ਇਤਿਹਾਸ ਪੋਡਕਾਸਟ

ਕਾਰ ਇਤਿਹਾਸ ਦੀ ਸਮਾਂਰੇਖਾ: 3-ਪਹੀਆਂ ਵਾਲੀਆਂ ਬੱਗੀਆਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਸਵੈ-ਚਲਾਉਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਤੱਕ

ਕਾਰ ਇਤਿਹਾਸ ਦੀ ਸਮਾਂਰੇਖਾ: 3-ਪਹੀਆਂ ਵਾਲੀਆਂ ਬੱਗੀਆਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਸਵੈ-ਚਲਾਉਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਤੱਕ



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਖੋਜਾਂ ਨੇ ਸਾਡੇ ਜੀਵਨ, ਸਭਿਆਚਾਰ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਓਟੋਮੋਬਾਈਲ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਹੈ. 1900 ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਆਪਣੀ ਜਿੰਦਗੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕੁਝ ਮੀਲਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਬਿਤਾਈ ਜਿੱਥੇ ਉਹ ਪੈਦਾ ਹੋਏ ਸਨ. ਕਾਰਾਂ ਨੇ ਉਹ ਸਭ ਕੁਝ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਅਜ਼ਾਦੀ ਅਤੇ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੱਤੀ ਗਈ. ਹੈਨਰੀ ਫੋਰਡ ਦੀ ਮਾਡਲ ਟੀ factory ਅਤੇ ਫੈਕਟਰੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਾਈਨ mass ਨੇ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਦੁਨੀਆ ਖੋਲ੍ਹੀ, ਜੋ ਅੱਜ ਹਰ ਸਨਿੱਕਰ ਅਤੇ ਸਮਾਰਟਫੋਨ' ਤੇ ਗੂੰਜਦੀ ਹੈ. ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਡੈਟਰਾਇਟ ਦੇ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਕਾਰਖਾਨਿਆਂ ਨੂੰ "ਲੋਕਤੰਤਰ ਦੇ ਹਥਿਆਰਾਂ" ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਕੇ, ਜੀਪਾਂ, ਟੈਂਕਾਂ, ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਕੇ ਸਹਿਯੋਗੀ ਜਿੱਤ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕੀਤੀ. ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਰਾਜਮਾਰਗਾਂ ਨੇ ਉਪਨਗਰ, ਅੰਤਰਰਾਜੀ, ਸੜਕ ਯਾਤਰਾ, ਡਰਾਈਵ-ਇਨ ਨੂੰ ਜਨਮ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ, ਵਿਸ਼ਵ ਨੂੰ ਘੇਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਹਾਲੀਵੁੱਡ ਅਤੇ ਟੀਵੀ ਨੇ ਕਲਪਨਾ ਨੂੰ ਉੱਚਾ ਕੀਤਾ, ਗਤੀ, ਰੇਸਿੰਗ, ਖੋਜ ਅਤੇ ਸਾਹਸ ਦੇ ਬੇਅੰਤ ਮੋਹ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹੋਏ.

ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਸਦਾ ਇੱਕ ਗਹਿਰਾ ਪੱਖ ਹੈ: ਅੱਜ ਸੜਕ' ਤੇ 1.4 ਬਿਲੀਅਨ ਕਾਰਾਂ 2035 ਤੱਕ 2 ਬਿਲੀਅਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਾਰਬਨ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ ਅਤੇ ਹੋਰ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਕਾਂ ਦਾ ਨਿਕਾਸ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਕਾਰਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹਨ, ਹਰ ਸਾਲ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸੜਕ ਮਾਰਗਾਂ ਤੇ ਲਗਭਗ 1.35 ਮਿਲੀਅਨ ਲੋਕ ਮਰਦੇ ਹਨ. ਨਵੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਕ੍ਰਾਂਤੀਆਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕਾਲੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੇ ਇਲਾਜ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ: ਜਲਵਾਯੂ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਹਰਾਉਣ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ, ਅਤੇ ਸਵੈ-ਚਲਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਜੋ ਕਿ ਨਾਟਕੀ collੰਗ ਨਾਲ ਟੱਕਰ, ਮੌਤਾਂ ਅਤੇ ਸੱਟਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ.

ਹੇਠਾਂ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਦੀ ਸਮਾਂ -ਰੇਖਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ - ਇੱਕ ਮਹਾਂਕਾਵਿ, ਅਤੇ ਸ਼ਾਬਦਿਕ, ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸੁਰਜੀਤ ਕਰਨਾ.

29 ਜਨਵਰੀ, 1886: ਕਾਰਲ ਬੈਂਜ਼ ਨੇ ਵਿਸ਼ਵ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਪੇਟੈਂਟ ਕੀਤਾ

ਜਰਮਨ ਮਕੈਨੀਕਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਕਾਰਲ ਬੈਂਜ਼ ਨੇ ਇੱਕ ਆਵਾਜਾਈ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ ਜਦੋਂ ਉਹ ਇੱਕ "ਗੈਸ ਇੰਜਨ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਵਾਹਨ" ਲਈ ਪੇਟੈਂਟ ਲਈ ਅਰਜ਼ੀ ਦਿੰਦਾ ਸੀ-ਜਾਂ ਜਿਸ ਨੂੰ ਹੁਣ ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ "ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਦਾ ਜਨਮ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ" ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ. ਜੁਲਾਈ 1886 ਤਕ, ਅਖ਼ਬਾਰਾਂ ਬੈਂਜ ਪੇਟੈਂਟ ਮੋਟਰਵੈਗਨ ਦੇ ਜਨਤਕ ਸੜਕ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਤਿੰਨ ਪਹੀਆ ਵਾਹਨ ਦੇ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈ, ਇੱਕ ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਅਤੇ 10-ਐਮਪੀਐਚ. ਸਿਖਰ ਗਤੀ.

1900: ਪੋਰਸ਼ ਨੇ ਪੈਰਿਸ ਵਿਸ਼ਵ ਮੇਲੇ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਕਾਰ ਦਿਖਾਈ

ਟੋਯੋਟਾ ਪ੍ਰਿਯੁਸ ਤੋਂ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਸਦੀ ਪਹਿਲਾਂ, ਫਰਡੀਨੈਂਡ ਪੋਰਸ਼ ਨੇ ਆਸਟਰੀਆ ਦੀ ਲੋਹਨਰ-ਪੋਰਸ਼ੇ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ, ਇੱਕ ਰੈਡੀਕਲ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਕਾਰ ਜੋ ਦੋ ਛੋਟੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਤੋਂ ਬਿਜਲੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਸਦੇ ਅਗਲੇ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਚਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ. ਮਹਿੰਗੇ ਮਾਡਲ ਦੇ ਖਰੀਦਦਾਰ-ਜਿਸਦੀ ਕੀਮਤ $ 2,900 ਤੋਂ $ 6,840, ਜਾਂ ਮਹਿੰਗਾਈ-ਵਿਵਸਥਤ ਡਾਲਰਾਂ ਵਿੱਚ $ 91,000 ਤੋਂ $ 216,000 ਹੈ-ਵਿੱਚ ਐਮਿਲ ਜੈਲੀਨੇਕ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਜਿਸਦੀ ਧੀ ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਬੈਂਡ ਲਈ ਨਾਮੀ ਬਣ ਗਈ.

10 ਨਵੰਬਰ, 1903: Windਰਤ ਨੇ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵਾਈਪਰ ਦੀ ਖੋਜ ਕੀਤੀ. ਉਦਯੋਗ ਉਸ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰ ਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਮੈਰੀ ਐਂਡਰਸਨ ਨੂੰ "ਆਧੁਨਿਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਕਾਰਾਂ" ਦੀ ਖਿੜਕੀ ਤੋਂ "ਬਰਫ, ਮੀਂਹ ਜਾਂ ਬਰਫ ਹਟਾਉਣ ਲਈ" ਹੈਂਡਲ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ, ਰਬੜ-ਬਲੇਡ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵਾਈਪਰ ਲਈ ਪੇਟੈਂਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ. (ਹਾਂ, 1903 ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਇੱਕ ਚੀਜ਼ ਸਨ।) ਅਲਾਬਾਮਾ ਦੇ ਨਿਵਾਸੀ ਨਿ Newਯਾਰਕ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਤੇ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਹੋਏ ਸਨ, ਇਹ ਵੇਖਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਕਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੜਕ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਅੱਗੇ ਦੇਖਣ ਲਈ ਖਿੜਕੀਆਂ ਖੋਲ੍ਹਣੀਆਂ ਪੈਂਦੀਆਂ ਸਨ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਇਸ womanਰਤ ਦੀ ਖੇਡ ਬਦਲਣ ਵਾਲੀ ਕਾvention ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਨਹੀਂ ਲਈ. ਪਰ 1922 ਤਕ, ਕੈਡੀਲੈਕ ਨੇ ਆਪਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਤੇ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵਾਈਪਰਸ ਨੂੰ ਮਿਆਰੀ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ.

ਹੋਰ ਪੜ੍ਹੋ: 24 ਕਾਰਾਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਅਮਰੀਕਾ ਬਣਾਇਆ

ਦਸੰਬਰ 1906: ਨਵੇਂ ਆਏ ਰੋਲਸ ਰਾਇਸ ਨੇ 'ਵਿਸ਼ਵ ਦੀ ਸਰਬੋਤਮ ਕਾਰ' ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ

ਰੋਲਸ-ਰਾਇਸ ਇਸਦਾ 40/50 ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਪ੍ਰਤੀਕ ਸਿਲਵਰ ਗੋਸਟ ਦਾ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ. ਇਹ ਇਤਿਹਾਸ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਟਿਕਾurable, ਆਲੀਸ਼ਾਨ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹੈ-ਅਤੇ ਹੈਨਰੀ ਫੋਰਡ ਦੀ ਪੁੰਜ-ਮਾਰਕੀਟ ਪਹੁੰਚ ਦੇ ਉਲਟ ਧਰੁਵੀ. ਕੰਪਨੀ 1907 ਤੋਂ 1926 ਤੱਕ ਸਿਲਵਰ ਗੋਸਟ ਦੀਆਂ 8,000 ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਕਾਪੀਆਂ ਹੱਥ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਇਕੱਲੀ ਚੈਸੀ (ਘਟਾਓ ਇੱਕ ਕਸਟਮ ਬਾਡੀ) ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਕੀਮਤ 11,750 ਡਾਲਰ ਹੈ, ਅੱਜ ਦੇ ਡਾਲਰਾਂ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ $ 370,000.

1912: ਕੈਡਿਲੈਕ ਨੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਕ੍ਰੈਂਕ ਨੂੰ ਪੁਰਾਣਾ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ

ਕੈਡਿਲੈਕ ਨੇ ਆਪਣੇ ਟੂਰਿੰਗ ਐਡੀਸ਼ਨ 'ਤੇ ਪਹਿਲਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਟਾਰਟਰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਕਿ ਮਸ਼ਹੂਰ ਖੋਜੀ ਅਤੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਚਾਰਲਸ "ਬੌਸ" ਕੇਟਰਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਸਟਾਰਟਰ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਹੱਥ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦਾ ਹੈ-ਇੱਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੰਜਨ ਦੇ ਕਿੱਕਬੈਕ ਕਾਰਨ ਟੁੱਟੀਆਂ ਬਾਹਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸੱਟਾਂ ਲੱਗੀਆਂ.

1 ਦਸੰਬਰ, 1913: ਹੈਨਰੀ ਫੋਰਡ ਦੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਾਈਨ ਰੋਲਿੰਗ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਕਾਰ ਦੀ ਮਾਲਕੀ ਲਿਆਉਂਦੀ ਹੈ

"ਵੱਡੀ ਭੀੜ ਲਈ ਮੋਟਰ ਕਾਰ ਬਣਾਉਣ" ਦਾ ਪੱਕਾ ਇਰਾਦਾ, ਅਮਰੀਕਨ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹੈਨਰੀ ਫੋਰਡ ਨੇ ਆਪਣੇ ਮਾਡਲ ਟੀ ਲਈ ਪਹਿਲੀ ਚਲਦੀ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਾਈਨ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ, ਜੋ ਛੇਤੀ ਹੀ ਇਸਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ 12.5 ਘੰਟਿਆਂ ਤੋਂ ਘਟਾ ਕੇ 93 ਮਿੰਟ ਕਰ ਦੇਵੇਗੀ. ਅਸੈਂਬਲੀ-ਲਾਈਨ ਕਾਰਜਾਂ ਤੋਂ ਬੋਰ ਹੋ ਕੇ, ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੇ ਸਮੂਹਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ, ਅਤੇ ਫੋਰਡ ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ $ 5-ਦਿਨ, 40 ਘੰਟੇ ਦੇ ਕੰਮ ਦੇ ਹਫਤੇ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਨੌਕਰੀ ਲੱਭਣ ਵਾਲਿਆਂ ਦੇ ਡੈਟਰਾਇਟ ਵਿੱਚ ਫੋਰਡ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ' ਤੇ ਪ੍ਰਵਾਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. 1908 ਅਤੇ 1927 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਫੋਰਡ ਉਦਯੋਗਿਕ ਅਤੇ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਫੈਬਰਿਕ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਹੋਏ, 15 ਮਿਲੀਅਨ ਮਾਡਲ ਟੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ.

1915: ਅਫਰੀਕਨ ਅਮਰੀਕਨ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਦੁਕਾਨ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ

ਗ੍ਰੀਨਫੀਲਡ ਦੇ ਸੀਆਰ ਪੈਟਰਸਨ ਐਂਡ ਸਨਜ਼, ਓਹੀਓ ਇਤਿਹਾਸ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਅਤੇ ਇਕਲੌਤੀ ਅਫਰੀਕਨ ਅਮਰੀਕਨ ਮਾਲਕੀ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀ ਬਣ ਗਈ, ਜੋ ਘੋੜਿਆਂ ਨਾਲ ਖਿੱਚੀਆਂ ਗਈਆਂ ਗੱਡੀਆਂ ਦੇ ਬਲਨ-ਇੰਜਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਰਾਹ ਦਿੰਦਿਆਂ ਸੈਂਕੜੇ ਖਰਾਬ ਸਟਾਰਟ-ਅਪਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਗਈ. ਸੰਸਥਾਪਕ ਸੀ ਆਰ ਪੈਟਰਸਨ, 1833 ਵਿੱਚ ਗੁਲਾਮੀ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਘਰੇਲੂ ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਸਫਲ ਗੱਡੀਆਂ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੀ ਫਰਮ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਉਸਦਾ ਪੁੱਤਰ ਫਰੈਡਰਿਕ ਬਿਜਨਸ ਨੂੰ ਘੋੜੇ ਰਹਿਤ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਿਕਸਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਕਿ ਕੰਪਨੀ 1915 ਅਤੇ 1918 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਦਰਜਨ ਬੇਸਪੋਕ ਪੈਟਰਸਨ-ਗ੍ਰੀਨਫੀਲਡ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਹੱਥ ਨਾਲ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਉਦਾਸੀ ਤੱਕ ਬੱਸਾਂ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਸਰੀਰ ਤਿਆਰ ਕਰਦੀ ਹੈ.

ਹੋਰ ਪੜ੍ਹੋ: ਯੂਐਸ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੀ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸਾਬਕਾ ਗੁਲਾਮ ਆਦਮੀ ਦੁਆਰਾ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ

1934: ਕ੍ਰਿਸਲਰ ਏਅਰਫਲੋ ਸਟ੍ਰੀਮਲਾਈਨਜ਼ ਆਟੋ ਡਿਜ਼ਾਈਨ

ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਪਰ ਸਮੇਂ ਦੀ ਲੋੜ ਵੀ ਹੈ. ਕ੍ਰਿਸਲਰ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣੇ ਸੁਚਾਰੂ ਏਅਰਫਲੋ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਅੱਥਰੂ ਦਾ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਫਾਰਵਰਡ-ਸੈਟ ਕੈਬਿਨ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਪਹਿਲੀ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਵਿੰਡ-ਟਨਲ ਟੈਸਟਿੰਗ ਤੋਂ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਉੱਲੀ-ਤੋੜਨ ਵਾਲੇ ਏਅਰਫਲੋਜ਼ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਵਿਕਰੀ ਫਲਾਪ ਸਾਬਤ ਹੋਏ, ਜਿਸਦਾ ਉਤਪਾਦਨ 1937 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਰੱਦ ਹੋ ਗਿਆ.

1934: ਦਿ ਸਿਟਰੋਇਨ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਅਵਾਂਟ: ਗੈਂਗਸਟਰਸ ਤੋਂ ਗੈਸਟਾਪੋ ਤੱਕ

ਫ੍ਰੈਂਚ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗਪਤੀ ਆਂਦਰੇ-ਗੁਸਤਾਵੇ ਸਿਟਰੋਨ ਦੇ ਦਿਮਾਗ ਦੀ ਉਪਯੋਗਤਾ, ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਅਵਾਂਟ, ਨੂੰ ਵਿਸ਼ਵ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਪੁੰਜ-ਨਿਰਮਿਤ, ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ-ਡਰਾਈਵ ਕਾਰ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਮੂਰਤੀਕਾਰ ਫਲੇਮਿਨੀਓ ਬਰਟੋਨੀ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਸੁਚੱਜਾ, ਹਲਕਾ ਭਾਰਾ ਯੂਨੀਬੌਡੀ ਸਿਟਰੋਨ ਸੁਤੰਤਰ ਮੁਅੱਤਲ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦਾ ਵੀ ਪਾਇਨੀਅਰ ਹੈ. 20 ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਫ੍ਰੈਂਚ ਪਛਾਣ ਦਾ ਇੱਕ ਅਟੁੱਟ ਹਿੱਸਾ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਦਨਾਮ ਗੈਂਗਸਟਰ ਪੀਅਰੇ "ਲੇ ਫੂ" ਲੌਟਰਲ ਅਤੇ ਹੋਰ ਨਾਪਸੰਦ ਪਰ ਰੰਗੀਨ ਕਿਰਦਾਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਨਾਲ ਹੀ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਗੇਸਟਾਪੋ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਡਰਾਉਣਾ.

ਮਈ 1938: ਹਿਟਲਰ ਨੇ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਬੀਟਲ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ

ਮਾਡਲ ਟੀ ਦੇ ਖੋਜੀ ਹੈਨਰੀ ਫੋਰਡ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰੇਰਿਤ, ਅਡੌਲਫ ਹਿਟਲਰ ਨੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਕਿਫਾਇਤੀ "ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਕਾਰ" ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕੀਤੀ. ਉਹ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਫਰਡੀਨੈਂਡ ਪੋਰਸ਼ ਦੀ ਸੂਚੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸਲਾਹਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਆਸਟ੍ਰੀਆ ਦੇ ਏਰਵਿਨ ਕੋਮੇਂਡਾ ਅਤੇ ਹੰਗਰੀ ਦੇ ਬੇਲਾ ਬਾਰਨੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ; ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਨੇ 1925 ਵਿੱਚ ਬੀਟਲ ਦਾ ਮਸ਼ਹੂਰ ਬੁਲਬੁਲਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ। ਹਿਟਲਰ ਨੇ ਮਈ 1938 ਵਿੱਚ ਜਰਮਨੀ ਦੇ ਵੌਲਫਸਬਰਗ ਵਿੱਚ ਬੀਟਲ ਫੈਕਟਰੀ ਦਾ ਨੀਂਹ ਪੱਥਰ ਰੱਖਿਆ, ਪਰ ਫੈਕਟਰੀ ਦੇ ਯੁੱਧ ਸਮੇਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਿਰਫ 600 ਕਾਰਾਂ ਬਣੀਆਂ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਲੰਬੀ ਨਾਜ਼ੀ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦਾ ਅਮਰੀਕਾ ਸੁਚੱਜੀ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰਬਾਜ਼ੀ ਨੂੰ ਹੁਲਾਰਾ ਦੇ ਕੇ, ਮੁੜ ਸੁਰਜੀਤ ਕੀਤੇ ਬੀਟਲ ਲਈ ਸਖਤ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. 1950 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅਖੀਰ ਤੱਕ, ਬੀਟਲ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਧਮਾਕੇਦਾਰ ਹਿੱਟ ਹੈ. 60 ਦਾ ਦਹਾਕਾ ਬੀਟਲ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਸਥਾਈ ਫਲਾਵਰ ਪਾਵਰ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਫਾਸ਼ੀਵਾਦੀ ਜੜ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਨਕਾਰਦਾ ਹੈ. ਸਭ ਨੇ ਦੱਸਿਆ, 1999 ਵਿੱਚ ਉਤਪਾਦਨ ਖਤਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਵੀਡਬਲਯੂ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਨੇਮਪਲੇਟ ਨਾਲੋਂ 23 ਮਿਲੀਅਨ ਬੀਟਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ.

ਹੋਰ ਪੜ੍ਹੋ: ਹਾਲੀਵੁੱਡ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਮੂਵੀ ਕਾਰਾਂ ਦੇ 50 ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਾਲ

14 ਨਵੰਬਰ, 1940: ਵਿਲੀਜ਼-ਓਵਰਲੈਂਡ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਜੀਪ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ

ਯੁੱਧ ਵਧਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਯੂਐਸ ਆਰਮੀ 135 ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਇੱਕ "ਹਲਕੇ ਜਾਸੂਸ ਵਾਹਨ" ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਲਈ ਬੋਲੀ ਮੰਗਦੀ ਹੈ ਜੋ ਸਖਤ ਫੌਜੀ ਡਿ handleਟੀ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਸਿਰਫ ਤਿੰਨ ਕੰਪਨੀਆਂ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ: ਫੋਰਡ, ਬੈਂਟਮ ਅਤੇ ਓਹੀਓ ਦੀ ਵਿਲੀਜ਼-ਓਵਰਲੈਂਡ. ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ 75 ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਵਿਲੀਜ਼ ਨੇ ਆਪਣਾ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ "ਕਵਾਡ" ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ-ਜਿਸਦਾ ਨਾਮ ਇਸਦੇ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ-ਡਰਾਈਵ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ-ਅਤੇ ਨਾਗਰਿਕ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, 1941 ਅਤੇ 1945 ਦੇ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀਆਂ ਗਈਆਂ 700,000 ਜੀਪਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲਗਭਗ ਅੱਧੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਰਿਹਾ. ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਜੀਪ ਰੈਂਗਲਰ ਵਿਲੀਜ਼ ਜੀਪ ਦਾ ਸਿੱਧਾ ਵੰਸ਼ਜ ਹੈ.

ਹੋਰ ਪੜ੍ਹੋ: ਹਿਟਲਰ ਨੂੰ ਹਰਾਉਣ ਲਈ ਡਬਲਯੂਡਬਲਯੂਆਈ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਕਿਵੇਂ ਡੈਟਰਾਇਟ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਮੁੜ ਸੁਰਜੀਤ ਹੋਈਆਂ

11 ਮਈ, 1947: ਐਨਜ਼ੋ ਫੇਰਾਰੀ ਦੀ ਪਹਿਲੀ (ਲਾਲ) ਕਾਰ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ

ਮਸ਼ਹੂਰ ਰੇਸ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਸੰਸਥਾਪਕ ਐਨਜ਼ੋ ਫੇਰਾਰੀ ਨੇ ਇਟਲੀ ਦੇ ਪਾਇਸੇਂਜ਼ਾ ਸਰਕਟ 'ਤੇ ਆਪਣੀ ਰੇਸਿੰਗ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਪਣੇ ਮੁੱਖ 125 ਐਸ ਨੂੰ "ਵਾਅਦਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਅਸਫਲਤਾ" ਕਿਹਾ. ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਲਾਲ ਰੋਡਸਟਰ ਆਪਣੀ ਅਗਲੀਆਂ 13 ਦੌੜਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਛੇ ਜਿੱਤਣ ਲਈ ਅੱਗੇ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ V-12 ਇੰਜਨ ਤੋਂ 117 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਨਾਲ ਜੋ ਕਿ ਫੇਰਾਰੀ ਦੇ ਹਸਤਾਖਰ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਸਿਰਫ ਦੋ 125 ਐਸ ਵਾਹਨ ਹੀ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ.

