ਇਤਿਹਾਸ ਪੋਡਕਾਸਟ

ਥਾਮਸ ਕੁੱਕ

ਥਾਮਸ ਕੁੱਕ

ਥੌਮਸ ਕੁੱਕ, ਇੱਕ ਮਜ਼ਦੂਰ, ਜੌਨ ਕੁੱਕ ਦਾ ਇਕਲੌਤਾ ਬੱਚਾ, 22 ਨਵੰਬਰ, 1808 ਨੂੰ 9 ਕੁਇਕ ਕਲੋਜ਼, ਮੈਲਬੌਰਨ, ਸਾ Southਥ ਡਰਬੀਸ਼ਾਇਰ ਵਿਖੇ ਪੈਦਾ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਉਸਦੇ ਪਿਤਾ ਦੀ 1812 ਵਿੱਚ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ ਅਤੇ ਉਸਦੀ ਮਾਂ ਨੇ ਜੇਮਜ਼ ਸਮਿਥਾਰਡ ਨਾਲ ਦੁਬਾਰਾ ਵਿਆਹ ਕਰਵਾ ਲਿਆ। ਇਸ ਨਾਲ ਪਰਿਵਾਰ ਦੇ ਵਿੱਤੀ ਹਾਲਾਤ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਅਤੇ ਥਾਮਸ ਨੂੰ ਦਸ ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਵਿੱਚ ਸਕੂਲ ਛੱਡਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਹੋਣਾ ਪਿਆ ਅਤੇ ਲਾਰਡ ਮੈਲਬੌਰਨ ਦੀ ਜਾਇਦਾਦ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਾਲੀ ਦੇ ਮੁੰਡੇ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਮਿਲਿਆ.

ਕੁੱਕ ਨੇ ਸਥਾਨਕ ਮੈਥੋਡਿਸਟ ਸੰਡੇ ਸਕੂਲ ਵਿੱਚ ਪੜ੍ਹਾਈ ਕੀਤੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਦੋਂ ਉਹ 13 ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਤੇ ਪਹੁੰਚਿਆ, ਉਸਦੀ ਮਾਂ ਨੇ ਉਸਨੂੰ ਬੈਪਟਿਸਟ ਬਣਨ ਲਈ ਮਨਾ ਲਿਆ. ਛੇਤੀ ਹੀ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਉਸਨੇ ਆਪਣੇ ਚਾਚੇ, ਜੌਨ ਪੈਗ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਲੱਕੜ-ਮੋੜਣ ਵਾਲਾ ਅਤੇ ਕੈਬਨਿਟ-ਨਿਰਮਾਤਾ ਵਜੋਂ ਇੱਕ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਅਰੰਭ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਬੈਪਟਿਸਟ ਵੀ ਸੀ.

ਇਸ ਮਿਆਦ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਕੁੱਕ ਨੂੰ "ਇੱਕ ਇਮਾਨਦਾਰ, ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ, ਸਮਰਪਿਤ, ਨੌਜਵਾਨ ਈਸਾਈ" ਵਜੋਂ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਉਹ ਜਲਦੀ ਹੀ ਸੰਡੇ ਸਕੂਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਧਿਆਪਕ ਬਣ ਗਿਆ ਅਤੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਸੁਪਰਡੈਂਟ ਵਜੋਂ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. ਸਤਾਰਾਂ ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਵਿੱਚ ਥਾਮਸ ਸਥਾਨਕ ਟੈਂਪਰੈਂਸ ਸੁਸਾਇਟੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਗਿਆ ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਅਲਕੋਹਲ ਦੀ ਖਪਤ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਆਪਣਾ ਵਿਹਲਾ ਸਮਾਂ ਮੁਹਿੰਮ ਵਿੱਚ ਬਿਤਾਇਆ.

1827 ਵਿਚ ਕੁੱਕ ਨੇ 36 ਸਾਲ ਦੀ ਤਨਖਾਹ 'ਤੇ, ਪਿੰਡ ਦੇ ਮਿਸ਼ਨਰੀ ਬਣਨ ਲਈ ਆਪਣੀ ਸਿਖਲਾਈ ਛੱਡ ਦਿੱਤੀ. ਉਸ ਦਾ ਜੀਵਨੀਕਾਰ ਪੀਅਰਸ ਬ੍ਰੈਂਡਨ ਦੱਸਦਾ ਹੈ: "ਉਸ ਦਾ ਕੰਮ ਪ੍ਰਚਾਰ ਕਰਨਾ, ਟ੍ਰੈਕਟ ਵੰਡਣਾ ਅਤੇ ਐਤਵਾਰ ਦੇ ਸਕੂਲ ਪੂਰੇ ਦੱਖਣੀ ਮਿਡਲੈਂਡ ਕਾਉਂਟੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ ਸੀ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਯਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਰੀਅਰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ .... ਇੱਕ ਕਮਾਂਡਿੰਗ ਮੌਜੂਦਗੀ ਅਤੇ ਕਾਲੀਆਂ ਤਿੱਖੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਕੱਟੜਤਾ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਵੇਖੀ ... ਸਾਰੀ ਉਮਰ ਉਹ ਇੱਕ ਸਖਤ ਅਤੇ ਉਤਸ਼ਾਹਪੂਰਨ ਬੈਪਟਿਸਟ ਰਿਹਾ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਹ ਦੂਜੇ ਪ੍ਰੋਟੈਸਟੈਂਟ ਸੰਪਰਦਾਵਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲ ਸੀ. ਧਰਮ ਨੇ ਉਸਨੂੰ ਦੱਬੇ ਕੁਚਲੇ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਨ ਦੀ ਇੱਕ ਤੀਬਰ ਇੱਛਾ ਦਿੱਤੀ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਝੁਕਾਅ ਉਦਾਰ ਸਨ। ”

ਕੁੱਕ ਨੇ 2 ਮਾਰਚ, 1833 ਨੂੰ ਮੈਰੀਅਨ ਮੇਸਨ (1807-1884) ਨਾਲ ਵਿਆਹ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਮਾਰਕੇਟ ਹਾਰਬਰੋ ਵਿੱਚ ਸੈਟਲ ਹੋ ਗਿਆ. ਬੈਪਟਿਸਟ ਚਰਚ ਹੁਣ ਉਸਨੂੰ ਇੱਕ ਪ੍ਰਚਾਰਕ ਵਜੋਂ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਨਹੀਂ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਵਪਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲੱਕੜ ਦੇ ਮੋ asੇ ਵਜੋਂ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. ਉਹ ਸਥਾਨਕ ਟੈਂਪਰੈਂਸ ਸੁਸਾਇਟੀ ਦਾ ਸਰਗਰਮ ਮੈਂਬਰ ਵੀ ਬਣ ਗਿਆ. ਕੁੱਕ ਨੇ ਭਾਸ਼ਣ ਦਿੱਤੇ ਅਤੇ ਅਲਕੋਹਲ ਦੇ ਸੇਵਨ ਦੇ ਖ਼ਤਰਿਆਂ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਪਰਚੇ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਕੀਤੇ. ਉਸਨੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸਮੂਹ ਪਿਕਨਿਕਾਂ ਦਾ ਵੀ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤਾ ਜਿੱਥੇ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਵਾਲੇ, ਟੈਂਪਰੈਂਸ ਮੈਸੇਂਜਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, "ਬਿਸਕੁਟ, ਬੰਸ ਅਤੇ ਅਦਰਕ ਬੀਅਰ" ਦੇ ਨਾਲ ਨਿਰੰਤਰ ਸਨ. 1840 ਵਿੱਚ ਕੁੱਕ ਨੇ ਆਪਣੇ ਸੁਭਾਅ ਦੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸਾਂ ਤੋਂ ਆਪਣਾ ਕਰੀਅਰ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਚਿਲਡਰਨਜ਼ ਟੈਂਪਰੈਂਸ ਮੈਗਜ਼ੀਨ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕੀਤੀ.

1841 ਵਿੱਚ ਕੁੱਕ ਦਾ ਵਿਚਾਰ ਸੀ ਕਿ ਲੈਸਟਰ ਤੋਂ ਨਵੀਂ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਮਿਡਲੈਂਡ ਰੇਲਵੇ ਉੱਤੇ ਲੌਫਬਰੋ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟੈਂਪਰੈਂਸ ਸੁਸਾਇਟੀ ਦੀ ਮੀਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਗਿਆਰਾਂ ਮੀਲ ਦੇ ਰੇਲ ਸੈਰ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ. ਕੁੱਕ ਨੇ ਆਪਣੇ ਗਾਹਕਾਂ ਤੋਂ ਇੱਕ ਸ਼ਿਲਿੰਗ ਵਸੂਲ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਰੇਲ ਟਿਕਟ ਦੀ ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਯਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਖਾਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ. ਇਹ ਉੱਦਮ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਸਫਲਤਾ ਸੀ ਅਤੇ ਕੁੱਕ ਨੇ ਰੇਲ ਸੈਰ -ਸਪਾਟੇ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਾ ਆਪਣਾ ਕਾਰੋਬਾਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ. ਕੁੱਕ ਨੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਯਾਦ ਕੀਤਾ ਕਿ ਇਹ "ਕਿਰਤ ਅਤੇ ਖੁਸ਼ੀ ਦੇ ਕਰੀਅਰ ਦਾ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਿੰਦੂ ਸੀ ਜੋ ਕਿ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਸਦਭਾਵਨਾ ਅਤੇ ਦਿਆਲਤਾ ਦੇ ਮਿਸ਼ਨ" ਵਿੱਚ ਫੈਲ ਗਿਆ ਹੈ.

ਕੁੱਕ ਨੇ ਲੈਸਟਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਿਤਾਬ ਵਿਕਰੇਤਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਿੰਟਰ ਵਜੋਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ. ਉਸਨੇ ਸੰਜਮੀ ਸਾਹਿਤ ਵਿੱਚ ਮੁਹਾਰਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਪਰੰਤੂ ਸਥਾਨਕ ਬਾਜ਼ਾਰ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਲੈਸਟਰ ਅਲਮਾਨੈਕ (1842) ਅਤੇ ਗਾਈਡ ਟੂ ਲੈਸਟਰ (1843) ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨਾਲ ਕਿਤਾਬਾਂ ਵੀ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ. ਉਸਨੇ ਡਰਬੀ ਅਤੇ ਲੈਸਟਰ ਵਿੱਚ ਟੈਂਪਰੈਂਸ ਹੋਟਲ ਵੀ ਖੋਲ੍ਹੇ ਅਤੇ ਸੈਰ -ਸਪਾਟੇ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ. ਦੇ ਲੇਖਕ ਥਾਮਸ ਕੁੱਕ: ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਸੈਰ ਸਪਾਟੇ ਦੇ 150 ਸਾਲ (1991) ਨੇ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕੀਤਾ: "1845 ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਉੱਦਮੀ ਵਜੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਹਾਸਲ ਕਰਕੇ, ਜੋ ਵੱਡੀ ਪਾਰਟੀਆਂ ਲਈ ਰੇਲਵੇ ਕੰਪਨੀਆਂ ਤੋਂ ਸਸਤੇ ਰੇਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਸੀ, ਉਸਨੇ ਆਪਣਾ ਪਹਿਲਾ ਮੁਨਾਫਾ ਕਮਾਉਣ ਵਾਲਾ ਸੈਰ -ਸਪਾਟਾ ਕੀਤਾ - ਲਿਵਰਪੂਲ, ਕੇਅਰਨਫਰਨ ਅਤੇ ਮਾ Mountਂਟ ਸਨੋਡਨ ਲਈ ਕੁੱਕ. ਇੱਕ ਹੈਂਡਬੁੱਕ ਲਿਖੀ ਜੋ ਕਿ ਆਧੁਨਿਕ ਟੂਰ ਆਪਰੇਟਰ ਦੇ ਬਰੋਸ਼ਰ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸਮਾਨ ਹੈ. ”

1846 ਵਿੱਚ ਕੁੱਕ ਨੇ ਲੈਸਟਰ ਤੋਂ 500 ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਸਕਾਟਲੈਂਡ ਦੇ ਦੌਰੇ ਤੇ ਲਿਆ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਗਲਾਸਗੋ ਅਤੇ ਐਡਿਨਬਰਗ ਦੇ ਦੌਰੇ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ. ਉਸ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ 1851 ਵਿੱਚ ਹਾਈਡ ਪਾਰਕ ਵਿੱਚ 165,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਮਹਾਨ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਨਾ ਸੀ। ਆਪਣੇ ਯਾਤਰਾ ਵਪਾਰ ਦੇ ਲਾਭਾਂ ਨਾਲ ਕੁੱਕ "ਛਪਾਈ ਦੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਨੂੰ ਛੱਡਣ, ਮਾੜੀ ਰਾਹਤ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਰਕਮ ਦੇਣ, ਇਮਾਰਤ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ" ਲੈਸਟਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟੈਂਪਰੈਂਸ ਹਾਲ ਦਾ, ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਵਪਾਰਕ ਅਤੇ ਪਰਿਵਾਰਕ ਟੈਂਪਰੈਂਸ ਹੋਟਲ ਦੇ ਮੁੜ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਵਿੱਤ. ਇਹ ਬਹੁਤ ਮਸ਼ਹੂਰ ਸਨ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਯਾਤਰਾ ਕਾਰੋਬਾਰ ਦੇ ਮੁਨਾਫੇ ਦੇ ਨਾਲ ਕੁੱਕ "ਛਪਾਈ ਵਪਾਰ ਨੂੰ ਛੱਡਣ, ਮਾੜੀ ਰਾਹਤ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਰਕਮ ਦੇਣ, ਲੈਸਟਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟੈਂਪਰੈਂਸ ਹਾਲ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਵਪਾਰਕ ਅਤੇ ਪਰਿਵਾਰਕ ਟੈਂਪਰੈਂਸ ਹੋਟਲ ਦੇ ਮੁੜ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਵਿੱਤ ਦੇਣ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ. ".

