ਇਤਿਹਾਸ ਪੋਡਕਾਸਟ

ਪ੍ਰਿੰਜ਼ ਐਡਲਬਰਟ ਕਲਾਸ ਹੈਵੀ ਕਰੂਜ਼ਰ

ਪ੍ਰਿੰਜ਼ ਐਡਲਬਰਟ ਕਲਾਸ ਹੈਵੀ ਕਰੂਜ਼ਰ

ਪ੍ਰਿੰਜ਼ ਐਡਲਬਰਟ ਕਲਾਸ ਹੈਵੀ ਕਰੂਜ਼ਰ

ਦੋ ਪ੍ਰਿੰਜ਼ ਐਡਲਬਰਟ ਕਲਾਸ ਹੈਵੀ ਕਰੂਜ਼ਰ ਐਸਐਮਐਸ ਦੇ ਵਧੇਰੇ ਭਾਰੀ ਹਥਿਆਰਬੰਦ ਸੰਸਕਰਣ ਸਨ ਪ੍ਰਿੰਜ਼ ਹੈਨਰਿਕ, ਉਹ ਪਹਿਲੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਵੇਖਣ ਵਾਲੀ ਸਭ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੀ ਜਰਮਨ ਬਖਤਰਬੰਦ ਕਰੂਜ਼ਰ ਸੀ. ਦੋ ਪ੍ਰਿੰਜ਼ ਐਡਲਬਰਟ ਕਲਾਸ ਕਰੂਜ਼ਰ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਮੁੱਖ ਤਬਦੀਲੀ ਮੁੱਖ ਬੁਰਜਾਂ ਵਿੱਚ ਦੋਹਰੀ 8.3in ਤੋਪਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪੁਰਾਣੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਰੱਖੀਆਂ ਦੋ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਚਾਰ ਮੁੱਖ ਬੰਦੂਕਾਂ ਮਿਲੀਆਂ. 8.3 ਇੰਨ ਦੀ ਬੰਦੂਕ 9.4 ਇੰਨ ਦੀ ਬੰਦੂਕ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਫਾਇਰਿੰਗ ਕਰ ਰਹੀ ਸੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਮੁੱਖ ਫਾਇਰਪਾਵਰ ਦੁੱਗਣੀ ਹੋ ਗਈ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਸੈਕੰਡਰੀ ਹਥਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕੇਂਦਰੀ ਕਿਲ੍ਹੇ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ. ਇਸ ਕਿਲ੍ਹੇ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਡੈਕ ਵਿੱਚ ਹੜ੍ਹ ਆਉਣ ਦਾ ਖਤਰਾ ਸੀ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ 5.9in ਦੀਆਂ ਦਸ ਵਿੱਚੋਂ ਛੇ ਬੰਦੂਕਾਂ ਸ਼ਾਂਤ ਮੌਸਮ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਬੇਕਾਰ ਹੋ ਗਈਆਂ ਸਨ.

ਦੇ ਪ੍ਰਿੰਜ਼ ਐਡਲਬਰਟ 1904 ਤੱਕ ਇੱਕ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਸਟੇਸ਼ਨ ਕਰੂਜ਼ਰ ਵਜੋਂ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ, ਜਦੋਂ ਉਹ ਇੱਕ ਗੰਨਰੀ ਸਕੂਲਸ਼ਿਪ ਬਣ ਗਈ. ਫ੍ਰੈਡਰਿਕ ਕਾਰਲ 1909 ਤੱਕ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ, ਜਦੋਂ ਉਹ ਇੱਕ ਟਾਰਪੀਡੋ ਸਕੂਲਸ਼ਿਪ ਬਣ ਗਈ.

ਦੋਵੇਂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੇ ਪਹਿਲੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਅਰੰਭ ਤੋਂ ਬਾਲਟਿਕ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ ਜਿੱਥੇ ਫ੍ਰੈਡਰਿਕ ਕਾਰਲ ਰੀਅਰ-ਐਡਮਿਰਲ ਬਹਿਰਿੰਗ ਦਾ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਸੀ. 16-17 ਨਵੰਬਰ ਨੂੰ ਦੋਹਾਂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੇ ਰੂਸੀ ਬੰਦਰਗਾਹ ਲਿਬਾਉ ਉੱਤੇ ਹਮਲੇ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ। ਇਸ ਬੰਦਰਗਾਹ ਨੂੰ ਰੂਸੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਬਹੁਤ ਹੱਦ ਤੱਕ disਾਹ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਮਾਈਨਫੀਲਡਸ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਜਰਮਨਾਂ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਪਣਡੁੱਬੀਆਂ ਦਾ ਅਧਾਰ ਬਣਨ ਵਾਲਾ ਸੀ. 17 ਨਵੰਬਰ ਦੀ ਸਵੇਰ ਨੂੰ ਫ੍ਰੈਡਰਿਕ ਕਾਰਲ ਮੇਮੇਲ ਤੋਂ ਤੀਹ ਮੀਲ ਦੂਰ ਦੋ ਰੂਸੀ ਖਾਣਾਂ ਨੂੰ ਮਾਰਿਆ. ਉਸ ਨੂੰ ਸਵੇਰੇ 6.30 ਵਜੇ ਤਕ ਤਰਲੋਮੱਛੀ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਉਸ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਉਸ ਦੇ ਅਮਲੇ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱ ਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਉਸ ਨੂੰ ਡੁੱਬਣ ਲਈ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਬਾਲਟਿਕ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਪਣਡੁੱਬੀਆਂ ਤੋਂ ਖਤਰਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ 1915 ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਵਿਕਸਤ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਪ੍ਰਿੰਜ਼ ਐਡਲਬਰਟ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਪਣਡੁੱਬੀ ਦੁਆਰਾ ਜੁਲਾਈ ਵਿੱਚ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ ਤੇ ਟਾਰਪੀਡੋ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਈ 9 (ਜਦੋਂ ਉਸਨੂੰ ਇੱਕ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਸੀ), ਪਰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ Kੰਗ ਨਾਲ ਕੀਲ ਵਾਪਸ ਆ ਗਈ. 23 ਨਵੰਬਰ ਨੂੰ ਈ 8 ਉਸ 'ਤੇ ਹਮਲਾ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਮਿਲਿਆ, ਉਸਨੇ 1,300 ਗਜ਼ ਦੀ ਰੇਂਜ ਤੋਂ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਟਾਰਪੀਡੋ ਫਾਇਰਿੰਗ ਕੀਤੀ ਪ੍ਰਿੰਜ਼ ਐਡਲਬਰਟ ਲਿਬਾਉ (ਹੁਣ ਜਰਮਨ ਦੇ ਹੱਥਾਂ ਵਿੱਚ) ਛੱਡ ਰਿਹਾ ਸੀ. ਟਾਰਪੀਡੋ ਨੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਮਾਰਿਆ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਫਾਰਵਰਡ ਮੈਗਜ਼ੀਨ ਵਿੱਚ ਧਮਾਕਾ ਹੋਇਆ. ਦੇ ਪ੍ਰਿੰਜ਼ ਐਡਲਬਰਟ ਧਮਾਕੇ ਵਿਚ ਤਬਾਹ ਹੋ ਗਿਆ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਭਾਰੀ ਜਾਨੀ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ.

ਉਜਾੜਾ

9,719 ਫੁੱਟ

ਸਿਖਰ ਗਤੀ

20.5 ਕਿ

ਬਸਤ੍ਰ - ਬੈਲਟ

4in

- ਬੁਰਜ

6in

- ਡੈੱਕ

2in

ਲੰਬਾਈ

415 ਫੁੱਟ 4 ਇੰਚ

ਹਥਿਆਰ

ਚਾਰ 210mm (8.3in) ਬੰਦੂਕਾਂ
ਦਸ 150 ਮਿਲੀਮੀਟਰ (5.9 ਇੰਚ) ਤੋਪਾਂ
ਬਾਰਾਂ 88mm (3.5in) ਤੋਪਾਂ
ਚਾਰ ਮਸ਼ੀਨ ਗਨ
ਚਾਰ 450mm (17.7in) ਟਾਰਪੀਡੋ ਟਿਬਾਂ

ਚਾਲਕ ਦਲ ਪੂਰਕ

586

ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ

1901-1902

ਸੰਪੂਰਨ

1903-1904

ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਜਹਾਜ਼

ਐਸਐਮਐਸ ਪ੍ਰਿੰਜ਼ ਐਡਲਬਰਟ
ਐਸਐਮਐਸ ਫ੍ਰੀਡਰਿਕ ਕਾਰਲ

ਪਹਿਲੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ 'ਤੇ ਕਿਤਾਬਾਂ | ਵਿਸ਼ਾ ਇੰਡੈਕਸ: ਪਹਿਲਾ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ


ਐਸਐਮਐਸ ਪ੍ਰਿੰਜ਼ ਐਡਲਬਰਟ (1901)

ਐਸਐਮਐਸ ਪ੍ਰਿੰਜ਼ ਐਡਲਬਰਟ ("ਮਹਾਰਾਜ ਦਾ ਜਹਾਜ਼ ਪ੍ਰਿੰਸ ਐਡਲਬਰਟ") [a] ਇੱਕ ਬਖਤਰਬੰਦ ਕਰੂਜ਼ਰ ਸੀ ਜੋ ਜਰਮਨ ਲਈ 1900 ਦੇ ਅਰੰਭ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਕੈਸਰਲੀਚੇ ਮਰੀਨ (ਇੰਪੀਰੀਅਲ ਨੇਵੀ), ਜਿਸਦਾ ਨਾਮ ਪ੍ਰੂਸ਼ੀਆ ਦੇ ਪ੍ਰਿੰਸ ਐਡਲਬਰਟ ਦੇ ਨਾਮ ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪ੍ਰੂਸ਼ੀਅਨ ਨੇਵੀ ਦਾ ਸਾਬਕਾ ਕਮਾਂਡਰ-ਇਨ-ਚੀਫ ਹੈ. ਉਹ ਆਪਣੀ ਕਲਾਸ ਦੀ ਮੁੱਖ ਜਹਾਜ਼ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਦੂਜਾ ਜਹਾਜ਼ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ, ਫ੍ਰੈਡਰਿਕ ਕਾਰਲ. ਪ੍ਰਿੰਜ਼ ਐਡਲਬਰਟ ਕੀਲ ਦੇ ਇੰਪੀਰੀਅਲ ਡੌਕਯਾਰਡ ਵਿਖੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਉਸਦੀ ਚਾਦਰ ਅਪ੍ਰੈਲ 1900 ਵਿੱਚ ਰੱਖੀ ਗਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਉਸਨੂੰ ਜੂਨ 1901 ਵਿੱਚ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਜਨਵਰੀ 1904 ਵਿੱਚ ਉਸਦੀ ਸੰਪੂਰਨਤਾ ਇੰਪੀਰੀਅਲ ਡਾਕਯਾਰਡ ਵਿੱਚ ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟਾਂ ਦੇ ਵਾਧੂ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਦੇਰੀ ਹੋ ਗਈ ਸੀ। ਉਹ ਚਾਰ 21 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ (8.3 ਇੰਚ) ਦੀ ਮੁੱਖ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ, ਜੋ ਪਿਛਲੇ ਬਖਤਰਬੰਦ ਕਰੂਜ਼ਰ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਸੁਧਾਰ ਸੀ, ਪ੍ਰਿੰਜ਼ ਹੈਨਰਿਕ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਦੋ 24 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ (9.4 ਇੰਚ) ਤੋਪਾਂ ਸਨ. ਜਹਾਜ਼ 20 ਕਿਲੋ (37 ਕਿਲੋਮੀਟਰ/ਘੰਟਾ 23 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ) ਦੀ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਸੀ.