1948: ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੀ ਸੁਆਹ ਤੋਂ ਟੇਲਫਿਨ ਆਇਆ

ਆਧੁਨਿਕ ਆਟੋ ਸਟਾਈਲਿੰਗ ਦੇ ਜੀਵਨ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਪਿਤਾ, ਰਾਈਜ਼ ਹਾਰਲੇ ਅਰਲ, ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪੀ -38 ਲਾਈਟਨਿੰਗ ਫਾਈਟਰ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਲਈ ਆਪਣੀ ਟੀਮ ਨੂੰ ਮਿਸ਼ੀਗਨ ਏਅਰ ਬੇਸ ਲੈ ਗਏ. ਇਹ ਯਾਤਰਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਫ੍ਰੈਂਕ ਹਰਸ਼ੇ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜੀਵ -ਜੰਤੂਆਂ ਦੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਣ ਵਾਲੇ ਫਾਈਨਡ ਰੀਅਰ ਫੈਂਡਰਜ਼ ਦੇ ਚਿੱਤਰਕਾਰੀ ਅਤੇ ਮਾਡਲਿੰਗ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ. 1948 ਦੇ ਕੈਡਿਲੈਕ ਦੇ ਸ਼ੁੱਧ ਸਜਾਵਟੀ ਟੇਲਫਿਨਸ ਕਾਰ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਵਰਤਾਰੇ ਨੂੰ ਭੜਕਾਉਂਦੇ ਹਨ. 1950 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅਖੀਰ ਤੱਕ ਅਮਰੀਕਾ ਦੀਆਂ ਬਾਰੀਕੀਆਂ ਵਧੀਆਂ-ਫੁੱਲੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ.

ਹੋਰ ਪੜ੍ਹੋ: ਅਮੈਰੀਕਨ ਹੌਟ ਰੌਡਿੰਗ ਦੇ 8 ਹੀਰੋ

ਜੂਨ 11, 1955: ਮਰਸਡੀਜ਼ 300 ਐਸਐਲ ਲੀਮੈਨਸ ਵਿਖੇ ਭਿਆਨਕ ਰੂਪ ਨਾਲ ਕ੍ਰੈਸ਼ ਹੋ ਗਈ

ਰੇਸਿੰਗ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਖਤਰਨਾਕ ਦਿਨ ਵਿੱਚ, ਫ੍ਰੈਂਚ ਡਰਾਈਵਰ ਪੀਅਰੇ ਲੇਵੇਘ ਨੇ 24 ਘੰਟਿਆਂ ਦੀ ਵੱਕਾਰੀ ਲੀਮੈਨਸ ਫਾਰਮੂਲਾ ਵਨ ਰੇਸ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਉਸਦੀ ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ 300 ਐਸਐਲਆਰ ਨੂੰ ਕਰੈਸ਼ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਮਰਸਡੀਜ਼ ਦਾ ਸਪਲਿਟ ਇੰਜਨ ਭੀੜ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਗੂੰਜਦਾ ਹੁੱਡ ਦਰਜਨ ਦਰਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਕੱਟਦਾ ਹੈ. ਮੈਗਨੀਸ਼ੀਅਮ ਐਲੋਏਟ "ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨ" ਸਰੀਰ ਘੰਟਿਆਂ ਤੱਕ ਚਿੱਟੀ-ਗਰਮ ਸੜਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਦੌੜ ਆਪਣੀ ਦੁਖਦਾਈ ਸਮਾਪਤੀ ਲਈ ਜਾਰੀ ਹੈ. ਲੇਵੇਘ ਅਤੇ 83 ਦਰਸ਼ਕ ਮਾਰੇ ਗਏ, 120 ਜ਼ਖਮੀ ਹੋਏ. ਫਰਾਂਸ ਅਤੇ ਜਰਮਨੀ ਸਮੇਤ ਕਈ ਦੇਸ਼, ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਮਿਆਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੋਣ ਤੱਕ ਆਟੋ ਰੇਸਿੰਗ 'ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਮਰਸਡੀਜ਼ 30 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਲਈ ਦੁਬਾਰਾ ਦੌੜ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗੀ.

ਦੇਖੋ: ਦੇ ਪੂਰੇ ਐਪੀਸੋਡ ਉਹ ਕਾਰਾਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਵਿਸ਼ਵ ਨੂੰ ਬਣਾਇਆ ਹੁਣ ਆਨਲਾਈਨ.

13 ਅਗਸਤ, 1959: ਵੋਲਵੋ ਡ੍ਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਟਕਰਾਉਣ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਮੌਕਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ

ਨੀਲਸ ਬੋਹਲਿਨ-ਇੱਕ ਸਾਬਕਾ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰ, ਜਿਸਨੇ ਫਲਾਈਟ ਇਜੈਕਸ਼ਨ ਸੀਟਾਂ ਤੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ-ਨੇ ਵੋਲਵੋ ਲਈ ਇੱਕ ਵੀ-ਆਕਾਰ, ਤਿੰਨ-ਪੁਆਇੰਟ ਫਰੰਟ ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੀ. ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਗਾਹਕ ਪੀਵੀ 544 ਸੇਡਾਨ ਦਾ ਸਵੀਡਿਸ਼ ਖਰੀਦਦਾਰ ਹੈ. ਫਿਰ ਵੀ ਜ਼ਮੀਨੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਣ ਨੂੰ ਵਿਆਪਕ ਵਰਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਈ ਸਾਲ ਲੱਗ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਯੂਐਸ 1968 ਤੱਕ ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਲਾਜ਼ਮੀ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ.

ਹੋਰ ਪੜ੍ਹੋ: ਜਦੋਂ ਨਵੇਂ ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਕਾਨੂੰਨਾਂ ਨੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਆਜ਼ਾਦੀ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਵਜੋਂ ਅੱਗ ਲਗਾਈ

26 ਅਗਸਤ, 1959: ਮਿੰਨੀ ਕ੍ਰਾਂਤੀ

ਮਿੰਨੀ ਦੇ ਯੂਨਾਨੀ ਮੂਲ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ, ਸਰ ਅਲੇਕ ਈਸੀਗੋਨੀਸ, 1956 ਦੇ ਸੁਏਜ਼ ਸੰਕਟ ਦੇ ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ, ਪੌਰਨ-ਆਕਾਰ ਦੇ ਮਨਮੋਹਕ-ਪਹਿਲਾਂ ਮੌਰਿਸ ਮਿੰਨੀ-ਮਾਈਨਰ ਅਤੇ Austਸਟਿਨ ਸੇਵਨ ਵਜੋਂ ਵੇਚੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸਨੇ ਵਿਸ਼ਵ ਤੇਲ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਪਾਇਆ. ਪਰ ਮਿੰਨੀ ਛੇਤੀ ਹੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਚੁਸਾਈ, ਵਿਸ਼ਵ ਭਰ ਵਿੱਚ ਰੈਲੀ ਦੌੜਾਂ ਜਿੱਤਣ ਅਤੇ ਬੀਟਲਜ਼ ਵਰਗੇ ਮਸ਼ਹੂਰ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਲੱਭਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਵਰਤਾਰਾ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਮਿੰਨੀ ਦੀ ਸਪੇਸ-ਸੇਵਿੰਗ, ਇੰਜਣ-ਸਾਈਡਵੇਜ਼ ਲੇਆਉਟ, ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਨਾਲ, ਲੱਖਾਂ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਹੁਣ ਐਸਯੂਵੀ ਦਾ ਅਧਾਰ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਸਤੰਬਰ 12, 1963: ਪੋਰਸ਼ੇ 911 ਫਰੈਂਕਫਰਟ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ

ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਸੰਸਥਾਪਕ ਦੇ ਪੋਤੇ ਫਰਡੀਨੈਂਡ "ਬੁਟਜ਼ੀ" ਪੋਰਸ਼ੇ ਨੇ ਇਸਦੇ ਉਦਘਾਟਨ ਵੇਲੇ "901" ਨਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖਾਸ ਟੇਪਰਡ ਛੱਤ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਏਅਰ-ਕੂਲਡ, ਛੇ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਨ ਹੈ. Peugeot ਦੀ ਜ਼ਿੱਦ ਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ "0" ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਨਾਮਾਂ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰ ਹਨ, ਪੋਰਸ਼ ਨੂੰ 911 ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਲਈ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਅਣਗਿਣਤ ਪ੍ਰਾਪਤੀਆਂ, ਲੇਮੈਨਸ ਦੀ ਸਾਲਾਨਾ ਫਾਰਮੂਲਾ ਵਨ ਰੇਸ ਦੇ 24 ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ 100 ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਲਾਸਾਂ ਜਿੱਤਣ ਸਮੇਤ, 911 ਨਿਸ਼ਚਤ ਰੂਪ ਤੋਂ ਬਾਕੀ ਹੈ ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ. ਵਿਲੱਖਣ ਸਿਲੋਏਟ ਦੁਬਾਰਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀਆਂ ਅੱਠ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਤਕ ਚਲਦਾ ਹੈ. ਪੋਰਸ਼ੇ ਨੇ 2017 ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ 10 ਲੱਖਵੇਂ 911 ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਸਾਰੇ 911 ਵਿੱਚੋਂ 70 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਅਜੇ ਵੀ ਸੜਕ ਤੇ ਹਨ.

17 ਅਪ੍ਰੈਲ, 1964: ਫੋਰਡ ਮਸਟੈਂਗ ਸਪਾਰਕਸ ਬੀਟਲਮੇਨੀਆ-ਸਟਾਈਲ ਫੈਨਜ਼ੀ

ਵਾਲਟ ਡਿਜ਼ਨੀ ਦੇ ਰਿਬਨ ਕੱਟਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਹੈਨਰੀ ਫੋਰਡ II ਅਤੇ ਲੀ ਆਈਕੋਕਾ ਨੇ ਨਿordਯਾਰਕ ਵਿਸ਼ਵ ਮੇਲੇ ਵਿੱਚ ਫੋਰਡ ਮਸਟੈਂਗ ਦਾ ਉਦਘਾਟਨ ਕੀਤਾ. ਯੂਰਪੀਅਨ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਕਿਫਾਇਤੀ ਜਵਾਬ ਵਜੋਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਮਸਟੈਂਗ (ਬੇਸ ਪ੍ਰਾਈਸ: $ 2,368) ਪਹਿਲੇ ਦਿਨ 22,000 ਆਰਡਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ 18 ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ 1 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਨਿਟ ਵੇਚਦਾ ਹੈ. ਮਸਟੈਂਗ ਵਰਤਾਰੇ ਨੇ ਛੇਤੀ ਹੀ ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ ਕੈਮਰੋ ਵਰਗੇ "ਟੱਟੂ ਕਾਰ" ਦੇ ਵਿਰੋਧੀਆਂ ਨੂੰ ਜਨਮ ਦਿੱਤਾ. ਰੇਸਿੰਗ ਲੈਜੈਂਡ ਕੈਰੋਲ ਸ਼ੈਲਬੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਉੱਚ-ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦਾ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਸਟੀਵ ਮੈਕਕਿueਨ ਨੇ 1968 ਵਿੱਚ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ-ਕਾਰ ਦੇ ਦੰਤਕਥਾ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕੀਤਾ, ਆਪਣੇ ਬੌਸ 302 ਮਸਟੈਂਗ ਵਿੱਚ ਬੁਰੇ ਲੋਕਾਂ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕੀਤਾ ਬੁਲੀਟ.

ਹੋਰ ਪੜ੍ਹੋ: ਜਾਨਵਰ ਵਿਚ ਸੁੰਦਰਤਾ: ਕਿਹੜੀਆਂ ਕਲਾਸਿਕ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀਆਂ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹਨ?

30 ਨਵੰਬਰ, 1965: ਕਿਸੇ ਵੀ ਗਤੀ ਤੇ ਅਸੁਰੱਖਿਅਤ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ

ਜਦੋਂ ਰਾਲਫ਼ ਨਾਡਰ ਨਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਨੌਜਵਾਨ, ਕਰੂਸਿੰਗ ਅਟਾਰਨੀ ਆਟੋ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਆਪਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮਾਰਗ ਲਿਖਦਾ ਹੈ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਗਤੀ ਤੇ ਅਸੁਰੱਖਿਅਤ, ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਿਆਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਕਿਤਾਬ ਦੇ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਨ ਦੇ 10 ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਲਿੰਡਨ ਜੌਨਸਨ ਨੇ ਏਜੰਸੀ ਬਣਾਈ ਜੋ ਨੈਸ਼ਨਲ ਹਾਈਵੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸੇਫਟੀ ਐਡਮਿਨਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਬਣ ਜਾਵੇਗੀ. ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰੰਤਰ ਸੀਟ ਬੈਲਟ, ਏਅਰ ਬੈਗ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਸਥਿਰਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਹੁਣ ਸਵੈਚਾਲਤ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਹਾਦਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਮੌਤਾਂ 1965 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਮਿਲੀਅਨ ਮੀਲ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਵਿੱਚ 5.3 ਮੌਤਾਂ ਤੋਂ ਘਟ ਕੇ 2019 ਤੱਕ 1.1 ਰਹਿ ਗਈਆਂ ਹਨ।

1968: ਫਲੋਰਿਡਾ ਮੈਨ ਪਾਇਨੀਅਰਜ਼ ਏਅਰਬੈਗ ਟੈਕ, ਇੱਕ ਕਿਸਮਤ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ

ਐਲਨ ਕੇ. ਬ੍ਰੀਡ ਦਾ ਕਿਫਾਇਤੀ, $ 5 ਕਰੈਸ਼ ਸੈਂਸਰ ਪਹਿਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਕੇਨਿਕਲ ਏਅਰ ਬੈਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ, ਜਨਰਲ ਮੋਟਰਜ਼ ਆਪਣੇ ਓਲਡਸਮੋਬਾਈਲ ਟੋਰੋਨਾਡੋ 'ਤੇ ਪਹਿਲਾ ਯਾਤਰੀ ਏਅਰਬੈਗ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਬ੍ਰੀਡ ਟੈਕਨਾਲੌਜੀਸ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਵਿਸ਼ਵ ਦੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

31 ਦਸੰਬਰ, 1970: ਕਲੀਨ ਏਅਰ ਐਕਟ ਨੇ ਸਕਰਬਿੰਗ ਸਕਾਈਜ਼ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ

ਵਾਤਾਵਰਣ ਚੇਤਨਾ ਅਤੇ ਸਰਗਰਮੀ ਦੇ ਨਾਲ ਅਮਰੀਕਾ - ਪਹਿਲੇ ਧਰਤੀ ਦਿਵਸ ਸਮੇਤ - ਸਮੋਗ ਅਤੇ ਹੋਰ ਹਵਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਲੜਾਈ ਉਦੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ ਜਦੋਂ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਰਿਚਰਡ ਨਿਕਸਨ ਨੇ ਸਾਫ਼ ਹਵਾ ਐਕਟ 'ਤੇ ਦਸਤਖਤ ਕੀਤੇ, ਅਤੇ ਜਲਦੀ ਹੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੁਰੱਖਿਆ ਏਜੰਸੀ ਬਣਾਈ. ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਆਪਣੀ ਪਹਿਲੀ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਹਨ, ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਪਰਿਵਰਤਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋ (ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ) ਸ਼ਕਤੀ ਦਾ ਗਲਾ ਘੁੱਟਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਕਾਰ ਯੁੱਗ ਨੂੰ ਮਾਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਸਮੋਗ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਨਾਟਕੀ ੰਗ ਨਾਲ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਆਪਣੇ ਪਹਿਲੇ 20 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਈਪੀਏ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਐਕਟ 200,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਚਨਚੇਤੀ ਮੌਤਾਂ ਅਤੇ ਪੁਰਾਣੇ ਬ੍ਰੌਨਕਾਈਟਸ ਦੇ ਤਕਰੀਬਨ 700,000 ਮਾਮਲਿਆਂ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ.

31 ਜੁਲਾਈ, 1971: ਪਹਿਲਾ ਚੰਦਰ ਰੋਵਰ ਚੰਦਰਮਾ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ

ਅਪੋਲੋ 15, 16 ਅਤੇ 17 ਮਿਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਧੂੜ ਭਰੀ ਸਤ੍ਹਾ' ਤੇ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਨੇਵੀਗੇਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਚੰਦਰਮਾ 'ਤੇ ਤਿੰਨ ਚੰਦਰ ਚੱਕਰ ਲਗਾਉਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਬਾਕੀ ਹਨ. ਬੋਇੰਗ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ, ਫੋਲਡੇਬਲ, ਲਾਈਟਵੇਟ, ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਾ ਰੋਵਰ-ਇੱਕ ਡੂਨ-ਬੱਗੀ ਵਰਗਾ ਵਾਹਨ ਜੋ ਆਪਣੇ ਅੰਤਮ ਮਿਸ਼ਨ ਤੇ 11.2 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਤੀ ਤੇ ਪਹੁੰਚਿਆ-ਆਪਣੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਪੁਲਾੜ ਸੂਟਾਂ ਵਿੱਚ ਪੁਲਾੜ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਸੀਮਾ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ. 38 ਮਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨਾਲ ਚਾਰ ਉਡਾਣ-ਤਿਆਰ ਐਲਆਰਵੀ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ.

ਹੋਰ ਪੜ੍ਹੋ: ਅਪੋਲੋ 11 ਦੀ ਚੰਦਰਮਾ ਯਾਤਰਾ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲੀ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਹੱਥ ਨਾਲ ਬਣਾਈ ਤਕਨੀਕ

5 ਮਾਰਚ, 1981: ਮੈਕਲਾਰੇਨ ਨੇ ਪਹਿਲੀ ਕਾਰਬਨ-ਫਾਈਬਰ ਰੇਸ ਕਾਰ ਬਣਾਈ

ਮੈਕਲਾਰੇਨ MP4/1 ਇੱਕ ਹਲਕੇ, ਅਤਿ-ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਾਰਬਨ-ਫਾਈਬਰ ਚੈਸੀ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਗੈਰੇਜ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆ ਗਿਆ. ਇੱਕ ਸੀਜ਼ਨ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਇਹ ਫਾਰਮੂਲਾ ਵਨ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਵਿਰੋਧੀਆਂ ਨੂੰ ਪੁਰਾਣਾ ਬਣਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਮੈਕਲਾਰੇਨ ਨੇ 1992 ਵਿੱਚ $ 815,000, ਕਾਰਬਨ-ਫਾਈਬਰ ਅਧਾਰਤ ਐਫ 1 ਦੇ ਨਾਲ ਸੜਕ ਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਸੁਪਰਕਾਰਸ ਦੀ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਲਿਆ ਦਿੱਤੀ. ਅੱਜ, ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਉੱਚ-ਅੰਤ ਰੇਸਿੰਗ ਅਤੇ ਸੁਪਰਕਾਰ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹਿੱਸਾ ਹੈ.

ਅਕਤੂਬਰ 1997: ਟੋਯੋਟਾ ਪ੍ਰਿਯੁਸ ਫਿuelਲ-ਸਿਪਰ ਸੁਪਰੀਮ ਬਣੀ

ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਪਾਨ ਵਿੱਚ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਫ੍ਰੈਂਪੀ ਪ੍ਰਿਅਸ ਆਪਣੀ ਟੈਗਲਾਈਨ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਜ਼ਬਰਦਸਤ ਨਹੀਂ ਜਾਪਦਾ: "21 ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ." ਪਰ ਬਾਲਣ ਬਚਾਉਣ ਵਾਲੀ, ਜੁੱਤੇ ਦੇ ਆਕਾਰ ਵਾਲੀ ਟੋਯੋਟਾ ਵਿਕਰੀ ਦੀ ਸਨਸਨੀ ਫੈਲਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਵਿਰੋਧੀ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਗੈਸ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਭੱਜਦੇ ਹਨ. ਪ੍ਰਿਯੁਸ ਦੇ ਮੁੱਖ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਤਕੇਸ਼ੀ ਉਚਿਆਮਾਦਾ 2013 ਵਿੱਚ ਟੋਯੋਟਾ ਦੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਮੰਡਲ ਦੇ ਚੇਅਰਮੈਨ ਬਣੇ.

2005: ਬੁਗਾਟੀ ਵੈਰੋਨ ਵਿਸ਼ਵ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਉਤਪਾਦਨ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਬਣ ਗਈ

ਇੱਕ ਸਮੇਂ ਦੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪਰ ਅਜੀਬ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸੁਰਜੀਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਸਮੂਹ ਦੀ ਬੁਗਾਟੀ ਵੇਯਰੋਨ 16.4 ਨੇ ਆਪਣੇ 987-ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ, ਚਾਰ-ਟਰਬੋ, 16-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਦੁਨੀਆ ਨੂੰ ਹੈਰਾਨ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. 1.9 ਮਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦੀ ਧਰਤੀ ਉੱਤੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀ ਮਿਜ਼ਾਈਲ 1,000 ਯੂਰਪੀਅਨ ਪੀਐਸ (ਜਾਂ 987 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ) ਵਾਲੀ ਪਹਿਲੀ ਕਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ 249 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਉੱਚੀ ਗਤੀ ਤੇ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ.

ਹੋਰ ਪੜ੍ਹੋ: ਪਹੀਆਂ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਆਦਮੀ

ਦਸੰਬਰ 2008: ਇੱਕ ਰੋਬੋਟਿਕ ਪ੍ਰਿਅਸ ਪੀਜ਼ਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ

ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ, 510 ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ, ਟੋਯੋਟਾ ਪ੍ਰਾਇਸ-ਅਧਾਰਤ "ਪ੍ਰਾਈਬੋਟ" ਜਨਤਕ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਪਹਿਲੀ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰ ਮੁਹਿੰਮ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਟੈਲੀਵਿਜ਼ਨ ਸਟੰਟ ਵਿੱਚ ਪੀਜ਼ਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਸੈਨ ਫ੍ਰਾਂਸਿਸਕੋ ਦੇ ਬੇ ਬ੍ਰਿਜ ਉੱਤੇ ਲਿਡਰ-ਮੈਪਡ ਟੋਯੋਟਾ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੁਲਿਸ ਐਸਕੌਰਟ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਰ ਅਜੇ ਵੀ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਸਮਝ ਸਕਦੀ. ਪ੍ਰਾਈਬੋਟ ਗੂਗਲ ਦੇ ਸਵੈ-ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪ੍ਰਿਯੁਸਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਫਲੀਟ ਹੈਚ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਗੂਗਲ ਦੇ ਸਟ੍ਰੀਟਵਿiew ਨੂੰ ਜਨਮ ਦੇਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਵਿਗਿਆਨ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ.

