਦਾ ਵੱਡਾ ਭਰਾ ਚਾਰਲਸ ਐਫ. ਐਡਮਜ਼ ਜੂਨੀਅਰ, ਇੱਕ ਸਾਬਕਾ ਘਰੇਲੂ ਯੁੱਧ ਦਾ ਜਰਨੈਲ ਅਤੇ ਸ਼ਾਇਦ ਯੁੱਧ ਦੀ ਵਿਹਾਰਕ ਰਾਜਨੀਤੀ ਦਾ ਇੱਕ ਸਮਝਦਾਰ ਜੱਜ, ਜਿਸਨੇ ਇਸ ਮੁੱਦੇ ਦੇ ਤੱਤ 'ਤੇ ਆਪਣੀ ਉਂਗਲ ਰੱਖੀ. ਸਿਰਫ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਹਾਈਪਰਬੋਲ ਦੇ ਨਾਲ, ਚਾਰਲਸ ਐਡਮਜ਼ ਨੇ ਬੁੱਧਵਾਰ, ਅਗਸਤ 19, 1812, ਸ਼ਾਮ 6:30 ਵਜੇ - ਵਿਸ਼ਵ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਜਨਮ ਦੇ ਸਹੀ ਪਲ ਦੀ ਤਾਰੀਖ ਦਿੱਤੀ - ਉਹ ਪਲ ਜਦੋਂ ਗੁਰੀਅਰ ਤੇ ਆਪਣਾ ਝੰਡਾ ਮਾਰਿਆ ਸੰਵਿਧਾਨ.

ਤੋਂ ਾਲਿਆ ਗਿਆ ਖਤਰਨਾਕ ਲੜਾਈ, ਸਟੀਫਨ ਬੁਡਿਅਨਸਕੀ ਦੁਆਰਾ. ਕਾਪੀਰਾਈਟ Step 2011 ਸਟੀਫਨ ਬੁਡਿਅਨਸਕੀ ਦੁਆਰਾ. ਅਲਫ੍ਰੈਡ ਏ ਨੋਫ ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਬੰਧ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ, ਦ ਨੌਪ ਡਬਲਡੇ ਪਬਲਿਸ਼ਿੰਗ ਸਮੂਹ ਦੀ ਛਾਪ, ਰੈਂਡਮ ਹਾ Houseਸ, ਇੰਕ.


ਸੰਵਿਧਾਨ & ਗੁਰੀਅਰ

ਜਾਰਜ ਰੋਪਸ, ਜੂਨੀਅਰ (1788-1819), ਇੱਕ ਸਲੇਮ, ਮੈਸੇਚਿਉਸੇਟਸ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਪੁੱਤਰ, ਇੱਕ ਨਿਪੁੰਨ ਸਮੁੰਦਰੀ, ਲੈਂਡਸਕੇਪ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਕਲਾਕਾਰ ਸੀ. 13 ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਤੱਕ ਉਹ ਮਿਸ਼ੇਲ ਫੇਲਿਸ ਕੌਰਨੇ ਦਾ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਬਣ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੀ ਅਮਰੀਕੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕਲਾ ਦਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਨੇਪੋਲੀਟਨ ਕਲਾਕਾਰ ਸੀ. ਰੋਪਸ ਨੇ ਛੇਤੀ ਹੀ ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਲੋਕ ਪੇਂਟਿੰਗਾਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ. ਉਸ ਯੁੱਗ ਦੇ ਕੁਝ ਅਮਰੀਕੀਆਂ ਕੋਲ ਕਲਾਵਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਧਨ ਜਾਂ ਮਨੋਰੰਜਨ ਸੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਤੇ ਰੋਪਸ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਪਿਤਾ ਦੀ ਮੌਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਚਿੱਤਰਕਾਰੀ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਅਤੇ ਕੋਚ ਕਮਾਉਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਹੋਣਾ ਪਿਆ. ਫਿਰ ਵੀ, ਜਦੋਂ ਉਸਨੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦਾ ਚਿੱਤਰਕਾਰੀ ਕੀਤਾ, ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਅਮੀਰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕਪਤਾਨਾਂ ਅਤੇ ਵਪਾਰੀਆਂ ਲਈ, ਉਸਨੇ ਅਜਿਹਾ ਬਹੁਤ ਧਿਆਨ ਅਤੇ ਵਿਸਥਾਰ ਨਾਲ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਕੀਤਾ.

