ਇਤਿਹਾਸ ਪੋਡਕਾਸਟ

ਆਰਲਿੰਗਟਨ-ਏਪੀ -174-ਇਤਿਹਾਸ

ਆਰਲਿੰਗਟਨ-ਏਪੀ -174-ਇਤਿਹਾਸ

ਆਰਲਿੰਗਟਨ

ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ, ਡੀਸੀ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਪੋਟੋਮੈਕ ਨਦੀ ਦੇ ਪੱਛਮੀ ਕੰ bankੇ ਤੇ ਉੱਤਰ -ਪੂਰਬੀ ਵਰਜੀਨੀਆ ਦੀ ਇੱਕ ਕਾਉਂਟੀ ਕਾਉਂਟੀ ਨੇ ਇਸਦਾ ਨਾਮ ਰੌਬਰਟ ਈ ਲੀ ਅਤੇ ਉਸਦੀ ਜਾਇਦਾਦ ਤੋਂ ਜ਼ਬਤ ਕੀਤੀ ਜਾਇਦਾਦ ਤੋਂ ਲਿਆ ਹੈ
ਪਤਨੀ, ਮੈਰੀ ਕਸਟਿਸ ਲੀ. ਘਰੇਲੂ ਯੁੱਧ ਅਤੇ ਜੋ ਹੁਣ ਅਰਲਿੰਗਟਨ ਨੈਸ਼ਨਲ ਕਬਰਸਤਾਨ ਦਾ ਸਥਾਨ ਹੈ. ਕਾਉਂਟੀ ਵਿੱਚ ਪੈਂਟਾਗਨ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਵਿਭਾਗ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਦੀ ਸੀਟ
ਰੱਖਿਆ, ਅਤੇ ਫੋਰਟ ਮਾਇਰ, ਫੌਜ ਦੀ ਰਸਮੀ 3 ਡੀ ਇਨਫੈਂਟਰੀ ਦਾ ਘਰ.

ਆਈ

(AP-174: dp. 10,120; 1. 417'9 "; b. 60`; dr. 22'3"; s. 14.7 k.; Cpl. 359; tr. 1,400; a. 1 5 ", 4 3 , 4 40mm., 12 20mm.; Cl. Cape Johnson; T. CIB)

ਪਹਿਲਾ ਅਰਲਿੰਗਟਨ (ਏਪੀ -174) ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੈਰੀਟਾਈਮ ਕਮਿਸ਼ਨ ਕੰਟਰੈਕਟ (ਐਮਸੀ ਹਲ 490 ); 10 ਅਗਸਤ 1942 ਨੂੰ ਐਡ; ਸ਼੍ਰੀਮਤੀ ਕਲੇਰੈਂਸ ਜੇ. ਕੋਬਰਲ ਦੁਆਰਾ ਸਪਾਂਸਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ 6 ਫਰਵਰੀ 1943 ਨੂੰ ਲਾਈਕਸ ਬ੍ਰਦਰਜ਼ ਸਟੀਮਸ਼ਿਪ ਕੰਪਨੀ, ਇੰਕ. ਨੂੰ ਸੌਂਪਿਆ ਗਿਆ. ਦੱਖਣੀ ਅਮਰੀਕੀ ਕਾਰਗੋ ਵਪਾਰ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਅਤੇ ਲਾਈਕਸ ਬ੍ਰਦਰਜ਼ ਦੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਕਰਮਚਾਰੀ ਦੇ ਨਾਮ ਤੇ, ਫਰੈੱਡ ਮੌਰਿਸ ਨੇ ਸੰਚਾਲਨ ਕੀਤਾ ਸਿਵਲ ਸਰਪ੍ਰਸਤੀ ਦੇ ਅਧੀਨ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਵਾਰ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਐਡਮਨਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ (ਡਬਲਯੂਐਸਏ) ਦੁਆਰਾ ਨੇਵੀ ਟ੍ਰਾਂਸ ਆਰਟ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਹੱਥ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਲਿਆ ਗਿਆ, 31 ਜਨਵਰੀ 1944 ਨੂੰ, ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਨਾਮ ਅਰਲਿੰਗਟਨ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਅਤੇ ਏ, ਏਪੀ -174 ਨੂੰ ਘੋਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. ਟੌਡ ਸ਼ਿਪ ਬਿਲਡਿੰਗ ਅਤੇ ਨੇਵੀ ਡ੍ਰਾਈਡੌਕ ਕੰਪਨੀ, ਹੋਬੋਕੇਨ, ਐਨਜੇ ਵਿਖੇ ਪਰਿਵਰਤਿਤ, ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ 17 ਅਪ੍ਰੈਲ 1944 ਨੂੰ ਡਬਲਯੂਐਸਏ ਤੋਂ ਐਵੀ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ 18 ਅਪ੍ਰੈਲ 1944 ਨੂੰ ਨਿ Newਯਾਰਕ ਨੇਵੀ ਯਾਰਡ, ਕਮਾਂਡਰ ਵਿੱਚ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਕਮਾਂਡ ਵਿੱਚ ਲੂਯਿਸ ਜੀ ਮੈਕਗਲੋਨ.

