ਇਤਿਹਾਸ ਪੋਡਕਾਸਟ

ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ, ਡੀਸੀ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ

ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ, ਡੀਸੀ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

ਡਿਸਟ੍ਰਿਕਟ ਆਫ਼ ਕੋਲੰਬੀਆ ਇੱਕ ਸਮਝੌਤਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਫਿਲਡੇਲ੍ਫਿਯਾ ਮੋਹਰੀ ਸ਼ਹਿਰ ਸੀ, ਲੇਕਿਨ ਦੱਖਣੀ ਰਾਜ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸਨ ਕਿ ਕਵੇਕਰ ਗੁਲਾਮੀ ਦੇ ਵਿਰੋਧ ਦੇ ਕਾਰਨ ਰਾਜਧਾਨੀ ਹੋਵੇ. ਵਰਜੀਨੀਆ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਆਬਾਦੀ ਵਾਲਾ ਰਾਜ ਸੀ, ਪਰ ਉੱਤਰੀ ਲੋਕ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸਨ ਕਿ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਗੁਲਾਮੀ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰੇ. ਇਸ ਦੇ ਸਹੀ ਸਥਾਨ ਦੀ ਚੋਣ ਜਾਰਜ ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ 'ਤੇ ਛੱਡ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਹਰ ਪਾਸੇ 10 ਮੀਲ ਦੀ ਦੂਰੀ' ਤੇ ਹੀਰੇ ਦੇ ਆਕਾਰ ਵਾਲੀ ਜਗ੍ਹਾ ਨੂੰ ਚੁਣਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਮਾ Mountਂਟ ਵਰਨਨ ਵਿਖੇ ਆਪਣੀ ਜਾਇਦਾਦ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਸੀ. ਇਸ ਦਾ ਬਹੁਤਾ ਹਿੱਸਾ ਮੈਰੀਲੈਂਡ ਨਦੀ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਪਿਆ ਹੈ. ਉਸ ਦੇ ਸਨਮਾਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਹਿਰ ਦਾ ਨਾਂ ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਨਦੀ ਦੇ ਨਾਲ ਲੱਗਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਜ਼ਮੀਨ ਦਲਦਲੀ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਲ'ਇਨਫੈਂਟ ਨੇ ਇੱਕ ਪਹਾੜੀ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ, ਜਿਸਨੂੰ ਹੁਣ ਕੈਪੀਟਲ ਹਿੱਲ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕੈਪੀਟਲ ਇਮਾਰਤ ਲਈ. ਇਸਦੇ ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ, ਕਾਂਗਰਸ ਨੇ ਆਪਣਾ ਮਨ ਬਦਲ ਲਿਆ ਅਤੇ ਪੱਛਮ ਵੱਲ ਦੀ ਦਲਦਲ ਵਾਲੀ ਜ਼ਮੀਨ ਖਰੀਦੀ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਫੌਜਾਂ ਨੇ 1812 ਦੇ ਯੁੱਧ ਵਿੱਚ ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ ਉੱਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰ ਲਿਆ ਅਤੇ ਵ੍ਹਾਈਟ ਹਾ .ਸ ਸਮੇਤ ਕਈ ਇਮਾਰਤਾਂ ਨੂੰ ਸਾੜ ਦਿੱਤਾ. 1846 ਵਿੱਚ, ਕਾਂਗਰਸ ਨੇ ਕੋਲੰਬੀਆ ਜ਼ਿਲ੍ਹੇ ਦੇ ਉਸ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜੋ ਕਿ ਪੋਟੋਮੈਕ ਦੇ ਵਰਜੀਨੀਆ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਰਲਿੰਗਟਨ ਕਾਉਂਟੀ ਬਣ ਗਿਆ. ਘਰੇਲੂ ਯੁੱਧ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ ਦੀ ਸੰਘਵਾਦ ਨਾਲ ਨੇੜਤਾ - ਸਿਰਫ ਪੋਟੋਮੈਕ ਨਦੀ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖ ਕੀਤੀ ਗਈ - ਇਸਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਅਸਪਸ਼ਟ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਸ਼ਤਾਬਦੀ ਦੇ ਮੌਕੇ ਤੇ, ਕਾਂਗਰਸ ਨੇ ਸ਼ਹਿਰ ਲਈ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਉੱਤੇ ਮੁੜ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਕਮਿਸ਼ਨ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ. ਮਿਸ਼ੀਗਨ ਦੇ ਸੈਨੇਟਰ ਜੇਮਜ਼ ਮੈਕਮਿਲਨ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਝੁੱਗੀਆਂ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ, ਦਿ ਮਾਲ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ 160 ਫੁੱਟ ਦੀ ਉਚਾਈ ਪ੍ਰਤੀਬੰਧ ਲਈ ਪੁਨਰ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, 20 ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੌਰਾਨ ਫੈਡਰਲ ਸਰਕਾਰ ਦੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਵਿਸਥਾਰ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ ਆਪਣੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਖੰਡਤਾ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ.

  • ਵ੍ਹਾਈਟ ਹਾ Houseਸ
  • ਕੈਪੀਟਲ ਬਿਲਡਿੰਗ
  • ਲਿੰਕਨ ਮੈਮੋਰੀਅਲ
  • ਜੈਫਰਸਨ ਮੈਮੋਰੀਅਲ
  • ਸਮਿਥਸੋਨੀਅਨ ਸੰਸਥਾ
  • ਜਾਰਜ ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ
  • ਕਾਂਗਰਸ ਦੀ ਲਾਇਬ੍ਰੇਰੀ
  • ਨੈਸ਼ਨਲ ਗੈਲਰੀ ਆਫ਼ ਆਰਟ
  • ਫਰੀਰ ਗੈਲਰੀ ਆਫ਼ ਆਰਟ
  • ਫੋਰਡ ਦਾ ਥੀਏਟਰ
  • ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ ਗਿਰਜਾਘਰ
  • ਪਵਿੱਤਰ ਧਾਰਨਾ ਦਾ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਅਸਥਾਨ
  • ਹਾਵਰਡ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ
  • ਗਲੌਡੇਟ ਕਾਲਜ
  • ਕੋਰਕੋਰਨ ਗੈਲਰੀ ਆਫ਼ ਆਰਟ
  • ਨੈਸ਼ਨਲ ਮਾਲ
  • ਜਾਪਾਨੀ ਫੁੱਲਦਾਰ ਚੈਰੀ ਦੇ ਰੁੱਖ

ਡੀਸੀ ਵੇਖੋ.


ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ, ਡੀ.ਸੀ.

ਡੇਵਿਡ ਆਰ. ਫਰੈਜ਼ੀਅਰ ਫੋਟੋਲੀਬ੍ਰੇਰੀ, ਇੰਕ

ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ ਡੀਸੀ ਲਾਇਸੈਂਸ ਪਲੇਟ

ਸੰਬੰਧਿਤ

ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਯੂਐਸ ਨਾਗਰਿਕ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਸੰਘੀ ਟੈਕਸਾਂ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਫੌਜ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਪਰ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਰਾਜਧਾਨੀ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦੇ ਹੋ, ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਾਂਗਰਸ ਦਾ ਸਬੰਧ ਹੈ, ਸ਼ਾਇਦ ਤੁਸੀਂ ਵੀ ਮੌਜੂਦ ਨਾ ਹੋਵੋ.

ਵਯੋਮਿੰਗਸ ਨਾਲੋਂ ਵੱਡੀ ਆਬਾਦੀ (ਲਗਭਗ 600,000) ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਕੋਲੰਬੀਆ ਜ਼ਿਲ੍ਹੇ ਦਾ ਆਪਣਾ ਸੈਨੇਟਰ ਜਾਂ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਰਿਹਾ. ਉਹ ਉਤਸੁਕ ਅਯੋਗਤਾ ਅਧਿਕਾਰ ਛੇਤੀ ਹੀ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਬਿੱਲ ਕਾਂਗਰਸ ਦੁਆਰਾ ਅੱਗੇ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜੋ ਆਖਰਕਾਰ ਡੀਸੀ ਨੂੰ ਹਾ Houseਸ ਮੈਂਬਰ ਦੇਵੇਗਾ. 24 ਫਰਵਰੀ ਨੂੰ, ਸੈਨੇਟ ਨੇ ਇਸ ਯੋਜਨਾ 'ਤੇ ਬਹਿਸ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਣ ਲਈ ਵੋਟ ਦਿੱਤਾ, ਜੋ ਸਦਨ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ 437 ਮੈਂਬਰਾਂ ਤੱਕ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ, ਜੋ ਲਗਭਗ 100 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸਦਾ ਪਹਿਲਾ ਵਾਧਾ ਹੈ। ਇਹ ਬਿੱਲ ਯੂਟਾ ਨੂੰ 2012 ਵਿੱਚ ਅਗਲੀ ਮੁੜ ਵੰਡ ਤੱਕ ਇੱਕ ਹੋਰ ਵੋਟ ਵੀ ਦੇਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਰੀਰ ਦਾ ਪੱਖਪਾਤੀ ਸੰਤੁਲਨ ਕਾਇਮ ਰਹੇਗਾ ਕਿਉਂਕਿ ਡੀਸੀ ਦਾ ਜੋੜ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਡੈਮੋਕਰੇਟ ਅਤੇ ਯੂਟਾ ਰਿਪਬਲਿਕਨ ਹੋਵੇਗਾ. (2008 ਦੇ ਇਤਿਹਾਸਕ ਚੋਣ ਦਿਵਸ ਦੀਆਂ ਤਸਵੀਰਾਂ ਵੇਖੋ.)

ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਇੱਕ ਅਜੀਬ ਸੰਘੀ ਅਨਾਥ, ਕੋਲੰਬੀਆ ਡਿਸਟ੍ਰਿਕਟ ਨੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਕਾਂਗਰਸ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾਉਣ ਲਈ ਸੰਘਰਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ 1790 ਵਿੱਚ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਵਸਨੀਕ 1801 ਤੱਕ ਗੁਆਂ neighboringੀ ਵਰਜੀਨੀਆ ਅਤੇ ਮੈਰੀਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਹਾ Houseਸ ਮੈਂਬਰਾਂ ਲਈ ਵੋਟ ਪਾ ਸਕਦੇ ਸਨ, ਪਰ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਨੇਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ . ਸ਼ਹਿਰ ਨੇ 19 ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਕੁਝ ਸਵੈ-ਸ਼ਾਸਨ ਦਾ ਅਨੰਦ ਮਾਣਿਆ, ਪਰੰਤੂ ਇਸਦਾ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹਿੱਸਾ 1874 ਵਿੱਚ ਖੋਹ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ. ਵੋਟਰ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਚੋਣਾਂ ਵਿੱਚ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਹਿੱਸਾ ਨਹੀਂ ਲੈ ਸਕਦੇ ਸਨ ਜਦੋਂ ਤੱਕ 1963 ਵਿੱਚ 23 ਵੀਂ ਸੋਧ ਦੀ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ. 151 ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਗੁਆਂ neighborsੀ, ਆਖਰਕਾਰ — ਸੰਸਦ ਮੈਂਬਰਾਂ ਨੇ 1973 ਦਾ ਗ੍ਰਹਿ ਨਿਯਮ ਐਕਟ ਪਾਸ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਮੇਅਰ ਅਤੇ ਸਿਟੀ ਕੌਂਸਲ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੱਤੀ ਗਈ. ਪਰ ਕਾਂਗਰਸ ਅਜੇ ਵੀ ਜ਼ਿਲ੍ਹੇ ਦੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਦੂਰ ਮਾਪਿਆਂ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅੰਤਿਮ ਬਜਟ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਸਥਾਨਕ ਕਾਨੂੰਨਾਂ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਨੇ ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ ਮੈਰੀਲੈਂਡ ਅਤੇ ਵਰਜੀਨੀਆ ਦੇ ਵਸਨੀਕਾਂ 'ਤੇ "ਯਾਤਰੀ ਟੈਕਸ" ਲਗਾਉਣ ਦੀਆਂ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਨਕਾਰ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਕੈਪੀਟਲ ਗੁੰਬਦ ਤੋਂ ਉੱਚੀਆਂ ਇਮਾਰਤਾਂ' ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਲਗਾਈ.

1971 ਵਿੱਚ ਕਾਂਗਰਸ ਨੇ ਡੀਸੀ ਨੂੰ ਹਾ nonਸ ਆਫ ਰਿਪ੍ਰੈਜ਼ੈਂਟੇਟਿਵਜ਼ ਨੂੰ ਇੱਕ ਗੈਰ -ਵੋਟਿੰਗ ਡੈਲੀਗੇਟ ਭੇਜਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ (ਇੱਕ ਅਹੁਦਾ ਜੋ ਇਸ ਵੇਲੇ ਭੜਕੀਲੇ ਐਡਵੋਕੇਟ ਐਲੀਨੋਰ ਹੋਲਮਜ਼ ਨੌਰਟਨ ਦੁਆਰਾ ਭਰਿਆ ਗਿਆ ਹੈ), ਅਤੇ ਨਿਰੰਤਰ ਦਬਾਅ ਕਾਰਨ 1978 ਦੀ ਸੰਵਿਧਾਨਕ ਸੋਧ ਹੋਈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਜ਼ਿਲ੍ਹੇ ਨੂੰ ਕਾਂਗਰਸ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਵੋਟ ਮਿਲਣੀ ਸੀ। ਪਰ ਸੋਧ ਅੜਿੱਕਾ ਬਣ ਗਈ, ਅੱਧੇ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਰਾਜਾਂ ਵਿੱਚ ਸਮਰਥਨ ਜਿੱਤਣਾ ਲੋੜੀਂਦਾ ਸੀ. 1980 ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਲ੍ਹਾ ਵੋਟਰਾਂ ਨੇ 51 ਵੇਂ ਰਾਜ ਨੂੰ ਨਿ Col ਕੋਲੰਬੀਆ ਅਖਵਾਉਣ ਲਈ ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਸੰਵਿਧਾਨ ਅਤੇ#151 ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦੇ ਦਿੱਤੀ। ਉਹ ਯੋਜਨਾ ਕਿਤੇ ਵੀ ਨਹੀਂ ਗਈ. (ਵੋਟਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਦੀਆਂ ਤਸਵੀਰਾਂ ਵੇਖੋ.)