1862 ਵਿੱਚ ਕੁੱਕ ਦੇ ਯਾਤਰਾ ਕਾਰੋਬਾਰ ਨੂੰ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਿਆ ਸੀ ਜਦੋਂ ਸਕਾਟਿਸ਼ ਰੇਲਵੇ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਸਰਹੱਦ ਦੇ ਉੱਤਰ ਵਿੱਚ ਕੁੱਕ ਦੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਦੌਰੇ ਲਈ ਹੋਰ ਸਮੂਹ ਟਿਕਟਾਂ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਸੀ. ਕੁੱਕ ਨੇ ਹੁਣ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਨੂੰ ਮਹਾਂਦੀਪ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਲਈ ਨਵੇਂ ਰੇਲ ਲਿੰਕਾਂ ਦਾ ਲਾਭ ਲੈਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਆਪਣੇ ਪਹਿਲੇ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਉਸਨੇ 2000 ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਨੂੰ ਫਰਾਂਸ ਅਤੇ 500 ਸਵਿਟਜ਼ਰਲੈਂਡ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤਾ. 1864 ਵਿੱਚ ਕੁੱਕ ਨੇ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਨੂੰ ਇਟਲੀ ਲਿਜਾਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ.

ਕੁੱਕ ਦੇ ਯੂਰਪ ਦੇ ਦੌਰੇ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਉਸਨੂੰ "ਸੈਰ -ਸਪਾਟੇ ਦਾ ਨੇਪੋਲੀਅਨ" ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਸਦੇ ਆਪਣੇ ਆਲੋਚਕ ਸਨ. ਚਾਰਲਸ ਲੀਵਰ, ਵਿੱਚ ਲਿਖ ਰਿਹਾ ਹੈ ਬਲੈਕਵੁੱਡ ਮੈਗਜ਼ੀਨਨੇ ਟਿੱਪਣੀ ਕੀਤੀ ਕਿ ਕੁੱਕ ਯੂਰਪ ਨੂੰ "ਹਰ ਉਹ ਚੀਜ਼ ਜੋ ਘੱਟ-ਨਸਲ, ਅਸ਼ਲੀਲ ਅਤੇ ਹਾਸੋਹੀਣੀ ਹੈ" ਨਾਲ ਦਲਦਲ ਕਰਨ ਦਾ ਦੋਸ਼ੀ ਸੀ. ਦੂਜਿਆਂ ਨੇ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਨੂੰ ਅਮਰੀਕੀ ਘਰੇਲੂ ਯੁੱਧ ਦੇ ਮੈਦਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਲਿਜਾਣ ਦੇ ਮਾੜੇ ਸੁਆਦ ਬਾਰੇ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕੀਤੀ.

ਕੁੱਕ ਨੇ ਆਪਣਾ ਕਾਰੋਬਾਰ ਲੰਡਨ ਚਲਾ ਦਿੱਤਾ. ਉਸਦੇ ਬੇਟੇ ਜੌਨ ਨੇ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਲੰਡਨ ਦਫਤਰ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤਾ ਜੋ ਹੁਣ ਥਾਮਸ ਕੁੱਕ ਐਂਡ ਸਨ ਦੇ ਨਾਂ ਨਾਲ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ. ਜੌਨ ਨੇ ਮੈਨਚੈਸਟਰ, ਬ੍ਰਸੇਲਜ਼ ਅਤੇ ਕੋਲੋਨ ਵਿੱਚ ਦਫਤਰ ਖੋਲ੍ਹ ਕੇ ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕੀਤੀ. 1869 ਵਿੱਚ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਮਿਸਰ ਅਤੇ ਪਵਿੱਤਰ ਧਰਤੀ ਦੇ ਦੌਰੇ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤਾ, ਜਿਸਨੂੰ ਉਸਨੇ "ਮੇਰੇ ਸੈਲਾਨੀ ਜੀਵਨ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਘਟਨਾ" ਦੱਸਿਆ.

ਥੌਮਸ ਕੁੱਕ ਦਾ ਆਪਣੇ ਬੇਟੇ ਨਾਲ ਮੁਸ਼ਕਲ ਰਿਸ਼ਤਾ ਸੀ ਅਤੇ ਉਸਨੇ ਉਸਨੂੰ ਸਿਰਫ 1871 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਾਥੀ ਬਣਾਇਆ. ਦੇ ਲੇਖਕ ਥਾਮਸ ਕੁੱਕ: ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਸੈਰ ਸਪਾਟੇ ਦੇ 150 ਸਾਲ (1991) ਨੇ ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤਾ: "ਉਸ ਦੀ ਝਿਜਕ ਸ਼ਾਇਦ ਦੋ ਆਦਮੀਆਂ ਦੇ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਵਿੱਤੀ ਮਾਮਲਿਆਂ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਹੋਏ ਝਗੜਿਆਂ ਕਾਰਨ ਸੀ। ਥਾਮਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਜੌਨ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਸੀ ਕਿ ਕਾਰੋਬਾਰ ਨੂੰ ਧਰਮ ਅਤੇ ਪਰਉਪਕਾਰ ਤੋਂ ਅਲੱਗ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਉਸ ਨੇ ਲਕਸੋਰ ਵਿਖੇ ਇੱਕ ਹੋਟਲ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਅਤੇ ਖੇਡੀਵ ਦੇ ਨੀਲ ਸਟੀਮਰਸ ਦਾ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਉਸਨੇ ਯਾਤਰੀ ਏਜੰਸੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮਿਸਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਆਕਰਸ਼ਕ ਮੰਜ਼ਿਲ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕੀਤੀ. "

1872 ਤਕ ਥਾਮਸ ਕੁੱਕ ਐਂਡ ਸੋਨ 200 ਗਿਨੀਜ਼ ਲਈ 212 ਦਿਨਾਂ ਦੇ ਰਾ theਂਡ ਵਰਲਡ ਟੂਰ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ. ਇਸ ਯਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਅਟਲਾਂਟਿਕ ਦੇ ਪਾਰ ਇੱਕ ਸਟੀਮਸ਼ਿਪ, ਪੂਰਬ ਤੋਂ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਪੱਛਮੀ ਤੱਟ ਤੱਕ ਇੱਕ ਸਟੇਜ ਕੋਚ, ਇੱਕ ਪੈਡਲ ਸਟੀਮਰ ਜਾਪਾਨ ਅਤੇ ਚੀਨ ਅਤੇ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਮੁੰਦਰੀ ਯਾਤਰਾ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ.

ਥੌਮਸ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਬਾਰੇ ਆਪਣੇ ਬੇਟੇ ਨਾਲ ਅਸਹਿਮਤ ਰਿਹਾ. 1878 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਵਿਵਾਦ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਥਾਮਸ ਨੇ ਥੌਰਨਕ੍ਰਾਫਟ, ਜੋ ਕਿ ਉਸ ਨੇ ਲੈਸਟਰ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਸੀ, ਵਿੱਚ ਰਿਟਾਇਰ ਹੋਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਜੌਨ ਕੁੱਕ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕਾਰੋਬਾਰ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੱਤੀ.

ਪੀਅਰਸ ਬ੍ਰੈਂਡਨ ਨੇ ਦਲੀਲ ਦਿੱਤੀ ਹੈ: "ਕੁੱਕ ਨੇ 1880 ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਅਣਵਿਆਹੀ ਧੀ ਐਨੀ (ਜੋ ਉਸ ਦੇ ਇਸ਼ਨਾਨ ਵਿੱਚ ਡੁੱਬ ਗਈ ਸੀ, ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਗੈਸ ਹੀਟਰ ਦੇ ਧੂੰਏਂ ਨਾਲ ਦਬ ਗਈ ਸੀ) ਅਤੇ ਚਾਰ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਉਸਦੀ ਪਤਨੀ ਦੀ ਮੌਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਕੱਲੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਬਤੀਤ ਕੀਤੀ, ਉਸਨੇ ਯਾਤਰਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ, 1888 ਵਿੱਚ ਪਵਿੱਤਰ ਧਰਤੀ ਤੇ ਆਪਣੀ ਅੰਤਮ ਤੀਰਥ ਯਾਤਰਾ ਕੀਤੀ। ਉਸਦਾ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਪੈਸਾ ਖਰਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਆਪਣੇ ਪੂਰੇ ਕਰੀਅਰ ਦੌਰਾਨ, ਬੈਪਟਿਸਟ ਚਰਚ, ਸੰਜਮ ਦੀ ਲਹਿਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਚੈਰਿਟੀਜ਼ ਦੇ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਏ ਸਨ। 1891 ਵਿੱਚ ਫਰਮ ਦੀ ਸਿਲਵਰ ਜੁਬਲੀ ਸਮਾਰੋਹ; ਕੀ ਇਹ ਅੰਨ੍ਹੇਪਣ ਅਤੇ ਸਰੀਰਕ ਅਯੋਗਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸੀ ਜਾਂ ਜੌਨ ਉਸਨੂੰ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸਨ, ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੈ. ”

ਥਾਮਸ ਕੁੱਕ ਦੀ 18 ਜੁਲਾਈ 1892 ਨੂੰ ਲੈਸਟਰ ਦੇ ਨਾਈਟਨ ਵਿਖੇ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ।


ਥਾਮਸ ਕੁੱਕ ਹਿਸਟਰੀ: ਆਧੁਨਿਕ ਸੈਰ ਸਪਾਟੇ ਦੇ ਪਿਤਾ ਦੀ ਕਹਾਣੀ

ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਥਾਮਸ ਕੁੱਕ ਕੌਣ ਸੀ ਅਤੇ ਉਸਨੇ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਕੀ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਇਆ? ਸ਼ਾਇਦ ਤੁਸੀਂ ਨਾਮ ਸੁਣਿਆ ਹੋਵੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਟ੍ਰੈਵਲ ਏਜੰਸੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੇਖਿਆ ਹੋਵੇ ਜੋ ਅਜੇ ਵੀ ਉਸਦਾ ਨਾਮ ਰੱਖਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਾਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਤੁਸੀਂ ਥਾਮਸ ਕੁੱਕ ਦਾ ਦੌਰਾ ਵੀ ਕੀਤਾ ਹੋਵੇ. ਪਰ ਮੇਰਾ ਅਨੁਮਾਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ, ਮੇਰੇ ਵਾਂਗ, ਤੁਸੀਂ ਆਦਮੀ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਉਹ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਫਿੱਟ ਬੈਠਦਾ ਹੈ.

ਥੌਮਸ ਕੁੱਕ ਇੱਕ ਭਾਵੁਕ ਆਦਮੀ ਸੀ ਜੋ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਦੁਨੀਆਂ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੋਇਆ ਸੀ ਜਿੱਥੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਜ਼ਦੂਰ ਵਰਗ ਦੇ ਲੋਕ 6 ਦਿਨਾਂ ਦੇ ਲੰਮੇ ਹਫਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਸਨ ਅਤੇ ਕਦੇ ਵੀ ਆਪਣੇ ਘਰਾਂ ਤੋਂ 20 ਮੀਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਸਨ. ਥਾਮਸ 10 ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੇਗਾ, ਇੱਕ ਸਬਜ਼ੀ ਦੇ ਬਾਗ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ 1 ਪੈਸਾ ਮਿਹਨਤ ਕਰੇਗਾ ਪਰ ਬਹੁਤ ਦ੍ਰਿੜ ਇਰਾਦੇ ਅਤੇ ਸਖਤ ਮਿਹਨਤ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਮਜ਼ਦੂਰ ਜਮਾਤ ਦਾ ਆਦਮੀ ਆਖਰਕਾਰ ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਯਾਤਰਾ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬਣਾਏਗਾ.

ਇਹ ਪੋਸਟ ਥਾਮਸ ਕੁੱਕ ਦੀ ਯਾਦ ਅਤੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਉਸਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨੂੰ ਸਮਰਪਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਥਾਮਸ ਮੈਨ, ਥਾਮਸ ਟ੍ਰੈਵਲ ਪਾਇਨੀਅਰ, ਅਤੇ ਵਿਕਟੋਰੀਅਨ ਯੁੱਗ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨਾ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਸੀ ਦੀ ਇੱਕ ਝਲਕ ਦੇਵੇਗਾ.


ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਨਖਾਹ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਾਬਕਾ ਥਾਮਸ ਕੁੱਕ ਬੌਸ ਅੱਗ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹਨ

ਜਦੋਂ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਛੁੱਟੀਆਂ ਮਨਾਉਣ ਵਾਲੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ 'ਤੇ ਸਰਕਾਰ ਦੀ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਏਅਰਲਿਫਟ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ ਤਾਂ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਘਰ ਲਿਆਂਦਾ ਜਾ ਸਕੇ ਅਤੇ ਥੌਮਸ ਕੁੱਕ ਸਟਾਫ ਆਪਣੀਆਂ ਨੌਕਰੀਆਂ ਗੁਆ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਪਿਛਲੇ 12 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ 35 ਮਿਲੀਅਨ ਪੌਂਡ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਅਦਾਇਗੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਟ੍ਰੈਵਲ ਫਰਮ ਦੇ ਸਾਬਕਾ ਬੌਸ ਅੱਗ ਦੀ ਲਪੇਟ ਵਿੱਚ ਆ ਗਏ .

ਮੈਨੀ ਫੋਂਟੇਨਲਾ-ਨੋਵਾ, ਜਿਸ ਨੇ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ b 1 ਬਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇ ਕਰਜ਼ੇ ਨਾਲ ਜੂਝਣ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ, ਨੂੰ ਥਾਮਸ ਕੁੱਕ ਦੇ ਬੌਸ ਵਜੋਂ ਸਿਰਫ ਚਾਰ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ m 17 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੌਂਪਿਆ ਗਿਆ, ਰਲੇਵੇਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 2,800 ਨੌਕਰੀਆਂ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਬੋਨਸ ਦੁਆਰਾ ਉਤਸ਼ਾਹਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ MyTravel ਦੇ ਨਾਲ. ਉਸਨੇ 2011 ਵਿੱਚ ਅਸਤੀਫਾ ਦੇ ਦਿੱਤਾ ਕਿਉਂਕਿ ਟੂਰ ਆਪਰੇਟਰ ਹਿਣ ਦੇ ਨੇੜੇ ਆ ਗਿਆ ਸੀ.

ਉਸਦਾ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਹੈਰੀਅਟ ਗ੍ਰੀਨ ਸੀ, ਜਿਸਨੂੰ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਲਈ 7 4.7 ਮਿਲੀਅਨ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਹੋਰ 6 5.6 ਮਿਲੀਅਨ ਦੇ ਸ਼ੇਅਰ ਬੋਨਸ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਉਸਨੇ ਕੋਰਫੂ ਵਿੱਚ ਥਾਮਸ ਕੁੱਕ ਰਿਹਾਇਸ਼ ਵਿੱਚ ਕਾਰਬਨ ਮੋਨੋਆਕਸਾਈਡ ਦੇ ਜ਼ਹਿਰ ਨਾਲ ਦੋ ਬੱਚਿਆਂ ਦੀ ਮੌਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਸ ਪੁਰਸਕਾਰ ਦਾ ਇੱਕ ਤਿਹਾਈ ਹਿੱਸਾ ਚੈਰਿਟੀਜ਼ ਨੂੰ ਸੌਂਪ ਦਿੱਤਾ.

ਥਾਮਸ ਕੁੱਕ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ

ਥਾਮਸ ਕੁੱਕ ਦਾ ਨਾਂ 32 ਸਾਲਾ ਇੱਕ ਨਿਮਰ ਅਤੇ ਗਹਿਰੀ ਧਾਰਮਿਕਤਾ ਵਾਲਾ ਕੈਬਨਿਟ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹੈ, ਜਿਸਨੇ 1841 ਦੀ ਇੱਕ ਜੂਨ ਦੀ ਸਵੇਰ ਨੂੰ, ਮਾਰਕੇਟ ਹਾਰਬਰੋ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਘਰ ਤੋਂ ਲੈਸਟਰ ਤੱਕ 15 ਮੀਲ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਸ਼ਾਂਤ ਬੈਠਕ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਲਈ ਯਾਤਰਾ ਕੀਤੀ.

ਸਾਬਕਾ ਬੈਪਟਿਸਟ ਪ੍ਰਚਾਰਕ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਸੀ ਕਿ ਵਿਕਟੋਰੀਅਨ ਸਮਾਜ ਦੀਆਂ ਬਿਮਾਰੀਆਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸ਼ਰਾਬ ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਹੋਈਆਂ ਸਨ ਅਤੇ, ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਸ ਦੀ ਸੈਰ ਤੋਂ ਥੱਕਿਆ ਹੋਇਆ, ਇਹ ਅਹਿਸਾਸ ਹੋਇਆ ਕਿ ਉਹ ਬ੍ਰਿਟੇਨ ਦੇ ਵਧਦੇ ਫੁੱਲਦੇ ਰੇਲ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਇਸ ਸ਼ਬਦ ਨੂੰ ਫੈਲਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਟੈਂਪਰੈਂਸ ਮੀਟਿੰਗ ਨੂੰ ਸੰਬੋਧਨ ਕਰਦਿਆਂ, ਉਸਨੇ ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਲੌਫਬਰੋ ਵਿੱਚ ਅਗਲੀ ਮੀਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਅੰਦੋਲਨ ਦੇ ਸਮਰਥਕਾਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਇੱਕ ਰੇਲ ਕਿਰਾਏ ਤੇ ਲਈ ਜਾਵੇ.

ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, 5 ਜੁਲਾਈ 1841 ਨੂੰ, ਲਗਭਗ 500 ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਰੇਲ ਦੁਆਰਾ 24 ਮੀਲ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਯਾਤਰਾ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਸ਼ਿਲਿੰਗ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ.

ਅਗਲੇ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਕੁੱਕ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਚਲਾਈਆਂ, ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਬ੍ਰਿਟੇਨ ਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇਣ ਲਈ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ. ਵਪਾਰਕ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਚਲਾਈ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਪਹਿਲੀ ਅਜਿਹੀ ਯਾਤਰਾ 1845 ਵਿੱਚ ਲਿਵਰਪੂਲ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਸੀ.

ਅਗਲੇ ਦਹਾਕੇ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ, ਕਾਰੋਬਾਰ ਨੇ ਫਰਾਂਸ, ਸਵਿਟਜ਼ਰਲੈਂਡ, ਇਟਲੀ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਅੱਗੇ, ਅਮਰੀਕਾ, ਮਿਸਰ ਅਤੇ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ.

ਉਸ ਦੇ ਵਧੇਰੇ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਦਿਮਾਗ ਵਾਲੇ ਪੁੱਤਰ ਜੌਨ ਨੇ ਟੂਰ ਆਪਰੇਟਰ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਪਹੁੰਚ ਅਜਿਹੀ ਸੀ ਕਿ ਸਰਕਾਰ ਨੇ 1885 ਵਿੱਚ ਖਰਟੂਮ ਦੀ ਘੇਰਾਬੰਦੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜਨਰਲ ਗੋਰਡਨ ਨੂੰ ਛੁਡਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਵਿੱਚ, ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਵਿਅਰਥ, ਆਪਣੀ ਮੁਹਾਰਤ ਨੂੰ ਭਰਤੀ ਕੀਤਾ.

ਜੌਨ ਦੇ ਤਿੰਨ ਪੁੱਤਰਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਕਾਰੋਬਾਰ ਵਿਰਾਸਤ ਵਿੱਚ ਮਿਲਿਆ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ 1924 ਵਿੱਚ ਥੌਸ ਕੁੱਕ ਐਂਡ ਐਮਪ ਸੋਨ ਲਿਮਟਿਡ ਵਜੋਂ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਵਧਦੀ ਅਸਾਨੀ ਤੋਂ ਲਾਭ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ ਸੀ.

Collapseਹਿ -ੇਰੀ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸਦਾ ਪਹਿਲਾ ਫਲਰਟ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਆਇਆ, ਜਦੋਂ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਆਪਣੀ ਕੁਝ ਸੰਪਤੀਆਂ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬ੍ਰਿਟੇਨ ਦੀਆਂ ਰੇਲਵੇ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਵੇਚ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ, ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ aੰਗ ਨਾਲ ਇੱਕ ਰਾਸ਼ਟਰੀਕਰਨ.

ਪਰ ਬਾਅਦ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਕਿਉਂਕਿ ਵਧ ਰਹੀ ਖੁਸ਼ਹਾਲੀ ਨੇ ਛੁੱਟੀਆਂ ਦੀ ਭੁੱਖ ਨੂੰ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਇਹ 1972 ਵਿੱਚ ਨਿੱਜੀ ਮਾਲਕੀ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆ ਗਿਆ.

ਉਦੋਂ ਤੋਂ, ਇਸ ਨੇ ਹੱਥਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਲੀਨਤਾ ਅਤੇ ਟੇਕਓਵਰਸ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਦੁਆਰਾ ਆਕਾਰ ਬਦਲਿਆ ਹੈ. ਇਹ 2011 ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ collapsਹਿ ਗਿਆ ਸੀ ਪਰ ਬੈਂਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਫੰਡ ਕੀਤੇ ਗਏ ਬੇਲਆਉਟ ਸੌਦੇ ਨਾਲ ਇਸ ਦੀ ਮੌਤ ਟਲ ਗਈ.

ਹੁਣ, 178 ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸ ਨੇ ਵਪਾਰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ.

ਗ੍ਰੀਨ ਨੇ ਲੰਡਨ ਦੇ ਪੰਜ-ਸਿਤਾਰਾ ਬ੍ਰਾਉਨਜ਼ ਹੋਟਲ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਹੋਟਲ ਦੇ ਬਿੱਲਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ,000 80,000 ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਵੀ ਕੀਤਾ, ਜਿੱਥੇ ਉਹ ਹਫ਼ਤੇ ਦੌਰਾਨ ਰਹਿੰਦੀ ਸੀ.

ਪੀਟਰ ਫੈਂਕਹੌਸਰ, ਜੋ ਕੰਪਨੀ ਦੇ edਹਿ ਜਾਣ ਵੇਲੇ ਇੰਚਾਰਜ ਸੀ, ਨੂੰ 8.3 ਮਿਲੀਅਨ ਪੌਂਡ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 4.3 ਮਿਲੀਅਨ ਪੌਂਡ ਬੋਨਸ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ.

ਲੇਬਰ ਦੇ ਸ਼ੈਡੋ ਚਾਂਸਲਰ ਜੌਨ ਮੈਕਡੋਨਲ ਨੇ ਥੌਮਸ ਕੁੱਕ ਦੇ ਆਕਾਵਾਂ ਨੂੰ “ਆਪਣੀ ਜ਼ਮੀਰ ਦੀ ਜਾਂਚ” ਕਰਨ ਲਈ ਬੁਲਾਇਆ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਪਾਰਟੀ ਦੇ ਖਪਤਕਾਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਦੇ ਪਰਛਾਵੇਂ ਮੰਤਰੀ ਗਿੱਲ ਫਰਨੀਸ ਨੇ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਬੋਨਸ ਵਾਪਸ ਕਰਨ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ।

ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਹੈਜ ਫੰਡਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਨੇ ਜੋ ਕਿ ਥਾਮਸ ਕੁੱਕ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਸੱਟਾ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਨੇ ਇਸਦੇ collapseਹਿਣ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਮੁਨਾਫਾ ਕਮਾਇਆ ਹੈ.

ਟ੍ਰੈਵਲ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਤਕਰੀਬਨ 11% ਸ਼ੇਅਰ ਇਸ ਦੇ collapseਹਿਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ 'ਸ਼ਾਰਟ' ਹੋ ਗਏ ਸਨ. ਛੋਟੇ ਵਿਕਰੇਤਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਫਰਮਾਂ ਤੋਂ ਮੁਨਾਫਾ ਕਮਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਮੁਸੀਬਤ ਵਿੱਚ ਹਨ. ਉਹ ਇੱਕ ਕੰਪਨੀ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਫੀਸ ਲਈ ਸ਼ੇਅਰ ਉਧਾਰ ਲੈਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਤੇ ਵਾਪਸ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਵਿੱਚ ਵੇਚਦੇ ਹਨ - ਅਤੇ ਮੁਨਾਫੇ ਦੀ ਕਮਾਈ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਥੋੜ੍ਹੇ ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ ਨੇ ਥਾਮਸ ਕੁੱਕ ਦੇ ਸ਼ੇਅਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗਿਰਾਵਟ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਐਤਵਾਰ ਦੇ collapseਹਿਣ ਤੋਂ ਛੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ 85% ਡਿੱਗ ਗਿਆ.

ਸ਼ਾਰਟਟ੍ਰੈਕਰ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਦੋ ਹੈੱਜ ਫੰਡ-ਲੰਡਨ ਅਧਾਰਤ ਟੀਟੀ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਅਤੇ ਵ੍ਹਾਈਟਬਾਕਸ ਸਲਾਹਕਾਰ, ਮਿਨੀਐਪੋਲਿਸ ਤੋਂ-ਨੇ ਸ਼ਾਰਟਸ ਦਾ ਵੱਡਾ ਹਿੱਸਾ ਬਣਾਇਆ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 7%ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਹੈ.