12 ਜੂਨ, 2012: ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ ਐਸ ਨੇ ਜੀਵਾਸ਼ਮ-ਬਾਲਣ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਪਾਇਆ

ਏਲੋਨ ਮਸਕ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਕਾਰ ਟੇਸਲਾ ਰੋਡਸਟਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਲੋਟਸ ਐਲਿਸ ਚੈਸੀ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ, ਜੋ ਬਿਜਲੀ' ਤੇ ਚੱਲਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਪਰ ਮਾਡਲ ਐਸ ਸੇਡਾਨ ਵਿਸ਼ਵ ਬਦਲਣ ਵਾਲਾ ਹੈ: ਇਸਦੀ ਸੁਸਤ ਆਕ੍ਰਿਤੀ, ਮੂਨ ਸ਼ਾਟ ਪ੍ਰਵੇਗ ਅਤੇ ਕ੍ਰਾਂਤੀਕਾਰੀ ਤਕਨੀਕ ਦੇ ਨਾਲ, ਮਸਕ ਦੇ ਉੱਪਰੀ ਪੱਧਰ ਦੇ ਗਲੋਬਲ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਤੋੜ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਭਵਿੱਖ ਹਨ, ਇੱਕ ਸ਼ੌਕ ਨਹੀਂ.

15 ਨਵੰਬਰ, 2020: ਲੁਈਸ ਹੈਮਿਲਟਨ ਨੇ ਰਿਕਾਰਡ 7 ਵਾਂ ਫਾਰਮੂਲਾ ਵਨ ਖਿਤਾਬ ਜਿੱਤਿਆ

ਹੁਸ਼ਿਆਰ ਲੁਈਸ ਹੈਮਿਲਟਨ ਨੇ ਮਾਈਕਲ ਸ਼ੂਮਾਕਰ ਦੀ ਆਪਣੀ ਰਿਕਾਰਡ ਸੱਤਵੀਂ ਫਾਰਮੂਲਾ ਵਨ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਦੇ ਨਾਲ ਬਰਾਬਰੀ ਕੀਤੀ, ਜਿਸਨੇ ਉਸਦੀ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਏਐਮਜੀ ਨੂੰ ਤੁਰਕੀ ਗ੍ਰਾਂ ਪ੍ਰੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗਿੱਲੇ ਅਤੇ ਧੋਖੇਬਾਜ਼ ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਆਪਣੀ 94 ਵੀਂ ਜੀਵਨ ਕਾਲ ਜਿੱਤ ਲਈ. ਐਫ 1 ਦਾ ਇਕਲੌਤਾ ਬਲੈਕ ਡਰਾਈਵਰ ਆਪਣੇ ਇਤਿਹਾਸਕ ਸੀਜ਼ਨ ਨੂੰ ਹਾਈ-ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਬਲੈਕ ਲਾਈਵਜ਼ ਮੈਟਰਜ਼ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਨੂੰ ਆਪਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਰਵਾਇਤੀ ਚਾਂਦੀ ਦੀ ਬਜਾਏ ਕਾਲੇ ਰੰਗ ਵਿੱਚ ਰੰਗਣ ਲਈ ਮਨਾਉਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ.


ਇਤਿਹਾਸ

ਪ੍ਰਾਚੀਨ ਮਿਸਰੀ ਪਿਰਾਮਿਡਾਂ ਨੂੰ ਪਿਰਾਮਿਡ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਸਮਾਰਕਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਰਣਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਮਨੋਰੰਜਕ ਮਕਬਰੇ ਅਤੇ ਰਸਮੀ ਕੰਪਲੈਕਸਾਂ ਵਜੋਂ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ.

ਮੇਰੀ ਦਾਦੀ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਪ੍ਰਾਚੀਨ ਮਿਸਰ ਬਾਰੇ ਆਪਣੀ ਪਹਿਲੀ ਕਿਤਾਬ ਦਿੱਤੀ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਮਮੀਆਂ, ਸੁਨਹਿਰੀ ਖਜ਼ਾਨੇ ਅਤੇ ਪਿਰਾਮਿਡਾਂ ਨਾਲ ਗ੍ਰਸਤ ਹੋ ਗਿਆ. ਫਿਰ, ਜਿਵੇਂ ਮੈਂ ਵੱਡਾ ਹੋਇਆ,.

. 2004 ਵਿੱਚ ਵਿਗਿਆਨਕ ਅਤੇ ਸਭਿਆਚਾਰਕ ਸੰਗਠਨ (ਯੂਨੈਸਕੋ), ਤਾਜ ਮਹਿਲ, ਮਿਸਰ ਦੇ ਪਿਰਾਮਿਡ ਅਤੇ ਕੈਂਟਰਬਰੀ ਗਿਰਜਾਘਰ ਸਮੇਤ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਇਆ.

ਐਤਵਾਰ ਨੂੰ Timeਨ ਟਾਈਮ ਸਪੋਰਟਸ ਦੇ ਇੱਕ ਪੱਤਰਕਾਰ ਦੀ ਇੱਕ ਰਿਪੋਰਟ ਦੁਆਰਾ ਅਟਕਲਾਂ ਨੂੰ ਹਵਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ, ਜਦੋਂ ਰਾਜਾ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਵਿੱਚ ਮਿਸਰ ਦੇ ਪਿਰਾਮਿਡਸ ਐਫਸੀ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਖੇਡ ਦੇ ਬਾਅਦ.

. ਸੱਭਿਆਚਾਰਕ ਸੰਗਠਨ (ਯੂਨੈਸਕੋ) 2004 ਵਿੱਚ, ਤਾਜ ਮਹਿਲ, ਮਿਸਰ ਦੇ ਪਿਰਾਮਿਡ ਅਤੇ ਕੈਂਟਰਬਰੀ ਗਿਰਜਾਘਰ ਸਮੇਤ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਇਆ. ਪਰ, ਇੱਕ ਸਿਫਾਰਸ਼.

ਕਾਇਲ ਰੇਯੇਸ ਜੈਕਬ ਨੇ ਮਿਸਰ ਦੇ ਗੀਜ਼ਾ ਦੇ ਪਿਰਾਮਿਡਸ ਦੁਆਰਾ ਕਾਇਰੋ ਅਮਰੀਕਨ ਕਾਲਜ ਤੋਂ ਹਾਈ ਸਕੂਲ ਦੀ ਗ੍ਰੈਜੂਏਸ਼ਨ ਕੀਤੀ. ਯਾਦਗਾਰ: ਪਿਰਾਮਿਡ ਦੁਆਰਾ ਗ੍ਰੈਜੂਏਸ਼ਨ.

"ਮਿਸਰ ਵਿੱਚ 123 ਪਿਰਾਮਿਡਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਪਿਰਾਮਿਡ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਹੈਂਡਲਸ ਨਾਲ ਹਨ." ਸੱਚਮੁੱਚ, ਮੇਰਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਕੁਝ ਲੁਕਾ ਰਹੇ ਹਨ. "

26 ਜੂਨ, 2003 ਨੂੰ, ਯੂਐਸ ਸੁਪਰੀਮ ਕੋਰਟ ਨੇ 13 ਹੋਰ ਰਾਜਾਂ ਵਿੱਚ ਸਮਾਨ ਕਾਨੂੰਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਟੈਕਸਾਸ ਦੇ ਸੋਡੋਮੀ ਕਾਨੂੰਨਾਂ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਲਾਰੇਂਸ ਬਨਾਮ ਟੈਕਸਾਸ ਵਿੱਚ ਫੈਸਲਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ, ਜੋ [& hellip] ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦਾ ਹੈ

ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਮਿਸਰ ਦੇ ਪਿਰਾਮਿਡਾਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਅਫਰੀਕਾ ਦੇ ਸਫਾਰੀ ਤੱਕ ਦੀ ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕੀਤੀ. ਜੂਡੀ ਅਤੇ ਜੈਫ ਮਿਸ਼ੀਗਨ ਦੇ ਓਕਲੈਂਡ ਹਿਲਸ ਕੰਟਰੀ ਕਲੱਬ ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਸਨ.

ਕਾਹਿਰਾ ਅਤੇ ਐਮਡੀਸ਼ ਰਾਜਾ ਕੈਸਾਬਲਾਂਕਾ ਨੇ ਐਤਵਾਰ ਨੂੰ ਸੀਏਐਫ ਕਨਫੈਡਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਸੈਮੀਫਾਈਨਲ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਕਾਹਿਰਾ ਵਿੱਚ ਮਿਸਰ ਦੇ ਪਿਰਾਮਿਡ ਨੂੰ ਗੋਲ ਰਹਿਤ ਡਰਾਅ 'ਤੇ ਰੋਕਿਆ।

ਮਿਸਰ ਵਿੱਚ ਗੀਜ਼ਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਦੇ ਅਪਰਾਧਿਕ ਜਾਂਚ ਵਿਭਾਗ ਨੇ ਇੱਕ ਆਦਮੀ ਅਤੇ ਉਸਦੀ ਮੌਤ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਵੇਰਵਿਆਂ ਦਾ ਖੁਲਾਸਾ ਕੀਤਾ ਹੈ.

. ਅਤੇ ਅੰਤਮ ਅਧਿਆਇ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਅਤੇ ਅਜ਼ੂਮਾਨੇ ਉੱਤਰੀ ਧਰੁਵ ਤੋਂ ਮਿਸਰ ਦੇ ਪਿਰਾਮਿਡਾਂ ਤੱਕ ਇਕੱਠੇ ਵਿਸ਼ਵ ਭਰ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਇਹੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਉਨ੍ਹਾਂ ਕਿਤਾਬਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਅਸੀਂ ਵੇਖਿਆ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਪਿਰਾਮਿਡਸ ਸੀ, ਇੱਕ ਵਿਅੰਗ ਜੋ ਪਿਰਾਮਿਡ ਸਕੀਮਾਂ ਦੇ ਵਿਚਾਰਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਚੀਨ ਮਿਸਰ ਦੇ ਚਿੱਤਰਕਾਰੀ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਵੀ ਹੈ.

ਹਾਲਾਂਕਿ ਪੁਲ ਇਤਿਹਾਸ ਅਤੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਕਾਰਨਾਮਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹਨ, ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਉਹ uralਾਂਚਾਗਤ ਕਮੀਆਂ, ਮੌਸਮ ਦੇ ਹਾਲਾਤ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ [& hellip] ਦੇ ਕਾਰਨ ਅਚਾਨਕ ਅਤੇ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਹੋਏ ਹਨ.

1967 ਦੀਆਂ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਪੂਰੇ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਸ਼ਹਿਰੀ ਭਾਈਚਾਰਿਆਂ ਵਿੱਚ 158 ਦੰਗੇ ਭੜਕ ਗਏ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਉਹੀ ਪ੍ਰੇਰਕ ਘਟਨਾ ਸਾਂਝੀ ਕੀਤੀ: ਕਾਲੇ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਅਤੇ ਗੋਰੇ ਪੁਲਿਸ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਵਿਵਾਦ ਜੋ [& hellip] ਤੱਕ ਵਧ ਗਿਆ

ਇਹ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਬਾਹਰ ਕੱਦਾ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਸੰਸਥਾਪਕ ਪਿਤਾਵਾਂ ਬਾਰੇ ਸਿੱਖਿਆ ਸੀ ਉਹ ਸੱਚ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਇਸ ਇਤਿਹਾਸ ਕਾਉਂਟਡਾਉਨ ਐਪੀਸੋਡ ਵਿੱਚ ਸੰਸਥਾਪਕ ਪਿਤਾਵਾਂ ਦੇ ਬਾਰੇ ਵਿੱਚ ਚੋਟੀ ਦੇ 10 ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਮਿਥਿਹਾਸ ਨੂੰ ਲੱਭੋ. ਪੜ੍ਹਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖੋ

&ਰਤਾਂ ਅਤੇ rsquos ਜਿਮਨਾਸਟਿਕ 1928 ਤੋਂ ਸਮਰ ਓਲੰਪਿਕਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਧਿਕਾਰਤ ਖੇਡ ਰਹੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਐਮਸਟਰਡਮ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਮਹਿਲਾ ਓਲੰਪਿਕ ਜਿਮਨਾਸਟਸ ਨੇ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕੀਤਾ ਸੀ. ਉਦੋਂ ਤੋਂ, ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ [& hellip]

19 ਜੂਨ, 1968 ਨੂੰ, ਇੱਕ ਲੰਮੀ ਮਿਆਦ ਦੀ ਗਰੀਬੀ ਵਿਰੋਧੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ ਜਿਸਨੂੰ ਪੁਨਰ ਉਥਾਨ ਸ਼ਹਿਰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਆਪਣੇ ਉੱਚੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ. & Ldquo ਏਕਤਾ ਦਿਵਸ ਤੇ, & rdquo 50,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੋਕ [& hellip] ਵਿੱਚ ਲਿੰਕਨ ਮੈਮੋਰੀਅਲ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੇ ਹਨ

ਉਹ ਆਰਥਿਕ ਨਿਆਂ ਦੀ ਮੰਗ ਲਈ 12 ਮਈ, 1968 ਨੂੰ ਬੱਸਾਂ ਦੇ ਭਾਰ ਦੁਆਰਾ ਪਹੁੰਚਣੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਏ. ਗਰੀਬ ਲੋਕ ਅਤੇ rsquos ਮੁਹਿੰਮ, ਰੇਵ. ਮਾਰਟਿਨ ਲੂਥਰ ਕਿੰਗ, ਜੂਨੀਅਰ ਅਤੇ ਉਸਦੀ ਦੱਖਣੀ ਕ੍ਰਿਸ਼ਚੀਅਨ ਲੀਡਰਸ਼ਿਪ ਦੇ ਦਿਮਾਗ ਦੀ ਉਪਜ [& hellip]

ਯੂਐਸ ਸੰਵਿਧਾਨ ਦੇ ਬਣਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ, ਇਸਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਸਮਝ ਗਏ ਸਨ ਕਿ ਭਵਿੱਖ ਦੀਆਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਰਾਸ਼ਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣ ਅਤੇ ਵਧਣ ਲਈ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸੋਧ ਕਰਨੀ ਪਏਗੀ. [& Hellip] ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ

1970 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅਖੀਰ ਅਤੇ 1980 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅਰੰਭ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਣੂ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਛੇਤੀ ਹੀ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਪੂਰੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਫੈਲਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ. ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ & ldquogay [& hellip] ਵਜੋਂ ਪਛਾਣਿਆ ਗਿਆ

1858 ਦੇ ਅਗਸਤ ਤੋਂ ਅਕਤੂਬਰ ਤੱਕ, ਇਲੀਨੋਇਸ ਤੋਂ ਯੂਐਸ ਸੈਨੇਟ ਲਈ ਰਿਪਬਲਿਕਨ ਉਮੀਦਵਾਰ ਅਬਰਾਹਮ ਲਿੰਕਨ ਨੇ ਸੱਤ ਬਹਿਸਾਂ ਦੀ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦਾ ਡੈਮੋਕਰੇਟਿਕ ਸੈਨੇਟਰ ਸਟੀਫਨ ਏ. ਡਗਲਸ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕੀਤਾ. [& hellip]

ਸਿਰਲੇਖ IX, 1972 ਦੇ ਸਿੱਖਿਆ ਸੋਧਾਂ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਪਾਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਇਤਿਹਾਸਕ ਲਿੰਗ ਇਕੁਇਟੀ ਕਾਨੂੰਨ, ਸੰਘ ਦੁਆਰਾ ਫੰਡ ਪ੍ਰਾਪਤ ਸਿੱਖਿਆ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਵਿੱਚ ਲਿੰਗ ਭੇਦਭਾਵ 'ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਲਗਾਈ. ਇਸਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ [& hellip] ਲਈ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਖੋਲ੍ਹੇਗੀ

ਘੋੜ ਦੌੜ ਨੂੰ "ਰਾਜਿਆਂ ਦੀ ਖੇਡ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ, ਰਾਇਲਟੀ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਰੇਸਿੰਗ ਦਾ ਵੀ ਘੁਟਾਲਿਆਂ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਇਤਿਹਾਸ ਹੈ. ਕੁਝ ਬਦਸਲੂਕੀ ਦੌੜਾਂ ਵਿੱਚ ਹੇਰਾਫੇਰੀ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਰਹੀ ਹੈ, ਚਾਹੇ ਜੌਕੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਕੇ ਜਾਂ [& hellip]

ਰੱਥਾਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਟੈਂਕਾਂ ਅਤੇ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਲੜਾਈ ਦੀ ਤਕਨੀਕ ਦੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਟੁਕੜਿਆਂ ਨੇ ਇਤਿਹਾਸ ਦੇ ਇਸ ਐਪੀਸੋਡ ਵਿੱਚ, ਸਾਡੀ ਰੋਜ਼ਮਰ੍ਹਾ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਅਤੇ ਜੰਗ ਦੇ ਮੈਦਾਨ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ changedੰਗ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਹੈ [& hellip]

ਗ੍ਰੇਗ ਲੌਗਾਨਿਸ ਨੂੰ ਪਤਾ ਸੀ ਕਿ ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਉਸਦੇ ਪੈਰ ਸਪਰਿੰਗ ਬੋਰਡ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲੇ ਕੁਝ ਬੰਦ ਸੀ. ਇਹ 19 ਸਤੰਬਰ 1988 ਸੀ, ਅਤੇ ਯੂਐਸ ਗੋਤਾਖੋਰ ਜਿਸਨੇ ਪਿਛਲੇ ਓਲੰਪਿਕਸ ਵਿੱਚ ਦੋ ਸੋਨ ਤਮਗੇ ਜਿੱਤੇ ਸਨ, [& hellip] ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ

1933 ਵਿੱਚ, ਜਰਮਨੀ ਦੇ ਚਾਂਸਲਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸੱਤਾ ਸੰਭਾਲਣ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ, ਅਡੌਲਫ ਹਿਟਲਰ ਨੇ 1936 ਦੀਆਂ ਗਰਮੀਆਂ ਅਤੇ ਵਿੰਟਰ ਓਲੰਪਿਕਸ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਸ਼ਾਸਨ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਦੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਿਆ. ਉਸਨੇ [& hellip] ਨੂੰ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੱਤਾ

ਜਦੋਂ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਇਆ, ਫ੍ਰੈਂਕਲਿਨ ਡੀ ਰੂਜ਼ਵੈਲਟ ਨੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਉਸਨੇ ਸੋਚਿਆ ਕਿ ਮੇਜਰ ਲੀਗ ਬੇਸਬਾਲ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਨਾਬਾਲਗ ਲੀਗ ਖਿਡਾਰੀ ਅਤੇ 500 ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਮੁੱਖ [& hellip] ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ

8 ਜੂਨ, 1968 ਨੂੰ, 21 ਕਾਰਾਂ ਵਾਲੀ ਰੇਲ ਗੱਡੀ ਵਿੱਚ ਮਾਰੇ ਗਏ ਨਿ Newਯਾਰਕ ਦੇ ਸੈਨੇਟਰ ਅਤੇ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਅਹੁਦੇ ਦੇ ਉਮੀਦਵਾਰ ਰੌਬਰਟ ਐੱਫ ਕੈਨੇਡੀ ਦੀ ਲਾਸ਼ ਨੂੰ ਨਿ Yorkਯਾਰਕ ਅਤੇ rsquos ਪੇਨ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ ਡੀਸੀ ਅਤੇ rsquos ਯੂਨੀਅਨ ਸਟੇਸ਼ਨ ਲਿਜਾਇਆ ਗਿਆ। [& hellip]

ਹਰ ਵਾਟਰ ਪੋਲੋ ਮੈਚ ਦੀਆਂ ਦੋ ਪਰਤਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ: ਪਾਣੀ ਦੇ ਉੱਪਰ ਖੂਬਸੂਰਤ ਅਥਲੈਟਿਕਸ, ਅਤੇ ਸਤਹ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਲੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਮੋਟਾ ਖੇਡ ਅਤੇ ਸਸਤੇ ਸ਼ਾਟ. 1956 ਮੈਲਬੌਰਨ ਓਲੰਪਿਕਸ ਬਹੁਤ ਕੁਝ [& hellip] ਵਰਗਾ ਸੀ

ਹੈਨਰੀ ਫੋਰਡ ਨੇ ਅਮਰੀਕੀ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਲਿਆਂਦੀ, ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ ਨੂੰ ਲੋਕਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਇਆ ਅਤੇ ਰਹਿਣ ਯੋਗ ਫੈਕਟਰੀ ਉਜਰਤਾਂ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਿਆਂ ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ rsquos ਮੱਧ ਵਰਗ ਲਈ ਬੁਨਿਆਦ ਬਣਾਈ. ਪਰ ਉਸਦੀ [& hellip]

ਚਾਹੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਚੱਲੀ ਆ ਰਹੀ ਅਮਰੀਕੀ ਮਹਾਨ ਅਦਾਕਾਰਾ ਸੇਰੇਨਾ ਵਿਲੀਅਮਜ਼, ਜਾਪਾਨੀ ਹੌਟ ਸ਼ਾਟ ਨਾਓਮੀ ਓਸਾਕਾ ਜਾਂ ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਸਨਸਨੀ ਬਿਯੰਕਾ ਐਂਡਰੀਸੂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟੈਨਿਸ ਗ੍ਰੈਂਡ ਸਲੈਮ ਟੂਰਨਾਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਖਿਤਾਬ ਹਾਸਲ ਕਰ ਚੁੱਕੀ ਹੈ, ਇੱਕ [& hellip]

ਇਤਿਹਾਸ ਦੀ ਉਲਟੀ ਗਿਣਤੀ: ਚਸ਼ਮੇ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਕਯਾਕਸ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਕੁਝ, ਇਹ ਅਮਰੀਕੀ ਸਵਦੇਸ਼ੀ ਲੋਕਾਂ ਦੀਆਂ ਅੱਠ ਕਾionsਾਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਭੁਲਾਇਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ. ਪੜ੍ਹਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖੋ

ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਵਿੱਚ ਸਹਿਯੋਗੀ ਫੌਜਾਂ ਨੇ ਜਰਮਨੀ ਨੂੰ ਹਰਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਨੇ 1945 ਤੋਂ 1955 ਤੱਕ ਪੱਛਮੀ ਜਰਮਨੀ ਉੱਤੇ ਆਪਣਾ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ।

ਜਿਵੇਂ ਕਿ 1980 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਏਡਜ਼ ਸੰਕਟ ਨੇ ਜ਼ੋਰ ਫੜ ਲਿਆ, ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਅਮਰੀਕੀਆਂ ਦੀ ਹੱਤਿਆ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਸਮਲਿੰਗੀ ਭਾਈਚਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਤਬਾਹ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਇਸ ਜਾਨਲੇਵਾ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਨੂੰ ਯੂਐਸ ਪਬਲਿਕ ਹੈਲਥ ਏਜੰਸੀਆਂ ਅਤੇ ਐਮਡੀਸ਼ੈਂਡ ਦੁਆਰਾ ਅਣਜਾਣ [& hellip] ਦੁਆਰਾ ਅਣਜਾਣ ਕੀਤਾ ਗਿਆ