ਵਧਦੀ ਨਿਰਾਸ਼ਾ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਡਿਸਟ੍ਰਿਕਟ ਨੇ 2000 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕ੍ਰਾਂਤੀਕਾਰੀ ਰੈਲੀਿੰਗ ਪੁਕਾਰ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸੁਰਜੀਤ ਕੀਤਾ, ਇੱਕ ਤੰਗ ਆ ਚੁੱਕੇ ਡੀਸੀ ਰੇਡੀਓ ਟਾਕ-ਸ਼ੋ ਸੁਣਨ ਵਾਲੇ ਦੇ ਸੁਝਾਅ 'ਤੇ ਲਾਇਸੈਂਸ ਪਲੇਟਾਂ' ਤੇ "ਪ੍ਰਤੀਨਿਧਤਾ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਟੈਕਸ" ਦੇ ਸ਼ਬਦ ਨੂੰ ਉਭਾਰਿਆ. (ਉਹ ਹੁਣ ਡਿਫੌਲਟ ਲਾਇਸੈਂਸ ਵਿਕਲਪ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਬੇਨਤੀ 'ਤੇ ਨਿਰਪੱਖ ਪਲੇਟਾਂ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ.) ਬਿਲ ਕਲਿੰਟਨ ਨੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪਲੇਟਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਲਿਮੋਜ਼ਿਨ ਵਿੱਚ ਜੋੜ ਦਿੱਤਾ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਜਾਰਜ ਡਬਲਯੂ. ਬੁਸ਼ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਕਾਰਜਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਸੀ. ਵਿਰੋਧ ਪਲੇਟਾਂ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਬਰਾਕ ਓਬਾਮਾ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਤੇ ਵਾਪਸ ਨਹੀਂ ਆਈਆਂ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਸਥਾਨਕ ਲੋਕ ਬੇਚੈਨ ਹੋ ਰਹੇ ਹਨ. ਵ੍ਹਾਈਟ ਹਾ Houseਸ ਦੇ ਇੱਕ ਬੁਲਾਰੇ ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਜ਼ੋਰ ਦੇ ਕੇ ਕਿਹਾ, "ਇਹ ਸਿਰਫ ਉਹ ਚੀਜ਼ ਹੈ ਜੋ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਨੂੰ ਅਜੇ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਮਿਲੀ ਹੈ."

ਡੀਸੀ ਨੂੰ ਕਾਂਗਰਸ ਦੀ ਵੋਟ ਦੇਣ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਮੁੱਖ ਦਲੀਲ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਹੈ: ਇਹ ਇੱਕ ਰਾਜ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਸੰਵਿਧਾਨ ਦੇ ਆਰਟੀਕਲ I, ਸੈਕਸ਼ਨ 2 ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਨੁਮਾਇੰਦਿਆਂ ਦੀ ਚੋਣ "ਕਈ ਰਾਜਾਂ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਦੁਆਰਾ" ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਹੈ. "ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਦਾ ਸੰਵਿਧਾਨ ਸਪਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ," ਅਰੀਜ਼ੋਨਾ ਦੇ ਸੈਨੇਟਰ ਜੋਨ ਕਾਈਲ ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਸੈਨੇਟ ਦੇ ਫਰਸ਼ 'ਤੇ ਕਿਹਾ. ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਕਿ ਉਸਦੇ ਵਿਰੋਧ ਦਾ ਰਾਜਨੀਤੀ ਨਾਲ ਉਨਾ ਹੀ ਲੈਣਾ ਦੇਣਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿੰਨਾ ਕਾਨੂੰਨ ਅਤੇ#151 ਰਿਪਬਲਿਕਨ ਇੱਕ ਤਿਲਕਵੀਂ opeਲਾਨ ਬਾਰੇ ਸੋਚ ਰਹੇ ਹਨ ਜਿਸ ਨਾਲ ਯੂਐਸ ਦੇ ਸੈਨੇਟਰ ਡੀਸੀ, ਇੱਕ ਲੋਕਤੰਤਰੀ ਗੜ੍ਹ ਅਤੇ#151 ਤੋਂ ਇੱਕ ਰਾਜ ਦੀ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਲੈ ਜਾਣਗੇ ਹੈ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਿੰਨ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਕਿ ਯੂਐਸ ਦੇ ਝੰਡੇ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ 50 ਤਾਰੇ ਹਨ, ਡੀਸੀ ਨੂੰ ਹੋਰ ਕਾਨੂੰਨੀ ਸੰਦਰਭਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰਾਜ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੰਵਿਧਾਨ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ ਜੋ ਕਾਂਗਰਸ ਨੂੰ ਅੰਤਰਰਾਜੀ ਵਪਾਰ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਕਰਨ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. (50 ਪ੍ਰਮਾਣਿਕ ​​ਅਮਰੀਕੀ ਯਾਤਰਾ ਅਨੁਭਵ ਵੇਖੋ.)

ਮੌਜੂਦਾ ਯਤਨਾਂ ਦੇ ਸਮਰਥਕ ਇਸ ਵਿਚਾਰ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਦੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਰੂਪ ਤੋਂ ਉਤਸ਼ਾਹਤ ਹੋਏ ਹਨ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਜਦੋਂ ਤੋਂ ਦੋ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਸੈਨੇਟ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹਾ ਹੀ ਉਪਾਅ ਰੁਕਿਆ ਸੀ. ਅਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਓਬਾਮਾ ਆਪਣੇ ਪੂਰਵਗਾਮੀ ਦੇ ਉਲਟ ਇਸ ਵਿਚਾਰ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਫਿਰ ਵੀ ਬਿੱਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਉੱਚੀ ਚੜ੍ਹਾਈ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਦੇ ਡੈਸਕ ਤੇ ਆ ਜਾਵੇ. ਲੰਮੀ ਕਨੂੰਨੀ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਤਤਾ ਹਨ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਆਬਜ਼ਰਵਰ — ਸਮੇਤ ਸਤਿਕਾਰਤ ਕਾਂਗਰੇਸ਼ਨਲ ਰਿਸਰਚ ਸਰਵਿਸ ਅਤੇ#151 ਸੋਚਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸੁਪਰੀਮ ਕੋਰਟ ਇਸ ਕਾਨੂੰਨ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਝ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਜੌਰਜ ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਦੇ ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਪ੍ਰੋਫੈਸਰ ਜੋਨਾਥਨ ਟਰਲੀ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਇਸ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਉਹ ਫੌਜੀ ਖੇਤਰਾਂ ਲਈ 20 ਸੀਟਾਂ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਉਹ ਪੋਰਟੋ ਰੀਕੋ ਨੂੰ 10 ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ." ਰਾਜਨੀਤੀ. ਅਤੇ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਉਸਦੀ ਪਲੇਟ ਤੇ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਹਨ. ਆਪਣੇ ਸਮਰਥਨ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਓਬਾਮਾ ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਸੰਕੇਤ ਦਿੱਤਾ ਸੀ ਕਿ ਉਹ ਇਸ ਵਿਚਾਰ ਲਈ ਬੱਲੇਬਾਜ਼ੀ ਕਰਨ ਨਹੀਂ ਜਾਣਗੇ, ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ ਨੂੰ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਪੋਸਟ ਉਸਦਾ ਵਿਧਾਨਕ ਏਜੰਡਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ "ਖਰਾਬ" ਹੈ.


ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ ਡੀਸੀ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ

ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਯੂਐਸ ਦੀ ਰਾਜਧਾਨੀ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ, ਡੀਸੀ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਜਾਂ ਇਹ ਕਿ ਸੁਪਰੀਮ ਕੋਰਟ ਨੇ ਲਗਭਗ 50 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਕੈਪੀਟਲ ਬਿਲਡਿੰਗ ਵਿੱਚ ਜਗ੍ਹਾ ਸਾਂਝੀ ਕੀਤੀ? ਵ੍ਹਾਈਟ ਹਾ Houseਸ ਪ੍ਰੈਸ ਬ੍ਰੀਫਿੰਗ ਰੂਮ ਇੱਕ ਇਨਡੋਰ ਸਵੀਮਿੰਗ ਪੂਲ ਹੁੰਦਾ ਸੀ, ਇਸ ਬਾਰੇ ਕਿਵੇਂ?

ਜੇਰੇਡ ਨੇ ਪੱਤਰਕਾਰ, ਇਤਿਹਾਸਕਾਰ ਅਤੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸਮੀਖਿਆ ਦੇ ਸੀਨੀਅਰ ਸੰਪਾਦਕ, ਰਿਚਰਡ ਬਰੁਕਿਸਰ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕੀਤੀ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ ਡੀਸੀ ਨੂੰ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਰਾਜਧਾਨੀ ਵਜੋਂ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ.

ਪਬਲਿਕ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਦੇ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਅਤੇ ਯੂਐਸ ਕੈਪੀਟਲ ਹਿਸਟੋਰੀਕਲ ਸੁਸਾਇਟੀ ਦੇ ਮੁੱਖ ਗਾਈਡ, ਸਟੀਵ ਲਿਵੰਗੂਡ ਨੇ ਜੇਰੇਡ ਨੂੰ ਉਸ ਇਮਾਰਤ ਦਾ ਦੌਰਾ ਦਿੱਤਾ ਜਿੱਥੇ ਉਹ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਫੌਕਸ ਅਤੇ ਵ੍ਹਾਈਟ ਹਾ Houseਸ ਦੇ ਪੱਤਰਕਾਰ, ਜੋਨ ਡੇਕਰ 1600 ਪੈਨਸਿਲਵੇਨੀਆ ਐਵੇਨਿvenue ਵਿਖੇ ਬਹੁਤ ਸਮਾਂ ਬਿਤਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਵ੍ਹਾਈਟ ਹਾ Houseਸ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਬਾਰੇ ਦੱਸਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਸਦਾ ਨਾਮ ਕਿਵੇਂ ਪਿਆ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵੀ ਬਹੁਤ ਕੁਝ.

ਫੌਕਸ ਅਤੇ ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ ਪੱਤਰਕਾਰ, ਰਾਚੇਲ ਸਦਰਲੈਂਡ ਫੌਕਸ ਦੇ ਸੁਪਰੀਮ ਕੋਰਟ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾ, ਬਿੱਲ ਮੀਅਰਜ਼ ਨਾਲ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਸਰਵਉੱਚ ਅਦਾਲਤ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਅਤੇ ਪਰੰਪਰਾਵਾਂ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਵਟਾਂਦਰੇ ਲਈ ਬੈਠੀ.


ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ, ਡੀਸੀ - ਇਤਿਹਾਸ ਅਤੇ ਵਿਰਾਸਤ

ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ, ਡੀਸੀ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਦੇ ਪੂਰਬੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੰ alongੇ ਦੇ ਨਾਲ ਅੱਧ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਅਟਲਾਂਟਿਕ ਮਹਾਂਸਾਗਰ ਤੋਂ ਲਗਭਗ 90 ਮੀਲ ਅੰਦਰ, ਮੈਰੀਲੈਂਡ ਦੇ ਦੱਖਣ ਵਿੱਚ, ਵਰਜੀਨੀਆ ਦੇ ਉੱਤਰ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਨਿ Newਯਾਰਕ ਸਿਟੀ ਦੇ ਦੱਖਣ ਵਿੱਚ 233 ਮੀਲ ਦੱਖਣ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਪੋਟੋਮੈਕ ਨਦੀ ਦੇ ਉੱਤਰੀ ਕੰ bankੇ ਤੇ ਸਥਿਤ, ਇਸਦਾ ਆਕਾਰ ਲਗਭਗ 68 ਵਰਗ ਮੀਲ ਹੈ, ਜੋ ਮੈਰੀਲੈਂਡ ਰਾਜ ਦੁਆਰਾ ਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੈ. ਚਾਰ ਚਤੁਰਭੁਜਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ: ਉੱਤਰ -ਪੱਛਮ, ਦੱਖਣ -ਪੱਛਮ, ਉੱਤਰ -ਪੂਰਬ, ਦੱਖਣ -ਪੂਰਬ. ਯੂਐਸ ਕੈਪੀਟਲ ਇਮਾਰਤ ਉਸ ਕੇਂਦਰ ਦੀ ਨਿਸ਼ਾਨਦੇਹੀ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਚਤੁਰਭੁਜ ਮਿਲਦੇ ਹਨ.

ਸੰਬੰਧਿਤ ਸਮਗਰੀ

ਇਸਦੀ ਸਥਾਪਨਾ 1791 ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਜਾਰਜ ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ ਦੇ ਨਾਮ ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. "ਡਿਸਟ੍ਰਿਕਟ ਆਫ਼ ਕੋਲੰਬੀਆ" ਵਿੱਚ "ਕੋਲੰਬੀਆ" ਕ੍ਰਿਸਟੋਫਰ ਕੋਲੰਬਸ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ, ਡਿਸਟ੍ਰਿਕਟ ਆਫ਼ ਕੋਲੰਬੀਆ ਇੱਕ ਰਾਜ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਇਹ ਕਿਸੇ ਰਾਜ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ "ਸੰਘੀ ਜ਼ਿਲ੍ਹਾ" ਹੈ ਜੋ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਸਰਕਾਰ ਦੀ ਸੀਟ ਬਣਨ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਡੀਸੀ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਆਬਾਦੀ ਲਗਭਗ 553,500 ਹੈ, ਪਰ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸਮੁੱਚੇ ਮੈਟਰੋ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਆਬਾਦੀ ਲਗਭਗ 5.8 ਮਿਲੀਅਨ ਹੈ. "ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਏਰੀਆ" ਡਿਸਟ੍ਰਿਕਟ ਆਫ਼ ਕੋਲੰਬੀਆ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਸੱਤ ਮੈਰੀਲੈਂਡ ਕਾਉਂਟੀਆਂ (ਐਨ ਅਰੁੰਡਲ, ਚਾਰਲਸ, ਕੈਲਵਰਟ, ਫਰੈਡਰਿਕ, ਹਾਵਰਡ, ਮੋਂਟਗੋਮਰੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਿੰਸ ਜਾਰਜ), ਪੰਜ ਵਰਜੀਨੀਆ ਕਾਉਂਟੀਆਂ (ਅਰਲਿੰਗਟਨ, ਫੇਅਰਫੈਕਸ, ਲਾoudਡਨ, ਪ੍ਰਿੰਸ ਵਿਲੀਅਮ ਅਤੇ ਸਟਾਫੋਰਡ) ਅਤੇ ਵਰਜੀਨੀਆ ਦੇ ਪੰਜ ਸ਼ਹਿਰ (ਅਲੈਗਜ਼ੈਂਡਰੀਆ, ਫਾਲਸ ਚਰਚ, ਫੇਅਰਫੈਕਸ ਸਿਟੀ, ਮਾਨਸਾਸ ਅਤੇ ਮਾਨਸਾਸ ਪਾਰਕ).

ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ, ਡੀ ਸੀ ਅਮਰੀਕੀ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਲੱਖਣ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਨੂੰ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਦੇ ਸੰਵਿਧਾਨ ਦੁਆਰਾ ਰਾਸ਼ਟਰ ਦੀ ਰਾਜਧਾਨੀ ਵਜੋਂ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਹੀ ਇਹ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਚਾਲਾਂ, ਵਿਭਾਗੀ ਟਕਰਾਵਾਂ ਅਤੇ ਨਸਲਾਂ, ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪਛਾਣ, ਸਮਝੌਤਾ ਅਤੇ ਬੇਸ਼ੱਕ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਮੁੱਦਿਆਂ ਵਿੱਚ ਉਲਝਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ.

ਪੋਟੋਮੈਕ ਅਤੇ ਐਨਾਕੋਸਟਿਆ ਨਦੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ ਦੀ ਸਾਈਟ ਦੀ ਚੋਣ ਅਲੈਗਜ਼ੈਂਡਰ ਹੈਮਿਲਟਨ ਅਤੇ ਉੱਤਰੀ ਰਾਜਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਮਝੌਤੇ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਹੋਈ ਜੋ ਨਵੀਂ ਸੰਘੀ ਸਰਕਾਰ ਨੂੰ ਇਨਕਲਾਬੀ ਯੁੱਧ ਦੇ ਕਰਜ਼ਿਆਂ ਨੂੰ ਮੰਨਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸਨ ਅਤੇ ਥਾਮਸ ਜੇਫਰਸਨ ਅਤੇ ਦੱਖਣੀ ਰਾਜ ਜੋ ਰਾਜਧਾਨੀ ਨੂੰ ਦੋਸਤਾਨਾ ਸਥਾਨ ਤੇ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸਨ. ਗੁਲਾਮ ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ ਖੇਤੀ ਹਿੱਤ

ਜਾਰਜ ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ ਨੇ ਸਾਈਟ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ ਅਤੇ 1800 ਵਿੱਚ ਨਵੀਂ ਸਰਕਾਰ ਦੇ ਆਉਣ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ ਤਿੰਨ ਕਮਿਸ਼ਨਰ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤੇ। 1800 ਵਿੱਚ ਫੈਡਰਲ ਸਰਕਾਰ ਵਿੱਚ 131 ਕਰਮਚਾਰੀ ਸਨ। ਪਿਅਰੇ ਚਾਰਲਸ ਐਲ ’ ਐਨਫੈਂਟ ਨੇ ਸ਼ਹਿਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਨਵੀਂ ਰਾਜਧਾਨੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਜੀਵ ਬੁਲੇਵਰਡਸ ਅਤੇ ਰਸਮੀ ਸਥਾਨ ਹਨ ਜੋ ਉਸਦੇ ਜੱਦੀ ਫਰਾਂਸ ਦੇ ਪੈਰਿਸ ਦੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਬੈਂਜਾਮਿਨ ਬਨੇਕਰ, ਇੱਕ ਸਵੈ-ਸਿਖਿਅਤ ਅਫਰੀਕਨ-ਅਮਰੀਕਨ ਗਣਿਤ ਪ੍ਰਤਿਭਾ, ਨੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਸਰਵੇਖਣ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਖਗੋਲ ਵਿਗਿਆਨਕ ਗਣਨਾਵਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀਆਂ. ਇੱਕ ਸਮਾਰਕ ਸ਼ਹਿਰ ਵਜੋਂ ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ ਦਾ ਸੰਪੂਰਨ ਵਿਕਾਸ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸੌ ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਆਇਆ ਜਦੋਂ ਮੈਕਮਿਲਨ ਕਮਿਸ਼ਨ ਨੇ ਨੈਸ਼ਨਲ ਮਾਲ ਅਤੇ ਸਮਾਰਕਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦੀ ਆਪਣੀ ਯੋਜਨਾ ਨੂੰ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਜੋ ਹੁਣ ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸੈਲਾਨੀ ਜਾਣਦੇ ਹਨ.

ਦੇਸ਼ ਦੀ ਰਾਜਧਾਨੀ ਵਜੋਂ ਆਪਣੇ 200 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ ਨੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸ਼ਖਸੀਅਤਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਅਤੇ ਪੱਧਰੀ ਸ਼ਹਿਰ ਵਜੋਂ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਫੈਡਰਲ ਸਰਕਾਰ ਦੇ ਘਰ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਇਸ ਨੇ ਸਰਕਾਰੀ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ, ਹਰ ਰਾਜ ਦੇ ਕਾਂਗਰਸ ਦੇ ਮੈਂਬਰਾਂ, ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਦੂਤਾਂ, ਲਾਬਿਸਟਾਂ, ਪਟੀਸ਼ਨਰਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨਕਾਰੀਆਂ ਦੇ ਵਿਭਿੰਨ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਤ ਕੀਤਾ ਹੈ.

ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ ਵਿੱਚ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਅਫਰੀਕੀ-ਅਮਰੀਕੀ ਆਬਾਦੀ ਰਹੀ ਹੈ. ਘਰੇਲੂ ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸ਼ਹਿਰ ਮੁਫਤ ਕਾਲਿਆਂ ਦੀ ਵੱਧ ਰਹੀ ਗਿਣਤੀ ਦਾ ਘਰ ਸੀ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਹੁਨਰਮੰਦ ਕਾਰੀਗਰਾਂ, ਹੈਕ ਡਰਾਈਵਰਾਂ, ਕਾਰੋਬਾਰੀਆਂ ਅਤੇ ਮਜ਼ਦੂਰਾਂ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕੀਤਾ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਗ਼ੁਲਾਮ ਅਫ਼ਰੀਕਨ-ਅਮਰੀਕਨ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ ਅਤੇ 1850 ਵਿੱਚ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਗੈਰਕਨੂੰਨੀ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਗ਼ੁਲਾਮਾਂ ਦੀ ਨਿਲਾਮੀ ਦਾ ਸਥਾਨ ਸੀ। ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ ਦੀ ਮਾਲਕੀ ਵਾਲੇ ਗ਼ੁਲਾਮਾਂ ਨੂੰ ਲਿੰਕਨ ਦੀ ਆਜ਼ਾਦੀ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਤੋਂ 9 ਮਹੀਨੇ ਪਹਿਲਾਂ, 16 ਜਨਵਰੀ, 1862 ਨੂੰ ਆਜ਼ਾਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਅਫਰੀਕਨ-ਅਮਰੀਕਨ ਆਬਾਦੀ ਦਾ ਘਰ ਰਿਹਾ ਜਿਸਨੇ ਜੀਵੰਤ ਭਾਈਚਾਰੇ ਬਣਾਏ ਅਤੇ ਨਸਲੀ ਵਖਰੇਵੇਂ ਅਤੇ ਪੱਖਪਾਤ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਨਾਗਰਿਕ ਅਧਿਕਾਰਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕੀਤਾ. ਡਿ Duਕ ਐਲਿੰਗਟਨ ਦਾ ਜਨਮ ਅਤੇ ਪਾਲਣ ਪੋਸ਼ਣ ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ ਦੇ ਸ਼ਾਅ ਆਂ neighborhood -ਗੁਆਂ ਵਿੱਚ ਹੋਇਆ ਸੀ ਅਤੇ ਉੱਥੇ ਆਪਣੇ ਪਹਿਲੇ ਬੈਂਡ ਵਿੱਚ ਖੇਡਿਆ ਸੀ.

ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ, ਡੀਸੀ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਸੰਸਥਾਪਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਵਪਾਰਕ ਕੇਂਦਰ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਸਰਕਾਰ ਦੀ ਸੀਟ ਵਜੋਂ ਵੇਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਪੋਟੋਮੈਕ ਨਦੀ ਦੇ ਟਿਕਾਣੇ ਨੂੰ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜੌਰਜਟਾownਨ ਅਤੇ ਅਲੈਗਜ਼ੈਂਡਰੀਆ ਦੇ ਦੋ ਮੌਜੂਦਾ ਬੰਦਰਗਾਹ ਕਸਬੇ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ ਜੋ ਤੰਬਾਕੂ ਅਤੇ ਕਣਕ ਦੇ ਖੇਤਰੀ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੇਂਦਰਾਂ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਸਨ. ਜਦੋਂ ਅਲੈਗਜ਼ੈਂਡਰੀਆ 1846 ਵਿੱਚ ਵਰਜੀਨੀਆ ਪਰਤਿਆ, ਵਸਨੀਕਾਂ ਨੇ ਦਲੀਲ ਦਿੱਤੀ ਕਿ ਡਿਸਟ੍ਰਿਕਟ ਆਫ਼ ਕੋਲੰਬੀਆ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਨਾਲ ਕਾਰੋਬਾਰ ਨੂੰ ਠੇਸ ਪਹੁੰਚੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ ਸ਼ਹਿਰ ਨੂੰ ਵਧਣ ਲਈ ਕਦੇ ਵੀ ਇੰਨੇ ਕਮਰੇ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੋਏਗੀ.

ਪਰ ਘਰੇਲੂ ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ ਨੇ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ, ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਜਾਰਜਟਾਉਨ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਖੇਤਾਂ ਅਤੇ ਪੇਂਡੂ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਐਲ ’ ਐਨਫੈਂਟ ਅਤੇ#8217 ਦੀ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀਆਂ ਮੂਲ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਤੋਂ ਪਰੇ ਕਰ ਲਿਆ. ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ ਸਿਟੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸੀਮਾ ਫਲੋਰਿਡਾ ਐਵੇਨਿ ਸੀ, ਜਿਸਨੂੰ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਾoundਂਡਰੀ ਸਟ੍ਰੀਟ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ. ਪਹਿਲੇ ਆਂs -ਗੁਆਂs ਉਹ ਸਨ ਜੋ ਕੈਪੀਟਲ (ਕੈਪੀਟਲ ਹਿੱਲ), ਸੈਂਟਰ ਮਾਰਕੀਟ (ਡਾntਨਟਾownਨ) ਅਤੇ ਵ੍ਹਾਈਟ ਹਾ Houseਸ (ਲਾਫਾਇਟ ਸਕੁਏਅਰ) ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਵੱਡੇ ਹੋਏ ਸਨ. 19 ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ ਸਟ੍ਰੀਟਕਾਰ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਵਿਸਥਾਰ ਨੇ ਨਵੇਂ ਉਪਨਗਰਾਂ ਦੀ ਸਿਰਜਣਾ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਤ ਕੀਤਾ. ਦੋ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਉਪਨਗਰ, ਲੀਡ੍ਰੋਇਟ ਪਾਰਕ ਅਤੇ ਐਨਾਕੋਸਟਿਆ, ਦੋਵਾਂ ਨੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਅਰੰਭ ਕੀਤਾ ਜਿਸਨੇ ਅਫਰੀਕੀ-ਅਮਰੀਕੀਆਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਅਫਰੀਕਨ-ਅਮਰੀਕਨ ਭਾਈਚਾਰੇ ਬਣ ਗਏ.

ਯੁੱਧਾਂ ਅਤੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸਮਾਗਮਾਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਸੰਘੀ ਸਰਕਾਰ ਦੇ ਵਾਧੇ ਅਤੇ ਆਬਾਦੀ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਘਰੇਲੂ ਯੁੱਧ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ ਇੱਕ ਹਥਿਆਰਬੰਦ ਡੇਰਾ ਸੀ ਜਿੱਥੇ ਹਰ ਜਗ੍ਹਾ ਸੈਨਿਕਾਂ ਅਤੇ ਹਸਪਤਾਲਾਂ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਜਨਤਕ ਇਮਾਰਤਾਂ ਸਨ. ਸੈਨਿਕਾਂ ਲਈ ਰੋਟੀ ਵ੍ਹਾਈਟ ਹਾ Houseਸ ਦੇ ਮੈਦਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਓਵਨ ਵਿੱਚ ਪਕਾਈ ਗਈ ਸੀ. ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, “ ਸਰਕਾਰੀ ਲੜਕੀਆਂ ਅਤੇ#8221 ਨੂੰ ਦਫਤਰ ਦੀਆਂ ਨੌਕਰੀਆਂ ਭਰਨ ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਆਦਮੀਆਂ ਦੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਭਰਤੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜੋ ਯੁੱਧ ਵਿੱਚ ਗਏ ਸਨ.

ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ ਇੱਕ ਬ੍ਰਹਿਮੰਡੀ ਸ਼ਹਿਰ ਵੀ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਵਿਸ਼ਵ ਦੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਤੋਂ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਆਉਂਦੇ ਰਹੇ ਹਨ, ਇਹ ਇੱਕ ਵਧਦੀ ਵਿਭਿੰਨ ਨਸਲੀ ਆਬਾਦੀ ਦਾ ਮਾਣ ਵੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ. ਵਧ ਰਹੀ ਲੈਟਿਨੋ ਦੀ ਆਬਾਦੀ ਹਰ ਮੱਧ ਅਤੇ ਦੱਖਣੀ ਅਮਰੀਕੀ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸੈਲਵੇਡਾਰਨਾਂ ਦੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਡੇ ਭਾਈਚਾਰੇ ਹਨ. ਇਥੋਪੀਆ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਆਬਾਦੀ ਉੱਥੋਂ ਦੇ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਉਥਲ -ਪੁਥਲ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਹੋਈ ਹੈ. ਨਵੇਂ ਨਸਲੀ ਸਮੂਹ ਨਵੇਂ ਰੈਸਟੋਰੈਂਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਨਵੇਂ ਵਸਨੀਕ ਵੀ ਲਿਆਏ ਹਨ. ਜਦੋਂ 1990 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਡੀਸੀ ਨੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਉਪਨਗਰਾਂ ਦੇ ਵਸਨੀਕਾਂ ਨੂੰ ਗੁਆ ਦਿੱਤਾ ਸੀ, ਨਵੀਂ ਰਿਹਾਇਸ਼ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਪੁਨਰ ਸੁਰਜੀਤੀ ਹੁਣ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਹਿਰ, ਰਿਹਾਇਸ਼ਾਂ, ਦਫਤਰਾਂ, ਮਨੋਰੰਜਨ ਅਤੇ ਨਾਈਟ ਲਾਈਫ ਦੇ ਡਾ reਨਟਾownਨ ਪੁਨਰ -ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ.

ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਲੋਕਤੰਤਰ ਦੀ ਰਾਜਧਾਨੀ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਇਹ ਵਿਅੰਗਾਤਮਕ ਹੈ ਕਿ ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ ਦੇ ਵਸਨੀਕਾਂ ਕੋਲ ਪੂਰਨ ਸਵੈ-ਸਰਕਾਰ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੀਮਤ ਸਵੈ-ਸਰਕਾਰ ਸਿਰਫ ਨਿਯੁਕਤ ਕਮਿਸ਼ਨਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਲਗਭਗ 100 ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ 1974 ਵਿੱਚ ਬਹਾਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਕਾਂਗਰਸ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧਤਾ ਹਾ Houseਸ ਆਫ ਰਿਪ੍ਰੈਜ਼ੈਂਟੇਟਿਵਜ਼ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗੈਰ-ਵੋਟਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸ਼ੈਡੋ ਸੈਨੇਟਰ ਤੱਕ ਸੀਮਤ ਹੈ. 1964 ਪਹਿਲੀ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਚੋਣ ਸੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ ਵਾਸੀ ਵੋਟ ਪਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਸਨ.

ਦੇਸ਼ ਦੀ ਰਾਜਧਾਨੀ ਵਜੋਂ 200 ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ, ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਸਥਾਨ ਹੈ ਜੋ ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਵਿਲੱਖਣ ਇਤਿਹਾਸ ਨਾਲ ਭਰਪੂਰ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਚੁਣੇ ਹੋਏ ਅਤੇ ਨਿਯੁਕਤ ਅਧਿਕਾਰੀ ਆਉਂਦੇ ਅਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਸ਼ਹਿਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਸਥਾਈ ਭਾਈਚਾਰੇ ਵਜੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ, ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਸਨੀਕਾਂ ਨੇ ਕਈ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਤੋਂ ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ ਨੂੰ ਘਰ ਕਿਹਾ ਹੈ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਕਹਾਣੀਆਂ ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਸ਼ਹਿਰ ਦੋਵਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਵਿਲੱਖਣ ਪਾਤਰ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ.


ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ

ਓਲਡ ਟਾਨ ਟਰਾਲੀ ਟੂਰਸ. ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ ਡੀਸੀ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਜਾਣ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਓਲਡ ਟਾਨ ਟਰਾਲੀ ਤੇ ਸਵਾਰ ਹੈ. ਤੁਹਾਡਾ ਜਾਣਕਾਰ ਡਰਾਈਵਰ ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ ਡੀਸੀ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ ਅਤੇ ਰੂਟ ਦੇ ਨਾਲ ਦਿਲਚਸਪ ਤੱਥਾਂ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕਰੇਗਾ. ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਪਰਿਵਾਰ-ਅਨੁਕੂਲ ਅਨੁਭਵ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਛੋਟੇ ਬੱਚਿਆਂ ਦਾ ਮਨੋਰੰਜਨ ਕਰਨਾ ਨਿਸ਼ਚਤ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਸੰਪੂਰਨ ਹੈ ਜੋ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਅਨੰਦ ਲੈਂਦੇ ਹਨ ਪਰ ਵਧੇਰੇ ਨਿੱਜੀ ਸੰਪਰਕ ਦੀ ਭਾਲ ਵਿੱਚ ਹਨ. ਇਕ ਹੋਰ ਵਿਕਲਪ ਹੋਰ ਵੀ ਬਚਤ ਅਤੇ ਮਨੋਰੰਜਨ ਲਈ ਟੂਰ ਪੈਕੇਜ ਖਰੀਦਣਾ ਹੈ!

ਮੈਟਰੋਰੇਲ ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ ਡੀਸੀ ਦੀ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਬਹੁਤ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਜਾਣ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਤਰੀਕੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਮੈਟਰੋਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਇੱਕ ਸਸਤੀ ਵਿਧੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ 86 ਸਟੇਸ਼ਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਅਤੇ ਲਗਭਗ 106 ਮੀਲ ਤੱਕ ਫੈਲਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਆਲੇ -ਦੁਆਲੇ ਮੈਟਰੋ ਸਟੇਸ਼ਨ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਭੂਰੇ ਥੰਮ੍ਹ ਦੇ ਨਾਲ ਐਮ. ਅੱਖਰ ਹਨ. ਇੱਥੇ 5 ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਰਸਤੇ ਹਨ, ਲਾਲ, ਨੀਲਾ, ਪੀਲਾ, ਸੰਤਰੀ ਅਤੇ ਹਰਾ, ਜੋ ਕਿ ਵੱਖ -ਵੱਖ ਬਿੰਦੂਆਂ ਤੇ ਇਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਜੁੜਦੇ ਹਨ. ਇੱਕ ਸਮਾਰਟ੍ਰਿਪ ਕਾਰਡ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮੈਟਰੋ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੇ ਖਰੀਦਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਰੇਲ ਜਾਂ ਡੀਸੀ ਦੀਆਂ ਜਨਤਕ ਬੱਸਾਂ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਮੈਟਰੋਬੱਸ ਮੈਟਰੋਰੇਲ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ ਡੀਸੀ ਦੇ ਕੋਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਬੱਸ ਰੂਟ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਤੇ 1,500 ਬੱਸਾਂ ਸਫ਼ਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਘੁੰਮਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਮਿਲੇ. ਪੂਰੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਲਾਲ, ਚਿੱਟੇ ਅਤੇ ਨੀਲੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਬੱਸ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਮਾਰਟ੍ਰਿਪ ਕਾਰਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਨਾਲ ਕਿਰਾਏ ਸਸਤੇ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਬੱਸਾਂ 325 ਵੱਖ -ਵੱਖ ਰੂਟਾਂ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਮੁੱਖ ਖੇਤਰ ਅਤੇ ਧਮਨੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਮੈਰੀਲੈਂਡ ਅਤੇ ਵਰਜੀਨੀਆ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ.


ਉਨ੍ਹੀਵੀਂ ਸਦੀ

ਆਰਥਕ ਵਿਕਾਸ

ਨੇਵੀ ਯਾਰਡ ਤੋਂ ਪਰੇ ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ ਸ਼ਹਿਰ ਜਾਰਜ ਕੁੱਕ, 1833 ਦੁਆਰਾ, ਵ੍ਹਾਈਟ ਹਾ Houseਸ ਦੇ ਓਵਲ ਦਫਤਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. / ਵ੍ਹਾਈਟ ਹਾ Houseਸ, ਵਿਕੀਮੀਡੀਆ ਕਾਮਨਜ਼

ਕੋਲੰਬੀਆ ਜ਼ਿਲ੍ਹਾ ਪੂੰਜੀ ਸੁਧਾਰਾਂ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕ ਵਿਕਾਸ ਦੀਆਂ ਪਹਿਲਕਦਮੀਆਂ ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਲਈ ਕਾਂਗਰਸ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. [53] ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਾਂਗਰਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਵਸਨੀਕਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਵਫ਼ਾਦਾਰੀ ਦੀ ਘਾਟ ਸੀ ਅਤੇ ਉਹ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਤੋਂ ਝਿਜਕਦੀ ਸੀ। [53] ਕਾਂਗਰਸ ਨੇ 1809 ਵਿੱਚ ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ ਸਿਟੀ ਨਹਿਰ ਲਈ ਫੰਡ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਵਾਏ ਸਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਵਿੱਤ ਦੇ ਯਤਨ ਅਸਫਲ ਰਹੇ ਸਨ। ਨਿਰਮਾਣ 1810 ਵਿੱਚ ਅਰੰਭ ਹੋਇਆ ਅਤੇ ਨਹਿਰ 1815 ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਖੁੱਲ੍ਹ ਗਈ, ਜੋ ਐਨਾਕੋਸਟੀਆ ਨਦੀ ਨੂੰ ਟਾਈਬਰ ਕਰੀਕ ਨਾਲ ਜੋੜਦੀ ਹੈ. [54]

ਚੈਸਪੀਕ ਅਤੇ ਓਹੀਓ ਨਹਿਰ (C & ampO) ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ 1828 ਵਿੱਚ ਜਾਰਜਟਾownਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਪੱਛਮ ਵੱਲ ਮੈਰੀਲੈਂਡ ਰਾਹੀਂ ਨਿਰਮਾਣ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਅੱਗੇ ਵਧਿਆ। ਪਹਿਲਾ ਭਾਗ, ਜੋਰਜਟਾownਨ ਤੋਂ ਸੇਨੇਕਾ, ਮੈਰੀਲੈਂਡ ਤੱਕ, 1831 ਵਿੱਚ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। [55] 1833 ਵਿੱਚ ਜਾਰਜਟਾownਨ ਤੋਂ ਪੂਰਬ ਵੱਲ ਇੱਕ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਸਿਟੀ ਨਹਿਰ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਸੀ ਐਂਡ ਐਮ ਪੀ ਓ 1850 ਵਿੱਚ ਕਮਬਰਲੈਂਡ, ਮੈਰੀਲੈਂਡ ਪਹੁੰਚਿਆ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਸ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਇਹ ਪੁਰਾਣੀ ਹੋ ਗਈ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਬਾਲਟਿਮੋਰ ਅਤੇ ਓਹੀਓ ਰੇਲਮਾਰਗ (ਬੀ ਐਂਡ ਐਮ ਪੀ ਓ) 1842 ਵਿੱਚ ਕਮਬਰਲੈਂਡ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਸੀ। ਓਹੀਓ ਨਦੀ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. [57]: 7

1812 ਦੀ ਜੰਗ

1812 ਦੀ ਜੰਗ ਵਿੱਚ ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ ਨੂੰ ਸਾੜਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਸਟੇਟਸ ਕੈਪੀਟਲ / ਲਾਇਬ੍ਰੇਰੀ ਆਫ਼ ਕਾਂਗਰਸ, ਵਿਕੀਮੀਡੀਆ ਕਾਮਨਜ਼

1812 ਦੇ ਯੁੱਧ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਫ਼ੌਜਾਂ ਨੇ 19 ਅਤੇ 29 ਅਗਸਤ, 1814 ਦੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਭਿਆਨ ਚਲਾਇਆ, ਜਿਸਨੇ ਰਾਜਧਾਨੀ ਨੂੰ ਲੈ ਲਿਆ ਅਤੇ ਸਾੜ ਦਿੱਤਾ. 24 ਅਗਸਤ ਨੂੰ, ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਨੇ ਇੱਕ ਅਮਰੀਕਨ ਮਿਲੀਸ਼ੀਆ ਨੂੰ ਹਰਾ ਦਿੱਤਾ, ਜੋ ਰਾਜਧਾਨੀ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਲਈ ਮੈਰੀਲੈਂਡ ਦੇ ਬਲੇਡੇਂਸਬਰਗ ਵਿਖੇ ਇਕੱਠੇ ਹੋਏ ਸਨ (ਵੇਖੋ ਬਲੇਡੈਂਸਬਰਗ ਦੀ ਲੜਾਈ). ਫਿਰ ਮਿਲੀਸ਼ੀਆ ਨੇ ਬਿਨਾਂ ਲੜਾਈ ਦੇ ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ. ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਜੇਮਜ਼ ਮੈਡਿਸਨ ਅਤੇ ਬਾਕੀ ਦੀ ਅਮਰੀਕੀ ਸਰਕਾਰ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਦੇ ਆਉਣ ਤੋਂ ਕੁਝ ਸਮਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਰਾਜਧਾਨੀ ਤੋਂ ਭੱਜ ਗਈ ਸੀ.

ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਫਿਰ ਯੁੱਧ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਖਾਸ ਤੌਰ ਤੇ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਛਾਪੇਮਾਰੀ ਦੌਰਾਨ ਰਾਜਧਾਨੀ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਏ ਅਤੇ ਸਾੜ ਦਿੱਤੇ. ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਫੌਜਾਂ ਨੇ ਰਾਜਧਾਨੀ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਜਨਤਕ ਇਮਾਰਤਾਂ ਨੂੰ ਅੱਗ ਲਾ ਦਿੱਤੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਭਵਨ (ਵ੍ਹਾਈਟ ਹਾ Houseਸ), ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਸਟੇਟਸ ਕੈਪੀਟਲ, ਆਰਸੈਨਲ, ਨੇਵੀ ਯਾਰਡ, ਖਜ਼ਾਨਾ ਇਮਾਰਤ, ਅਤੇ ਯੁੱਧ ਦਫਤਰ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਉੱਤਰ ਲੌਂਗ ਬ੍ਰਿਜ ਦਾ ਅੰਤ, ਜੋ ਪੋਟੋਮੈਕ ਨਦੀ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਕੇ ਵਰਜੀਨੀਆ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਇਆ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਨੇ ਪੇਟੈਂਟ ਦਫਤਰ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਬੈਰਕਾਂ ਨੂੰ ਬਚਾਇਆ. ਡੌਲੀ ਮੈਡਿਸਨ, ਪਹਿਲੀ ,ਰਤ, ਜਾਂ ਸ਼ਾਇਦ ਘਰੇਲੂ ਸਟਾਫ ਦੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਨੇ, ਲੈਂਸਡਾਉਨ ਪੋਰਟਰੇਟ ਨੂੰ ਬਚਾਇਆ, ਜੋ ਗਿਲਬਰਟ ਸਟੂਅਰਟ ਦੁਆਰਾ ਜੌਰਜ ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ ਦੀ ਪੂਰੀ ਲੰਬਾਈ ਵਾਲੀ ਪੇਂਟਿੰਗ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਮਹਿਲ ਦੇ ਨੇੜੇ ਪਹੁੰਚੇ. [58]

ਯੁੱਧ ਦੇ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਹਲਕੇ ਸੰਕਟ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਹੋਈ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਉੱਤਰੀ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਰਾਜਧਾਨੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੋਟ ਦੇ ਨਾਲ ਰਾਜਧਾਨੀ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ੋਰ ਪਾਇਆ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕਾਂਗਰਸ ਦੇ ਫਿਲਾਡੇਲਫੀਆ ਵਿੱਚ ਸਰਕਾਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਆਇਆ। ਇਸ ਨੂੰ 83 ਤੋਂ 74 ਵੋਟਾਂ ਨਾਲ ਹਰਾਇਆ ਗਿਆ ਅਤੇ ਸਰਕਾਰ ਦੀ ਸੀਟ ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ, ਡੀਸੀ ਵਿੱਚ ਹੀ ਰਹੀ [59]

