ਇਤਿਹਾਸ ਪੋਡਕਾਸਟ

ਸਾਈਮਨ ਲੇਕ ਏਐਸ -33 - ਇਤਿਹਾਸ

ਸਾਈਮਨ ਲੇਕ ਏਐਸ -33 - ਇਤਿਹਾਸ

ਸਾਈਮਨ ਲੇਕ ਏਐਸ -33

ਸਾਈਮਨ ਲੇਕ
(AS-33: dp. 12,686, 1. 644 '; b. 85'; dr. 30 ', s. 20 cpl. 1,420; a. 4 3 "; cl. ਸਾਈਮਨ ਲੇਕ)

ਸਾਈਮਨ ਲੇਕ (ਏਐਸ -33) ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ 7 ਜਨਵਰੀ 1963 ਨੂੰ ਪੁਗੇਟ ਸਾoundਂਡ ਨੇਵਲ ਸ਼ਿਪਯਾਰਡ, ਬ੍ਰੇਮਰਟਨ ਵਾਸ਼ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ; 8 ਫਰਵਰੀ 1964 ਨੂੰ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ; ਸ਼੍ਰੀਮਤੀ ਸੇਸੀਲ ਫੋਰਡ ਅਤੇ ਸ਼੍ਰੀਮਤੀ ਹਰਬਰਟ ਡਾਇਮੰਡ ਦੁਆਰਾ ਸਪਾਂਸਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ; ਅਤੇ 7 ਨਵੰਬਰ 1964 ਨੂੰ ਕਮਾਂਡ ਵਿੱਚ ਕੈਪਟਨ ਜੇਮਸ ਬੀ.

ਸਾਈਮਨ ਲੇਕ 16 ਜਨਵਰੀ 1965 ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਮਰਟਨ ਤੋਂ ਆਪਣੀ ਸ਼ੈਕਡਾownਨ ਕਰੂਜ਼ 'ਤੇ ਪਰਲ ਹਾਰਬਰ ਲਈ ਰਵਾਨਾ ਹੋਈ ਅਤੇ ਛੇ ਹਫਤਿਆਂ ਦੇ ਵਿਹੜੇ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ ਅਵਧੀ ਲਈ 17 ਫਰਵਰੀ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਮਰਟਨ ਵਾਪਸ ਆ ਗਈ. ਪੋਲਾਰਿਸ ਪਣਡੁੱਬੀ ਟੈਂਡਰ 16 ਅਪ੍ਰੈਲ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਮਰਟਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਖੜ੍ਹਾ ਹੋਇਆ ਅਤੇ ਪਨਾਮਾ ਨਹਿਰ ਰਾਹੀਂ ਚਾਰਲਸਟਨ, ਐਸਸੀ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਿਆ.

ਸਾਈਮਨ ਲੇਕ 1 ਮਈ ਨੂੰ ਚਾਰਲਸਟਨ ਪਹੁੰਚੀ ਅਤੇ ਉੱਥੇ 11 ਜੁਲਾਈ 1966 ਤੱਕ ਪਣਡੁੱਬੀਆਂ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਕੀਤੀ। ਉਸ ਤਾਰੀਖ ਨੂੰ, ਉਹ ਹੋਲੀ ਲੋਚ, ਸਕਾਟਲੈਂਡ ਲਈ ਰਵਾਨਾ ਹੋਈ, ਜਿੱਥੇ ਉਸਨੇ ਪਣਡੁੱਬੀ ਸਕੁਐਡਰਨ (ਸਬਰੋਨ) 14 ਲਈ ਟੈਂਡਰ ਵਜੋਂ ਹੰਲੇ (ਏਐਸ -31) ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾਇਆ। ਉੱਥੋਂ 24 ਮਈ 1970 ਤੱਕ ਜਦੋਂ ਉਹ ਚਾਰਲਸਟਨ ਜਾ ਰਹੀ ਸੀ. ਜੂਨ ਵਿੱਚ, ਉਸਨੇ ਕਮਿਸ਼ਨਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਪਣੇ ਪਹਿਲੇ ਨਿਰੀਖਣ ਲਈ ਬ੍ਰੇਮਰਟਨ ਲਈ ਰਵਾਨਾ ਕੀਤਾ. ਇਹ ਟੈਂਡਰ 6 ਜੁਲਾਈ 1970 ਤੋਂ ਮਾਰਚ 1971 ਤੱਕ ਵਿਹੜੇ ਵਿੱਚ ਸੀ ਅਤੇ, ਉੱਥੇ ਰਹਿੰਦਿਆਂ, ਇਸਨੂੰ ਪੋਸੀਡੋਨ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਵੀ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਸਾਈਮਨ ਲੇਕ 3 ਅਪ੍ਰੈਲ ਨੂੰ ਚਾਰਲਸਟਨ ਵਾਪਸ ਪਰਤੀ ਅਤੇ 19 ਨਵੰਬਰ 1972 ਤੱਕ ਪਣਡੁੱਬੀਆਂ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਕੀਤੀ ਜਦੋਂ ਉਹ ਹਾਲੈਂਡ (ਏਐਸ 32) ਲਈ ਰਾਹਤ ਵਜੋਂ ਰੋਟਾ, ਸਪੇਨ ਲਈ ਰਵਾਨਾ ਹੋਈ. ਸਤੰਬਰ 1974 ਵਿੱਚ, ਸਾਈਮਨ ਲੇਕ ਅਜੇ ਵੀ ਰੋਟਾ ਤੋਂ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ.




ਯੂਐਸਐਸ ਸਾਈਮਨ ਲੇਕ (ਏਐਸ -33)

ਯੂਐਸਐਸ ਸਾਈਮਨ ਲੇਕ (ਏਐਸ -33) ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਸਟੇਟ ਨੇਵੀ ਵਿੱਚ ਪਣਡੁੱਬੀ ਟੈਂਡਰ ਦੀ ਉਸਦੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦਾ ਮੁੱਖ ਜਹਾਜ਼ ਸੀ, ਜਿਸਦਾ ਨਾਮ ਸਾਈਮਨ ਲੇਕ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪਣਡੁੱਬੀਆਂ ਦਾ ਮੋਹਰੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਸੀ.

7 ਜਨਵਰੀ 1963 ਨੂੰ ਪੁਗੇਟ ਸਾoundਂਡ ਨੇਵਲ ਸ਼ਿਪਯਾਰਡ, ਬ੍ਰੇਮਰਟਨ, ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ ਦੁਆਰਾ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ 8 ਫਰਵਰੀ 1964 ਨੂੰ ਸ਼੍ਰੀਮਤੀ ਸੇਸੀਲ ਫੋਰਡ ਅਤੇ ਸ਼੍ਰੀਮਤੀ ਹਰਬਰਟ ਡਾਇਮੰਡ ਦੁਆਰਾ ਸਪਾਂਸਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ 7 ਨਵੰਬਰ 1964 ਨੂੰ ਕਮਾਂਡ ਵਿੱਚ ਕੈਪਟਨ ਜੇਮਜ਼ ਬੀ.


ਸਾਈਟ ਇਕ ਦਾ ਸੰਖੇਪ ਇਤਿਹਾਸ:

1959 ਦੀ ਪਤਝੜ ਵਿੱਚ ਯੂਐਸ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਯੂਕੇ ਸਟੱਡੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੇ ਐਸਐਸਬੀਐਨ ਸਕੁਐਡਰਨ ਲਈ ਫਾਰਵਰਡ ਸਰਵਿਸਿੰਗ ਸੁਵਿਧਾਵਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ, ਇੱਕ ਰਿਫਿਟ ਸਹੂਲਤ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਸਾਰੇ placesੁਕਵੇਂ ਸਥਾਨਾਂ ਦੇ ਬਣੇ ਹੋਏ ਸਨ ਅਤੇ ਜੁਲਾਈ 1960 ਵਿੱਚ ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਹੋਲੀ ਲੌਚ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਸਾਈਟ. ਹੋਲੀ ਲੋਚ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਰਾਇਲ ਨੇਵੀ ਪਣਡੁੱਬੀ ਅਧਾਰ ਸੀ ਅਤੇ ਕਲਾਈਡ ਦਾ ਫਰਥ ਰਾਇਲ ਨੇਵੀ ਦੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਪਣਡੁੱਬੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ. ਸਾਈਟ ਵਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬੇਸ ਨੂੰ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ, ਤਿੰਨ ਮੁੱਖ ਕਮਾਂਡਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਨੇਵਲ ਸਪੋਰਟ ਐਕਟੀਵਿਟੀ ਨਾਲ ਬਣੀ ਹੋਈ ਸੀ.

ਪਣਡੁੱਬੀ ਸਕੁਐਡਰਨ 14, ਜਿਸਦਾ ਮੁੱਖ ਦਫਤਰ ਸਰਵਿੰਗ ਪਣਡੁੱਬੀ ਟੈਂਡਰ 'ਤੇ ਸਵਾਰ ਸੀ, 3 ਮਾਰਚ 1961 ਨੂੰ ਯੂਐਸਐਸ ਪ੍ਰੋਟੀਅਸ' ਤੇ ਸਵਾਰ ਹੋਲੀ ਲੋਚ ਪਹੁੰਚਿਆ. ਸਕੁਐਡਰਨ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਨ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾ ਰਹੀਆਂ ਪਣਡੁੱਬੀਆਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਭਿੰਨ ਹੁੰਦੀ ਰਹੀ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਮਾਪ ਇਹ ਹੈ ਕਿ 2 ਅਪ੍ਰੈਲ 1987 ਨੂੰ ਯੂਐਸਐਸ ਮਾਰੀਆਨੋ ਜੀ ਵੈਲੇਜੋ (ਐਸਐਸਬੀਐਨ 658) ਦੁਆਰਾ 2500 ਵੀਂ ਬੈਲਿਸਟਿਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਡਿਟਰੈਂਟ ਗਸ਼ਤ ਪੂਰੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ.

