ਇਤਿਹਾਸ ਪੋਡਕਾਸਟ

ਯੂਐਸਐਸ ਜੌਨ ਐਸ ਮੈਕਕੇਨ - ਇਤਿਹਾਸ

ਯੂਐਸਐਸ ਜੌਨ ਐਸ ਮੈਕਕੇਨ - ਇਤਿਹਾਸ

ਜੌਨ ਐਸ ਮੈਕਕੇਨ

(DI ~ 3: dp. 3,675, 1. 493 '; b. 50; dr. 13'10 "; s. 30 k ਤੋਂ ਵੱਧ
cpl 403; a. 2 5 ", 4 3", 4 21 "ਟੀਟੀ., 1 ਏਐਸਆਰਓਸੀ, 1 ਡੀਸੀਟੀ ..
cl. ਮਿਟਸਚਰ)

ਜੌਨ ਐਸ. ਮੈਕਕੇਨ (ਡੀਆਈ ~ 3), ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਡੀਡੀ -928 ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਪਰ 1951 ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਵਰਗੀਕ੍ਰਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਨੂੰ ਬਾਥ ਆਇਰਨ ਵਰਕਸ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ, ਬਾਥ, ਮੇਨ, 12 ਜੁਲਾਈ 1952 ਦੁਆਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਸ਼੍ਰੀਮਤੀ ਜੌਨ ਐਸ ਮੈਕਕੇਨ, ਜੂਨੀਅਰ, ਧੀ ਦੁਆਰਾ ਸਪਾਂਸਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. -ਐਡਮਿਰਲ ਮੈਕਕੇਨ ਦਾ ਕਾਨੂੰਨ; ਅਤੇ 12 ਅਕਤੂਬਰ 1953 ਨੂੰ ਬੋਸਟਨ ਨੇਵਲ ਸ਼ਿਪਯਾਰਡ, ਕਮਾਂਡਰ ਵਿਖੇ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. ਕਮਾਂਡ ਵਿੱਚ ਈ.ਆਰ. ਕਿੰਗ.

ਜੌਨ ਐਸ. ਮੈਕਕੇਨ ਨੇ ਆਪਣੀ ਕਮਿਸ਼ਨਡ ਸੇਵਾ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਸਾਲ ਸਮੁੰਦਰੀ ਅਜ਼ਮਾਇਸ਼ਾਂ ਅਤੇ ਅਟਲਾਂਟਿਕ ਅਤੇ ਕੈਰੇਬੀਅਨ ਵਿੱਚ ਹਿਲਾਉਣ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਦੌਰਾਨ ਬਿਤਾਇਆ. ਵੱਡੇ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਨਾਸ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨੇਤਾਵਾਂ ਦੀ ਨਵੀਂ ਮਿਟਸਚਰ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ, ਉਸਨੇ ਹਥਿਆਰਾਂ ਵਿੱਚ ਲੇਟੈਕਸਟ ਨੂੰ ਚੁੱਕਿਆ ਅਤੇ ਹਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਵਿਚਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ. ਨਵੇਂ ਉਪਕਰਣਾਂ ਅਤੇ ਰਣਨੀਤੀਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਵਿੱਚ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਵਿਕਾਸ ਬਲ ਨਾਲ ਸੇਵਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਜਹਾਜ਼ 19 ਮਈ 1955 ਨੂੰ ਨੌਰਫੋਕ ਪਹੁੰਚਿਆ. ਉਸਨੇ ਨੌਰਫੋਕ ਤੋਂ 5 ਨਵੰਬਰ 1956 ਤੱਕ ਸੰਚਾਲਨ ਕੀਤਾ, ਜਦੋਂ ਉਸਨੇ ਪਨਾਮਾ ਨਹਿਰ ਅਤੇ ਸੈਨ ਡਿਏਗੋ ਲਈ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਹੈਮਪਟਨ ਸੜਕਾਂ ਤੋਂ ਭਾਫ ਦਿੱਤੀ. 4 ਦਸੰਬਰ 1956 ਨੂੰ ਉਸਦੇ ਆਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਸਨੇ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਦੇ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ 5 ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੇ ਯਤਨਾਂ 'ਤੇ ਬਿਤਾਇਆ.

ਫਰੀਗੇਟ 11 ਅਪ੍ਰੈਲ 1957 ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਪਹਿਲੀ ਦੂਰ ਪੂਰਬੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਰਵਾਨਾ ਹੋਇਆ, ਅਤੇ ਆਸਟਰੇਲੀਆ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਫ਼ਾਰਮੋਸਾ ਗਸ਼ਤ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਗਿਆ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਰਾਸ਼ਟਰਵਾਦੀ ਅਤੇ ਕਮਿ Communistਨਿਸਟ ਚੀਨੀ ਫ਼ੌਜਾਂ ਦਰਮਿਆਨ ਫੌਜੀ ਟਕਰਾਅ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਮਿਲੀ। ਉਹ ਇਸ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਡਿ dutyਟੀ ਤੋਂ ਸੈਨ ਡਿਏਗੋ 29 ਸਤੰਬਰ 1957 ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਆ ਗਈ.

ਜੌਨ ਐਸ. ਮੈਕਕੇਨ ਨੇ 1958 ਦੇ ਅਰੰਭ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਹੋਮਪੋਰਟ, ਪਰਲ ਹਾਰਬਰ ਲਈ ਉਡਾਣ ਭਰੀ, ਅਤੇ ਅਗਲੇ 8 ਮਹੀਨਿਆਂ ਲਈ ਫਲੀਟ ਚਾਲਾਂ ਅਤੇ ਐਂਟੀਸੁਬਮਾਰਾਈਨ ਸਿਖਲਾਈ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ. ਸਤੰਬਰ ਦੇ ਅਰੰਭ ਵਿੱਚ 7 ​​ਵੇਂ ਫਲੀਟ ਨੂੰ ਕਿemਮੋਏ ਅਤੇ ਮਾਤਸੂ ਟਾਪੂਆਂ ਦੇ ਸੰਭਾਵਤ ਕਮਿ Communistਨਿਸਟ ਹਮਲੇ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ ਫਾਰਮੋਸਾ-ਦੱਖਣੀ ਚਿਨ ਸਾਗਰ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਤਾਇਨਾਤ ਜਹਾਜ਼. ਉਹ 1 ਮਾਰਚ 1959 ਨੂੰ ਪਰਲ ਹਾਰਬਰ ਵਾਪਸ ਆਉਣ ਤੱਕ ਇਸ ਨਾਜ਼ੁਕ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਰਹੀ, ਉਸਨੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਸਹਿਯੋਗੀ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਲਈ 7 ਵੇਂ ਬੇੜੇ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦਾ ਦੁਬਾਰਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ.

ਬਜ਼ੁਰਗ ਜਹਾਜ਼ ਨੇ 1959 ਦੇ ਪਤਝੜ ਵਿੱਚ ਦੂਰ ਪੂਰਬ ਵਿੱਚ ਉਸਦੀ ਤੀਜੀ ਤਾਇਨਾਤੀ ਕੀਤੀ, 8 ਸਤੰਬਰ ਨੂੰ ਰਵਾਨਾ ਹੋਈ ਅਤੇ ਸਿੱਧੇ ਪ੍ਰੇਸ਼ਾਨ ਲਾਓਸ ਦੇ ਤੱਟ ਤੇ ਚਲੀ ਗਈ. ਇੱਥੇ ਦੁਬਾਰਾ ਅਮਰੀਕੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਨੇ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕੀਤੀ. ਅਕਤੂਬਰ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਉਹ ਕਲਕੱਤਾ, ਭਾਰਤ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਸੀ, ਐਂਟੀਬਾਇਓਟਿਕਸ ਲੈ ਕੇ ਆਈ ਅਤੇ ਹੜ੍ਹ ਪੀੜਤਾਂ ਨੂੰ ਭੋਜਨ ਅਤੇ ਪੈਸੇ ਦਾਨ ਕਰ ਰਹੀ ਸੀ. ਜਨਵਰੀ 1960 ਵਿੱਚ ਬਹੁਪੱਖੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਨੇ ਦੱਖਣੀ ਚੀਨ ਸਾਗਰ ਵਿੱਚ ਤੂਫਾਨ ਦੌਰਾਨ ਜਾਪਾਨੀ ਮਾਲਵਾਹਕ ਸ਼ਿਨਵਾ ਮਾਰੂ ਦੇ ਸਮੁੱਚੇ 41 ਮਨੁੱਖਾਂ ਦੇ ਅਮਲੇ ਨੂੰ ਬਚਾਇਆ. 25 ਫਰਵਰੀ ਨੂੰ ਪਰਲ ਹਾਰਬਰ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਉਸਨੇ ਓਵਰਹਾਲ ਅਤੇ ਸ਼ਿਪਬੋਰਡ ਸਿਖਲਾਈ ਦੀ ਚੰਗੀ ਕਮਾਈ ਕੀਤੀ ਅਰੰਭ ਕੀਤੀ.
ਜੌਹਨ ਐਸ. ਮੈਕਕੇਨ 7 ਮਾਰਚ 1961 ਨੂੰ 7 ਵੀਂ ਫਲੀਟ ਦੇ ਨਾਲ ਹੋਰ ਤੈਨਾਤੀ ਲਈ ਰਵਾਨਾ ਹੋਏ, ਐਲ, ਏਓਐਸ ਅਤੇ ਵੀਅਤਨਾਮ ਤੋਂ 6 ਮਹੀਨੇ ਬਿਤਾ ਕੇ ਰਣਨੀਤਕ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਕਮਿ Communistਨਿਸਟ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਅਸਫਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕੀਤੀ. ਉਸਨੇ ਹਵਾਈਅਨ ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ

ਪਰਲ ਹਾਰਬਰ 25 ਸਤੰਬਰ 1961 ਨੂੰ ਉਸ ਦੀ ਵਾਪਸੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪਾਣੀ. ਕੁਝ ਮਹੀਨਿਆਂ ਬਾਅਦ ਰੂਸ ਦੁਆਰਾ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਦੇ ਪ੍ਰਮਾਣੂ ਪ੍ਰੀਖਣ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਆਪਣੀ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਪ੍ਰੀਖਿਆਵਾਂ ਦੀ ਲੜੀ ਦੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਿਆ, ਅਤੇ ਜੌਨ ਐਸ. 1962 ਪ੍ਰਯੋਗਾਂ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਲਈ. ਅਗਲੇ 6 ਮਹੀਨਿਆਂ ਲਈ ਉਸਨੇ ਹਵਾਈ ਅਤੇ ਜੌਹਨਸਟਨ ਟਾਪੂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੰਮ ਕੀਤਾ, ਆਪਣੀ ਅਗਲੀ ਕਰੂਜ਼ ਲਈ ਫਰ ਈਸਟ 28 ਨਵੰਬਰ 1S 62 ਲਈ ਰਵਾਨਾ ਹੋਈ. ਉੱਥੇ ਉਹ ਦੱਖਣੀ ਚੀਨ ਸਾਗਰ ਅਤੇ ਟੌਨਕਿਨ ਦੀ ਖਾੜੀ ਦੀ ਗਸ਼ਤ ਦੀਆਂ ਡਿ dutiesਟੀਆਂ ਤੇ ਵਾਪਸ ਆਈ, ਵੀਅਤ ਕਾਂਗ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਲੜਾਈ ਵਿੱਚ ਦੱਖਣੀ ਵੀਅਤਨਾਮੀ ਸਰਕਾਰ ਨੂੰ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹੋਏ. ਉਸਨੇ ['ਅਰਲ IIarbor 10 ਜੂਨ 1963' ਤੇ ਵਾਪਸ ਆਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਈ'ਰੋਮੋਸਾ ਗਸ਼ਤ ਵਿੱਚ ਵੀ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ ਸੀ। ਹਿਲੀਪੀਨ ਦਾ ਪਾਣੀ. ਇਸ ਕਰੂਜ਼ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਉਸਨੇ ਹੋਰ ਸੀਟੋ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ 7 ਵੇਂ ਫਲੀਟ ਦੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਅਭਿਆਸਾਂ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ. ਮੈਕਕੇਨ 11 ਅਗਸਤ ਨੂੰ ਪਰਲ ਹਾਰਬਰ ਵਾਪਸ ਪਰਤਿਆ. ਉਸਨੇ 1965 ਦੀ ਬਸੰਤ ਤਕ ਹਵਾਈਅਨ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕੀਤਾ। ਉਸਨੂੰ 15 ਅਪ੍ਰੈਲ ਨੂੰ ਡੀਡੀਜੀ -36, 15 ਅਪ੍ਰੈਲ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਵਰਗੀਕ੍ਰਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਪੱਛਮੀ ਤੱਟ ਤੇ ਵਾਪਸ ਆ ਗਈ। ਅਗਸਤ ਵਿੱਚ ਫਰੀਗੇਟ ਪਰਲ ਹਾਰਬਰ ਵਾਪਸ ਪਰਤਿਆ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਪੱਛਮੀ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਵਿੱਚ 6 ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੀ ਤਾਇਨਾਤੀ ਤੇ ਰਵਾਨਾ ਹੋਇਆ. ਪਤਝੜ ਵਿੱਚ, ਜੌਨ ਐਸ ਮੈਕਕੇਨ ਨੇ ਦੱਖਣੀ ਵੀਅਤਨਾਮ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ. 24 ਨਵੰਬਰ ਨੂੰ ਉਸਨੇ ਵੀਅਤ ਕਾਂਗ ਦੇ ਅਹੁਦਿਆਂ 'ਤੇ ਗੋਲਾਬਾਰੀ ਕੀਤੀ ਦੋ ਦਿਨਾਂ ਬਾਅਦ ਉਹ ਹਾਂਗਕਾਂਗ ਲਈ ਰਵਾਨਾ ਹੋਈ ਅਤੇ ਜਾਪਾਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਂਤੀ ਅਤੇ ਸੁਤੰਤਰਤਾ ਦੇ ਲਈ ਅੱਗੇ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਵਿੱਚ ਸਾਲ ਦਾ ਅੰਤ ਕੀਤਾ.

1966 ਦੇ ਅਰੰਭ ਵਿੱਚ ਓਰੀਐਂਟ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਜੌਨ ਐਸ ਮੈਕਕੇਨ ਪੂਰਬੀ ਤੱਟ ਤੇ ਵਾਪਸ ਆਏ ਅਤੇ ਜੂਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗਾਈਡਡ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਵਿਨਾਸ਼ਕ, ਡੀਡੀਜੀ -6 ਵਿੱਚ, ਫਿਲਡੇਲ੍ਫਿਯਾ ਨੇਵਲ ਸ਼ਿਪਯਾਰਡ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਅਸਵੀਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ. ਫਿਲਡੇਲ੍ਫਿਯਾ, ਜਿੱਥੇ ਉਹ 1967 ਵਿੱਚ ਰਹੀ.