    : 9,087 ਮੀਟ੍ਰਿਕ ਟਨ (8,943 ਲੰਬਾ ਟਨ): 9,875 ਟੀ (9,719 ਲੰਬਾ ਟਨ)
  • 14 × ਡਾਰ ਵਾਟਰ-ਟਿਬ ਬਾਇਲਰ
  • 16,200 ਪੀਐਸ (16,000 ਆਈਐਚਪੀ)
  • 3, ਪੇਚ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ
  • 3, ਟ੍ਰਿਪਲ-ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਭਾਫ ਇੰਜਣ
  • 35 ਅਧਿਕਾਰੀ
  • 551 ਭਰਤੀ ਹੋਏ ਪੁਰਸ਼
  • 4 × 21 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ (8.3 ਇੰਚ)
  • 10 × 15 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ (5.9 ਇੰਚ)
  • 12 × 8.8 ਸੈਮੀ (3.5 ਇੰਚ) ਐਸਕੇ ਐਲ/35
  • 4 × 45 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ (17.7 ਇੰਚ) ਟਾਰਪੀਡੋ ਟਿਬਾਂ
    : 100 ਮਿਲੀਮੀਟਰ (3.9 ਇੰਚ): 150 ਮਿਲੀਮੀਟਰ (5.9 ਇੰਚ): 40 ਤੋਂ 80 ਮਿਲੀਮੀਟਰ (1.6 ਤੋਂ 3.1 ਇੰਚ): 150 ਮਿਲੀਮੀਟਰ

ਨਿਯੁਕਤ ਕਰਨ ਤੇ, ਪ੍ਰਿੰਜ਼ ਐਡਲਬਰਟ ਗਨਰੀ ਟ੍ਰੇਨਿੰਗ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਵਜੋਂ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ, ਇੱਕ ਭੂਮਿਕਾ ਜੋ ਉਸਨੇ ਆਪਣੇ ਕਰੀਅਰ ਦੇ ਬਹੁਤੇ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਨਿਭਾਈ. ਉਸਨੇ ਨਾਲ ਸਿਖਲਾਈ ਦਿੱਤੀ ਹੀਮੈਟਫਲੋਟ (ਹੋਮ ਫਲੀਟ), ਜਿਸਦਾ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਨਾਮ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੋਚਸੀਫਲੋਟ (ਹਾਈ ਸੀਜ਼ ਫਲੀਟ), 1900 ਦੇ ਅਰੰਭ ਵਿੱਚ, ਅਤੇ ਉਸਨੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀਆਂ ਕਈ ਫੇਰੀਆਂ ਕੀਤੀਆਂ. ਜੁਲਾਈ 1914 ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਫੈਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਸਨੂੰ ਬਾਲਟਿਕ ਵਿੱਚ ਜਾਦੂ ਟੁਕੜੀਆਂ ਨੂੰ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਉਸਨੂੰ ਜਰਮਨ ਤੱਟ ਨੂੰ ਰੂਸੀ ਹਮਲਿਆਂ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਦਾ ਕੰਮ ਸੌਂਪਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਨਵੰਬਰ 1914 ਵਿੱਚ ਉਸਦੀ ਭੈਣ ਦਾ ਜਹਾਜ਼ ਡੁੱਬ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਹ ਬਾਲਟਿਕ ਵਿੱਚ ਕਰੂਜ਼ਰ ਸਕੁਐਡਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਬਣੀ. ਉਸਨੇ ਜਰਮਨ ਫੌਜ ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਵਿੱਚ ਲਿਬਾਉ ਬੰਦਰਗਾਹ ਉੱਤੇ ਬੰਬਾਰੀ ਸਮੇਤ ਰੂਸੀ ਫੌਜਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਕੀਤੀਆਂ। ਉਸਨੂੰ ਜੁਲਾਈ 1915 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਪਣਡੁੱਬੀ ਦੁਆਰਾ ਟਾਰਪੀਡੋ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰੰਤੂ ਬੰਦਰਗਾਹ ਤੇ ਵਾਪਸ ਆਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋ ਗਈ ਅਤੇ ਉਸਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਗਈ. ਉਸ ਨੂੰ ਦੂਜੀ ਵਾਰ 23 ਅਕਤੂਬਰ 1915 ਨੂੰ ਟਾਰਪੀਡੋ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਟਾਰਪੀਡੋ ਨੇ ਉਸ ਦੇ ਗੋਲਾ ਬਾਰੂਦ ਰਸਾਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਧਮਾਕਾ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਤਬਾਹ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਉਹ ਬਹੁਤ ਜਾਨੀ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਡੁੱਬ ਗਈ ਸਿਰਫ 6 ਆਦਮੀਆਂ ਦੇ ਅਮਲੇ ਵਿੱਚੋਂ ਸਿਰਫ ਤਿੰਨ ਆਦਮੀਆਂ ਨੂੰ ਬਚਾਇਆ ਗਿਆ. ਇਹ ਯੁੱਧ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਬਾਲਟਿਕ ਵਿੱਚ ਜਰਮਨ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਭੈੜੀ ਤਬਾਹੀ ਸਾਬਤ ਹੋਈ.


ਵੱਡਾ ਕਰੂਜ਼ਰ ਐਸਐਮਐਸ ਪ੍ਰਿੰਜ਼ ਐਡਲਬਰਟ

ਵੱਡਾ ਕਰੂਜ਼ਰ ਐਸਐਮਐਸ ਪ੍ਰਿੰਜ਼ ਐਡਲਬਰਟ ਸਮਾਨ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਸਮੂਹ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਦੋ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ, ਪਰ ਜਰਮਨ ਸਾਮਰਾਜ ਵਿੱਚ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਸੀ, ਜੋ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਸਦੀ ਦੇ ਅੰਤ ਦੇ ਬਾਅਦ ਆਧੁਨਿਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਤੋਂ ਉੱਭਰੀ ਸੀ. ਵੱਡੇ ਕਰੂਜ਼ਰ ਦੇ.

ਲਾਂਚਿੰਗ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ:

ਪ੍ਰਿੰਜ਼-ਅਡਲਬਰਟ-ਕਲਾਸ ਉਨ੍ਹਾਂ ਤਜ਼ਰਬਿਆਂ ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਹੋਇਆ ਸੀ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਦੋ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਐਸਐਮਐਸ ਫਰਸਟ ਬਿਸਮਾਰਕ ਅਤੇ ਐਸਐਮਐਸ ਪ੍ਰਿੰਜ਼ ਹੈਨਰਿਕ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ ਅਤੇ ਸ਼ਾਹੀ ਜਲ ਸੈਨਾ ਵਿੱਚ ਆਧੁਨਿਕ ਵੱਡੇ ਕਰੂਜ਼ਰ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧਤਾ ਕਰਦੇ ਸਨ. ਮਰੀਨੇਮਟ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਸਐਮਐਸ ਪ੍ਰਿੰਜ਼ ਹੈਨਰਿਕ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਪਰ ਇਸ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਉਲਟ 2 24 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਤੋਪਾਂ ਦੀ ਥਾਂ 2 ਟਵਿਨ ਟਾਵਰਾਂ ਵਿੱਚ 4 21 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਤੋਪਾਂ ਨੇ ਲੈ ਲਈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਤੋਪਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਅੱਗ ਦੀ ਗਤੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੀ.

ਸੈਕੰਡਰੀ ਤੋਪਖਾਨੇ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹੇਠਲੇ ਕੇਸਮੇਟ ਤੋਪਾਂ ਦੇ ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਹ ਸ਼ਾਂਤ ਸਮੁੰਦਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਨ. ਭਾਰੀ ਸਮੁੰਦਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਲਹਿਰਾਂ ਡੈੱਕ ਉੱਤੇ ਧੋਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਅਤੇ ਹਥਿਆਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ.

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪ੍ਰਸ਼ੀਆ ਦੇ ਰਾਜਕੁਮਾਰ ਐਡਲਬਰਟ ਨੂੰ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ, ਨੌਜਵਾਨ ਸ਼ਾਹੀ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦਾ ਸੰਸਥਾਪਕ ਅਤੇ ਪਹਿਲਾ ਕਮਾਂਡਰ ਇਨ ਚੀਫ.

ਪ੍ਰਸ਼ੀਆ ਦਾ ਪ੍ਰਿੰਸ ਐਡਲਬਰਟ

ਐਸਐਮਐਸ ਪ੍ਰਿੰਜ਼ ਐਡਲਬਰਟ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ 22 ਜੂਨ, 1901 ਨੂੰ ਹੋਈ, 12 ਜਨਵਰੀ, 1904 ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਹੋਈ।

ਐਸਐਮਐਸ ਪ੍ਰਿੰਜ਼ ਐਡਲਬਰਟ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ:

ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਅਤੇ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵਾਂ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਸੋਂਡਰਬਰਗ ਵਿੱਚ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਤੋਪਖਾਨੇ ਦੇ ਨਿਰੀਖਣ ਵਿੱਚ ਤੋਪਖਾਨਾ ਸਕੂਲ ਅਤੇ ਟੈਸਟ ਜਹਾਜ਼ ਵਜੋਂ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਸਲਾਨਾ ਚਾਲਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪ੍ਰਿੰਜ਼ ਐਡਲਬਰਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਵੰਬਰ 1906 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸ਼ੀਆ ਦੇ ਪ੍ਰਿੰਸ ਹੈਨਰੀ ਨੂੰ ਨਾਰਵੇ ਦੇ ਹੈਕੋਨ ਸੱਤਵੇਂ ਦੀ ਤਾਜਪੋਸ਼ੀ ਲਈ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ.