ਹੋਰ ਹੇਜ ਫੰਡ ਵੀ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਡਿਫਾਲਟ ਸਵੈਪਸ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਬੀਮਾ ਦਾ ਰੂਪ ਹੈ ਜੋ ਅਦਾਇਗੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਕੰਪਨੀ ਆਪਣੇ ਕਰਜ਼ਿਆਂ ਤੇ ਡਿਫਾਲਟ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਉਹ ਨਿਵੇਸ਼ ਵਿਅਰਥ ਹੁੰਦੇ ਜੇ ਥਾਮਸ ਕੁੱਕ ਇਸ ਹਫਤੇ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਸੌਦਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ. ਬਲੂਮਬਰਗ ਦੀਆਂ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸੀਡੀਐਸ ਦੇ ਭੁਗਤਾਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਹੁਣ 250 ਮਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ (m 201 ਮਿਲੀਅਨ) ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ.


ਬ੍ਰਿਟਸ ਵਿਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ

1855 ਤਕ, ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਟਾਪੂਆਂ ਅਤੇ ਲੰਡਨ ਦੀ ਮਹਾਨ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਥੌਮਸ ਕੁੱਕ ਨੇ ਚੈਨਲ ਦੇ ਪਾਰ ਪੈਰਿਸ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਨਜ਼ਰ ਬਣਾਈ ਜਿੱਥੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ ਲਗਾਈ ਜਾ ਰਹੀ ਸੀ.

ਉਸਦਾ ਉੱਥੇ ਦਾ ਵਪਾਰਕ ਦੌਰਾ, ਹੋਰ ਯੂਰਪੀਅਨ ਮੰਜ਼ਿਲਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ, ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਸਫਲਤਾ ਸੀ.

ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੋਰ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਹੋਈਆਂ, ਅਤੇ ਲੰਮੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਥਾਮਸ ਕੁੱਕ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਅਮਰੀਕਾ, ਏਸ਼ੀਆ ਅਤੇ ਮੱਧ ਪੂਰਬ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ.

ਵਧ ਰਹੀ ਮੱਧ ਵਰਗਾਂ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਇੱਛਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਵਿਕਾਸ ਕੀਤਾ.

ਥੌਮਸ ਦੇ ਪੁੱਤਰ, ਜੌਹਨ ਮੇਸਨ ਕੁੱਕ ਨੇ ਆਖਰਕਾਰ ਆਪਣੇ ਪਿਤਾ ਤੋਂ ਕੰਪਨੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਸੰਭਾਲੀ, ਜਿਸਦੀ 1892 ਵਿੱਚ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ ਸੀ.

ਇਹ ਪਰਿਵਾਰਕ ਹੱਥਾਂ ਵਿੱਚ ਰਿਹਾ ਅਤੇ, 20 ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ, ਥਾਮਸ ਕੁੱਕ ਅਤੇ#x27 ਦੇ ਪੋਤਿਆਂ ਨੇ ਇਸ ਦੀਆਂ ਭੇਟਾਂ ਵਿੱਚ ਸਰਦੀਆਂ ਦੀਆਂ ਖੇਡਾਂ, ਮੋਟਰ ਕਾਰ ਟੂਰ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਹਵਾਈ ਯਾਤਰਾ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀ.


ਥਾਮਸ ਕੁੱਕ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ, ਟੀਟੋਟਲਰਜ਼ ਦੇ ਦੌਰੇ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਸਪੇਨ ਵਿੱਚ ਬੂਜ਼ੀ ਪੈਕੇਜਾਂ ਤੱਕ

ਥਾਮਸ ਕੁੱਕ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਪੈਕੇਜ ਰੇਲ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਲਈ ਇੱਕ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰ: ਥਾਮਸ ਕੁੱਕ

ਇਸ ਲੇਖ ਦੇ ਲੇਖਕ ਦਾ ਪਾਲਣ ਕਰੋ

ਇਸ ਲੇਖ ਦੇ ਅੰਦਰ ਵਿਸ਼ਿਆਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ

ਟੀ ਹੋਮਸ ਕੁੱਕ ਦੋ ਸ਼ਬਦ ਪੈਕੇਜ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਆਧੁਨਿਕ ਸੰਕਲਪ ਦੇ ਸਮਾਨਾਰਥੀ ਬਣ ਗਏ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਵਿਰਾਸਤ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦੇ ਹਨ. ਕੰਪਨੀ ਆਪਣੀ ਉਤਪਤੀ ਦਾ ਪਤਾ 178 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਲਗਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਪਹਿਲੇ ਹੀ ਦੌਰੇ ਦਾ ਆਯੋਜਨ ਲੈਸਟਰਸ਼ਾਇਰ ਦੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰਿੰਟਰ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜਿਸ ਨੇ ਇਹ ਨਹੀਂ ਸੋਚਿਆ ਸੀ ਕਿ ਉਸਦੀ ਸਧਾਰਨ ਯੋਜਨਾ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਕੰਪਨੀ ਬਣ ਜਾਵੇਗੀ.

1808 ਵਿੱਚ ਮੈਲਬੌਰਨ ਦੇ ਡਰਬੀਸ਼ਾਇਰ ਮਾਰਕੀਟ ਕਸਬੇ ਵਿੱਚ ਜਨਮੇ, ਥੌਮਸ ਕੁੱਕ ਇੱਕ ਧਾਰਮਿਕ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਦੇ ਵਿਅਕਤੀ ਸਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ 1841 ਵਿੱਚ, ਆਪਣੇ ਸਹਿਯੋਗੀ ਅਨੁਪਾਤ (ਸ਼ਰਾਬ ਤੋਂ ਪਰਹੇਜ਼) ਦੇ ਅੰਦੋਲਨ ਲਈ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਦਸਤੂਰ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਇਹ ਪਹਿਲਾ ਸਫ਼ਰ ਲੀਸੇਸਟਰ ਤੋਂ ਲੌਫਬਰੋ ਤੱਕ ਇੱਕ ਰੇਲ ਹੌਪ ਸੀ - ਪਰ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸਥਾਨਕ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਤੋਂ ਪਰੇ ਫੈਲ ਗਏ. ਲਿਵਰਪੂਲ ਦਾ ਦੌਰਾ, ਸਿਰਫ ਚਾਰ ਸਾਲ ਬਾਅਦ, 1,200 ਲੋਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬੁੱਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਹ ਇੰਨਾ ਮਸ਼ਹੂਰ ਸੀ ਕਿ ਕੁੱਕ ਨੂੰ 800 ਹੋਰ ਗਾਹਕਾਂ ਲਈ, ਇੱਕ ਪੰਦਰਵਾੜੇ ਬਾਅਦ ਇਸਨੂੰ ਦੁਹਰਾਉਣਾ ਪਿਆ.

ਇਹ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੋ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧਾਂ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਹੈ, ਛੇ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਰਾਜਿਆਂ ਦੇ ਰਾਜ, ਸੋਵੀਅਤ ਸਮੂਹ ਦੇ ਉਭਾਰ ਅਤੇ ਪਤਨ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਬਦਲਾਅ. ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਉਡਾਣ ਦੀ ਕਾ ਨਹੀਂ.

“ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਸੌਦਾ ਵੇਖਿਆ ਹੈ,” ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਪੁਰਾਲੇਖਕਾਰ ਪਾਲ ਸਮਿੱਥ ਨੇ ਇੱਕ ਬਰੋਸ਼ਰ ਚੁੱਕਿਆ, ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਪਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜਦੋਂ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਸੈਲਾਨੀ ਹਵਾਈ ਬਣੇ ਸਨ। "ਥੌਮਸ ਕੁੱਕ ਮਾਰਕੀਟ ਅਨੰਦ ਉਡਾਣਾਂ ਲਈ ਪਹਿਲਾ ਟ੍ਰੈਵਲ ਏਜੰਟ ਸੀ," ਉਹ ਅੱਗੇ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ. “ਅਸੀਂ ਈਸਟਰ 1919 ਵਿੱਚ ਟਾਈਮਜ਼ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰ ਦਿੱਤਾ ਸੀ। ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਹੈ।” ਇਹ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੇ ਭੂਚਾਲ ਦੇ ਲਈ ਇੱਕ ਅਦੁੱਤੀ ਪ੍ਰਮਾਣ ਹੈ-ਡ੍ਰੈਬ ਜੈਤੂਨ-ਭੂਰੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੈਂਫਲਟ, ਪਹਿਲੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਹੈਂਡਲੇ ਪੇਜ ਬੰਬਾਰ ਦੀ ਇੱਕ ਕਵਰ ਫੋਟੋ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫੋਟੋ. ਪਰ ਜਿਸ ਸੁਪਨੇ ਨੂੰ ਇਹ ਵੇਚ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਉਹ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਪਹੀਆਂ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੁਝ ਮੀਟਰ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਯੁੱਗ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਹੋਈ.

ਪੌਲ ਦੇ ਬਕਸੇ ਅਤੇ ਫਾਈਲਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦੇ ਗ੍ਰਹਿ ਦੀਆਂ ਅਜਿਹੀਆਂ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਗੂੰਜਾਂ ਹਨ. ਵਾਲ ਸਟਰੀਟ ਕਰੈਸ਼ ਤੋਂ ਠੀਕ ਪਹਿਲਾਂ 1928 ਦਾ ਇੱਕ ਬਰੋਸ਼ਰ ਚੰਗੇ ਦਿਨਾਂ ਦਾ ਗਾਇਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਥਾਮਸ ਕੁੱਕ ਅਤੇ ਕੁਨਾਰਡ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਸਾਂਝ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਨਿ Newਯਾਰਕ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਅਤੇ ਸਮਾਪਤ ਹੋਇਆ. ਇਹ ਕੈਰੇਬੀਅਨ ਤੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੋਇਆ ਅਤੇ ਦੱਖਣੀ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਬਿ Buਨਸ ਆਇਰਸ ਤੱਕ ਗਿਆ, ਜੋ ਕਿ ਅਟਲਾਂਟਿਕ ਦੇ ਪਾਰ ਕੇਪ ਟਾਨ ਵੱਲ ਗਿਆ, ਕਾਹਿਰਾ ਦੀ ਭਾਲ ਵਿੱਚ ਅਫਰੀਕਾ ਦੇ ਧੜ ਦੇ ਨਾਲ ਉੱਤਰ ਵੱਲ ਮੁੜਿਆ - ਫਿਰ ਨੇਪਲਸ, ਮੋਂਟੇ ਕਾਰਲੋ ਅਤੇ ਮਡੇਰਾ ਰਾਹੀਂ ਵੱਡੇ ਐਪਲ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆਇਆ. ਪੌਲ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਸ਼ਾਹੀ ਮੁਹਿੰਮ ਦੀ ਕੀਮਤ ਯੂਐਸ $ 5,000 - ਲਗਭਗ £ 50,000 ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸੂਚੀਬੱਧ ਹੈ.

ਹੋਰ ਕਲਾਕ੍ਰਿਤੀਆਂ 19 ਵੀਂ ਸਦੀ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆ ਗਈਆਂ. ਫਰਮ ਨੇ 1868 ਵਿੱਚ ਜੋ ਬਰੋਸ਼ਰ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਸੀ - 1865 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪ੍ਰਯੋਗ ਦੇ ਬਾਅਦ ਦੂਜੀ ਵਾਰ ਅਜਿਹਾ ਸਾਹਿਤ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਹੈ - ਇਹ ਪ੍ਰਚਾਰ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਖੁਸ਼ੀ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ, ਭੂਗੋਲ ਦੀ ਵਧੇਰੇ ਪਾਠ ਪੁਸਤਕ ਹੈ. ਇਹ ਨਕਸ਼ਿਆਂ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਜੋ ਉਪਲੱਬਧ ਯਾਤਰਾ ਮਾਰਗਾਂ, ਯੂਰਪ ਭਰ ਵਿੱਚ ਰੂਇਨ ਅਤੇ ਪੈਰਿਸ, ਬੋਲੋਗਨਾ ਅਤੇ ਫਲੋਰੈਂਸ ਤੱਕ ਲਾਲ ਰੇਖਾਵਾਂ ਸਪਾਈਡਰ-ਵੈਬਿੰਗ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਥੌਮਸ ਕੁੱਕ "ਸਰਕੂਲਰ ਨੋਟ" ਦਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰਜਨਨ-ਟ੍ਰੈਵਲਰਜ਼ ਚੈਕ ਦਾ ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰੂਪ-1874 ਵਿੱਚ ਮੁਦਰਾ ਲੈਣ-ਦੇਣ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਯਾਦ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ "ਨੀਲ ਸੀਜ਼ਨ: 1896-97" ਬਰੋਸ਼ਰ ਨਦੀ ਦੇ ਸਫ਼ਰ ਦੇ ਉਭਾਰ ਨੂੰ ਸਲਾਮ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੇ 20 ਵੀਂ ਸਦੀ 'ਤੇ ਹਵਾਦਾਰ ਰੌਸ਼ਨੀ ਪਾਈ - ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਪ੍ਰੈਸਟੇਟਿਨ ਹਾਲੀਡੇ ਕੈਂਪ ਲਈ ਇੱਕ ਪੈਂਫਲਟ ਨੂੰ ਸਜਾਉਂਦੀ ਇੱਕ ਪੰਜਾਹ ਦੀ ਬੇਲ ਜੋ ਚੀਕਦੀ ਹੈ: "ਇਹ ਹੈ! ਤੁਹਾਡੀ 1954 ਦੀ ਛੁੱਟੀ "1963 ਦਾ ਇੱਕ ਬਰੋਸ਼ਰ, ਜਿਸਨੂੰ Holਰਤਾਂ ਦੀ ਮੈਗਜ਼ੀਨ" ਹਾਲੀਡੇਮੇਕਿੰਗ "ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਭੇਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਦਾ ਪੱਕਾ ਉਦੇਸ਼ 1985 ਲਈ ਘਰੇਲੂ ਵੱਡੇ ਵਾਲਾਂ ਅਤੇ ਖਜੂਰ ਦੇ ਦਰੱਖਤਾਂ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ decisionਰਤਾਂ ਦੇ ਫੈਸਲੇ, 1996 ਲਈ ਇੱਕ ਯੂਨਾਨੀ ਟਾਪੂ 'ਤੇ ਨੌਜਵਾਨਾਂ ਦਾ ਰੋਮਾਂਸ ਸੀ। - "ਦੁਸ਼ਮਣ ਮੇਲ ਸੇਵਾ" ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ ਇਸ ਬਾਰੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਜੋ ਥੌਮਸ ਕੁੱਕ ਨੇ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਵਿੱਚ ਚਲਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਕਬਜ਼ੇ ਵਾਲੀਆਂ ਜ਼ਮੀਨਾਂ ਵਿੱਚ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਚਿੱਠੀਆਂ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਲਈ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਲਗਾਏ.

ਬੇਸ਼ੱਕ ਕੰਪਨੀ ਲਗਭਗ ਦੋ ਸਦੀਆਂ ਬਾਅਦ ਵੀ ਬਦਲ ਗਈ ਹੈ. ਕੁੱਕ ਪਰਿਵਾਰ ਨੇ ਇਸਨੂੰ 1928 ਵਿੱਚ ਵੇਚ ਦਿੱਤਾ, ਅਤੇ ਇਸਨੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਅਤੇ ਨਿੱਜੀ ਮਾਲਕੀ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਵੇਖਿਆ. "ਪਰ ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਇੱਕੋ ਨਾਮ ਦੇ ਅਧੀਨ ਵਪਾਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ," ਪਾਲ ਅੱਗੇ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ. "ਉਹ ਦੋ ਸ਼ਬਦ 'ਥਾਮਸ ਕੁੱਕ' ਪਹਿਲੇ ਦਿਨ ਤੋਂ ਹੀ ਮੌਜੂਦ ਹਨ." ਉਹ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਜਾਣਦਾ ਹੋਵੇਗਾ.

ਥਾਮਸ ਕੁੱਕ ਦਾ ਸੰਖੇਪ ਇਤਿਹਾਸ

ਥਾਮਸ ਕੁੱਕ ਨੇ 1841 ਦੀਆਂ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਮਨੋਰੰਜਨ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਦਾ ਆਯੋਜਨ ਕਰਨਾ ਅਰੰਭ ਕੀਤਾ ਜਦੋਂ ਇਸਦੇ ਸੰਸਥਾਪਕ, ਜਿਸਨੇ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਆਪਣਾ ਨਾਮ ਦਿੱਤਾ, ਨੇ ਲੈਸਟਰ ਤੋਂ ਲੌਫਬਰੋ ਤੱਕ ਇੱਕ ਸ਼ਿਲਿੰਗ ਹੈਡ 'ਤੇ ਇੱਕ ਦਿਨਾਂ ਰੇਲ ਸਫ਼ਰ ਦਾ ਸਫਲ ਆਯੋਜਨ ਕੀਤਾ. ਅਗਲੀਆਂ ਤਿੰਨ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਸ਼੍ਰੀ ਕੁੱਕ ਨੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲੈਸਟਰ, ਨਾਟਿੰਘਮ, ਡਰਬੀ ਅਤੇ ਬਰਮਿੰਘਮ ਤੱਕ ਲੈ ਜਾਣ ਦੇ ਬਾਅਦ ਲਗਾਤਾਰ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤਾ. ਚਾਰ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ, ਉਸਨੇ ਆਪਣੀ ਪਹਿਲੀ ਵਿਦੇਸ਼ ਯਾਤਰਾ ਦਾ ਆਯੋਜਨ ਕੀਤਾ, ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਨੂੰ ਲੈਸਟਰ ਤੋਂ ਕੈਲੇਸ ਲੈ ਗਿਆ. ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 1860 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਸਵਿਟਜ਼ਰਲੈਂਡ, ਇਟਲੀ, ਮਿਸਰ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕਾ ਦੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ.

ਆਪਣੇ ਪੁੱਤਰ, ਜੌਹਨ ਮੈਸਨ ਕੁੱਕ ਨਾਲ ਸਾਂਝੇਦਾਰੀ ਵਿੱਚ, ਉਸਨੇ 1865 ਵਿੱਚ ਫਲੀਟ ਸਟਰੀਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦਫਤਰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ। ਉਸਦੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਮਿਸਟਰ ਕੁੱਕ ਸੀਨੀਅਰ ਅਤੇ ਉਸਦੀ ਪਤਨੀ ਨੇ ਦਫਤਰ ਦੇ ਉੱਪਰ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਸੁਭਾਅ ਵਾਲਾ ਹੋਟਲ ਵੀ ਚਲਾਇਆ। ਫਰਮ ਦੀ ਵਧਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ਨੂੰ 1884 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਉਸਨੇ ਸੁਡਾਨ ਦੇ ਖਰਟੂਮ ਤੋਂ ਜਨਰਲ ਗੋਰਡਨ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਰਾਹਤ ਬਲ ਭੇਜਿਆ.

1869 ਵਿੱਚ, ਉਸਨੇ ਦੋ ਸਟੀਮਰ ਕਿਰਾਏ 'ਤੇ ਲਏ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਪਹਿਲੀ ਪਾਰਟੀ ਨੀਲ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਸਦੇ ਕਰੀਅਰ ਦਾ ਸਿਖਰ ਸਤੰਬਰ 1872 ਵਿੱਚ ਆਇਆ, ਜਦੋਂ 63 ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਲੈਸਟਰ ਤੋਂ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਦੌਰੇ 'ਤੇ ਰਵਾਨਾ ਹੋਇਆ ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਹ ਲਗਭਗ ਅੱਠ ਮਹੀਨਿਆਂ ਲਈ ਘਰ ਤੋਂ ਦੂਰ ਰਹੇਗਾ. ਇਹ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ “ਮਿਸਰ ਰਾਹੀਂ ਚੀਨ” ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਉਸਦੀ ਇੱਛਾ ਸੀ, ਪਰ ਅਜਿਹੀ ਯਾਤਰਾ ਸਿਰਫ 1869 ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਸੁਏਜ਼ ਨਹਿਰ ਦੇ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਪੂਰਬੀ ਅਤੇ ਪੱਛਮੀ ਤੱਟਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਰੇਲ ਨੈਟਵਰਕ ਦੇ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਅਦ ਅਮਲੀ ਬਣ ਗਈ।

ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ 1924 ਵਿੱਚ ਥੌਸ ਕੁੱਕ ਐਂਡ ਐਮਪ ਸੋਨ ਲਿਮਟਿਡ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ 1926 ਵਿੱਚ ਹੈੱਡਕੁਆਰਟਰ ਲੂਡਗੇਟ ਸਰਕਸ ਤੋਂ ਬਰਕਲੇ ਸਟ੍ਰੀਟ, ਮੇਫੇਅਰ ਵਿੱਚ ਚਲੇ ਗਏ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਸਮੇਂ ਦਾ ਕੁਲੀਨ ਖੇਤਰ ਸੀ ਜੋ ਹੁਣ ਲੰਡਨ ਸਮਾਜ ਦਾ ਕੇਂਦਰ ਸੀ. ਫਿਰ, 1928 ਵਿੱਚ, ਥੌਮਸ ਕੁੱਕ ਦੇ ਬਚੇ ਹੋਏ ਪੋਤਿਆਂ, ਫਰੈਂਕ ਅਤੇ ਅਰਨੇਸਟ ਨੇ ਅਚਾਨਕ ਕਾਰੋਬਾਰ ਨੂੰ ਬੈਲਜੀਅਨ ਕੰਪੈਗਨੀ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਡੇਸ ਵੈਗਨਸ-ਲਿਟਸ ਐਟ ਡੇਸ ਗ੍ਰੈਂਡਸ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਯੂਰੋਪੈਨਸ ਨੂੰ ਵੇਚ ਦਿੱਤਾ, ਜੋ ਕਿ ਓਰੀਐਂਟ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਸਮੇਤ ਯੂਰਪ ਦੀਆਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਆਲੀਸ਼ਾਨ ਨੀਂਦ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਕ ਸਨ.

ਥੌਮਸ ਕੁੱਕ ਨੂੰ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ ਰਾਸ਼ਟਰੀਕਰਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਜਦੋਂ ਇਹ ਸਰਕਾਰੀ ਮਾਲਕੀ ਵਾਲੀ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਰੇਲਵੇ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਬਣ ਗਿਆ. ਇਸ ਨੂੰ ਸੰਘਰਸ਼ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਛੁੱਟੀਆਂ ਦੇ ਉਛਾਲ ਤੋਂ ਲਾਭ ਹੋਇਆ, ਜਿਸ ਨੇ 1950 ਤੱਕ 10 ਲੱਖ ਬ੍ਰਿਟੇਨ ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕੀਤੀ.

1965 ਵਿੱਚ, ਥੌਮਸ ਕੁੱਕ ਦਾ ਮੁਨਾਫਾ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ m 1m ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਿਆ, ਪਰ ਇਸਨੂੰ ਛੋਟੇ ਵਿਰੋਧੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਸਖਤ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਰਿਹਾ ਸੀ.

1970 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਇਸਦਾ ਨਿਜੀਕਰਣ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਮਿਡਲੈਂਡ ਬੈਂਕ 1977 ਵਿੱਚ ਇਸਦਾ ਇਕਲੌਤਾ ਮਾਲਕ ਬਣ ਗਿਆ। ਥੌਮਸ ਕੁੱਕ 1970 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੀ ਮੰਦੀ ਤੋਂ ਬਚਣ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਹੇ - ਇੱਕ ਮੰਦੀ ਜਿਸਨੇ ਕਈ ਟ੍ਰੈਵਲ ਫਰਮਾਂ ਦੇ ਪਤਨ ਨੂੰ ਵੇਖਿਆ - ਅਤੇ ਇੱਕ ਪੈਸਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਕੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸੇਵਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੇ ਲਈ ਆਪਣੀ ਸਾਖ ਨੂੰ ਵਧਾਇਆ 1974 ਵਿੱਚ ਬੈਕ ਗਾਰੰਟੀ ਸਕੀਮ। ਇਸਨੂੰ ਮਿਡਲੈਂਡ ਨੇ 1992 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਜਰਮਨ ਬੈਂਕ ਅਤੇ ਚਾਰਟਰ ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੂੰ ਵੇਚ ਦਿੱਤਾ ਸੀ।

C & ampN ਟੂਰਿਸਟਿਕ ਏਜੀ, ਜਰਮਨੀ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਟ੍ਰੈਵਲ ਸਮੂਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ, 2001 ਵਿੱਚ ਥਾਮਸ ਕੁੱਕ ਦਾ ਇਕਲੌਤਾ ਮਾਲਕ ਬਣ ਗਿਆ ਅਤੇ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਦਾ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਅਧਿਆਇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ. ਕੁਝ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਸੀ ਐਂਡ ਐਮਪੀਐਨ ਟੂਰਿਸਟਿਕ ਏਜੀ ਨੇ ਇਸਦਾ ਨਾਮ ਬਦਲ ਕੇ ਥਾਮਸ ਕੁੱਕ ਏਜੀ ਰੱਖ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਲੋਗੋ ਅਤੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਪਛਾਣ ਲਾਂਚ ਕੀਤੀ. ਯੂਕੇ ਵਿੱਚ, ਥਾਮਸ ਕੁੱਕ ਨੇ ਆਪਣੀ ਨਵੀਂ ਤਿੰਨ-ਪੱਧਰੀ ਪੁੰਜ-ਮਾਰਕੀਟ ਬ੍ਰਾਂਡ ਰਣਨੀਤੀ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ-ਥਾਮਸ ਕੁੱਕ, ਜੇਐਮਸੀ ਅਤੇ ਸਨਸੈੱਟ-ਅਤੇ ਨਵੀਂ ਬ੍ਰਾਂਡ ਵਾਲੀ ਥਾਮਸ ਕੁੱਕ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਮਾਰਚ 2003 ਵਿੱਚ ਲਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ.