'ਕੀ ਚੀਨੀ ਜੰਗੀ ਜਹਾਜ਼ ਮੈਕਸੀਕੋ ਦੀ ਖਾੜੀ' ਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ? ': ਬੀਜਿੰਗ ਨੇ ਤਾਈਵਾਨ ਤਣਾਅ ਲਈ ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ ਦੇ ਹਮਲਾਵਰਤਾ ਨੂੰ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਠਹਿਰਾਇਆ

ਵੀਰਵਾਰ ਨੂੰ ਬੋਲਦੇ ਹੋਏ, ਚੀਨੀ ਵਿਦੇਸ਼ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੇ ਬੁਲਾਰੇ ਝਾਓ ਲੀਜਿਅਨ ਨੇ ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ ਦੇ ਧਮਕਾਉਣ ਅਤੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਹਮਲਾਵਰਤਾ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਕਿਉਂਕਿ ਉਸਨੇ ਸਵਾਲ ਕੀਤਾ ਕਿ ਯੂ.ਐਸ.ਐਸ. ਜੌਨ ਐਸ ਮੈਕਕੇਨ ਬੁੱਧਵਾਰ ਨੂੰ ਤਾਈਵਾਨ ਸਟਰੇਟ ਤੋਂ ਲੰਘਿਆ ਸੀ.

& ldquo ਕੀ ਚੀਨੀ ਜੰਗੀ ਬੇੜੇ ਮੈਕਸੀਕੋ ਦੀ ਖਾੜੀ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦੇ ਹਨ? & rdquo ਉਸਨੇ ਪੁੱਛਿਆ ਅਤੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਚੀਨ ਦਾ ਕਦੇ ਵੀ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਡਰਾਉਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਪਰ ਉਹ ਧਮਕਾਉਣ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਡਰਦਾ ਸੀ. ਉਸਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਦੀ ਟੋਪੀ & ldquointimidation & rdquo ਅਤੇ & ldquocoercion & rdquo ਬੀਜਿੰਗ ਅਤੇ rsquos ਦੇ ਸਿਰ ਤੇ ਨਹੀਂ ਬੈਠਦਾ.

ਝਾਓ ਨੇ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਯੂਐਸ ਨੇ ਆਪਣੇ 250 ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ 16 ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਸ਼ਾਂਤੀ ਵੇਖੀ ਹੈ ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਝੂਠੇ ਬਹਾਨੇ ਨਾਲ ਲੜਾਈਆਂ ਲੜੀਆਂ ਹਨ. & ldquo ਫਿਰ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਨੇ ਵਾਸ਼ਿੰਗ ਪਾ powderਡਰ ਦੀ ਇੱਕ ਬੋਤਲ ਅਤੇ ਸਬੂਤ ਵਜੋਂ ਇੱਕ ਜਾਅਲੀ ਵੀਡੀਓ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਲੜਾਈ ਲੜੀ। ਇਰਾਕ ਅਤੇ ਸੀਰੀਆ ਦੇ ਪ੍ਰਭੂਸੱਤਾ ਵਾਲੇ ਰਾਜਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਯੁੱਧਾਂ ਵਿੱਚ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਅਣਗਿਣਤ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਦੀਆਂ ਜਾਨਾਂ ਲਈਆਂ ਅਤੇ ਅਣਗਿਣਤ ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਿਆ. & Rdquo

ਤਾਈਵਾਨ ਵੱਲ ਆਪਣਾ ਧਿਆਨ ਮੋੜਦਿਆਂ, ਬੁਲਾਰੇ ਨੇ ਬੀਜਿੰਗ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਇਆ ਕਿ ਇਹ ਟਾਪੂ ਚੀਨੀ ਖੇਤਰ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਪੀਪਲਜ਼ ਐਂਡ ਰਿਸਕੋਸ ਰੀਪਬਲਿਕ ਆਫ਼ ਚਾਈਨਾ ਪੂਰੇ ਚੀਨ ਦੀ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਇਕਲੌਤੀ ਕਾਨੂੰਨੀ ਸਰਕਾਰ ਹੈ.

ਝਾਓ ਨੇ ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ ਨੂੰ ਤਾਈਵਾਨ ਉੱਤੇ ਚੀਨੀ ਅਧਿਕਾਰ ਨੂੰ ਮਾਨਤਾ ਦੇਣ ਅਤੇ ਤਾਈਵਾਨ ਦੀ ਆਜ਼ਾਦੀ ਬਾਰੇ ਗਲਤ ਸੰਕੇਤ ਭੇਜਣੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ & ld ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀਆਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਂਤ ਕਰਨਾ & rdquo ਦੱਖਣੀ ਚੀਨ ਸਾਗਰ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਅਸ਼ਾਂਤੀ ਭੜਕਾਉ. ਬੁਲਾਰੇ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਕ-ਚੀਨ ਸਿਧਾਂਤ ਏ & ldquoan ਅਥਾਹ ਲਾਲ ਲਾਈਨ. & rdquo

ਬੁੱਧਵਾਰ ਨੂੰ, ਯੂਐਸ ਨੇਵੀ ਨੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਕਿ ਗਾਈਡਡ-ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰ ਯੂਐਸਐਸ ਜੌਨ ਐਸ ਮੈਕਕੇਨ ਆਯੋਜਿਤ ਏ & ldquoroutine & rdquo ਤਾਈਵਾਨ ਸਟਰੇਟ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਤਾਈਪੇ ਨੇ ਰਿਪੋਰਟ ਦਿੱਤੀ ਕਿ 15 ਚੀਨੀ ਜਹਾਜ਼ ਇਸ ਦੇ ਹਵਾਈ ਖੇਤਰ ਤੋਂ ਉੱਡ ਗਏ ਹਨ.

ਚੀਨ ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤਾਈਵਾਨ ਸਟਰੇਟ ਰਾਹੀਂ ਅਮਰੀਕੀ ਫ਼ੌਜ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰ ਚੁੱਕਾ ਹੈ।

ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਕਹਾਣੀ ਪਸੰਦ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਦੋਸਤ ਨਾਲ ਸਾਂਝਾ ਕਰੋ!


“ਉੱਚਤਮ ਆਦੇਸ਼ ਦਾ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਨਿਟਵਿਟ. ”

ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵਿਵਾਦ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਮੈਬਿਸ - ਮਿਸੀਸਿਪੀ ਦੇ ਇੱਕ ਸਮੇਂ ਦੇ ਰਾਜਪਾਲ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਿਆਸਤਦਾਨ ਜਿਸਦੀ ਸਮਝਦਾਰੀ ਲਈ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ - ਨੂੰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ ਜਦੋਂ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਬਰਾਕ ਓਬਾਮਾ ਨੇ 2009 ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦਾ ਸਕੱਤਰ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਸੀ।

ਸ਼ੀਤ ਯੁੱਧ ਖ਼ਤਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜਲ ਸੈਨਾ ਨੇ 1990 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਬਜਟ ਨੂੰ ਅਸਲ ਡਾਲਰਾਂ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 25 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਸੀ. 1980 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੁਆਰਾ ਸ਼ੇਖੀ ਕੀਤੇ ਗਏ 600 ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਅੱਧੀ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ. ਫਿਰ, ਜਾਰਜ ਡਬਲਯੂ. ਬੁਸ਼ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਨੇ ਅਮਰੀਕਾ ਨੂੰ ਦੋ ਲੰਬੇ ਅਤੇ ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ ਜ਼ਮੀਨੀ ਯੁੱਧਾਂ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਕੀਤਾ.

ਅਫਗਾਨਿਸਤਾਨ ਅਤੇ ਇਰਾਕ ਵਿੱਚ ਜ਼ਮੀਨੀ ਫ਼ੌਜਾਂ ਨੂੰ ਰਾਹਤ ਦੇਣ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਆਕਾਰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹੁਨਰਾਂ ਨਾਲ ਮਲਾਹਾਂ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਵਾਂਝੇ ਕਰਨ ਲਈ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਮਲਾਹ ਭੇਜੇ ਗਏ ਸਨ. ਇਕੱਲੇ 2006 ਅਤੇ 2009 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, 1,200 ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਲਾਹਾਂ ਨੂੰ ਫਿਜ਼ਗੇਰਾਲਡ ਅਤੇ ਮੈਕਕੇਨ ਵਰਗੇ ਕਰੂਜ਼ਰ ਅਤੇ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਂ ਤੋਂ ਉਤਾਰਿਆ ਗਿਆ ਅਤੇ ਮੱਧ ਪੂਰਬ ਵਿੱਚ ਭੇਜਿਆ ਗਿਆ.

2000 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅਰੰਭ ਵਿੱਚ, ਜਲ ਸੈਨਾ ਨੇ ਅਖੌਤੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾਵਾਂ ਦੀ ਖੋਜ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ. ਵਰਨ ਕਲਾਰਕ, ਬੁਸ਼ ਯੁੱਗ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਨੇਵੀ ਦੇ ਚੋਟੀ ਦੇ ਫੌਜੀ ਅਧਿਕਾਰੀ, ਐਮਬੀਏ ਨੂੰ ਨੌਕਰੀ 'ਤੇ ਲਿਆਏ ਅਤੇ ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਡਾsਨਸਾਈਜ਼ਿੰਗ ਦੀ ਸ਼ਬਦਾਵਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ ਆਪਣੀ ਕਟੌਤੀ ਨੂੰ ਸ਼ਕਤੀ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ. ਛੋਟੇ ਚਾਲਕ ਦਲ "ਅਨੁਕੂਲ" ਚਾਲਕ ਦਲ ਸਨ. ਮਲਾਹਾਂ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਵਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਨਵੀਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰਨਾ "ਕਿਰਤ ਦੇ ਬਦਲੇ ਪੂੰਜੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ" ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਸੀ.

"21 ਵੀਂ ਸਦੀ ਲਈ ਕਰਮਚਾਰੀ ਸ਼ਕਤੀ" ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਕਲਾਰਕ ਦੀ ਟੀਮ ਨੇ ਨਵੇਂ ਸਿਖਲਾਈ ਅਤੇ ਸਟਾਫ ਦੇ ਵਿਚਾਰਾਂ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਕਿ ਅਫਸਰਾਂ ਨੂੰ ਅਰਬਾਂ ਡਾਲਰ ਦੇ ਜੰਗੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀਆਂ ਪੇਚੀਦਗੀਆਂ ਸਿੱਖਣ ਲਈ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੀ ਕਲਾਸਰੂਮ ਸਿਖਲਾਈ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਸਰਫੇਸ ਵਾਰਫੇਅਰ ਅਫਸਰ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਡਰਾਇਵਿੰਗ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਮਿਜ਼ਾਈਲਾਂ ਲਾਂਚ ਕਰਨ ਤਕ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਦਾ ਦੋਸ਼ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸੀਡੀ ਦੇ ਪੈਕਟਾਂ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਜਿਆਦਾਤਰ ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚ ਸਿੱਖ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਮਲਾਹਾਂ ਦੁਆਰਾ "ਇੱਕ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ SWOS" ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦਾ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ ਤੇ ਮਜ਼ਾਕ ਉਡਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ.

ਕੁਸ਼ਲਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਕਪਤਾਨਾਂ ਨੂੰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ ਤੋਂ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ, ਇੱਕ ਕਟੌਤੀ ਜੋ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਸਾਬਤ ਹੋਵੇਗੀ ਜਦੋਂ ਫਿਟਜ਼ਗਰਾਲਡ ਦਾ ਚਾਲਕ ਤੇਜ਼ ਦੇਰੀ ਨਾਲ ਬੰਦ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਮਾਲਵਾਹਕ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਵੇਖਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਹੋ ਗਿਆ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਬਹੁਤ ਦੇਰ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ.

ਪ੍ਰੋਪਬਲਿਕਾ ਨਾਲ ਇੱਕ ਇੰਟਰਵਿ ਵਿੱਚ, ਕਲਾਰਕ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ ਸੁਧਾਰ ਵਧੇਰੇ ਸੁਚਾਰੂ ਅਤੇ ਤਿਆਰ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੇ ਪ੍ਰਯੋਗਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ ਅਤੇ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ ਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਸਨ.

ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ, “ਸਿਰਫ ਉੱਚਤਮ ਕ੍ਰਮ ਦਾ ਇੱਕ ਨਿਟਵਿਟ ਇਸ ਮਾਰਗ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਵੇਖਦਾ ਰਹੇਗਾ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ,” ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।

ਮਾਬੂਸ, ਇੱਕ ਛੋਟਾ, ਸੀਮਾਂਤ ਜਲ ਸੈਨਾ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ, ਇਸ ਬਾਰੇ ਅਸਪਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਸੀ ਕਿ ਕੀ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ: ਫਲੀਟ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਭਰਪਾਈ ਕਰੋ. ਮੈਬਸ ਦੇ ਅਹੁਦੇ ਦੀ ਸਹੁੰ ਚੁੱਕਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਬੇੜਾ ਸਿਰਫ 278 ਜਹਾਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਆ ਗਿਆ ਸੀ.

ਉਸਦੀ ਯੋਜਨਾ ਨੇ ਰਣਨੀਤਕ ਸਮਝ ਬਣਾਈ. ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰ ਮੁੜ ਉੱਭਰ ਰਹੇ ਲੜਾਈ ਦਾ ਮੈਦਾਨ ਸਨ. ਚੀਨ ਆਪਣੀ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ ਤੇ ਦੱਖਣੀ ਚੀਨ ਸਾਗਰ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਪਾਣੀਆਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਗਸ਼ਤ ਕਰਦਾ ਸੀ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਆਪਣਾ ਦਬਦਬਾ ਕਾਇਮ ਕਰ ਸਕੇ. ਰੂਸ ਆਪਣੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕਿਨਾਰਿਆਂ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਆਰਕਟਿਕ ਦੇ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਨਵਾਂ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ. ਅਤੇ ਉੱਤਰੀ ਕੋਰੀਆ ਦਾ ਮੁੱਖ ਭੂਮੀ ਅਮਰੀਕਾ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਮਿਜ਼ਾਈਲਾਂ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੁਆਰਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ.