ਜੰਗ ਵਿੱਚ ਵਰਤੋਂ:

ਪਹਿਲੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਜਹਾਜ਼ III ਵਿੱਚ ਸੀ. ਜਰਮਨ ਹਾਈ ਸੀਜ਼ ਫਲੀਟ ਦੇ ਜਾਗਰੂਕਤਾ ਸਮੂਹ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਬਾਲਟਿਕ ਸਾਗਰ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ.

ਸਤੰਬਰ 1914 ਦੇ ਅਰੰਭ ਵਿੱਚ, ਪ੍ਰਿੰਜ਼ ਅਡਲਬਰਟ ਨੇ ਕੈਸਰ ਵਿਲਹੇਲਮ ਨਹਿਰ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਲਈ ਮਾਈਨ ਲਾਕ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਮਾਈਨ ਕਰੂਜ਼ਰ ਨਟੀਲਸ ਅਤੇ ਐਲਬੈਟ੍ਰੋਸ ਅਤੇ ਉੱਤਰੀ ਸਾਗਰ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਕ ਮਾਈਨ ਸ਼ਿਪ ਕੈਸਰ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ. ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬਾਲਟਿਕ ਸਾਗਰ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹਮਲਾਵਰ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨਾਲ ਲੜਨ ਲਈ ਡੈਨਮਾਰਕ ਦੇ ਪੂਰਬ ਵਿੱਚ ਗ੍ਰੇਟ ਬੈਲਟ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਦੁਬਾਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ.

ਨਵੰਬਰ 1914 ਦੇ ਅਰੰਭ ਵਿੱਚ, ਪ੍ਰਿੰਜ਼ ਐਡਲਬਰਟ ਨੂੰ ਉੱਤਰੀ ਸਾਗਰ ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਬੈਟਲ ਕਰੂਜ਼ਰਜ਼, ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਬੰਦਰਗਾਹ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਦੇ ਹਮਲਿਆਂ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਕਰੂਜ਼ਰ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਮਾਈਨ ਲੌਕ ਰੱਖੇ ਸਨ, ਦੇ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ. ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਡੁੱਬਦੀ ਭੈਣ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਐਸਐਮਐਸ ਫ੍ਰਿਡਰਿਕ ਕਾਰਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਬਾਲਟਿਕ ਸਾਗਰ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ.

2 ਜੁਲਾਈ 1915 ਨੂੰ, ਜਰਮਨੀ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਐਸਐਮਐਸ ਰੂਨ, ਐਸਐਮਐਸ sਗਸਬਰਗ ਅਤੇ ਐਸਐਮਐਸ ਐਲਬੈਟ੍ਰੌਸ ਨੂੰ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਰੂਸੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਐਸਐਮਐਸ ਪ੍ਰਿੰਜ਼ ਅਡਲਬਰਟ, ਡੌਨਜ਼ੀਗ ਦੇ ਐਸਐਮਐਸ ਪ੍ਰਿੰਜ਼ ਹੈਨਰਿਕ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਦੌੜਿਆ. ਇੱਥੇ, ਹੇਲਾ ਪ੍ਰਾਇਦੀਪ ਦੇ ਉੱਤਰ -ਪੱਛਮ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਿੰਜ਼ ਐਡਲਬਰਟ ਨੂੰ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਪਣਡੁੱਬੀ ਈ 9 ਦੁਆਰਾ ਟਾਰਪੀਡੋ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਉਹ ਆਪਣੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕੀਲ ਵਿੱਚ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋ ਗਈ.

ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਜਰਮਨ ਫੌਜਾਂ ਲਿਬਾਉ ਦੇ ਕਬਜ਼ੇ ਵਿੱਚ ਹੋ ਗਿਆ. ਉੱਥੋਂ, ਜਹਾਜ਼ ਬਾਲਟਿਕ ਸਾਗਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੋਰ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ 23 ਅਕਤੂਬਰ 1915 ਨੂੰ ਚੱਲਿਆ, ਪਰ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਪਣਡੁੱਬੀ ਈ 8 ਦੇ ਲਗਭਗ 20 ਸਮੁੰਦਰੀ ਮੀਲ ਦੇ ਬਾਅਦ ਟਾਰਪੀਡੋਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ.

ਠਿਕਾਣਾ:

ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਪਣਡੁੱਬੀ ਦੇ ਟਾਰਪੀਡੋ ਨੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਬਾਰੂਦ ਰਸਾਲੇ ਨੂੰ ਮਾਰਿਆ. ਬਾਅਦ ਦੇ ਧਮਾਕੇ ਨੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ 2 ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪਾੜ ਦਿੱਤਾ, ਜੋ ਤੁਰੰਤ ਡੁੱਬ ਗਿਆ. ਚਾਲਕ ਦਲ ਤੋਂ ਸਿਰਫ 3 ਆਦਮੀ ਬਚੇ.

ਸਿਰਫ 2007 ਵਿੱਚ ਹੀ ਡੀਪ ਸੀ ਪ੍ਰੋਡਕਸ਼ਨ ਦੇ ਸਵੀਡਿਸ਼ ਗੋਤਾਖੋਰਾਂ ਦੁਆਰਾ 80 ਮੀਟਰ ਡੂੰਘੇ ਵਿੱਚ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਮਲਬਾ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ.


ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ ਹੈਵੀ ਹੈਪਰ ਅਤੇ#8211 ਐਡਮਿਰਲ ਹਿੱਪਰ 23 ਫੋਟੋਆਂ ਵਿੱਚ ਭਾਰੀ ਜਰਮਨ ਕਰੂਜ਼ਰ

ਐਡਮਿਰਲ ਹਿੱਪਰ ਜਰਮਨ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦਾ ਇੱਕ ਭਾਰੀ ਕਰੂਜ਼ਰ ਸੀ. ਇਸਨੇ ਜਰਮਨ ਫਲੀਟ ਦੇ ਐਡਮਿਰਲ ਅਤੇ#8211 ਫ੍ਰਾਂਜ਼ ਰਿਟਰ ਵਾਨ ਹਿੱਪਰ ਦੇ ਸਨਮਾਨ ਵਿੱਚ ਉਸਦਾ ਨਾਮ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ. ਐਡਮਿਰਲ ਹਿੱਪਰ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ 1935 ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਅਤੇ 29 ਅਪ੍ਰੈਲ, 1939 ਨੂੰ, ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ ਤੇ ਕ੍ਰਿਗੇਸਮਾਰਾਈਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਗਈ.

ਐਡਮਿਰਲ ਹਿੱਪਰ ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਡੈਕ ਬਾਡੀ ਸੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬਸਤ੍ਰ ਪਲੇਟਾਂ ਨੇ ਵਾਧੂ ਤਾਕਤ ਜੋੜ ਦਿੱਤੀ. ਕਰੂਜ਼ਰ ਦਾ ਦੋਹਰਾ ਤਲ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਡਬਲ ਬੋਰਡ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਗਿਆ. ਡਬਲ ਥੱਲੇ ਅਤੇ ਡਬਲ ਬੋਰਡ ਨੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦੇ 72% ਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰ ਲਿਆ. ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਤੱਤਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਬਸਤ੍ਰ ਦੀ ਮੋਟਾਈ 30 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ ਅਤੇ 160 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੇ ਖਤਮ ਹੋਈ. ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 205.9 ਮੀਟਰ ਸੀ ਅਤੇ ਚੌੜਾਈ 21.3 ਮੀਟਰ ਸੀ.

ਐਡਮਿਰਲ ਹਿੱਪਰ

ਦੇ ਐਡਮਿਰਲ ਹਿੱਪਰ ਬਲੌਮ ਐਂਡ ਐਮਪ ਵੌਸ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਤਿੰਨ ਤਿੰਨ-ਬਲੇਡ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਟਰਬੋ-ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਸਾਰੀਆਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਉੱਚ, ਮੱਧਮ ਅਤੇ ਘੱਟ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੀਆਂ ਟਰਬਾਈਨਾਂ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਉੱਚ ਅਤੇ ਘੱਟ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੀਆਂ ਟਰਬਾਈਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਕੁੱਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ 132,000 hp ਸੀ. 32 ਗੰotsਾਂ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਤੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. 19 ਗੰotsਾਂ ਦੀ ਗਤੀ ਤੇ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਦੀ ਰੇਂਜ 6,800 ਮੀਲ ਸੀ.

ਮੁੱਖ ਹਥਿਆਰਾਂ ਵਿੱਚ 203 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀਆਂ ਅੱਠ ਤੋਪਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ ਜੋ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਧਨੁਸ਼ ਅਤੇ ਕਠੋਰ ਵਿੱਚ ਬੰਦੂਕ ਦੇ ਬੁਰਜਾਂ ਤੇ ਸਥਿਤ ਸਨ. ਐਂਟੀ-ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਹਥਿਆਰਾਂ ਵਿੱਚ ਛੇ ਦੋ ਬੰਦੂਕਾਂ 105 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਐਂਟੀ-ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਤੋਪਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ (ਐਸਕੇ ਸੀ /33). ਉਹ 12,500 ਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨੇ ਨੂੰ ਮਾਰ ਸਕਦੇ ਸਨ. ਜ਼ਮੀਨੀ ਟੀਚਿਆਂ ਲਈ ਫਾਇਰਿੰਗ ਰੇਂਜ ਲਗਭਗ 17,700 ਮੀਟਰ ਸੀ।

ਐਡਮਿਰਲ ਹੈਪਰ ਟਰੌਂਡਹੈਮ ਵਿੱਚ ਫੌਜਾਂ ਉਤਾਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਫੋਟੋ ਬੁੰਡੇਸਰਚਿਵ, ਬਿਲਡ 101I-757-0038N-11A: ਲੈਂਜ, ਈਟਲ: CC-BY-SA 3.0

ਹਲਕੇ ਜਹਾਜ਼-ਵਿਰੋਧੀ ਹਥਿਆਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬਾਰਾਂ 37-ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਸੈਮੀ-ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਤੋਪਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ (ਐਸਕੇ ਸੀ /30). ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜਹਾਜ਼ ਅੱਠ 20-ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਮਸ਼ੀਨਗੰਨਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ (ਫਲੈਕ 38). ਟਾਰਪੀਡੋ ਹਥਿਆਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬਾਰਾਂ 533 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਟੌਰਪੀਡੋ ਟਿesਬਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ. ਸਹਾਇਕ ਕਾਰਜਾਂ ਅਤੇ ਜਾਗਰੂਕਤਾ ਲਈ, 3-4 ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਮੁਹੱਈਆ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ. ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਨਜ਼ੂਰਸ਼ੁਦਾ ਚਾਲਕ ਦਲ 1600 ਲੋਕ ਸਨ.