ਪਿਛੋਕੜ

ਪਿਛਲੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ 1835 ਵਿੱਚ ਕੋਲੰਬੀਆ ਜ਼ਿਲ੍ਹੇ ਦਾ ਨਕਸ਼ਾ. / ਲਾਇਬ੍ਰੇਰੀ ਆਫ਼ ਕਾਂਗਰਸ, ਵਿਕੀਮੀਡੀਆ ਕਾਮਨਜ਼

ਪੋਟੋਮੈਕ ਦੇ ਉੱਤਰ ਵਿੱਚ “ ਫੈਡਰਲ ਸਿਟੀ ” ਰੱਖਣ ਦੇ ਲਗਭਗ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ, ਅਲੈਗਜ਼ੈਂਡਰੀਆ ਕਾਉਂਟੀ, ਡੀਸੀ ਵਿੱਚ ਪੋਟੋਮੈਕ ਦੇ ਦੱਖਣ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਵਸਨੀਕਾਂ ਨੇ ਵਰਜੀਨੀਆ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆਉਣ ਲਈ ਪਟੀਸ਼ਨ ਅਰੰਭ ਕਰਨੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੀ. ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਲਹਿਰ ਕਈ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਅਲੈਗਜ਼ੈਂਡਰੀਆ ਨੂੰ ਜ਼ਿਲ੍ਹੇ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰਨ ਲਈ ਵਧ ਗਈ:

  • ਅਲੈਗਜ਼ੈਂਡਰੀਆ ਗੁਲਾਮਾਂ ਦੇ ਵਪਾਰ ਦਾ ਕੇਂਦਰ ਸੀ. ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰਾਜਧਾਨੀ ਵਿੱਚ ਗੁਲਾਮੀ ਦੇ ਖਾਤਮੇ ਦੀ ਚਰਚਾ ਵੱਧ ਰਹੀ ਸੀ. ਜੇ ਕੋਲੰਬੀਆ ਜ਼ਿਲ੍ਹੇ ਵਿੱਚ ਗੁਲਾਮੀ ਨੂੰ ਗੈਰਕਨੂੰਨੀ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਤਾਂ ਅਲੈਗਜ਼ੈਂਡਰੀਆ ਦੀ ਅਰਥ ਵਿਵਸਥਾ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਵੇਗਾ. (1848 ਵਿੱਚ, ਕਾਂਗਰਸੀ ਅਬਰਾਹਮ ਲਿੰਕਨ ਨੇ ਜ਼ਿਲ੍ਹੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਗੁਲਾਮੀ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਬਿੱਲ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਅਸਫਲ ਰਿਹਾ.)
  • ਅਲੈਗਜ਼ੈਂਡਰੀਆ ਦੀ ਅਰਥਵਿਵਸਥਾ ਰੁਕ ਗਈ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਜਾਰਜਟਾownਨ ਬੰਦਰਗਾਹ, ਡੀਸੀ ਦੇ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਪੋਟੋਮੈਕ ਦੇ ਉੱਤਰ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਦਾ ਪੱਖ ਲੈਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਸੀ, ਜਿੱਥੇ ਕਾਂਗਰਸ ਦੇ ਬਹੁਤੇ ਮੈਂਬਰ ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਸੰਘੀ ਅਧਿਕਾਰੀ ਰਹਿੰਦੇ ਸਨ.
  • ਰੈਜ਼ੀਡੈਂਸ ਐਕਟ ਨੇ ਫੈਡਰਲ ਦਫਤਰਾਂ ਨੂੰ ਵਰਜੀਨੀਆ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੋਣ ਤੋਂ ਵਰਜਿਆ.
  • ਅਲੈਗਜ਼ੈਂਡਰੀਆ ਨਹਿਰ, ਜੋ ਸੀ ਐਂਡ ਐਮਪੀਓ ਨਹਿਰ ਨੂੰ ਅਲੈਗਜ਼ੈਂਡਰੀਆ ਨਾਲ ਜੋੜਦੀ ਹੈ, ਨੂੰ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਸੰਘੀ ਸਰਕਾਰ ਫੰਡ ਦੇਣ ਤੋਂ ਝਿਜਕ ਰਹੀ ਸੀ.

ਇੱਕ ਜਨਮਤ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਲੈਗਜ਼ੈਂਡਰੀਆ ਕਾਉਂਟੀ ਦੇ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਨੇ ਕਾਂਗਰਸ ਅਤੇ ਵਰਜੀਨੀਆ ਨੂੰ ਵਰਜੀਨੀਆ ਨੂੰ ਖੇਤਰ ਵਾਪਸ ਕਰਨ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਕੀਤੀ। 9 ਜੁਲਾਈ, 1846 ਨੂੰ ਕਾਂਗਰਸ ਦੇ ਇੱਕ ਕਾਰਜ ਦੁਆਰਾ, ਅਤੇ ਵਰਜੀਨੀਆ ਜਨਰਲ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੀ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਨਾਲ, ਪੋਟੋਮੈਕ ਦੇ ਦੱਖਣ ਦਾ ਖੇਤਰ (39 ਵਰਗ ਮੀਲ ਜਾਂ 100 ਵਰਗ ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਵਾਪਸ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ, ਜਾਂ “ ਰੀਟਰੋਸਡ, ਅਤੇ#8221 ਵਰਜੀਨੀਆ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ 1847 ਵਿੱਚ. [62]

ਪਿਛਲੀ ਜ਼ਮੀਨ ਨੂੰ ਉਸ ਸਮੇਂ ਅਲੈਗਜ਼ੈਂਡਰੀਆ ਕਾਉਂਟੀ, ਵਰਜੀਨੀਆ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਹੁਣ ਇਸ ਵਿੱਚ ਅਲੈਗਜ਼ੈਂਡਰੀਆ ਦੇ ਸੁਤੰਤਰ ਸ਼ਹਿਰ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਅਤੇ ਅਰਲਿੰਗਟਨ ਕਾਉਂਟੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਲੈਗਜ਼ੈਂਡਰੀਆ ਕਾਉਂਟੀ ਦਾ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਹੈ. ਨਦੀ ਦੇ ਨਜ਼ਦੀਕ ਪਿਛਲੀ ਜ਼ਮੀਨ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਹਿੱਸਾ ਜਾਰਜ ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ ਪਾਰਕੇ ਕਸਟਿਸ ਦੀ ਇੱਕ ਜਾਇਦਾਦ ਸੀ, ਜਿਸਨੇ ਪਿਛੋਕੜ ਨੂੰ ਸਮਰਥਨ ਦਿੱਤਾ ਸੀ ਅਤੇ ਵਰਜੀਨੀਆ ਦੀ ਅਲੈਗਜ਼ੈਂਡਰੀਆ ਕਾਉਂਟੀ ਲਈ ਵਰਜੀਨੀਆ ਜਨਰਲ ਅਸੈਂਬਲੀ ਵਿੱਚ ਚਾਰਟਰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕੀਤੀ ਸੀ. ਜਾਇਦਾਦ (ਆਰਲਿੰਗਟਨ ਪਲਾਂਟੇਸ਼ਨ) ਉਸਦੀ ਧੀ (ਰਾਬਰਟ ਈ. ਲੀ ਦੀ ਪਤਨੀ) ਨੂੰ ਦਿੱਤੀ ਜਾਏਗੀ, ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਅਰਲਿੰਗਟਨ ਨੈਸ਼ਨਲ ਕਬਰਸਤਾਨ ਬਣ ਜਾਵੇਗੀ.

ਸਿਵਲ ਵਾਰ ਯੁੱਗ

ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਲਿੰਕਨ ਨੇ ਜ਼ੋਰ ਦੇ ਕੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਗ੍ਰਹਿ ਯੁੱਧ ਦੌਰਾਨ ਯੂਐਸ ਕੈਪੀਟਲ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਜਾਰੀ ਰਹੇਗਾ. / ਯੂਐਸ ਆਰਕਾਈਵਜ਼, ਵਿਕੀਮੀਡੀਆ ਕਾਮਨਜ਼

ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ ਐਕੁਆਡਕਟ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ 1859 ਵਿੱਚ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਗਿਆ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸ਼ਹਿਰ ਵਾਸੀਆਂ ਨੂੰ ਪੀਣ ਵਾਲਾ ਪਾਣੀ ਮੁਹੱਈਆ ਹੋਇਆ ਅਤੇ ਖੂਹ ਦੇ ਪਾਣੀ ਉੱਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਨਿਰਭਰਤਾ ਘੱਟ ਗਈ. ਯੂਕੇ ਆਰਮੀ ਕੋਰ ਆਫ਼ ਇੰਜੀਨੀਅਰਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਜਲ ਜਲ, 1864 ਵਿੱਚ ਪੋਟੋਮੈਕ ਨਦੀ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਸਰੋਤ ਵਜੋਂ ਵਰਤਦਿਆਂ, ਸੰਪੂਰਨ ਕਾਰਜ ਲਈ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. [63]

ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ ਕੁਝ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਵਸਨੀਕਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਸ਼ਹਿਰ ਰਿਹਾ, ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ, ਲਗਭਗ 1861 ਵਿੱਚ ਘਰੇਲੂ ਯੁੱਧ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੱਕ ਉਜਾੜ. ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਅਬਰਾਹਮ ਲਿੰਕਨ ਨੇ ਸੰਘੀ ਰਾਜਧਾਨੀ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਲਈ ਪੋਟੋਮੈਕ ਦੀ ਫੌਜ ਬਣਾਈ, ਅਤੇ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਸਿਪਾਹੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਆਏ . ਸੰਘੀ ਸਰਕਾਰ ਦੇ ਯੁੱਧ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਨ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਿਸਥਾਰ - ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਵਿਰਾਸਤ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬਜ਼ੁਰਗਾਂ ਅਤੇ#8217 ਪੈਨਸ਼ਨਾਂ - ਨੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਅਬਾਦੀ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ - 1860 ਵਿੱਚ 75,000 ਤੋਂ 1870 ਵਿੱਚ 132,000 ਤੱਕ।

16 ਅਪ੍ਰੈਲ, 1862 ਨੂੰ ਜ਼ਿਲੇ ਭਰ ਵਿੱਚ ਗੁਲਾਮੀ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ - ਲਿੰਕਨ ਦੁਆਰਾ ਮੁਕਤੀ ਦਾ ਐਲਾਨ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਤੋਂ ਅੱਠ ਮਹੀਨੇ ਪਹਿਲਾਂ - ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਮੁਕਤੀ ਐਕਟ ਦੇ ਪਾਸ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ. [64] ਇਹ ਸ਼ਹਿਰ ਆਜ਼ਾਦ ਹੋਏ ਗੁਲਾਮਾਂ ਦੇ ਇਕੱਠੇ ਹੋਣ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਸਥਾਨ ਬਣ ਗਿਆ.

ਪੂਰੇ ਯੁੱਧ ਦੌਰਾਨ, ਸ਼ਹਿਰ ਨੂੰ ਫੌਜੀ ਕਿਲ੍ਹਿਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਰਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਜਿਸ ਨੇ ਜਿਆਦਾਤਰ ਸੰਘੀ ਫੌਜ ਨੂੰ ਹਮਲਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕਿਆ ਸੀ. ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਅਪਵਾਦ ਜੁਲਾਈ 1864 ਵਿੱਚ ਫੋਰਟ ਸਟੀਵਨਜ਼ ਦੀ ਲੜਾਈ ਸੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਯੂਨੀਅਨ ਸੈਨਿਕਾਂ ਨੇ ਕਨਫੈਡਰੇਟ ਜਨਰਲ ਜੁਬਲ ਏ ਅਰਲੀ ਦੀ ਕਮਾਂਡ ਹੇਠ ਫੌਜਾਂ ਨੂੰ ਭਜਾ ਦਿੱਤਾ ਸੀ. ਇਹ ਲੜਾਈ ਸਿਰਫ ਦੂਜੀ ਵਾਰ ਸੀ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਯੂਐਸ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਯੁੱਧ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੁਸ਼ਮਣ ਦੀ ਗੋਲੀਬਾਰੀ ਵਿੱਚ ਆਇਆ ਜਦੋਂ ਲਿੰਕਨ ਲੜਾਈ ਵੇਖਣ ਲਈ ਕਿਲ੍ਹੇ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕੀਤਾ. [65] (ਪਹਿਲਾ 1812 ਦੇ ਯੁੱਧ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਜੇਮਜ਼ ਮੈਡੀਸਨ ਸੀ।) ਇਸ ਦੌਰਾਨ, 20,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਬਿਮਾਰ ਅਤੇ ਜ਼ਖਮੀ ਯੂਨੀਅਨ ਸੈਨਿਕਾਂ ਦਾ ਰਾਜਧਾਨੀ ਦੇ ਸਥਾਈ ਅਤੇ ਅਸਥਾਈ ਹਸਪਤਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇਲਾਜ ਕੀਤਾ ਗਿਆ।

14 ਅਪ੍ਰੈਲ, 1865 ਨੂੰ, ਯੁੱਧ ਦੇ ਅੰਤ ਦੇ ਕੁਝ ਦਿਨਾਂ ਬਾਅਦ, ਲਿੰਕਨ ਨੂੰ ਫੋਰਡ ਐਂਡ ਥੀਏਟਰ ਵਿੱਚ ਜਾਨ ਵਿਲਕਸ ਬੂਥ ਦੁਆਰਾ ਖੇਡ ਦੌਰਾਨ ਗੋਲੀ ਮਾਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ ਸਾਡਾ ਅਮਰੀਕੀ ਚਚੇਰੇ ਭਰਾ. ਅਗਲੀ ਸਵੇਰ, ਸਵੇਰੇ 7:22 ਵਜੇ, ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਲਿੰਕਨ ਦੀ ਸੜਕ ਦੇ ਪਾਰ ਸਥਿਤ ਘਰ ਵਿੱਚ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ, ਕਤਲ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਪਹਿਲੇ ਅਮਰੀਕੀ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ. ਯੁੱਧ ਦੇ ਸਕੱਤਰ ਐਡਵਿਨ ਐਮ. ਸਟੈਨਟਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ ਹੁਣ ਉਹ ਉਮਰ ਦੇ ਹਨ.