ਵਿਸ਼ਵ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰਾਂ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਲਈ, ਫੌਜੀ ਅਤੇ ਕਾਂਗਰਸ ਦੇ ਨੇਤਾਵਾਂ ਨੇ ਇਹ ਨਿਸ਼ਚਤ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਜਲ ਸੈਨਾ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਖਤਰੇ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਨਵੇਂ ਜਹਾਜ਼ ਬਣਾਉਣੇ ਪੈਣਗੇ. ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਅਮਰੀਕੀ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਕਦਰਾਂ ਕੀਮਤਾਂ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਖਿਤਿਜੀ ਤੇ ਸਲੇਟੀ ਘੁਰਨਿਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਮੈਬਸ, ਇੱਕ ਡੈਮੋਕਰੇਟ, ਦਾ ਮਤਲਬ ਸੀ ਕਿ ਇੱਕ ਮੁੜ ਬੰਦ ਕੀਤੇ ਬੇੜੇ ਨੂੰ ਉਸਦੀ ਸਥਾਈ ਵਿਰਾਸਤ ਸਮਝਣਾ. ਆਪਣੇ ਲਗਭਗ ਅੱਠ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਕਾਰਜਕਾਲ ਦੌਰਾਨ, ਕਿਸੇ ਸਦੀ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਜਲ ਸੈਨਾ ਸਕੱਤਰ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬਾ ਕਾਰਜਕਾਲ, ਉਸਨੇ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੇ 86 ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਸਮਝੌਤੇ 'ਤੇ ਸ਼ੇਖੀ ਮਾਰ ਦਿੱਤੀ - ਜੋ ਬੁਸ਼ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਦੇ ਅਧੀਨ ਪਿਛਲੇ ਸੱਤ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਮਨਜ਼ੂਰਸ਼ੁਦਾ ਕੁੱਲ ਨਾਲੋਂ ਦੁੱਗਣੀ ਸੀ. ਜਦੋਂ ਉਸਨੇ 2017 ਵਿੱਚ ਦਫਤਰ ਛੱਡਿਆ, ਮੈਬਸ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਜਲ ਸੈਨਾ ਕੋਲ 208 ਤੱਕ 308 ਜਹਾਜ਼ ਹੋਣ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਸੀ.

ਕਲਾਰਕ ਲਈ, ਉਦੋਂ ਰਿਟਾਇਰ ਹੋ ਕੇ, ਇਹ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੇ ਸੀਮਤ ਬਜਟ ਦੀ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਵਰਤੋਂ ਸੀ.

“ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਜਹਾਜ਼ ਨਿਰਮਾਣ ਵੱਲ ਵੇਖਿਆ, ਮੈਨੂੰ ਆਪਣੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਤੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ,” ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ। "ਮੈਨੂੰ ਪਤਾ ਸੀ ਕਿ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਕਿੰਨੇ ਪੈਸੇ ਹਨ."

ਅਧਿਆਇ 2


ਸਮਗਰੀ

ਜੌਨ ਐਸ ਮੈਕਕੇਨ 3 ਸਤੰਬਰ 1991 ਨੂੰ ਬਾਥ, ਮੇਨ ਦੇ ਬਾਥ ਆਇਰਨ ਵਰਕਸ ਵਿਖੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਹ ਜਹਾਜ਼ ਸੈਨੇਟਰ ਜੌਹਨ ਮੈਕਕੇਨ ਦੀ ਪਤਨੀ ਸਿੰਡੀ ਮੈਕਕੇਨ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਯੋਜਿਤ 26 ਸਤੰਬਰ 1992 ਨੂੰ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਮੈਕਕੇਨ 2 ਜੁਲਾਈ 1994 ਨੂੰ ਬਾਥ ਆਇਰਨ ਵਰਕਸ ਵਿਖੇ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਦੇ ਸਾਬਕਾ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ, ਜਾਰਜ ਐਚ ਡਬਲਯੂ ਬੁਸ਼, ਸਮਾਰੋਹ ਦੇ ਮੁੱਖ ਬੁਲਾਰੇ ਸਨ. [1]

ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਪਰਲ ਹਾਰਬਰ, ਹਵਾਈ ਦਾ ਇੱਕ ਘਰੇਲੂ ਬੰਦਰਗਾਹ ਸੌਂਪਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ 1997 ਵਿੱਚ ਜਪਾਨ ਦੇ ਯੋਕੋਸੁਕਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫਾਰਵਰਡ-ਡਿਪਲੋਏ ਬੰਦਰਗਾਹ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਜਨਵਰੀ 2003 ਵਿੱਚ, ਜੌਨ ਐਸ ਮੈਕਕੇਨ ਫਾਰਸ ਦੀ ਖਾੜੀ ਵਿੱਚ ਤਾਇਨਾਤ. ਉਸਨੇ ਇਰਾਕ ਦੇ ਹਮਲੇ ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਵਿੱਚ 39 ਟੌਮਹਾਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲਾਂ ਲਾਂਚ ਕੀਤੀਆਂ ਅਤੇ ਉਸਦੀ ਸੇਵਾ ਲਈ ਨੇਵੀ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕੀਤੀ ਗਈ. ਉਸਨੂੰ ਜੌਹਨ ਕੀਗਨ ਦੁਆਰਾ "ਇਰਾਕ ਦਾ ਹਮਲਾ" ਵਿੱਚ ਹਵਾਲਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਸਨੇ ਉਸ ਯੁੱਧ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਗੋਲ਼ੇ ਚਲਾਏ ਸਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ [ who? ] ਇਸ ਦਾਅਵੇ ਦਾ ਵਿਵਾਦ ਕਰੋ. ਜੌਨ ਐਸ ਮੈਕਕੇਨ 2003 ਵਿੱਚ ਡੇਸਰਨ 15 ਅਤੇ ਫਿਰ 2004 ਵਿੱਚ ਨੇਵੀ ਬੈਟਲ ਈ ਨਾਲ ਸਨਮਾਨਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

16 ਫਰਵਰੀ 2007 ਨੂੰ, ਜੌਨ ਐਸ ਮੈਕਕੇਨ 2006 ਬੈਟਲ "ਈ" ਅਵਾਰਡ ਨਾਲ ਸਨਮਾਨਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. [2]

11 ਜੂਨ 2009 ਨੂੰ, ਇੱਕ ਚੀਨੀ ਪਣਡੁੱਬੀ ਕਥਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟੋਏਡ ਸੋਨਾਰ ਐਰੇ ਨਾਲ ਟਕਰਾ ਗਈ ਸੀ ਜੌਨ ਐਸ ਮੈਕਕੇਨ ਸੁਬਿਕ ਬੇ, ਫਿਲੀਪੀਨਜ਼ ਦੇ ਨੇੜੇ. ਇਸ ਘਟਨਾ ਨੇ ਐਰੇ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਇਆ ਪਰ ਇਸਨੂੰ "ਅਣਜਾਣੇ ਵਿੱਚ ਹੋਈ ਮੁਠਭੇੜ" ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ. [3]

ਜੂਨ 2009 ਵਿੱਚ, ਜੌਨ ਐਸ ਮੈਕਕੇਨ ਉੱਤਰੀ ਕੋਰੀਆ ਦੇ ਮਾਲਵਾਹਕ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕੀਤਾ ਕੰਗ ਨਾਮ. ਉੱਤਰੀ ਕੋਰੀਆ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਹਥਿਆਰ ਨਿਰਯਾਤ ਪਾਬੰਦੀ ਦੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਸ਼ਟਰ ਦੇ ਨਵੇਂ ਮਤੇ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਬਰਮਾ ਵੱਲ. ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ ਬਰਮੀ ਜੰਟਾ ਸਰਕਾਰ ਲਈ ਹਥਿਆਰ ਲਿਜਾਣ ਦਾ ਸ਼ੱਕ ਸੀ। ਕੰਗ ਨਾਮ ف ਬਰਮਾ ਨੂੰ ਆਪਣਾ ਮਾਲ ਪਹੁੰਚਾਏ ਬਗੈਰ ਉੱਤਰੀ ਕੋਰੀਆ ਵਾਪਸ ਆ ਗਿਆ. [4]

ਜੁਲਾਈ 2009 ਵਿੱਚ, ਵਿਨਾਸ਼ਕ ਯੋਕੋਹਾਮਾ ਦੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਯਾਤਰੀ ਟਰਮੀਨਲ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਦਭਾਵਨਾ ਦੌਰੇ' ਤੇ ਆਇਆ. ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ 22 ਜੁਲਾਈ 2009 ਨੂੰ ਜਨਤਾ ਲਈ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। [5]

ਮਾਰਚ 2011 ਵਿੱਚ, ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਕੈਰੀਅਰ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਪਨੀ ਵਿੱਚ ਰੋਨਾਲਡ ਰੀਗਨ2011 ਦੇ ਟੋਹੋਕੂ ਭੂਚਾਲ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਰਾਹਤ ਕਾਰਜਾਂ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਉੱਤਰ -ਪੂਰਬੀ ਹੋਂਸ਼ੂ, ਜਾਪਾਨ ਵਿੱਚ ਤਾਇਨਾਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। [6] [7] ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਫੁਕੁਸ਼ੀਮਾ I ਪ੍ਰਮਾਣੂ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਤੋਂ ਰੇਡੀਏਸ਼ਨ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆ ਸਕਦਾ ਹੈ. [8]

ਅਪ੍ਰੈਲ 2013 ਵਿੱਚ, ਜੌਨ ਐਸ ਮੈਕਕੇਨ ਕੋਰੀਆਈ ਪ੍ਰਾਇਦੀਪ 'ਤੇ ਵਧਦੇ ਤਣਾਅ ਦੌਰਾਨ ਕੋਰੀਆ ਭੇਜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. [9] ਜੂਨ 2014 ਵਿੱਚ ਡਰਾਸਟਰ ਨੂੰ ਕੈਰਟ (ਕੋਆਪਰੇਸ਼ਨ ਅਫਲੋਟ ਰੈਡੀਨੈਸ ਐਂਡ ਟ੍ਰੇਨਿੰਗ) ਅਭਿਆਸਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨ ਲਈ ਸਬਿਕ ਬੇ ਵਿੱਚ ਭੇਜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।


ਪਤਾ ਚਲਦਾ ਹੈ, ਜਰਨੋ ਜਿਸਨੇ ਯੂਐਸਐਸ ਜੌਨ ਮੈਕਕੇਨ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਸੀ ਨੂੰ ਡਬਲਯੂਐਚ ਦੁਆਰਾ ਕਵਰ ਕਰਨ ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜਿਸਦਾ ਸ਼ੱਕੀ ਰਿਪੋਰਟਿੰਗ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ ਹੈ

(ਸਰਕਾਰੀ ਕੰਮਾਂ/ਵੀਡੀਓ ਸਕ੍ਰੀਨਸ਼ਾਟ ਦੁਆਰਾ ਫਾਈਲ ਫੋਟੋ)

ਦਿ ਵਾਲ ਸਟਰੀਟ ਜਰਨਲ ਅਤੇ#8220 ਜਰਨਲਿਸਟ ਅਤੇ#8221 ਰੇਬੇਕਾ ਬਾਲਹੌਸ ਬਾਰੇ ਨਵੀਂ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੇ ਉਸ ਦੇ ਹੁਣ ਦੇ ਸ਼ੱਕੀ ਦਾਅਵੇ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰ ਦਿੱਤੀਆਂ ਹਨ ਕਿ, ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਡੋਨਾਲਡ ਟਰੰਪ ਦੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਜਾਪਾਨ ਦੌਰੇ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਵ੍ਹਾਈਟ ਹਾ Houseਸ ਨੇ ਯੂਐਸਐਸ ਜੌਹਨ ਮੈਕਕੇਨ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੱਤਾ ਸੀ ਅਤੇ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਦੇ ਦੌਰੇ ਦੌਰਾਨ#8220 ਨਜ਼ਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਅਤੇ#8221.

ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਬਾਲਹੌਸ ਦਾ ਸੱਚ ਨੂੰ ਗਲਤ resentੰਗ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਨੂੰ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਰੌਸ਼ਨੀ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ, ਭਾਵੇਂ ਉਹ ਇੱਕ ਨਸਲਵਾਦੀ, ਇੱਕ ਲਿੰਗਵਾਦੀ, ਇੱਕ ਅਗਿਆਨੀ, ਆਦਿ ਹੋਵੇ.

ਜਦੋਂ ਦੋ ਮਹੀਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਪੁੱਛਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਕੀ ਉਹ ਚਿੱਟੇ ਰਾਸ਼ਟਰਵਾਦ ਨੂੰ ਵਧਦੇ ਖਤਰੇ ਵਜੋਂ ਦੇਖਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਨੇ ਜਵਾਬ ਦਿੱਤਾ, “ ਮੈਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ. ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਲੋਕਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਸਮੂਹ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਬਹੁਤ, ਬਹੁਤ ਗੰਭੀਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ. ” ਪਰ ਪੂਰਾ ਹਵਾਲਾ ਸਾਂਝਾ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਬਾਲਹੌਸ ਨੇ ਸਿਰਫ ਇਸ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕੀਤਾ:

ਟਰੰਪ ਤੋਂ ਪੁੱਛਿਆ ਗਿਆ ਕਿ ਕੀ ਉਹ ਚਿੱਟੇ ਰਾਸ਼ਟਰਵਾਦ ਨੂੰ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਵਧ ਰਹੇ ਖਤਰੇ ਵਜੋਂ ਵੇਖਦੇ ਹਨ: “ਮੈਂ ਸੱਚਮੁੱਚ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ. ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਲੋਕਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਸਮੂਹ ਹੈ. ”

- ਰੇਬੇਕਾ ਬਾਲਹੌਸ (be ਰੇਬੇਕਾਬੈਲਹੌਸ) 15 ਮਾਰਚ, 2019

ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਉਸ ਹਵਾਲੇ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹੋ ਜੋ ਉਸ ਬਿਰਤਾਂਤ ਨੂੰ ਨਕਾਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਤੁਸੀਂ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ ਤਾਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮੀਡੀਆ ਪੱਖਪਾਤ ਅਤੇ #ਫਕੀਨਯੂਜ਼ ਬਾਰੇ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਦਲੀਲ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰੋ. ਮੈਂ @WSJ ਤੋਂ ਹੋਰ ਉਮੀਦ ਕਰਾਂਗਾ, ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਸ਼ਾਇਦ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ.