ਥਾਮਸ ਕੁੱਕ, ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਮਨੋਰੰਜਨ ਯਾਤਰਾ ਸਮੂਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ, 7.8 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ, 19 ਮਿਲੀਅਨ ਸਾਲਾਨਾ ਗਾਹਕਾਂ ਅਤੇ 22,000 ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਤੰਬਰ 2019 ਵਿੱਚ ਵਪਾਰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ.


ਥਾਮਸ ਕੁੱਕ ਦੀ laਹਿ: ਕੀ ਹੋਇਆ ਅਤੇ ਕਿਉਂ

ਸੋਮਵਾਰ, 23 ਸਤੰਬਰ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਯੂਕੇ ਦੀ ਕੰਪਨੀ ਜਿਸਨੇ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤਰਲਤਾ ਲਈ ਦਾਇਰ ਪੈਕੇਜ ਛੁੱਟੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਲਿਆਂਦੀ. ਆਖਰੀ ਖਾਈ ਬਚਾਅ ਗੱਲਬਾਤ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਯੂਕੇ ਸਿਵਲ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਅਥਾਰਟੀ (ਸੀਏਏ) ਨੇ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਕਿ ਥੌਮਸ ਕੁੱਕ ਨੇ ਤੁਰੰਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਾਲ “ ਸੀਸ ਵਪਾਰ ਕੀਤਾ ਸੀ ਅਤੇ#8221. 178 ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਦੇ ਬਾਅਦ ਟੂਰ ਆਪਰੇਟਰ collapsਹਿ ਗਿਆ ਸੀ. ਥਾਮਸ ਕੁੱਕ ਗਰੁੱਪ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਅਧਿਕਾਰੀ, ਪੀਟਰ ਫੈਂਕਹੌਸਰ ਦੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਦੇਹਾਂਤ ਇੱਕ “ ਡੂੰਘੇ ਅਫਸੋਸ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ ਸੀ ਅਤੇ#8221.

ਵਪਾਰੀ ਅਤੇ ਬੈਪਟਿਸਟ ਪ੍ਰਚਾਰਕ ਥਾਮਸ ਕੁੱਕ ਦੁਆਰਾ 1841 ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਸਥਾਪਿਤ, ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ ਤੇ ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੀ ਯਾਤਰਾ ਫਰਮ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਨੇ ਰੇਲਵੇ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਦਾ ਆਯੋਜਨ ਕਰਕੇ ਜੀਵਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਯਾਤਰਾ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਲਈ ਨਿਰੰਤਰ ਵਿਸਤਾਰ ਕੀਤਾ. ਸਭ ਤੋਂ ਤਾਜ਼ਾ ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਵੀ ਫਰਮ ਨੇ 9.6 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦੀ ਆਮਦਨੀ ਦਰਜ ਕੀਤੀ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਇਸਦੇ ਹੋਟਲ, ਰਿਜੋਰਟ ਅਤੇ ਏਅਰਲਾਈਨ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਦੇ ਪਿੱਛੇ, ਜਿਸ ਨੇ 16 ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਲਗਭਗ 20 ਮਿਲੀਅਨ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ. ਇਸਨੇ 21,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਰੁਜ਼ਗਾਰ ਵੀ ਦਿੱਤਾ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 9,000 ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਕਿੰਗਡਮ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਸਨ. ਇੱਕ ਅਜਿਹੇ ਯੁੱਗ ਵਿੱਚ ਜਦੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੋਕ ਵਿਦੇਸ਼ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸੋਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਨੇਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬੰਦ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀਆਂ ਵਧੇਰੇ ਲਚਕਦਾਰ ਟਰੈਵਲ ਕੰਪਨੀਆਂ, ਯਾਤਰਾ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ onlineਨਲਾਈਨ ਸੇਵਾਵਾਂ ਅਤੇ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਵਾਲੀਆਂ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਈਜ਼ੀਜੈੱਟ ਅਤੇ ਜੈੱਟ 2 ਦੇ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਰਹਿਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਥੌਮਸ ਕੁੱਕ ਲਈ ਕਾਰੋਬਾਰ ਨੂੰ ਜਿੱਤਣਾ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਸਖਤ ਹੋ ਗਿਆ. ਮਾਮਲਿਆਂ ਨੂੰ ਮਿਲਾਉਣ ਲਈ, ਸੰਭਾਵਤ ਗਾਹਕ ਟ੍ਰੈਵਲ ਏਜੰਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਆਪਣੀਆਂ ਛੁੱਟੀਆਂ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਆਦੀ ਹੋ ਰਹੇ ਸਨ. ਗਲਾਸਗੋ ਵਿਖੇ ਮੋਫੈਟ ਸੈਂਟਰ ਫਾਰ ਟ੍ਰੈਵਲ ਐਂਡ ਟੂਰਿਜ਼ਮ ਦੇ ਡਾਇਰੈਕਟਰ, ਪ੍ਰੋਫੈਸਰ ਜੌਨ ਲੈਨਨ ਨੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਮਾਹੌਲ ਵਿੱਚ ਥਾਮਸ ਕੁੱਕ ਨੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ "ਬਜਟ ਹਵਾਈ ਯਾਤਰਾ, onlineਨਲਾਈਨ ਯਾਤਰਾ ਸੇਵਾਵਾਂ ਅਤੇ ਏਅਰਬੀਐਨਬੀ ਵਰਗੇ ਆਨਲਾਈਨ ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ ਰਾਹੀਂ ਨਿੱਜੀ ਰਿਹਾਇਸ਼ ਦੀ ਅਸਾਨ ਪਹੁੰਚ ਦੇ ਨਾਲ ਬੁਨਿਆਦੀ ਤੌਰ ਤੇ ਬਦਲ ਗਿਆ." ਕੈਲੇਡੋਨੀਅਨ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ.

ਸਥਿਤੀ ਸਿਰਫ 2016 ਵਿੱਚ ਵਿਗੜ ਗਈ ਜਦੋਂ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਅਸ਼ਾਂਤੀ ਨੇ ਆਖਰਕਾਰ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਤਖਤਾ ਪਲਟਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ, ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਦੇਸ਼ ਜੋ ਥਾਮਸ ਕੁੱਕ ਦੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਗਾਹਕਾਂ ਦੇ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਨੇ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਭਾਰੀ ਗਿਰਾਵਟ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤਾ. ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਣਾ, ਅਤੇ 2018 ਦੀ ਗਰਮੀ ਦੀ ਲਹਿਰ ਨੇ ਸਿਰਫ ਕੰਪਨੀ ਦੀਆਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਆਮ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਛੁੱਟੀਆਂ ਮਨਾਉਣ ਵਾਲਿਆਂ ਨੇ ਘਰ ਰਹਿਣ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ. ਅਤੇ ਬ੍ਰੈਕਸਿਟ ਨੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਜੋੜਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਯੂਕੇ ਦੇ ਗਾਹਕਾਂ ਦੀ ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਖਰੀਦ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪੌਂਡ ਵਿੱਚ ਭਾਰੀ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਅਤੇ ਗਰਮੀ-ਛੁੱਟੀਆਂ ਦੀ ਬੁਕਿੰਗ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾ ਦਾ ਮਾਹੌਲ, ਥੌਮਸ ਕੁੱਕ ਨੇ ਸਖਤ ਮਿਹਨਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਹੈਡਵਿੰਡਸ ਜਿਸ ਨੂੰ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਦੂਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ.

ਪਰ ਇਹ ਅਥਾਹ ਕਰਜ਼ਾ ਸੀ ਜਿਸਨੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਥਾਮਸ ਕੁੱਕ ਦੀ ਕਿਸਮਤ ਤੇ ਮੋਹਰ ਲਾ ਦਿੱਤੀ. ਕੰਪਨੀ 1 1.1 ਬਿਲੀਅਨ ਦੇ ਕਰਜ਼ੇ ਦੇ ਬੋਝ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹੀ ਜਿਸਨੇ ਇਸਨੂੰ 2011 ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਤਬਾਹ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਸੀ। ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਰਜ਼ੇ ਦੇ ਨਾਲ ਸਮੂਹ ਨੂੰ ਕਾਬਲ ਕੀਤਾ. ਅਤੇ 2013 ਵਿੱਚ ਸ਼ੇਅਰਧਾਰਕਾਂ ਤੋਂ 25 425 ਬਿਲੀਅਨ ਇਕੱਠੇ ਕਰਨ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਹ ਆਖਰਕਾਰ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਲਾਲ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਣ ਵਿੱਚ ਨਾਕਾਫੀ ਸਾਬਤ ਹੋਇਆ, ਬਕਾਇਆ ਕਰਜ਼ੇ ਦੀ ਪੂਰਤੀ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਰਕਮ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. ਦਰਅਸਲ, 2011 1.2 ਅਰਬ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਸਿਰਫ 2011 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਿਆਜ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਅਤੇ ਅੰਤ ਤੱਕ, ਇਸ ਨੇ 7 1.7 ਬਿਲੀਅਨ ਦੇ ਕਰਜ਼ਿਆਂ ਨੂੰ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਸੀ, ਮਤਲਬ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੇ ਵਿਆਜ ਦੇ ਭੁਗਤਾਨਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਲ ਵਿੱਚ 30 ਲੱਖ ਛੁੱਟੀਆਂ ਵੇਚਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਸੀ. ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਗਲਤ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੀਆਂ ਰਿਪੋਰਟਾਂ, ਨਾਲ ਹੀ ਲਾਭਅੰਸ਼ ਭੁਗਤਾਨਾਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ - ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਮੁੜ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਦਾ ਨਿਸ਼ਚਤ ਸਮਾਂ - ਨੇ ਥੌਮਸ ਕੁੱਕ ਦੀ ਵਿਗੜ ਰਹੀ ਸਿਹਤ ਦੇ ਹੋਰ ਲਾਲ ਝੰਡੇ ਉਠਾਏ.

ਅਗਸਤ 2019 ਤੱਕ, ਥਾਮਸ ਕੁੱਕ ਦੇ ਮੁੱਖ ਸ਼ੇਅਰਹੋਲਡਰ, ਚੀਨੀ ਸਮੂਹ ਫੋਸੂਨ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਚਾਅ ਸੌਦੇ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ-900 ਮਿਲੀਅਨ ਦਾ ਫੰਡਿੰਗ ਪੈਕੇਜ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਦੀ ਮੂਲ ਕੰਪਨੀ ਸਮੁੱਚੀ ਪਰਿਵਾਰਕ ਛੁੱਟੀਆਂ ਵਾਲੀ ਕੰਪਨੀ ਕਲੱਬ ਮੇਡ ਦੀ ਮਾਲਕ ਹੈ. ਯੋਜਨਾ ਦੀਆਂ ਮੂਲ ਸ਼ਰਤਾਂ ਫੋਸਨ ਨੂੰ ਇਸ ਰਕਮ ਦਾ ਅੱਧਾ ਹਿੱਸਾ ਕਾਰੋਬਾਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਅਤੇ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਥਾਮਸ ਕੁੱਕ ਦੇ ਟੂਰ-ਆਪਰੇਟਰ ਦਾ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 75 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਏਅਰਲਾਈਨ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਦਾ 25 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਗੀਆਂ. ਬਾਕੀ ਦੇ 50 450 ਮਿਲੀਅਨ, ਥੌਮਸ ਕੁੱਕ ਦੇ ਲੈਣਦਾਰ ਬੈਂਕਾਂ ਅਤੇ ਬਾਂਡਧਾਰਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਵਾਏ ਜਾਣਗੇ, ਜੋ ਮੌਜੂਦਾ ਕਰਜ਼ੇ ਨੂੰ ਏਅਰਲਾਈਨ ਵਿੱਚ 75 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਅਤੇ ਟੂਰ-ਆਪਰੇਟਰ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ 25 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਬਦਲਣਗੇ. ਫੋਸਨ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ "ਯੂਕੇ ਦੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਅਤੇ ਸਹਿਯੋਗ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖੇਗਾ".

ਲੇਕਿਨ ਕਰਜ਼ਦਾਤਾ ਬੈਂਕਾਂ ਵੱਲੋਂ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਸ਼ਾਂਤ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੌਰਾਨ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਲਈ 200 ਮਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦੀ ਹੋਰ ਸੰਕਟਕਾਲੀ ਫੰਡ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਗਿਆਰ੍ਹਵੇਂ ਘੰਟੇ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਨੇ ਸੌਦੇ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਿਆ-ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਨਾਲ, ਥਾਮਸ ਕੁੱਕ ਖੁਦ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਆਕਾਵਾਂ ਨੇ 21 ਸਤੰਬਰ ਨੂੰ ਲੈਣਦਾਰਾਂ ਨਾਲ ਮੁਲਾਕਾਤ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਆਖਰੀ ਮਿੰਟ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸੀ ਦੇ ਸੌਦੇ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ, ਪਰ ਉਹ ਅਸਫਲ ਰਹੇ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕ ਜੌਨ ਸਟ੍ਰਿਕਲੈਂਡ ਦੁਆਰਾ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਥਾਮਸ ਕੁੱਕ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਦੀਆਂ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ "ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਦੇਰ ਨਾਲ" ਸਨ.