ਪਣਡੁੱਬੀ ਟੈਂਡਰ ਯੂਐਸਐਸ ਪ੍ਰੋਟੀਅਸ (ਏਐਸ 19) 3 ਮਾਰਚ 1961 ਨੂੰ ਪਹੁੰਚਿਆ. ਪੰਜ ਦਿਨਾਂ ਬਾਅਦ ਯੂਐਸਐਸ ਪੈਟਰਿਕ ਹੈਨਰੀ (ਐਸਐਸਬੀਐਨ 599) ਪਹੁੰਚੇ, ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਟੀਅਸ ਨੇ ਪਹਿਲੀ ਸਾਈਟ ਵਨ ਰਿਫਿਟ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ.

ਜਨਵਰੀ '63 ਵਿੱਚ ਯੂਐਸਐਸ ਹੰਲੇ (ਏਐਸ 31) ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰੋਟੀਅਸ ਨੂੰ ਰਾਹਤ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ.
ਅਗਸਤ '66 ਵਿੱਚ ਯੂਐਸਐਸ ਸਾਈਮਨ ਲੇਕ (ਏਐਸ 33) ਦੁਆਰਾ ਹੰਲੇ ਨੂੰ ਰਾਹਤ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ.
ਮਈ 70 ਵਿੱਚ ਸਾਈਮਨ ਝੀਲ ਨੂੰ ਯੂਐਸਐਸ ਕੈਨੋਪਸ (ਏਐਸ 34) ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.
ਨਵੰਬਰ '75 ਵਿੱਚ ਯੂਐਸਐਸ ਹਾਲੈਂਡ (ਏਐਸ 32) ਦੁਆਰਾ ਕੈਨੋਪਸ ਨੂੰ ਰਾਹਤ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ.
ਜਨਵਰੀ '82 ਵਿਚ ਹਾਲੈਂਡ ਨੂੰ ਹੰਲੇ ਨੇ ਰਾਹਤ ਦਿੱਤੀ, ਦੂਜੇ ਦੌਰੇ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆ ਕੇ.
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਜੂਨ '87 ਵਿੱਚ ਹੰਲੇ ਨੂੰ ਸਾਈਮਨ ਲੇਕ [ਉਸਦੇ ਦੂਜੇ ਦੌਰੇ ਲਈ] ਮਾਰਚ '92 ਤੱਕ ਸੇਵਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਰਾਹਤ ਮਿਲੀ.

ਡਰਾਈ ਡੌਕ, ਯੂਐਸਐਸ ਲੌਸ ਅਲਾਮੋਸ (ਏਐਫਡੀਬੀ 7), '61 ਵਿੱਚ ਸਕਾਟਲੈਂਡ ਲਿਜਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਛੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠਾ ਹੋਇਆ ਸੀ. 30 ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਅਰਸੇ ਵਿੱਚ, ਲੌਸ ਅਲਾਮੋਸ ਨੇ 2800 ਪਣਡੁੱਬੀ ਡੌਕਿੰਗ ਕਾਰਜ ਪੂਰੇ ਕੀਤੇ.

ਯੂਰਪੀਅਨ ਤਣਾਅ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਅਤੇ ਸ਼ੀਤ ਯੁੱਧ ਦੇ ਅੰਤ ਦੇ ਨਾਲ 6 ਫਰਵਰੀ 1991 ਨੂੰ ਘੋਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਹੋਲੀ ਲੋਚ ਬੇਸ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਮਾਰਚ 1992 ਵਿੱਚ ਯੂਐਸ ਨੇਵੀ ਦਾ ਆਖਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਰਵਾਨਾ ਹੋਇਆ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਤੀਹ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਅਮਰੀਕੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਖਤਮ ਹੋਈ ਡੂਨੂਨ ਖੇਤਰ.

ਮੈਂ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਯੂਐਸਐਸ ਥਾਮਸ ਏ ਐਡੀਸਨ (ਐਸਐਸਬੀਐਨ 610) ਦੇ ਗੋਲਡ ਕਰੂ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਜਨਵਰੀ 1963 ਵਿੱਚ ਸਾਈਟ ਵਨ ਤੇ ਪਹੁੰਚਿਆ. ਅਸੀਂ ਨੀਲੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਨੂੰ ਰਾਹਤ ਦੇਣੀ ਸੀ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਹੁਣੇ ਹੀ ਈਡੀਸਨ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਗਸ਼ਤ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਪੂਰੀ ਕੀਤੀ ਸੀ.

ਫਰਵਰੀ '66 'ਚ ਹੰਲੇ ਅਤੇ ਸਾਈਮਨ ਲੇਕ' ਤੇ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟਾਂ ਲਈ ਵਾਪਸ ਆਉਣ ਦਾ ਮੇਰਾ ਸੁਭਾਗ ਸੀ. ਮੇਰਾ ਪਰਿਵਾਰ ਉਸ ਸਮੇਂ ਮੇਰੇ ਨਾਲ ਸੀ, ਅਤੇ ਜੁਲਾਈ '79 ਵਿੱਚ ਹਾਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਮੇਰੀ ਅਗਲੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ 'ਤੇ. ਅਸੀਂ ਜੂਨ '72, ਦਸੰਬਰ '92, ਜੁਲਾਈ '03 ਅਤੇ ਸਤੰਬਰ '05 ਵਿਚ ਨਿੱਜੀ ਮੁਲਾਕਾਤਾਂ ਲਈ ਵੀ ਵਾਪਸ ਆਏ ਹਾਂ.

ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਖਾਸ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਉੱਥੇ ਰਹਿਣ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਮਿਲਣ ਦਾ ਮੌਕਾ ਮਿਲਣ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦੀ ਹਾਂ.


ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਈ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਜਾਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਹਨ - ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਮੇਰੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ.


ਚਿੱਤਰਾਂ ਸਮੇਤ ਸਾਰੀ ਸਮਗਰੀ AboutSubs.com ਦੁਆਰਾ ਕਾਪੀਰਾਈਟ ਹਨ
ਅਤੇ AboutSubs ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਨਹੀਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ.
ਕਾਪੀਰਾਈਟ © 1999

ਸਾਰੇ ਹੱਕ ਰਾਖਵੇਂ ਹਨ.

ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਹਨ ਪੱਬ ਸਮਾਨ ਜੋ ਮੈਂ ਸਕਾਟਲੈਂਡ ਅਤੇ ਹੋਰਨਾਂ ਥਾਵਾਂ ਤੇ ਚੁੱਕਿਆ. ਸ਼ੁਭਕਾਮਨਾਵਾਂ!


ਬੇਦਾਅਵਾ

ਇਸ ਸਾਈਟ ਤੇ ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ ਜਾਂ ਵਰਤੋਂ ਸਾਡੇ ਉਪਭੋਗਤਾ ਸਮਝੌਤੇ, ਗੋਪਨੀਯਤਾ ਨੀਤੀ ਅਤੇ ਕੂਕੀ ਸਟੇਟਮੈਂਟ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਦੇ ਗੋਪਨੀਯਤਾ ਅਧਿਕਾਰਾਂ ਦੀ ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ ਦਾ ਗਠਨ ਕਰਦੀ ਹੈ (ਉਪਭੋਗਤਾ ਸਮਝੌਤਾ 1/1/21 ਨੂੰ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. ਗੋਪਨੀਯਤਾ ਨੀਤੀ ਅਤੇ ਕੂਕੀ ਸਟੇਟਮੈਂਟ 5/1/2021 ਨੂੰ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤੀ ਗਈ).

21 2021 ਐਡਵਾਂਸ ਲੋਕਲ ਮੀਡੀਆ ਐਲਐਲਸੀ. ਸਾਰੇ ਅਧਿਕਾਰ ਰਾਖਵੇਂ ਹਨ (ਸਾਡੇ ਬਾਰੇ).
ਐਡਵਾਂਸ ਲੋਕਲ ਦੀ ਪਹਿਲਾਂ ਲਿਖਤੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਇਸ ਸਾਈਟ ਤੇ ਸਮਗਰੀ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਤਿਆਰ, ਵੰਡਿਆ, ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ, ਕੈਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂ ਨਹੀਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ.

ਕਮਿ Communityਨਿਟੀ ਨਿਯਮ ਉਹਨਾਂ ਸਾਰੀ ਸਮਗਰੀ ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਅਪਲੋਡ ਕਰਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਇਸ ਸਾਈਟ ਤੇ ਜਮ੍ਹਾਂ ਕਰੋ.


ਸਾਈਮਨ ਲੇਕ ਏਐਸ -33 - ਇਤਿਹਾਸ

ਯੂਐਸਐਸ ਸਾਈਮਨ ਲੇਕ (ਏਐਸ -33) ਨੂੰ 7 ਜਨਵਰੀ 1963 ਨੂੰ ਪੁਗੇਟ ਸਾoundਂਡ ਨੇਵਲ ਸ਼ਿਪਯਾਰਡ (ਪੀਐਸਐਨਐਸ), ਬ੍ਰੇਮਰਟਨ, ਵਾਸ਼ ਦੁਆਰਾ 8 ਫਰਵਰੀ 1964 ਨੂੰ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ
ਅਤੇ 7 ਨਵੰਬਰ 1964 ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ.

ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਾਈਮਨ ਲੇਕ 16 ਜਨਵਰੀ, 1965 ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਮਰਟਨ ਤੋਂ ਪਰਲ ਹਾਰਬਰ ਲਈ ਆਪਣੀ ਸ਼ੈਕਡਾਉਨ ਕਰੂਜ਼ ਤੇ ਗਈ ਅਤੇ 17 ਫਰਵਰੀ ਨੂੰ ਛੇ ਹਫਤਿਆਂ ਦੇ ਵਿਹੜੇ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ ਅਵਧੀ ਲਈ ਬ੍ਰੇਮਰਟਨ ਵਾਪਸ ਆ ਗਈ. ਉਹ 16 ਅਪ੍ਰੈਲ, 1965 ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਮਰਟਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਖੜ੍ਹੀ ਹੋਈ ਅਤੇ ਪਨਾਮਾ ਨਹਿਰ ਰਾਹੀਂ ਚਾਰਲਸਟਨ, ਦੱਖਣੀ ਕੈਰੋਲਿਨਾ ਵੱਲ ਚਲੀ ਗਈ. ਸਾਈਮਨ ਲੇਕ 1 ਮਈ, 1965 ਨੂੰ ਚਾਰਲਸਟਨ ਪਹੁੰਚੀ ਅਤੇ ਸਕੁਐਡਰਨ ਫੋਰ ਲਈ ਪਣਡੁੱਬੀ ਟੈਂਡਰ ਵਜੋਂ ਡਿ dutiesਟੀਆਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀਆਂ.