ਰੱਸੀ ਵਰਗੀ ਸਪੱਸ਼ਟਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਥੇ ਰੋਪਸ ਕੀ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਮਰੀਕੀ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਰੁਝੇਵਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ. 19 ਅਗਸਤ, 1812 ਨੂੰ ਯੂ.ਐਸ.ਐਸ ਸੰਵਿਧਾਨ ਐਚਐਮਐਸ ਨੂੰ ਮਿਲਿਆ ਅਤੇ ਹਰਾਇਆ ਗੁਰੀਅਰ, ਕੈਪਟਨ ਜੇਮਜ਼ ਰਿਚਰਡ ਡੈਕਰਸ ਦੀ ਕਮਾਂਡ ਹੇਠ ਇੱਕ 38-ਬੰਦੂਕਾਂ ਵਾਲਾ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਫਰੀਗੇਟ. 1812 ਦੇ ਯੁੱਧ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੇ ਸਮੁੱਚੇ ਰਣਨੀਤਕ ਪੱਖੋਂ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਅਸਪਸ਼ਟ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਜਿੱਤ ਨੇ ਅਮਰੀਕੀ ਜਨਤਾ ਲਈ ਅਜੇ ਵੀ ਲੋੜੀਂਦੇ ਮਨੋਬਲ ਨੂੰ ਹੁਲਾਰਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਯੂਐਸ ਆਰਮੀ ਅਤੇ#8217 ਦੀ ਡੈਟਰੋਇਟ ਦੇ ਸਮਰਪਣ ਅਤੇ ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਸਰਹੱਦ ਦੇ ਨਾਲ ਹੋਰ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਦੁਖੀ ਹਨ. ਸੰਵਿਧਾਨਦੀ ਸਫਲਤਾ ਨੇ ਯੂਐਸ ਨੇਵੀ ਦੀ ਸਾਖ ਨੂੰ ਵੀ ਸਾੜ ਦਿੱਤਾ, ਇਹ ਸਾਬਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬ੍ਰਿਟੇਨ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਰਾਇਲ ਨੇਵੀ, ਜੋ ਉਸ ਸਮੇਂ ਵਿਸ਼ਵ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਜਲ ਸੈਨਾ ਸੀ, ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਨਵੀਂ ਤਾਕਤ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਅਤੇ ਸਮਰੱਥ ਸੀ.

ਇਹ ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਜੌਰਜ ਰੋਪਸ ਨੇ ਇਸ ਮਸ਼ਹੂਰ ਲੜਾਈ ਨੂੰ ਇਨ੍ਹਾਂ ਚਾਰ ਕਮਾਲ ਦੀਆਂ ਪੇਂਟਿੰਗਾਂ ਦੇ ਵਿਸ਼ੇ ਵਜੋਂ ਚੁਣਿਆ. ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰ ਦਾ ਵਧੀਆ ਵੇਰਵਾ ਅਤੇ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ, ਹੇਠਾਂ ਦਲੇਰ ਸਿਰਲੇਖ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਿਰਫ ਕਲਾਤਮਕ ਅਭਿਮਾਨ ਨਹੀਂ, ਬਲਕਿ ਦੇਸ਼ ਭਗਤੀ ਦੇ ਮਾਣ ਦਾ ਬਿਆਨ ਹੈ.

ਸਿਰਜਣਹਾਰ
ਜਾਰਜ ਰੋਪਸ, ਜੂਨੀਅਰ

ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਤਾਰੀਖ
1813

ਮੱਧਮ
ਪੈਨਲ 'ਤੇ ਤੇਲ

ਮਾਪ
[H] 15 1/2 ਇੰਚ. [W] 21 ਇੰਚ. [D] 1 ਇੰਚ.

ਕੈਟਾਲਾਗ ਨੰਬਰ
2094.1-4

ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਲਾਈਨ
ਯੂਐਸਐਸ ਸੰਵਿਧਾਨ ਅਜਾਇਬ ਘਰ ਸੰਗ੍ਰਹਿ.

ਵਰਤੋ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ

/>
ਇਹ ਕੰਮ ਕ੍ਰਿਏਟਿਵ ਕਾਮਨਜ਼ ਐਟਰੀਬਿਸ਼ਨ-ਨਾਨ-ਕਮਰਸ਼ੀਅਲ-ਨੋਡਰਿਵਜ਼ 3.0 ਅਨਪੋਰਟਡ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੇ ਅਧੀਨ ਲਾਇਸੈਂਸਸ਼ੁਦਾ ਹੈ