ਜੋਅ ਲੂਯਿਸ ਮੁਕਤੀ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ, ਵਿਸ਼ਵ ਦਾ ਹੈਵੀਵੇਟ ਮੁੱਕੇਬਾਜ਼ੀ ਚੈਂਪੀਅਨ ਬਣਿਆ ਰਹੇ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਇਕਲੌਤੀ ਹਾਰ ਦਾ ਬਦਲਾ ਲਵੇ. ਮੈਕਸ ਸ਼ਮਲਿੰਗ ਦੁਹਰਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ, ਉਹ ਸਿਰਲੇਖ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਜੋ ਉਸਨੇ ਗੁਆਇਆ ਸੀ ਅਤੇ [& hellip]

ਜੋਅ ਲੂਯਿਸ ਮੁਕਤੀ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ, ਵਿਸ਼ਵ ਦਾ ਹੈਵੀਵੇਟ ਮੁੱਕੇਬਾਜ਼ੀ ਚੈਂਪੀਅਨ ਬਣਿਆ ਰਹੇ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਇਕਲੌਤੀ ਹਾਰ ਦਾ ਬਦਲਾ ਲਵੇ. ਮੈਕਸ ਸ਼ਮਲਿੰਗ ਦੁਹਰਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ, ਉਹ ਸਿਰਲੇਖ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਜੋ ਉਸਨੇ ਗੁਆਇਆ ਸੀ ਅਤੇ [& hellip]

5 ਜੂਨ 1981 ਨੂੰ, ਰੋਗ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਰੋਕਥਾਮ ਕੇਂਦਰਾਂ ਨੇ ਆਪਣੀ ਬਿਮਾਰੀ ਅਤੇ ਮੌਤ ਦਰ ਹਫਤਾਵਾਰੀ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲੇਖ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਫੇਫੜਿਆਂ ਦੇ ਇੱਕ ਦੁਰਲੱਭ ਇਨਫੈਕਸ਼ਨ, ਪੀਸੀਪੀ, ਦੇ ਪੰਜ ਮਾਮਲਿਆਂ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, [& hellip]

ਸੋਵੀਅਤ ਹਾਕੀ ਟੀਮ, ਜਿਸਦੀ ਅਗਵਾਈ ਵਲਾਡੀਸਲਾਵ ਟ੍ਰੇਟਿਆਕ ਨਾਮ ਦੇ ਗੋਲਟੀਂਡਰ ਦੇ ਲੋਹੇ ਦੇ ਪਰਦੇ ਨਾਲ ਹੋਈ ਸੀ, 1980 ਦੇ ਵਿੰਟਰ ਓਲੰਪਿਕਸ ਵਿੱਚ ਲੇਕ ਪਲੇਸਿਡ, ਨਿ Newਯਾਰਕ ਵਿੱਚ ਸੋਨੇ ਦਾ ਤਮਗਾ ਜਿੱਤਣ ਲਈ ਸਪੱਸ਼ਟ ਪਸੰਦੀਦਾ ਸੀ. ਸੋਵੀਅਤ [& hellip]

19 ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ, ਸੋਫੀਆ ਜੇਕਸ-ਬਲੇਕ ਇੱਕ ਮੈਡੀਕਲ ਡਿਗਰੀ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੀ asਰਤ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਲਗਾਤਾਰ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰ ਰਹੀ ਸੀ ਅਤੇ ਉਸਨੇ ਆਪਣਾ ਇੱਕ ਸਕੂਲ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ. 1874 ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ, [& hellip]

ਤੁਲਸਾ ਰੇਸ ਕਤਲੇਆਮ ਅਮਰੀਕੀ ਇਤਿਹਾਸ ਅਤੇ ਨਸਲਵਾਦ ਵਿੱਚ ਨਸਲੀ ਹਿੰਸਾ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਭੈੜੇ ਕਾਰਜਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੋਂ, ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. 18 ਘੰਟਿਆਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, 31 ਮਈ ਤੋਂ [& hellip]

ਇਤਿਹਾਸ ਕਾਉਂਟਡਾਉਨ ਦੇ ਇਸ ਐਪੀਸੋਡ ਵਿੱਚ, ਨੀਨਵੇਹ, ਕੈਟਲਹੋਯੁਕ ਅਤੇ ਤਿਵਾਨਾਕੂ ਵਰਗੀਆਂ ਸਭਿਅਤਾਵਾਂ ਦੀ ਸੱਚੀ ਕਹਾਣੀ ਖੋਜੋ. ਪੜ੍ਹਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖੋ

ਪੂਰੇ ਇਤਿਹਾਸ ਦੌਰਾਨ, ਅਥਲੀਟ ਮੈਦਾਨ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਲੈਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਕੁਝ ਪ੍ਰਾਚੀਨ ਯੂਨਾਨੀ ਅੰਜੀਰਾਂ ਵੱਲ ਚਲੇ ਗਏ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੂਸਰੇ ਮਸ਼ਰੂਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਨ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਚੀਨ [& hellip]

ਗਰੀਬੀ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਨ ਲਈ ਬਿਨਾਂ ਜੁੱਤੀਆਂ ਦੇ ਲਿੰਚਿੰਗਜ਼ ਅਤੇ ਕਾਲੇ ਜੁਰਾਬਾਂ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਨ ਲਈ ਮਣਕੇ ਅਤੇ ਸਕਾਰਫ ਪਹਿਨੇ ਹੋਏ, ਅਫਰੀਕੀ ਅਮਰੀਕੀ ਦੌੜਾਕ ਟੌਮੀ ਸਮਿਥ ਅਤੇ ਜੌਹਨ ਕਾਰਲੋਸ 16 ਅਕਤੂਬਰ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਮੰਚ 'ਤੇ ਗਏ, [& hellip]

ਜਿਸ ਨੂੰ ਮਿ Munਨਿਖ ਕਤਲੇਆਮ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅੱਠ ਅੱਤਵਾਦੀਆਂ ਨੇ ਟ੍ਰੈਕ ਸੂਟ ਪਹਿਨੇ ਹੋਏ ਸਨ ਅਤੇ ਗ੍ਰਨੇਡਾਂ ਅਤੇ ਅਸਾਲਟ ਰਾਈਫਲਾਂ ਨਾਲ ਭਰੇ ਜਿਮ ਬੈਗ ਲੈ ਕੇ [& hellip] ਵਿੱਚ ਗਰਮੀਆਂ ਦੀਆਂ ਖੇਡਾਂ ਵਿੱਚ ਓਲੰਪਿਕ ਵਿਲੇਜ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਕੀਤੀ ਸੀ।

ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾionsਾਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਅਸੀਂ ਅੱਜ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਦੀ ਖੋਜ ਫੌਜੀ ਅਤੇ ਐਮਡੀਸ਼ਫਰ ਜ਼ਿੱਪਰਾਂ ਤੋਂ ਸੁਪਰ ਗਲੂ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਕੰਪਿਟਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਪੜ੍ਹਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖੋ

1985 ਵਿੱਚ ਸਮਲਿੰਗੀ ਅਧਿਕਾਰਾਂ ਦੇ ਕਾਰਕੁੰਨ ਕਲੀਵ ਜੋਨਸ ਦੁਆਰਾ ਪਹਿਲੀ ਕਲਪਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਏਡਜ਼ ਮੈਮੋਰੀਅਲ ਰਜਾਈ ਅਤੇ mdashwith 1,920 ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਪੈਨਲ, ਹਰ ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਏਡਜ਼ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਏ ਵਿਅਕਤੀ ਦੇ ਨਾਮ ਦੇ ਨਾਲ ਉੱਕਰੀ ਹੋਈ ਹੈ ਅਤੇ [& hellip] ਲਈ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ

ਜੈਕੀ ਰੌਬਿਨਸਨ ਇਕਲੌਤਾ ਬਲੈਕ ਬੇਸਬਾਲ ਖਿਡਾਰੀ ਨਹੀਂ ਸੀ ਜਿਸਨੇ 1947 ਵਿਚ ਵੱਡੀਆਂ ਲੀਗਾਂ ਵਿਚ ਜਗ੍ਹਾ ਬਣਾਈ ਸੀ. ਜਦੋਂ ਉਸਨੇ ਰੰਗ ਰੇਖਾ ਤੋੜੀ ਅਤੇ [& hellip] ਵਿਚ ਖੇਡਣ ਵਾਲਾ ਪਹਿਲਾ ਬਲੈਕ ਬੇਸਬਾਲ ਖਿਡਾਰੀ ਬਣ ਗਿਆ.

25 ਮਈ, 2020 ਦੀ ਸ਼ਾਮ ਨੂੰ, ਗੋਰੇ ਮਿਨੀਐਪੋਲਿਸ ਪੁਲਿਸ ਅਧਿਕਾਰੀ ਡੇਰੇਕ ਚੌਵਿਨ ਨੇ ਇੱਕ ਕਾਲੇ ਵਿਅਕਤੀ ਜਾਰਜ ਫਲਾਇਡ ਦੀ ਗਰਦਨ 'ਤੇ 10 ਮਿੰਟ ਤੱਕ ਗੋਡੇ ਟੇਕ ਕੇ ਹੱਤਿਆ ਕਰ ਦਿੱਤੀ। ਮੌਤ, ਦਰਸ਼ਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਦਰਜ ਕੀਤੀ ਗਈ, [& hellip]

20 ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ ਅੰਤ ਤੇ, ਅਫਰੀਕੀ ਅਮਰੀਕੀਆਂ ਨੇ ਤੁਲਸਾ, ਓਕਲਾਹੋਮਾ ਵਿੱਚ ਗ੍ਰੀਨਵੁੱਡ ਜ਼ਿਲ੍ਹੇ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਕੀਤਾ. ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਭਾਰਤੀ ਪ੍ਰਦੇਸ਼ ਸੀ, ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ, ਭਾਈਚਾਰਾ ਵਧਿਆ ਅਤੇ [& hellip]

ਜੋਨ ਆਫ਼ ਆਰਕ ਅਤੇ ਕੈਥਰੀਨ ਆਫ਼ ਆਰਗੋਨ ਵਰਗੀਆਂ ਮਹਿਲਾ ਕ੍ਰਾਂਤੀਕਾਰੀਆਂ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਪਹਿਲਾਂ, ਦੋ ਉੱਚ-ਜੰਮੀ ਵੀਅਤਨਾਮੀ ਭੈਣਾਂ ਨੇ ਜ਼ੁਲਮ ਵਿਰੁੱਧ ਲੜਨ ਲਈ ਆਪਣੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ. ਬਸ ਟ੍ਰੰਗ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ [& hellip]

ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 180 ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਖੱਡੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇੱਕ ਤਿਹਾਈ ਅਤੇ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਕੁਝ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਅਤੇ ਐਮਡਾਸ਼ੇਰ ਸਮੇਤ ਐਮਡੀਸ਼. ਇਹ ਵਿਸ਼ਾਲ ਬਲਾਸਟ ਜ਼ੋਨ [& hellip] ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ

15 ਵੀਂ ਅਤੇ 16 ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ ਅਰੰਭ ਵਿੱਚ ਐਜ਼ਟੈਕ ਸਾਮਰਾਜ, ਮੇਸੋਆਮੇਰਿਕਾ ਅਤੇ rsquos ਦੀ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਸ਼ਕਤੀ, ਨੇ ਇੱਕ ਰਾਜਧਾਨੀ ਸ਼ਹਿਰ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜੋ ਵਿਸ਼ਵ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ. ਇਟਜ਼ਕੋਟਲ, [& hellip] ਦਾ ਨੇਤਾ ਨਾਮਜ਼ਦ

18 ਮਈ, 1933 ਨੂੰ, ਜਦੋਂ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਫ੍ਰੈਂਕਲਿਨ ਡੀ. ਰੂਜ਼ਵੈਲਟ ਨੇ ਟੈਨਿਸੀ ਵੈਲੀ ਅਥਾਰਟੀ ਐਕਟ 'ਤੇ ਦਸਤਖਤ ਕੀਤੇ, ਉਸਨੇ [& hellip] ਲਈ ਇੱਕ & ldquo ਨਿe ਡੀਲ & rdquo ਦੇ ਆਪਣੇ ਵਾਅਦੇ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਕਦਮ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਲਿਆ।

ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਜੰਗ ਵਿਰੋਧੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨਾਂ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ ਉਨਾ ਹੀ ਪੁਰਾਣਾ ਹੈ ਜਿੰਨਾ ਦੇਸ਼ ਖੁਦ. ਅਮਰੀਕੀ ਇਤਿਹਾਸ ਦੀ ਹਰ ਲੜਾਈ ਅਤੇ ਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਵੀ ਯੁੱਧ ਅਤੇ [& hellip] ਤੋਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਮਤਭੇਦ ਪੈਦਾ ਹੋਏ

1749 ਦੀ ਬਸੰਤ ਰੁੱਤ ਵਿੱਚ, ਅੱਜ ਬ੍ਰੂਡ ਐਕਸ ਦੇ ਨਾਂ ਨਾਲ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਸਿਕਾਡਿਆਂ ਦਾ ਅਰਬਾਂ-ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਝੁੰਡ ਪੇਂਡੂ ਮੈਰੀਲੈਂਡ ਦੀ ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਉੱਭਰਿਆ, ਇੱਕ 17 ਸਾਲਾ ਕਾਲੇ ਤੰਬਾਕੂ ਦੇ ਮੋਹ (ਅਤੇ ਦਹਿਸ਼ਤ) ਲਈ ਬਹੁਤ [[hellip]

ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਾਨਵਰ ਜਿੰਨਾ ਆਦਰ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਰਿੱਛਾਂ ਜਿੰਨਾ ਸਿਹਤਮੰਦ ਡਰ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਘਾਤਕ ਰਿੱਛ ਦੇ ਹਮਲੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਰਿੱਛ ਦੇ ਹਮਲਿਆਂ ਤੋਂ ਸਿਰਫ 180 ਦੇ ਕਰੀਬ ਮੌਤਾਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ [& hellip]

ਨਿ Newਯਾਰਕ ਸਿਟੀ & rsquos ਚਾਇਨਾਟਾownਨ ਲਗਭਗ 19 ਮਈ, 1975 ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਬੰਦ ਕੀਤੇ ਸਟੋਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪੁਲਿਸ ਦੇ ਵਹਿਸ਼ੀਪੁਣੇ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਨ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਪੜ੍ਹੇ ਗਏ ਹਨ. & Rdquo ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਇੱਕ [& hellip] ਹੈ

ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ, ਗ੍ਰੇਟ ਬ੍ਰਿਟੇਨ ਅਤੇ ਸੋਵੀਅਤ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਨੇਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਵੱਡੀ ਤਿੰਨ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਨਾਜ਼ੀ ਜਰਮਨੀ ਨੂੰ ਹਰਾਇਆ ਸੀ ਅਤੇ 17 ਜੁਲਾਈ ਤੋਂ 2 ਅਗਸਤ ਤੱਕ ਬਰਲਿਨ ਨੇੜੇ ਪੋਟਸਡੈਮ ਕਾਨਫਰੰਸ ਵਿੱਚ ਐਮਡੀਸ਼ਮੇਟ ਨੂੰ [& hellip]

1942 ਅਤੇ 1945 ਦੇ ਦਰਮਿਆਨ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਸਿਖਰ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਯੂਐਸ ਸਰਕਾਰ ਅਤੇ ਪਰਮਾਣੂ ਬੰਬ ਬਣਾਉਣ ਲਈ rsquos ਦਾ ਚੋਟੀ ਦਾ ਗੁਪਤ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ, ਮੈਨਹੱਟਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਕੋਡ-ਨਾਮ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਨੇ ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ ਲਗਭਗ 600,000 ਨੂੰ ਰੁਜ਼ਗਾਰ ਦਿੱਤਾ ਸੀ [& hellip]

20 ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ ਅਰੰਭ ਵਿੱਚ, ਵਿਸ਼ਵ ਅਤੇ rsquos ਫੌਜੀ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਨੂੰ ਚਿੰਤਾ ਸੀ ਕਿ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਯੁੱਧਾਂ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਰਸਾਇਣ ਵਿਗਿਆਨ ਦੁਆਰਾ ਤੋਪਖਾਨੇ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਇਸ ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ 1899 ਦੇ ਹੇਗ ਸੰਮੇਲਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਮਝੌਤੇ 'ਤੇ ਦਸਤਖਤ ਕੀਤੇ [& hellip]

ਸੁਪਰੀਮ ਕੋਰਟ ਦੇ ਜਸਟਿਸ ਏਲੇਨਾ ਕਾਗਨ ਨੇ ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਓਬਾਮਾ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਦੇ ਅਧੀਨ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਦੇ 45 ਵੇਂ ਸਾਲਿਸਟਰ ਜਨਰਲ ਵਜੋਂ ਬੈਂਚ ਦੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ ਸੀ। ਪੜ੍ਹਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖੋ

ਹੈਰੀ ਹੌਦਿਨੀ ਅੱਜ ਵੀ ਇਤਿਹਾਸ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਜਾਦੂਗਰ ਵਜੋਂ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇੱਕ ਸਮਾਂ ਸੀ ਜਦੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਮੁਰਦਿਆਂ ਤੋਂ ਬਚਾਏ ਜਾਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਸੀ. ਪੜ੍ਹਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖੋ

ਮੈਰੀ ਐਡਵਰਡਸ ਵਾਕਰ ਮੈਡਲ ਆਫ਼ ਆਨਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਪਹਿਲੀ wasਰਤ ਸੀ, ਪਰ ਮਾਨਤਾ ਲਈ ਉਸਦੀ ਲੜਾਈ ਜੰਗ ਤੋਂ ਵੀ ਅੱਗੇ ਵਧ ਗਈ। ਪੜ੍ਹਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖੋ

ਜਦੋਂ ਵੈਲੇਨਟਾਈਨ ਡੇਅ ਪ੍ਰੇਮੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਇਕੱਠੇ ਸਮਾਂ ਸਾਂਝਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਸਾਂਝਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਵੈਲੇਨਟਾਈਨ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਕਾਰਡਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੁਸ਼ਮਣ ਦੀ ਜੇਲ੍ਹ ਤੋਂ ਭੇਜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਪੜ੍ਹਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖੋ

ਹੋਲੋਕਾਸਟ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਸਾਰੇ ਭਿਆਨਕ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਜਿਸ ਦਿਨ ਬਹੁਤ ਲੋਕ ਇਸਨੂੰ ਯਾਦ ਕਰਨ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹਨ ਉਹ ਇੱਕ ਮੁਕਤੀ ਦੀ ਵਰ੍ਹੇਗੰ ਹੈ. ਪੜ੍ਹਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖੋ

ਜਿਵੇਂ ਕਿ 1921 ਦੇ ਤੁਲਸਾ ਰੇਸ ਕਤਲੇਆਮ ਬਾਰੇ ਵਧੇਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਮਿਲੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਮੂਹਿਕ ਕਬਰਾਂ ਦੀ ਖੋਜ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਅਫਰੀਕਨ ਅਮਰੀਕੀਆਂ ਦੀਆਂ ਕਹਾਣੀਆਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸ਼ਹਿਰ ਅਤੇ rsquos ਗ੍ਰੀਨਵੁੱਡ ਜ਼ਿਲ੍ਹੇ ਨੂੰ & ldquo ਬਲੈਕ [& hellip] ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ

ਮੂਲ ਅਮਰੀਕਨ ਅਕਸਰ ਨਿ Newਯਾਰਕ ਸਿਟੀ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਸੰਘਣੇ, ਲੰਬਕਾਰੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. 19 ਵੀਂ ਸਦੀ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਭਾਰਤੀ ਰਾਸ਼ਟਰ ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਸਰਹੱਦ ਦੀ ਸਰਹੱਦ ਵੱਲ ਧੱਕੇ ਜਾਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਹ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ [& hellip]

ਫਿਲਿਬਸਟਰਿੰਗ ਇੱਕ ਲੰਮੀ ਅਤੇ ਅਜੀਬ ਪਰੰਪਰਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਰਿਕਾਰਡ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਅਮਰੀਕੀਆਂ ਦੇ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸੰਵਿਧਾਨਕ ਅਧਿਕਾਰਾਂ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਆਇਆ. ਪੜ੍ਹਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖੋ

ਗੈਰੀਮੈਂਡਰਿੰਗ ਲਗਭਗ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਜਿੰਨੀ ਹੀ ਪੁਰਾਣੀ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਸੱਤਾ ਦੀ ਭਾਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰਾਜਪਾਲ ਦੇ ਲਈ ਨਾਮ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਪੜ੍ਹਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖੋ

ਵ੍ਹਾਈਟ ਹਾ Houseਸ ਦਾ ਮਕਸਦ ਇਸਦੇ ਵਸਨੀਕਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਨਵਾਂ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਸ਼ਹਿਰ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਬਦਲਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ. ਪੜ੍ਹਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖੋ

ਕੁਝ ਭੇਦ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਸਾਨੂੰ ਸ਼ਾਇਦ ਕਦੇ ਵੀ ਜਵਾਬ ਨਾ ਮਿਲੇ, ਪਰ ਕੁਝ ਹੱਲ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਭੀਖ ਮੰਗ ਰਹੇ ਹਨ! ਡੁੱਬੇ ਹੋਏ ਗੁਪਤ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਅਣਜਾਣ ਪਾਠਾਂ ਤੱਕ, ਪੁਰਾਣੇ [& hellip] ਦੇ ਨੌਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਅਣਸੁਲਝੇ ਭੇਤ ਖੋਜੋ

ਐਲਿਸ ਟਾਪੂ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਜਗ੍ਹਾ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸਨੇ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਸੀਆਂ ਦਾ ਸਵਾਗਤ ਕੀਤਾ, ਪਰ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ, ਇਸਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਧੱਕ ਦਿੱਤਾ. ਪੜ੍ਹਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖੋ

ਕਵਾਂਜ਼ਾ ਸਿਰਫ ਸੁਭਾਵਕ ਹੀ ਦਿਖਾਈ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸੰਘਰਸ਼ਸ਼ੀਲ ਭਾਈਚਾਰੇ ਨੂੰ ਚੰਗਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਪੜ੍ਹਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖੋ

ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ, 1929 ਦੀਆਂ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਕੁਝ ਅਸਪਸ਼ਟ ਸੀ. ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਦੀ ਕੁੱਲ ਦੌਲਤ ਰੋਅਰਿੰਗ ਟਵੈਂਟੀਜ਼ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਲਗਭਗ ਦੁੱਗਣੀ ਹੋ ਗਈ ਸੀ, ਕੁਝ ਹੱਦ ਤਕ, ਸ਼ੇਅਰ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੇ ਅੰਦਾਜ਼ਿਆਂ ਦੁਆਰਾ [& hellip]

1921 ਦੇ ਘਾਤਕ ਤੁਲਸਾ ਨਸਲ ਕਤਲੇਆਮ ਵਿੱਚ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੇ ਕੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਈ? ਉਸ ਸਾਲ ਮੈਮੋਰੀਅਲ ਦਿਵਸ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ, ਇੱਕ ਚਿੱਟੀ ਭੀੜ ਨੇ ਗ੍ਰੀਨਵੁੱਡ ਡਿਸਟ੍ਰਿਕਟ ਦੇ 35 ਸਿਟੀ ਬਲਾਕਾਂ ਨੂੰ ਤਬਾਹ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਤੁਲਸਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਭਾਈਚਾਰਾ, [& hellip]