11 ਜੁਲਾਈ 1966 ਨੂੰ, ਉਹ ਹੋਲੀ ਲੋਚ, ਸਕਾਟਲੈਂਡ ਲਈ ਰਵਾਨਾ ਹੋਈ, ਜਿੱਥੇ ਉਸਨੇ ਯੂਐਸਐਸ ਹੰਲੇ (ਏਐਸ -31) ਨੂੰ ਪਣਡੁੱਬੀ ਸਕੁਐਡਰਨ 14 ਲਈ ਸਾਈਟ ਵਨ ਟੈਂਡਰ ਵਜੋਂ ਰਾਹਤ ਦਿੱਤੀ.

ਉਸਨੇ ਲਗਭਗ ਚਾਰ ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਉੱਥੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ 24 ਮਈ 1970 ਨੂੰ ਯੂਐਸਐਸ ਕੈਨੋਪਸ (ਏਐਸ -34) ਦੁਆਰਾ ਰਾਹਤ ਨਹੀਂ ਮਿਲੀ.

ਜੂਨ ਵਿੱਚ, ਉਸਨੇ ਕਮਿਸ਼ਨਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਪਣੇ ਪਹਿਲੇ ਨਿਰੀਖਣ ਲਈ ਬ੍ਰੇਮਰਟਨ ਲਈ ਰਵਾਨਾ ਕੀਤਾ. ਇਹ ਟੈਂਡਰ 6 ਜੁਲਾਈ 1970 ਤੋਂ ਮਾਰਚ 1971 ਤੱਕ ਪੀਐਸਐਨਐਸ, ਬ੍ਰੇਮਰਟਨ ਦੇ ਵਿਹੜੇ ਵਿੱਚ ਸੀ ਅਤੇ, ਉਥੇ ਰਹਿੰਦਿਆਂ, ਇਸਨੂੰ ਪੋਸੀਡੋਨ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਵੀ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਸਾਈਮਨ ਲੇਕ ਅਪ੍ਰੈਲ 1971 ਵਿੱਚ ਚਾਰਲਸਟਨ ਵਾਪਸ ਪਰਤੀ ਅਤੇ ਦਸੰਬਰ 1972 ਵਿੱਚ ਰੋਟਾ, ਸਪੇਨ ਵਿਖੇ ਚਾਰ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਦੌਰੇ ਲਈ ਯੂਐਸਐਸ ਹਾਲੈਂਡ (ਏਐਸ -32) ਨੂੰ ਮੁਕਤ ਕਰਨ ਤੱਕ ਉੱਥੇ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ.

ਜਨਵਰੀ 1977 ਵਿੱਚ, ਜਹਾਜ਼ ਚਾਰਲਸਟਨ ਲਈ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਓਵਰਹਾਲ ਤੋਂ ਲੰਘ ਰਿਹਾ ਸੀ. ਉਸ ਦੇ ਨਿਰੀਖਣ ਦੇ ਬਾਅਦ ਉਸਨੇ ਯੂਐਸਐਸ ਹੰਲੇ (ਏਐਸ -31) ਨੂੰ ਚਾਰਲਸਟਨ ਵਿੱਚ ਨਿਵਾਸੀ ਟੈਂਡਰ ਵਜੋਂ ਰਾਹਤ ਦਿੱਤੀ.

ਜੁਲਾਈ 1979 ਵਿੱਚ, ਸਾਈਮਨ ਲੇਕ ਕਿੰਗ ਐਂਡ ਰਿਸਕੋਸ ਬੇ, ਜਾਰਜੀਆ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਹੋ ਗਈ ਜਿੱਥੇ ਉਹ ਨਵੀਂ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਰਿਫਿਟ ਸਾਈਟ ਤੇ ਪਹਿਲੀ ਟੈਂਡਰ ਬਣ ਗਈ. ਉਸਦੇ ਵਧੀਆ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਕੰਮ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਉਸਨੂੰ 1982, 1984 ਅਤੇ 1985 ਦੀ ਬੈਟਲ ਐਫੀਸ਼ੀਐਂਸੀ & ldquoE & rdquo ਪੁਰਸਕਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਏ.

ਅਗਸਤ 1985 ਵਿੱਚ, ਉਸਨੇ ਇੱਕ ਓਵਰਹਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਪਾਸਕਾਗੌਲਾ, ਮਿਸੀਸਿਪੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੋਮਪੋਰਟ ਤਬਦੀਲੀ ਕੀਤੀ. ਮੁਰੰਮਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਹ ਅਕਤੂਬਰ 1986 ਵਿੱਚ ਚਾਰਲਸਟਨ ਵਾਪਸ ਆ ਗਈ ਜਿੱਥੇ ਉਸਨੇ ਰੁਟੀਨ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਕੀਤੀ.

ਸਾਈਮਨ ਝੀਲ ਮਈ 1987 ਵਿੱਚ ਹੰਲੇ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਰਾਹਤ ਦੇਣ ਲਈ ਹੋਲੀ ਲੋਚ ਵਿੱਚ ਪਰਤ ਆਈ. ਉਸਨੇ 1988 ਅਤੇ 1991 ਬੈਟਲ ਐਫੀਸ਼ੀਐਂਸੀ & ldquoE & rdquo ਪੁਰਸਕਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਅਤੇ 1992 ਵਿੱਚ ਮੈਰੀਟੋਰੀਅਸ ਯੂਨਿਟ ਤਾਰੀਫ ਨਾਲ ਸਨਮਾਨਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਉਹ 1992 ਦੇ ਮਾਰਚ ਤੱਕ ਸਕਾਟਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਰਹੀ, ਜਿਸਨੂੰ ਉੱਥੇ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਦਾ ਆਖਰੀ ਯੂਐਸ ਉਪ ਟੈਂਡਰ ਹੋਣ ਦਾ ਮਾਣ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ। ਹੋਲੀ ਲੋਚ ਵਿੱਚ ਹੋਮਪੋਰਟ ਹੋਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਉਸਨੇ ਸਾਲ ਵਿੱਚ 350ਸਤਨ 350 ਦਿਨ ਭਾਪੇ. ਉਸ ਨੂੰ ਸਾਈਟ ਵਨ ਤੇ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਦਾ ਆਖਰੀ ਟੈਂਡਰ ਹੋਣ ਦਾ ਮਾਣ ਵੀ ਸੀ.

ਮਾਰਚ 1992 ਵਿੱਚ, ਸਾਈਮਨ ਲੇਕ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰਨ ਲਈ ਨੌਰਫੋਕ ਵਾਪਸ ਪਰਤਿਆ. ਮਾਰਚ 1993 ਵਿੱਚ ਓਵਰਹਾਲ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਹ ਇਟਲੀ ਦੇ ਲਾ ਮੈਡਾਲੇਨਾ ਦੇ ਆਪਣੇ ਨਵੇਂ ਹੋਮਪੋਰਟ ਲਈ ਚਲੀ ਗਈ ਜਿੱਥੇ ਉਸਨੇ ਯੂਐਸਐਸ ਓਰੀਅਨ (ਏਐਸ -18) ਤੋਂ ਰਾਹਤ ਦਿੱਤੀ. ਬੇੜੇ ਦੀ ਉੱਤਮ ਸੇਵਾ ਲਈ, ਉਸਨੇ 7 ਜੁਲਾਈ, 1993 ਤੋਂ 31 ਅਗਸਤ, 1994 ਦੀ ਮਿਆਦ ਲਈ ਲੜਾਈ ਕੁਸ਼ਲਤਾ & ldquoE & rdquo ਅਤੇ ਮੈਰੀਟੋਰੀਅਸ ਯੂਨਿਟ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਦੋਵੇਂ ਪੁਰਸਕਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ.

ਮਾਰਚ 1998 ਵਿੱਚ, ਜਹਾਜ਼ ਨੇ ਸੁਏਜ਼ ਨਹਿਰ ਨੂੰ ਸੰਯੁਕਤ ਅਰਬ ਅਮੀਰਾਤ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਿੱਥੇ ਉਸਨੇ ਅਰਬ ਦੀ ਖਾੜੀ ਵਿੱਚ ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਸਾouthernਦਰਨ ਵਾਚ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕੀਤਾ. 47 ਉਪਲਬਧਤਾਵਾਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਉਸਦੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਉਸਨੂੰ ਨੇਵੀ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਆਰਮਡ ਫੋਰਸਿਜ਼ ਅਭਿਆਨ ਮੈਡਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ. ਜੂਨ 1998 ਵਿੱਚ, ਉਹ ਇਟਲੀ ਦੇ ਲਾ ਮੈਡਾਲੇਨਾ ਵਾਪਸ ਆ ਗਈ.

ਉਸਦੀ ਪਿਛਲੇ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਸਾਈਮਨ ਲੇਕ ਅਤੇ rsquos ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜ਼ਿਕਰਯੋਗ ਸੀ. ਉਸਨੇ ਨਾ ਸਿਰਫ ਅਰਬ ਦੀ ਖਾੜੀ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਪੁਰਸਕਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ, ਬਲਕਿ ਉਸਨੂੰ ਰੱਖਿਆ ਰੱਖ -ਰਖਾਵ ਪੁਰਸਕਾਰ ਦੀ ਸਕੱਤਰ ਲਈ ਨਾਮਜ਼ਦ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, 1997 ਅਤੇ 1998 ਦੀ ਬੈਟਲ ਐਫੀਸ਼ੀਐਂਸੀ ਅਤੇ & ldquoEs, ਅਤੇ rdquo 1998 ਦੇ ਨੇਵਲ ਆਪਰੇਸ਼ਨਸ ਸੇਫਟੀ ਅਵਾਰਡ, 1998 ਗੋਲਡਨ ਐਂਕਰ ਅਵਾਰਡ, ਅਤੇ ਉਹ ਸੂਚੀਬੱਧ ਸਰਫੇਸ ਵਾਰਫੇਅਰ ਅਤੇ ਸਰਫੇਸ ਵਾਰਫੇਅਰ ਅਫਸਰ ਪੈਨਨਾਂ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਪਹਿਲੀ ਸਤਹ ਜਹਾਜ਼ ਬਣ ਗਈ.