ਚੈਸਪੀਕ ਬੇ ਵਿੱਚ ਹਿਲਾਉਣ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਆਰਲਿੰਗਟਨ ਨੇ ਕਾਰਗੋ ਲੋਡ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ (ਮਲਾਹਾਂ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ) ਨੂੰ ਸਵਾਰ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਪਨਾਮਾ ਨਹਿਰ ਲਈ ਬੰਨ੍ਹੇ ਹੋਏ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਐਸਵਰ ਏਵਰਸੋਲ (ਡੀਈ -404) ਦੇ ਨਾਲ 22 ਮਈ ਨੂੰ ਨੌਰਫੋਕ ਨੂੰ ਰਵਾਨਾ ਕੀਤਾ. 28-29 ਮਈ ਨੂੰ ਨਹਿਰ ਜ਼ੋਨ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਦਿਆਂ, ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ 13 ਜੂਨ ਨੂੰ ਪਰਲ ਹਾਰਬਰ ਪਹੁੰਚੀ. ਮ੍ਰਿਤਕਾਂ ਅਤੇ ਫ਼ੌਜਾਂ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਧਾਉਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਜਹਾਜ਼ ਨੇ 17 ਜੂਨ ਨੂੰ ਪੱਛਮੀ ਤੱਟ ਵੱਲ ਪਰਤਣ ਦਾ ਰਸਤਾ ਤੈਅ ਕੀਤਾ, 23 ਜੂਨ ਨੂੰ ਸੈਨ ਫਰਾਂਸਿਸਕੋ ਪਹੁੰਚਿਆ.

ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪਰਿਵਰਤਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਹੋਬੋਕੇਨ ਵਿਖੇ ਪੂਰੇ ਨਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕੰਮ ਦੀ ਸੰਖੇਪ ਉਪਲਬਧਤਾ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਅਰਲਿੰਗਟਨ 3 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਸੀਏਟਲ ਲਈ ਰਵਾਨਾ ਹੋਇਆ, ਤਿੰਨ ਦਿਨ ਬਾਅਦ ਉੱਥੇ ਪਹੁੰਚਿਆ. ਫਲੀਟ ਓਪਰੇਸ਼ਨਲ ਟ੍ਰੇਨਿੰਗ ਕਮਾਂਡ, ਪੈਸੀਫਿਕ, ਆਰਲਿੰਗਟਨ ਦੇ ਨਾਲ ਡਿ dutyਟੀ ਸੌਂਪੀ ਗਈ-ਜਾਂ ਪ੍ਰਮੁੱਖ! ਕੈਪਟਨ ਐਮ ਐਲ ਈਟਨ-18 ਦਸੰਬਰ ਤੱਕ ਪ੍ਰੀ-ਕਮਿਸ਼ਿੰਗ ਸਿਖਲਾਈ ਕੇਂਦਰ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਸਨ. ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਜਿਸ ਦੇ ਆਖਰੀ ਹਿੱਸੇ ਨੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਅਟੈਕ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ (ਏਪੀਏ) ਦੀ ਪੂਰਵ-ਪੂਛ ਨਾਲ ਚਲਾਇਆ ਵੇਖਿਆ-ਉਸਨੇ 40 ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੇ ਸਹਾਇਕ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸਿਖਲਾਈ ਦਿੱਤੀ. ਹਰ ਇੱਕ ਨੂੰ ਦੋ ਦਿਨਾਂ ਦੇ ਉਭਾਰ ਸੰਚਾਲਨ, ਤੋਪਖਾਨੇ, ਨੁਕਸਾਨ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼, ਸੰਚਾਰ, ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ, ਮੁ aidਲੀ ਸਹਾਇਤਾ, ਮ੍ਰਿਤਕਾਂ ਦੇ ਇਲਾਜ ਅਤੇ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਨੌਂ ਦਿਨਾਂ ਦੀ ਸਖਤ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਏ. ਸੀਏਟਲ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੀ ਸਮਾਪਤੀ 'ਤੇ, ਆਰਲਿੰਗਟਨ ਸਾਨ ਫਰਾਂਸਿਸਕੋ ਲਈ ਰਵਾਨਾ ਹੋਇਆ, ਜਿੱਥੇ ਉਹ 21 ਦਸੰਬਰ ਨੂੰ ਪਹੁੰਚੀ. ਉਸਨੇ ਯੁੱਧ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਟ੍ਰੇਜ਼ਰ ਆਈਲੈਂਡ ਵਿਖੇ ਸਹਾਇਕ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰੀ-ਕਮਿਸ਼ਨਿੰਗ ਸੈਂਟਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਿਖਲਾਈ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਵਜੋਂ ਸੇਵਾ ਨਿਭਾਈ, ਉਸਦੇ ਆਖਰੀ ਸਿਖਿਆਰਥੀ ਅਮਲੇ ਨੇ 15 ਸਤੰਬਰ 1945 ਨੂੰ ਜਹਾਜ਼ ਛੱਡਿਆ.

ਇੱਕ ਸਿਖਲਾਈ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਦੂਜੇ ਕਾਰਜਕਾਲ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਅਰਲਿੰਗਟਨ ਨੇ 53 ਵਾਧੂ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਮੰਚ ਵਜੋਂ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ, ਹਰ ਇੱਕ ਨੂੰ ਛੇ ਤੋਂ 12 ਦਿਨਾਂ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਈ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਆਪਣੀ ਸਿੱਖਿਆ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਹਿੱਸਾ ਲੰਗਰ ਵਿੱਚ ਬਿਤਾਇਆ; ਪਿਛਲੇ ਦੋ ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚ ਚੱਲ ਰਹੇ ਹਨ. ਐਂਟੀ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਅਤੇ ਸਰਫੇਸ ਗਨਰੀ ਅਭਿਆਸਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਹੋਰ ਵਿਕਾਸਵਾਦ ਵਿੱਚ ਚੱਲ ਰਹੀ ਭਰਪਾਈ, ਸਟ੍ਰੀਮਿੰਗ ਅਤੇ ਰਿਕਵਰਮਗ ਪੈਰਾਵੇਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਭਟਕਣ ਲਈ ਚੁੰਬਕੀ ਕੰਪਾਸ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨਾ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ, ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਸਾਰੇ ਪੜਾਵਾਂ, ਨੁਕਸਾਨ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਮਾਰੇ ਗਏ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਸੰਭਾਲ. ਸਭ ਨੇ ਦੱਸਿਆ, ਜਹਾਜ਼ ਟ੍ਰਾਈ ਨੇ ਸੀਏਟਲ ਅਤੇ ਟ੍ਰੇਜ਼ਰ ਆਈਲੈਂਡ ਵਿਖੇ ਲਗਭਗ 25,000 ਆਦਮੀਆਂ ਨੂੰ ਰੱਖਿਆ.