1939 ਵਿੱਚ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਕਰੂਜ਼ਰ ਦੇ ਧਨੁਸ਼ ਦੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੜ੍ਹ ਦੀ ਖੋਜ ਕੀਤੀ ਗਈ. ਇਸ ਕਰਕੇ, ਐਡਮਿਰਲ ਹਿੱਪਰ ਨੁਕਸ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਡੌਕ ਤੇ ਭੇਜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸੇਵਾ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਕਰੂਜ਼ਰ ਨੂੰ ਵਾਰ ਵਾਰ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਲੜਾਈ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਵਧਾਉਣ ਲਈ, ਤੋਪਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਧਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਨਾਰਵੇ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੌਰਾਨ ਇੰਜਣ ਲਗਾਤਾਰ ਟੁੱਟਦੇ ਰਹੇ. ਇਸ ਨਾਲ ਅਮਲੇ ਨੂੰ ਵਾਧੂ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਜਰਮਨੀ ਵਾਪਸ ਪਰਤਣਾ ਪਿਆ.

ਐਡਮਿਰਲ ਹਿੱਪਰ ਕੀਲ, 1945 ਵਿੱਚ ਮਲਬਾ.

ਡੈਨਿਸ਼-ਨਾਰਵੇਜੀਅਨ ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਐਡਮਿਰਲ ਹਿੱਪਰ ਗਰੁੱਪ 2 ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ, ਜੋ ਟਰੌਂਡਹੈਮ ਬੰਦਰਗਾਹ 'ਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਉੱਥੇ, ਕਰੂਜ਼ਰ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਨਾਲ ਲੜਾਈ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਇਆ ਗਲੋਵਰਮ. ਲੜਾਈ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਐਡਮਿਰਲ ਹਿੱਪਰ ਨੂੰ ਤਬਾਹ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਲੋਵਰਮ ਪਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨੁਕਸਾਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ. ਟਰੌਂਡਹੈਮ ਵਿੱਚ ਲੈਂਡਿੰਗ ਸੈਨਿਕਾਂ ਦੀ ਸਪੁਰਦਗੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸਨੂੰ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਜਰਮਨੀ ਵਾਪਸ ਜਾਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ.

ਕਰੂਜ਼ਰ ਨੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨਸ ਜੂਨੋ ਅਤੇ ਨੌਰਡਸੀਟੌਰ ਅਤੇ ਬਰੇਂਟਸ ਸਾਗਰ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ. ਬਰੇਂਟਸ ਸਾਗਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਸਫਲ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਹਿਟਲਰ ਨੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਧਾਤ ਲਈ ਖੁਰਚਣ ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੱਤਾ, ਪਰ ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਕਰੂਜ਼ਰ ਨੂੰ ਰਿਜ਼ਰਵ ਵਿੱਚ ਭੇਜ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ.

ਐਡਮਿਰਲ ਹਿੱਪਰ ਦਾ ਮਾਡਲ ਫੋਟੋ ਸਾਫਟਿਜ਼ CC BY-SA 2.5

3 ਮਈ, 1945 ਨੂੰ, ਕਿਲ ਉੱਤੇ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਹਵਾਈ ਹਮਲੇ ਦੌਰਾਨ, ਐਡਮਿਰਲ ਹਿੱਪਰ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨੁਕਸਾਨਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਬੰਦਰਗਾਹ ਵਿੱਚ ਡੁੱਬ ਗਿਆ ਸੀ. ਜਰਮਨੀ ਦੇ ਸਮਰਪਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕਰੂਜ਼ਰ ਨੂੰ ਧਾਤ ਲਈ ਉਤਾਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ.

(ਜਰਮਨ ਹੈਵੀ ਕਰੂਜ਼ਰ, 1939-1945) ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਨਾਰਵੇ ਦੇ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ. ਯੂਐਸ ਨੇਵਲ ਹਿਸਟਰੀ ਐਂਡ ਹੈਰੀਟੇਜ ਕਮਾਂਡ ਫੋਟੋਗ੍ਰਾਫ.

ਐਡਮਿਰਲ ਹਿੱਪਰ ਕਰੂਜ਼ਰ, ਨਾਰਵੇ 1942

ਫਿਟਿੰਗ-ਆ duringਟ ਦੌਰਾਨ ਐਡਮਿਰਲ ਹਿੱਪਰ. ਹੈਮਬਰਗ, 1937

ਐਡਮਿਰਲ ਹਿੱਪਰ ਹਾਰਡੈਂਜਰਫਜੋਰਡ ਨਾਰਵੇ 1942

1939 ਵਿੱਚ ਐਡਮਿਰਲ ਹਿੱਪਰ ਫੋਟੋ ਬੁੰਡੇਸਰਚਿਵ, ਡੀਵੀਐਮ 10 ਬਿਲਡ -23-63-24: ਸੀਸੀ-ਬਾਈ-ਐਸਏ 3.0

ਬ੍ਰੇਸਟ ਵਿੱਚ ਡ੍ਰਾਈਡੌਕ ਵਿੱਚ ਐਡਮਿਰਲ ਹਿੱਪਰ

ਨਾਰਵੇਜੀਅਨ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਐਡਮਿਰਲ ਹਿੱਪਰ, ਲਗਭਗ 1942

ਐਡਮਿਰਲ ਹਿੱਪਰ ਕੁੱਕਸ਼ਵੇਨ ਵਿੱਚ ਪਹਾੜੀ ਫੌਜਾਂ ਨੂੰ ਲੋਡ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਫੋਟੋ ਬੁੰਡੇਸਰਚਿਵ, ਬਿਲਡ 101II-MW-5607-32: CC-BY-SA 3.0

ਡ੍ਰਾਈਡੌਕ ਵਿੱਚ ਜਰਮਨ ਹੈਵੀ ਕਰੂਜ਼ਰ ਐਡਮਿਰਲ ਹਿੱਪਰ

ਹੈਵੀ ਕਰੂਜ਼ਰ ਐਡਮਿਰਲ ਹਿੱਪਰ

ਵਿਲਹੈਲਮਸ਼ੇਵਨ ਵਿੱਚ ਹੈਵੀ ਕਰੂਜ਼ਰ ਐਡਮਿਰਲ ਹਿੱਪਰ

ਹੈਵੀ ਕਰੂਜ਼ਰ ਐਡਮਿਰਲ ਹਿੱਪਰ ਕ੍ਰਿਸਟੀਅਨਸੈਂਡ ਨਾਰਵੇ 1942

ਹੈਵੀ ਕਰੂਜ਼ਰ ਐਡਮਿਰਲ ਹਿੱਪਰ 1940 ਵਿੱਚ ਨਾਰਵੇ ਵਿੱਚ ਫ਼ੌਜਾਂ ਨੂੰ ਲੈਂਡ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ।

ਐਡਮਿਰਲ ਹਿੱਪਰ ਅਤੇ#8217 ਦੇ ਤਿੰਨ ਅਰਾਡੋ ਆਰ 196 ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ 1942 ਵਿੱਚ ਲਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਸੀ

ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ ਤਿਰਪਿਟਜ਼ ਤੋਂ ਫੋਟੋ ਖਿੱਚੀ ਗਈ. ਹੈਵੀ ਕਰੂਜ਼ਰ ਐਡਮਿਰਲ ਹਿੱਪਰ

ਇੰਪੀਰੀਅਲ ਜਰਮਨ ਬੈਟਲਕ੍ਰੁਇਜ਼ਰਸ ਦੇ ਕਮਾਂਡਰ ਇਨ ਚੀਫ, ਰੀਅਰ ਐਡਮਿਰਲ ਫ੍ਰਾਂਜ਼ ਵਾਨ ਹਿੱਪਰ ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਸਟਾਫ.

ਜਰਮਨ ਹੈਵੀ ਕਰੂਜ਼ਰ ਐਡਮਿਰਲ ਹਿੱਪਰ, 1939 ਵਿੱਚ

1942 ਵਿੱਚ ਨੇਵਲ ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਸ ਦੇ ਦਫਤਰ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਇੱਕ ਐਡਮਿਰਲ ਹਿੱਪਰ ਕਲਾਸ ਕਰੂਜ਼ਰ ਦੀ ਯੁੱਧ ਸਮੇਂ ਦੀ ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਚਿੱਤਰਕਾਰੀ.

ਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸਾਨੇ ਗਏ ਐਡਮਿਰਲ ਹਿੱਪਰ.


, Ы ਐਡਮਿਰਲ ਹਿੱਪਰ ਕਲਾਸ ਹੈਵੀ ਕਰੂਜ਼ਰ (1948 ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ)

ਡੀਡਬਲਯੂ ਐਡਮਿਰਲ ਹਿੱਪਰ ਨੇ ਨੇਟਰ ਦੇ ਮਿਆਰਾਂ ਤੇ ਪਹੁੰਚਿਆ. ਇਸਨੂੰ ਡੀ ਡਬਲਯੂ ਬਿਸਮਾਰਕ ਦੇ ਮੇਰੇ ਸੰਸਕਰਣ ਵਾਂਗ ਮਿਆਰੀ ਦੁਬਾਰਾ ਕੰਮ ਦਿੱਤਾ. ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਤਬਦੀਲੀ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਵਿੱਚ ਹੈ ਜੋ ਮੇਰੇ ਹੋਰ ਸਾਰੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਉਪ -ਭਾਗ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈ. ਕੋਈ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਜੋ ਉਸ ਦੀ ਫਾਇਰਪਾਵਰ, ਸੁਰੱਖਿਆ, ਜਾਂ ਗਤੀ ਵਰਗੇ ਨੇਟਰ ਸਟੈਂਡਰਡਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਕਮਜ਼ੋਰ ਸੀ ਨੂੰ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸਤਹ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕੇ. ਉਹ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਪੂੰਜੀ ਵਾਲੀ ਜਹਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਅਸਲ ਏਐਚ ਕਲਾਸ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਉਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਭਵ ਤੌਰ' ਤੇ ਬੀਬੀ ਦੇ ਨਜ਼ਦੀਕ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ.