ਯੂਐਸਐਸ ਐਮੋਰੀ ਐਸ ਲੈਂਡ (ਏਐਸ -39) ਦੁਆਰਾ ਰਾਹਤ ਮਿਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਾਈਮਨ ਲੇਕ 11 ਮਈ, 1999 ਨੂੰ ਲਾ ਮੈਡਾਲੇਨਾ ਤੋਂ ਰਵਾਨਾ ਹੋਈ ਅਤੇ ਨਾਰਫੋਕ, ਵਰਜੀਨੀਆ ਲਈ ਅਟਲਾਂਟਿਕ ਪਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ।

ਆਪਣੀ 36 ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਸਮਰਪਿਤ ਸੇਵਾ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਸਾਈਮਨ ਲੇਕ ਨੇ 45ਸਤਨ 45 ਪਣਡੁੱਬੀ ਅਤੇ ਸਤਹ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ ਲਈ logਸਤਨ ਲੌਜਿਸਟਿਕਲ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਸਾਰੇ ਪੱਖ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਵਾਏ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਾਲਾਨਾ 5,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਜ਼ਰੂਰੀ ਮੁਰੰਮਤ ਨੌਕਰੀਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਫਾਰਵਰਡ-ਤੈਨਾਤ ਟੈਂਡਰ ਵਜੋਂ 20 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੇਵਾ ਕਰਦਿਆਂ, ਉਸਨੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਰਾਜਦੂਤ ਵਜੋਂ ਸੇਵਾ ਨਿਭਾਈ, ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 100 ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਦੇ ਦੌਰੇ ਦੌਰਾਨ ਝੰਡਾ ਵਿਖਾਉਣ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਪਤਵੰਤਿਆਂ ਦਾ ਮਨੋਰੰਜਨ ਕੀਤਾ।


ਯੂਐਸਐਸ ਹੰਲੇ (ਏਐਸ -31)

ਯੂਐਸਐਸ ਹੰਲੇ (ਏਐਸ -31) ਨਿ Septemberਪੋਰਟ ਨਿ Newsਜ਼ ਸ਼ਿਪ ਬਿਲਡਿੰਗ ਐਂਡ ਐਮਪ ਡ੍ਰਾਈ ਡੌਕ ਕੰਪਨੀ, ਨਿportਪੋਰਟ ਨਿ Newsਜ਼, ਵੀਏ ਦੁਆਰਾ 28 ਸਤੰਬਰ 1961 ਨੂੰ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ 16 ਜੂਨ 1962 ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਹੰਲੇ ਨੂੰ ਯੂਐਸ ਨੇਵੀ ਦੀ ਪ੍ਰਮਾਣੂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਬੈਲਿਸਟਿਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਪਣਡੁੱਬੀ ਫਲੀਟ ਦੀ ਸੇਵਾ ਅਤੇ ਸਾਂਭ -ਸੰਭਾਲ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਪਹਿਲਾ ਜਹਾਜ਼ ਹੋਣ ਦਾ ਮਾਣ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੈ. ਉਸ ਕੋਲ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਪੋਲਾਰਿਸ ਹਥਿਆਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਸ਼ਿਪਯਾਰਡ ਓਵਰਹਾਲ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਪਣਡੁੱਬੀ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਪੂਰੀਆਂ ਸਹੂਲਤਾਂ ਸਨ.

ਸ਼ੇਕਡਾਉਨ ਕਰੂਜ਼ ਅਤੇ ਪੋਸਟ ਸ਼ੇਕਡਾਉਨ ਯਾਰਡ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਹੰਲੇ 9 ਜਨਵਰੀ 1963 ਨੂੰ ਹੋਲੀ ਲੋਚ, ਸਕੌਟਲੈਂਡ ਲਈ 29 ਦਸੰਬਰ 1962 ਨੂੰ ਨੌਰਫੋਕ ਤੋਂ ਰਵਾਨਾ ਹੋਇਆ। ਲਗਭਗ ਤੁਰੰਤ ਉਸਨੇ ਪ੍ਰੋਟੀਅਸ ਤੋਂ ਭਾਰ ਚੁੱਕਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਪਹਿਲੀ ਕਿਸ਼ਤੀ ਯੂਐਸਐਸ ਥਾਮਸ ਏ ਐਡੀਸਨ (ਐਸਐਸਬੀਐਨ -610) ਆਪਣੀ ਪਹਿਲੀ ਗਸ਼ਤ ਤੋਂ ਵਾਪਸ ਆ ਰਹੀ ਸੀ.

ਪ੍ਰੋਟੀਅਸ ਨੂੰ 15 ਮਾਰਚ 1963 ਨੂੰ ਹੋਲੀ ਲੋਚ, ਸਕਾਟਲੈਂਡ ਵਿਖੇ ਪਣਡੁੱਬੀ ਸਕੁਐਡਰਨ 14 ਦੇ ਟੈਂਡਰ ਵਜੋਂ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ ਤੇ ਰਾਹਤ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ.

ਇੱਕ ਪੋਲਾਰਿਸ ਮੀਲ ਪੱਥਰ ਦਸੰਬਰ 1965 ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚਿਆ ਸੀ ਜਦੋਂ ਥੌਮਸ ਏ ਐਡੀਸਨ ਹੰਲੇ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਐਸਐਸਬੀਐਨ ਦੇ 100 ਵੇਂ ਰਿਫਿਟ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਲਈ ਆਏ ਸਨ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਹ ਸੰਕੇਤ ਮਿਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਸੌ ਐਸਐਸਬੀਐਨ ਪਣਡੁੱਬੀਆਂ ਹੰਲੇ ਤੋਂ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਬਾਹਰ ਗਈਆਂ ਸਨ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੂੰ ਵੀ ਗਸ਼ਤ ਤੋਂ ਜਲਦੀ ਵਾਪਸੀ ਨਹੀਂ ਕਰਨੀ ਪਈ. ਇਹ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਪੋਲਾਰਿਸ ਦੇ ਲਗਭਗ 200 ਮਹੀਨਿਆਂ ਜਾਂ ਪਵਿੱਤਰ ਸਥਾਨ 9 ਜਨਵਰੀ 1963 ਨੂੰ ਹੰਲੇ ਦੇ ਆਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਡੁੱਬਣ ਵਾਲੀ ਰਣਨੀਤਕ ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ 16 1/2 ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧਤਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹੰਲੇ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਨੌਕਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਐਸਐਸਬੀਐਨ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਹਲ ਜਾਂ ਰਿਐਕਟਰ ਪਲਾਂਟ ਤਰਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ' ਤੇ ਵੈਲਡਿੰਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ. ਪਣਡੁੱਬੀ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਰ ਨਾ ਸੁਣਨ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਨੌਕਰੀਆਂ ਹੁਨਲੇ ਦੁਆਰਾ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਅਤੇ ਹੁਨਰ ਨਾਲ ਨਿਪਟਣ ਵਾਲੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਹੀ ਹਨ. ਇਹ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਬਦਲਾਅ ਐਸਐਸਬੀਐਨ ਨੂੰ ਨਵੀਨਤਮ ਸੰਭਵ ਤਕਨੀਕੀ ਸੁਧਾਰਾਂ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਰੱਖਣ ਲਈ ਰੁਟੀਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਥਿਓਡੋਰ ਰੂਜ਼ਵੈਲਟ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਸਹਾਇਕ "ਸਬ-ਸੇਫ" ਪੈਕੇਜ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ 40 ਤੋਂ ਵੱਧ ਫਿਟਿੰਗਸ ਅਤੇ 100 ਫੁੱਟ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਵੀਂ ਪਾਈਪਿੰਗ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਏਥਨ ਐਲਨ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਬਦਲਣ ਦਾ ਕੰਮ ਸਿਰਫ 11 ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਹੋਇਆ. ਹੰਲੇ ਨੇ ਜਲ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਏਸੀ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਏਨਕੈਪਸੁਲੇਸ਼ਨ, ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਫਾਇਰ ਕੰਟਰੋਲ ਦੀ ਨਾਜ਼ੁਕ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਈ ਵਿਭਿੰਨ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਦੀਆਂ ਮੰਗਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਕੀਤੀਆਂ ਕਿ ਹਰੇਕ ਐਸਐਸਬੀਐਨ ਦੀ ਹਰੇਕ ਰਿਫਿਟ ਦੀ ਵਧੀਆ ਦੇਖਭਾਲ ਹੈ. ਮਤਾ, ਕਰਨ ਦੀ ਭਾਵਨਾ, ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਅਤੇ ਆਦਮੀਆਂ ਦੀ ਵਫ਼ਾਦਾਰੀ ਹੰਲੇ ਦੇ ਆਦਰਸ਼ ਪ੍ਰਤੀ ਦ੍ਰਿੜ ਵਫ਼ਾਦਾਰੀ ਦਿੰਦੀ ਹੈ: "ਅਸੀਂ ਸ਼ਾਂਤੀ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ." 1966 ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਯੂਐਸਐਸ ਸਾਈਮਨ ਲੇਕ (ਏਐਸ -33) ਦੁਆਰਾ ਹੰਲੇ ਨੂੰ ਸਾਈਟ ਵਨ ਤੇ ਰਾਹਤ ਮਿਲੀ.