15 ਵੀਂ ਸੋਧ ਦੇ 1870 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਜਿਸ ਨੇ ਰਾਜਾਂ ਨੂੰ ਨਸਲਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਨੂੰ ਵੋਟ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰ ਤੋਂ ਵਾਂਝੇ ਰੱਖਣ ਤੋਂ ਰੋਕਿਆ, ਦੱਖਣੀ ਰਾਜਾਂ ਨੇ ਚੋਣ ਟੈਕਸਾਂ, [& hellip] ਵਰਗੇ ਉਪਾਅ ਲਾਗੂ ਕਰਨੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੇ।

1904 ਵਿੱਚ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਏਸ਼ੀਆਈ ਵਿਰੋਧੀ ਭਾਵਨਾਵਾਂ ਬੁਖਾਰ ਦੇ ਪੱਧਰ ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਈਆਂ ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਂਗਰਸ ਨੇ ਚੀਨੀ ਐਕਸਕਲੂਸ਼ਨ ਐਕਟ ਦਾ ਇੱਕ ਅਣਮਿੱਥੇ ਸਮੇਂ ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ ਪਾਸ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਚੀਨੀ ਇਮੀਗ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਗੇਟ ਲਗਭਗ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਹੋ ਗਏ. ਫਿਰ ਵੀ [& hellip]

ਜਦੋਂ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਨੇ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਕਾਰਖਾਨਿਆਂ ਦੀਆਂ ਨੌਕਰੀਆਂ ਲਈ womenਰਤਾਂ ਦੀ ਭਰਤੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ, ਤਾਂ ਛੋਟੇ ਬੱਚਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਘਰ ਵਿੱਚ ਰਹਿਣ ਵਾਲੀਆਂ ਮਾਵਾਂ ਨੂੰ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬੁਲਾਉਣ ਤੋਂ ਝਿਜਕ ਸੀ. ਇਹ ਉਦੋਂ ਬਦਲਿਆ ਜਦੋਂ [& hellip]

ਜਦੋਂ ਲੰਗੜੇ ਬਤਖ ਦੀ ਮਿਆਦ ਅੱਜ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਲੰਮੀ ਸੀ, ਦੋ ਯੂਐਸ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਨੇ ਆਪਣੀ ਨਿੱਜੀ ਦੁਸ਼ਮਣੀ ਨੂੰ ਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਹੋਰ ਸੰਕਟ ਵੱਲ ਖਿੱਚਣ ਦਿੱਤਾ. ਪੜ੍ਹਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖੋ

ਡੀ-ਡੇ ਵਿਖੇ ਚਾਰਲਸ ਨੌਰਮਨ ਸ਼ੇ ਦੀ ਬਹਾਦਰੀ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਲਿਖੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਮੂਲ ਅਮਰੀਕੀ ਵਜੋਂ ਉਸਦਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਉਸਦੀ ਕਹਾਣੀ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਪੜ੍ਹਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖੋ

ਹਾਲਾਂਕਿ ਹਨੁਕਾਹ ਇੱਕ ਧਾਰਮਿਕ ਛੁੱਟੀ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਕਹਾਣੀ ਇੱਕ ਹਿੰਸਕ ਸੰਘਰਸ਼ ਵਿੱਚ ਜੜ੍ਹੀ ਹੋਈ ਹੈ ਜੋ ਬਹੁਤ ਅਸਲੀ ਸੀ. ਪੜ੍ਹਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖੋ

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਇਲੈਕਟੋਰਲ ਕਾਲਜ ਨੂੰ ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਸਮਝਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਇਤਿਹਾਸ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਇਹ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਇਸਦੀ ਅੱਜ ਦੀ ਦੁਨੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ. ਪੜ੍ਹਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖੋ

ਐਲੀਨੋਰ ਰੂਜ਼ਵੈਲਟ ਐਫਡੀਆਰ ਦੀ ਪਹਿਲੀ asਰਤ ਵਜੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹੋ ਗਈ, ਪਰ ਉਸਦੇ ਪਤੀ ਦੀ ਮੌਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮਨੁੱਖੀ ਅਧਿਕਾਰਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਉਸਦਾ ਯੋਗਦਾਨ ਉਸਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਸਥਾਈ ਵਿਰਾਸਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਪੜ੍ਹਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖੋ

ਡਾਕ ਰਾਹੀਂ ਵੋਟਿੰਗ ਕੋਈ ਨਵੀਂ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਸਿਵਲ ਯੁੱਧ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਅਬਰਾਹਮ ਲਿੰਕਨ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਪੜ੍ਹਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖੋ

ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਬਹਿਸਾਂ ਨੂੰ ਅੱਜ ਇੱਕ ਚਤੁਰਵਾਰ ਪਰੰਪਰਾ ਵਜੋਂ ਵੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਤਿਹਾਸ ਸਾਨੂੰ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਹੋਣ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਪੜ੍ਹਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖੋ

ਹਾਲਾਂਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਅੱਜ ਸੀਜ਼ਰ ਸ਼ਾਵੇਜ਼ ਦੇ ਨਾਮ ਨੂੰ ਜਾਣਦੇ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਮੈਕਸੀਕਨ ਖੇਤ ਮਜ਼ਦੂਰਾਂ ਦੇ ਅੰਦੋਲਨ ਲਈ ਉਨਾ ਹੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਸੀ. ਪੜ੍ਹਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖੋ

ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ ਦੇ ਮਾਮਲੇ, ਅਤੇ ਰੋਮੌਲਡੋ ਪਾਚੇਕੋ ਨੇ ਇਹ ਸਾਬਤ ਕੀਤਾ ਕਿ ਅਮਰੀਕੀ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੇ ਹਿਸਪੈਨਿਕ ਕਾਂਗਰਸੀ ਵਜੋਂ. ਪੜ੍ਹਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖੋ

ਵ੍ਹਾਈਟ ਹਾ Houseਸ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਮਹਾਨ ਦੇਸ਼ ਭਗਤ ਪ੍ਰਤੀਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਇਤਿਹਾਸ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਅਤੀਤ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਹਨੇਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਪੜ੍ਹਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖੋ

ਇਤਿਹਾਸ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਭੈੜੀਆਂ ਮੁਹਿੰਮਾਂ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ ਲੱਭੋ. ਪੜ੍ਹਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖੋ

ਚੋਣਾਂ ਲੜਨ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਜਾਣੋ. ਪੜ੍ਹਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖੋ

ਯੂਐਸ ਸੰਵਿਧਾਨ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਕੁਝ ਮਹਾਨ ਦਿਮਾਗਾਂ ਦਾ ਸਮੂਹਕ ਯਤਨ ਸੀ, ਪਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦਾ ਵੱਡਾ ਹਿੱਸਾ ਇੱਕ ਸੰਸਥਾਪਕ ਪਿਤਾ ਨੂੰ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪੜ੍ਹਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖੋ

ਮਾਰਸੇਲਿਨੋ ਸੇਰਨਾ ਇੱਕ ਗੈਰ -ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਪ੍ਰਵਾਸੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਯੂਐਸ ਆਏ, ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਦੇਸ਼ ਦੇ ਬਹਾਦਰ ਨਾਇਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬਣ ਗਏ. ਪੜ੍ਹਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖੋ

ਪੁਲਾੜ ਵਿੱਚ ਫਸੇ ਹੋਏ, ਅਪੋਲੋ 13 ਪੁਲਾੜ ਯਾਤਰੀ ਸਦੀਆਂ ਪਹਿਲਾਂ ਖੋਜ ਕੀਤੀ ਗਈ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਘਰ ਵਾਪਸ ਜਾਣ ਦਾ ਰਸਤਾ ਲੱਭਣ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਹੋਏ. ਪੜ੍ਹਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖੋ

ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੰਬੰਧੀ ਮੁੱਦਿਆਂ ਨੇ ਲੰਮੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਸਾਡੀ ਧਰਤੀ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਪਰ ਆਖਰਕਾਰ ਸਿਰਫ ਧਰਤੀ ਲਈ ਇੱਕ ਦਿਨ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕੀ ਲੈਣਾ ਪਿਆ? ਪੜ੍ਹਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖੋ

ਬਲੈਕ ਪਲੇਗ ਤੋਂ ਆਪਣੇ ਪਰਿਵਾਰਕ ਘਰ ਵਿੱਚ ਅਲੱਗ, ਇਸਹਾਕ ਨਿtonਟਨ ਨੇ ਆਪਣੇ ਸਮੇਂ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਿਗਿਆਨਕ ਧਾਰਨਾਵਾਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ. ਪੜ੍ਹਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖੋ

ਧਾਰਮਿਕ ਤਿਉਹਾਰ ਈਦ ਅਲ-ਫਿਤਰ, ਜਾਂ & ldquo ਤਿਉਹਾਰ ਤੋੜਨ ਦਾ ਤਿਉਹਾਰ, & rdquo ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੇ ਮੁਸਲਮਾਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਮਨਾਏ ਜਾਂਦੇ ਦੋ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਤਿਉਹਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ. ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ, ਈਦ ਅਲ-ਫਿਤਰ 2021 [& hellip]

ਸੀ.

ਸਭ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੀ ਜਾਣੀ ਜਾਂਦੀ ਸਥਾਈ ਏਸ਼ੀਅਨ ਅਮਰੀਕਨ ਬਸਤੀ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ ਰਹੱਸਮਈ ਅਤੇ ਮੱਛਰਾਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਮਾਰਸ਼ਲੈਂਡ ਜਿੰਨਾ ਧੁੰਦਲਾ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਸੇਂਟ ਮਾਲੋ ਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਮੱਛੀ ਫੜਨ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ [& hellip]

1885 ਦੇ ਟਾਕੋਮਾ ਦੰਗੇ ਅਤੇ 1886 ਦੇ ਸੀਏਟਲ ਦੰਗਿਆਂ ਨੇ ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ ਖੇਤਰ ਦੇ ਵਧਦੇ ਤੱਟਵਰਤੀ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵੱਲ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਿਆ ਕਿਉਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ [& hellip] ਦੁਆਰਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਚੀਨੀ ਆਬਾਦੀ ਨੂੰ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਕੱul ਦਿੱਤਾ ਸੀ।


ਕਾਰ ਇਤਿਹਾਸ ਦੀ ਸਮਾਂਰੇਖਾ: 3-ਪਹੀਆਂ ਵਾਲੀਆਂ ਬੱਗੀਆਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਸਵੈ-ਚਲਾਉਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਤੱਕ-ਇਤਿਹਾਸ

ਮੈਂ 5 ਸਾਲ ਅਤੇ 750,000 ਮੀਲ ਤੱਕ ਟਰੱਕ ਚਲਾਏ ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸਹੀ ਹੋ.
ਇੱਕ ਟਰੱਕ ਨੂੰ ਅਟਲਾਂਟਾ ਦੇ ਬਾਹਰ ਇੱਕ ਵਿਹੜੇ ਤੋਂ ਡੱਲਾਸ ਦੇ ਬਾਹਰ ਇੱਕ ਵਿਹੜੇ ਵਿੱਚ ਜਾਣਾ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਪਾਰਕ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਮਨੁੱਖੀ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਨਾ ਸਿਖਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹੀ ਹੋਵੇਗਾ.


ਸਥਾਨਕ ਡਰਾਈਵਰ ਆਪਣੇ ਲੋਡ ਕੀਤੇ ਟ੍ਰੇਲਰ ਅਟਲਾਂਟਾ ਵਿੱਚ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਉਹ ਕੰਪਨੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਰੋਬੋਟ੍ਰਕਸ ਨਾਲ ਜੋੜਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਡਲਾਸ (780 ਮੀਲ) 'ਤੇ ਨਿਰੰਤਰ ਭੇਜਦੀ ਹੈ. ਡੱਲਾਸ ਵਿੱਚ ਮਨੁੱਖ ਟ੍ਰੇਲਰਾਂ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਡਰਾਈਵਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਾਰੀਆਂ ਸਪੁਰਦਗੀਆਂ ਕਰਦੇ ਹਨ.
ਟਰੱਕ ਭਰਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਤਕਰੀਬਨ 1500 ਮੀਲ ਦੀ ਦੂਰੀ ਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਇਸ ਲਈ ਜੇ ਅਟਲਾਂਟਾ ਤੋਂ ਐਲਏ ਜਾਣ ਲਈ ਇੱਕ ਟ੍ਰੇਲਰ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਪੈਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਰੁਕਣਾ ਪਵੇਗਾ ਅਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਵਿਹੜੇ ਤੇ ਦੋ ਵਾਰ ਈਂਧਨ ਭਰਨਾ ਪਏਗਾ.


ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਿਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਇਹ ਵਿਕਸਤ ਹੋਵੇਗਾ ਉਹ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਰੋਬੋਟ੍ਰਕ ਇੱਕ ਟਰੈਕਟਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਅਤੇ ਇੱਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਟਰੱਕ ਦਾ ਘੱਟ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ. ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ ਇਸ ਨੂੰ ਸਲੀਪਰ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੋਏਗੀ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਵੱਖ -ਵੱਖ ਜੀਵ -ਜੰਤੂਆਂ ਦੇ ਆਰਾਮ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੋਏਗੀ ਜੋ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਸਨ. ਲੜੀਬੱਧ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਤਰਤੀਬ, ਮੈਂ ਇਸ ਨੂੰ ਵੇਖਣ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਹਾਂ. ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਬਚਤ ਕਰੇਗਾ! ਪਰ ਇਹ ਸਿਰਫ ਤਾਂ ਹੀ ਹੈ ਜੇ ਅਸੀਂ ਬਿਨਾਂ ਮਨੁੱਖ ਦੇ ਸੱਚੇ ਡਰਾਈਵਰ ਰਹਿਤ ਟਰੱਕਾਂ ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ. ਜੇ ਅਸੀਂ ਉਸ ਬਿੰਦੂ ਤੇ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਦੇ, ਤਾਂ ਟਰੱਕ ਚਲਾਉਣਾ ਨਹੀਂ ਬਦਲੇਗਾ.
ਜਿਸ ਟਰੱਕ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਉਸ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵਰ ਰੱਖਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ ਜਾਏਗੀ ਜੋ ਸੁੱਤਾ ਪਿਆ ਹੈ.


ਅਤੇ ਵਿਕਲਪ ਟਰੱਕ ਪਲਟੂਨਿੰਗ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਲੀਡ ਟਰੱਕ ਮਨੁੱਖ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਟਰੱਕ ਹਨ. ਬਸ ਪਾਲਣਾ.


ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਵਿਰਾਸਤ

ਗ੍ਰੀਨਫੀਲਡ ਦੇ ਆਖਰੀ ਮੁੱਖ ਆਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈਤੀਆਈ ਸਰਕਾਰ ਲਈ ਤਿੰਨ ਜੀਐਮਸੀ ਬੱਸਾਂ ਲਈ ਸੀ, ਜੋ 1936 ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਪਹਿਲੀ ਜਨਤਕ ਬੱਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰ ਰਹੀ ਸੀ। ਇੱਕ ਬਲੈਕ-ਮਲਕੀਅਤ ਵਾਲੀ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਗਏ ਇਹ ਵਾਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਸਾਬਕਾ ਨੌਕਰ ਦੇ ਦਰਸ਼ਨ ਤੋਂ ਉਤਪੰਨ ਹੋਏ ਸਨ, ਨੂੰ ਇੱਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ '36 ਦੀ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਜਦੋਂ ਉਹ ਪੋਰਟ---ਪ੍ਰਿੰਸ ਦੀਆਂ ਗਲੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘੇ ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਸਵਾਗਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. ਵਰਜੀਨੀਆ ਦੇ ਨੌਰਫੋਕ ਨੇ ਦੱਸਿਆ, “ਚੀਅਰਸ ਹਵਾ ਨੂੰ ਕਿਰਾਏ ਤੇ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਭਾਸ਼ਣ ਦੇਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ… ਨਵੀਂ ਜਰਨਲ ਅਤੇ ਗਾਈਡ.

ਇੱਕ ਕੈਰੇਜ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਹੋਣ ਦੇ 150 ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ, ਸੀਆਰ ਪੈਟਰਸਨ ਐਂਡ ਐਮਪ ਸੰਨ ਅਮਰੀਕੀ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਬਲੈਕ-ਸਥਾਪਿਤ ਅਤੇ ਬਲੈਕ-ਮਲਕੀਅਤ ਵਾਲੀ ਆਟੋਮੋਮੇਕਰ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ.

ਵੇਖੋ: ਬਿਨਾਂ ਸਾਈਨ ਇਨ ਕੀਤੇ ‘ ਕਾਰਾਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਅਮਰੀਕਾ ਬਣਾਇਆ ਅਤੇ#8217 ਦੇ ਪੂਰੇ ਐਪੀਸੋਡ.


ਏਲੀਓ ਮੋਟਰਜ਼ ਗੋਪਨੀਯਤਾ ਨੀਤੀ

ਤੁਹਾਡੇ ਬਾਰੇ ਸਾਈਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੌਰਾਨ ਇਕੱਠੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਜਾਣਕਾਰੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਨਿੱਜੀ ਪਛਾਣਯੋਗ ਜਾਣਕਾਰੀ ਏਲੀਓ ਮੋਟਰਜ਼ ਗੋਪਨੀਯਤਾ ਨੀਤੀ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਸੰਦਰਭ ਦੁਆਰਾ ਇੱਥੇ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ www.eliomotors.com 'ਤੇ ਪਾਈ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਇਹ ਗੋਪਨੀਯਤਾ ਨੀਤੀ (ਇਹ "ਨੀਤੀ") ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਤਰੀਕਿਆਂ ਬਾਰੇ ਸੂਚਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਏਲੀਓ ਮੋਟਰਜ਼, ਇੰਕ. "ਸਾਈਟ").

ਪਰਿਭਾਸ਼ਾਵਾਂ

"ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਜਾਣਕਾਰੀ" ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਤੁਹਾਡੇ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਜੋ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਤੌਰ ਤੇ ਪਛਾਣਨਯੋਗ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਹਾਡਾ ਨਾਮ, ਪਤਾ, ਈਮੇਲ ਪਤਾ, ਜਾਂ ਫ਼ੋਨ ਨੰਬਰ, ਅਤੇ ਇਹ ਹੋਰ ਜਨਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹੈ.

"ਗੈਰ-ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਜਾਣਕਾਰੀ" ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਉਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਜੋ ਤੁਹਾਡੀ ਨਿੱਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਛਾਣ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਜਾਂ ਤੁਹਾਡੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਲਈ ਨਹੀਂ ਵਰਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ (ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਤੁਹਾਡਾ IP ਪਤਾ, ਤੁਹਾਡਾ ਬ੍ਰਾਉਜ਼ਰ ਕਿਸਮ).

"ਜਾਣਕਾਰੀ" ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਨਿੱਜੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਨਿੱਜੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੋਵੇਂ.

ਜਾਣਕਾਰੀ ਇਕੱਠੀ ਕੀਤੀ ਗਈ

ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਸਾਈਟ ਦੁਆਰਾ ਨਿੱਜੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਇਕੱਠੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਇਹ ਸਿਰਫ ਤੁਹਾਡੇ ਗਿਆਨ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਸਬਮਿਸ਼ਨ ਫਾਰਮ ਭਰਨਾ). ਇਸ ਨਿੱਜੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡਾ ਨਾਮ, ਈਮੇਲ ਪਤਾ, ਟੈਲੀਫੋਨ ਨੰਬਰ, ਪਤਾ ਅਤੇ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਕਾਰਡ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਅਸੀਂ ਗੈਰ-ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਿਜ਼ਟਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ, ਪੇਜ ਹਿੱਟ, ਸਾਈਟ ਰੈਫਰਲ ਜਾਣਕਾਰੀ, ਬ੍ਰਾਉਜ਼ਰ ਜਾਣਕਾਰੀ, ਡਾਉਨਲੋਡਸ ਅਤੇ ਸਾਈਟ ਦੀ ਆਮ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਆਮ ਇੰਟਰਨੈਟ ਡੇਟਾ ਇਕੱਤਰ ਕਰਨ ਦੇ ਸਾਧਨਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵੈਬ ਬੀਕਨ, ਕੂਕੀਜ਼ ਅਤੇ ਏਮਬੇਡਡ ਵੈਬ ਲਿੰਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਇਕੱਤਰ ਅਤੇ ਸਟੋਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ. . ਇਹ ਸਾਧਨ ਉਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਇਕੱਤਰ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਤੁਹਾਡਾ ਬ੍ਰਾਉਜ਼ਰ ਸਾਡੀ ਸਾਈਟ ਤੇ ਭੇਜਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਬ੍ਰਾਉਜ਼ਰ ਦੀ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਭਾਸ਼ਾ, ਪਹੁੰਚ ਦੇ ਸਮੇਂ, ਅਤੇ ਵੈਬਸਾਈਟ ਦਾ ਪਤਾ ਜਿਸ ਤੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਸਾਈਟ ਤੇ ਪਹੁੰਚੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਕਲਿਕਸਟ੍ਰੀਮ ਵਿਵਹਾਰ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ (ਭਾਵ ਉਹ ਪੰਨੇ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਵੇਖਦੇ ਹੋ, ਲਿੰਕ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਕਲਿਕ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਸਾਈਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਕਰਦੇ ਹੋ). ਇਹ ਸਾਧਨ ਜੋ ਅਸੀਂ ਵਰਤਦੇ ਹਾਂ ਉਹ ਤੁਹਾਡੇ ਬਾਰੇ ਨਿੱਜੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੀ ਹਾਰਡ ਡਰਾਈਵ ਤੋਂ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਜਾਂ ਕੰਪਿ computerਟਰ ਵਾਇਰਸ ਨੂੰ ਪਾਸ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ. ਅਸੀਂ ਸਾਈਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸਮਝਣ, ਸਾਈਟ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ ਅਤੇ ਸੋਧਣ ਅਤੇ ਦਿਲਚਸਪੀ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਗੈਰ-ਨਿੱਜੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ.