ਇੱਕ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਘੰਟੀ ਨੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਸਮੇਂ ਦੀ ਸੰਭਾਲ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਈ, ਅਤੇ ਹਰ ਇੱਕ ਘੜੀ ਵਿੱਚ ਸਮੇਂ ਦੇ ਬੀਤਣ ਨੂੰ ਚਿੰਨ੍ਹਤ ਕਰਨ ਲਈ ਹਰ ਅੱਧੇ ਘੰਟੇ ਵਿੱਚ ਵਜਾਈ ਜਾਂਦੀ ਸੀ. ਇਹ ਘੰਟੀ ਕਥਿਤ ਤੌਰ ਤੇ ਐਚਐਮਐਸ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ ਗੁਰੀਅਰ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਬਦਲ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਸੰਵਿਧਾਨਦੀ ਘੰਟੀ, ਜੋ 19 ਅਗਸਤ, 1812 ਨੂੰ ਲੜਾਈ ਦੌਰਾਨ ਤਬਾਹ ਹੋ ਗਈ ਸੀ। ਇਨਾਮ ਵਜੋਂ ਘੰਟੀ ਦੀ ਕਹਾਣੀ ਗੁਰੀਅਰ ਸਿਰਫ 1897 ਦੀ ਤਾਰੀਖ ਹੈ ਅਤੇ ਪਹਿਲੇ ਹੱਥਾਂ ਦੇ ਖਾਤਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਇਸਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. 21 ਅਕਤੂਬਰ, 1897 ਨੂੰ ਬੋਸਟਨ ਡੇਲੀ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰਦਾਤਾ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਇੱਕ ਲੇਖ ਵਿੱਚ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਘੰਟੀ ਨੂੰ "ਇੱਕ ਸਕ੍ਰੈਪ apੇਰ ਵਿੱਚ ਭੇਜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਿੰਦਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਜਲ ਸੈਨਾ ਸਟੋਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੇਚਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, 1812 ਅਤੇ 1816 ਦੇ ਵਿੱਚ ... ਖਰੀਦਦਾਰ ਐਸਐਚ ਸਮਿਥ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਲਿਆ ਸੀ ਪ੍ਰੋਵਿਡੈਂਸ [ਰ੍ਹੋਡ ਆਈਲੈਂਡ] ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਲਿੰਕਨ ਦੀ ਫੈਕਟਰੀ ਦੀ ਬੇਲਫਰੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ [ਸਾਈਲੇਸਵਿਲੇ, ਰ੍ਹੋਡ ਆਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ 1822 ਦੀ ਬਟਰਫਲਾਈ ਅਤੇ#8217 ਕਪਾਹ ਮਿੱਲ ਲਗਭਗ 1815 ਵਿੱਚ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ], ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਅੱਜ ਲਟਕਦੀ ਹੈ. ” ਹੋਰ ਸਰੋਤ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਘੰਟੀ ਨੂੰ 1835 ਵਿੱਚ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਇੱਕ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਸੰਵਿਧਾਨਦੇ ਹੋਰ ਹਵਾਲੇ. ਘੰਟੀ ਨੇ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ ਤੇ 1812 ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੇਵਾ ਵੇਖੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਨਿਯਮਤ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਘੰਟੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਬੂਤ ਹਨ.

ਘੰਟੀ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਤੇ ਮਿਤੀ ਦੇ ਨਾਮ ਨਾਲ ਉੱਕਰੀ ਹੋਈ ਹੈ: "ਮੈਨੂੰ ਫਾਈਸਟ ਪਾਇਟਰ ਸੀਸਟ ਐਮਸਟੇਲੋਡਮ ਐਨੋ 1765." ਪੀਟਰ ਸੀਸਟ ਦਾ ਜਨਮ 1715 ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਹੈਡਰਸਲਬੇਨ (ਹੁਣ ਹੋਲਸਟਾਈਨ, ਜਰਮਨੀ) ਵਿੱਚ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਉਹ ਐਮਸਟਰਡਮ ਦੀ ਘੰਟੀ ਅਤੇ ਤੋਪਾਂ ਦੀ ਫੈਕਟਰੀ ਦੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦਾ ਫੋਰਮੈਨ ਬਣ ਗਿਆ, ਜੋ ਕਿ ਬ੍ਰਾਮਕੈਂਪ, ਡਿਬੇਟਜ਼ ਅਤੇ ਐਮਪ ਵੈਨ ਐਲਸਟ ਨੂੰ ਲੀਜ਼ ਦੇ ਅਧੀਨ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ। 1770 ਵਿੱਚ ਉਸਨੂੰ ਫਾryਂਡਰੀ ਦਾ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਗੁਰੀਅਰ 1799 ਵਿੱਚ ਚੇਰਬਰਗ, ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਫ੍ਰੈਂਚ ਨੇਵੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫਰੀਗੇਟ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਅਰੰਭ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਐਮਸਟਰਡਮ ਉਸ ਸਮੇਂ ਫ੍ਰੈਂਚ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿੱਚ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਪੀਟਰ ਸੀਸਟ ਦੁਆਰਾ ਘੰਟੀ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਫਰੀਗੇਟ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਦੀ ਕਮਾਂਡਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਫਰੀਗੇਟ ਐਚਐਮਐਸ ਬਲੈਂਚ ਕੈਪਚਰ ਕੀਤਾ ਗੁਰੀਅਰ 1806 ਵਿੱਚ.