1966 ਤੋਂ 1981 ਤੱਕ ਹੰਲੇ ਨੇ ਗੁਆਮ ਵਿੱਚ ਸਾਈਟ III ਤੇ ਤਿੰਨ ਦੌਰੇ ਕੀਤੇ, ਅਤੇ ਚਾਰਲਸਟਨ ਵਿੱਚ ਸਾਈਟ IV ਤੇ ਤਿੰਨ ਦੌਰੇ ਕੀਤੇ, ਨਾਲ ਹੀ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸ਼ਿਪਯਾਰਡ ਓਵਰਹਾਲ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸੋਧਾਂ ਦੇ ਵਿੱਚ ਨਵੀਆਂ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਕ੍ਰੇਨਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਪੋਸੀਡੋਨ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਪਰਿਵਰਤਨ ਸੀ. 1 ਮਈ ਤੋਂ 1 ਦਸੰਬਰ 1972 ਦੀ ਮਿਆਦ ਲਈ, ਸਾਈਟ III ਵਿਖੇ, ਹਾਲੈਂਡ ਨੂੰ ਉਸਦੀ ਪਹਿਲੀ ਮੈਰੀਟੋਰੀਅਸ ਯੂਨਿਟ ਤਾਰੀਫ (ਐਮਯੂਸੀ) ਨਾਲ ਸਨਮਾਨਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ.

18 ਅਕਤੂਬਰ 1978 ਤੋਂ 1 ਜੂਨ 1980 ਦੇ ਅਰਸੇ ਲਈ, ਹੰਲੇ ਨੂੰ ਗੁਆਮ ਵਿੱਚ ਸਾਈਟ III ਵਿਖੇ ਡਿ dutiesਟੀ ਨਿਭਾਉਣ ਲਈ ਉਸਦੀ ਦੂਜੀ ਐਮਯੂਸੀ ਨਾਲ ਸਨਮਾਨਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਜਨਵਰੀ 1982 ਵਿੱਚ ਹੰਲੇ ਦੂਜੀ ਵਾਰ ਹੋਲੀ ਲੋਚ ਵਾਪਸ ਪਰਤਿਆ, ਅਤੇ ਯੂਐਸਐਸ ਹਾਲੈਂਡ (ਏਐਸ -32) ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾਇਆ. ਜੂਨ 1987 ਵਿੱਚ ਹੰਸਲੇ ਨੂੰ ਯੂਐਸਐਸ ਸਾਈਮਨ ਲੇਕ (ਏਐਸ 33) ਦੁਆਰਾ ਸਾਈਟ I ਤੇ ਰਾਹਤ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਉਹ ਨੌਰਫੋਕ ਲਈ ਚੱਲ ਰਹੀ ਸੀ.

ਹੰਲੇ ਨੂੰ 1 ਅਗਸਤ 1992 ਤੋਂ 30 ਸਤੰਬਰ 1994 ਤੱਕ ਯੂਐਸ ਈਸਟ ਕੋਸਟ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਹਮਲਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਪਣਡੁੱਬੀਆਂ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਲਈ ਤੀਜੀ ਐਮਯੂਸੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਈ। ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਹੰਲੇ ਨੇ ਕੇਪ ਕੈਨਾਵਰਲ ਦਾ ਪੋਰਟ ਦੌਰਾ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਕੀ ਵੈਸਟ, ਫਲੋਰਿਡਾ ਵਿੱਚ ਉਸਦੀ ਆਖਰੀ ਸੁਤੰਤਰਤਾ ਪੋਰਟ ਕਾਲ ਕੀਤੀ। 30 ਸਤੰਬਰ 1994 ਨੂੰ ਹੰਲੇ ਨੂੰ ਬਰਖਾਸਤ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਹੰਲੇ ਦੇ ਵਧੇਰੇ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਇਤਿਹਾਸ ਲਈ ਇੱਥੇ ਜਾਓ: ਟੈਂਡਰ ਟੇਲ

HUNLEY ਅਤੇ Dunoon ਖੇਤਰ ਦੇ ਵਾਧੂ ਚਿੱਤਰਾਂ ਲਈ ਇੱਥੇ ਜਾਉ: HUNLEY


AS-33 ਸਾਈਮਨ ਲੇਕ ਕਲਾਸ

ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੇ ਸਹਾਇਕ ਜਹਾਜ਼ ਲੜਾਕਿਆਂ ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਵਿੱਚ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਮਿਸ਼ਨ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਟੈਂਡਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਪਣਡੁੱਬੀ ਟੈਂਡਰ ਸਰਗਰਮ ਸਹਾਇਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਹਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕਰਮਚਾਰੀ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਸਾਈਮਨ ਲੇਕ ਕਲਾਸ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਫਬੀਐਮ ਪਣਡੁੱਬੀਆਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਪਣਡੁੱਬੀ ਟੈਂਡਰ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਯੂਐਸਐਸ ਸਿਮਨ ਲੇਕ (ਏਐਸ -33) ਮੋਬਾਈਲ ਮੁਰੰਮਤ, ਹਥਿਆਰਾਂ ਦੀ ਸੰਭਾਲ ਅਤੇ ਪਣਡੁੱਬੀਆਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਲਈ ਸਪਲਾਈ ਅਧਾਰ ਹਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸੈਨਾ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਆਧੁਨਿਕ ਪਣਡੁੱਬੀਆਂ ਨੂੰ ਉੱਚਤਮ ਪਦਾਰਥਕ ਤਤਪਰਤਾ ਵਿੱਚ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਯੋਗਤਾਵਾਂ ਹਨ.

ਯੂਐਸਐਸ ਸਾਈਮਨ ਲੇਕ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਜ ਮੁਰੰਮਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਉਹ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਹੁਨਰਮੰਦ ਅਤੇ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਮਚਾਰੀ ਹਰ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਪਣਡੁੱਬੀਆਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: ਪੈਟਰਨ ਮੇਕਿੰਗ, ਤਰਖਾਣ, ਪ੍ਰਮਾਣੂ ਮੁਰੰਮਤ, ਗਾਇਰੋ ਮੁਰੰਮਤ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਸੰਚਾਰ, ਪੈਰੀਸਕੋਪ ਅਤੇ ਆਪਟੀਕਲ ਮੁਰੰਮਤ, ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ, ਡਾਈਵਿੰਗ ਅਤੇ ਅੰਡਰਵਾਟਰ ਹਲ ਮੁਰੰਮਤ, ਫਾਇਰ ਕੰਟਰੋਲ ਮੁਰੰਮਤ, ਟਾਰਪੀਡੋ ਓਵਰਹਾਲ, ਸਾਧਨ ਮੁਰੰਮਤ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕਸ ਮੁਰੰਮਤ, ਰਸਾਇਣਕ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ. ਯੂਐਸਐਸ ਸਾਈਮਨ ਲੇਕ ਦਾ ਸਪਲਾਈ ਫੰਕਸ਼ਨ ਵੀ ਬਰਾਬਰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ. ਯੂਐਸਐਸ ਸਾਈਮਨ ਲੇਕ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਲਗਭਗ 52,000 ਆਮ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਸਪਲਾਈ ਆਈਟਮਾਂ ਰੱਖਦੀ ਹੈ. ਉਹ ਇੱਕ ਫਲੋਟਿੰਗ ਜਨਰਲ ਸਟੋਰ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਸਟਾਕ ਵਸਤੂ ਦਸ ਮਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ.

ਯੂਐਸਐਸ ਸਾਈਮਨ ਲੇਕ ਤਾਜ਼ਾ ਪਾਣੀ, ਬਾਲਣ ਤੇਲ, ਲੁਬ ਤੇਲ, ਆਕਸੀਜਨ, ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ, ਪਣਡੁੱਬੀ ਵਿਰੋਧੀ ਹਥਿਆਰ, ਪਾਇਰੋਟੈਕਨਿਕਸ, ਡਿਸਟਿਲਡ ਬੈਟਰੀ ਪਾਣੀ, ਭੋਜਨ, ਬਿਜਲੀ, ਛੋਟੀਆਂ ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ ਅਤੇ ਕਰੇਨ ਸੇਵਾਵਾਂ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਸੇਵਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: ਅਧਿਆਤਮਕ (ਪਾਦਰੀ) ਮੈਡੀਕਲ (ਡਾਕਟਰ, ਇਲਾਜ ਕਮਰਾ, ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਰੂਮ, ਐਕਸ-ਰੇ ਸਹੂਲਤਾਂ) ਨਾਈ ਦੀਆਂ ਦੁਕਾਨਾਂ ਨੂੰ ਲਾਂਡਰੀ ਅਤੇ ਸੁੱਕਾ ਸਫਾਈ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਪਲਾਂਟ ਸੋਡਾ ਫੁਹਾਰਾ ਵਰਦੀ ਦੀ ਦੁਕਾਨ ਅਤੇ ਸਵੈ-ਸੇਵਾ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦਾ ਸਟੋਰ. ਇਹ ਸੇਵਾਵਾਂ ਯੂਐਸਐਸ ਸਾਈਮਨ ਲੇਕ ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਸਮਰਥਿਤ ਯੂਨਿਟਾਂ ਤੇ 1,500 ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਧਿਕਾਰੀ ਅਤੇ ਭਰਤੀ ਕੀਤੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਲਈ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਅਧਾਰ ਤੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਯੂਐਸਐਸ ਸਾਈਮਨ ਲੇਕ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਉਸ ਨੂੰ, ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨੋਟਿਸ ਤੇ, ਰਣਨੀਤਕ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਉੱਨਤ ਭੂਗੋਲਿਕ ਸਥਿਤੀ ਤੇ ਜਾਣ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਨਾਲ ਆਪਣੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਯੋਗਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸੇਵਾਵਾਂ ਲਿਆਉਂਦੀ ਹੈ.