ਐਡਮਿਰਲ ਹਿੱਪਰ ਕਲਾਸ ਨੌਂ ਭਾਰੀ ਕਰੂਜ਼ਰਾਂ ਦਾ ਸਮੂਹ ਸੀ ਜੋ ਕ੍ਰੇਗਸਮਰੀਨ ਦੁਆਰਾ 1930 ਦੇ ਅਖੀਰ ਅਤੇ 1940 ਦੇ ਅਰੰਭ ਵਿੱਚ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ. ਕਲਾਸ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਸੰਧੀ ਪ੍ਰਤੀਬੰਧਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਪਰੰਤੂ ਗੁਪਤ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਨਿਰਧਾਰਤ ਵਿਸਥਾਪਨ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਚਲੀ ਗਈ. ਉਹ ਆਪਣੇ ਪੂਰਵਗਾਮੀਆਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੁਧਾਰ ਸਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਦੀ ਲਾਈਨ ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 15 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਆਪਣੇ ਕੈਲੀਬਰ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਬਿਹਤਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੀ. ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਟਾਰਪੀਡੋ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੇ ਇੱਕ ਭਾਰੀ ਕਰੂਜ਼ਰ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸਫ਼ਰ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਦੀ ਬਲੀ ਦਿੱਤੇ ਬਗੈਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਜਿ survਣਯੋਗਤਾ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ. ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੇ ਫਲੀਟ ਵਿੱਚ ਲੰਬੇ ਕਰੀਅਰ ਦਾ ਅਨੰਦ ਮਾਣਿਆ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਬੈਟਰੀ ਰਾਡਾਰ ਫਾਇਰ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟਸ ਦਾ ਉੱਨਤ 1947 ਮਾਡਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਕੁਝ ਸਭ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ ਸਨ. ਯੁੱਧ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੀਆਂ ਸੋਧਾਂ ਨੇ ਸਰਬਪੱਖੀ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਠੋਸ ਏਏ ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ. ਉਹ ਕ੍ਰੇਗਸਮਰੀਨ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਗਏ ਭਾਰੀ ਕਰੂਜ਼ਰ ਦੀ ਅੰਤਿਮ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵੀ ਸਨ.

ਪੰਜ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਚਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਆਰਡਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜਦੋਂ 1938 ਵਿੱਚ ਰੂਨ ਕਲਾਸ ਦੀਆਂ ਅੰਤਮ ਇਕਾਈਆਂ ਨੂੰ ਮੁੜ ਕ੍ਰਮਬੱਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ (ਕੁੱਲ ਨੌਂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਲਈ):
ਐਡਮਿਰਲ ਹਿੱਪਰ (SK-15)
ਬਲੂਚਰ (SK-16)
ਪ੍ਰਿੰਜ਼ ਯੂਗੇਨ (SK-17)
ਸੀਡਲਿਟਜ਼ (ਐਸਕੇ -18)
ਲੇਟਜ਼ੋ (ਐਸਕੇ -18)
ਰੈਡੇਟਜ਼ਕੀ (ਐਸਕੇ -19)
ਪ੍ਰਿੰਜ਼ ਐਡਲਬਰਟ (ਐਸਕੇ -20)
ਫ੍ਰੈਡਰਿਕ ਕਾਰਲ (ਐਸਕੇ -21)
ਸਟੋਸ਼ (SK-22)


ਪ੍ਰਿੰਜ਼ ਐਡਲਬਰਟ ਕਲਾਸ ਆਰਮਡ ਕਰੂਜ਼ਰ 2016-10-05

ਪ੍ਰਿੰਜ਼ ਐਡਲਬਰਟ ਕਲਾਸ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੀ ਬਖਤਰਬੰਦ ਕਰੂਜ਼ਰ ਸੀ ਜੋ 1900 ਦੇ ਅਰੰਭ ਵਿੱਚ ਇੰਪੀਰੀਅਲ ਜਰਮਨ ਨੇਵੀ ਲਈ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ. ਕਲਾਸ ਦੇ ਦੋ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ, ਪ੍ਰਿੰਜ਼ ਐਡਲਬਰਟ ਅਤੇ ਫਰੀਡਰਿਕ ਕਾਰਲ. ਫਰੀਡਰਿਕ ਕਾਰਲ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ 12 ਦਸੰਬਰ 1903 ਨੂੰ ਅਤੇ ਫਿਰ ਪ੍ਰਿੰਜ਼ ਐਡਲਬਰਟ ਨੂੰ 12 ਜਨਵਰੀ 1904 ਨੂੰ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਉਹ ਪਿਛਲੀ ਵਿਲੱਖਣ ਬਖਤਰਬੰਦ ਕਰੂਜ਼ਰ, ਪ੍ਰਿੰਜ਼ ਹੈਨਰੀਚ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਸਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕਵਚ ਬੈਲਟ ਉਹੀ ਮੋਟਾਈ ਦੇ ਸਨ ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪੂਰਵਗਾਮੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸਨ. ਦੋ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਦੋ ਮੁੱਖ ਬੰਦੂਕ ਬੁਰਜਾਂ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਮੁੱਖ ਤੋਪਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਪ੍ਰਿੰਜ਼ ਹੈਨਰੀਚ ਦੇ ਦੋ ਸਿੰਗਲ ਗਨ ਬੁਰਜਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਸੀ.

ਦੋਵਾਂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੇ ਜਰਮਨ ਨੇਵੀ ਦੇ ਨਾਲ ਵਿਆਪਕ ਸੇਵਾ ਵੇਖੀ ਪ੍ਰਿੰਜ਼ ਐਡਲਬਰਟ ਨੂੰ ਉਸਦੇ ਸ਼ਾਂਤੀ ਸਮੇਂ ਦੇ ਪੂਰੇ ਕਰੀਅਰ ਲਈ ਗਨਰੀ ਟ੍ਰੇਨਿੰਗ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਫਰੀਡਰਿਕ ਕਾਰਲ ਨੇ 1909 ਤੱਕ ਫਲੀਟ ਦੇ ਨਾਲ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ, ਜਦੋਂ ਉਸਨੂੰ ਟਾਰਪੀਡੋ ਟ੍ਰੇਨਿੰਗ ਜਹਾਜ਼ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਪਸ ਲੈ ਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਅਗਸਤ 1914 ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੇ, ਦੋਵੇਂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਲਾਮਬੰਦ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਬਾਲਟਿਕ ਵਿੱਚ ਕਰੂਜ਼ਰ ਸਕੁਐਡਰਨ ਨੂੰ ਸੌਂਪਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਫਰੈਡਰਿਕ ਕਾਰਲ ਨੂੰ ਨਵੰਬਰ 1914 ਵਿੱਚ ਮੇਮਲ ਦੇ ਨੇੜੇ ਰੂਸੀ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੀਆਂ ਖਾਣਾਂ ਦੁਆਰਾ ਡੁਬੋ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਸਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਅਮਲੇ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਬਾਹਰ ਕੱ ਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. 1 ਜੁਲਾਈ 1915 ਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਬਾਲਟਿਕ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਪਣਡੁੱਬੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਿੰਜ਼ ਐਡਲਬਰਟ ਨੂੰ ਦੋ ਵਾਰ ਟਾਰਪੀਡੋ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ ਜਿਸਦੀ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਗਈ. ਦੂਜਾ, 23 ਅਕਤੂਬਰ 1915 ਨੂੰ, ਜਹਾਜ਼ ਅਤੇ#039 ਦੇ ਅਸਲਾ ਰਸਾਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਧਮਾਕਾ ਹੋਇਆ ਜਿਸਨੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਤਬਾਹ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਯੁੱਧ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਬਾਲਟਿਕ ਵਿੱਚ ਜਰਮਨ ਜਲ ਸੈਨਾ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਇਕੱਲਾ ਨੁਕਸਾਨ, ਛੇ ਸੌ ਬਹੱਤਰ ਆਦਮੀ ਮਾਰੇ ਗਏ ਸਨ.

ਫਾਈਲ ਵਿੱਚ ਸਾਰੀਆਂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਪੀਸੀਐਕਸ ਫਾਈਲਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਮਾਡਲ ਮੇਰੀ ਆਪਣੀ ਰਚਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਵਿਰਮਸ਼ੈਡੋ ਨੇ ਐਨੀਮੇਸ਼ਨ ਫਾਈਲਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀਆਂ ਅਤੇ ਅਰੇਸ ਡੀ ਬੋਰਗ ਨੇ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਦਿੱਤੀਆਂ. ਮੈਂ ਸਿਰਫ ਟੁਕੜਿਆਂ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆ ਅਤੇ CivIII ਲਈ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਕੁਝ ਜੋੜਿਆ ਜੇ ਟੁਕੜੇ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰਿਆਂ ਦਾ ਬਹੁਤ ਧੰਨਵਾਦ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸਹਾਇਤਾ ਕੀਤੀ!