ਸਿਰਜਣਹਾਰ
ਪੀਟਰ ਸੀਸਟ

ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਮਿਤੀ
1765

ਮੱਧਮ
ਪਿੱਤਲ, ਰੌਨ

ਮਾਪ
[H] 24 ਇੰਚ.

ਕੈਟਾਲਾਗ ਨੰਬਰ
1954.1

ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਲਾਈਨ
ਯੂਐਸਐਸ ਸੰਵਿਧਾਨ ਅਜਾਇਬ ਘਰ ਸੰਗ੍ਰਹਿ. ਪਾਲ ਨਿਕੋਲਸਨ ਗਿਫਟ.

ਵਰਤੋ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ

/>
ਇਹ ਕੰਮ ਕ੍ਰਿਏਟਿਵ ਕਾਮਨਜ਼ ਐਟ੍ਰਿਬਿਸ਼ਨ-ਗੈਰ-ਵਪਾਰਕ-ਨੋਡਰਿਵਜ਼ 3.0 ਅਨਪੋਰਟਡ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੇ ਅਧੀਨ ਲਾਇਸੈਂਸਸ਼ੁਦਾ ਹੈ


"ਪੁਰਾਣੀ ਆਇਰਨਸਾਈਡਸ"

ਹਾਂ, ਉਸ ਦੇ ਫਟੇ ਹੋਏ ਨਿਸ਼ਾਨ ਨੂੰ ਪਾੜ ਦਿਓ!
ਲੰਮੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਇਸ ਨੂੰ ਉੱਚੇ ਪਾਸੇ ਲਹਿਰਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ,
ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਵੇਖਣ ਲਈ ਨੱਚੀਆਂ ਹਨ
ਅਸਮਾਨ ਵਿੱਚ ਉਹ ਬੈਨਰ
ਇਸਦੇ ਹੇਠਾਂ ਲੜਾਈ ਦਾ ਨਾਅਰਾ ਵੱਜਦਾ ਹੈ,
ਅਤੇ ਤੋਪ ਦੀ ਗਰਜ ਨੂੰ ਭੰਨ ਦਿਓ
ਸਮੁੰਦਰ ਦੀ ਹਵਾ ਦਾ ਉਲਕਾ
ਬੱਦਲਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਨਹੀਂ ਮਿਟਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ!

ਉਸਦੀ ਡੈਕ, ਇੱਕ ਵਾਰ ਨਾਇਕਾਂ ਦੇ ਖੂਨ ਨਾਲ ਲਾਲ,
ਜਿੱਤੇ ਹੋਏ ਦੁਸ਼ਮਣ ਨੂੰ ਗੋਡੇ ਟੇਕੇ,
ਜਦੋਂ ਹਵਾਵਾਂ ਹੜ੍ਹ ਵੱਲ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਆ ਰਹੀਆਂ ਸਨ
ਅਤੇ ਲਹਿਰਾਂ ਹੇਠਾਂ ਚਿੱਟੀਆਂ ਸਨ,
ਕੋਈ ਵੀ ਹੋਰ ਵਿਜੇਤਾ ਦੀ ਚਾਲ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ,
ਜਾਂ ਜਿੱਤੇ ਹੋਏ ਗੋਡੇ ਨੂੰ ਜਾਣੋ
ਕੰoreੇ ਦੀਆਂ ਕੰਜਰੀਆਂ ਲਹਿ ਜਾਣਗੀਆਂ
ਸਮੁੰਦਰ ਦਾ ਬਾਜ਼!

ਓਹ, ਬਿਹਤਰ ਹੈ ਕਿ ਉਸਦੀ ਚਕਨਾਚੂਰ ਹਿੱਕ
ਲਹਿਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਡੁੱਬ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ
ਉਸਦੀ ਗਰਜਾਂ ਨੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਡੂੰਘੀ ਹਿਲਾ ਦਿੱਤੀ,
ਅਤੇ ਉਸਦੀ ਕਬਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ
ਉਸ ਦੇ ਪਵਿੱਤਰ ਝੰਡੇ ਨੂੰ ਮਸਤ ਕਰੋ,
ਹਰ ਥਰਿੱਡ ਬੇਅਰ ਸੈਲ ਸੈਟ ਕਰੋ,
ਅਤੇ ਉਸਨੂੰ ਤੂਫਾਨਾਂ ਦੇ ਰੱਬ ਨੂੰ ਦਿਓ,
ਬਿਜਲੀ ਅਤੇ ਹਨੇਰੀ!