- ਡੋਨਾਲਡ ਟਰੰਪ ਜੂਨੀਅਰ (on ਡੋਨਾਲਡਜੇਟ੍ਰੰਪਜੇਆਰ) 17 ਮਾਰਚ, 2019

ਹੈਲੋ, ਮੇਰਾ ਨਾਮ ਰੇਬੇਕਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੈਂ ਟਰੰਪ ਨੂੰ ਨਫ਼ਰਤ ਕਰਦਾ ਹਾਂ. ਮੈਂ ਉਸ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਨਫ਼ਰਤ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਮੈਂ ਉਹ ਸਭ ਕੁਝ ਲੈਂਦਾ ਹਾਂ ਜੋ ਉਹ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਉਲਟ ਸੋਚਦਾ ਹੈ. ਮੈਂ ਅਜਿਹਾ ਕਰਕੇ ਵੰਡ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹਾਂ ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਂ ਉਸ ਨਾਲ ਨਫ਼ਰਤ ਕਰਦਾ ਹਾਂ. ਹੁਣੇ ਦੇਖੋ, ਮੈਂ ਕੁਝ ਕਿਹਾ ਜੋ ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਤਾਂ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਵੱਖਰੀ ਆਵਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ. ਮੈਨੂ ਆਪਣੀ ਜਿੰਦਗੀ ਤੋ ਨਫਰਤ ਹੈ.

- ਫੈਬੀਅਨ ਕੈਰਾਜ਼ਾਨਾ ?? (@SSGCarrazana) ਮਾਰਚ 16, 2019

ਉਸਨੇ ਟਿੱਪਣੀ ਦਾ ਸੰਪਾਦਨ ਕੀਤਾ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਉਸਦੀ ਕਹਾਣੀ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ..ੰਗ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਕਰੇ .. ਸਾਦਾ ਅਤੇ ਸਰਲ. ਨਿਰਮਿਤ ਰਿਪੋਰਟਿੰਗ.

- ਰਿਆਨ ਕਾਰਲਸਨ (nrynocincibuck) 17 ਮਾਰਚ, 2019

ਉਸਨੇ ਅਤੇ ਮੀਡੀਆ ਵਿੱਚ ਕਈ ਹੋਰ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਦੋ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕੋ ਸਟੰਟ ਕੀਤਾ ਸੀ. ਵ੍ਹਾਈਟ ਹਾ Houseਸ ਦੇ ਮਹਿਲਾ ਸਸ਼ਕਤੀਕਰਨ ਪੈਨਲ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਨੇ ਅਮਰੀਕੀ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ womenਰਤਾਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕੀਤੀ.

“ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਦੇਸ਼ ਭਗਤ ਮਹਾਨ ਅਬੀਗੈਲ ਐਡਮਜ਼ ਵਰਗੀਆਂ womenਰਤਾਂ ਹਨ, ਠੀਕ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸਥਾਪਨਾ ਦੌਰਾਨ ਆਪਣੇ ਪਤੀ ਨੂੰ womenਰਤਾਂ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਯਾਦ ਰੱਖਣ ਦੀ ਅਪੀਲ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਅਤੇ#8221 ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ.

“ ਉਹ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਪਾਇਨੀਅਰ ਸੀ. ਸਾਨੂੰ ਹੈਰੀਏਟ ਟੁਬਮੈਨ ਵਰਗੇ ਬਹਾਦਰ ਨਾਇਕਾਂ ਦੀ ਬਖਸ਼ਿਸ਼ ਮਿਲੀ ਹੈ, ਜੋ ਗੁਲਾਮੀ ਤੋਂ ਬਚੇ ਸਨ ਅਤੇ ਸੈਂਕੜੇ ਹੋਰ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਆਜ਼ਾਦੀ ਦਿਵਾਉਂਦੇ ਰਹੇ, ਪਹਿਲਾਂ ਭੂਮੀਗਤ ਰੇਲਮਾਰਗ ਵਿੱਚ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਕੇਂਦਰੀ ਫੌਜ ਦੇ ਜਾਸੂਸ ਵਜੋਂ. ਉਹ ਬਹੁਤ, ਬਹੁਤ ਦਲੇਰ ਸੀ, ਮੇਰੇ ਤੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰੋ. ”

“ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਸੁਜ਼ਨ ਬੀ ਐਂਥਨੀ ਵਰਗੇ ਨੇਤਾ ਸਨ. ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਸੂਜ਼ਨ ਬੀ ਐਂਥਨੀ ਬਾਰੇ ਸੁਣਿਆ ਹੈ? ” ਫਿਰ ਉਸਨੇ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ.

ਉਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਅੰਗਾਤਮਕ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਪੰਜ ਸਾਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਮਰ ਦਾ ਹਰ ਕੋਈ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਕੌਣ ਹੈ.

ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ, ਵਾੱਲਿੰਗਟਨ ਪੋਸਟ, ਐਨਬੀਸੀ ਨਿ Newsਜ਼, ਹਫਪੋਸਟ ਅਤੇ ਬਲੂਮਬਰਗ ਦੇ ਬਾਲਹੌਸ ਅਤੇ ਹੋਰ “ ਜਰਨਲਿਸਟਸ ਅਤੇ#8221 ਨੇ ਸਵੈ -ਇੱਛਾ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਭਾਸ਼ਣ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਪੰਜ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ ਘਟਾਉਣਾ ਚੁਣਿਆ:

“ ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਸੁਜ਼ਨ ਬੀ ਐਂਥਨੀ ਬਾਰੇ ਸੁਣਿਆ ਹੈ? ” ਵ੍ਹਾਈਟ ਹਾ Houseਸ ਵਿਖੇ &ਰਤਾਂ ਦੇ ਸਸ਼ਕਤੀਕਰਨ ਸਮਾਗਮ ਵਿੱਚ ਟਰੰਪ ਨੂੰ ਪੁੱਛਦਾ ਹੈ.

- ਰੇਬੇਕਾ ਬਾਲਹੌਸ (@ਰੇਬੇਕਾਬੈਲਹੌਸ) 29 ਮਾਰਚ, 2017

“ ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਸੁਜ਼ਨ ਬੀ ਐਂਥਨੀ ਬਾਰੇ ਸੁਣਿਆ ਹੈ? ” ਟਰੰਪ ਨੇ &ਰਤਾਂ ਦੇ ਸਸ਼ਕਤੀਕਰਨ ਸਮਾਗਮ ਵਿੱਚ ਪੁੱਛਿਆ.

- ਕੈਰਨ ਟਮਲਟੀ (@ਕਟੁਮਲਟੀ) 29 ਮਾਰਚ, 2017

ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਡੋਨਾਲਡ ਜੇ ਟਰੰਪ: “ ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਸੂਜ਼ਨ ਬੀ ਐਂਥਨੀ ਬਾਰੇ ਸੁਣਿਆ ਹੈ? ”

- ਫਰੈਂਕ ਥੌਰਪ ਵੀ (@ਫ੍ਰੈਂਕਥੋਰਪ) 29 ਮਾਰਚ, 2017

“ ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਸੁਜ਼ਨ ਬੀ ਐਂਥਨੀ ਬਾਰੇ ਸੁਣਿਆ ਹੈ? ” -ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਦੇ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ

- ਐਮਾ ਗ੍ਰੇ (@emmaladyrose) 29 ਮਾਰਚ, 2017

“ ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਸੁਜ਼ਨ ਬੀ ਐਂਥਨੀ ਬਾਰੇ ਸੁਣਿਆ ਹੈ? ” ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਨੇ ਅੱਜ ਵ੍ਹਾਈਟ ਹਾ Houseਸ ਵਿਖੇ womenਰਤਾਂ ਦੇ ਸਮੂਹ ਨੂੰ ਪੁੱਛਿਆ.

- ਜੈਨੀਫਰ ਐਪਸਟਾਈਨ (en ਜੇਨੇਪਸ) 29 ਮਾਰਚ, 2017

ਇਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਸੀ ਕਿ ਟਰੰਪ ਨੂੰ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਸੀ ਕਿ ਐਂਥਨੀ ਕੌਣ ਸੀ.

ਬਾਲਹੌਸ ਅਤੇ#8217 ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਸਮੇਂ ਦੀਆਂ ਇਹ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਉਸਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਤਾਜ਼ਾ ਦਾਅਵਾ ਝੂਠਾ ਹੈ.

ਜਰਨਲ ਦੁਆਰਾ ਸਮੀਖਿਆ ਕੀਤੀਆਂ ਫੋਟੋਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਨਾਮ ਉੱਤੇ “A ਟਾਰਪ ਲਟਕਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਮਲਾਹਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਉਹ ਜਹਾਜ਼ ਤੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਪਰਦਾ ਹਟਾਉਣ ਜਿਸਦਾ ਨਾਮ ਇਸਦਾ ਸੀ, ਅਤੇ#8221 ਉਸਨੇ ਇਸਦੇ ਲਈ ਇੱਕ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਲਿਖਿਆ ਵਾਲ ਸਟਰੀਟ ਜਰਨਲ ਨੇ ਇਸ ਹਫਤੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ.

“ ਟਾਰਪ ਨੂੰ ਉਤਾਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇੱਕ ਬੈਰਜ ਨੂੰ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਨੇੜੇ ਲਿਜਾਇਆ ਗਿਆ, ਇਸਦੇ ਨਾਮ ਨੂੰ ਅਸਪਸ਼ਟ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ. ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰੀ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਬੈਰਜ ਨੂੰ ਹਿਲਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਪਰ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਨਾਂ ਨੂੰ ਅਸਪਸ਼ਟ ਕਰਨ ਲਈ ਨਹੀਂ ਹਟਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ”

ਨਵਾਂ: ਵ੍ਹਾਈਟ ਹਾ Houseਸ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ ਕਿ ਯੂਐਸਐਸ ਜੌਨ ਮੈਕਕੇਨ ਟਰੰਪ ਦੇ ਜਾਪਾਨ ਦੌਰੇ ਲਈ “ਨਜ਼ਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ” ਹੋਣ। ਯਾਤਰਾ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਨਾਮ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਤਾਰ ਲਟਕਾਈ ਗਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਮਲਾਹਾਂ - ਜੋ ਕਿ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਨਾਮ ਵਾਲੀਆਂ ਟੋਪੀਆਂ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ - ਨੂੰ ਟਰੰਪ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਇੱਕ ਦਿਨ ਦੀ ਛੁੱਟੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ. w/@ਗਲੋਬੋਲਡ https: //t.co/6ugPceCOre pic.twitter.com/KuIoWJK5Kt

- ਰੇਬੇਕਾ ਬਾਲਹੌਸ (be ਰੇਬੇਕਾਬੈਲਹੌਸ) 29 ਮਈ, 2019

ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਰੱਖਿਆ ਸਕੱਤਰ ਪੈਟ ਸ਼ਨਾਹਨ ਜਾਪਾਨ ਵਿੱਚ ਯੂਐਸਐਸ ਜੌਹਨ ਮੈਕਕੇਨ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਸਨ ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਉਪਾਵਾਂ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਿੱਤੀ ਕਿ ਇਸ ਨਾਲ ਟਰੰਪ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਨਾ ਪਵੇ।

- ਰੇਬੇਕਾ ਬਾਲਹੌਸ (beਰੇਬੇਕਾਬੱਲਹੌਸ) 29 ਮਈ, 2019

ਬੈਲਹੌਸ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਰੱਖਿਆ ਸਕੱਤਰ ਪੈਟਰਿਕ ਸ਼ਨਾਹਨ ਨੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਈ ਸੀ ਕਿ ਯੂਐਸਐਸ ਜੌਨ ਮੈਕਕੇਨ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਦੀ ਜਾਪਾਨ ਯਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਨਾ ਪਾਉਣ। ਪਰ ਵੀਰਵਾਰ ਸਵੇਰੇ ਮੀਡੀਆ ਨੂੰ ਦਿੱਤੇ ਇੱਕ ਬਿਆਨ ਵਿੱਚ, ਸ਼ਨਾਹਨ ਨੇ ਇਸ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਵੀ ਜਾਣਨ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ।

“ ਜੋ ਮੈਂ ਅੱਜ ਸਵੇਰੇ ਪੜ੍ਹਿਆ ਸੀ, ਮੈਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਸੁਣਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ#8221 ਉਸਨੇ ਕਥਿਤ ਤੌਰ ਤੇ ਕਿਹਾ ਸੀ. “ ਮੈਂ ਕਦੇ ਵੀ ਸੈਨੇਟਰ ਮੈਕਕੇਨ ਵਰਗੇ ਮਹਾਨ ਅਮਰੀਕੀ ਦੇਸ਼ ਭਗਤ ਦੀ ਯਾਦ ਦਾ ਅਪਮਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਾਂਗਾ ਅਤੇ#8230 ਮੈਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਜਵਾਨਾਂ ਅਤੇ womenਰਤਾਂ ਦਾ ਨਿਰਾਦਰ ਨਹੀਂ ਕਰਾਂਗਾ ਜੋ ਉਸ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਚਾਲਕ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ. ”

ਯੂਐਸ ਨੇਵੀ ਆਫਿਸ ਆਫ ਇਨਫਰਮੇਸ਼ਨ, ਯੂਐਸ ਪੈਸੀਫਿਕ ਫਲੀਟ ਅਤੇ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਨੇ ਵੀ ਬਾਲਹੌਸ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ 'ਤੇ ਵਿਵਾਦ ਕੀਤਾ ਹੈ.

ਮੈਮੋਰੀਅਲ ਦਿਵਸ 'ਤੇ ਯੋਕੋਸੁਕਾ ਦੀ ਪੋਟਸ ਫੇਰੀ ਦੌਰਾਨ ਯੂਐਸਐਸ ਜੌਨ ਐਸ ਮੈਕਕੇਨ ਦਾ ਨਾਮ ਅਸਪਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਜਲ ਸੈਨਾ ਨੂੰ ਉਸ ਜਹਾਜ਼, ਇਸ ਦੇ ਅਮਲੇ, ਇਸ ਦੇ ਨਾਂ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਵਿਰਾਸਤ 'ਤੇ ਮਾਣ ਹੈ.

- ਜਲ ਸੈਨਾ ਮੁਖੀ ਜਾਣਕਾਰੀ (in ਚਿਨਫੋ) 30 ਮਈ, 2019

ਪ੍ਰਤੀ ubeckubeNBC: ਯੂਐਸ ਪੈਸੀਫਿਕ ਫਲੀਟ ਦੇ ਬੁਲਾਰੇ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਟਾਰਪ ਦੀ ਤਸਵੀਰ ਸ਼ੁੱਕਰਵਾਰ ਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ
ਸ਼ਨੀਵਾਰ ਨੂੰ ਉਤਾਰਿਆ ਗਿਆ ਸੀ.