ਸਿਵਲ ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦਾ ਯੁੱਗ

ਪੈਨਸਿਲਵੇਨੀਆ ਐਵੇਨਿ, ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ, ਡੀਸੀ, 1874 ਤੇ ਅਖ਼ਬਾਰਾਂ ਦੀ ਕਤਾਰ / ਯੂਐਸ ਆਰਕਾਈਵਜ਼, ਵਿਕੀਮੀਡੀਆ ਕਾਮਨਜ਼

1870 ਤਕ, ਜ਼ਿਲ੍ਹੇ ਦੀ ਆਬਾਦੀ ਪਿਛਲੀ ਮਰਦਮਸ਼ੁਮਾਰੀ ਤੋਂ 75% ਵਧ ਕੇ ਲਗਭਗ 132,000 ਵਸਨੀਕਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਸੀ। [66] ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਵਾਧੇ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਵੀ ਕੱਚੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਸਨ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਸਫਾਈ ਦੀ ਘਾਟ ਸੀ. ਸਥਿਤੀ ਇੰਨੀ ਖਰਾਬ ਸੀ ਕਿ ਕਾਂਗਰਸ ਦੇ ਕੁਝ ਮੈਂਬਰਾਂ ਨੇ ਰਾਜਧਾਨੀ ਨੂੰ ਹੋਰ ਪੱਛਮ ਵੱਲ ਲਿਜਾਣ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤਾ, ਪਰ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਯੂਲੀਸਿਸ ਐਸ ਗ੍ਰਾਂਟ ਨੇ ਅਜਿਹੇ ਪ੍ਰਸਤਾਵ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। [67]

ਰਾਜਧਾਨੀ ਦੀਆਂ ਮਾੜੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ, ਕਾਂਗਰਸ ਨੇ 1871 ਦਾ ਆਰਗੈਨਿਕ ਐਕਟ ਪਾਸ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਨੇ ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ ਅਤੇ ਜਾਰਜਟਾownਨ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਦੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਚਾਰਟਰਾਂ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਕੋਲੰਬੀਆ ਦੇ ਪੂਰੇ ਜ਼ਿਲ੍ਹੇ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਖੇਤਰੀ ਸਰਕਾਰ ਬਣਾਈ। []] ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੁਕਤ ਇੱਕ ਰਾਜਪਾਲ, ਇੱਕ ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਉਪ-ਸਦਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਗਿਆਰਾਂ ਨਿਯੁਕਤ ਕੌਂਸਲ ਮੈਂਬਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਕ 22 ਮੈਂਬਰੀ ਡੈਲੀਗੇਟ ਸਦਨ, ਜੋ ਕਿ ਜ਼ਿਲ੍ਹੇ ਦੇ ਵਸਨੀਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਚੁਣੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਇੱਕ ਨਿਯੁਕਤ ਬੋਰਡ ਪਬਲਿਕ ਵਰਕਸ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਦੇ ਜ਼ਿੰਮੇ ਹਨ. [69]

ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਗ੍ਰਾਂਟ ਨੇ 1873 ਵਿੱਚ ਪਬਲਿਕ ਵਰਕਸ ਬੋਰਡ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਮੈਂਬਰ ਅਲੈਗਜ਼ੈਂਡਰ ਰੋਬੇ ਸ਼ੈਫਰਡ ਨੂੰ ਗਵਰਨਰ ਦੇ ਅਹੁਦੇ ਲਈ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ। ਸ਼ੈਫਰਡ ਨੇ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ ਦੇ ਮਿ municipalਂਸਪਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਅਧਿਕਾਰਤ ਕੀਤਾ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ ਦਾ ਬਹੁਤ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਕੀਤਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਰਾਜਪਾਲ ਨੇ ਪੂੰਜੀ ਸੁਧਾਰਾਂ ਲਈ ਬਜਟ ਵਿੱਚ ਰੱਖੇ ਗਏ ਪੈਸੇ ਤੋਂ ਤਿੰਨ ਗੁਣਾ ਖਰਚ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਆਖਰਕਾਰ ਸ਼ਹਿਰ ਨੂੰ ਦੀਵਾਲੀਆ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. [70] 1874 ਵਿੱਚ, ਕਾਂਗਰਸ ਨੇ ਜ਼ਿਲ੍ਹਾ ਅਤੇ#8217 ਦੀ ਖੇਤਰੀ ਸਰਕਾਰ ਨੂੰ ਖ਼ਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੁਕਤ ਤਿੰਨ ਮੈਂਬਰੀ ਕਮਿਸ਼ਨਰਾਂ ਦੇ ਬੋਰਡ ਨਾਲ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਸਟੇਟ ਆਰਮੀ ਕੋਰ ਆਫ਼ ਇੰਜੀਨੀਅਰਜ਼ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਸੀ। ਤਿੰਨੇ ਕਮਿਸ਼ਨਰ ਫਿਰ ਆਪਣੇ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਇੱਕ ਨੂੰ ਕਮਿਸ਼ਨ ਦਾ ਪ੍ਰਧਾਨ ਚੁਣਨਗੇ. [71]

1878 ਵਿੱਚ ਕਾਂਗਰਸ ਦੇ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਕਾਰਜ ਨੇ ਤਿੰਨ ਮੈਂਬਰੀ ਕਮਿਸ਼ਨਰਾਂ ਦੇ ਬੋਰਡ ਨੂੰ ਕੋਲੰਬੀਆ ਜ਼ਿਲ੍ਹੇ ਦੀ ਸਥਾਈ ਸਰਕਾਰ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ। ਇਸ ਐਕਟ ਦਾ ਬਾਕੀ ਸਥਾਨਕ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਕੂਲਾਂ, ਸਿਹਤ ਅਤੇ ਪੁਲਿਸ 'ਤੇ ਲੱਗੇ ਬੋਰਡਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸੀ. [72] ਕਮਿਸ਼ਨਰ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਸਦੀ ਤੱਕ ਸਿੱਧੇ ਨਿਯਮ ਦੇ ਇਸ ਰੂਪ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣਗੇ. [73]

ਡਿਸਟ੍ਰਿਕਟ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਮੋਟਰਾਈਜ਼ਡ ਸਟ੍ਰੀਟ ਕਾਰਾਂ ਨੇ 1888 ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ ਸਿਟੀ ਦੀਆਂ ਮੂਲ ਸੀਮਾਵਾਂ ਤੋਂ ਪਰੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਹੁਲਾਰਾ ਦਿੱਤਾ. []] 1888 ਵਿੱਚ, ਕਾਂਗਰਸ ਨੇ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਕਿ ਜ਼ਿਲ੍ਹੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਾਰੇ ਨਵੇਂ ਵਿਕਾਸ ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਖਾਕੇ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣ। [75] ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ ਸ਼ਹਿਰ ਅਤੇ ਬਾ 82ਂਡਰੀ ਸਟਰੀਟ ਦੀ ਉੱਤਰੀ ਸਰਹੱਦ ਦਾ 1890 ਵਿੱਚ ਫਲੋਰਿਡਾ ਐਵੇਨਿ ਦਾ ਨਾਮ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ, ਜੋ ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ ਕਾਉਂਟੀ ਦੇ ਉਪਨਗਰੀਏ ਖੇਤਰਾਂ ਦੇ ਵਾਧੇ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। [74] 1893 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਕੇ ਸ਼ਹਿਰ ਅਤੇ#8217 ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੇ ਜ਼ਿਲ੍ਹੇ ਵਿੱਚ ਵਧਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। [75] 1895 ਵਿੱਚ ਪਾਸ ਕੀਤੇ ਗਏ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ ਰਸਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਰਜਟਾownਨ ਨੂੰ ਸੋਖ ਲੈਂਦਾ ਸੀ, ਜਿਸਨੇ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਪਛਾਣ ਬਣਾਈ ਰੱਖੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੀਆਂ ਗਲੀਆਂ ਦਾ ਨਾਮ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਸੀ। [76] ਇੱਕ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਸਰਕਾਰ ਅਤੇ ਜ਼ਿਲੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਉਪਨਗਰੀਏ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਹਿਰੀ ਆਂs -ਗੁਆਂ into ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਆਖਰਕਾਰ ਪੂਰੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦਾ ਨਾਮ ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ, ਡੀਸੀ ਹੋ ਗਿਆ [74]

1880 ਦੇ ਅਰੰਭ ਵਿੱਚ, ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ ਸਿਟੀ ਨਹਿਰ ਨੂੰ ੱਕ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਟਾਈਬਰ ਕ੍ਰੀਕ ਦਾ ਇੱਕ ਵਿਸਥਾਰ, ਨਹਿਰ ਕੈਪੀਟਲ ਨੂੰ ਪੋਟੋਮੈਕ ਨਾਲ ਜੋੜਦੀ ਹੈ, ਮਾਲ ਦੇ ਉੱਤਰ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਚੱਲਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਅੱਜ ਸੰਵਿਧਾਨ ਐਵੇਨਿ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਦੇਸ਼ ਨੇ ਆਪਣੀ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਰੇਲਮਾਰਗਾਂ ਤੇ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ, ਨਹਿਰ ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਸੀਵਰ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਹੋਰ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਬਣ ਗਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. [54]

ਨਹਿਰ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਯਾਦਾਂ ਅਜੇ ਵੀ ਮੌਜੂਦ ਹਨ. ਕੈਪੀਟਲ ਦੇ ਦੱਖਣ ਵਿੱਚ, ਕੈਨਾਲ ਸਟਰੀਟ ਨਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਸੜਕ ਸੁਤੰਤਰਤਾ ਐਵੇਨਿ, ਐਸਡਬਲਯੂ, ਅਤੇ ਈ ਸਟ੍ਰੀਟ, ਐਸਈ ਨੂੰ ਜੋੜਦੀ ਹੈ (ਹਾਲਾਂਕਿ ਗਲੀ ਦੇ ਉੱਤਰੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ ਰਾਜ ਦੀ ਯਾਦ ਵਿੱਚ ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ ਐਵੇਨਿvenue ਨਾਮ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ). [77] ਸੀ ਐਂਡ ਐਮ ਪੀ ਓ ਨਹਿਰ ਦੇ ਪੂਰਬੀ ਟਰਮੀਨਲ (ਜਿੱਥੇ ਸੀ ਐਂਡ ਐਮ ਪੀ ਓ ਟਾਈਬਰ ਕ੍ਰੀਕ ਅਤੇ ਪੋਟੋਮੈਕ ਨਦੀ ਵਿੱਚ ਖਾਲੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ) ਵਿਖੇ 1835 ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਇੱਕ ਲਾਕ ਕੀਪਰ ਅਤੇ#8217 ਦਾ ਘਰ ਸੰਵਿਧਾਨ ਐਵੇਨਿ,, ਐਨਡਬਲਯੂ, (ਪਹਿਲਾਂ ਬੀ ਸਟ੍ਰੀਟ, ਐਨਡਬਲਯੂ) ਦੇ ਦੱਖਣ -ਪੱਛਮੀ ਕੋਨੇ ਤੇ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ) ਅਤੇ 17 ਵੀਂ ਸਟ੍ਰੀਟ, ਐਨਡਬਲਯੂ (ਵੇਖੋ: ਲਾਕਕੀਪਰ ਅਤੇ#8217 ਦਾ ਘਰ, ਸੀ ਐਂਡ ਓ ਨਹਿਰ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ). [78] ਸਿਟੀ ਨਹਿਰ ਦਾ ਪੱਛਮੀ ਸਿਰਾ ਪੋਟੋਮੈਕ ਵਿੱਚ ਖਾਲੀ ਹੋ ਗਿਆ ਅਤੇ ਲਾਕ ਕੀਪਰ ਦੇ ਘਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸੀ ਐਂਡ ਐਮਪੀਓ ਨਹਿਰ ਨਾਲ ਜੁੜ ਗਿਆ. [79] [80]

ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ ਆਰਕੀਟੈਕਟ ਜਰਮਨ ਪ੍ਰਵਾਸੀ ਅਡੌਲਫ ਕਲਸ ਸਨ. [81] 1860 ਤੋਂ 1890 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਤੱਕ, ਉਸਨੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਅਜਾਇਬ ਘਰ, ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਵਿਭਾਗ, ਸੁਮਨਰ ਅਤੇ ਫਰੈਂਕਲਿਨ ਸਕੂਲਾਂ ਸਮੇਤ ਪੂਰੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ 80 ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਨਤਕ ਅਤੇ ਨਿੱਜੀ ਇਮਾਰਤਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕੀਤਾ।

ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ ਸਮਾਰਕ, ਜਾਰਜ ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਵ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੀ ਪੱਥਰ ਦੀ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਸ਼ਰਧਾਂਜਲੀ, 1884 ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਹੋਇਆ ਸੀ। [82]


ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ, ਡੀਸੀ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ - ਇਤਿਹਾਸ

1) 8 ਫਰਵਰੀ, 1808 ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ ਬ੍ਰਿਜ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਕਾਂਗਰਸ ਦੇ ਐਕਟ ਦੁਆਰਾ "ਲੌਂਗ ਬ੍ਰਿਜ" ਨੂੰ ਟੋਲ ਕਰਾਸਿੰਗ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਅਧਿਕਾਰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. 1835 ਲੰਮਾ ਪੁਲ ਪੋਟੋਮੈਕ ਨਦੀ ਦੇ ਪਾਰ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ

2) ਅਗਸਤ 25,1835 ਬਾਲਟੀਮੋਰ ਅਤੇ ਓਹੀਓ ਆਰਆਰ (ਬੀ ਐਂਡ ਐਮਪੀਓ) ਦੀ ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ ਬ੍ਰਾਂਚ ਸੇਵਾ ਲਈ ਖੁੱਲ੍ਹਦੀ ਹੈ. First station located at 2nd St. & Pennsylvania Ave. NW, now an empty site at the edge of the U.S. Capitol grounds.

3) 1837-1872 (except April 19,1861 - Summer, 1866) Rail passengers traveling south of Washington take 5 5 mile steamship connection to the Richmond Fredericksburg, and Potomac RR (RF&P) at Fredericksburg (1837-1842) and Aquia Creek, Va. (I842-1861, 1866-1872). Steamship connection continues 1872-1877 until blackmailed by the Pennsylvania Railroad (PRR) which offered through rail service from Philadelphia to Aquia starting 1872.