ਗੈਰੀਅਰਸ ਸੋਲੇਅਰਸ - ਡਾਰਕ ਸੋਲਸ - ਫ੍ਰ

ਲੇਸ ਗੈਰੀਅਰਸ ਸੋਲਅਰਸ sont un Serment de Dark Souls. C'est l'un des plus populaires, qui se concentre sur les alliance coopératives et qui a pour vedette le PNJ Solarius d'Astora.

ਪ੍ਰੀਟਰ ਸੇਵਾ

  1. Normalement il est nécessaire d'avoir 25 points en Foi pour entrer dans le serment. ਸੀਪੈਂਡੇਂਟ ਸੇਟ ਰèਗਲ ਪੀutਟ retre contournée si vous avez aidé suffisamment de joueurs lors de coopérations (moins cinq points en Foi nécessaire par coopération réussie). ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, en ayant aidé trois joueurs, vous n'aurez besoin que de 10 en Foi pour prêter serment.
  2. ਅਲੇਜ਼ à ਆਟੈਲ ਸੋਲੇਅਰ ਸੀਟੂਸ ਸੂਸ ਲੇ ਡ੍ਰੈਗਨ ਰੂਜ ਏਯੂ ਵਿਲੇਜ ਡੇਸ ਮਾਰਟਸ-ਵਿਵੈਂਟਸ.
  3. ਏ ਸੇਟ ਐਂਡ੍ਰੋਇਟ, ਲਾ ਸਟੈਚੂ ਬ੍ਰਿਸੀ (So ਸੋਲਾਰੀਅਸ ਡੀ ਅਸਟੋਰਾ, ਸੇਲੋਨ ਲ'ਵੈਂਸੇਮੈਂਟ ਡੀ ਲਾ ਕਿêਟ ਪ੍ਰਿੰਸੀਪਲ) vous proposera de rejoindre le serment. Si rien ne se passe, c'est que vous ne remplissez pas les conditions Requires.

ਇਫੇਟਸ ਡੂ ਸਰਮੇਂਟ

  • Les joueurs apparaissent sous forme de specter doré quand ils sont invoqués à partir d'une stéatite de marque blanche.
  • Battre un boss sous forme de spectre doré donnera à tous les joueurs de la partie une Médaille solaire.
  • Les joueurs sous ce serment peuvent se rejoindre plus facilement durant les parties en ligne.
  • Si vous faites partie du serment, votre personnage apprendra l'emote "Praise the Sun" et le fera automatiquement lorsqu'il sera invoqué dans le monde d'un autre joueur. Vous pouvez aussi recevoir ce geste sans entrer dans le serment, en activant l'Autel.

Augmenter son rang

En offrant un certain nombre de Médailles solaires à l'Autel situé dans la Paroisse des Mort-vivants, vous pourrez augmenter votre rang :


Guerriere Fr - History

The tune tells the tale of a battle that took place some 600 miles East of Boston during the War of 1812 on August 19, 1812. According to legend it was during this battle the Constitution earned her nickname, ਪੁਰਾਣੀ ਆਇਰਨਸਾਈਡਸ. An observer is said to have noted that British shot bounced off the ship and cried, "Huzzah! Her sides are made of iron!"

According to Burl Ives, after the battle Captain Hull of the Constitution refused to take the sword of Captain Dacres in surrender. Instead he took his hat and wore it in his next fight against the British. The two men later met in Rome as friends.

The tune also appears in Malcolm Laws Native American Balladry. It oft-times has been told,
That the British seamen bold
Could flog the tars of France
So neat and handy, Oh!
But they never met their match,
Till the Yankees did them catch
Oh, the Yankee boys for fighting
Are the dandy, Oh!

The Guerriere, a frigate bold,
On the foaming ocean rolled
Commanded by proud Dacres,
The grandee, Oh!
With as choice a British crew
As ever a rammer drew
Could flog the Frenchmen
Two to one so handy, Oh!

When the frigate hove in view,
Says proud Dacres to his crew,
Come clear the ship for action
And be handy, Oh!
To the weather-gage, boys, get her.
And to make his men fight better
Gave them to drink, gunpowder
Mixed with brandy, Oh!

Then Dacres loudly cries,
Make this Yankee ship your prize,
You can in thirty minutes,
Neat and handy, Oh!
Twenty-five's enough, I'm sure,
And if you'll do it in a score
I'll treat you to a double
Share of brandy, Oh!