ਪੋਰਟ ਸਰਵਿਸਿਜ਼, ਯੂਐਸਐਸ ਸਾਈਮਨ ਲੇਕ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਯੂਐਸਐਸ ਸਾਈਮਨ ਲੇਕ ਨੂੰ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸੈਂਟੋ ਸਟੀਫਾਨੋ ਆਈਲੈਂਡ ਤੋਂ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਐਲਸੀਐਮ -8 ਸ਼ਿਲਪਾਂ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ.

ਕਮਾਂਡਰ, ਪਣਡੁੱਬੀ ਸਕੁਐਡਰਨ 16, ਯੂਐਸਐਸ ਸਾਈਮਨ ਲੇਕ (ਏਐਸ -33) ਵਿੱਚ ਸਵਾਰ ਹੋ ਕੇ 2 ਜੁਲਾਈ, 1979 ਨੂੰ ਕਿੰਗਜ਼ ਬੇ ਵਿਖੇ ਪਹੁੰਚੀ, ਅਤੇ ਮੂਲ ਆਰਮੀ ਘਾਟ ਉੱਤੇ ਘੁੰਮ ਗਈ, ਜੋ ਹੁਣ ਵਾਰੀਅਰ ਵਹਾਰਫ ਤੋਂ ਲਗਭਗ ਅੱਧਾ ਮੀਲ ਦੂਰ ਹੈ। ਚਾਰ ਦਿਨਾਂ ਬਾਅਦ, ਯੂਐਸਐਸ ਜੇਮਜ਼ ਮੋਨਰੋ (ਐਸਐਸਬੀਐਨ 622) ਕਿੰਗਜ਼ ਬੇ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਇਆ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਰੁਕਾਵਟ ਵਾਲੀ ਗਸ਼ਤ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰੁਟੀਨ ਰਿਫਿਟ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਇਕੱਠੇ ਹੋ ਗਿਆ. ਕਿੰਗਜ਼ ਬੇ ਉਸ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਇੱਕ ਸੰਚਾਲਨ ਪਣਡੁੱਬੀ ਅਧਾਰ ਰਿਹਾ ਹੈ.

ਯੂਐਸਐਸ ਸਾਈਮਨ ਲੇਕ (ਏਐਸ 33) ਨੂੰ ਹਮਲੇ ਦੀਆਂ ਪਣਡੁੱਬੀਆਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਸਾਂਭ -ਸੰਭਾਲ ਲਈ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਸਤੰਬਰ 1997 ਵਿੱਚ ਰੋਟਾ, ਸਪੇਨ ਦੀ ਇੱਕ ਤਾਜ਼ਾ ਬੰਦਰਗਾਹ ਫੇਰੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਸਾਈਮਨ ਲੇਕ ਨੇ ਦੋਧਾਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਯੂਐਸਐਸ ਕੇਅਰਸਰਜ (ਐਲਐਚਡੀ 3) ਅਤੇ ਯੂਐਸਐਸ ਕਾਰਟਰ ਹਾਲ (ਐਲਐਸਡੀ) ਨੂੰ ਰੱਖ -ਰਖਾਵ ਸੇਵਾਵਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀਆਂ. 50). ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਘਰੇਲੂ ਤੌਰ ਤੇ ਇਕਲੌਤਾ ਟੈਂਡਰ, ਜਹਾਜ਼ ਨੇ ਕੇਅਰਸਰਜ ਤੇ 75 ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀਆਂ ਨੌਕਰੀਆਂ ਅਤੇ ਕਾਰਟਰ ਹਾਲ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 100 ਨੌਕਰੀਆਂ ਪੂਰੀਆਂ ਕੀਤੀਆਂ. ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸੂਚੀਬੱਧ womenਰਤਾਂ ਲਈ ਬਰਥਿੰਗ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕੇਅਰਸਰਜ ਤੇ ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਸੀ. ਕੇਅਰਸਰਜ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਅਫਸਰਾਂ ਲਈ bਰਤ ਬਿਲੀਟਿੰਗ ਸੀ. ਬਰਥਿੰਗ ਸਪੇਸ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਕੰਮ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਸ਼ਿਪਯਾਰਡ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਾਈਮਨ ਲੇਕ ਦੇ ਅਮਲੇ ਅਤੇ ਸਹੂਲਤਾਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਨੌਕਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਦੇ ਯੋਗ ਸਨ, ਅਤੇ ਨੇਵੀ ਦੇ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਪੈਸੇ ਦੀ ਬਚਤ ਕੀਤੀ.


ਸਾਈਮਨ ਲੇਕ

ਸਾਈਮਨ ਲੇਕ, ਵਿਲੱਖਣ ਇੰਜੀਨੀਅਰ, ਜਿਸਨੇ ਪਣਡੁੱਬੀ ਦੇ ਵਿਹਾਰਕ ਉਪਕਰਣ ਵਜੋਂ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਵੱਡਾ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ ਹੈ, ਦਾ ਜਨਮ 4 ਸਤੰਬਰ, 1866 ਨੂੰ ਪਲੇਸੈਂਟਵਿਲੇ, ਐਨਜੇ, ਕ੍ਰਿਸਟੋਫਰ ਜੇ ਅਤੇ ਮਰੀਅਮ (ਐਡਮ) ਲੇਕ ਦੇ ਪੁੱਤਰ ਵਿੱਚ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਉਹ ਜੌਨ ਲੇਕ ਦੇ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਹਨ, ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ: ਉਹ ਪੇਟੈਂਟਸ ਅਤੇ ਗ੍ਰੇਵਸੇਂਡ ਦੇ ਸੰਸਥਾਪਕ, ਹੁਣ ਸਾ Southਥ ਬਰੁਕਲਿਨ, ਨਿYਯਾਰਕ, ਅਤੇ ਜੇਰੇਮੀ ਐਡਮਜ਼ ਦੀ ਮਾਤਰੀ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ, ਜੋ ਕਿ ਕੈਮਬ੍ਰਿਜ, ਐਮਐਸ, 1632 ਵਿੱਚ ਵਸ ਗਏ ਸਨ, ਦੇ ਸੰਸਥਾਪਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ ਹਾਰਟ-ਫੋਰਡ, ਕੋਨ., ਜਿੱਥੇ ਉਹ ਭਾਰਤੀ ਏਜੰਟ, ਕਸਟਮ ਦੇ ਕੁਲੈਕਟਰ ਅਤੇ ਜਨਤਕ ਸਰਾਂ ਦੇ ਰੱਖਿਅਕ ਸਨ. ਕਨੈਕਟੀਕਟ ਦੀ ਕਲੋਨੀ ਦੀ ਹਾਈ ਕੋਰਟ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਸ ਸਰਾਂ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਉਸ ਕਮਰੇ ਦੇ ਕਮਰੇ ਵਿੱਚੋਂ ਕਲੋਨੀ ਦਾ ਚਾਰਟਰ ਚੋਰੀ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਰੈਮਡ ਚਾਰਟਰ ਓਕ ਵਿੱਚ ਲੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਐਡਮਜ਼ ਪਰਿਵਾਰ ਨੇ ਦੋ ਸੌ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਸੰਪਤੀ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਿਆ, ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਬੀਮਾ ਬਿਲਡਿੰਗ ਹੁਣ ਆਪਣੀ ਸਾਈਟ ਨੂੰ ਭਰਦੀ ਹੈ.

ਸਾਈਮਨ ਲੇਕ ਦੀ ਪੜ੍ਹਾਈ ਹਾਈ ਸਕੂਲ ਐਫ ਟੌਮਸ ਰਿਵਰ, ਐਨ ਜੇ, ਕਲਿੰਟਨ ਲਿਬਰਲ ਇੰਸਟੀਚਿ ,ਟ, ਫੋਰਟ ਪਲੇਨ, ਐਨ ਵਾਈ, ਅਤੇ ਫ੍ਰੈਂਕਲਿਨ ਇੰਸਟੀਚਿ ,ਟ, ਫਿਲਾਡੇਲਫੀਆ ਦੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਕੋਰਸ ਵਿੱਚ ਹੋਈ ਸੀ. ਉਹ 1883 ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਪਿਤਾ ਦੀ ਫਾਉਂਡਰੀ ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਦੁਕਾਨ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਇਆ, ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਉਸਦਾ ਸਾਥੀ ਬਣ ਗਿਆ. ਉਸਨੇ ਇੱਕ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਗੀਅਰ, ਡਰੇਜ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਖੋਜ ਕੀਤੀ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ, ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਚੈਸਪੀਕ ਅਤੇ ਡੇਲਾਵੇਅਰ ਬੇਸ ਵਿੱਚ ਮੱਛੀ ਫੜਨ ਅਤੇ ਸੀਪ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਸਨ. 1884 ਵਿੱਚ ਉਸਨੇ ਆਪਣੀ ਪਹਿਲੀ ਐਕਸ-ਪੈਰੀਮੈਂਟਲ ਪਣਡੁੱਬੀ ਬਣਾਈ, & quot; ਅਰਗੋਨੌਟ, ਜੂਨੀਅਰ, & quot; ਅਤੇ & nbsp; ਇੱਕ ਸਫਲ ਸਫ਼ਰ ਜੋ ਉਸਨੇ 1898 ਵਿੱਚ ਨੌਰਫੋਕ ਤੋਂ ਨਿ Newਯਾਰਕ ਲਈ ਇਸ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਸੀ (ਇਸਦਾ ਕੁਝ ਹਿੱਸਾ ਡੁੱਬ ਗਿਆ ਸੀ) 1899 ਵਿੱਚ ਜੂਲਸ ਵਰਨੇ ਤੋਂ ਇੱਕ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਕਿ ਪਣਡੁੱਬੀ ਅਗਲੇ ਯੁੱਧ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਕਾਰਕ ਬਣ ਜਾਵੇਗੀ ਅਤੇ ਇਹ ਵੀ ਕਿ ਇੱਥੇ ਜਲ ਸੈਨਾਵਾਂ ਹੋਣਗੀਆਂ. ਉਪਰਲੀ ਹਵਾ.