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਆਧੁਨਿਕ ਬ੍ਰਾਉਜ਼ਰ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਕੂਕੀਜ਼ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨ ਜਾਂ ਨਾ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਕੂਕੀਜ਼ ਨੂੰ ਅਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨ ਨਾਲ ਸਾਈਟ ਦੇ ਕੁਝ ਹਿੱਸੇ ਸਹੀ functionੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਜਾਂ ਪਹੁੰਚ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਏਲੀਓ ਮੋਟਰਜ਼ ਵਪਾਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਸਰੋਤਾਂ ਤੋਂ ਨਿੱਜੀ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਵੀ ਇਕੱਠੀ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਏਲੀਓ ਮੋਟਰਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਇਕੱਠੀ ਕੀਤੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸਾਈਟ ਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹੋ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਏਲੀਓ ਮੋਟਰਸ ਵਪਾਰਕ ਸਰੋਤਾਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਭੂਗੋਲਿਕ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਤੁਹਾਡੇ ਆਮ ਭੂਗੋਲਿਕ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਡੇਟਾ ਇਕੱਤਰ ਕਰਨ ਦੇ ਸਾਧਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਇਕੱਤਰ ਕੀਤੇ IP ਪਤੇ ਨਾਲ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ

ਏਲੀਓ ਮੋਟਰਜ਼ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਜਾਂ ਹੋਰ ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਨਿੱਜੀ ਜਾਣਕਾਰੀ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਤੁਹਾਡਾ ਈਮੇਲ ਪਤਾ ਵਰਤ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਏਲੀਓ ਮੋਟਰਜ਼ ਤੁਹਾਡੀ ਨਿਜੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਆਪਣੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਭਾਈਵਾਲਾਂ ਨਾਲ ਵੀ ਸਾਂਝੀ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਉਹ ਸੇਵਾਵਾਂ ਵੀ ਪੇਸ਼ ਕਰ ਸਕਣ ਜੋ ਸਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਅਸੀਂ ਤੀਜੀ ਧਿਰਾਂ ਨਾਲ ਨਿੱਜੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਅਤੇ ਗੈਰ ਨਿੱਜੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਵੀ ਸਾਂਝੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਸਾਡੀ ਇਸ ਸਾਈਟ ਨਾਲ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਆਪਣੀ ਸਾਈਟ ਤੇ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ, ਨਵੇਂ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨ, ਈਮੇਲ ਅਤੇ ਹੋਰ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਸਾਈਟ ਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਅਨੁਭਵ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਣ ਲਈ ਤੀਜੀ ਧਿਰਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ. ਅਸੀਂ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਕਾਰਡ ਭੁਗਤਾਨਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਹੋਰ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ. ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਆਪਣੀ ਮੇਲਿੰਗ ਸੂਚੀ (ਸੂਚੀ) ਤੋਂ ਗਾਹਕੀ ਰੱਦ ਕਰਨ ਲਈ ਤੀਜੇ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਪ੍ਰਚਾਰ ਜਾਂ ਹੋਰ ਸਮਗਰੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਦਿਸ਼ਾ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ ਜਾਂ ਸਾਨੂੰ [ਈਮੇਲ ਅਤੇ#160 ਪ੍ਰੋਟੈਕਟਡ] ਤੇ ਈਮੇਲ ਕਰੋ

ਲਿੰਕਡ ਇੰਟਰਨੈਟ ਵੈਬ ਸਾਈਟਸ

ਸਾਈਟ ਵਿੱਚ ਹਾਈਪਰਲਿੰਕਸ ਜਾਂ ਡਾਟਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਸੇ ਤੀਜੀ ਧਿਰ ਦੀ ਵੈਬਸਾਈਟ, ਦਸਤਾਵੇਜ਼, ਫਾਈਲ ਜਾਂ ਹੋਰ ਸਮਗਰੀ ਤੇ ਲੈ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਤੀਜੀ ਧਿਰ ਦੀਆਂ ਸਾਈਟਾਂ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਆਪਣੇ, ਵੱਖਰੇ ਗੋਪਨੀਯਤਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣਗੇ. ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਾਈਟਾਂ 'ਤੇ ਨਿੱਜੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਜਮ੍ਹਾਂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਗੋਪਨੀਯਤਾ ਨੀਤੀ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰਨ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ. ਅਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਹੋਰ ਵੈਬ ਸਾਈਟਾਂ ਦੁਆਰਾ ਇਕੱਠੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਸੰਗ੍ਰਹਿਣ, ਉਪਯੋਗ ਜਾਂ ਖੁਲਾਸੇ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਨਹੀਂ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਅਜਿਹੇ ਸੰਗ੍ਰਹਿ, ਵਰਤੋਂ ਜਾਂ ਖੁਲਾਸੇ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਤ ਕਿਸੇ ਵੀ ਅਤੇ ਸਾਰੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਅਸਵੀਕਾਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ.

ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਕਾਰਡ ਸੁਰੱਖਿਆ

ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਆਰਡਰਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਉੱਚ ਤਰਜੀਹ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸਾਈਟ ਤੇ ਕੋਈ ਆਰਡਰ ਜਮ੍ਹਾਂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਡੇ ਆਦੇਸ਼ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸਾਕਟ ਲੇਅਰ (ਐਸਐਸਐਲ) ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਐਨਕ੍ਰਿਪਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜਦੋਂ ਇਹ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਕਾਰਡ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਲਈ ਸੰਚਾਰਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਏਨਕ੍ਰਿਪਸ਼ਨ ਇੱਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ ਜਿਸ ਦੁਆਰਾ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਘੁਮਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਸਾਈਟ ਸਾਈਟ ਪਛਾਣ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਰਜਿਸਟਰਡ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਬ੍ਰਾਉਜ਼ਰ ਨੂੰ ਪਾਰਟੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ, ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਨਿੱਜੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਅਤੇ ਗੈਰ ਨਿੱਜੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਹੈ, ਪਰ ਉਹ ਹੋਰ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ. ਅਸੀਂ ਤੀਜੀ ਧਿਰ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਾ ਖੁਲਾਸਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਸਿਵਾਏ ਜੇ ਅਸੀਂ ਮੰਨਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਕਿਸੇ ਕਾਨੂੰਨ, ਨਿਯਮ, ਅਧੀਨਗੀ ਜਾਂ ਅਦਾਲਤ ਦੇ ਆਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਧੋਖਾਧੜੀ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਜਾਂ ਏਲੀਓ ਮੋਟਰਜ਼ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਸੰਪਤੀਆਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਜਾਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ ਰਿਹਾਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਸਹਿਯੋਗੀ.

ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਨੋਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਨਿੱਜੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਾ ਡੇਟਾਬੇਸ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਐਲਿਓ ਮੋਟਰਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਪਰੋਕਤ ਪੈਰੇ ਵਿੱਚ ਵਰਣਨ ਕੀਤੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਾਡੇ ਲਈ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਸੇ ਤੀਜੀ ਧਿਰ ਨਾਲ ਨਿੱਜੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਾਂਝੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਜਿਹੀ ਤੀਜੀ ਧਿਰ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਬਾਹਰ ਸਥਿਤ ਸਰਵਰਾਂ ਤੇ ਨਿੱਜੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਟੋਰ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਕਿਸੇ ਵੀ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਨੂੰ ਭੇਜਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਏਲੀਓ ਮੋਟਰਜ਼ ਦੀ ਪਛਾਣ. ਕਿਸੇ Personalਨਲਾਈਨ ਆਰਡਰ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਬੇਨਤੀ ਕੀਤੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਨਿੱਜੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਾਡੀ ਸਾਈਟ ਦੀ ਪਛਾਣ ਸਵੈਚਲਿਤ ਤੌਰ ਤੇ ਪਰਦੇ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਹੋ ​​ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਹਾਡਾ ਡੇਟਾ ਤੁਹਾਡੇ ਨਿਸ਼ਚਤ ਟੀਚੇ ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇ.

ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਰਡਰ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਕਾਰਡ ਨੰਬਰਾਂ ਦੇ ਸਿਰਫ ਪਿਛਲੇ ਚਾਰ ਅੰਕਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਾਂਗੇ. ਬੇਸ਼ੱਕ, ਅਸੀਂ ਆਰਡਰ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਪੂਰੇ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਕਾਰਡ ਨੰਬਰ ਨੂੰ ਉਚਿਤ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਕਾਰਡ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਭੇਜਦੇ ਹਾਂ.

ਬੱਚੇ

ਸਾਡੀ ਸਾਈਟ 13 ਸਾਲ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਘੱਟ ਉਮਰ ਦੇ ਬੱਚਿਆਂ ਵੱਲ ਨਿਰਦੇਸ਼ਤ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ 13 ਸਾਲ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਘੱਟ ਉਮਰ ਦੇ ਬੱਚਿਆਂ ਤੋਂ ਸਾਈਟ ਰਾਹੀਂ ਕੋਈ ਜਾਣਕਾਰੀ ਇਕੱਠੀ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ.

ਸੰਪਤੀਆਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ

ਜੇਕਰ ਵਿਲੀਨ, ਏਕੀਕਰਨ, ਪੁਨਰਗਠਨ, ਜਾਂ ਕੋਈ ਹੋਰ ਕੰਪਨੀ ਏਲੀਓ ਮੋਟਰਜ਼ ਦਾ ਸਟਾਕ ਜਾਂ ਸੰਪਤੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਸੰਪਤੀ ਦੇ ਵਿੱਚ ਬਦਲੀ ਹੋਈ ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਬਣਤਰ ਵਿੱਚ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ ਰਾਖਵਾਂ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ.

ਇਸ ਗੋਪਨੀਯਤਾ ਨੀਤੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ

ਏਲੀਓ ਮੋਟਰਜ਼ ਇਸ ਪੋਸਟਿੰਗ ਨੂੰ ਅਪਡੇਟ ਕਰਕੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਇਸ ਨੀਤੀ ਨੂੰ ਸੋਧ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਮੌਜੂਦਾ ਨੀਤੀ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਮੇਂ ਤੇ ਇਸ ਪੰਨੇ ਤੇ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.


ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ: ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਦਾ ਵਿਕਾਸ

ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਦਾ ਲੰਮਾ ਇਤਿਹਾਸ ਹੈ. ਫ੍ਰੈਂਚ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਨਿਕੋਲਸ ਜੋਸੇਫ ਕੁਗਨੋਟ ਨੇ ਪਹਿਲਾ ਸਵੈ-ਚਾਲਤ ਵਾਹਨ (ਪੈਰਿਸ, 1789) ਬਣਾਇਆ, ਇੱਕ ਭਾਰੀ, ਤਿੰਨ ਪਹੀਆਂ ਵਾਲੀ, ਭਾਫ਼ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀ ਬੋਇਲਰ ਜਿਸਦੀ ਸਪੀਡ ਸਾਹਮਣੇ ਸੀ, ਸੀ .3 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ (5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਸੀ. 1801 ਵਿੱਚ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਰਿਚਰਡ ਟ੍ਰੇਵਿਥਿਕ ਨੇ ਇੱਕ ਤਿੰਨ ਪਹੀਆਂ ਵਾਲੀ, ਭਾਫ਼ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਵੀ ਬਣਾਈ ਜਿਸ ਦੇ ਇੰਜਣ ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਚਲਾਏ. ਓਵਰ-ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੋਂ ਅੜਿੱਕਾ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ: ਗਤੀ 4 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ (6.4 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ) ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਸੀ ਅਤੇ 1896 ਤੱਕ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਸਵੈ-ਚਾਲਤ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਾਮ੍ਹਣੇ ਚੱਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਸੀ, ਦਿਨ ਵੇਲੇ ਲਾਲ ਝੰਡਾ ਲੈ ਕੇ ਅਤੇ ਇੱਕ ਲਾਲ ਰਾਤ ਨੂੰ ਲਾਲਟੈਨ. ਮੈਸੇਚਿਉਸੇਟਸ ਦੇ ਸਟੈਨਲੇ ਭਰਾਵਾਂ, ਭਾਫ਼ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਆਟੋਜ਼ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਅਮਰੀਕੀ ਨਿਰਮਾਤਾ, ਨੇ ਪਹਿਲੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 1897 ਤੋਂ ਆਪਣੇ ਸਟੈਨਲੇ ਸਟੀਮਰ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ.

ਅੰਦਰੂਨੀ-ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨਾਲ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਆਈ ਸੀ. ਸ਼ਾਇਦ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਵਾਹਨ ਤਿੰਨ ਪਹੀਆਂ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਸੀ ਜੋ 1885 ਵਿੱਚ ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਕਾਰਲ ਬੈਂਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ. ਇੱਕ ਹੋਰ ਜਰਮਨ ਇੰਜੀਨੀਅਰ, ਗੌਟਲੀਬ ਡੈਮਲਰ, ਨੇ ਇੱਕ ਬਿਹਤਰ ਅੰਦਰੂਨੀ-ਬਲਨ ਇੰਜਨ c.1885 ਬਣਾਇਆ. 1894 ਵਿੱਚ ਡੈਮਲਰ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਪਨਹਾਰਡ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਸਨ. ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ, ਘੋੜੇ ਰਹਿਤ ਬੱਗੀ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਅੰਦਰੂਨੀ-ਬਲਨ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ 1890 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਚਾਰਲਸ ਡੂਰਿਆ ਅਤੇ ਜੇ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਸਿਲੰਡਰ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਲੱਕੜ ਦੇ riageੋਣ ਵਾਲੇ ਪਹੀਆਂ ਤੇ ਚੇਨ ਅਤੇ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਡਰਾਈਵ ਸੀ. ਕਾਰਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖੁੱਲ੍ਹੀਆਂ ਸਨ, ਦੋ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਬੈਠਣ ਦੇ ਯੋਗ ਸਨ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਲੀਵਰ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ.

20 ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ ਅਰੰਭ ਵਿੱਚ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਉਦਯੋਗ ਦਾ ਮੁਫਤ ਵਿਕਾਸ. ਅਮਰੀਕੀ ਖੋਜੀ ਜਾਰਜ ਸੇਲਡੇਨ ਦੇ ਪੇਟੈਂਟ ਦੁਆਰਾ ਧਮਕੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜੋ 1895 ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਸੇਲਡੇਨ ਦੁਆਰਾ ਲਾਇਸੈਂਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਈ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ 1903 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਬਣਾਈ ਅਤੇ 1907 ਵਿੱਚ ਪੇਟੈਂਟ ਸੰਭਾਲੀ। ਹੈਨਰੀ ਫੋਰਡ, ਸੁਤੰਤਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਸਮੂਹ ਦੇ ਨੇਤਾ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਪੇਟੈਂਟ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। , ਸੇਲਡੇਨ ਅਤੇ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ 1903 ਤੋਂ 1911 ਤੱਕ ਮੁਕੱਦਮੇਬਾਜ਼ੀ ਵਿੱਚ ਰੁੱਝਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਯੂਐਸ ਸਰਕਟ ਕੋਰਟ ਆਫ਼ ਅਪੀਲਜ਼ ਨੇ ਫੈਸਲਾ ਸੁਣਾਇਆ ਕਿ ਪੇਟੈਂਟ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਵੈਧ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਦੋ-ਸਾਈਕਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਫੋਰਡ ਸਮੇਤ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰਾਂ, ਚਾਰ-ਸਾਈਕਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ. ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ ਦਾ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਉਤਪਾਦਨ, ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਨੂੰ ਉਪਨਗਰਾਂ ਅਤੇ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਖੇਤਰ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਵਾਲੇ ਰਾਜਮਾਰਗਾਂ ਦੀ ਸਿਰਜਣਾ ਨੇ ਅਮਰੀਕੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਅਤੇ ਸਮਾਜ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ.

2010 ਤੋਂ ਇੱਕ ਵਿਹਾਰਕ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੰਪਿizedਟਰਾਈਜ਼ਡ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਮਨੁੱਖੀ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਬਹੁਤ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਦਲ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਵੈਚਾਲਤ ਵਾਹਨ ਦੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਖੋਜ 1920 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਅਰਧ -ਆਟੋਨੋਮਸ ਅਤੇ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਅਸਲ ਕੰਮ 1980 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਅਤੇ ਮਾਈਕ੍ਰੋ ਕੰਪਿersਟਰਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਤੱਕ ਅੱਗੇ ਨਹੀਂ ਵਧਿਆ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਵੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਪਾਰਕ ਤੌਰ' ਤੇ ਵਿਹਾਰਕ ਨਹੀਂ ਸੀ. 21 ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ ਅਰੰਭ ਵਿੱਚ. ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੀ ਵੱਧ ਰਹੀ ਗਿਣਤੀ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਕੰਪਿizedਟਰਾਈਜ਼ਡ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਸਮਝਦੇ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਅਸਥਿਰਤਾ ਜਾਂ ਟੱਕਰ ਅਤੇ ਕ੍ਰੈਸ਼ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਸੱਟ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਵਰਗੇ ਉਪਾਅ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਸਵੈ-ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤਰੱਕੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ 2010 ਤੋਂ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਸੜਕ-ਜਾਂਚ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ. ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਵਪਾਰਕ ਤੌਰ ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਹਨ.

ਕੋਲੰਬੀਆ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਐਨਸਾਈਕਲੋਪੀਡੀਆ, 6 ਵਾਂ ਐਡੀਸ਼ਨ ਕਾਪੀਰਾਈਟ © 2012, ਕੋਲੰਬੀਆ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਪ੍ਰੈਸ. ਸਾਰੇ ਹੱਕ ਰਾਖਵੇਂ ਹਨ.

ਇਸ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਐਨਸਾਈਕਲੋਪੀਡੀਆ ਲੇਖ ਵੇਖੋ: ਤਕਨਾਲੋਜੀ: ਨਿਯਮ ਅਤੇ ਸੰਕਲਪ


ਕੋਰੀਅਨ ਯੁੱਧ ਦਾ ਕਾਰਨ ਕੀ ਸੀ?

ਵਿਸਕਾਨਸਿਨ-ਮੈਡੀਸਨ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿਭਾਗ ਦੇ ਕੋਰੀਆ ਫਾ Foundationਂਡੇਸ਼ਨ ਦੇ ਸਹਿਯੋਗੀ ਪ੍ਰੋਫੈਸਰ ਚਾਰਲਸ ਕਿਮ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ, “ਕੋਰੀਅਨ ਯੁੱਧ ਇੱਕ ਘਰੇਲੂ ਯੁੱਧ ਸੀ। ਰੂਸ-ਜਾਪਾਨੀ ਯੁੱਧ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਜਿੱਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜਾਪਾਨ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਦੀਆਂ ਤੋਂ ਕੋਰੀਆ ਇੱਕ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਰਾਜ ਸੀ. ਜਪਾਨੀਆਂ ਨੇ ਕੋਰੀਆ ਉੱਤੇ 1910-1945 ਤੱਕ ਲੋਹੇ ਦੀ ਮੁੱਠੀ ਨਾਲ ਰਾਜ ਕੀਤਾ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਆਪਣੀ ਬਸਤੀ ਨੂੰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕੋਰੀਆਈ ਭਾਸ਼ਾ ਨੂੰ ਵਰਜਿਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਜਾਪਾਨੀ ਸੰਸਕ੍ਰਿਤੀ ਦੇ ਪੱਖ ਵਿੱਚ ਕੋਰੀਆਈ ਇਤਿਹਾਸ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦੇਣ ਵਰਗੇ ਏਕੀਕਰਨ ਦੀਆਂ ਚਾਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ.

ਜਦੋਂ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਹੀਰੋਸ਼ੀਮਾ ਅਤੇ ਨਾਗਾਸਾਕੀ ਉੱਤੇ ਪਰਮਾਣੂ ਬੰਬ ਸੁੱਟਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜਾਪਾਨ ਨੇ ਸਹਿਯੋਗੀ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਅੱਗੇ ਆਤਮਸਮਰਪਣ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਤਾਂ ਕੋਰੀਆਈ ਪ੍ਰਾਇਦੀਪ ਦਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਜਾਪਾਨ ਤੋਂ ਅਮਰੀਕੀਆਂ ਅਤੇ ਸੋਵੀਅਤ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਹਵਾਲੇ ਹੋ ਗਿਆ. ਮਹਾਂਸ਼ਕਤੀਆਂ ਨੇ ਕੋਰੀਆ ਨੂੰ 38 ਵੇਂ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਵਿੱਚ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਵੰਡਣਾ ਚੁਣਿਆ, ਜਿਸ ਨੇ ਪ੍ਰਾਇਦੀਪ ਨੂੰ ਮੋਟੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵੰਡਿਆ. ਕਿਮ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ, "ਇਹ ਰਾਜਨੀਤਿਕ, ਸੱਭਿਆਚਾਰਕ ਜਾਂ ਭੂਮੀ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਸੀ." ਸੋਵੀਅਤ ਸੰਘ ਨੇ ਉੱਤਰ ਵੱਲ ਇੱਕ ਕਮਿistਨਿਸਟ ਸਰਕਾਰ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਨੇ ਦੱਖਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫੌਜੀ ਸਰਕਾਰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕੀਤੀ.

ਦੱਖਣੀ ਅਤੇ ਉੱਤਰੀ ਕੋਰੀਆ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਡੀਮਿਲਟਾਈਜ਼ਡ ਜ਼ੋਨ 'ਤੇ ਡੀਐਮਜ਼ੈਡ ਲਾਈਨ, 1990


ਰੈਂਕ: 2021 ਵਿੱਚ ਯੂਐਸ ਵਿੱਚ 10 ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਕਣ ਵਾਲੇ ਨਵੇਂ ਟਰੱਕ

2022 ਦਾ ਨਿਸਾਨ ਪਾਥਫਾਈਂਡਰ ਇਸ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਡੀਲਰ ਲਾਟਾਂ ਤੇ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ.

2022 ਦੇ ਨਿਸਾਨ ਪਾਥਫਾਈਂਡਰ ਨੂੰ ਚੱਟਾਨਾਂ ਤੇ ਘੁੰਮਣ ਜਾਂ ਡੂੰਘੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਭਰੇ ਹੋਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੋਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਸਦਾ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਦੀ ਰੋਜ਼ਮਰ੍ਹਾ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਇੱਛਾ ਅਨੁਸਾਰ ਪਥਰੀਲੇ ਮਾਰਗਾਂ 'ਤੇ ਕਾਬਲੀਅਤ ਨਾਲ ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਦਾ ਮੌਕਾ ਦੇਣਾ. ਨਵੀਂ, ਪੰਜਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਮਾਡਲ ਅਜਿਹਾ ਹੀ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਤਿੰਨ-ਕਤਾਰ ਵਾਲੇ ਐਸਯੂਵੀ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਵਿਕਲਪਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਨਿਫਟੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦੇ ਹਨ.

2022 ਪਾਥਫਾਈਂਡਰ ਬਿਲਕੁਲ ਆਧੁਨਿਕ ਹੈ ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਬਾਕਸੀ ਆਫ-ਰੋਡਰ ਨਹੀਂ ਸੀ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਸੀ. ਐਸਯੂਵੀ ਦੀ ਸਟਾਈਲਿੰਗ ਉਸ ਸਮੇਂ ਵੱਲ ਝੁਕੀ ਹੋਈ, ਹਨੇਰਾ ਸੀ-ਥੰਮ੍ਹ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਵਾਲੀ ਸਰੀਰਕ ਸ਼ੈਲੀ ਵੱਲ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਸਟਾਈਲਿੰਗ ਸਿੱਧੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਵਧੀਆ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਪਰ ਛੋਟੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਜੋ ਤੁਰੰਤ ਗ੍ਰਿਲ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਹੈ ਵੇਖਣਾ ਇੱਕ ਚੁਣੌਤੀ ਹੈ ਜੋ ਚੁਣੌਤੀਪੂਰਨ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਨੈਵੀਗੇਟ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਸਰਾ surroundਂਡ ਵਿ view ਕੈਮਰਾ ਟੈਕਨਾਲੌਜੀ (ਸਿਰਫ ਉਪਰਲੇ ਟ੍ਰਿਮ ਪੱਧਰ ਤੇ ਉਪਲਬਧ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਪਾਥਫਾਈਂਡਰ ਘੱਟ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਨੂੰ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦਾ ਹੈ.ਫੋਟੋ ਸ਼ਿਸ਼ਟਤਾ ਨਿਸਾਨ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਦੀ

ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ 3.5 -ਲੀਟਰ ਵੀ 6 ਹੈ ਜੋ 291 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਬਿਨਾਂ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ. ਐਸਯੂਵੀ ਦਾ ਨੌ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਪਿਛਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਨਿਰੰਤਰ ਵੇਰੀਏਬਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ (ਸੀਵੀਟੀ) ਦੀ ਥਾਂ ਲੈਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਲੋਅ-ਐਂਡ ਟਾਰਕ ਇੰਨਾ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿੰਨਾ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਇੱਕ ਵਾਰ 35 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਉੱਪਰ, ਪਾਥਫਾਈਂਡਰ ਦਾ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਨਿਰਵਿਘਨ, ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਨਵੇਂ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤੇ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਅਤੇ ਪਾਥਫਾਈਂਡਰ ਦੇ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਹਿੱਸੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸੜਕ 'ਤੇ ਸਥਿਰ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ' ਤੇ ਡੋਲਣ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ. ਸੜਕਾਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਵੀ, ਮੁਅੱਤਲੀ ਸਥਿਰਤਾ ਦਾ ਸਹੀ ਮਿਸ਼ਰਣ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਡ੍ਰਾਇਵ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਚਾਹੇ ਤਾਜ਼ਾ ਪੱਕੀਆਂ ਸੜਕਾਂ, ਸ਼ਹਿਰ ਦੀਆਂ ਗਲੀਆਂ ਜਾਂ ਚਿੱਕੜ ਵਾਲੇ ਰਸਤੇ.