ਜਰਮਨ ਕਰੂਜ਼ਰ ਪ੍ਰਿੰਜ਼ ਯੂਜੇਨ: ਵਿਸਮਾਰਕ ਨਾਲ ਤੈਨਾਤੀ

ਜਰਮਨ ਖੇਤਰ 'ਤੇ ਮੁ airਲੇ ਹਵਾਈ ਹਮਲਿਆਂ ਦੌਰਾਨ ਬੰਦਰਗਾਹ ਨੂੰ ਕੁਝ ਨੁਕਸਾਨ ਝੱਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ 1940 ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਿੰਜ਼ ਯੂਜੇਨ ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ. ਉਸਦਾ ਪਹਿਲਾ ਮਿਸ਼ਨ ਬਿਸਮਾਰਕ ਦੇ ਖੁੱਲੇ ਅਟਲਾਂਟਿਕ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣਾ ਸੀ. 1941 ਦੇ ਮਈ ਵਿੱਚ ਕਈ ਨਾਰਵੇਜੀਅਨ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਦੇ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬਿਸਮਾਰਕ ਅਤੇ ਕੇ.ਐਮ. ਪ੍ਰਿੰਜ਼ ਯੂਜੇਨ ਨੇ ਡੈਨਮਾਰਕ ਸਟਰੇਟ ਦੁਆਰਾ ਖੁੱਲੇ ਸਮੁੰਦਰਾਂ ਲਈ ਬਣਾਇਆ. ਉੱਥੇ ਦੋ ਜਰਮਨ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ, ਜੋ ਕਿ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਕਰੂਜ਼ਰ ਦੀ ਛਾਂਟੀ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਰਾਇਲ ਨੇਵੀ ਦੇ ਬੈਟਲ ਕਰੂਜ਼ਰ ਹੁੱਡ ਦੁਆਰਾ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ ਪ੍ਰਿੰਸ ਆਫ਼ ਵੇਲਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਰੋਕਿਆ ਗਿਆ ਅਤੇ ਰੁਝਾਇਆ ਗਿਆ.

ਡੈਨਮਾਰਕ ਸਟਰੇਟ ਦੀ ਲੜਾਈ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਬਿਲਕੁਲ ਇਕ ਪਾਸੜ ਸੀ. ਵਿਸਮਾਰਕ ਅਤੇ ਪ੍ਰਿੰਜ਼ ਯੂਜੇਨ ਦੋਵਾਂ ਨੇ ਆਪਣੀ ਫਾਇਰਪਾਵਰ ਨੂੰ ਹੁੱਡ 'ਤੇ ਕੇਂਦਰਤ ਕੀਤਾ - ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ. ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਹੁੱਡ ਨੇ ਪ੍ਰਿੰਜ਼ ਯੂਜੇਨ 'ਤੇ ਗੋਲੀਬਾਰੀ ਕੀਤੀ, ਜਰਮਨ ਕਰੂਜ਼ਰ ਦੇ ਵਾਪਸ ਪਰਤਣ ਵਾਲੇ ਸੈਲਵੋਸ ਨੇ ਵਿਚਕਾਰੋਂ ਮਾਰਿਆ ਅਤੇ ਇੱਕ ਅੱਗ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਜੋ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਹਲਕੇ ਬਾਰੂਦ ਦੁਆਰਾ ਫੈਲ ਗਈ. ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ, ਬਿਸਮਾਰਕ ਦੀ ਇੱਕ ਛਾਲ ਨੇ ਹੁੱਡ ਨੂੰ ਮਾਰਿਆ - ਅਤੇ ਕੁਝ ਹੀ ਪਲਾਂ ਵਿੱਚ ਉਹ ਇੱਕ ਨਰਕ ਬਣ ਗਈ. ਐਚਐਮਐਸ ਹੁੱਡ ਫਟਿਆ, ਦੋ ਵਿੱਚ ਟੁੱਟ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਹੀ ਡੁੱਬ ਗਿਆ, ਉਸਦੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਸਿਰਫ ਤਿੰਨ ਮੈਂਬਰ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਦੇਹਾਂਤ ਤੋਂ ਬਚ ਗਏ.

ਇਸ ਹੈਰਾਨਕੁਨ ਜਿੱਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ - ਜਿਸਨੇ ਜਰਮਨ ਅਤੇ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੈਰਾਨ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਵੇਲਜ਼ ਦੇ ਪ੍ਰਿੰਸ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਿੰਜ਼ ਯੂਜੇਨ ਦੀਆਂ 8 "ਤੋਪਾਂ ਦੇ ਤਿੰਨ ਹਿੱਟ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ, ਅਤੇ ਜਰਮਨ ਕਰੂਜ਼ਰ, ਪ੍ਰਿੰਜ਼ ਯੂਜੇਨ ਦੇ ਅੱਗੇ ਟਾਰਪੀਡੋ ਦੀ ਇੱਕ ਸੈਲਵੋ ਨੂੰ ਅੱਗ ਲਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪਿੱਛੇ ਹਟ ਗਏ. ਡੈਨਮਾਰਕ ਸਟਰੇਟ ਦੀ ਲੜਾਈ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਜਰਮਨ ਦੀ ਵੱਡੀ ਜਿੱਤ ਹੋਈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਬਾਅਦ ਦੇ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਬਿਸਮਾਰਕ ਦੇ ਹਾਰਨ ਨਾਲ ਨਰਮ ਸੀ.


ਕਰੂਈ ਸਰ ਵਾਰਫੇਅਰ: ਬਖਤਰਬੰਦ ਕਰੂਜ਼ਰ Scharnhorst ਮਾਈਕ ਬੇਨੀਘੌਫ ਦੁਆਰਾ, ਪੀਐਚ.ਡੀ. ਜਨਵਰੀ 2019

ਡਿutsਸਲੈਂਡ-ਕਲਾਸ ਦੇ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਬਖਤਰਬੰਦ ਕਰੂਜ਼ਰ ਵਜੋਂ ਕਲਪਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ, Scharnhorst ਅਤੇ ਉਸਦੀ ਭੈਣ Gneisenau ਜਰਮਨ ਜੰਗੀ ਬੇੜੇ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਨਿਸ਼ਾਨਦੇਹੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਕਿਉਂਕਿ ਉੱਚ ਸਮੁੰਦਰੀ ਬੇੜੇ ਨੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਜੇ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਸਮਾਨ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨਾਲੋਂ ਉੱਤਮ ਨਾ ਹੋਣ.

ਇੰਪੀਰੀਅਲ ਨੇਵੀ ਅਤੇ rsquos ਦੇ ਰਾਜ ਸਕੱਤਰ ਐਡਮਿਰਲ ਅਲਫ੍ਰੇਡ ਵਾਨ ਤਿਰਪਿਟਜ਼ ਨੇ ਡਿutsਸ਼ਲੈਂਡ ਕਲਾਸ ਨੂੰ ਜਿੰਨੀ ਛੇਤੀ ਹੋ ਸਕੇ ਅੱਗੇ ਵਧਾਇਆ, ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸਮਰੱਥ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੇ ਪ੍ਰਸਤਾਵਾਂ ਦਾ ਮਨੋਰੰਜਨ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹਿਆ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਦੇ ਲਈ ਉੱਤਰੀ ਅਤੇ ਬਾਲਟਿਕ ਸਮੁੰਦਰਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੀਲ ਨਹਿਰ ਨੂੰ ਚੌੜਾ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਜਹਾਜ਼ ਨੇ ਪਿਛਲੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੱਦ ਤੱਕ ਦੁਹਰਾਇਆ, ਅਤੇ ਸਮਕਾਲੀ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ, ਹੌਲੀ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹਥਿਆਰਬੰਦ ਸੀ. ਪਰ ਤਿਰਪਿਟਜ਼ ਦੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਪੰਜ ਸਨ, ਅਤੇ ਗਿਣਤੀ ਉਸਦੇ ਜੋਖਮ ਸਿਧਾਂਤ ਵਿੱਚ ਫਾਇਰਪਾਵਰ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਗਿਣੀ ਗਈ ਸੀ.

ਹਾਲਾਂਕਿ ਤਿਰਪਿਟਜ਼ ਨੂੰ ਉਸ ਖਤਰਨਾਕ ਜੋਖਮ ਸਿਧਾਂਤ ਅਤੇ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਜਨੂੰਨ ਲਈ ਯਾਦ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਰੂਜ਼ਰ ਕਮਾਂਡਰ ਵਜੋਂ ਰੈਂਕਾਂ ਰਾਹੀਂ ਆਇਆ ਸੀ. ਜਰਮਨ ਬਖਤਰਬੰਦ ਕਰੂਜ਼ਰ ਉੱਤਰੀ ਅਤੇ ਬਾਲਟਿਕ ਸਮੁੰਦਰਾਂ ਦੇ ਉੱਚ ਸਮੁੰਦਰੀ ਬੇੜੇ ਦੀ ਬਜਾਏ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਸੇਵਾ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਅਤੇ ਕੀਲ ਨਹਿਰ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਇੱਕ ਜੰਗੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਗਿਣੀ ਗਈ ਸੀ.

Scharnhorst ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਡਿutsਸ਼ਲੈਂਡ, ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਪੂਰਵਵਰਤੀ, ਬਖਤਰਬੰਦ ਕਰੂਜ਼ਰ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਲੜਨ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਛਲਾਂਗ ਦੀ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ ਕੀਤੀ ਰੂਨ. ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਲਈ ਉਹ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਸੀ, ਸਿਰਫ 13,000 ਟਨ ਤੋਂ ਘੱਟ (9,500 ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਰੂਨ). ਉਸਨੇ 144 ਮੀਟਰ ਲੰਬਾ ਮਾਪਿਆ, ਪੁਰਾਣੀ ਕਰੂਜ਼ਰ ਲਈ 127 ਮੀਟਰ (ਲੜਾਈ ਦੇ ਸਮਾਨ 127 ਮੀਟਰ) ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਡਿutsਸ਼ਲੈਂਡ). ਜਿਸ ਸਮੇਂ ਉਸ ਨੂੰ ਲੇਟਿਆ ਗਿਆ, Scharnhorst ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗਾ ਜੰਗੀ ਜਹਾਜ਼ ਮੰਗਵਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ (ਇੱਕ ਰਿਕਾਰਡ ਜੋ ਉਸ ਦੇ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਨੇ ਤੁਰੰਤ ਤੋੜ ਦਿੱਤਾ, ਬਲ& uumlcher).