16 ਸਤੰਬਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਿਖਲਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਡਿ dutyਟੀ ਤੋਂ ਮੁਕਤ, ਅਰਲਿੰਗਟਨ ਨੂੰ "ਮੈਜਿਕ ਕਾਰਪੇਟ" -ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾਦਾਰਾਂ ਦੀ ਵਾਪਸੀ ਵਿੱਚ ਡਿ dutyਟੀ ਲਈ ਸਰਵਿਸ ਫੋਰਸ, ਪੈਸੀਫਿਕ ਨੂੰ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਉਹ 18 ਸਤੰਬਰ ਨੂੰ ਓਕੀਨਾਵਾ, ਟੋਕੀਓ ਅਤੇ ਯੋਕੋਸੁਕਾ, ਜਾਪਾਨ ਲਈ ਰਵਾਨਾ ਹੋਈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 1,400 ਫੌਜਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ, ਆਖਰਕਾਰ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਦੇਖਭਾਲ ਲਈ 14 ਨਵੰਬਰ ਨੂੰ ਸੀਏਟਲ ਵਾਪਸ ਆ ਗਈ. ਉਸਨੇ ਜਾਪਾਨ ਲਈ ਦੂਜੀ ਯਾਤਰਾ ਕੀਤੀ, ਅਲੇਟਿਅਨ ਟਾਪੂਆਂ ਵਿੱਚ ਅਡਾਕ ਅਤੇ ਅੱਟੂ ਰਾਹੀਂ ਅੱਗੇ ਵਧਿਆ, ਅਤੇ 1945 ਦੇ ਕ੍ਰਿਸਮਿਸ ਤੋਂ ਅਗਲੇ ਦਿਨ ਸੀਏਟਲ ਵਾਪਸ ਆਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਟੋਕੀਓ ਵਿਖੇ ਸੰਖੇਪ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਛੋਹਿਆ। ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਤਹਿ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਉਹ 13 ਫਰਵਰੀ 1946 ਨੂੰ ਨਿ Newਯਾਰਕ ਲਈ ਰਵਾਨਾ ਹੋਈ। ਸਨ ਡਿਏਗੋ ਅਤੇ ਪਨਾਮਾ ਨਹਿਰ ਦੁਆਰਾ. 20 ਮਾਰਚ 1946 ਨੂੰ ਨਿ Newਯਾਰਕ ਨੇਵਲ ਸ਼ਿਪਯਾਰਡ ਵਿਖੇ ਮਨਜ਼ੂਰ, ਆਰਲਿੰਗਟਨ ਨੂੰ ਉਸੇ ਦਿਨ ਡਬਲਯੂਐਸਏ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਉਸਦਾ ਨਾਮ 28 ਮਾਰਚ 1946 ਨੂੰ ਨੇਵਲ ਵੈਸਲ ਰਜਿਸਟਰ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਫਰੈਡ ਮੌਰਿਸ ਦਾ ਨਾਮ ਬਦਲ ਕੇ, ਜਹਾਜ਼ 1960 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਤੱਕ ਸਰਕਾਰੀ ਮਾਲਕੀ ਅਧੀਨ ਰਿਹਾ. 1950 ਦੇ ਆਸਪਾਸ ਬਿਤਾਏ, ਉਹ ਫਰਵਰੀ, 1965 ਵਿੱਚ ਬਾਲਟਿਮੁਰ, ਐਮਡੀ ਵਿੱਚ ਰੱਦ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੱਕ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਰਹੀ.

List of site sources >>>