4) May 24, 1844 First successful use of Morse code sent from Washington to Baltimore. "What hath God wrought" was the first telegraph message sent by Samuel F.B. Morse from the Supreme Court chambers in the Capitol along wires placed on poles beside the B&O's Washington branch.

5) James Polk becomes first President-elect to travel by train. He rode from Relay, Md. to Washington on February 14, 1845 prior to his inauguration. Andrew Jackson had been the first President to travel on a train from Ellicott's Mills to Baltimore in 1833.

6) April 9,1851 2nd B&O RR Station opens at New Jersey Ave & C St NW, across from the present day Teamsters Headquarters.

7) April 29, 1851 First electric railroad car in history runs from Washington to Bladensburg round-trip- decades ahead of its time.

8) 1855 B&O connects their New Jersey Ave station with the north shore of Long Bridge via Maryland Ave. No tracks placed on bridge until the Civil War. Tracks owned jointly by both the Alexandria & Washington RR and the B&O RR

9) 1855-1858 Alexandria & Washington RR (A&W) connects Orange & Alexandria RR (O&R) with south shore of Long Bridge & commences service January 1, 1858. A&W Railroad was important north-south link during the Civil War. Trackage was definitely linked during US Military RR occupation & control during Civil War.

10) February 23,1861 President-elect Abraham, Lincoln arrives under guard from Baltimore via B&O RR for inauguration

11) 1861-1865 Long Bridge fortified & guarded for duration of American Civil War. Second parallel structure built by US Army (I861-1863) and operated by the US Military RR for railroad use during American Civil War. Bridge turned over to B&O after War.

12) July 29,1862 First Horsecar service via rail commences from the Capitol to the State Department

13) 1866-1873 B&O constructs its 'Metropolitan Branch" from Washington to "Point of Rocks" Branch opens May 25,1873

14) June 21, 1870 Congress approves the Baltimore & Potomac RR (B&P) entering Washington via a bridge across the Anacostia River and a tunnel under Virginia Avenue, SE from I Ith to 8th St. and tracks on Virginia Ave to 6th St. SW with a location for its station on the Mall at 6th & B St. NW (today's Constitution Ave). The Baltimore & Potomac station was built on the present-day site of The National Gallery of Art. Today's freight only Virginia Avenue trackage was the original freight & passenger mainline until Union Station's opening.

15) 1872 Maryland Ave street trackage disconnected in one night connecting the B&O and Long Bridge per Boss Shepherd's political dealing and cleaning up city streets. City bankrupted due to corruption & so many public works projects and it would be over a hundred years before "home rule" returns to D.C. by U.S. Congress.

16) July 2,1872 B&P RR enters Washington via Magruder Branch breaking B&O's Baltimore-Washington monopoly. B&P also gains control of the Long Railroad Bridge (I870) and the Alexandria & Washington RR (April, 1872) and builds the connection between Alexandria & the RF&P at Aquia Creek, Va. (the Alexandria & Fredericksburg RR opens July 18,1872).

17) 1872 B&O RR gets control of the Orange, Alexandria & Manassas RR to compete with the - B&P and renames it The Washington City, Virginia Midland & Great Southern Railway (WC,VM&GS). B&O relinquishes control of WC, VM & GS to Richmond & Danville Railway in November, 1881.

18) August 1, 1873 B&O starts construction at Hyattsville on 12.4 mile long Alexandria Branch to Shepherd's Landing and completed January 24, 1874.

19) 1874 Only. Passengers cars floated across the Potomac River from Shepherds' Landing to Alexandria, VA.

20) 1874-1876 Freight cars continue floating across from Shepherd's Landing to Aquia and from Shepherd's Landing to Alexandria (I 874-1906) ceasing with the opening of Potomac Yard on October 15,1906.

21) July 2,1881 President James A. Garfield shot by Charles J. Guiteau, a disappointed office seeker at B&P station. Garfield dies from blood poisoning September 19,1881.

22) 1883 Southern Maryland Railroad begins construction. Only 2 miles ever in place. Construction starts from future "Chesapeake Junction" in NE Washington

23) October 17,1888 First experimental electric trolley in Washington 7th & NY Ave NW to 4th & T NE, only months after Frank Sprague's successful demonstrations in Richmond, Va.

24) Late May/early June, 1889 Potomac River floods cause extensive damage to C&O Canal. Would be another 2+ years before the canal reopens, now under the control of the paralleling B&O RR. Canal reopened September, 1891 & never 'made money' again.

25) May 12,1890 Cable car operation commences

26) 1892 Georgetown Branch construction commences Only 2 miles completed to Chevy Chase, Md in 1892. No further work until 1909-1910 when the I I mile branch is completed to Georgetown. A 2.2 mile spur was later completed to assist in Lincoln Memorial construction 1915-1922.

27) 1894 Congress mandates NO overhead wires or power poles in Washington city proper causing a delay in perfecting different current collection for electric street cars.

28) 1896 B&O enters bankruptcy, forever ending most expansion plans.

29) July 29,1896 First successful electric conduit operation for streetcars in Washington. Only Washington & New York City-Manhattan Island ever adopt this type of operation in the United States. Overhead wires permitted outside city limits (remember we had Washington CITY as well as Washington COUNTY until after the turn of century) necessitating 'plow pits' for changing from conduit to overhead trolley & vice-versa.

30) September 29,1897 Capital Traction Co. cable car powerhouse bums on site of present Wilson/District Building and Ronald Reagan Building.

31) October, 1897 Construction commences from "Chesapeake Jct." on the Chesapeake Beach Railway using original Southern Maryland RR right-of-way & trackage. Reaches Upper Marlboro October 27,1898 and finally Chesapeake Beach October, 1899. Mainline & yard trackage totals 34.363 miles. Chesapeake Beach 'resort' was envisioned by builder and Colorado magnate Otto Mears as an "American Monte Carlo". Chesapeake Beach resort opens officially June 9, 1900

32)1898 Last Horsecar operation

33) July 23,1899 Last cable car operation in Washington, D.C.

34) 1902-1906 New Long Railroad Bridge (August 25,1904) & Highway Bridge (February 12,1906) open across Potomac River. Construction concurrent with station consolidation in city proper, Potomac Yard & other McMillan Commission recommendations. Railroad bridge remains to this day, although largely altered during World War 11. Highway bridge removed from service 1961 and replaced finally demolished May, 1967- March, 1969.

35) February 28, 1903 President Theodore Roosevelt signs into law a measure "to provide for a Union Station in the District of Columbia."

36) October, 1903-1908 Union Station constructed & opened at a cost of $16 million including facilities, Brentwood car shops, etc. 24 at-grade crossings with B&O removed from service by relocation & new construction. Washington Terminal RR created to provide switching services for station owners (B&O and PRR) and tenants from the south (Chesapeake & Ohio, RF&P, Southern, Atlantic Coast Line, and Seaboard). Many at-grade crossings eliminated from the Virginia Ave mainline with new elevated trackage.

37) October 15,1906 Potomac Yard opens, removing most unsightly yard switching from along Virginia Ave. & the Mall, per McMillan Commission & the "City Beautiful" movement. Shepherd's Landing-Alexandria freight car ferry operation ends with Potomac Yard opening.

38) December 30,1906 Train wreck at Terra Cotta near present day Fort Totten. 52 killed on train & platform resulting in ICC banning future wooden body passenger car construction

39) Sunday, October 27,1907 Last B&O train leaves from New Jersey Ave. station (2:52 AM the "Duquesne Limited" for Pittsburgh) & Ist train arrives (6:5 0 AM from Pittsburgh) into partially completed Union Station. Old B&O station abandoned & quickly demolished.

40) November 17, 1907 1st PRR train in & out of Union Station. Other rail lines from the south also commence usage. B&P station & adjacent Mall trackage abandoned. Old B&P station demolished after August, 1908.

41) February 7, 1908 Washington, Baltimore & Annapolis Electric RR opens between Washington & Annapolis. Service opens to Baltimore March 25,1908 departing Baltimore Park Ave. terminal at 10: 15 AM

42) June 24, 1908 First streetcar service to Union Station, over 8 months after opening (compliments of DC City Commissioners).

43) 1908 Union Station formally dedicated. Designed by architect Daniel Burnham who also was instrumental in the 1893 Columbian World's Fair

44) 1915 In this peak period of Washington trolley history there were traction lines radiating out to the following destinations: Great Falls (Maryland shore), Glen Echo Amusement Park, Rockville, Kensington, Laurel, Annapolis, Baltimore, Seat Pleasant, Congress Heights, Mt. Vernon, Alexandria, Vienna, Fairfax, Leesburg, Great Falls (Virginia shore), and Bluemont.

45) Late March (29),1924 C&O Canal finally ceases operating after another of many floods (the 5th) causes excessive damage.The Canal had been owned for many years by the B&O RR, keeping other would-be competitors (the Western Md. Railway.) from the property. B&O keeps the canal serviceable though mostly dry until the 1936 floods and then sells the entire 184.7 mile long canal, Georgetown, DC to Cumberland, Md to the US Park Service in October, 1938 for $2,000,000.

46) January 17,1932 Last Arlington & Fairfax streetcar departs from 12th & D Streets, NW, abandoning all service in Washington, D.C.

47) December 1, 193 3 Capital Transit formed by consolidation of Washington Railway & Electric Co and Capital Traction Co. thereby placing all street railways under one management for the first time

48) January 28,1935 Mainline electrified train service commences on PRR Washington to New York.

49) April 15,1935 Last Chesapeake Beach Railway train leaves "resort" at II:50 AM. Only 2.9 miles of inner line kept & reorganized as East Washington Railway for switching coal to Pepco at Benning power plant via Capital Transit Steeple cabs and the B&O RR.

50) Summer,1935 Several major streetcar abandonments in favor of bus substitutions: P Street line, Anacostia-Congress Heights line, Rockville line, Connecticut Ave line, Kensington-Chevy Chase Lake line all converted to internal combustion.

51) August 20,1935 Washington, Baltimore & Annapolis electric inter-urban railroad abandons all operations.

52) 193 7 First streamlined road passenger diesels in the country begin operation on the B&O RR Washington-New York & Washington-Chicago.

53) June 3,1942 Shepherd's Landing emergency bridge construction across the Potomac River commences.

54) November 1, 1942 First train crosses 3,3 60 ft. long Shepherd's Landing Bridge connecting B&O's Alexandria branch with Potomac Yard, Alexandria.

55) April II, 1944 Washington, D.C. Chapter, NRHS chartered.

56) November 14,1945 Shepherd's Landing bridge withdrawn from service. During 3 years of service required I train a day to maintain safety. Averaged 3 to 7 trains daily with a maximum of 184 trains reached in the entire month of October, 1944. Bridge demolished early 1947.

57) October 21,1951 First chartered fantrip by Washington Chapter, NRHS Washington, D.C. to Strasburg, VA via Harpers Ferry on the B&O RR.

58) Thursday, January 15,1953 Pennsylvania RR "Federal Express" train wreck injures 43 'ਤੇ Union Station no fatalities. Read more about the Wreck of the Federal Express .

59) Saturday, June 7, 1953 C&O Hudson #490 comes out of retirement for Washington Chapter excursion to Charlottesville, Va. This was the last C&O steam into or out of Washington. Engine is preserved today at the B&O RR Museum in Baltimore.

60) November 2,1953 Last regularly scheduled steam run, B&O train #22 "The Washingtonian" Eng #5306 Class P7 Washington to Baltimore-Camden Station departs at 6:30 PM

61) Sunday, January 3,1954 last Union Station steam passenger train departs Washington to Richmond RF&P eng #622 "Carter Braxton" departs at approx. 1: 40 PM

62) December 29,1954 East Washington Railway takes over switching directly from B&O to Pepco Power plant at Benning, eliminating 3-way transfer and switching costs.

63) Summer,1955 Congress revokes Capital Transit Co franchise following 45-day strike by carmen and passes Public Law #389 which specifies that the new operator will provide an all bus system within 8 years. Takes over I year to find a buyer for franchise.

64) September 7,1958 Eckington-Mt. Rainier-Branchville street car line abandoned

65) January 3,1960 Glen Echo, Friendship Heights & Georgia Avenue street car lines, abandoned. Only conduit operations remain.

66) Sunday, January 28,1962 Navy Yard, 14th & Colorado, Bureau Engraving, Calvert Street Loop, 17th & Penna. Ave SE & Union Station street car lines abandoned. Last street car pulls into Navy Yard carhouse ending 99 1/2 years of street railway service in the Nation's Capital.

67) April, 1962 First steam since 1954 The "General" of Civil War fame visits under its own power

68) Saturday & Sunday, August 15-16, 1964 First mainline steam since 1954. Reading Rambles Washington to Baltimore & Philadelphia powered by Reading T- 1 #2102

69) Saturday & Sunday, October 2-3, 1966 The first and only Southern Railway steam specials originate from Washington Union Station. All future specials originate from Alexandria, Va.

70) 1969-1970 3 Sisters Bridge construction in Georgetown commences causing release of funds for Washington Metro subway. Subway construction finally nears completion as of 1999. 3 Sisters Bridge never built.

71) May 1, 1971 National Passenger Railroad (Amtrak) a quasi-government corporation formed to takeover, maintain & operate virtually all inter-city passenger railroads, commences service.

72) May 1972 Last steam passenger excursion into Washington Union Station Reading engine 2102 Philadelphia-Washington round trip.

73) 1974 Maryland Dept.of Transportation (MDOT) begins subsidization of commuter service.

74) Saturday, March 27,1976 First 4.6 miles of Washington Metro subway opens. Brentwood Shops of Metro largely took over former Eckington coach yards of B&O at Ivy City

75) 1978 East Washington Railway abandons all operations.

76) 1984 Maryland Rail Commuter (MARC) name applied officially to Maryland Department of Transportation (MDOT) service.

77) June, 1981 Washington Terminal Company purchased by Amtrak. Takes until December, 1985 to assimilate all unions into its Washington Division.

78) September 15,1981 Smithsonian hosts a 150th grand celebration of the "John Bull" steam locomotive, with it operating on the B&O's Georgetown Branch

79) January 13,1982 First fatalities on Metrorail occur almost simultaneously with unrelated Air Florida airline crash 30 minutes earlier. Three killed on Metro- 78 die on airliner.

80) April 30,1983 Charles Fenwick bridge on Metro's Yellow Line crossing the Potomac River is opened to revenue service. This is the longest structure of its kind in the world devoted exclusively to

81) 1986 Georgetown Branch abandoned

82) Thursday, September 29, 1988 rededication of Union Station after $160 million + spent in revitalization

83) June 22,1992 Virginia Railway Express (VRE) commuter RR commences service from Northern Virginia

This information compiled by Chapter Member Bob Cohen.