ਰੂਨ ਦੋ ਜੁੜਵੇਂ ਬੁਰਜਾਂ ਦੀ ਜੋੜੀ ਵਿੱਚ ਚਾਰ 210mm (8.2-ਇੰਚ) L/40 ਭਾਰੀ ਤੋਪਾਂ ਸਨ, ਇੱਕ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪਿੱਛੇ। Scharnhorst ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਦੋ ਹੋਰ ਬੀਮ ਤੇ ਜੋੜਿਆ, ਕੇਸਮੇਟ ਇੱਕ ਅਜੀਬ ਪਿਰਾਮਿਡ ਵਰਗੇ ਬਖਤਰਬੰਦ ਕਿਲ੍ਹੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਚੜ੍ਹਦਾ ਹੈ. ਉਸਨੇ ਕਿਲ੍ਹੇ ਵਿੱਚ 150 ਮਿਲੀਮੀਟਰ (5.9-ਇੰਚ) ਦੀਆਂ 6 ਤੋਪਾਂ ਜੋੜੀਆਂ, ਤਿੰਨ ਬੀਮ ਉੱਤੇ ਰੂਨ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਦਸ ਸਨ (Scharnhorstਅਤੇ rsquos ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਾਰ 150mm ਬੰਦੂਕਾਂ ਨੂੰ 210mm ਹਥਿਆਰਾਂ ਨਾਲ ਬਦਲ ਰਹੇ ਹਨ).

210 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਐਲ/40 ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿਕਟੋਰੀਆ ਲੁਈਸ-ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰੂਜ਼ਰ ਤੋਂ ਇੱਕ ਦਹਾਕੇ ਪਹਿਲਾਂ ਰੱਖੀ ਗਈ ਸੀ ਜਦੋਂ ਪ੍ਰਿੰਜ਼ ਐਡਲਬਰਟ- ਅਤੇ ਰੂਨ-ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਬਖਤਰਬੰਦ ਕਰੂਜ਼ਰ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਮਾਡਲ ਜੁੜਵੇਂ ਬੁਰਜ ਸਨ. Scharnhorst. ਇਸ ਦੀ ਮੱਧਮ ਰੇਂਜ ਸੀ (ਇੱਕ ਬੁਰਜ ਮਾਉਂਟ ਵਿੱਚ 16,300 ਮੀਟਰ, ਕੇਸਮੇਟ ਮਾ mountedਂਟੇਡ ਤੋਪਾਂ ਲਈ 12,400, ਜਿਸਦੀ ਉਚਾਈ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸੀ), ਪਰੰਤੂ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਬਖਤਰਬੰਦ ਕਰੂਜ਼ਰ ਦੀਆਂ 9.2 ਇੰਚ ਦੀਆਂ ਖਤਰਨਾਕ ਤੋਪਾਂ ਦੀ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਸੀਮਾ ਸੀ. ਅਗਲਾ ਜਰਮਨ ਬਖਤਰਬੰਦ ਕਰੂਜ਼ਰ, ਬਲ& uumlcher, ਇਹਨਾਂ ਹਥਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਕਿਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਐਲ/45 ਮਾਡਲ ਨਾਲ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ, ਪਰ ਇਹ ਬੰਦੂਕ ਕਦੋਂ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ Scharnhorst ਅਤੇ Gneisenau ਰੱਖੇ ਗਏ ਸਨ.

ਦੁਸ਼ਮਣ ਦੇ ਟਾਰਪੀਡੋ ਹਮਲੇ ਤੋਂ ਬਚਾਅ ਲਈ, ਨਵੀਂ ਕਰੂਜ਼ਰ ਨੇ ਅਠਾਰਾਂ 88 ਮਿਲੀਮੀਟਰ (3.46-ਇੰਚ) ਤੋਪਾਂ ਚੁੱਕੀਆਂ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਅੱਠ ਹਲ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਬੇਕਾਰ ਕੇਸਮੇਟਾਂ ਵਿੱਚ, ਅੱਧੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਅੱਧੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਅਤੇ ਦਸ ਉੱਤੇ ieldਾਲ ਵਾਲੀਆਂ ਮਾਉਂਟਾਂ ਤੇ ਰੱਖੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ. ਉਸ ਕੋਲ ਚਾਰ ਟਾਰਪੀਡੋ ਟਿਬਾਂ ਵੀ ਸਨ, ਹਰ ਇੱਕ ਧਨੁਸ਼ ਤੇ, ਸਖਤ ਅਤੇ ਜਾਂ ਤਾਂ ਬ੍ਰੌਡਸਾਈਡ.

ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੇ ਪ੍ਰਤੀ 210 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਬੰਦੂਕ ਦੇ 88 ਰਾoundsਂਡ ਕੀਤੇ, ਜੋ ਕਿ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਕਮੀ ਹੈ ਰੂਨ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ. ਵੱਡੀਆਂ ਤੋਪਾਂ ਨੇ ਅੱਗ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕੇਂਦਰੀਕਰਨ ਕੀਤਾ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਪਰ 1550 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਅਤੇ 88 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹਰੇਕ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਅਤੇ ਫਾਇਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ.

Scharnhorst ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ ਬਖਤਰਬੰਦ ਕਰੂਜ਼ਰ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਕਾਫ਼ੀ ਭਾਰੀ ਬਸਤ੍ਰ ਵੀ ਸਨ, ਜਿਸਦੇ ਨਾਲ ਟੀਕ-ਬੈਕਡ ਬੈਲਟ ਲਗਭਗ ਦੁੱਗਣੀ ਮੋਟੀ ਸੀ ਰੂਨ, ਉਸਦੇ ਬੁਰਜਾਂ ਤੇ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਸੰਘਣਾ ਬਸਤ੍ਰ ਅਤੇ ਡੈਕ ਕਵਚ ਦੇ ਸਮਾਨ ਪੱਧਰ ਦੇ ਬਾਰੇ. ਸਾਰੇ ਵੱਡੇ ਜਰਮਨ ਜੰਗੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਉਸ ਕੋਲ & ldquohoneycomb & rdquo ਅੰਦਰੂਨੀ ਉਪ -ਵਿਭਾਜਨ (15 ਵਾਟਰਟਾਈਟ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟਸ ਦੇ ਨਾਲ) ਅਤੇ ਇੱਕ ਦੋਹਰਾ ਤਲ ਸੀ.

ਇਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰੇ ਸੁਧਾਰਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, Scharnhorst ਦੇ ਸਮਾਨ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਚਲਾਇਆ ਰੂਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਵਧੇਰੇ ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਗਤੀ (ਪੁਰਾਣੀ ਕਰੂਜ਼ਰ ਲਈ 21 ਗੰotsਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ 22.7 ਨਾਟ ਦੀ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਗਤੀ) ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਵੱਡਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਦੋਵੇਂ Scharnhorst ਅਤੇ Gneisenau ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਅਜ਼ਮਾਇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਅਨੁਮਾਨਤ ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਅਤੇ ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕੀਤਾ. ਉਸ ਕੋਲ ਛੋਟੇ-ਟਿਬ ਬਾਇਲਰ ਸਨ, ਪਰ ਟਰਬਾਈਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਟ੍ਰਿਪਲ-ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਇੰਜਣ. ਉਸ ਨੇ ਦਿੱਤਾ Scharnhorst ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਖੌਫਨਾਕ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਬਖਤਰਬੰਦ ਕਰੂਜ਼ਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਬਿਹਤਰ ਗਤੀ, ਪਰ ਉਸਨੇ ਉਸਨੂੰ ਨਵੇਂ ਟਰਬਾਈਨ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਬੈਟਲ ਕਰੂਜ਼ਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ.

Gneisenau ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ 28 ਦਸੰਬਰ 1904 ਨੂੰ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ Scharnhorst ਛੇ ਦਿਨਾਂ ਬਾਅਦ. ਉਸ ਸਮੇਂ, ਟਰਬਾਈਨਾਂ ਨਾਲ ਕੋਈ ਵੱਡਾ ਜੰਗੀ ਬੇੜਾ ਨਹੀਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਮਿਆਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਸੀ. ਇਹ ਸਭ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਬਦਲਿਆ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਇਨਵਿਨਸੀਬਲ-ਕਲਾਸ ਬੈਟਲ ਕਰੂਜ਼ਰ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ Scharnhorst ਅਤੇ ਉਸਦੀ ਭੈਣ ਅਤੇ rsquos 12 ਇੰਚ ਦੀਆਂ ਬੰਦੂਕਾਂ ਅਤੇ ਟਰਬਾਈਨਾਂ ਦੇ ਮੁੱਖ ਹਥਿਆਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ 25 ਗੰotsਾਂ ਤੇ ਚਲਾਉਂਦੀ ਹੈ (ਅਤੇ, ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਸ਼ਿਪਯਾਰਡ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਇਸ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਘੱਟ ਹੈ) Scharnhorst).


Scharnhorst (ਸੱਜੇ) ਅਤੇ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਬਖਤਰਬੰਦ ਕਰੂਜ਼ਰ ਮਿਨੋਟੌਰ ਸਿਂਗਟਾਓ ਵਿਖੇ, ਜੂਨ 1914.

ਦੋਵੇਂ Scharnhorst ਅਤੇ Gneisenau ਲੰਮੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ ਤੋਂ ਰਾਹਤ ਪਾਉਣ ਲਈ ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆ ਕਰੂਜ਼ਰ ਸਕੁਐਡਰਨ ਵਿੱਚ ਤਾਇਨਾਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣੇ ਪਹਿਲੇ ਸਾਲ ਹਾਈ ਸੀਸ ਫਲੀਟ ਅਤੇ ਆਰਐਸਕੁਓਸ ਸਕਾਉਟਿੰਗ ਫੋਰਸਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਬਿਤਾਏ ਐਫ& uumlrst ਬਿਸਮਾਰਕ, ਜੋ ਕਿ ਦੁਬਾਰਾ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਜਰਮਨੀ ਵਾਪਸ ਆ ਗਿਆ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਤਾਇਨਾਤੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ Scharnhorst ਇੱਕ ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਘਟਨਾ ਵਿੱਚ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ ਜਿਸਨੇ ਉਸਦੀ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ ਤੋਂ ਦੋ ਗੰotsਾਂ ਹਿਲਾ ਦਿੱਤੀਆਂ.