The British shot flew hot,
Which the Yankees answered not
Till they got within the distance
They called handy, Oh!
Now, says Hull unto his crew,
Let us see what we can do,
If we take this boasting Briton
We're the dandy, Oh!

The first broadside we poured
Carried her mainmast by the board
Which made this lofty frigate
Look abandoned, Oh!
Then Dacres shook his head,
And to his officers said,
Lord! I didn't think those Yankees
Were so handy, Oh!

Our secon told so well
That their fore and mizzen fell,
Which doused the royal ensign
Neat and handy, Oh!
By George! says he, We're done!
And they fired a lee gun
While the Yankees struck up
Yankee Doodle Dandy, Oh!

Then Dacres came on board
To deliver up his sword.
Tho'loth was he to part with it,
It was so handy, Oh!
ਓਹ! Keep your sword, says Hull,
For it only makes you dull,
Cheer up, and let us have
A little brandy, Oh!


ਯੂਐਸਐਸ ਸੰਵਿਧਾਨ

The USS CONSTITUTION was the first ship commissioned by the U.S. Navy. Throughout her entire service life she was never boarded by hostile forces. To this day the USS CONSTITUTION can be viewed in the harbor of Boston, MA. Click here for a photo tour of the CONSTITUTION is Boston.

back to top go to the end of the page

History of USS CONSTITUTION:

CONSTITUTION, one of six frigates authorized by act of Congress, approved 27 March 1794, was designed by Joshua Humphreys, and built at Hartt's Shipyard, Boston, Mass., under the supervision of George Claghorn with Captain Samuel Nicholson as inspector. She was launched on 21 October 1797 and christened by Captain James Sever.

Into the trim frigate's construction went timbers from States ranging from Maine to Georgia, as well as copper bolts and spikes supplied by Paul Revere. A ship of beauty, power, and speed thus was fashioned as a national expression of growing naval interest, and a symbol auguring the dedication, courage, and achievement of American fighting men and ships.

CONSTITUTION put to sea on 23 July 1798, commanded by Captain Samuel Nicholson, the first of many illustrious commanding officers. Following patrols along the Eastern Seaboard she became flagship on the Santo Domingo station, making several captures including the 24-gun NIGER, the SPENCER, and the letter-of-marque SANDWICH. At war's end, CONSTITUTION returned to the Charleston Navy Yard where she was placed in ordinary.

In 1803 amid growing demand for tribute and increasing seizures by the Barbary pirates, CONSTITUTION was recommissioned under Captain Edward Preble and sailed as flagship of the Mediterranean Squadron on 14 August. Preble took command of the squadron and vigorously brought the war to Tripoli, executing well-laid plans with brilliant success. On CONSTITUTION's decks tactics for destroying the captured frigate, PHILADELPHIA, were laid as well as those for blockading and assaulting the fortifications of Tripoli. The small United States fleet on 3 and 7 August 1804 bombarded the enemy's ships and shore batteries with telling results.

Commodore Samuel Barron and later Captain John Rodgers were next to command the squadron and CONSTITUTION, continuing to blockade and take prizes. Naval action thus generated a favorable climate for the negotiation of peace terms with Algiers. After the Tunisians agreed to similar terms in August, CONSTITUTION spent 2 years patrolling in maintenance of the peace. She sailed for home under Captain Hugh Campbell and arrived Boston in November 1807. Placed out of commission, the frigate was repaired in the succeeding 2 years.

In August 1809 she was recommissioned and became flagship of the North Atlantic Squadron, Commodore J. Rodgers, and in 1810 Isaac Hull was appointed her captain. The following year she carried U.S. Minister, Joel Barlow, to France and returned to Washington in March 1812 for overhaul. War with Britain impended and CONSTITUTION was readied for action. On 20 June 1812 the declaration of war was read to her assembled crew and on 12 July she took to sea under Captain Hull to rejoin the squadron of Commodore J. Rodgers.

On 17 July CONSTITUTION sighted five ships in company supposing them to be Rodger's squadron, Hull attempted to join up. By the following morning, however, the group was identified as a powerful British squadron which included the frigates GUERRIERE and SHANNON. The wind failed, becalming within range of the enemy who opened fire. Disaster threatened until Captain Hull astutely towed, wetted sails, and kedged to draw the ship slowly ahead of her pursuers. For 2 days all hands were on deck in this desperate and successful attempt at escape, a splendid example of resolute command, superior seamanship, and indefatigable effort.