ਮਿਸਟਰ ਲੇਕ ਨੇ ਆਪਣੀ ਕਾvention ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸੰਪੂਰਨਤਾ ਲਈ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਉਸ ਦੀਆਂ ਪਣਡੁੱਬੀ ਟਾਰਪੀਡੋ ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ, ਪਰ ਉਸਨੇ ਪਣਡੁੱਬੀ ਲਈ ਵਪਾਰਕ ਸੰਚਾਰ, ਡੁੱਬਦੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਮਾਲਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ, ਉੱਤਰੀ ਪਾਣੀਆਂ ਦੀ ਸਫਲ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ, ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਪੂਰਬੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਵੀ ਕੀਤੀ. ਇੰਗਲੈਂਡ ਤੋਂ ਰੂਸ ਦੇ ਉੱਤਰ ਤੋਂ ਜਾਪਾਨ ਤੱਕ ਰੂਸ ਦੇ ਉੱਪਰ ਉੱਤਰੀ ਮਾਰਗ ਦੁਆਰਾ, ਪਣਡੁੱਬੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੁਆਰਾ, ਜੋ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਕੁਝ ਬਰਫ਼ ਦੇ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਦਬਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਹੋਰ ਬਰਫ਼ ਨਾਲ ਬੱਝੇ ਪਾਣੀ, ਜਿਵੇਂ ਬਾਲਟਿਕ ਸਾਗਰ, ਮਹਾਨ ਝੀਲਾਂ, ਆਦਿ, ਬੰਦ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ, ਮਾਲ-carryingੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਪਣਡੁੱਬੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਵਰਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਉਹ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪਣਡੁੱਬੀ ਦੀ ਉਪਯੋਗ ਅਤੇ ਸੀਪਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਖਾਣ ਵਾਲੇ ਸ਼ੈਲਫਿਸ਼, ਮੋਤੀ ਅਤੇ ਸਪੰਜ ਮੱਛੀ ਪਾਲਣ, ਜਲਮਾਰਗਾਂ ਨੂੰ ਚਾਰਟ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸੁਧਾਰਨ ਦੇ ਨਵੇਂ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਤਰੀਕਿਆਂ ਆਦਿ ਦੀ ਕਾਸ਼ਤ ਅਤੇ ਰਿਕਵਰੀ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਏਗੀ.

ਉਹ 1894 ਤੱਕ ਲੇਕ ਪਣਡੁੱਬੀ ਕੰਪਨੀ, 1895 ਸੰਗਠਿਤ, 1901, ਦਿ ਲੇਕ ਟਾਰਪੀਡੋ ਬੋਟ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕਰਨ ਤੱਕ ਜੇਸੀ ਲੇਕ ਐਂਡ ਐਮਪ ਸੋਨ ਕੰਪਨੀ, ਬਾਲਟੀਮੋਰ ਦਾ ਮੈਂਬਰ ਸੀ, ਅਤੇ 1916 ਤੱਕ ਇਸਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਅਤੇ ਜਨਰਲ ਮੈਨੇਜਰ ਸਨ, ਅਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਉਪ-ਪ੍ਰਧਾਨ ਹਨ ਅਤੇ ਸਲਾਹਕਾਰ ਇੰਜੀਨੀਅਰ. ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਕਈ ਪਣਡੁੱਬੀਆਂ ਬਣਾਈਆਂ ਹਨ. 1917 ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਉਹ ਦਿ ਹਾਉਸੈਟੋਨਿਕ ਸ਼ਿਪ ਬਿਲਡਿੰਗ ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਪ੍ਰਧਾਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਸਟੇਟਸ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਬੋਰਡ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਦਿ ਮਰਚੈਂਟ ਪਣਡੁੱਬੀ ਕੰਪਨੀ ਅਤੇ ਦਿ ਲੇਕ ਹੀਟ ਇੰਜਨ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਲਈ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਜਿਸਨੇ ਦੋ ਬਹੁਤ ਸਫਲ ਪ੍ਰਯੋਗਾਤਮਕ ਹੈਵੀ ਆਇਲ ਰਿਵਰਸੀਬਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਬਣਾਏ ਹਨ. ਉਹ ਦ ਅਰਗੋਨੌਟ ਸਾਲਵੇਜ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਦਾ ਖਜ਼ਾਨਚੀ ਵੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਡੁੱਬੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਮਾਲਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਰਿਕਵਰੀ ਲਈ ਮਿਸਟਰ ਲੇਕ ਦੀਆਂ ਖੋਜਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਪਣਡੁੱਬੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਲੈਸ ਕਰਨ ਲਈ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਮਿਸਟਰ ਲੇਕ ਨੇ 1910 ਦੀ ਇੱਕ patੰਗ ਅਤੇ ਪਲੇਟਾਂ ਅਤੇ ਫਰੇਮਾਂ ਨੂੰ ਵੈਲਡਿੰਗ ਪਲੇਟਾਂ ਅਤੇ ਫਰੇਮਾਂ ਨੂੰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕੰਧਾਂ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੇਟੈਂਟ, 1910 ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ.

ਨੇ ਆਪਣੇ ਗ੍ਰਹਿ ਸ਼ਹਿਰ ਮਿਲਫੋਰਡ, ਕਨੌਨ ਦੇ ਵਿੱਤ ਬੋਰਡ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਨਿਭਾਈ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਲੇਜ ਇੰਪਰੂਵਮੈਂਟ ਸੋਸਾਇਟੀ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਵਜੋਂ ਗ੍ਰੇਟ ਬ੍ਰਿਟੇਨ ਦੇ ਨੇਵਲ ਆਰਕੀਟੈਕਟਸ ਇੰਸਟੀਚਿਸ਼ਨ, ਸੋਸਾਇਟੀ ਆਫ਼ ਨੇਵਲ ਆਰਕੀਟੈਕਟਸ ਐਂਡ ਮਰੀਨ ਐਨ-ਗਾਇਨਰਜ਼, ਦਿ ਸੁਸਾਇਟੀ ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਹਨ. ਮਕੈਨੀਕਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰ, ਦਿ ਕੰਕਰੀਟ ਇੰਸਟੀਚਿਟ ਐਸੋਸੀਏਟ ਮੈਂਬਰ ਆਫ਼ ਨੇਵਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਜ਼, ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ, ਡੀ ਸੀ ਆਨਰੇਰੀ ਇੰਸਟੀਚਿ ofਟ ਆਫ਼ ਇਨਵੈਂਟਸ ਇੰਜੀਨੀਅਰਜ਼ ' ਕਲੱਬ ਦੇ ਮੈਂਬਰ, ਨਿ Yorkਯਾਰਕ ਸਿਟੀ ਐਲਗਨ-ਕੁਇਨ ਅਤੇ ਬਲੈਕ ਰੌਕ ਕੰਟਰੀ ਕਲੱਬ, ਬ੍ਰਿਜਪੋਰਟ ਪੈਟਰਿਓਟਸ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਸੰਸਥਾਪਕ , ਸੋਸਾਇਟੀ ਆਫ਼ ਕਲੋਨੀਅਲ ਵਾਰਜ਼, ਸੰਨਸ ਆਫ਼ ਦ ਅਮੈਰੀਕਨ ਰਿਵੋਲਿ ,ਸ਼ਨ, ਦਿ ਮੇਸਨਜ਼ ਐਂਡ ਨਾਈਟਸ ਆਫ਼ ਪਾਈਥੀਆਸ.

ਉਸ ਦੀ ਮਿਲਫੋਰਡ, ਕਨੌਨ ਵਿਖੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰਯੋਗਾਤਮਕ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਡਰਾਗਿੰਗ ਰੂਮ, ਪੈਟਰਨ ਅਤੇ ਮਾ-ਚਾਈਨ ਦੁਕਾਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਯੋਗਾਤਮਕ ਫਾਉਂਡਰੀ ਹੈ.


ਯੂਐਸਐਸ ਸਾਈਮਨ ਲੇਕ (ਏਐਸ -33)

ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਾਈਮਨ ਲੇਕ 16 ਜਨਵਰੀ, 1965 ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਮਰਟਨ ਤੋਂ ਪਰਲ ਹਾਰਬਰ ਲਈ ਆਪਣੀ ਸ਼ੈਕਡਾਉਨ ਕਰੂਜ਼ ਤੇ ਰਵਾਨਾ ਹੋਈ ਅਤੇ 17 ਫਰਵਰੀ ਨੂੰ ਛੇ ਹਫਤਿਆਂ ਦੇ ਵਿਹੜੇ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ ਅਵਧੀ ਲਈ ਬ੍ਰੇਮਰਟਨ ਵਾਪਸ ਆ ਗਈ. ਉਹ 16 ਅਪ੍ਰੈਲ, 1965 ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਮਰਟਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲ ਗਈ ਅਤੇ ਪਨਾਮਾ ਨਹਿਰ ਰਾਹੀਂ ਚਾਰਲਸਟਨ, ਐਸਸੀ ਵੱਲ ਚਲੀ ਗਈ.

ਯੂਐਸਐਸ ਸਾਈਮਨ ਲੇਕ ਪਣਡੁੱਬੀਆਂ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਲਈ 1 ਮਈ, 1965 ਨੂੰ ਚਾਰਲਸਟਨ ਪਹੁੰਚੀ. 1966 ਵਿੱਚ, ਯੂਐਸਐਸ ਸਾਈਮਨ ਲੇਕ ਹੋਲੀ ਲੋਚ, ਸਕੌਟਲੈਂਡ ਲਈ ਰਵਾਨਾ ਹੋਈ, ਜਿੱਥੇ ਉਸਨੇ ਯੂਐਸਐਸ ਹੰਲੇ (ਏਐਸ -31) ਤੋਂ ਰਾਹਤ ਦਿੱਤੀ. ਯੂਐਸਐਸ ਸਾਈਮਨ ਲੇਕ ਨੇ ਹੋਲੀ ਲੋਚ, ਸਕਾਟਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਤਕਰੀਬਨ ਚਾਰ ਸਾਲ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ, ਮਈ 1970 ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਮਰਟਨ ਲਈ ਰਵਾਨਾ ਹੋਈ.