“ ਸਾਰੇ ਜਹਾਜ਼ ਆਮ ਸੰਰਚਨਾ ਵਿੱਚ ਰਹੇ
ਪੋਟਸ ਅਤੇ#8217 ਫੇਰੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ”ਸੀਡੀਆਰ ਨੇਟ ਕ੍ਰਿਸਟੇਨਸਨ ਨੇ ਕਿਹਾ। https://t.co/6is616izgd

- ਕੈਟੀ ਟੂਰ (at ਕੈਟੀਟੁਰਐਨਬੀਸੀ) 30 ਮਈ, 2019

ਜਪਾਨ ਦੀ ਮੇਰੀ ਹਾਲੀਆ ਫੇਰੀ ਦੌਰਾਨ ਮੈਨੂੰ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਯੂਐਸਐਸ ਜੌਨ ਐਸ ਮੈਕਕੇਨ ਨਾਲ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਫਿਰ ਵੀ, L ਫਲੋਟਸ ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਸਾਡੇ ਮਹਾਨ ਫੌਜੀ ਮਰਦਾਂ ਅਤੇ withਰਤਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਰਹਿਣਾ ਪਸੰਦ ਸੀ ਅਤੇ#8211 ਉਹ ਕਿੰਨਾ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ!

- ਡੌਨਲਡ ਜੇ ਟਰੰਪ (al ਰੀਅਲਡੋਨਲਡਟ੍ਰੰਪ) 30 ਮਈ, 2019

ਸੀਨੀਅਰ ਟਾ Hallਨ ਹਾਲ ਕਾਲਮਨਵੀਸ ਕਰਟ ਸ਼ਲਿਚਟਰ ਨੇ ਸੰਖੇਪ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤਾਜ਼ਾ ਟਵੀਟ ਦੇ ਨਾਲ ਨਵੀਨਤਮ ਮੀਡੀਆ ਵਿਵਾਦ ਨੂੰ ਸਮੇਟਿਆ:

ਡਬਲਯੂਟੀਐਫ ਦੇ ਨੇਵੀ ਦੇ ਕਹਿਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅੱਜ ਯੂਐਸਐਸ ਕੋਵਿੰਗਟਨ ਕਿਡਜ਼ ਸਕੈਂਡਲ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਗੱਲ ਹੋਈ.

& mdash Kurt Schlichter (urtKurtSchlichter) 30 ਮਈ, 2019


ਯੂਐਸਐਸ ਜੌਨ ਐਸ ਮੈਕਕੇਨ (ਡੀਡੀਜੀ 56)

ਯੂਐਸਐਸ ਜਾਨ ਐਸ.

ਆਮ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ: ਕੀਲ ਲੇਡ: 3 ਸਤੰਬਰ, 1991
ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ: 26 ਸਤੰਬਰ, 1992
ਕਮਿਸ਼ਨਡ: ਜੁਲਾਈ 2, 1994
ਨਿਰਮਾਤਾ: ਬਾਥ ​​ਆਇਰਨ ਵਰਕਸ, ਬਾਥ, ਮੇਨ
ਪ੍ਰੋਪਲਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ: ਚਾਰ ਜਨਰਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਐਲਐਮ 2500 ਗੈਸ ਟਰਬਾਈਨ ਇੰਜਣ
ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ: ਦੋ
ਹਰੇਕ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਤੇ ਬਲੇਡ: ਪੰਜ
ਲੰਬਾਈ: 505,25 ਫੁੱਟ (154 ਮੀਟਰ)
ਬੀਮ: 67 ਫੁੱਟ (20.4 ਮੀਟਰ)
ਡਰਾਫਟ: 30,5 ਫੁੱਟ (9.3 ਮੀਟਰ)
ਵਿਸਥਾਪਨ: ਲਗਭਗ. 8.300 ਟਨ ਪੂਰਾ ਲੋਡ
ਸਪੀਡ: 30+ ਗੰotsਾਂ
ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼: ਕੋਈ ਨਹੀਂ. ਪਰ ਤਾਲਮੇਲ ਡੀਡੀਜੀ/ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਏਐਸਡਬਲਯੂ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਲੈਂਡਿੰਗ ਡੈੱਕ ਤੇ ਐਲਏਐਮਪੀਐਸ 3 ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕਸ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਗਏ.
ਹਥਿਆਰ: ਮਿਆਰੀ ਮਿਜ਼ਾਈਲਾਂ ਲਈ ਦੋ ਐਮਕੇ 41 ਵੀਐਲਐਸ, ਟੌਮਾਹੌਕ ਹਾਰਪੂਨ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਲਾਂਚਰ, ਇੱਕ ਐਮਕੇ 45 5-ਇੰਚ/54 ਕੈਲੀਬਰ ਲਾਈਟਵੇਟ ਗਨ, ਦੋ ਫਲੇਂਕਸ ਸੀਆਈਡਬਲਯੂਐਸ, ਐਮਕੇ 46 ਟਾਰਪੀਡੋਜ਼ (ਦੋ ਟ੍ਰਿਪਲ ਟਿਬ ਮਾਉਂਟਾਂ ਤੋਂ)
ਹੋਮਪੋਰਟ: ਯੋਕੋਸੁਕਾ, ਜਾਪਾਨ
ਕਰਮਚਾਰੀ: 23 ਅਧਿਕਾਰੀ, 24 ਮੁੱਖ ਪੈਟੀ ਅਧਿਕਾਰੀ ਅਤੇ 291 ਸੂਚੀਬੱਧ

ਇਸ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਮਲਾਹਾਂ ਦੇ ਨਾਮ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਯੂਐਸਐਸ ਜੌਹਨ ਐਸ ਮੈਕਕੇਨ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰ ਹੋ ਕੇ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ. ਇਹ ਕੋਈ ਅਧਿਕਾਰਤ ਸੂਚੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਮਲਾਹਾਂ ਦੇ ਨਾਮ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਆਪਣੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਜਮ੍ਹਾਂ ਕਰਵਾਈ.

ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਕੋਟ ਆਫ਼ ਆਰਮਜ਼ ਬਾਰੇ:

ਗੂੜ੍ਹਾ ਨੀਲਾ ਅਤੇ ਸੋਨਾ, ਰੰਗ ਰਵਾਇਤੀ ਤੌਰ ਤੇ ਜਲ ਸੈਨਾ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰ ਅਤੇ ਉੱਤਮਤਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਲਾਲ ਹਿੰਮਤ ਅਤੇ ਕੁਰਬਾਨੀ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਕ ਹੈ. Ieldਾਲ ਦੇ ਤਿੰਨ ਭਾਗ ਮਸ਼ਹੂਰ ਨੇਵੀ ਪਰਿਵਾਰ, ਮੈਕਕੇਨਜ਼ ਦਾ ਸਨਮਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਮੈਕਕੇਨ ਪਰਿਵਾਰ ਦੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਵਿਰਾਸਤ ਦਾ ਸਨਮਾਨ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਪਾਰ ਕੀਤਾ ਹੋਇਆ ਸਾਬਰ ਤਾਕਤ, ਏਕਤਾ ਅਤੇ ਸਹਿਯੋਗ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਕ ਹੈ.

ਪੂਰਬੀ ਡੀਗਨ "ਚੰਗੀ ਕਿਸਮਤ" ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਕ ਹੈ, ਆਪਣੀ ਬਹਾਦਰੀ, ਸਰੋਤ ਅਤੇ ਸਮਰਪਣ ਲਈ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਰੰਗਮੰਚ ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਵਿੱਚ ਪਰਿਵਾਰ ਦੀ ਭਾਗੀਦਾਰੀ ਨੂੰ ਯਾਦ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਖਤਰਨਾਕ armedੰਗ ਨਾਲ ਹਥਿਆਰਬੰਦ ਅਤੇ ਘਾਤਕ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਦੇ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਹਮਲਾ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ.

ਯੂਐਸਐਸ ਜੌਨ ਐਸ ਮੈਕਕੇਨ ਦੇ ਆਧੁਨਿਕ ਹਥਿਆਰਾਂ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਤ੍ਰਿਸ਼ੂਲ ਸਮੁੰਦਰੀ ਤਾਕਤ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਕ ਹੈ: ਵਰਟੀਕਲ ਲਾਂਚ ਅਤੇ ਏਈਜੀਆਈਐਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਜਦੋਂ ਕਿ ਤਿੰਨ ਟਾਇਨਾਂ ਪਣਡੁੱਬੀ -ਵਿਰੋਧੀ, -ਸੁਰਫੇਸ ਅਤੇ -ਅਰ ਯੁੱਧ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਬਾਜ਼ ਤਾਕਤ, ਚੌਕਸੀ ਅਤੇ ਆਜ਼ਾਦੀ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਅਮਰੀਕੀ ਫੌਜਾਂ ਦੁਆਰਾ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਵਿੱਚ ਜ਼ੁਲਮ ਦੀ ਪਕੜ ਨੂੰ ਤੋੜਦੀ ਹੋਈ ਉੱਚੀ ਲੜੀ. ਹਥੇਲੀ, ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਮੂਲ ਦੀ, ਜਿੱਤ ਦਾ ਪ੍ਰਗਟਾਵਾ ਹੈ.

ਯੂਐਸਐਸ ਜੌਹਨ ਐਸ ਮੈਕਕੇਨ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ:

ਯੂਐਸ ਨੇਵੀ ਨੇ 2 ਜੁਲਾਈ, 1994 ਨੂੰ ਸ਼ਨੀਵਾਰ, 2 ਜੁਲਾਈ 1994 ਨੂੰ ਬਾਥ ਆਇਰਨ ਵਰਕਸ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ, ਬਾਥ, ਮੇਨ ਵਿਖੇ ਗਾਈਡਡ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਜੋਹਨ ਐਸ ਮੈਕਕੇਨ ਨੂੰ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਸਵੇਰੇ 10 ਵਜੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ.

ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਦੇ ਸਾਬਕਾ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਜਾਰਜ ਬੁਸ਼, ਸੀਨੀਅਰ, ਸਮਾਰੋਹ ਦੇ ਮੁੱਖ ਬੁਲਾਰੇ ਸਨ. ਅਰੀਜ਼ੋਨਾ ਦੇ ਸੈਨੇਟਰ ਜੌਹਨ ਮੈਕਕੇਨ ਦੀ ਪਤਨੀ ਸ੍ਰੀਮਤੀ ਸਿੰਡੀ ਮੈਕਕੇਨ, ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਸਪਾਂਸਰ ਸੀ.

ਸੈਨੇਟਰ ਮੈਕਕੇਨ ਵੀ ਸਮਾਰੋਹ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਏ।

ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਨੇਵਲ ਸਟੇਸ਼ਨ ਪਰਲ ਹਾਰਬਰ, HI. ਵਿਖੇ ਹੋਮਪੋਰਟ, ਜੋਹਨ ਐਸ. ਮੈਕਕੇਨ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਯੋਕੋਸੁਕਾ, ਜਾਪਾਨ ਵਿੱਚ ਤੈਨਾਤ ਯੂਐਸ ਸੱਤਵੇਂ ਬੇੜੇ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਸੇਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਯੂਐਸਐਸ ਜੌਹਨ ਐਸ ਮੈਕਕੇਨ 1996 ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਫ਼ਾਰਸ ਦੀ ਖਾੜੀ ਵਿੱਚ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਸਾouthernਦਰਨ ਵਾਚ ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਵਿੱਚ ਸੀ, ਜਿੱਥੇ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਤਾਕਤ ਵਧਾਉਣ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਰੋਕਥਾਮ ਦੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ ਸੀ।

1998 ਵਿੱਚ, ਯੂਐਸਐਸ ਜੌਹਨ ਐਸ. ਮੈਕਕੇਨ ਦੁਬਾਰਾ ਯੂਐਸਐਸ ਇੰਡੀਪੈਂਡੇਂਸ (ਸੀਵੀ 62) ਬੈਟਲ ਗਰੁੱਪ ਦੇ ਨਾਲ ਅਰਬ ਦੀ ਖਾੜੀ ਵਿੱਚ ਤਾਇਨਾਤ ਹੋਏ. INDY ਨੂੰ ਉਸ ਸਮੇਂ ਯੂਐਸਐਸ ਜੌਹਨ ਸੀ. ਸਟੇਨਿਸ (ਸੀਵੀਐਨ 74) ਬੈਟਲ ਗਰੁੱਪ ਦੁਆਰਾ ਰਾਹਤ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ.

ਸਤੰਬਰ 1999 ਵਿੱਚ, ਮੈਕਕੇਨ ਨੇ ਹੋਰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ Y2K ਸੰਚਾਲਨ ਜਾਂਚ ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ.

ਯੂਐਸਐਸ ਜੌਹਨ ਐਸ ਮੈਕਕੇਨ ਨਵੇਂ ਸੁਤੰਤਰ ਪੂਰਬੀ ਤਿਮੋਰ ਦੀ ਰਾਜਧਾਨੀ ਯੁੱਧ-ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਦਿਲੀ ਵਿੱਚ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸੰਬੰਧਾਂ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਪਹਿਲਾ ਯੂਐਸ ਨੇਵੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਬਣ ਗਿਆ. ਇਸਨੇ 2000 ਵਿੱਚ ਪੂਰਬੀ ਤਿਮੋਰ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕੀਤਾ.

ਯੂਐਸਐਸ ਜੌਹਨ ਐਸ. ਮੈਕਕੇਨ ਨੇ ਮਈ 2001 ਵਿੱਚ ਐਕਸਰਸਾਈਜ਼ ਟੈਂਡੇਮ ਥ੍ਰਸਟ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ ਸੀ। ਟੈਂਡੇਮ ਥ੍ਰਸਟ ਇੱਕ ਸੰਯੁਕਤ ਫੌਜੀ ਸਿਖਲਾਈ ਅਭਿਆਸ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ 18,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਯੂਐਸ, ਆਸਟਰੇਲੀਆਈ ਅਤੇ ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਕਰਮਚਾਰੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਜੋ ਸੰਕਟ ਕਾਰਵਾਈ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਅਤੇ ਸੰਕਟਕਾਲੀਨ ਹੁੰਗਾਰੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਲੈ ਰਹੇ ਹਨ।
ਮੈਕਕੇਨ ਨੇ ਯੂਐਸਐਸ ਕਿਟੀ ਹੌਕ (ਸੀਵੀ 63) ਬੈਟਲ ਗਰੁੱਪ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਕਸਰਤ ਟੈਂਡੇਮ ਥ੍ਰਸਟ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ.