During the war, CONSTITUTION ran the blockade at Boston on seven occasions and made five cruises ranging from Halifax, Nova Scotia, south to Guiana and east to Portugal. She captured, burned, or sent in as prizes nine merchantmen and five ships of war. Departing Boston on 2 August she sailed to the coast of Nova Scotia, where she captured and destroyed two British trading ships. Cruising off the Gulf of St. Lawrence on 19 August, she caught sight of GUERRIERE, a fast British frigate mounting 49 guns. GUERRIERE opened the action, pouring out shot which fell harmlessly into the sea or glanced ineffectively from the hull of CONSTITUTION whose cheering crew bestowed on her the famous nickname "OLD IRONSIDES," which has stirred generations of Americans. As the ships drew abreast, Hull gave the command to fire and successive broadsides razed GUERRIERE's mizzen mast, damaging her foremast, and cut away most of her rigging. GUERRIERE's bowsprit fouled the lee rigging of CONSTITUTION, and both sides attempted to board, but the heavy seas prevented it. As the ships separated GUERRIERE fired point blank into the cabin of CONSTITUTION and set it on fire, but the flames were quickly extinguished. GUERRIERE's foremast and mainmast went by the board and she was left a helpless hulk.

The flag of GUERRIERE was struck in surrender and when the Americans boarded her they found her in such a crippled condition that they had to transfer the prisoners and burn her. It was a dramatic victory for America and for CONSTITUTION. In this battle of only half an hour the United States "rose to the rank of a first-class power" the country was fired with fresh confidence and courage and union among the States was greatly strengthened.

CONSTITUTION, Commodore William Bainbridge, stood out from Boston on 26 October. On 29 December 1812 she added to her conquest the British 38-gun frigate JAVA whom she engaged off the coast of Brazil. Despite loss of her wheel early in the fighting, CONSTITUTION fought well. Her superior gunnery shattered the enemy's rigging, eventually dismasting JAVA, and mortally wounding her captain. JAVA was so badly damaged that she, too, had to be burned. The seemingly invincible "OLD IRONSIDES" returned to Boston late in February for refitting and her wounded commander was relieved by Captain Charles Stewart.

CONSTITUTION departed on 31 December for a cruise in the Windward Islands. On 15 February she seized and destroyed the schooner PICTOU and 9 days later chased the schooner PIQUE who escaped. She also captured three small merchantmen on this cruise, characteristically successful despite a close pursuit by two British frigates along the coast of Massachusetts. CONSTITUTION moored safely at Boston only to be bottled up for nearly 9 months by the vigorous British blockade.

In December 1814 CONSTITUTION braved the forces of the enemy, and headed southeast. She seized the merchant brig LORD NELSON and later captured SUSANNAH with a rich cargo on 16 February 1815. Four days later she gave close chase to the frigate CYANE and the sloop LEVANT bound for the West Indies. CONSTITUTION opened the action firing broadsides as the contestants drew apart she maneuvered adroitly between the two, fighting each separately and avoiding raking by either. In less than an hour CYANE struck her colors and soon thereafter LEVANT surrendered. Sailing in company with her prizes, CONSTITUTION encountered a British squadron which gave chase but was able to retake only LEVANT. En route to New York, she received confirmation of the ratification of peace terms and on 15 May arrived.

Ordered to Boston, she was placed in ordinary for 6 years, undergoing extensive repair. In May 1821 she returned to commission, serving as flagship of the Mediterranean Squadron, under Commodore Jacob Jones, and guarding United States shipping until 1823. A second cruise on that station lasted from 1823 through July 1828, with a succession of commanding officers including Captain Thomas Macdonough and Daniel Patterson.

A survey in 1830 disclosed CONSTITUTION to be unseaworthy. Congress, considering the projected cost of repairs, relegated her for sale or scrapping. Public sentiment, engendered partly by the dramatization of her history in Oliver Wendell Holmes' memorable poem, elicited instead an appropriation of money for reconstruction which was begun in 1833 at Boston, where once again she was captained by the redoubtable Isaac Hull.

Returned to commissioned status in 1835, she served well in the ensuing 20 years in a variety of missions. In March 1835 she sailed to France where she embarked the U.S. Minister to France, Edward Livingston, for return to the States. In August she entered upon a 3-year tour as flagship of Commodore Jesse Elliott in the Mediterranean protecting trade and maintaining good relations. She served as flagship for the South Pacific Squadron from 1839 to 1841 and for the home station from November 1842 to February 1843. In March 1844 she began a memorable 30-month circumnavigation of the globe while under the command of Captain John Percival.

The fall of 1848 brought a resumption of duty as flagship of the Mediterranean Squadron, Commodore W. C. Bolton. Decommissioned briefly in 1851 she sailed under Captain John Rudd in 1852 to patrol the west coast of Africa in quest of slavers until June 1855.