"The Richmond-Washington Line" by Richard E. Prince, 1973

"Impossible Challenge" and "Impossible Challenge 11" by Herbert Harwood, 1979, 1994

"100 Years of Capital Traction" by Leroy 0. King, 1972, 1976, 1989

"Railroad Magazine" & "Railroad Stories Magazine" various issues 1932-1979

"Rail Excursions From Washington the First 20 Years 1951-1971 " Washington, D.C. Chapter NRHS

"The World Almanac & Book of Facts" 1999

"The Chesapeake Beach Railway" by Ames Williams, 1975,

"The Baltimore & Potomac Railroad" by John M.Wearmouth, 1986

"Alexander R. Shepherd and the Board of Public Works" by William M. Maury,

"The Story of Metro" by Ronald H. Deiter,

"Southern Railway System" by Richard E. Prince, 1970, 1983

"Every Hour on the Hour" by John Merriken, 1993

"Trains Magazine" a Kalmbach publication various issues 1940-1999

"The Met" by Susan Sonderberg, 1998

"Old Dominion Trolley, Too" by John Merriken, 1987

"Richmond, Fredericksburg & Potomac Railroad-The Capital Cities Route" by William E. Griffin, Jr., 1994

"One Hundred Fifty Years of History Along the Richmond, Fredericksburg And Potomac Railroad" by William E. Griffin, Jr., 1984

"Washington - Past & Present - A History" Vols I & 2 of a 5 Volume set Copyrighted 1930

"Home On The Canal" by Elizabeth Kytle, 1983

"A Brief History of the Richmond, Fredericksburg & Potomac Railroad" by John Mordecai, 1940

"A History of Relay, MD & the Thomas Viaduct" by Daniel Carroll Toomey, 1976, 1984

"Washington & Old Dominion Railroad, 1847-1968" by Ames W. Williams, 1970, 1977, 1984 ++

"Rails to the Blue Ridge 1847-1963" by Herbert H> Harwood, Jr.,c I 963,


History of Washington, D.C. - History


Jefferson Memorial on the south side of the Tidal Basin in Washington, D.C.

Associate Pages

Visitor Statistics Washington, D.C.

Lincoln Memorial - 7,808,182 visitors, #5 Most Visited NPU
Chesapeake & Ohio Canal National Park - 5,116,787 visitors, #11
World War II Memorial - 4,831,327 visitors, #12
Vietnam Veterans Memorial - 4,580,587 visitors, #14
Korean War Veterans Memorial - 3,841,633 visitors, #24
Martin Luther King, Jr. Memorial - 3,667,562 visitors, #25
Franklin Delano Roosevelt Memorial - 3,303,573 visitors, #31
Jefferson Memorial - 3,096,895 visitors, #34
Rock Creek Park - 2,416,232 visitors, #40
National Capitol Parks Central - 1,770,794 visitors, #50
National Capital Parks East - 1,210,641 visitors, #70
President's Park - 715,911 visitors, #95
Ford's Theatre - 715,911 visitors, #117
White House - 454,117 visitors, #128
LBJ Memorial Grove - 244,246 visitors, #171
Theodore Roosevelt Island - 151,500 visitors, #205
Washington's Monument - 108,410, #235
Frederick Douglass NHS - 61,063 visitors, #270
Mary McLeod Bethune Council House NHS - 3,788 visitors, #369
Arlington House - NA visitors

Source: NPS, 2019 Visitor Statistics Visitor Rank among 378 units.

Park Size

Lincoln Memorial - 107 acres
Korean War Veterans Memorial - 2.2 acres
Martin Luther King, Jr. Memorial - 2.7 acres
Chesapeake & Ohio Canal National Park - 19,611 acres
Franklin Delano Roosevelt Memorial - 8 acres
Rock Creek Park - 1,755 acres
National Capitol Parks - 6,437 acres
National Mall - 146 acres
Ford's Theatre - 0.3 acres
Washington's Monument - 106 acres
White House - 18 acres
Arlington House - 28 acres
LBJ Memorial Grove - 17 acres
Pennsylvania Avenue - 0.26 acres
Theodore Roosevelt Island - 89 acres
Frederick Douglass NHS - 9 acres
Mary McLeod Bethune Council House NHS - 0.07 acres

Park Fee

National Mall, Memorials, and Smithsonian Monuments, memorials, Capitol building, Arlington, White House, Smithsonia Instutition museums, and most other attractions - Free

Some additional films and attractions inside the buildings, such as the IMAX film and simulators in the Smithsonian's Air and Space Museum do charge an entrance fee.

Mount Vernon
$17/$20 - Adults Advance Online/At Site, $16 - Seniors 62+, $9 Children 6-11

Frederick Douglass NHS
$1.50 Reserved Ticket Tour Fee, Unreserved ticket free on first come first served basis.

Mary McLeod Bethune Council House NHS
ਖਾਲੀ

Fees subject to change without notice.

Weather

Above: The Washington Monument, uncompleted without capstone, from the Department of Agriculture building, circa 1880. Source: LOC. Photo right: World War II Memorial with the Washington Monument in the background.

Washington, D.C.

Almost from the moment the streets of Washington, D.C. were laid out by L'Enfant and the stones for the foundation of the White House placed, you could feel the history of the United States forming from the soil that surrounded each building. Rising along the Potomac River would come the Capitol Building, the Smithsonian Institution, the Washington Monument, and the myriad of other monuments, memorials, museums, and government buildings both around the National Mall and beyond. And they continued to grow, including embassies from around the world to fountained gardens and tidal basins of water and marble. There is so much to do in the dizzying array of historic buildings, museums, and monuments that it seems almost impossible to do them all.

Sponsor this page for $100 per year. Your banner or text ad can fill the space above.
Click here to Sponsor the page and how to reserve your ad.


Washington Then

White House - 1600 Pennsylvania Avenue where the President of the United States has lived since the year 1800 days of John Adams. The White House may be visited by tourists, although tickets are limited and must be ordered in advance of your arrival from your Congressmen. There is a visitor center there for others, as well as the view from behind the gates along Pennsylvania Avenue, which is currently blocked from traffic due to the fear of terrorism.

Capitol Building - The majestic hall of government is open to visitation daily, except Sunday, for tours. Of course, it is also the site during sessions of the House of Representatives and Senate where the laws of Congress are debated and passed. Many office buildings surround the structure, housing the offices of the various office holders.

Smithsonian Institution - What started out as an ornate structure (now serving as the visitor center) to house the museum pieces of a nation has now grown into a series of museums stretching along the mall, as well as other locations. From the Arts and Industries Building to the Air and Space Museum, from the Museum of the American Indian to the Museum of Natural History, plus many more. Each of these museum can take several hours to visit.

Washington, D.C. Dates of Importance

October 13, 1792 - The cornerstone for the White House, the oldest federal building in the city, is set, two years after the Residence Act authorizes President Washington to choose the site for the capital along the Potomac River. President Adams moves into the White House in 1800.

1814 - The Capitol buildings in burned by the British during the War of 1812.

1848 - The construction of the Washington Monument starts. It would not be completed until 1885.

1855 - Built from the bequest of James Smithson, the original home of the Smithsonian Institution, known as the castle today, was completed.

1902 - The McMillan Commission proposes a reflecting pool west of the Washington Monument, a memorial to Lincoln, as well as other changes to Pennsylvania Avenue and the National Mall.

1932 - Supreme Court building completed.

April 13, 1943 - Jefferson Memorial is dedicated by Franklin Delano Roosevelt, completing the fourth axis at the southern terminus of the national mall.

May 29, 2004 - World War II Memorial dedicated, eleven years after it was authorized by Congress.

Photo above: Photo above: The original Smithsonian Castle building, now serving as the Visitor Center. Photo below: Rear steps of the Capitol Building on the National Mall, Washington, D.C.


Washington Now

And you would need the better part of a week to do that, but the beauty of the locations of most of these grand patriotic attractions is there proximity to the National Mall and its two simple axis. From the Capitol Building to the Lincoln Memorial from east to west sit the many buildings of the Smithsonian Institution, the monuments to Washington, World War II, Vietnam, Korea, the Lincoln Memorial and more. From the White House to the Jefferson Memorial on a north to south axis that also includes the Washington Monument congregate another collection, including the Tidal Basin and the new FDR Memorial and the Holocaust Museum.

Washington is our nation's capitol today, and has been for over two hundred years following short stints in Philadelphia, New York, and York. It's purpose upon creation in 1790 was to serve as the headquarters of the government, which, with the grand collection of office buildings that dot the streets just off and on the mall, goes to prove that point for certain. And for many people who use Washington as their home, or temporary home, or even to visit, it is in those halls of government that they visit. For others on vacation or visiting, it is the museums and monuments that draw most of their attention. Washington, D.C., particularly during the week, is a very busy place. Weekends less so, since most of the government buildings are not conducting business during those days. Parking is at a premium and the rules strictly enforced. It is often suggested that you visit Washington by taking the Metro into one of the convenient stations to the National Mall and use Circular Bus around the Mall to ferry you from one building to the next. You may board it as many times as you like during the day. Other buses also provide this service. However, there is parking available along the streets (many are 1 hour weekdays, 3 hours weekends) and in lots (all day) to the south of the Jefferson Memorial. There is a lot of walking to do no matter whether you take the bus or park, and finding a parking spot right next to some attractions is hard to find. Some day this should be corrected by the park service to accommodate those who find walking difficult. Some handicap spaces do exist.

You could spend a day or a week moving in and out of the various buildings or taking a ranger tour of one of the monuments there. In summer, most monuments and memorials have guided walks (free of charge) four times per day. Check at the visitor information centers near each location for the specific times and topics. Our nation's capitol, Washington, D.C. is a must for any tourist who loves the country and our history.

Washington Monument - The first built monument to the nation's first president looms over the skyline of the District of Columbia from all points. It is located in the center of the National Mall's two axis. You may climb the steps of the monument (timed tickets are required and available on the first come, first served basis.

World War II Memorial - One of the newest of the monuments in Washington and to us, one of the most spectacular. It is still wondered why it took so long to build a monument to the 16 million men and women who served in uniform for the United States in World War II, and the selection of the location between the Washington and Lincoln memorial was a constroversial spot. However, there is little no controversy about it now. With two large fountains and a respectful design that evokes the pride and sacrifice made during that time, it sits as a reminder of the valor exhibited by all who endured the hardships of war necessary to keep of freedoms intact. Over 50 million people died across the globe in World War II, including 400,000 Americans.


The Octagon Museum

1799 New York Ave. NW Washington, DC. This building was designed by Dr. William Thornton, the first architect of the U.S. Capitol. It was part of the Pierre L'Enfant plan to establish a residential section of the federal city. During the War of 1812, the Octagon served as a temporary home for James and Dolley Madison after the White House was burned. Later, the building served as a girls school, the Navy Hydrographic Office, and headquarters for the American Institute of Architects. Today, the historic building serves as a museum of architecture, design, historic preservation, and the early history of Washington, DC.


A look at the rich history of protests in Washington, D.C.

Just a few blocks from where President Trump took the oath of office one day earlier, a very different gathering of the masses was planned for Saturday. Hundreds of thousands of people are demonstrating to protect rights many women feel could be in danger.

&ldquoWhat&rsquos the message of the march?&rdquo &ldquoCBS This Morning: Saturday&rdquo co-host Alex Wagner asked Tamika Mallory, Linda Sarsour, Carmen Perez and Bob Bland &ndash national co-chairs of the Women&rsquos March on Washington.

&ldquoThe message of the march is that diverse groups of people will be coming together to say that our voices must be heard,&rdquo Mallory said. &ldquoWe need to ensure every level of government that&rsquos in this city understands that women&rsquos rights are not to be played with.&rdquo

At least 200,000 are expected to march up Independence Avenue -- a four-mile stretch running along the National Mall from the Capitol to the Lincoln Memorial, just south of the White House.

They follow a long tradition of Americans marching to have their voices heard.

&ldquoAll of you have had a lot of experience in public protest. What sets this event apart from those?&rdquo Wagner asked.

Trending News

&ldquoThis is an ultimate grassroots effort. This is absolutely a moment to send a message that ordinary people -- the mom, the teacher, the social worker -- can organize in a way that people haven&rsquot been able to in a very long time.&rdquo

&ldquoIt is the place where the Constitution comes to life,&rdquo said Mike Litterst of the National Park Service, which grants nearly 3,000 permits for protests each year.

&ldquoWhen it comes to evaluating what groups get permitted and what groups don&rsquot, can you tell me a little bit about how that assessment works?&rdquo Wagner asked.

&ldquoWe make no requirement on messaging or we don&rsquot censure the content. So any group. who requests a First Amendment permit is granted one,&rdquo Litterst said.

Litterst told us in any given inauguration, they&rsquoll receive no more than a half-dozen permits requests. This year, it was 30 &ndash a five-fold increase.

For more than 100 years, Washington has hosted marches from groups ranging from the Klu Klux Klan to the supporters of the suffrage movement.

&ldquoIt&rsquos become the thing that you do if you have a major sort of cause,&rdquo historian William Jones said.

But Jones said the first Americans to protest the federal government marched to Washington, when Ohio businessman Jacob Coxey led a group of 100 to the Capitol steps in 1894.

&ldquoCoxey&rsquos army was demanding work. It was a work protest, and so there were a series of these sort of unemployed marches, work marches, particularly in the 1930s,&rdquo Jones said. &ldquoSo people actually marched for a very long distance. They were all just kind of. greeted with repression, and I think that&rsquos what really shifted in 1963 with the March on Washington.&rdquo

That march would forever change the public&rsquos imagination.

&ldquoIn the early days, it was almost a threat. It was not a good thing coming to Washington to take a stand. How did that change?&rdquo Wagner asked.

&ldquoYou woke up in the morning and you read in the news that this is actually much bigger than anybody anticipated, a quarter-million people showed up, there was not one instance of violence, and there was this sort of shock,&rdquo Jones said.

From Vietnam to Iraq, prayer vigils to rallies for reproductive rights, conservatives led by Glenn Beck and Sarah Palin to those led by Jon Stewart and Stephen Colbert, Washington has hosted them all.

&ldquoWhy does it matter to have public protests in this particular moment?&rdquo Wagner asked.

&ldquoBecause it&rsquos always mattered to have public protests and right now we need people who are coming from all walks of life to stand together to say that the will of the people will always stand,&rdquo Mallory said.


ਵੀਡੀਓ ਦੇਖੋ: SHIMOLIY KOREYADA TAQIQLANGAN NARSALAR (ਮਈ 2022).