ਜੁਲਾਈ 2001 ਵਿੱਚ, ਮੈਕਕੇਨ ਨੇ ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ ਦੀ ਫੌਜ ਅਤੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਦੀ ਫੌਜ ਅਤੇ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੇ ਨਾਲ CSOFEX ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ. ਕੋਰੀਅਨ ਜਲ ਸੈਨਾ ਅਤੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਦੀ ਛੇਵੀਂ ਘੋੜਸਵਾਰੀ ਦੇ ਕਈ ਮੈਂਬਰਾਂ ਨੂੰ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਸੰਯੁਕਤ ਅਭਿਆਸ ਨੂੰ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਚਲਾਉਣ ਲਈ JOHN S. MCCAIN ਤੇ ਸਵਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਯੂਐਸਐਸ ਜੌਹਨ ਐਸ ਮੈਕਕੇਨ ਤੇ ਸਵਾਰ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ:

ਯੂਐਸਐਸ ਜੌਹਨ ਐਸ ਮੈਕਕੇਨ ਇੱਕ ਬੰਦਰਗਾਹ ਦੇ ਦੌਰੇ ਲਈ ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਜਾ ਰਹੇ ਸਮੇਂ ਲਾਈਬੇਰੀਅਨ ਝੰਡੇ ਵਾਲੇ 600 ਫੁੱਟ ਦੇ ਤੇਲ ਅਤੇ ਰਸਾਇਣਕ ਟੈਂਕਰ (ਕੁੱਲ ਟਨ 30,000) ਐਲਨਿਕ ਐਮਸੀ ਨਾਲ ਟਕਰਾ ਗਿਆ. ਟੱਕਰ ਸਥਾਨਕ ਸਮੇਂ ਅਨੁਸਾਰ ਸਵੇਰੇ 5:24 ਵਜੇ ਹੋਈ। ਜੌਹਨ ਐੱਸ. ਮੈਕਕੇਨ ਦੇ ਹਲ ਨੂੰ ਭਾਰੀ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਨੇੜਲੇ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟਸ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਚਾਲਕ ਦਲ, ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਕਮਰੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਵਿੱਚ ਹੜ੍ਹ ਆ ਗਿਆ. ਅਮਲੇ ਦੁਆਰਾ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਨੇ ਹੋਰ ਹੜ੍ਹ ਨੂੰ ਰੋਕ ਦਿੱਤਾ.

ਫਿਲਹਾਲ 10 ਮਲਾਹ ਲਾਪਤਾ ਹਨ ਅਤੇ ਪੰਜ ਜ਼ਖਮੀ ਹਨ। ਚਾਰ ਜ਼ਖ਼ਮੀਆਂ ਨੂੰ ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਆਰਮਡ ਫੋਰਸਿਜ਼ ਦੇ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਦੁਆਰਾ ਗੈਰ-ਜਾਨਲੇਵਾ ਸੱਟਾਂ ਲਈ ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਦੇ ਇੱਕ ਹਸਪਤਾਲ ਵਿੱਚ ਡਾਕਟਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੱਿਆ ਗਿਆ। ਪੰਜਵੇਂ ਜ਼ਖਮੀ ਮਲਾਹ ਨੂੰ ਹੋਰ ਡਾਕਟਰੀ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਸੀ. ALNIC MC 'ਤੇ ਸਵਾਰ ਕਿਸੇ ਦੇ ਜ਼ਖਮੀ ਹੋਣ ਦੀ ਖਬਰ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਟਕਰਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜੌਹਨ ਐਸ ਮੈਕਕੇਨ ਆਪਣੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਅਧੀਨ ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਦੇ ਚਾਂਗੀ ਨੇਵਲ ਬੇਸ ਲਈ ਕੁਝ ਘੰਟਿਆਂ ਬਾਅਦ ਉਥੇ ਪਹੁੰਚੇ. ਉਸ ਸਮੇਂ, ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਨੇੜੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਕੋਈ ਬਾਲਣ ਜਾਂ ਤੇਲ ਦਿਖਾਈ ਨਹੀਂ ਦੇ ਰਿਹਾ ਸੀ. ਐਲਨਿਕ ਐਮਸੀ ਨੇ ਵੀ ਆਪਣੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਅਧੀਨ ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਜਾਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ.

ਸਥਾਨਕ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਤਾਲਮੇਲ ਵਿੱਚ ਖੋਜ ਅਤੇ ਬਚਾਅ ਯਤਨ ਜਾਰੀ ਹਨ. ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਗਣਰਾਜ ਦੇ ਗਸ਼ਤੀ ਜਹਾਜ਼ ਆਰਐਸਐਸ ਗੈਲੈਂਟ (97), ਆਰਐਸਐਸ ਲਚਕਤਾ (82), ਅਤੇ ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਪੁਲਿਸ ਕੋਸਟ ਗਾਰਡ ਬੇਸਿੰਗ ਸ਼ਾਰਕ (55) ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਹਨ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਐਮਐਚ -60 ਐਸ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਅਤੇ ਐਮਵੀ -22 ਓਸਪ੍ਰਾਈਜ਼ ਜੋ ਕਿ ਦੋਭਾਸ਼ੀ ਅਸਾਲਟ ਜਹਾਜ਼ ਯੂਐਸਐਸ ਅਮੇਰਿਕਾ (ਐਲਐਚਏ 6) ਦੇ ਹਨ, ਖੋਜ ਅਤੇ ਬਚਾਅ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਹਨ.


ਯੂਐਸਐਸ ਜੌਹਨ ਐਸ ਮੈਕਕੇਨ ਦੇ ਨਾਂ ਦੋ ਮੈਕਕੇਨਜ਼, ਜੌਨ ਸਿਡਨੀ ਸੀਨੀਅਰ ਅਤੇ ਜੌਹਨ ਸਿਡਨੀ ਜੂਨੀਅਰ ਹਨ, ਦੋਵਾਂ ਨੇ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ ਸੀ ਅਤੇ ਦੋਵੇਂ ਨੇਵੀ ਐਡਮਿਰਲ ਸਨ.

ਜੌਨ ਸਿਡਨੀ ਸੀਨੀਅਰ ਨੇ 1906 ਵਿੱਚ ਐਨਾਪੋਲਿਸ ਤੋਂ ਗ੍ਰੈਜੂਏਸ਼ਨ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਉਸਨੂੰ ਏਸ਼ੀਆਟਿਕ ਭੇਜਿਆ ਗਿਆ ਜਿੱਥੇ ਉਸਨੇ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ ਓਹੀਓ, ਕਰੂਜ਼ਰ ਬਾਲਟਿਮੋਰ, ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਚਾਂਸੀ ਅਤੇ ਗਨਬੋਟ ਪਨੇਏ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ. ਉਹ ਕਨੈਕਟੀਕਟ 'ਤੇ ਸੀ, ਥੀਓਡੋਰ ਰੂਜ਼ਵੈਲਟ ਦੇ ਮਹਾਨ ਵ੍ਹਾਈਟ ਫਲੀਟ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ. ਮੈਕਕੇਨ ਪਹਿਲੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਕਾਫਲੇ ਲੈ ਕੇ ਗਿਆ ਸੀ। 1936 ਵਿੱਚ, ਮੈਕਕੇਨ, ਇੱਕ ਕਪਤਾਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਜਲ ਸੈਨਾ ਹਵਾਦਾਰ ਬਣ ਗਿਆ।

ਜੌਨ ਸਿਡਨੀ ਸੀਨੀਅਰ, ਦੋ ਜਲ ਸੈਨਾ ਏਅਰ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਅਤੇ ਕੈਰੀਅਰ ਯੂਐਸਐਸ ਰੈਂਜਰ ਦੀ ਕਮਾਂਡ ਲਈ ਗਏ, ਅਤੇ ਫਰਵਰੀ 1941 ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਰੀਅਰ ਐਡਮਿਰਲ ਵਜੋਂ ਤਰੱਕੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ। ਮਈ 1942 ਵਿੱਚ ਉਹ ਦੱਖਣੀ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਭੂਮੀ-ਅਧਾਰਤ ਜਲ ਸੈਨਾ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਕਮਾਂਡਰ ਬਣੇ। ਨੇਵਲ ਏਅਰੋਨੌਟਿਕਸ ਦੇ ਮੁਖੀ ਵਜੋਂ ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ ਵਿੱਚ ਕਾਰਜਕਾਲ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਜਿੱਥੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵਾਈਸ ਐਡਮਿਰਲ ਵਜੋਂ ਤਰੱਕੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਮੈਕਕੇਨ ਸੀਨੀਅਰ ਨੂੰ 1944 ਦੀ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਵਿੱਚ ਦੂਜੀ ਫਾਸਟ ਕੈਰੀਅਰ ਫੋਰਸ ਦੇ ਕਮਾਂਡਰ ਅਤੇ ਟਾਸਕ ਫੋਰਸ 38.1 ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਭੇਜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਤਿੰਨ ਮਹੀਨਿਆਂ ਬਾਅਦ ਉਸਨੇ ਟਾਸਕ ਫੋਰਸ 38 ਦਾ ਕਾਰਜਭਾਰ ਸੰਭਾਲ ਲਿਆ। ਉਸਨੂੰ ਅਪਾਹਜ ਕਰੂਜ਼ਰ ਹਾOUਸਟਨ ਅਤੇ ਕੈਨਬਰਾ ਦੇ ਬਚਾਅ ਲਈ ਨੇਵੀ ਕਰਾਸ ਨਾਲ ਸਨਮਾਨਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਮੈਕਕੇਨ ਅਗਸਤ 1945 ਵਿੱਚ ਯੂਐਸਐਸ ਮਿਸੌਰੀ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਸਨ ਕਿਉਂਕਿ ਸਮਰਪਣ ਦੇ ਸਾਧਨਾਂ ਤੇ ਦਸਤਖਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ. ਆਪਣੇ ਕਰੀਅਰ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਉਹ ਇੱਕ ਐਡਮਿਰਲ ਸਨ.

ਜੌਨ ਐਸ. ਜੂਨੀਅਰ, 1927 ਵਿੱਚ, 16 ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਵਿੱਚ ਐਨਾਪੋਲਿਸ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਏ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ 1931 ਵਿੱਚ ਗ੍ਰੈਜੂਏਸ਼ਨ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ ਓਕਲਾਹੋਮਾ ਭੇਜਿਆ ਗਿਆ। ਦਿਲ ਦੀ ਗੜਬੜ ਕਾਰਨ ਫਲਾਇਟ ਸਕੂਲ ਜਾਣ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੈਕਕੇਨ ਨੇ ਪਣਡੁੱਬੀ ਸਕੂਲ ਵਿੱਚ ਅਰਜ਼ੀ ਦਿੱਤੀ ਜਿੱਥੇ ਉਸਨੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਗ੍ਰੈਜੂਏਸ਼ਨ ਕੀਤੀ. ਮੈਕਕੇਨ ਐਨਾਪੋਲਿਸ ਵਿਖੇ ਪੜ੍ਹਾਉਣ ਗਿਆ.

ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮੈਕਕੇਨ ਨੇ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਵੱਖ -ਵੱਖ ਪਣਡੁੱਬੀਆਂ ਦੀ ਕਮਾਂਡ ਲਈ, ਜਿੱਥੇ ਉਸਨੇ ਆਪਣੀਆਂ ਪ੍ਰਾਪਤੀਆਂ ਲਈ ਸਿਲਵਰ ਸਟਾਰ ਅਤੇ ਕਾਂਸੀ ਦਾ ਤਾਰਾ ਜਿੱਤਿਆ. ਯੁੱਧ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਮੈਕਕੇਨ ਇੱਕ ਪਣਡੁੱਬੀ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੀਆਂ ਡਿ .ਟੀਆਂ ਦੀ ਕਮਾਂਡ ਕਰਨ ਗਿਆ. ਉਹ ਆਖਰਕਾਰ ਐਡਮਿਰਲ ਦੇ ਅਹੁਦੇ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਐਮਫਿਬੀਅਸ ਫੋਰਸਿਜ਼ ਐਟਲਾਂਟਿਕ ਦੀ ਕਮਾਂਡ' ਤੇ ਗਿਆ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਸ਼ਟਰ ਦਾ ਫੌਜੀ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਸੀ, ਕਮਾਂਡਰ ਨੇਵਲ ਫੋਰਸਿਜ਼ ਯੂਰਪ ਸੀ, ਅਤੇ 1968 ਤੋਂ 1972 ਤੱਕ ਸੀਆਈਐਨਸੀਪੀਏਸੀ ਸੀ.

ਯੂਐਸਐਸ ਜੌਹਨ ਐਸ. ਮੈਕਕੇਨ ਚਿੱਤਰ ਗੈਲਰੀ:

ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀਆਂ ਫੋਟੋਆਂ ਯੂਐਸਐਸ ਜੋਹਨ ਐਸ ਮੈਕਕੇਨ ਦੀ 16 - 20 ਜੂਨ 2014 ਨੂੰ ਹਾਂਗਕਾਂਗ ਦੀ ਪੋਰਟ ਫੇਰੀ ਦੌਰਾਨ ਸ਼ੀਓ ਓਨ ਯੀ ਦੁਆਰਾ ਲਈਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਯੂਐਸਐਸ ਜਾਰਜ ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ (ਸੀਵੀਐਨ 73) ਸਟਰਾਈਕ ਸਮੂਹ ਨੂੰ ਸੌਂਪਿਆ ਗਿਆ ਸੀ.

ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀਆਂ ਫੋਟੋਆਂ ਮਾਈਕਲ ਜੇਨਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਲਈਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ ਅਤੇ 3 ਅਗਸਤ, 2019 ਨੂੰ ਜਾਪਾਨ ਦੇ ਯੋਕੋਸੁਕਾ ਵਿਖੇ ਯੂਐਸਐਸ ਜੋਹਨ ਐਸ ਮੈਕਕੇਨ ਨੂੰ ਦਿਖਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ.


ਯੂਐਸਐਸ ਜੌਨ ਐਸ ਮੈਕਕੇਨ (ਡੀਡੀਜੀ -56)

ਲੇਖਕ ਦੁਆਰਾ: ਸਟਾਫ ਲੇਖਕ | ਆਖਰੀ ਸੰਪਾਦਨ: 04/30/2021 | ਸਮਗਰੀ ਅਤੇ ਕਾਪੀ www.MilitaryFactory.com | ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤਾ ਪਾਠ ਇਸ ਸਾਈਟ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹੈ.