ਦੂਰ ਪੂਰਬ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਆਮਦ ਨੇ ਸ਼ਾਹੀ ਜਲ ਸੈਨਾ ਨੂੰ ਆਪਣਾ ਨਵਾਂ ਬਖਤਰਬੰਦ ਕਰੂਜ਼ਰ ਤਾਇਨਾਤ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਿਆ ਮਿਨੋਟੌਰ ਚਾਈਨਾ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੇ, ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਜਹਾਜ਼ ਜਿਸਨੂੰ ਇੱਕ & ldquoreply & rdquo ਵਜੋਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ Scharnhorst ਪਰ ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੈਟਲ ਕਰੂਜ਼ਰ ਦੇ ਆਉਣ ਨਾਲ ਪੁਰਾਣਾ ਹੋ ਗਿਆ. ਜਰਮਨ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਆਪਣੀ ਉੱਤਮ ਗੰਨਰੀ ਸਿਖਲਾਈ ਦਿਖਾਉਣਗੇ ਜਦੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਨਵੰਬਰ 1914 ਵਿੱਚ ਕੋਰੋਨਲ ਦੀ ਲੜਾਈ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਕਰੂਜ਼ਰ ਸਕੁਐਡਰਨ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਸੀ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਮਹੀਨੇ ਬਾਅਦ ਫਾਕਲੈਂਡ ਟਾਪੂਆਂ ਤੋਂ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਲੜਾਈ ਕਰੂਜ਼ਰ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕੀਤਾ ਤਾਂ ਉਹ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ replyੰਗ ਨਾਲ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ ਦੇ ਸਕੇ ਅਤੇ ਦੋਵੇਂ ਡੁੱਬ ਗਏ.

ਗੇਮ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, Scharnhorst ਅਤੇ Gneisenau ਸਮੁੰਦਰ ਵਿਖੇ ਮਹਾਨ ਯੁੱਧ ਵਿੱਚ ਵਿਚਕਾਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰੋ. ਜਦਕਿ Scharnhorst& rsquos ਜ਼ਮੀਨੀ ਨੁਕਸਾਨ ਉਸ ਨੂੰ & ldquo1 & rdquo ਸਪੀਡ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਪੱਕਾ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, Gneisenau ਇੱਕ & ldquo2 & rdquo ਰੇਟਿੰਗ ਦੇ ਨੇੜੇ ਆਉਂਦਾ ਹੈ (ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਰੱਖ -ਰਖਾਵ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਦੇ ਪਾਰ ਉਸਦੀ ਲੰਮੀ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਫਾਲਤੂ ਹਾਲ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ).

ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਇਸਦਾ ਪਹਿਲਾ ਸੰਸਕਰਣ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਕੀਤਾ ਸੀ ਕਰੂਜ਼ਰ ਵਾਰਫੇਅਰ, & ndashinch ਤੋਂ 9.2 ਇੰਚ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਬੰਦੂਕਾਂ ਵਾਲੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਬਖਤਰਬੰਦ ਕਰੂਜ਼ਰ ਨੂੰ ਇੱਕ & ldquonominal & rdquo ਸਿੰਗਲ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਗੰਨਰੀ ਫੈਕਟਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ, ਇੱਕ ਅਸੰਤੁਸ਼ਟੀਜਨਕ ਸਮਝੌਤਾ ਜਿਸਨੂੰ ਅਸੀਂ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਮਹਾਂ ਯੁੱਧ ਵਿੱਚ ਸਮੁੰਦਰੀ ਖੇਡਾਂ ਵਿੱਚ ਅਸਵੀਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਅਸੀਂ ਦੋਵਾਂ ਲਈ ਨਵੇਂ ਟੁਕੜੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ Scharnhorst ਅਤੇ Gneisenau (ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਅਤੇ ਜਰਮਨ ਬਖਤਰਬੰਦ ਕਰੂਜ਼ਰ) ਵਿੱਚ ਉੱਚੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਬੇੜੇ, ਸਪੀ & rsquos ਸਕੁਐਡਰਨ ਦੇ & ldquohomecoming & rdquo ਦ੍ਰਿਸ਼ ਦੇ ਨਾਲ I & rsquod ਲੰਮੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਕਿਤੇ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ.

ਅਸੀਂ ਦੋ ਵਾਧੂ ਭੈਣ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ Scharnhorst ਸਾਡੇ ਗੋਲਡਨ ਜਰਨਲ ਨੰਬਰ 26 ਵਿੱਚ ਜਦੋਂ ਤਿਰਪਿਟਜ਼ ਨੂੰ ਇਹ ਜਹਾਜ਼ ਚਾਹੀਦੇ ਸਨ, ਉਸਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਬਜਾਏ ਹੇਠਲੀ ਬਲ ਅਤੇ ਯੂਮਲਚਰ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਛੇ ਕਲਾਸਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ, ਨਾ ਕਿ ਹਰੇਕ ਕਲਾਸ ਤੋਂ ਚਾਰ.

ਸਾਡੇ ਨਿ newsletਜ਼ਲੈਟਰ ਲਈ ਇੱਥੇ ਸਾਈਨ ਅਪ ਕਰੋ. ਤੁਹਾਡੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਕਦੇ ਵੀ ਵੇਚੀ ਜਾਂ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਏਗੀ ਅਸੀਂ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਵੀਆਂ ਖੇਡਾਂ ਅਤੇ ਨਵੀਆਂ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ਾਂ ਬਾਰੇ ਅਪਡੇਟ ਕਰਨ ਲਈ ਕਰਾਂਗੇ.

ਮਾਈਕ ਬੇਨੀਘੋਫ ਐਵਲੈਂਚ ਪ੍ਰੈਸ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਹਨ ਅਤੇ ਐਮੋਰੀ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਤੋਂ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਡਾਕਟਰੇਟ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਇੱਕ ਫੁਲਬ੍ਰਾਈਟ ਵਿਦਵਾਨ ਅਤੇ ਪੁਰਸਕਾਰ ਜੇਤੂ ਪੱਤਰਕਾਰ, ਉਸਨੇ ਇਤਿਹਾਸਕ ਵਿਸ਼ਿਆਂ ਤੇ 100 ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਿਤਾਬਾਂ, ਖੇਡਾਂ ਅਤੇ ਲੇਖ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਕੀਤੇ ਹਨ. ਉਹ ਆਪਣੀ ਪਤਨੀ, ਤਿੰਨ ਬੱਚਿਆਂ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਕੁੱਤੇ ਲਿਓਪੋਲਡ ਨਾਲ ਬਰਮਿੰਘਮ, ਅਲਾਬਾਮਾ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ.


ਸੇਵਾ ਇਤਿਹਾਸ [ਸੋਧੋ | ਸੋਧ ਸਰੋਤ]

ਓਮੇਗਾ ਅਤੇ ਵਾਰਲੌਕ-ਕਲਾਸ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, Hyperion-ਕਲਾਸ ਹੈਵੀ ਕਰੂਜ਼ਰ ਧਰਤੀ ਦੇ ਫਰੰਟ ਲਾਈਨ ਜੰਗੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਸਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਭਾਰੀ ਹਥਿਆਰਬੰਦ ਨੋਵਾ-ਕਲਾਸ ਦੇ ਡਰਨਟੌਟ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ. Hyperion ਭਾਰੀ ਕਰੂਜ਼ਰ ਬੇੜੇ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਜੋ ਲਾਈਨ ਦੀ ਲੜਾਈ ਲਈ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ ਅਤੇ ਹਾਲਾਂਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਤਬਾਹ ਹੋ ਗਏ ਸਨ, ਪਰ ਜੋ ਬਚੇ ਸਨ ਉਹ ਆਪਣੇ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਅਰਥਫੋਰਸ ਫਲੀਟ ਦੇ ਵਰਕ ਹਾਰਸ ਵਜੋਂ ਸੇਵਾ ਕਰਦੇ ਰਹੇ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਆਪਣੇ ਅਤੀਤ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਪਹਿਲਾਂ ਸੀ, ਪਰ ਇਹ 2281 ਦੇਰ ਨਾਲ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਰਿਹਾ. Γ ਅਤੇ#93


ਪ੍ਰਿੰਜ਼ ਐਡਲਬਰਟ ਕਲਾਸ ਹੈਵੀ ਕਰੂਜ਼ਰ - ਇਤਿਹਾਸ

ਨੇਵਲ ਇੰਸਟੀਚਿ Pressਟ ਪ੍ਰੈਸ ਦੇ ਲੇਖਕਾਂ ਅਤੇ ਇਤਿਹਾਸਕਾਰਾਂ ਦੀ ਮੁਹਾਰਤ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਨੇਵਲ ਹਿਸਟਰੀ ਸਪੈਸ਼ਲ ਐਡੀਸ਼ਨ ਮੁੱਖ ਜਹਾਜ਼ਾਂ, ਲੜਾਈਆਂ ਅਤੇ ਹਥਿਆਰਬੰਦ ਸੰਘਰਸ਼ ਦੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਦੇ ਅਧਿਐਨ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ. ਇੱਕ ਚਿੱਤਰ-ਭਾਰੀ, ਮੈਗਜ਼ੀਨ-ਸ਼ੈਲੀ ਦੇ ਫਾਰਮੈਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ, ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਵਿਦਵਾਨਾਂ, ਉਤਸ਼ਾਹੀਆਂ ਅਤੇ ਆਮ ਪਾਠਕਾਂ ਨੂੰ ਇਕੋ ਜਿਹਾ ਆਕਰਸ਼ਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਇਹ ਕਿਤਾਬ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਨ ਰਿਕਾਰਡ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ ਪ੍ਰਿੰਜ਼ ਯੂਗੇਨਜ਼ ਕਰੀਅਰ. ਨਕਸ਼ਿਆਂ ਅਤੇ ਤਸਵੀਰਾਂ ਦਾ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਉਸਦੇ ਸੰਖੇਪ ਪਰ ਤੀਬਰ ਸਮੇਂ ਦੇ ਹਰ ਪਹਿਲੂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਓ'ਹਾਰਾ ਨੇ ਉਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਬਾਰੀਕੀ ਨਾਲ ਸਮੀਖਿਆ ਕੀਤੀ. ਜਦੋਂ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਜਰਮਨ ਕਰੂਜ਼ਰ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਤਮ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕਸ ਸੂਟ ਦੇ ਨਾਲ ਉੱਡਣ ਵਾਲੇ ਸਭ ਤੋਂ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ ਤੇ ਉੱਨਤ ਜੰਗੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ, ਅਤੇ ਇੰਨੇ ਉੱਨਤ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਮਰੀਕੀਆਂ ਦੇ ਕੋਲ ਅਜਿਹਾ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਸੀ (ਉਸਦੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਫੋਨ ਨੇ ਹੁੱਡ ਨੂੰ ਵੀਹ ਮੀਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ). ਇਹ ਇੱਕ ਕਮਾਲ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕਰੀਅਰ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਨਜ਼ਰ ਹੈ.

ਲੇਖਕ ਬਾਰੇ

List of site sources >>>