ਨਿਸਾਨ ਨੇ ਪਾਥਫਾਈਂਡਰ ਨੂੰ 6,000 ਪੌਂਡ ਦੀ ਟੌਇੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਦਿੱਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਂਗ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਹੈ. ਇਸ ਫੰਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਮੱਧ-ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਫੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਟੈਕੋਮੀਟਰ ਤੇ ਰਜਿਸਟਰ ਹੋਣ ਵਾਲੇ 5,000-6,000 ਆਰਪੀਐਮਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ, ਪਰ ਗੈਸ ਪੈਡਲ ਦੀ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਰੀਲੀਜ਼ ਇਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਰਵਾਇਤੀ 2,000 ਆਰਪੀਐਮ ਰੇਂਜ ਤੇ ਲਿਆਉਣ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਜੋੜਦੀ ਹੈ.

ਅੱਠ ਸੀਟਾਂ ਵਾਲੇ ਪਾਥਫਾਈਂਡਰ ਦੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੰਗੇ ਕਾਰਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਟੋਯੋਟਾ ਹਾਈਲੈਂਡਰ ਆਪਣੀ ਨਜ਼ਰ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਇਹ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਕਣ ਵਾਲੀ ਤਿੰਨ-ਕਤਾਰ ਵਾਲੀ ਐਸਯੂਵੀ ਹੈ. ਨਿਸਾਨ ਸ਼ੇਖੀ ਮਾਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤਿੰਨ ਬਾਲਗ ਪਾਥਫਾਈਂਡਰ ਦੀ ਪਿਛਲੀ ਬੈਂਚ ਸੀਟ ਤੇ ਫਿੱਟ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ, ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਉਹ sizeਸਤ ਆਕਾਰ ਜਾਂ ਛੋਟੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਟਾਕਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ ਬਰਕਰਾਰ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ. ਉੱਥੇ ਪਹਾੜੀ ਖੇਤਰ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਉਥੇ ਵਧੇਰੇ ਕਮਰੇ ਹਨ.

ਨਿਸਾਨ ਨੇ ਪਾਥਫਾਈਂਡਰ ਨੂੰ ਕਾਫੀ ਕਾਰਗੋ ਸਪੇਸ ਦਿੱਤੀ ਹੈ.ਫੋਟੋ ਸ਼ਿਸ਼ਟਤਾ ਨਿਸਾਨ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਦੀ

ਤੀਜੀ ਕਤਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਆਉਣਾ ਅਸਾਨ ਹੈ ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਦੀਆਂ ਕੁਰਸੀਆਂ ਦੇ ਬਾਹਰਲੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ-ਟੱਚ ਬਟਨਾਂ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਜੋ ਐਸਯੂਵੀ ਦੇ ਕਪਤਾਨ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਜਾਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਜਗ੍ਹਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਬੁੱਧੀਮਾਨਤਾ ਨਾਲ, ਨਿਸਾਨ ਦੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਬਟਨਾਂ ਦੇ ਡੁਪਲੀਕੇਟ ਉਸੇ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਲਗਾ ਦਿੱਤੇ ਹਨ ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੀਜੀ ਕਤਾਰ ਦੇ ਯਾਤਰੀ ਸੀਟ ਨੂੰ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਬਟਨ ਦਬਾ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਤੀਜੀ ਕਤਾਰ ਨੂੰ ਕਪਤਾਨ ਦੀਆਂ ਕੁਰਸੀਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵੰਡ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਪਹੁੰਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਜਗ੍ਹਾ ਜੋ ਰਵਾਇਤੀ ਤੌਰ ਤੇ ਸੈਂਟਰ ਸਟੋਵੇਜ ਬਿਨ/ਕੱਪ ਹੋਲਡਰਸ/ਆਰਮ ਰੈਸਟ ਦੁਆਰਾ ਕਬਜ਼ਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਮਾਲਕ ਫਰੰਟ ਤੇ ਇੱਕ ਪੈਨਲ ਖੋਲ੍ਹ ਕੇ ਅਤੇ ਰੀਲੀਜ਼ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਖਿੱਚ ਕੇ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਹਟਾ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਇੱਕ ਹੱਥ ਦੇ ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਸਕਿੰਟ ਲੱਗਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕੰਸੋਲ ਨੂੰ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਤੀਜੀ ਕਤਾਰ ਦੀ ਸੀਟ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਅੰਡਰ-ਫਲੋਰ ਟਰੰਕ ਸਪੇਸ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਕਾਰਗੋ ਸਪੇਸ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰੀਏ. ਪਾਥਫਾਈਂਡਰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਕਾਰਗੋ ਦੋਵਾਂ ਲਈ ਅੱਜ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਿਸ਼ਾਲ ਮੱਧਮ ਆਕਾਰ ਦੀ ਐਸਯੂਵੀ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ. ਤੀਜੀ-ਕਤਾਰ ਵਾਲੀ ਸੀਟ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਕਾਫ਼ੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਕਮਰਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅੰਡਰ-ਫਲੋਰ ਸਟੋਰੇਜ ਖੇਤਰ ਹਾਈਲੈਂਡਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦੇ ਆਕਾਰ ਨਾਲੋਂ ਲਗਭਗ ਦੁੱਗਣਾ ਹੈ. ਨਾਲ ਹੀ, ਇਸਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ ਜੋ ਉਪਭੋਗਤਾ ਦੁਆਰਾ ਧੱਕੇ ਜਾਣ ਤੇ ਖੇਤਰ ਦੇ ਕਵਰ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਰਿਆਨੇ ਜਾਂ ਪੌਦਿਆਂ ਨੂੰ ਘਰ ਲਿਜਾਣ ਵੇਲੇ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕੁਚਲਣ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ.

ਪਹਿਲੀ ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਉੱਚਿਤ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹਨ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਅਤੇ ਮਿਆਰੀ ਟ੍ਰਿਗ-ਜ਼ੋਨ ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸਹੀ ਇਨ-ਕੈਬਿਨ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਲੱਭਣਾ ਅਸਾਨ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਦੀਆਂ ਜੇਬਾਂ ਵਿੱਚ ਬੋਤਲ ਧਾਰਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਭਾਰੀ ਪਾਣੀ ਦੀਆਂ ਬੋਤਲਾਂ ਵੀ ਫਿੱਟ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਪਾਥਫਾਈਂਡਰ ਦੀ ਅਗਲੀ ਕਤਾਰ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹਨ.ਫੋਟੋ ਸ਼ਿਸ਼ਟਤਾ ਨਿਸਾਨ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਦੀ

ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਟੈਕੋਮੀਟਰ, ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਅਤੇ 7.0 ਇੰਚ ਡਰਾਈਵਰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਡਿਸਪਲੇ ਹੈ. ਖਰੀਦਦਾਰ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਿਜੀਟਲ 12.3-ਇੰਚ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਕਲੱਸਟਰ ਅਤੇ ਹੈਡ-ਅਪ ਡਿਸਪਲੇਅ ਵਿੱਚ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਪਰ ਉਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਪਾਥਫਾਈਂਡਰ ਪਲੈਟੀਨਮ ਵਿੱਚ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹਨ.

ਨਿਸਾਨ ਨਵੇਂ ਪਾਥਫਾਈਂਡਰ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਮਨਪਸੰਦ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਪਾਥਫਾਈਂਡਰ ਨਾਲ ਰਹਿਣਾ ਸੌਖਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ-ਟਚ ਆਟੋ ਅਪ/ਡਾ windowsਨ ਵਿੰਡੋਜ਼, ਇੱਕ ਵਾਇਰਲੈਸ ਫੋਨ ਚਾਰਜਰ, ਪਿਛਲੇ ਕਾਰਗੋ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਕਰਿਆਨੇ ਦੇ ਹੁੱਕ, ਤਿੰਨੋਂ ਕਤਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਯੂਐਸਬੀ ਪੋਰਟ, ਦੂਜਾ- ਕਤਾਰ ਸਨਸ਼ੇਡਸ, ਪਿਛਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਰਹਿਤ ਐਂਟਰੀ, ਵਾਇਰਲੈਸ ਐਪਲ ਕਾਰਪਲੇ ਅਤੇ ਇੱਕ ਗਤੀ-ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਲਿਫਟ ਗੇਟ.

2022 ਦੇ ਨਿਸਾਨ ਪਾਥਫਾਈਂਡਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦੋ ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ ਐਸ ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਲਈ $ 33,410 ਅਤੇ ਫੋਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਐਸ ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ 35,310 ਡਾਲਰ ਹੈ। ਮੰਜ਼ਿਲ ਅਤੇ ਸਪੁਰਦਗੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇਹ ਮਾਡਲ 50,000 ਡਾਲਰ ਦੇ ਕਰੀਬ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮਾਰਗ ਦੇ ਦੂਜੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨਾਲ ਪਾਥਫਾਈਂਡਰ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਉਚਿਤ ਜਾਪਦਾ ਹੈ.

ਪਾਥਫਾਈਂਡਰ 6,000 ਪੌਂਡ ਤਕ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ.ਫੋਟੋ ਸ਼ਿਸ਼ਟਤਾ ਨਿਸਾਨ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਦੀ

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਫੋਰਡ ਐਕਸਪਲੋਰਰ, ਜੀਪ ਗ੍ਰੈਂਡ ਚੇਰੋਕੀ, ਹੁੰਡਈ ਪਾਲੀਸੇਡ, ਕੀਆ ਟੇਲੁਰਾਈਡ, ਹੌਂਡਾ ਪਾਇਲਟ, ਜਾਂ ਹਾਈਲੈਂਡਰ ਖਰੀਦਣ ਬਾਰੇ ਸੋਚ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਦਾ ਪੱਖ ਪੂਰੋ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਪਾਥਫਾਈਂਡਰ ਦੀ ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਡ੍ਰਾਈਵ ਤਹਿ ਕਰੋ ਜਦੋਂ ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਨੇੜਲੇ ਡੀਲਰ ਸਥਾਨ ਤੇ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਹੈਰਾਨ ਹੋਵੋਗੇ ਕਿ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਇਹ ਤੁਹਾਡੀ ਰੋਜ਼ਮਰ੍ਹਾ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨੀ ਸਹਿਜਤਾ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਬੈਠਦਾ ਹੈ.


ਸਮਗਰੀ

1700 ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਟੀਮ ਇੰਜਣ ਤੇ ਮੁ researchਲੀ ਖੋਜ ਸਵੈ-ਚਾਲਤ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਖੋਜ ਨਾਲ ਨੇੜਿਓਂ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਸੀ, 1712 ਤੋਂ ਪਹਿਲੀ ਪ੍ਰੈਕਟੀਕਲ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਟੇਸ਼ਨਰੀ ਪਲਾਂਟ ਸਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵੱਡੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਸੜਕੀ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਸਮੇਂ ਦੀ ਅadeੁੱਕਵੀਂ ਬਾਇਲਰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਸਾਰੇ ਸੇਵਾਦਾਰਾਂ ਦੇ ਖਤਰਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਭਾਫ਼ ਦੇ ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ. ਹਾਈ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸਟੀਮ ਦਾ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਵਿਰੋਧੀ ਜੇਮਸ ਵਾਟ ਸੀ ਜਿਸਨੇ ਮੈਥਿ B ਬੋਲਟਨ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ 1784 ਵਿੱਚ ਵਿਲੀਅਮ ਮਰਡੌਕ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਭਾਫ਼ ਵਾਲੀ ਕੈਰੀਜ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਅਤੇ ਪੇਟੈਂਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਹਰ ਸੰਭਵ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਸੀ। ਹੋਰ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਛੱਡ ਦੇਣਾ. [1]

18 ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ ਆਖਰੀ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਸਵੈ-ਚਾਲਿਤ ਸਟੀਰੇਬਲ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਯਤਨ ਹੋਏ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਡਲ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਰਹੇ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੜਕੀ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ roadੁੱਕਵੀਂ ਸੜਕ ਸਤਹ, ਸਥਿਰ ਘੁੰਮਣਸ਼ੀਲ ਗਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲਾ powerੁਕਵਾਂ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ, ਟਾਇਰ, ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਰੋਧਕ ਬਾਡੀਵਰਕ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ, ਮੁਅੱਤਲੀ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਮੇਤ ਹੋਰ ਮੁੱਦਿਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਤਰੱਕੀ ਹੋਈ ਸੀ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਮੁੱਦਿਆਂ ਦੀ ਅਤਿਅੰਤ ਗੁੰਝਲਤਾ ਨੂੰ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸੌ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਤਰੱਕੀ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਆਈ ਹੈ, ਜਿੰਨਾ ਕਿ ਵਿਰੋਧੀ ਕਾਨੂੰਨ.

ਜ਼ੁਬਾਨੀ ਭਾਫ਼ ਵਾਹਨ ਸੰਪਾਦਨ

ਫਰਡੀਨੈਂਡ ਵਰਬੀਏਸਟ ਨੂੰ ਇਹ ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਲਗਭਗ 1679 ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਭਾਫ਼ ਵਾਲੀ ਗੱਡੀ ਬਣਾਈ ਜਾ ਸਕਦੀ ਸੀ, ਪਰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਠੋਸ ਜਾਣਕਾਰੀ ਮੌਜੂਦ ਹੈ. [2] [3] ਇਹ ਵੀ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬੈਲਜੀਅਨ ਵਾਹਨ ਇਟਾਲੀਅਨ ਗ੍ਰੀਮਾਲਡੀ (1700 ਦੇ ਅਰੰਭ ਵਿੱਚ) ਅਤੇ ਫ੍ਰੈਂਚ ਨੋਲੇਟ (1748) ਭਾਫ਼ ਕੈਰੇਜ ਉਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰੇਰਣਾ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਸੀ. [4]

ਕੁਗਨੋਟ "ਫਰਡੀਅਰ à ਵੈਪੀਅਰ"ਸੋਧ

ਨਿਕੋਲਸ-ਜੋਸੇਫ ਕਗਨੋਟ ਦਾ "ਮਸ਼ੀਨ à feu pour le transport de wagons et surtout de l'artillerie"(" ਵੈਗਨਾਂ ਅਤੇ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਤੋਪਖਾਨੇ ਦੀ ੋਆ -forੁਆਈ ਲਈ ਫਾਇਰ ਇੰਜਣ ") ਦੋ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਇੱਕ 1769 ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਇੱਕ 1771 ਵਿੱਚ ਫ੍ਰੈਂਚ ਆਰਮੀ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੋਂ ਲਈ. ਮੌਜੂਦ ਹੈ ਫਾਰਡੀਅਰ ਇੱਕ ਸ਼ਬਦ ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਭਾਰੀ ਪਹੀਆਂ ਵਾਲੀ ਕਾਰਟ ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਾਰ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਦਾ ਉਦੇਸ਼ 4 ਟਨ (3.9 ਟਨ), ਅਤੇ 4 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ (2.5 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ) ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੋਣਾ ਸੀ. ਵਾਹਨ ਟ੍ਰਾਈਸਾਈਕਲ ਲੇਆਉਟ ਦਾ ਸੀ, ਜਿਸ ਦੇ ਦੋ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਟੀਰੇਬਲ ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਇੱਕ ਟਿਲਰ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਸ ਸਮੇਂ ਤੋਂ, ਇਸ ਗੱਲ ਦੇ ਕਾਫ਼ੀ ਸਬੂਤ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਵਾਹਨ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਚੱਲਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਸ਼ਾਇਦ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਪਹਿਲਾ ਬਣ ਗਿਆ ਸੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਫੌਜ ਦੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਕਾਰਨ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਪ੍ਰਯੋਗ ਬਣਿਆ ਰਿਹਾ. [5]

ਸਿਮਿੰਗਟਨ ਸਟੀਮ ਕੈਰੇਜ ਸੰਪਾਦਨ

1786 ਵਿੱਚ ਵਿਲੀਅਮ ਸਿਮਿੰਗਟਨ ਨੇ ਇੱਕ ਭਾਫ਼ ਵਾਲੀ ਗੱਡੀ ਬਣਾਈ. [6]

ਫੌਰਨੈਸ ਅਤੇ ਐਸ਼ਵਰਥ ਸਟੀਮ ਕਾਰ ਸੰਪਾਦਨ

ਦਸੰਬਰ 1788 ਦੀ ਇੱਕ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਪੇਟੈਂਟ ਨੰਬਰ 1644 ਨੂੰ ਫੌਰਨੈਸ ਅਤੇ ਐਸ਼ਵਰਥ ਦੁਆਰਾ ਸਟੀਮ ਕਾਰ ਲਈ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. [7]

ਟ੍ਰੇਵਿਥਿਕ ਸਟੀਮ ਕੈਰੇਜ ਸੰਪਾਦਨ

1801 ਵਿੱਚ ਰਿਚਰਡ ਟ੍ਰੇਵਿਥਿਕ ਨੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰਯੋਗਾਤਮਕ ਭਾਫ਼ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕੀਤਾ (ਪਫਿੰਗ ਸ਼ੈਤਾਨ) ਜੋ ਕਿ ਬਾਇਲਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਫਾਇਰਬੌਕਸ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ, ਇੱਕ ਲੰਬਕਾਰੀ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਿੰਗਲ ਪਿਸਟਨ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਪਹੀਏ ਤੇ ਜੋੜਨ ਵਾਲੀਆਂ ਰਾਡਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਇਹ ਫਲੈਟ 'ਤੇ 14.5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ (9 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ) ਦੀ ਸਪੀਡ ਦੇ ਨਾਲ 1520 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਭਾਰ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਆਪਣੀ ਪਹਿਲੀ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇਸ ਨੂੰ ਅਧੂਰਾ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ "ਸਵੈ -ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ" ਸੀ. ਟ੍ਰੇਵਿਥਿਕ ਨੇ ਜਲਦੀ ਹੀ ਇਸ ਨੂੰ ਬਣਾਇਆ ਲੰਡਨ ਸਟੀਮ ਕੈਰੇਜ ਜੋ 1803 ਵਿੱਚ ਲੰਡਨ ਵਿੱਚ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਚੱਲਿਆ, ਪਰ ਉੱਦਮ ਦਿਲਚਸਪੀ ਲੈਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਿਹਾ ਅਤੇ ਛੇਤੀ ਹੀ ਬੰਦ ਹੋ ਗਿਆ.

ਟ੍ਰੇਵਿਥਿਕ ਦੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, 1822 ਵਿੱਚ "ਮਿਕਲੇਹੈਮ" ਦੇ ਨਾਮ ਨਾਲ ਇੱਕ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਲੇਖਕ ਨੇ ਇਸ ਸ਼ਬਦ ਦੀ ਰਚਨਾ ਕੀਤੀ ਭਾਫ਼ ਇੰਜਣ:

"ਇਹ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਖੂਬਸੂਰਤ ਸਾਦਗੀ, appropriateੁਕਵੇਂ ਰੂਪਾਂ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਸਮਝਦਾਰ ਚੋਣ, ਸਭ ਤੋਂ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਵਿਵਸਥਾ ਅਤੇ ਲਚਕਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜਣ ਵਾਲੀ ਤਾਕਤ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਪੋਰਟੇਬਿਲਟੀ ਦੇ ਨਾਲ ਲੋੜੀਂਦੀ ਇਕਜੁਟਤਾ, ਬੇਮਿਸਾਲ ਸ਼ਕਤੀ ਰੱਖਣ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਵਿਰੋਧਾਂ ਲਈ: ਇਸ ਨੂੰ ਸੱਚਮੁੱਚ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਭਾਫ਼ ਇੰਜਣ." [8]

ਈਵਾਨਸ ਭਾਫ਼ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀ ਦੋਭਾਸ਼ੀ ਸ਼ਿਲਪ ਸੰਪਾਦਨ

1805 ਵਿੱਚ ਓਲੀਵਰ ਇਵਾਂਸ ਨੇ ਬਣਾਇਆ Ruਰਕਟਰ ਐਂਫੀਬੋਲੋਸ (ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਉਭਾਰ ਖੋਦਣ ਵਾਲਾ), ਇੱਕ ਭਾਫ਼ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਾ, ਸਮਤਲ ਤਲ ਵਾਲਾ ਡੈਜਰ ਜਿਸਨੂੰ ਉਸਨੇ ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਦੋਵਾਂ 'ਤੇ ਸਵੈ-ਚਾਲਤ ਹੋਣ ਲਈ ਸੋਧਿਆ. ਇਹ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ ਤੇ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਪਹਿਲਾ ਉਭਾਰ ਵਾਲਾ ਵਾਹਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਚੱਲਣ ਵਾਲਾ ਪਹਿਲਾ ਭਾਫ਼ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਾ ਸੜਕ ਵਾਹਨ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮਸ਼ੀਨ ਲਈ ਕੋਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨਹੀਂ ਬਚਿਆ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਾਪਤੀਆਂ ਦਾ ਸਿਰਫ ਖਾਤਾ ਈਵਾਨਸ ਦੁਆਰਾ ਆਇਆ ਹੈ. ਇਵਾਂਸ ਦੇ ਵਰਣਨ ਦੇ ਬਾਅਦ ਦੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਤੋਂ ਇਹ ਸੰਕੇਤ ਮਿਲਦਾ ਹੈ ਕਿ 5 hp (3.7 kW) ਦਾ ਇੰਜਣ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ ਜਾਂ ਪਾਣੀ ਉੱਤੇ ਲਿਜਾਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਈ ਚੁਣੇ ਹੋਏ ਰਸਤੇ ਨੂੰ ਗਰੈਵਿਟੀ, ਨਦੀਆਂ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹਾਂ ਦਾ ਲਾਭ ਹੁੰਦਾ. ਅਤੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਤਰੱਕੀ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਲਹਿਰਾਂ. ਡ੍ਰੈਜਰ ਸਫਲ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵਿਹਲੇ ਰਹਿਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਹਿੱਸੇਾਂ ਲਈ ਾਹ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ. [9]