ਯੂਐਸਐਸ ਜੌਨ ਐਸ ਮੈਕਕੇਨ ਆਧੁਨਿਕ ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਸਟੇਟਸ ਨੇਵੀ (ਯੂਐਸਐਨ) ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਗਾਈਡਡ-ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਂ ਦੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਅਤੇ ਅਤਿ-ਨਾਜ਼ੁਕ ਸਮੂਹ ਦਾ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਅਰਲੇਘ ਬੁਰਕੇ-ਕਲਾਸ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਇਸ ਵੇਲੇ (2017) ਕੁੱਲ ਪੰਜਾਹ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਸੱਤਰ-ਛੇ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਖਰੀਦ ਲਈ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਹਨ. ਨੇਵੀ-ਸਪੀਕ ਵਿੱਚ, ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਫਲੀਟ ਸਹਾਇਤਾ ਕਿਰਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਉਹ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸੰਖੇਪ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਪਿਛਲੀ ਸਦੀ ਦੇ ਅੰਤ ਤੇ "ਟਾਰਪੀਡੋ ਬੋਟ ਡਿਸਟ੍ਰੋਅਰ" ਨਾਲ ਚਲਾਏ ਜਾ ਸਕਣ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਇਤਿਹਾਸਕ ਤੌਰ ਤੇ ਉਤਪੰਨ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਣ - ਇਹਨਾਂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਤੇ ਪੂੰਜੀ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਦੁਸ਼ਮਣ ਟਾਰਪੀਡੋ ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਦਾ ਦੋਸ਼ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਅੱਜ, ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਰਵਾਇਤੀ, ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ-ਅਧਾਰਤ ਹਥਿਆਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਜ਼ਾਈਲਾਂ ਅਤੇ ਅਤਿ ਆਧੁਨਿਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਦੇ ਪੂਰਕ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਤ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ "ਗਾਈਡਡ-ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਵਿਨਾਸ਼ਕ" ("ਡੀਡੀਜੀ" ਦਾ ਹਲਕਾ ਅਹੁਦਾ) ਦਾ ਰਸਮੀ ਸਿਰਲੇਖ ਵਰਗੀਕਰਨ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਯੂਐਸਐਸ ਜੌਨ ਐੱਸ. ਦੋਵੇਂ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੇ ਪੁਰਸ਼ ਸਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਲੰਮੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਚੱਲ ਰਹੇ ਇਤਿਹਾਸ ਸਨ ਅਤੇ ਸੈਨੇਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਮੁੰਦਰੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ.

ਜੰਗੀ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਆਦੇਸ਼ 13 ਦਸੰਬਰ, 1988 ਨੂੰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ 3 ਸਤੰਬਰ, 1991 ਨੂੰ ਮੇਥ ਦੇ ਬਾਥ ਆਇਰਨ ਵਰਕਸ ਦੁਆਰਾ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਉਸ ਨੂੰ 26 ਸਤੰਬਰ, 1992 ਨੂੰ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ 2 ਜੁਲਾਈ 1994 ਨੂੰ ਸੇਵਾ ਲਈ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਉਹ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਯੋਕੋਸੁਕਾ, ਜਾਪਾਨ (ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਪਰਲ ਹਾਰਬਰ, ਹਵਾਈ ਨੂੰ ਸੌਂਪੀ ਗਈ ਹੈ) ਵਿਖੇ ਹੋਮਪੋਰਟ (1997 ਤੋਂ) ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ "ਫਾਰਚੂਨ ਦੇ ਪੱਖ ਵਿੱਚ" ਦੇ ਆਦਰਸ਼ ਅਧੀਨ ਲੜਦੀ ਹੈ। ਬਹਾਦਰ ". ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਉਸਦੀ ਸਥਿਤੀ ਉਸਨੂੰ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪਾਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਖਿਡਾਰੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ.

ਮੈਕਕੇਨ 6,900 ਟਨ ਹਲਕੇ ਲੋਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਅਤੇ 9,000 ਟਨ ਪੂਰੇ ਲੋਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਛੱਡਦਾ ਹੈ. ਉਸਦੀ ਲੰਬਾਈ 505 ਫੁੱਟ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸਦੀ ਸ਼ਤੀਰ 66 ਫੁੱਟ ਹੈ. ਡਰਾਫਟ 31 ਫੁੱਟ ਹੈ. ਪਾਵਰ 4 x ਜਨਰਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਐਲਐਮ 2500-30 ਸੀਰੀਜ਼ ਗੈਸ ਟਰਬਾਈਨਜ਼ ਤੋਂ ਹੈ ਜੋ ਕੁੱਲ 100,000 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਖਤ ਅਧੀਨ 2 x ਸ਼ਾਫਟ ਚਲਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਆਦਰਸ਼ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਜੰਗੀ ਜਹਾਜ਼ 30 ਗੰotsਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਤੇ 4,400 ਨਟੀਕਲ ਮੀਲ ਤੱਕ ਦਾ ਦਾਇਰਾ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਕਿਸ਼ਤੀ 'ਤੇ ਲਗਭਗ 280 ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦਾ ਪੂਰਕ ਹੈ ਜੋ ਕਮਿਸ਼ਨਡ ਅਫਸਰਾਂ, ਮੁੱਖ ਪੈਟੀ ਅਫਸਰਾਂ ਅਤੇ ਭਰਤੀ ਕੀਤੇ ਮਲਾਹਾਂ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨਾਲ ਬਣਿਆ ਹੈ.

ਜੰਗੀ ਜਹਾਜ਼ ਆਧੁਨਿਕ ਅਤੇ ਉੱਨਤ ਤਕਨੀਕਾਂ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ: AN/SPY1D 3D ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਰਾਡਾਰ ਫਿੱਟ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ AN/SPY-67 (V) 2 AN/SPS-73 (V) 12 ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਨਾਲ ਸਤਹ-ਖੋਜ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਹੈ . ਏਐਨ/ਐਸਪੀਜੀ -62 ਨੇ ਫਾਇਰ ਕੰਟਰੋਲ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਿਆ ਅਤੇ ਏਐਨ/ਐਸਕਿQਐਸ -53 ਸੀ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਸੋਨਾਰ ਐਰੇ ਹੈ ਜਿਸ ਦੇ ਨਾਲ ਏਐਨ/ਐਸਕਯੂਆਰ -19 ਟੌਏਡ ਐਰੇ ਮਾਡਲ ਹੈ. ਜਹਾਜ਼ AN/SQQ-28 LAMPS III ਨਾਲ ਵੀ ਤਿਆਰ ਹੈ. ਸਵੈ-ਰੱਖਿਆ ਲਈ ਐਮਕੇ 36 ਮਾਡ 12 ਡੀਕੋਏ-ਲਾਂਚਿੰਗ ਯੂਨਿਟ ਅਤੇ ਏਐਨ/ਐਸਐਲਕਿਯੂ -25 "ਨਿਕਸੀ" ਟਾਰਪੀਡੋ ਕਾਉਂਟਰਮੇਜ਼ਰਸ ਸੂਟ ਹੈ. AN/SLQ-32 (V) 2 ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਯੁੱਧ (EW) ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਦਾ ਹੈ.

ਆਰਮਾਮੈਂਟ ਸੂਟ ਦੀ ਅਗਵਾਈ 29-ਸੈਲ ਅਤੇ 61-ਸੈੱਲ ਐਮਕੇ 41 ਵਰਟੀਕਲ ਲਾਂਚਿੰਗ ਸਿਸਟਮ (ਵੀਐਲਐਸ) ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਰਿਮ -156 ਐਸਐਮ -2 ਸਰਫੇਸ-ਟੂ-ਏਅਰ ਮਿਜ਼ਾਈਲ (ਐਸਏਐਮ), ਬੀਜੀਐਮ -109 "ਟੋਮਹਾਕ" ਕਰੂਜ਼ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਅਤੇ RUM-139 VL-ASROC ਮਿਜ਼ਾਈਲ. ਕੁਝ ਨੱਬੇ ਕੁੱਲ ਮਿਜ਼ਾਈਲਾਂ ੋਈਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਇਸ ਤੋਂ ਪਰੇ 2 x ਐਮਕੇ 141 ਸੀਰੀਜ਼ ਹਾਰਪੂਨ ਐਂਟੀ-ਸ਼ਿਪ ਮਿਜ਼ਾਈਲ (ਏਐਸਐਮ) ਲਾਂਚਰ ਹਨ ਜੋ ਸਤਹ ਦੇ ਖਤਰੇ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਲਈ ਮਿਡਸ਼ਿਪਾਂ ਤੇ ਬੈਠੇ ਹਨ. ਵਧੇਰੇ ਰਵਾਇਤੀ ਹਥਿਆਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮਾਰਕ 45 5 " /54 ਕੈਲੀਬਰ ਟਰੇਟਡ ਡੈਕ ਗਨ, 2 x 25 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਚੇਨ ਗਨ ਅਤੇ 4 x 12.7 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈਵੀ ਮਸ਼ੀਨ ਗਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਟਾਰਪੀਡੋ ਲਾਂਚਰਾਂ ਨੂੰ ਸੀਮਾ 'ਤੇ ਪਣਡੁੱਬੀਆਂ ਅਤੇ ਸਤਹੀ ਜੰਗੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਤੋਂ ਖਤਰੇ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਜੰਗੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਸਖਤ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਉਡਾਣ ਡੈਕ ਅਤੇ ਹੈਂਗਰ ਸਹੂਲਤ ਹੈ ਜੋ 2 x ਸਿਕੋਰਸਕੀ ਐਮਐਚ -60 ਆਰ ਸੀਹਾਕ ਨੇਵੀ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰਾਂ ਨੂੰ ਲਾਂਚ ਕਰਨ, ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਐਲਏਐਮਪੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਇੱਕ ਅਤਿ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਜ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਮੈਕਕੇਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਦੁਸ਼ਮਣ ਦੀਆਂ ਪਣਡੁੱਬੀਆਂ ਅਤੇ ਜੰਗੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਖੋਜ, ਟਰੈਕ ਅਤੇ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਯੂਐਸਐਸ ਜੌਹਨ ਐਸ. ਮੈਕਕੇਨ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਕਾਲ-ਟੂ-ਐਕਸ਼ਨ ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਇਰਾਕੀ ਫਰੀਡਮ, 2003 ਦੀ ਅਮਰੀਕੀ "ਸ਼ੌਕ ਐਂਡ ਅਵੇ" ਮੁਹਿੰਮ ਵਿੱਚ ਸੀ ਜਿਸ ਨੇ ਆਖਰਕਾਰ 9/11 ਦੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਰਾਕੀ ਨੇਤਾ ਸੱਦਾਮ ਹੁਸੈਨ ਨੂੰ ਹਰਾਇਆ. ਜੰਗੀ ਜਹਾਜ਼ ਨੇ ਚੰਗੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਟੀਚਿਆਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪੈਂਤੀ ਟੌਮਾਹੌਕ ਕਰੂਜ਼ ਮਿਜ਼ਾਈਲਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸਲਵੋ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ. ਜੰਗੀ ਜਹਾਜ਼ ਨੇ ਅਗਲੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਕਈ "ਨੇਵੀ ਬੈਟਲ ਈ" ਸਜਾਵਟ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ.

2011 ਵਿੱਚ, ਜਾਪਾਨ ਵਿੱਚ 2011 ਦੇ ਟੋਹੋਕੂ ਭੂਚਾਲ ਦੇ ਪੀੜਤਾਂ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ ਜੰਗੀ ਬੇੜੇ ਨੂੰ ਬੁਲਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. From there, in 2013, she was stationed in Korean waters to help curb the nuclear ballistic missile aspirations of North Korea. Training then followed in 2014.

October 2016 - USS John S. McCain, along with USS Frank Cable, were the first USN warships to visit a Vietnamese port since the end of the Vietnam War (1955-1975). Relations between the former enemies have thawed now that China is a rising, and assertive, power in the region. As such, smaller naval powers are calling on the USN for support in containing Chinese expansion in the area - particularly with regards to the South China Sea.


ਸਮਗਰੀ

ਯੂ.ਐਸ.ਐਸ John S. McCain spent her first year of commissioned service undergoing sea trials and shakedown training in the Atlantic Ocean and Caribbean Sea. ਓਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ Mitscher-class of large and fast destroyer leaders, she carried the new guided-missile armament, and she embodied new ideas in hull design and construction. This warship arrived at Norfolk on 19 May 1955 to begin service with the Operational Development Force in testing new equipment and tactics. She operated out of Norfolk until 5 November 1956, when she steamed from Hampton Roads bound for the Panama Canal and San Diego, California. After her arrival on 4 December 1956, she spent five months on maneuvers in the Pacific Ocean off California.

The destroyer sailed for her first Far East cruise on 11 April 1957, and after a visit to Australia, she joined the Formosa Patrol, helping to deter a military clash between Nationalist and Communist Chinese forces. She returned from this important duty to San Diego on 29 September 1957.

ਯੂ.ਐਸ.ਐਸ John S. McCain steamed to her new homeport, Pearl Harbor, Hawaii, in early 1958, and she took part in fleet maneuvers and antisubmarine training for the next eight months. In early September the ship deployed to the Formosa-South China Sea area to help the Seventh Fleet deter a possible Communist invasion of Quemoy and Matsu Islands. She remained in this critical region until returning to Pearl Harbor on 1 March 1959.

This warship made her third deployment to the Far East in the fall of 1959, departing on 8 September 1957 and moving directly to the coast of troubled Southeast Asia. During October she was off Calcutta, India, carrying medicines and donating food and money to flood victims. In January 1960, this versatile ship rescued the entire 41-man crew of Japanese freighter Shinwa Maru during a storm in the South China Sea. Returning to Pearl Harbor on 25 February, she began a well-earned period of overhaul and shipboard training.

ਯੂ.ਐਸ.ਐਸ John S. McCain departed on 7 March 1961 for another deployment with Seventh Fleet, spending six months off Laos and Vietnam. She resumed operations in Hawaiian waters after her return to Pearl Harbor on 25 September With the resumption of atmospheric nuclear testing by the Soviet Union some months later, the United States went ahead with plans for her own series of Pacific tests, and the John S. McCain steamed to Johnston Island on 27 April 1962 to take part in the experiments. For the next six months she operated between Hawaii and Johnston Island, departing for her next cruise to the Far East on 28 November 1962. There she returned to patrol duties in the South China Sea and Gulf of Tonkin, buttressing the South Vietnamese government in its fight against the Viet Cong. She also took part in Formosa Patrol in the Straits before returning to Pearl Harbor on 16 June 1963. Antisubmarine warfare exercises followed, and the ship got underway again on 23 March 1964 for operations with a hunter-killer group in Japanese and Philippine waters. During this cruise she took part in exercises with ships from other SEATO nations as well as units of the 7th Fleet. John S. McCain returned to Pearl Harbor 11 August. She operated in Hawaiian waters until the spring of 1965. The destroyer returned to Pearl Harbor, and then sailed on a 6-month deployment in the western Pacific. In the fall, John S. McCain steamed off South Vietnam. On 24 November 1965 she shelled Viet Cong positions. Two days later she sailed to Hong Kong and ended the year in Japan. After further operations in the Orient early in 1966, the John S. McCain returned to the East Coast of the United States.