ਉਦੋਂ ਤੋਂ collapseਹਿਣ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਅਗਲੇ ਦੋ ਹਫਤਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸੀਏਏ ਨੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਸ਼ਾਂਤੀ ਸਮੇਂ ਵਾਪਸੀ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ, ਯੂਕੇ ਅਧਾਰਤ 140,000 ਯੂਕੇ ਅਧਾਰਤ ਥੌਮਸ ਕੁੱਕ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਭੇਜਿਆ ਜੋ ਅਜੇ ਵੀ ਵਿਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਸਨ ਜਦੋਂ collapseਹਿ ਗਈ ਸੀ. ਇਸ ਨੇ ਏਟੀਓਐਲ (ਏਅਰ ਟ੍ਰੈਵਲ ਆਰਗੇਨਾਈਜ਼ਰਜ਼ ਲਾਇਸੈਂਸ) ਦੁਆਰਾ ਕਵਰ ਕੀਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਛੁੱਟੀਆਂ ਮਨਾਉਣ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਰਿਹਾਇਸ਼ ਅਤੇ ਵਾਪਸੀ ਦੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਦੀ ਲਾਗਤ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਬੀਮਾ ਵਾਪਸ ਕਰਨ 'ਤੇ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਅਰੰਭ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਡੈੱਡਲਾਈਨ ਦੁਆਰਾ ਸਿਰਫ ਦੋ ਤਿਹਾਈ ਬਕਾਇਆ ਰਿਫੰਡ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ.

ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ ਸੈਰ ਸਪਾਟਾ ਖੇਤਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਾ ਸੰਬੰਧ ਹੈ, ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਯੂਰਪ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸਦਮੇ ਦੀਆਂ ਲਹਿਰਾਂ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਬੀਚ 'ਤੇ, onlineਨਲਾਈਨ ਟ੍ਰੈਵਲ ਏਜੰਟ ਜੋ ਆਪਣੇ 15 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਥਾਮਸ ਕੁੱਕ ਦੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ' ਤੇ ਬੁਕਿੰਗ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਸੀ ਕਿ ਸਾਲ ਤੋਂ ਸਤੰਬਰ ਤੱਕ ਇਸਦਾ ਮੁਨਾਫਾ 26 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕੇ 19.4 ਮਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ. ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਮੁੱਖ ਵਿੱਤੀ ਅਧਿਕਾਰੀ ਪਾਲ ਮੀਹਾਨ ਨੇ ਉਦੋਂ ਤੋਂ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ collapseਹਿਣ ਨਾਲ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਏਅਰਲਾਈਨ ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਸੁੰਗੜ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਟਿਕਟਾਂ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਨੂੰ ਉੱਚਾ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ. ਥਾਮਸ ਕੁੱਕ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਗ੍ਰੀਸ, ਸਪੇਨ, ਤੁਰਕੀ ਅਤੇ ਕੈਨਰੀ ਆਈਲੈਂਡਜ਼ ਵਿੱਚ ਸੈਰ ਸਪਾਟਾ ਖੇਤਰਾਂ ਤੋਂ ਵੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਦਰਦ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਕਿਉਂਕਿ ਅਜਿਹੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹੋਟਲਾਂ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰਾ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਨਾਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪ੍ਰਬੰਧ ਸਨ. ਅਤੇ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ-ਲੀਜ਼ਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਵੀ ਆਪਣੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦਾ ਮੁੜ ਦਾਅਵਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ ਹੈ. “ਇਹ ਸੱਤ ਦੇ ਪੈਮਾਨੇ ਤੇ ਭੁਚਾਲ ਹੈ, ਹੁਣ ਅਸੀਂ ਸੁਨਾਮੀ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ,” theਹਿਣ ਦੇ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਆਫ਼ ਟ੍ਰੈਵਲ ਏਜੰਟਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਮਿਚਾਲਿਸ ਵਲਾਟਾਕਿਸ ਦੁਆਰਾ ਗੰਭੀਰ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਪਰ ਜਦੋਂ ਕਿ ਥੌਮਸ ਕੁੱਕ ਖੁਦ ਨਹੀਂ ਰਹੇ, ਇਸਦਾ ਨਾਮ ਛੇਤੀ ਹੀ ਕਿਸੇ ਸਮੇਂ ਭੁੱਲਣ ਵਾਲਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਫੋਸਨ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਨੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਖਰੀਦਣ ਲਈ $ 14.4 ਮਿਲੀਅਨ ਖਰਚ ਕੀਤੇ ਹਨ, ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਹੋਟਲ ਬ੍ਰਾਂਡ ਕਾਸਾ ਕੁੱਕ ਅਤੇ ਕੁੱਕਜ਼ ਕਲੱਬ. ਫੋਸੁਨ ਦੇ ਚੇਅਰਮੈਨ, ਕਿਯਾਨ ਜਿਯਾਨੋਂਗ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸਮੂਹ "ਨਵੇਂ ਗ੍ਰਹਿਣ ਕੀਤੇ ਗਏ ਥਾਮਸ ਕੁੱਕ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ ਸਮੂਹ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਨਾਲ ਤਾਲਮੇਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਾਰੋਬਾਰ ਦੇ ਵਿਸਥਾਰ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਤ ਕਰੇਗਾ". ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਥਾਮਸ ਕੁੱਕ ਇੰਡੀਆ, ਜੋ ਕਿ ਸਮੂਹ ਤੋਂ ਵੱਖਰੀ ਸੁਤੰਤਰ ਮਲਕੀਅਤ ਅਧੀਨ ਸੀ, ਆਪਣੇ ਭਾਰਤੀ, ਸ੍ਰੀਲੰਕਾ ਅਤੇ ਮੌਰੀਸ਼ੀਅਨ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਲਈ ਥਾਮਸ ਕੁੱਕ ਦਾ ਨਾਮ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੇਗਾ. ਇਸ ਖਰੀਦ 'ਤੇ 2 ਮਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦਾ ਖਰਚਾ ਆਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, "ਬ੍ਰਾਂਡ ਨਾਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇਹਨਾਂ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸੰਭਾਵਤ ਨਵੇਂ ਪ੍ਰਵੇਸ਼" ਨੂੰ ਰੋਕ ਦੇਵੇਗੀ.

ਥਾਮਸ ਕੁੱਕ ਦੇ ਦਿਹਾਂਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਪੇਸ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦਾ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਨੂੰ ਕਾਰੋਬਾਰ ਅਤੇ ਮਾਰਕੀਟ ਸ਼ੇਅਰ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਮੁੱਖ ਐਂਗਲੋ-ਜਰਮਨ ਵਿਰੋਧੀ ਟੀਯੂਆਈ ਸਮੂਹ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸ਼ੇਅਰ theਹਿ-ੇਰੀ ਦੇ ਦਿਨ 10 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੋਂ ਵੱਧ ਚੜ੍ਹੇ ਹਨ, ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਲਾਭ ਮਿਲੇਗਾ. ਉਸ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ, ਟੀਯੂਆਈ ਨੇ ਆਪਣੀ ਖੁਦ ਦੀ ਚੁਣੌਤੀਪੂਰਨ ਸੰਚਾਲਨ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦਾ ਵੀ ਸਾਹਮਣਾ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜਿਸਨੇ 2019 ਦੌਰਾਨ ਕਈ ਮੁਨਾਫੇ ਦੀਆਂ ਚੇਤਾਵਨੀਆਂ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ.

ਅੱਜ ਤੱਕ, ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸੁਤੰਤਰ ਟ੍ਰੈਵਲ ਏਜੰਟ ਹੇਜ਼ ਟ੍ਰੈਵਲ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲਾ ਲਾਭਪਾਤਰੀ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਹੇਜ਼ ਨੇ ਥੌਮਸ ਕੁੱਕ ਦੀਆਂ ਯੂਕੇ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ 555 ਪ੍ਰਚੂਨ ਟ੍ਰੈਵਲ ਏਜੰਸੀਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿਰਫ million 6 ਮਿਲੀਅਨ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਵੰਬਰ ਦੇ ਅਖੀਰ ਤੱਕ, ਉਸਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 450 ਸਟੋਰ ਖੋਲ੍ਹੇ ਸਨ, 2,330 ਸਾਬਕਾ ਥਾਮਸ ਕੁੱਕ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸਥਾਈ ਕੰਟਰੈਕਟਸ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਸੀ ਅਤੇ ਕੁਝ ਹੋਰ 1500 ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਭਰਤੀ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਸੀ. ਇਸਦੇ ਕੁੱਲ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਨੂੰ 5,700 ਤੱਕ ਲੈ ਜਾਣ ਲਈ. ਮੈਨੇਜਿੰਗ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਜੌਨ ਹੇਜ਼ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਕੰਪਨੀ ਸਟਾਫਿੰਗ ਵਧਾ ਰਹੀ ਹੈ "ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਸਾਡੇ ਸਾਰੇ ਸਟੋਰਾਂ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਮੁੱਖ ਦਫਤਰ ਦੇ ਕਾਰਜਾਂ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਉੱਚਤਮ ਗਾਹਕ ਸੇਵਾ ਦੇ ਪੱਧਰ ਹਨ".

ਯੂਰਪੀਅਨ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਸਾਹ ਲੈਣ ਦੀ ਵਧੇਰੇ ਜਗ੍ਹਾ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਖੇਤਰ ਹੈ ਜੋ ਅਜੇ ਵੀ ਪੱਕੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਭੀੜ -ਭੜੱਕੇ ਵਾਲਾ ਹੈ.


ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਲੋਕਾਂ ਲਈ & quotmass travel & quot ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਕੰਪਨੀ ਵਜੋਂ ਜਾਣੀ ਜਾਂਦੀ, ਟ੍ਰੈਵਲ ਏਜੰਟ ਥਾਮਸ ਕੁੱਕ ਨੇ 1841 ਵਿੱਚ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਲੈਸਟਰ ਅਤੇ ਲੌਫਬਰੋ ਦੇ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਪਹਿਲੀ ਯਾਤਰਾ ਦਾ ਆਯੋਜਨ ਕਰਕੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ.

1845 ਤੱਕ, ਉਹ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਸਮੂਹਾਂ ਲਈ ਇੰਗਲੈਂਡ ਅਤੇ ਸਕੌਟਲੈਂਡ ਦੇ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ.

ਇਹ 14 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਸੀ ਜਦੋਂ ਕੰਪਨੀ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਗਈ ਸੀ, ਬੈਲਜੀਅਮ ਦੇ ਐਂਸੇਵਰਪ ਦੇ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਕਾਉਂਟੀ ਤੋਂ ਐਂਟਵਰਪ ਨੂੰ & quot; ਮਹਾਂਦੀਪੀ ਦੌਰੇ & quot ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰ ਰਹੀ ਸੀ. ਇਹੀ ਯਾਤਰਾ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਬ੍ਰਸੇਲਜ਼ ਲੈ ਗਈ, ਕੋਲੋਨ ਅਤੇ ਹੀਡਲਬਰਗ, ਜਰਮਨੀ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ.

1865 ਵਿੱਚ, ਲੰਡਨ ਦੇ ਫਲੀਟ ਸਟ੍ਰੀਟ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲੀ ਥਾਮਸ ਕੁੱਕ ਹਾਈ-ਸਟਰੀਟ ਦੁਕਾਨ ਖੁੱਲ੍ਹੀ. ਇਹ ਸੈਂਕੜੇ ਸਟੋਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਪਹਿਲਾ ਹੋਵੇਗਾ ਜਿੱਥੇ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਛੁੱਟੀਆਂ ਮਨਾਉਣ ਵਾਲੇ ਵਿਸ਼ਵ ਨੂੰ ਵੇਖਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੇ ਹਨ.

ਕੰਪਨੀ ਨੇ 1866 ਵਿੱਚ ਅਮਰੀਕਾ ਦੀ ਆਪਣੀ ਪਹਿਲੀ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ, ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 1866 ਵਿੱਚ ਫਲਸਤੀਨ ਅਤੇ ਮਿਸਰ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕੀਤਾ। ਇਸ ਸਾਹਸ ਨੂੰ ਲੰਡਨ ਤੋਂ ਲੰਡਨ ਦੌਰਾ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ. It took 222 days, covered more than 29,000 miles and cost around 200 guineas.

Thomas Cook can also be credited with the first iteration of the traveller’s cheque. The company introduced circular notes in 1874 as a simple way for travellers to have access to money in foreign countries.

Along the way, the Thomas Cook logo has seen plenty of different forms:

In 1892, Thomas Cook passed away. His son Mason Cook would follow him to his grave just seven years later. At that point, the company passed to Mason Cook’s three sons who embraced their family’s travel-focussed footsteps. The trio organised the first escorted tour through Africa, a five -month tour that started in Cairo and ended in Cape Town.