ਉਸ ਜੁਲਾਈ ਵਿੱਚ, ਜਹਾਜ਼ ਨੇ ਆਪਣਾ ਪਹਿਲਾ ਨਿਰੀਖਣ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜੋ ਮਾਰਚ 1971 ਤੱਕ ਚੱਲਿਆ. ਯੂਐਸਐਸ ਸਾਈਮਨ ਲੇਕ ਅਪ੍ਰੈਲ 1971 ਵਿੱਚ ਚਾਰਲਸਟਨ ਪਰਤ ਆਈ ਅਤੇ ਦਸੰਬਰ 1972 ਵਿੱਚ ਰੋਟਾ, ਸਪੇਨ ਵਿੱਚ ਯੂਐਸਐਸ ਹਾਲੈਂਡ (ਏਐਸ -32) ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾਉਣ ਤੱਕ ਉੱਥੇ ਰਹੀ. ਜਨਵਰੀ 1977 ਵਿੱਚ, ਜਹਾਜ਼ ਚਾਰਲਸਟਨ ਲਈ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਓਵਰਹਾਲ ਤੋਂ ਲੰਘ ਰਿਹਾ ਸੀ.

ਉਸ ਦੇ ਨਿਰੀਖਣ ਦੇ ਬਾਅਦ ਉਸਨੇ ਯੂਐਸਐਸ ਹੰਲੇ (ਏਐਸ -31) ਨੂੰ ਚਾਰਲਸਟਨ ਵਿੱਚ ਨਿਵਾਸੀ ਟੈਂਡਰ ਵਜੋਂ ਰਾਹਤ ਦਿੱਤੀ. ਜੁਲਾਈ 1979 ਵਿੱਚ, ਸਾਈਮਨ ਲੇਕ ਕਿੰਗਜ਼ ਬੇ, ਜਾਰਜੀਆ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਹੋ ਗਈ ਜਿੱਥੇ ਉਹ ਨਵੀਂ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਰਿਫਿਟ ਸਾਈਟ ਤੇ ਪਹਿਲੀ ਟੈਂਡਰ ਬਣ ਗਈ. ਉਸ ਦੇ ਵਧੀਆ ਮੁਰੰਮਤ ਕਾਰਜ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਉਸਨੂੰ 1982, 1984 ਅਤੇ 1985 ਦੀ ਬੈਟਲ ਐਫੀਸੀਐਂਸੀ & quotE & quot ਦੇ ਪੁਰਸਕਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਏ.

ਅਗਸਤ 1985 ਵਿੱਚ, ਉਸਨੇ ਇੱਕ ਓਵਰਹਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਪਾਸਿਸਗੌਲਾ, ਮਿਸੀਸਿਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੋਮਪੋਰਟ ਤਬਦੀਲੀ ਕੀਤੀ. ਮੁਰੰਮਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਹ ਅਕਤੂਬਰ 1986 ਵਿੱਚ ਚਾਰਲਸਟਨ ਵਾਪਸ ਆ ਗਈ ਜਿੱਥੇ ਉਸਨੇ ਮਈ 1987 ਤੱਕ ਰੁਟੀਨ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਪੂਰੀ ਕੀਤੀ. ਮਈ 1987 ਵਿੱਚ, ਉਸਨੇ ਸਕਾਟਲੈਂਡ ਦੇ ਹੋਲੀ ਲੋਚ ਵਿੱਚ ਯੂਐਸਐਸ ਹੰਲੇ (ਏਐਸ -31) ਨੂੰ ਫਿਰ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਉਸਨੇ 1988 ਅਤੇ 1991 ਦੀ ਬੈਟਲ ਐਫੀਸ਼ੀਐਂਸੀ & quotE & quot ਦੇ ਪੁਰਸਕਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਅਤੇ 1992 ਵਿੱਚ ਮੈਰੀਟੋਰੀਅਸ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕੀਤੀ ਗਈ.

ਜੋਲੀ ਲੋਚ ਵਿੱਚ ਹੋਮਪੋਰਟ ਹੋਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਉਸਨੇ ਸਾਲ ਵਿੱਚ 350ਸਤਨ 350 ਦਿਨ ਭਾਪੇ. ਮਾਰਚ 1992 ਵਿੱਚ (ਹੋਲੀ ਲੋਚ ਵਿੱਚ ਆਖਰੀ ਟੈਂਡਰ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ), ਸਾਈਮਨ ਲੇਕ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰਨ ਲਈ ਨੌਰਫੋਕ ਵਾਪਸ ਆ ਗਈ. ਮਾਰਚ 1993 ਵਿੱਚ ਓਵਰਹਾਲ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਹ ਇਟਲੀ ਦੇ ਲਾ ਮੈਡਾਲੇਨਾ ਦੇ ਆਪਣੇ ਨਵੇਂ ਹੋਮਪੋਰਟ ਲਈ ਰਵਾਨਾ ਹੋਈ ਜਿੱਥੇ ਉਸਨੇ ਯੂਐਸਐਸ ਓਰੀਅਨ (ਏਐਸ -18) ਦੇ ਨਾਲ ਮੋੜ ਦਿੱਤਾ. ਫਲੀਟ ਦੀ ਉੱਤਮ ਸੇਵਾ ਲਈ, ਉਸਨੇ 1994 ਲਈ ਬੈਟਲ ਐਫੀਸ਼ੀਐਂਸੀ & quotE & quot ਅਤੇ ਮੈਰੀਟੋਰੀਅਸ ਯੂਨਿਟ ਤਾਰੀਫ ਦੋਵੇਂ ਪੁਰਸਕਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ.

ਮਾਰਚ 1998 ਵਿੱਚ, ਸੰਯੁਕਤ ਅਰਬ ਅਮੀਰਾਤ ਦੇ ਰਸਤੇ ਸੁਏਜ਼ ਨਹਿਰ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਜਿੱਥੇ ਉਸਨੇ ਅਰਬ ਦੀ ਖਾੜੀ ਵਿੱਚ ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਸਾouthernਦਰਨ ਵਾਚ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕੀਤਾ. 47 ਉਪਲਬਧਤਾਵਾਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਉਸਦੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਉਸਨੂੰ ਜਲ ਸੈਨਾ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਆਰਮਡ ਫੋਰਸਿਜ਼ ਅਭਿਆਨ ਮੈਡਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ.

ਜੂਨ 1998 ਵਿੱਚ, ਉਹ ਲਾ ਮੈਡਾਲੇਨਾ, ਇਟਲੀ ਵਾਪਸ ਆ ਗਈ. ਆਪਣੀ ਪਿਛਲੇ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਦੌਰਾਨ ਸਾਈਮਨ ਲੇਕ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਸੀ. ਉਸਨੇ ਨਾ ਸਿਰਫ ਅਰਬ ਦੀ ਖਾੜੀ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਪੁਰਸਕਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ, ਬਲਕਿ ਉਸਨੂੰ ਐਸਸੀਡੀਈਐਫ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਅਵਾਰਡ ਲਈ ਨਾਮਜ਼ਦ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, 1997 ਅਤੇ 1998 ਬੈਟਲ ਐਫੀਸ਼ੀਐਂਸੀ & quotEs & quot, 1998 ਸੀਐਨਓ ਸੇਫਟੀ ਅਵਾਰਡ, ਗੋਲਡਨ ਐਂਕਰ ਅਵਾਰਡ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ, ਅਤੇ ਉਹ ਸਰਫੇਸ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਪਹਿਲੀ ਬਣੀ ਦੋਵੇਂ ਸੂਚੀਬੱਧ ਸਰਫੇਸ ਵਾਰਫੇਅਰ ਅਤੇ ਸਰਫੇਸ ਵਾਰਫੇਅਰ ਅਫਸਰ ਪੈਨਨੈਂਟਸ.

ਯੂਐਸਐਸ ਐਮੋਰੀ ਐਸ ਲੈਂਡ (ਏਐਸ -39) ਦੁਆਰਾ ਰਾਹਤ ਮਿਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਾਈਮਨ ਲੇਕ 11 ਮਈ, 1999 ਨੂੰ ਲਾ ਮੈਡਾਲੇਨਾ ਤੋਂ ਰਵਾਨਾ ਹੋਈ ਅਤੇ ਨਾਰਫੋਕ, ਵਰਜੀਨੀਆ ਲਈ ਅਟਲਾਂਟਿਕ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ।

ਆਪਣੀ 36 ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਸਮਰਪਿਤ ਸੇਵਾ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਸਾਈਮਨ ਲੇਕ ਨੇ ਸਾਲਾਨਾ 5,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀਆਂ ਨੌਕਰੀਆਂ ਸਮੇਤ 45 ਪਣਡੁੱਬੀ ਅਤੇ ਸਤਹੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ ਲਈ logਸਤਨ ਲੌਜਿਸਟਿਕਲ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਸਹਾਇਤਾ ਦੇ ਸਾਰੇ ਪਹਿਲੂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ. ਫਾਰਵਰਡ-ਤੈਨਾਤ ਟੈਂਡਰ ਵਜੋਂ 20 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਦਿਆਂ, ਉਸਨੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਰਾਜਦੂਤ ਵਜੋਂ ਸੇਵਾ ਨਿਭਾਈ, ਦੁਸ਼ਮਣ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਤਕਰੀਬਨ 100 ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਦੇ ਦੌਰੇ ਦੌਰਾਨ ਝੰਡਾ ਵਿਖਾਉਣ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਪਤਵੰਤਿਆਂ ਦਾ ਮਨੋਰੰਜਨ ਕੀਤਾ।


ਸੌਦੇ. ਸਮਾਗਮ. ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ਾਂ!

$ 1,000 ਦੀ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਦਾ ਮੌਕਾ ਜਿੱਤਣ ਦੇ ਮੌਕੇ ਲਈ ਅੱਜ ਇੱਕ ਮਾਲ ਇਨਸਾਈਡਰ ਬਣੋ!

List of site sources >>>