On 24 June 1966, John S. McCain was decommissioned and entered the Philadelphia Naval Shipyard for conversion to a guided missile destroyer. She was recommissioned on 6 September 1969 and redesignated DDG-36.

ਯੂ.ਐਸ.ਐਸ John S. McCain was decommissioned and stricken from the Naval Vessel Register on 29-30 April 1978, and sold for scrap on 13 December 1979. Her entire class of guided missile destroyers was rather abruptly retired from service because of technical problems with their steam power plants.


World Military History Blog

McCain: A Tale of Two Admirals

There is something about the naval service that the civilian simply doesn’t understand. That the men who go down to the sea in ships man the far distant pickets during peace-watching, listening for those perturbations in the political environment that may mean a future threat to the homeland. They are the first to hear the crackling of peace.

And when the clouds of war roll out of the horizon, it is they in their iron watch towers who bear and blunt the first shocks of malevolence.

In the meantime, they watch and wait, peering into the distance-usually unnoticed, often unappreciated in the times of peace. Not until the drums of war roll throughout the land do they get their due. But these men and women care less about this, because their reward is not the accolades, but the service itself.

This great, gray, sleek ship… the men who bend back and mind to serve her…and the spirits of the two men for whom it is named…will be the newest spike in the floating steel veil that protects the land. And as we look at the pristine vessel it looks rather like some great predatory cat, doesn’t it? Crouched down, ears laid back in stalk- we know that its presence and its implied menace will more likely mean peace than war. But some day this ship may have to be in a fight. There will be the loud clang of “BATTLE STATIONS. ALL HANDS TO BATTLE STATIONS. ”, and smoke, and missiles, and noise and that fierce coordinated focus that only comes to men in a battle.

The two McCain’s – John Sidney, Sr., and John Sidney, Jr., served both in the clamor of battle and the long days of keeping the peace. They sacrificed just as the crews of this ship will sacrifice, in peace and war. For that is the lot, and the privilege of the sailor. To serve.

Who these two men are is often obscured by the stars that studded their shoulder boards, and by the lofty commands they held at the ends of their careers. And this too short treatise is to present them not as Admirals and military luminaries, but rather I think how they would be remembered-as human beings. Leaders who were made, not born.

They were men who worked hard, studied their fellow man, made mistakes, learned, and tried again. Most importantly, these two men always told the truth – especially to themselves-because they knew that’s the only thing you can count on. As far as I can find out, they never quit, and they never laid down a responsibility, or tried to transfer blame to another pair of shoulders.

Doing this was no easier for those two men than they are for the rest of us. They just learned and accepted the reality that there is no way around doing you job. No magic, no special internal muses…just hard work and keeping an eye on those twin saboteurs of doing a job right- fear and irresponsibility.

It is an accident that the McCain’s even went to sea. Because in their Mississippi family, the eldest son always took over the family land, “Teoc”, and the second son went into the army. In fact, a McCain served on George Washington’s staff. Another served in the Civil War, was badly wounded, and came home to Teoc to die. Yet another was a three-star general in World War I- the Adjutant General of the Army. Still another was one of the last battle cavalry officers and served with “Black Jack” Pershing on his raid into Mexico trying to catch the elusive “Cucaracha”, Pancho Villa, and also became a general.

Trouble was, John Sidney McCain, Sr. was the third son. The second, Bill, was already at West Point, so “Sidney”, as most of his friends called him, went to “Ole Miss”, presumably to become a doctor, or lawyer or something useful. Still, he itched to put on the West Point gray. Bill approved and suggested he go up to the big city, Jackson, to take some entrance exams they were offering for the U.S. Naval Academy as practice for the rigorous West Point tests.

He did so well on the tests he got an appointment to Annapolis, and decided to go to the sea in ships. It changed McCain history. Since then, at least five McCain’s and blood kin have gone to Annapolis, and several others have joined the enlisted ranks. Nary an Army man in all that time.

John Sidney McCain, Sr. graduated in 1906 and joined a different Navy. A service of iron dreadnoughts belching black coal smoke, of swinging hammocks, and of under slung bows still evolving away from the ancient tactic of stabbing other ships beneath the waterline.

He was ordered out to the old Asiatic Station of song and legend, to serve on many classic ships now long gone to scrap yard and history- the battleship OHIO, the cruiser BALTIMORE, the destroyer CHAUNCEY, and the gunboat PANAY, whose “accidental” sinking by Japanese aircraft two decades later was to be one of the malevolent tidal events that inexorably pulled the United States towards the maelstrom of the Second World War.

Young McCain served on the battleship CONNECTICUT in Teddy Roosevelt’s Great White Fleet, 16 battleships sent around the globe in 1907 to show the world the power of this muscular new nation in the Western Hemisphere. He escorted convoys through the teeth of the German “Unterwasserboots” in The Great War. More battleships, cruisers, destroyers, and gunboats- learning the ways of the sea, and the men who sail on it in ships of iron.

Almost unnoticeable in this formidable list of men-of-war assignments is a duty which became instrumental in forming his ideas of leadership. That duty was as Director of Machinist Mates School in Charleston, South Carolina, in 1912-1914. It is likely that it was here, as well as on those hard steel decks, that he understood that the career enlisted man is the heart of any Navy. A fact that must never be forgotten if an officer is to truly “lead”. His son, John S. McCain Jr.-second part of this story- was later to put that into a phrase that has become a One Commandment Bible of naval leadership.

In the 1930’s with the rapid expansion of the naval arm-the marriage of ship and warplane-the Navy had a bit of a dilemma. Plenty of naval officers were trained as pilots, but few trained for sea command. The Navy Department decided to look for experienced commanders who might be willing to go to the naval flight school in Pensacola. One of those asked was Sidney McCain, now a Captain- a more serious rank in the small and parochial Navy before World War II.

So Captain McCain went down to Florida with a bunch of kids to learn how to strafe and dive bomb, and land on a pitching carrier deck- at the age of 50. Still a record. And in September, 1936, at the age of 52, some admiral or captain pinned the golden wings above his left breast pocket, 52!

Now an aviator, he commanded two naval air stations and the carrier RANGER, and in February 1941- the Second World War already mauling Europe- he was made Rear Admiral and put in command of the new combined scouting forces and fleet wings on the West Coast. When the Japanese made their terrible miscalculation in attacking Pearl Harbor, his command was the umbrella against the expected attack on the mainland.

May 1942, he took over command of all land-based naval aircraft in the South Pacific. His planes fought the battle of Guadalcanal and helped dent the Japanese effort to “finish off” the Americans in the Pacific.

After a stint back in Washington as Chief of Naval Aeronautics, where he got a third star, it was back to the war in later summer, 1944, as Commander of the Second Fast Carrier Force Pacific and Task Group 38.1. Three months later, he took over Task Force 38, Halsey’s cavalry.

McCain, say the various accounts, became a sort of Jeb Stuart/George Patton of the ocean, dashing from flash point to flash point, attacking, attacking, and attacking. He was awarded the Navy Cross for putting his forces between the battered cruisers HOUSTON and CANBERRA, and a hornet’s nest of Japanese fighters trying to finish off the crippled ships.

In October, he was ordered to take his worn down men and planes for a rest, when a Japanese armada launched a thrust at the American invasion force in the Philippines. Halsey had been drawn Northward by a feint, and the landing troops were protected by only a light force under Admiral Sprague. McCain raced back to help, but his carriers were too far away for his beloved pilots to make it back to the carriers after the strike. He pressed onward, hoping for another hundred miles, but the reports from the beach told of increasing peril and cries for help.

Admiral McCain went down to his cabin to think a few moments. Then came up and said, “Turn into the wind”. The order that precedes an aircraft launch. His aircraft and Sprague’s heroic actions caught the Japanese force flatfooted, and the invasion was saved.


JOHN S McCAIN DDG 36

ਇਹ ਭਾਗ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨਾਮਾਂ ਅਤੇ ਅਹੁਦਿਆਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਆਪਣੇ ਜੀਵਨ ਕਾਲ ਦੌਰਾਨ ਸਨ. ਸੂਚੀ ਕਾਲਕ੍ਰਮ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ.

    Mitscher Class Destroyer
    Keel Laid 24 October 1949 as Destroyer DD-928
    Redesignated Destroyer Leader (ਡੀ.ਐਲ) 9 February 1951
    Launched 12 July 1952

ਜਲ ਸੈਨਾ ਕਵਰ

ਇਹ ਭਾਗ ਉਨ੍ਹਾਂ ਪੰਨਿਆਂ ਦੇ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਲਿੰਕਾਂ ਨੂੰ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਕਵਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਤ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਹਰੇਕ ਅਵਤਾਰ ਲਈ ਪੰਨਿਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਸਮੂਹ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ (ਭਾਵ, "ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਨਾਮ ਅਤੇ ਅਹੁਦਾ ਇਤਿਹਾਸ" ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਹਰੇਕ ਇੰਦਰਾਜ਼ ਲਈ). ਕਵਰਾਂ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਦੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ (ਜਾਂ ਜਿੰਨਾ ਵਧੀਆ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ).

ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਵਰ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪੰਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਇਸ ਲਈ ਪੰਨਿਆਂ ਨੂੰ ਲੋਡ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਸਦਾ ਨਹੀਂ ਲਗਦਾ. ਹਰੇਕ ਪੰਨੇ ਦੇ ਲਿੰਕ ਦੇ ਨਾਲ ਉਸ ਪੰਨੇ ਦੇ ਕਵਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਮਿਤੀ ਸੀਮਾ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.

ਪੋਸਟਮਾਰਕ

ਇਹ ਭਾਗ ਜਹਾਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੇ ਗਏ ਪੋਸਟਮਾਰਕਸ ਦੀਆਂ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਹਰੇਕ ਅਵਤਾਰ ਲਈ ਪੋਸਟਮਾਰਕਸ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਸਮੂਹ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ (ਭਾਵ, "ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਨਾਮ ਅਤੇ ਅਹੁਦਾ ਇਤਿਹਾਸ" ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਹਰੇਕ ਇੰਦਰਾਜ਼ ਲਈ). ਹਰੇਕ ਸਮੂਹ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਪੋਸਟਮਾਰਕਸ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਵਰਗੀਕਰਣ ਪ੍ਰਕਾਰ ਦੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ. ਜੇ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪੋਸਟਮਾਰਕ ਦਾ ਇੱਕੋ ਵਰਗੀਕਰਣ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਣੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਮਿਤੀ ਦੁਆਰਾ ਹੋਰ ਕ੍ਰਮਬੱਧ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਇੱਕ ਪੋਸਟਮਾਰਕ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇੱਕ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਚਿੱਤਰ ਅਤੇ/ਜਾਂ ਉਸ ਪੋਸਟਮਾਰਕ ਨੂੰ ਦਿਖਾਉਣ ਵਾਲੇ ਕਵਰ ਦੀ ਤਸਵੀਰ ਨਾ ਹੋਵੇ. ਮਿਤੀ ਸੀਮਾਵਾਂ ਸਿਰਫ ਮਿUਜ਼ੀਅਮ ਦੇ ਕਵਰੇਜ ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਵਰ ਜੋੜੇ ਜਾਣ ਦੇ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ.
 
& gt & gt & gt ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਕਿਸੇ ਵੀ ਪੋਸਟਮਾਰਕ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਉਦਾਹਰਣ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਮੌਜੂਦਾ ਉਦਾਹਰਣ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਬੇਝਿਜਕ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੋ.

Postmark Type
---
Killer Bar Text

1st Commissioning 12 October 1953 to 12 June 1966

DL-3. First Day in Commission, cachet by Tazewell G. Nicholson

2nd Commissioning 6 September 1969 to 29 April 1978

DDG-36. Ship's cachet, serviced by Wolfgang Hechler

DDG-36. Last Day of Postal Service. Ship's cachet, serviced by Wolfgang Hechler

DDG-36. Last Day Postal Service. Unlisted in USCS Postmark Catalog

Last Day in Commission. Ship's cachet, serviced by Wolfgang Hechler

Other Information

NAMESAKE - Admiral John Sidney McCain Sr., USN (9 August 1884 – 6 September 1945).
McCain served in the U.S. Navy from 1906 to 1945 and was a veteran of World War I and World War II. McCain also participated in the "Great White Fleet" world cruise from 1907 to 1909.
John Sidney McCain was born in Teoc, Miss. 9 August 1884 and graduated from the Naval Academy in 1906. His first assignments were ships of the Asiatic Squadron. During the American occupation of Vera Cruz in the Mexican revolution he served in San Diego, and remained on the ship during 1918 while she performed Atlantic escort duty.
In the years between the World Wars, McCain served in many ships, including Maryland, New Mexico, and Nitro. His first command was Sirius. In 1936, at the age of 51, he was designated a Naval Aviator, and from 1937 to 1939 he commanded carrier Ranger, contributing much to the development of carrier tactics for the war to come. For the first year of World War II he served as Commander of Air Forces for Western Sea Frontier and the South Pacific Force. In October 1942 McCain became Chief of the Bureau of Aeronautics and in August 1943 rose to the rank of Vice Admiral as Deputy Chief of Naval Operations (Air).
In 1944 he returned to the Pacific Theatre to command a fast carrier task force which for over a year operated almost continuously in support of the great amphibious operations. His exceedingly skillful tactics protecting Canberra (CA-70) and Houston (CA-81) in October 1944 earned him the Navy Cross, and the daring forays of his mobile force had much to do with the eventual victory. Vice Admiral McCain died 6 September 1945, just after arriving back in the United States, and was later appointed Admiral effective that date. For his outstanding performance as an air planner and carrier task force commander he was awarded the Distinguished Service Medal with two Gold Stars.
During his career, Admiral McCain received the following awards - Navy Cross, Navy Distinguished Service Medal with 2 Gold Stars, World War I Victory Medal with "Escort" clasp, American Defense Service Medal, American Campaign Medal, Asiatic-Pacific Campaign Medal, World War II Victory Medal and Navy Occupation Service Medal with "Asia" clasp.

The ships sponsor was Mrs. John S. McCain, Jr., daughter-in-law of Admiral McCain

If you have images or information to add to this page, then either contact the Curator or edit this page yourself and add it. See Editing Ship Pages for detailed information on editing this page.

List of site sources >>>


ਤਾਰੀਖ਼ਕਿੱਥੇਸਮਾਗਮ
ਅਗਸਤ 21, 2017ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਦੇ ਪੂਰਬ ਵੱਲ