Then, one hundred years ago, it was time to take to the skies and the company organised its first air tour, flying passengers from New York to Chicago and throwing in ringside seats for the Dempsey-Tunney heavyweight boxing contest.

Not long after, the Cook family sold the business to the then owners of the Orient Express. By 1950, more than a million British holidaymakers were booking with Thomas Cook to travel abroad each year.

In 2003, the newly branded Thomas Cook airlines was launched and by 2019 the company had 560 stores around the UK. Sadly with today’s announcement it seems that the travels are finally over for Thomas Cook.


Thomas Cook's Leicester

Thomas Cook began his international travel company in 1841, with a successful one-day rail excursion from Leicester to Loughborough on 5 July. This landmark daytrip has earned Leicester the accolade of the ‘birthplace of tourism’ as it was from these humble roots that a whole new kind of travel business developed.

Early years in Market Harborough

Thomas Cook, originally from Derbyshire, moved to Market Harborough to work as a wood-turner in 1832. Whilst there, he joined the congregation of the local Baptist church and became actively involved in the promotion of temperance (the practice of drinking little or no alcohol). On June 9 th 1841, he set out to walk from Market Harborough to Leicester (15 miles) to attend a Temperance Society meeting in the town. On route, an idea occurred to him:

“A thought flashed through my brain – what a glorious thing it would be if the newly developed powers of railways and locomotion could be made subservient to the promotion of temperance”

He suggested hiring a train and carriages from the Midland Railway Company to transport the Leicester Temperance Society members to a temperance meeting in Loughborough the following month and the idea was received with enthusiasm.

History in the making – the first rail excursion

The first railway excursion left Campbell Street Station in Leicester for Loughborough on 5 th July 1841 at the cost of one shilling per passenger. Amongst the 485 passengers was Thomas Cook’s seven year old son John Mason Cook. The party travelled in open tub-style carriages and was accompanied by a band.

After a successful day of marches, speeches, games and tea in the park, the party arrived back at Leicester station at 10:30pm. History had been made. Today, a statue of Thomas Cook stands outside London Road Railway Station in celebration of this landmark event.

A move to Leicester in 1841

Two months after the first excursion to Loughborough, Cook moved to Leicester where he set up a bookselling and printing business at No.1 King Street.

During the next three summers Cook arranged a succession of trips between Leicester, Nottingham, Derby and Birmingham on behalf of local temperance societies and Sunday schools. Although these trips helped to lay the foundations of his future business, Cook made little money from them aside from printing posters and handbills.

Cook’s Rooms in Granby Street

In 1843 Cook and his family moved to 26-28 Granby Street (known as ‘Cook’s Rooms’). He used the building as a hotel, reading room, print works and a booking office for his excursions. It was to be his home for the next 10 years.

As a Baptist, Thomas would have been familiar with the various Baptist chapels in Leicester. Amongst the key ones were the Charles Street Chapel (now Central Baptist Church) built in 1830 and the Belvoir Street Chapel or "Pork Pie Chapel" on Belvoir Street, built in 1845 to a design by Joseph Hansom (inventor of the horse-drawn cab).

Commercial ventures and the Great Exhibition of 1851

Thomas Cook's first commercial venture took place in the summer of 1845, when he organised a trip to Liverpool. By the end of 1850, he had visited Wales, Scotland and Ireland.

In 1850, Sir Joseph Paxton, architect of the Crystal Palace, and John Ellis, chairman of the Midland Railway Company, persuaded Cook to devote himself to bringing workers from Yorkshire and the Midlands to London for the Great Exhibition. By the end of the season Thomas had taken 150,000 people to London, his final trains to the Exhibition carrying 3,000 children from Leicester, Nottingham and Derby.

The Temperance Hotel and Temperance Hall, Granby Street

1853 saw the opening of Cook’s Commercial and Family Temperance Hotel and the adjoining Temperance Hall in Granby Street. Their neighbours either side were pubs, The Nag’s Head on one side and The Wagon and Horses on the other, and Cook frequently clashed with their landlords.

Expansion into Europe

Whilst continuing to expand his business in Britain, Cook was determined to venture into Europe too. He managed to negotiate a route between Harwich and Antwerp, opening up the way for a grand circular tour to include Brussels, Cologne, the Rhine, Heidelberg, Baden-Baden, Strasbourg and Paris, returning to London via Le Havre or Dieppe. By this route, during the summer of 1855, Thomas escorted his first tourists to Europe. The success of these European tours led to the development of two important travel systems: the hotel coupon of 1868 (to pay for hotel accommodation and meals abroad) and the circular note of 1874 (a form of travellers’ cheque which enabled tourist to obtain local currency in exchange for a paper note issued by Thomas Cook).

World Tours

Building on his successes in Europe, Thomas made an exploratory trip to North America in 1865 and set up a system of tours covering 4,000 miles of railways. Four years later, in 1869, he hired two steamers and conducted his first party up the Nile. Conducted world tours soon followed and became annual events.

John Mason Cook

Whilst Thomas was travelling round the world, his son, John Mason Cook, was building the company back home, moving the firm to a new head office at Ludgate Circus in London. John, the more commercially minded of the two, regularly argued with his father over the direction the company should take and by 1878 their partnership had ended.

Leicester and Thomas Cook’s local legacy

With the ending of the business partnership with his son, Thomas had more time to devote to his life in Leicester and built his retirement home 'Thorncroft' at 244 London Road. In 1877 he was a founder member of the Leicester Coffee and Cocoa Company Ltd., which set up 14 coffee and cocoa houses in the town to provide alternatives to pubs. Although now with alternative uses, many of these buildings still survive including the Victoria Coffee House (38 Granby Street), East Gates Coffee House (12-14 East Gates) and High Cross Coffee House (103-105 High Street).

The death of a great travel pioneer

Thomas Cook died in 1892 and was interred in Welford Road Cemetery with his wife and daughter. John Mason Cook continued to take the business from strength to strength, opening new offices in Leicester in 1894. The Thomas Cook Building at 5 Gallowtree Gate was intended as a celebration of the company with tiled friezes on its exterior telling the story of the first 50 years of Thomas Cook & Son.

John Mason Cook died just seven years after his father in 1899. Many of the objects he acquired on his travels over the years were given to the Town Museum (now Leicester Museum & Art Gallery). The business was inherited by John's three sons and during the first quarter of the 20 th Century, the firm of Thomas Cook and Son dominated the world travel scene.


Who was Thomas Cook?

In 1842 Thomas Cook, a former Baptist preacher, organised the first excursion on a steam train from Leicester to Loughborough for supporters of the teetotal Temperance Movement.

By 1855 he had started to organise trips overseas.

Thomas Cook was a social idealist. When he created the travel company, his goal was to improve society.

Thomas Cook archivist Paul Smith told Travel Weekly in 2016: “For Thomas Cook, travel was about social improvement. If people drank less, became better educated and did more with their time and money, society would benefit. Travel was a catalyst for improving society.

“If he could persuade trains to offer cheaper fares, he could promote them and enable more people from a lower class, the middle classes, to travel. In those days people did not travel for leisure only those who were very wealthy. He was trying to make travel easier, cheaper and safer.”

When Cook opened his first shop, Thomas Cook & Son, at 98 Fleet Street, London, in 1865, he claimed to have booked one million passengers on his trips.

The shop sold railway tickets, tours, including to Paris, Italy and Switzerland, as well as luggage, guidebooks and telescopes.

Thomas and his son John Mason Cook both died during the 1890s and the business was inherited by John’s three sons: Frank Henry, Ernest Edward and Thomas Albert.

In the first quarter of the twentieth century Thos Cook and Son dominated the travel market.

But in 1928, Frank and Ernest sold the business to the Belgian Compagnie Internationale des Wagons-Lits et des Grands Express Européens, which operated the Orient Express.

During the war its Paris headquarters were taken over by occupied forces and the business came close to collapsing. Its assets were requisitioned by the British government and it was later sold to Britain’s four main railway companies.

When these were nationalised Thomas Cook became state owned in 1948.

The business went on to flourish in the post-war boom and in 1965 reported profits in excess of £1 million.

In 1972 Thomas Cook became privately owned again and went on to survive the recession of that decade which had laid claim to a number of travel firms.

In the 1980s and 1990s Thomas Cook grew its long-haul touring programme, and expanded its retail network.

In 1992 Thomas Cook was sold by Midland Bank to German bank, Westdeutsche Landesbank, and charter airline LTU Group.

In 2001, German travel group C&N Touristic AG became the sole owner of Thomas Cook changing its name to Thomas Cook AG.

Six years later in 2007, Thomas Cook Group was formed by the merger of Thomas Cook AG and MyTravel Group plc.

It went on to sign a joint venture with The Co-operative Group increasing its shop network to 1,200. Thomas Cook’s Going Places branded branches were rebranded under the Co-operative’s brand.

More recently, Thomas Cook has faced competition in the package holiday market from the likes of Jet2holidays, which became the second-largest Atol-holder in the UK in 2017 – a spot held by Cook for years.

It closed several hundred shops over the last three years with its store network reduced to around 550.
It began expanding its own-brand hotel portfolio hoping it would build future success.

But last summer’s extended heatwave, Brexit and a £1.1 billion write-down of its MyTravel business in May this year have contributed to its eventual demise.


A Brief History of Tourism and Thomas Cook

Thomas Cook (1808-92), a book salesman, Baptist preacher and tract distributor of Derbyshire, was a pioneer in the tourist industry. The map discussed in this exhibit was created by his company "Thomas Cook & Son," which is in its 175th year of business today.

According to Paul Smith, the company's archivist, Thomas Cook's son John was the one that was more "commercially minded" and consequently "internationalised" the company with offices in the US, Egypt and India. These are two of the over 10,000 brochures currently in the firm's archive.

Before delving into a deeper analysis of the map, it is necessary to discuss the historical context of Thomas Cook, the map&rsquos creator, and the industry of tourism. This historical overview will provide us with a greater understanding of the map&rsquos larger context, purpose and physical details that make it unique as a form of rhetoric and identify why it may be a &ldquoselective view of reality[1]&rdquo under the direction of its subjective creator.

The beginning of modern tourism is often traced back to the Grand Tour, a trip around the European continent, which was directed primarily at the wealthy classes. The Grand Tour flourished mainly from the late 16 th century until the advent of large-scale rail transit in the 1840&rsquos. The Tour and other trips of similar kind were mainly associated with the nobility, wealthy gentry and wealthy youth of Western and Northern European nations[2], until around the mid-19 th century during which the availability of rail and steamship travel extended the practice to more of the middle class[3].

In 1841, Thomas Cook, a book salesman, Baptist preacher and tract distributor of Derbyshire, was inspired to take a group of over 500 temperance campaigners from Leicester to Loughborough and back for a delegate meeting on the Midland Counties Railway[4]. This soon became the first privately chartered excursion train to be public advertised, and the first of many more organized mass excursions to follow. Utilizing his initiative and organizing skills, Cook planned more and more trips that grew in demand, much of which was enabled via the revolution in transport technology. Eventually Cook established the Thomas Cook & Son Company with his son John Mason Cook, and grew tremendously in power and influence that nearly came to match that of the government. Eventually Cook began to expand his business beyond the European continent and extended his reach to America, Egypt, and India[5]. The nature of his tours also experienced a great shift as he moved beyond Europe into the less industrialized nations, in large part under his more &ldquocommercially minded&rdquo son[6] &ndash his enterprise in Egypt, for example, was more commercialized, luxurious and ultimately imperial. While Thomas Cook&rsquos early European tours of the 50&rsquos and 60&rsquos were aimed to be democratic and philanthropic missions, motivated by an idea of moral and social improvement and extending &ldquothe privilege of upper classes to the bourgeois and petit bourgeois of the industrialised nations[7]&rdquo so that the tours can be &lsquoan agent of &lsquoHuman Progress&rsquo, the tours of the 1880&rsquos in the dependencies and colonies of the British Empire reverted to a rich man&rsquos business, a tourism for aristocrats and colonials through &ldquopalatial hotels and houseboats[8].&rdquo This latter form reinforced &ldquorigidly hierarchic distinctions between white ruling classes and coloured subject peoples it [was] entirely dedicated to the convenience and amusement of aristocrats and colonials[9].&rdquo By this point Thomas Cook & Son became an institution of the British Empire &ndash both representative of and essential to the empire&rsquos operation, and deviating largely from the moral and social principles upon which the tours were originally founded[10].

[1] Mark S. Monmonier, Mapping It Out: Expository Cartography for the Humanities and Social Sciences (Chicago: University of Chicago Press, 1993), 21.

[2] Sorabella, Jean. "The Grand Tour." The Met's Heilbrunn Timeline of Art History. The Metropolitan Museum of Art, Oct. 2003. Web. 22 Nov. 2016.

[3] "The Grand Tour and Development of Tourism, 1600 to 1900." Osher Map Library - Smith Center for Cartographic Education. University of Southern Maine, 4 Oct. 2011. Web.

List of site sources >>>


ਵੀਡੀਓ ਦੇਖੋ: Томас Кук банкрот- смерть туризма? (ਜਨਵਰੀ 2022).