Five years of decommissioned status followed. In August 1860 she was assigned to train midshipmen at Annapolis, and during Civil War at Newport, R.I. Among her commanding officers in this period are listed Lieutenant Commanders David D. Porter, and George Dewey.

In 1871 CONSTITUTION underwent rebuilding at Philadelphia she was commissioned again in July 1877 to transport goods to the Paris Exposition.

Once more she returned to duty as a training ship, cruising from the West Indies to Nova Scotia with her youthful crews. In January 1882 she was placed out of commission and in 1884 was towed to Portsmouth, N.H., to become a receiving ship. Celebration of her centennial year brought her to Boston in 1897 where she was retained in decommissioned status.

A public grateful for her protective services once again rescued her from imminent destruction in 1905 and she was thereafter partially restored for use as a national museum. Twenty years later, complete renovation was initiated with the financial support of numerous patriotic organizations and school children.

On 1 December 1917, CONSTITUTION was renamed OLD CONSTITUTION to permit her original name to be assigned to a projected battle cruiser. Given first to CC 1 (renamed LEXINGTON) then to CC 5 (originally named RANGER), the name CONSTITUTION was restored to "OLD IRONSIDES" on 24 July 1925, after the battle cruiser program had been canceled under the Washington naval treaty. CONSTITUTION (CC 5) was some 13.4 percent complete at the time of her cancellation.

On 1 July 1931, amid a 21-gun salute, CONSTITUTION was recommissioned. The following day she sailed on a triumphant tour of 90 United States' ports along the Atlantic, Pacific, and Gulf coasts, where more than 4,600,000 people visited her. On 7 May 1934 she returned to Boston Harbor, the site of her building. Classified IX 21 on 8 January 1941, an act of Congress in 1954 made the Secretary of the Navy responsible for her upkeep. The Navy reclassificated the CONSTITUTION again from IX 21 to "none" 1 September 1975. Since then, the ship is listed as USS CONSTITUTION on the Naval Vessel Register.

In the late 1990s, the CONSTITUTION completed a 44-month restoration to prepare her for her 200th anniversary 21 October 1997.

USS CONSTITUTION Image Gallery:

The photos below were taken by me on August 25, 2010, during a visit to the USS CONSTITUTION at Boston, MA.


Battle with HMS Guerriere

ਯੂਐਸਐਸ ਸੰਵਿਧਾਨ, under the command of Captain Isaac Hull, sailed from Boston on August 2, 1812 and steered for the blustery waters southeast of Halifax, Nova Scotia. After two weeks of daily gun drills in preparation for combat, Hull and his crew sighted the British frigate HMS Guerriere, under the command of Captain James Richard Dacres, on the afternoon of August 19, 1812.

ਜਿਵੇਂ Guerriere closed to within a mile of ਸੰਵਿਧਾਨ, the British hoisted their colors and released a broadside, but the cannonballs fell short. The crew asked Hull for permission to return fire, but he refused so as not to waste the first broadside. Soon, however, ਸੰਵਿਧਾਨ slid alongside her opponent and Hull gave command to fire. The battle commenced. ਸੰਵਿਧਾਨ’s thick hull, composed of white oak planking and live oak frames, proved resilient to enemy cannonballs. During the engagement, an American sailor was heard exclaiming, “Huzza! Her sides are made of iron! See where the shot fell out!” Boarding parties were summoned as the ships came together, and Lieutenant William Sharp Bush, shot while attempting to board Guerriere, became the first United States Marine Corps officer to be killed in battle. After intense combat, the severely damaged Guerriere that was forced to surrender.

The next morning, Hull made the difficult decision to scuttle Guerriere. ਸੰਵਿਧਾਨ sailed for Boston and arrived on August 30. News of ਸੰਵਿਧਾਨ‘s victory quickly spread through town and throngs of cheering Bostonians greeted Hull and his crew. A militia company escorted Hull to a reception at the Exchange Coffee House and more dinners, presentations and awards followed in the ensuing weeks, months, and years. ਯੂਐਸਐਸ ਸੰਵਿਧਾਨ, for her impressive strength in battle, earned the nicknamed “Old Ironsides.”


La femme guerrière semble avoir une forte affection pour le mécanicien et vice versa. Tout d'abord, on la voit essayer en vain de le dissuader de faire partie de la défense du camion-citerne. Plus tard, après qu'elle ait été blessée par le pistolet à fléchettes de Wez et qu'elle soit tombée sur le côté de la remorque, le mécanicien tente désespérément de la récupérer, mais les 2 finiront entrainés hors du véhicule.

List of site sources >>>


ਵੀਡੀਓ ਦੇਖੋ: иброҳимбек авлодининг таърихи лақайлар (ਜਨਵਰੀ 2022).