ਗਰਮੀਆਂ ਅਤੇ ਓਗਲ ਸਟੀਮ ਕੈਰੇਜ ਸੰਪਾਦਨ

ਆਇਰਨ ਫਾryਂਡਰੀ, ਮਿਲਬਰੂਕ, ਸਾoutਥੈਂਪਟਨ ਵਿਖੇ ਅਧਾਰਤ 1830 ਜਾਂ 1831 ਦੇ ਸਮਰਸ ਅਤੇ ਓਗਲ ਵਿੱਚ, ਦੋ ਤਿੰਨ ਪਹੀਆਂ ਵਾਲੀ ਸਟੀਮ ਗੱਡੀਆਂ ਬਣੀਆਂ. [10]

1831 ਵਿੱਚ ਫਰਮ ਦੇ ਨਥਾਨਿਏਲ ਓਗਲ ਨੇ "ਭਾਫ਼ ਕੈਰੀਏਜ ਤੇ ਹਾ Houseਸ ਆਫ਼ ਕਾਮਨਜ਼ ਦੀ ਸਿਲੈਕਟ ਕਮੇਟੀ" ਨੂੰ ਸਟੀਮ ਕੈਰੇਜ ਬਾਰੇ ਸਬੂਤ ਦਿੱਤੇ. [11] [12]

1832 ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਭਾਫ਼ ਵਾਲੀ ਗੱਡੀ ਆਕਸਫੋਰਡ ਰਾਹੀਂ ਬਰਮਿੰਘਮ ਅਤੇ ਲਿਵਰਪੂਲ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕੀਤੀ. [10] [13]

ਜੂਨ 1833 ਦੀ ਅਖ਼ਬਾਰ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਲੰਡਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ: [14]

ਪਿਛਲੇ ਸ਼ਨੀਵਾਰ ਨੂੰ ਮਿਸਟਰ ਨਥਾਨਿਏਲ ਓਗਲ, ਕਈ iesਰਤਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਸ਼੍ਰੀ ਜੀ ਬਰਡੇਟ, ਮਿਸਟਰ ਮੈਕਗਰੀ, ਮਿਸਟਰ ਸੀ ਬਿਸ਼ੋਫ, ਮਿਸਟਰ ਬੈਬੇਜ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸੱਜਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਕਿੰਗ ਸਟ੍ਰੀਟ, ਪੋਰਟਮੈਨ ਸਕੁਏਅਰ ਦੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਤੋਂ ਆਪਣੀ ਸਟੀਮ ਕੈਰੇਜ ਦੁਆਰਾ ਸ਼੍ਰੀ ਰੋਥਸਚਾਈਲਡ ਨੂੰ ਮਿਲਣ ਲਈ ਅੱਗੇ ਵਧੇ. ਸਟੈਮਫੋਰਡ ਪਹਾੜੀ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਰਿਹਾਇਸ਼' ਤੇ. ਵਾਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਲਗਭਗ ਛੇ ਸੌ ਮੀਲ ਸੜਕਾਂ ਤੇ ਖੜਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਕੁਸ਼ਲ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਕੂੜੇ ਦੀ ਭਾਫ਼ ਦੀ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਸਮਝਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਬਾਇਲਰ ਅਤੇ ਕੇਸਿੰਗ ਗਰਮ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ. ਦੂਰੀ, ਪੂਰੇ ਸੱਤ ਮੀਲ, ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ, ਸੜਕਾਂ ਦੀ ਭੀੜ ਭਰੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਨਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇਕਤੀਸ ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ, ਅਤੇ ਮਿਸਟਰ ਰੋਥਸਚਾਈਲਡ ਦੀ ਅਚਾਨਕ ਅਤੇ ਤੰਗ ਚੜ੍ਹਾਈ ਨੂੰ ਸੰਪੂਰਨ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ, ਜਿਸਦੀ ਇੰਨੀ ਲੰਬੀ ਅਤੇ ਚਿੰਤਾਜਨਕ ਉਮੀਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਸੀ. ਵਾਹਨ. ਸ਼੍ਰੀਮਤੀ ਅਤੇ ਮਿਸਟਰ ਰੋਥਸਚਾਈਲਡ ਦੁਆਰਾ ਪਾਰਟੀ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸ਼ਹਿਰੀ ਅਤੇ ਪਿਆਰ ਨਾਲ ਸਵਾਗਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਤਾਜ਼ਗੀ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬੇਕਰ ਗਲੀ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆ ਗਏ.

ਟ੍ਰੇਵਿਥਿਕ ਦੀ riageੋਆ -thanੁਆਈ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਵਪਾਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਫਲ ਸਨ, 1830 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਇੰਗਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਸਟੀਮ ਕੈਰੇਜ ਸੇਵਾਵਾਂ ਚਲਾਈਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਸਨ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਸਰ ਗੋਲਡਸਵਰਥੀ ਗੁਰਨੇ ਦੇ ਸਾਥੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਅਤੇ ਵਾਲਟਰ ਹੈਨਕੌਕ ਦੁਆਰਾ ਅਤੇ ਸਕਾਟਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਜੌਨ ਸਕੌਟ ਰਸਲ ਦੁਆਰਾ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਟਰਨਪਾਈਕ ਐਕਟਸ ਦੁਆਰਾ ਲਗਾਏ ਗਏ ਭਾਰੀ ਸੜਕ ਟੋਲਸ ਨੇ ਸਟੀਮ ਰੋਡ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਾਸ਼ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ 1840 ਅਤੇ 1850 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਰੇਲਵੇ ਟਰੰਕ ਰੂਟ ਸਥਾਪਤ ਹੋਣ ਤੱਕ ਘੋੜਿਆਂ ਦੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਨਿਰੰਤਰ ਏਕਾਧਿਕਾਰ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੱਤੀ.

ਸਰ ਜੇਮਜ਼ ਸੀ. ਐਂਡਰਸਨ ਅਤੇ ਉਸ ਦੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਸਾਥੀ ਜੈਸਪਰ ਵ੍ਹੀਲਰ ਰੋਜਰਸ ਨੇ ਸਟੀਮ-ਪ੍ਰੋਪਲਸ਼ਨ ਵਾਹਨ ਆਇਰਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਲਿਆਉਣ ਵਾਲੇ ਪਹਿਲੇ ਵਿਅਕਤੀ ਸਨ. ਰੋਜਰਸ ਅਤੇ ਐਂਡਰਸਨ ਨੇ 1830 ਅਤੇ 1840 ਦੇ ਅਰੰਭ ਵਿੱਚ ਇਹਨਾਂ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਆਪਣੇ ਸੰਸਕਰਣ ਬਣਾਏ ਜਿੱਥੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਟਾਪੂ-ਵਿਆਪਕ ਆਵਾਜਾਈ ਨੈਟਵਰਕ ਦੀ ਵਕਾਲਤ ਕੀਤੀ ਜੋ ਆਇਰਲੈਂਡ ਦੀਆਂ ਮੇਲ ਕੋਚ ਸੜਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੇਗੀ. ਐਂਡਰਸਨ ਦੇ “ਸਟੀਮ ਡਰੈਗ, ਜਾਂ ਆਮ ਸੜਕਾਂ ਲਈ riageੋਆ-onੁਆਈ” ਬਾਰੇ 1838 ਦੇ ਕਾਰਕ ਦੱਖਣੀ ਰਿਪੋਰਟਰ ਲੇਖ ਵਿੱਚ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਐਂਡਰਸਨ ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਪਿਤਾ (ਦੋਵੇਂ ਬੁੱਟੇਵੈਂਟ ਕੈਸਲ) ਨੇ “ਤੀਹਵੀਂ ਵਿੱਚ ਸਫਲ ਹੋਣ ਲਈ ਉਨ੍ਹੀਵੀਂ ਅਸਫਲ ਗੱਡੀਆਂ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਕਿਸਮਤ ਖਰਚ ਕੀਤੀ।” ਜੈਸਪਰ ਰੋਜਰਸ ਆਪਣੀ ਆਇਰਿਸ਼ ਭਾਫ਼ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਾਬਕਾ ਫਲਿੰਟ-ਗਲਾਸ ਫੈਕਟਰੀ, ਫੋਰਟ ਕ੍ਰਿਸਟਲ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ, ਜੋ ਕਿ ਹੁਣ ਡਬਲਿਨ ਦੀ ਪੂਰਬੀ ਕੰਧ ਵਜੋਂ ਜਾਣੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਮਾਲ ਅਤੇ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਆਇਰਿਸ਼ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਰੋਜਰਸ ਅਤੇ ਐਂਡਰਸਨ ਦੇ ਹਿੱਤਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਭਾਫ਼ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਕਾਲਤ ਕੀਤੀ ਕਿਉਂਕਿ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸੰਚਾਲਕ, ਸੜਕੀ ਨੈਟਵਰਕ ਸਟਾਫ ਅਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਰਮਚਾਰੀ ਰੇਲਵੇ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ. ਇਕੱਲੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਉਸ ਸਮੇਂ ਜਦੋਂ ਰੋਜਰਸ ਅਤੇ ਐਂਡਰਸਨ ਆਇਰਿਸ਼ ਤਨਖਾਹ ਰੁਜ਼ਗਾਰ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ. ਉਹ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਸਨ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ, ਰੇਲਵੇ, ਆਇਰਲੈਂਡ ਦੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ withinਾਂਚੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕਿਰਤ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਕਰੇਗਾ. ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇੱਕ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰੇਲਵੇ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਅੰਦਰੂਨੀ-ਟਾਪੂ ਯਾਤਰਾ ਸਥਾਨਾਂ ਦੇ ਵਿਸਥਾਰ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਇਕਰਾਰਨਾਮਾ ਕਰੇਗੀ. ਰੋਜਰਸ ਅਤੇ ਐਂਡਰਸਨ ਦੀ ਸਟੀਮ-ਵਹੀਕਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੇ ਤਾਜ਼ੇ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਭਰਨ ਅਤੇ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਰਗ-ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਇਨ੍ਹਾਂ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ "ਰੋਡ ਪੁਲਿਸ" ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਟੈਲੀਗ੍ਰਾਫ ਡਿਪੂ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਆਇਰਿਸ਼ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪਿੰਡ, ਚਾਹੇ ਕਿੰਨੇ ਵੀ ਦੂਰ ਕਿਉਂ ਨਾ ਹੋਣ, ਇਸ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸਟੀਮ-ਵਾਹਨ ਨੈਟਵਰਕ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣਗੇ. ਸਥਾਨਕ ਲੋਕ ਫਿ fuelਲ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ, ਚੱਟਾਨਾਂ ਨੂੰ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ, ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਸਾਂਭ -ਸੰਭਾਲ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਲਈ ਚੱਟਾਨਾਂ ਲੈ ਕੇ ਵਾਧੂ ਪੈਸੇ ਕਮਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਗੇ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਹਰ ਪਿੰਡ ਨੂੰ ਸਥਾਨਕ ਸੜਕ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਅਮਲੇ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ.

ਕ੍ਰੀਮੀਅਨ ਯੁੱਧ (1853–1856) ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਈ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਟਰੱਕਾਂ ਨੂੰ ਖਿੱਚਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. [15]

1870 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਫ਼ੌਜਾਂ ਨੇ ਸਟੀਮ ਟਰੈਕਟਰਾਂ ਨਾਲ ਸਪਲਾਈ ਵੈਗਨ ਦੀਆਂ ਸੜਕੀ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਖਿੱਚਣ ਦਾ ਪ੍ਰਯੋਗ ਕੀਤਾ. [16]

1898 ਤਕ ਇੰਗਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਫੌਜੀ ਚਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਵੈਗਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਭਾਫ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਲਗਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ. [17]

1900 ਵਿੱਚ ਜੌਹਨ ਫਾਉਲਰ ਐਂਡ ਐਮਪੀ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਦੂਜੀ ਬੋਅਰ ਯੁੱਧ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਫੌਜਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਬਖਤਰਬੰਦ ਸੜਕੀ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਮੁਹੱਈਆ ਕੀਤੀਆਂ. [15] [18] [16]

ਹਾਲਾਂਕਿ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੇ ਸਟੀਮ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕੀ ਗੱਡੀਆਂ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੀਆਂ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਮੁੰਦਰ ਅਤੇ ਰੇਲਵੇ ਵਿੱਚ "ਭਾਫ਼ ਦੇ ਯੁੱਗ" ਦੇ ਮੱਧ ਅਤੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਸਟੀਮ ਪਾਵਰ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ ਅਤੇ ਵਿਸਤਾਰ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦਾ ਅਨੰਦ ਨਹੀਂ ਆਇਆ.

ਰੈਨਸੋਮਸ ਨੇ ਇੱਕ ਪੋਰਟੇਬਲ ਸਟੀਮ ਇੰਜਣ ਬਣਾਇਆ, ਜੋ ਕਿ ਪਹੀਆਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਖੇਤ ਭਾਫ਼ ਇੰਜਣ ਹੈ, ਜੋ 1841 ਵਿੱਚ ਘੋੜਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਖੇਤ ਤੋਂ ਖੇਤ ਤੱਕ ਲਿਆਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਰੈਨਸੋਮਸ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਸਵੈਚਾਲਤ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਖੇਤਾਂ ਵਿੱਚ ਲੈ ਗਿਆ.

ਸਖਤ ਕਾਨੂੰਨ ਨੇ 30 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਗ੍ਰੇਟ ਬ੍ਰਿਟੇਨ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਤੋਂ ਮਕੈਨੀਕਲ propੰਗ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਐਕਟ 1861 ਦੇ ਕਸਬੇ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ 5 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ (8 ਕਿਲੋਮੀਟਰ/ਘੰਟਾ) ਅਤੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ 10 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ (16 ਕਿਲੋਮੀਟਰ/ਘੰਟਾ) ਦੀ "ਸੜਕ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵਜ਼" ਤੇ ਪਾਬੰਦੀਸ਼ੁਦਾ ਗਤੀ ਸੀਮਾਵਾਂ ਲਗਾਉਣਾ. 1865 ਵਿੱਚ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਐਕਟ ਉਸ ਸਾਲ (ਮਸ਼ਹੂਰ ਲਾਲ ਝੰਡਾ ਐਕਟ) ਨੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਗਤੀ ਸੀਮਾਵਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਘਟਾ ਕੇ 4 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ (6.4 ਕਿਲੋਮੀਟਰ/ਘੰਟਾ) ਅਤੇ ਕਸਬਿਆਂ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ 2 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ (3.2 ਕਿਲੋਮੀਟਰ/ਘੰਟਾ) ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਲਾਲ ਝੰਡੇ ਵਾਲੇ ਆਦਮੀ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਸੀ (ਹਨੇਰੇ ਦੇ ਘੰਟਿਆਂ ਦੌਰਾਨ ਲਾਲ ਲਾਲਟੈਨ) ਹਰੇਕ ਵਾਹਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਐਕਟ ਨੇ ਸਥਾਨਕ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਘੰਟਿਆਂ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦਿੱਤੀ ਜਿਸ ਦੌਰਾਨ ਕੋਈ ਵੀ ਅਜਿਹਾ ਵਾਹਨ ਸੜਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਕੋ ਇਕ ਅਪਵਾਦ ਸਟ੍ਰੀਟ ਟਰਾਮ ਸਨ ਜੋ 1879 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਪਾਰ ਮੰਡਲ ਦੇ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੇ ਅਧੀਨ ਅਧਿਕਾਰਤ ਸਨ.

ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤੀ 1861 ਦੇ ਮੰਤਰੀ ਦੇ ਹੁਕਮਾਂ ਦੀ ਹੱਦ ਤੋਂ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰੀ ਸੀ ਜੋ ਸਧਾਰਨ ਸੜਕਾਂ ਤੇ ਭਾਫ਼ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਰ ਨੂੰ ਰਸਮੀ ਤੌਰ ਤੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਕਰਦੀ ਸੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਨੇ 1870 ਅਤੇ 1880 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੌਰਾਨ ਕਾਫ਼ੀ ਤਕਨੀਕੀ ਤਰੱਕੀ ਕੀਤੀ, ਫਿਰ ਵੀ ਭਾਫ਼ ਵਾਹਨ ਇੱਕ ਦੁਰਲੱਭਤਾ ਰਹੇ.

ਇੱਕ ਹੱਦ ਤੱਕ ਸਫਲ ਰੇਲਵੇ ਨੈਟਵਰਕ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਨੇ ਭਾਫ਼ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ. 1860 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਤੋਂ, ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਰੂਪਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵੱਲ ਵਧੇਰੇ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਜੋ ਕਿ ਸਥਿਰ ਕੰਮ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਲੱਕੜ ਦੀ ਛਾਂਟੀ ਅਤੇ ਥਰੈਸ਼ਿੰਗ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਾਂ ਰੇਲ ਦੁਆਰਾ ਲੰਘਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਾਰ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸਟੀਮ ਟਰੱਕ ਵੀ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਭਾਰੀ ਸਮੱਗਰੀ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੋਲਾ ਅਤੇ ਰੇਲਵੇ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਅਤੇ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਤੋਂ ਨਿਰਮਾਣ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਸਥਾਨਕ ਵੰਡ ਤੱਕ ਸੀਮਤ ਸੀ.

ਬਕਿੰਘਮ ਸਟੀਮ ਕਾਰ ਐਡੀਟ ਦਾ ਰਕੇਟ

1854 ਵਿੱਚ ਬਕਿੰਘਮ ਦੇ ਥਾਮਸ ਰਿਕੈਟ ਨੇ ਕਈ ਸਟੀਮ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਪਹਿਲੀ ਬਣਾਈ ਅਤੇ 1858 ਵਿੱਚ ਉਸਨੇ ਦੂਜੀ ਬਣਾਈ. ਭਾਫ਼ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇਖਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇਹ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਵਰਗਾ ਸੀ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਪਹੀਆਂ ਉੱਤੇ ਸਟੀਮ ਇੰਜਣ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ: ਦੋ ਵੱਡੇ ਚਲਾਏ ਗਏ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਜਿਸ ਦੁਆਰਾ ਵਾਹਨ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ. ਮਸ਼ੀਨ ਦਾ ਭਾਰ 1.5 ਟਨ ਸੀ ਅਤੇ ਰਿਕੈਟ ਦੀ ਸਟੀਮ ਕਾਰ ਨਾਲੋਂ ਕੁਝ ਹਲਕਾ ਸੀ. ਪੂਰਾ ਇੱਕ ਚੇਨ ਡਰਾਈਵ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਬਾਰਾਂ ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਤੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ.

ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ 1860 ਵਿੱਚ ਰਿਕੈਟ ਨੇ ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਪਰ ਭਾਰੀ ਵਾਹਨ ਬਣਾਇਆ. ਇਸ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਚੇਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸਪੁਰ-ਗੀਅਰ ਡਰਾਈਵ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਰੇਲਵੇ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਵਰਗਾ ਉਸ ਦੇ ਅੰਤਮ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ, ਸਿਲੰਡਰ ਸਿੱਧੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ-ਐਕਸਲ ਦੇ ਕ੍ਰੈਂਕਾਂ ਦੇ ਬਾਹਰ ਜੋੜ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਸਨ.

ਰੋਪਰ ਸਟੀਮ ਕਾਰ ਸੋਧ

ਸਿਲਵੇਸਟਰ ਐਚ. ਰੋਪਰ ਨੇ ਬੋਸਟਨ, ਮੈਸੇਚਿਉਸੇਟਸ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਇੱਕ ਸਟੀਮ ਕਾਰ ਉੱਤੇ ਘੁੰਮਿਆ ਜਿਸਦੀ ਉਸਨੇ 1863 ਵਿੱਚ ਖੋਜ ਕੀਤੀ ਸੀ। ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੀ ਕਾਰ ਸੀ. [21] [22] [24] 1867-1869 ਦੇ ਆਸਪਾਸ ਉਸਨੇ ਇੱਕ ਭਾਫ਼ ਵੇਲੋਸਿਪੀਡ ਬਣਾਇਆ, ਜੋ ਸ਼ਾਇਦ ਪਹਿਲਾ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸੀ. [25] [26] [27] ਰੋਪਰ ਦੀ 1896 ਵਿੱਚ ਉਸਦੇ ਭਾਫ਼ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੇ ਬਾਅਦ ਦੇ ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਦਿਲ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਕਾਰਨ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ। [28]

ਮੈਨਜ਼ੇਟੀ ਭਾਫ਼ ਕਾਰ ਸੰਪਾਦਨ

1864 ਵਿੱਚ ਇਟਾਲੀਅਨ ਖੋਜੀ ਇਨੋਸੇਨਜ਼ੋ ਮੰਜੇਟੀ ਨੇ ਇੱਕ ਸੜਕ ਸਟੀਮਰ ਬਣਾਇਆ. [29] ਇਸਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਬਾਇਲਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਨ ਸੀ.

ਹੋਲਟ ਰੋਡ ਸਟੀਮਰ ਸੰਪਾਦਨ

ਐਚ.ਪੀ. ਹੋਲਟ ਨੇ 1866 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਸੜਕ ਸਟੀਮਰ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕੀਤਾ। ਸਮਤਲ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਵੀਹ ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ, ਇਸਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਲੰਬਕਾਰੀ ਬਾਇਲਰ ਅਤੇ ਦੋ ਵੱਖਰੇ ਜੁੜਵੇਂ ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਸਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰ ਇੱਕ ਚੇਨ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਪਹੀਏ.

ਟੇਲਰ ਸਟੀਮ ਬੱਗੀ ਸੋਧ

1867 ਵਿੱਚ ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਜੌਹਰੀ ਹੈਨਰੀ ਸੇਠ ਟੇਲਰ ਨੇ ਸਟੈਨਸਟੇਡ, ਕਿbeਬੈਕ ਦੇ ਸਟੈਨਸਟੇਡ ਮੇਲੇ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਦੁਬਾਰਾ ਆਪਣੀ ਚਾਰ ਪਹੀਆਂ ਵਾਲੀ ਸਟੀਮ ਬੱਗੀ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ. [30] ਬੱਗੀ ਜਿਸਦਾ ਉਸ ਨੇ 1865 ਵਿੱਚ ਨਿਰਮਾਣ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਸੀ ਦਾ ਅਧਾਰ ਇੱਕ ਉੱਚ ਪਹੀਆ ਵਾਲੀ ਗੱਡੀ ਸੀ ਜਿਸਦੇ ਨਾਲ ਫਰਸ਼ ਉੱਤੇ ਦੋ ਸਿਲੰਡਰ ਸਟੀਮ ਇੰਜਨ ਲਗਾਏ ਗਏ ਸਨ। [31]

ਮਿਕੌਕਸ-ਪੇਰੀਓਕਸ ਸਟੀਮ ਵੇਲੋਸਿਪੀਡ ਸੰਪਾਦਨ

ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ 1867-1869 ਦੇ ਆਸਪਾਸ ਲੂਯਿਸ-ਗੁਇਲੌਮ ਪੇਰੀਓਕਸ ਵਪਾਰਕ ਭਾਫ਼ ਇੰਜਨ ਇੱਕ ਪਿਅਰੇ ਮਿਕੌਕਸ ਮੈਟਲ ਫਰੇਮਡ ਵੇਲੋਸਿਪੀਡ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮਿਕੌਕਸ-ਪੇਰੀਓਕਸ ਸਟੀਮ ਵੇਲੋਸਿਪੀਡ ਬਣਿਆ. [26] ਰੋਪਰ ਸਟੀਮ ਵੇਲੋਸਿਪੀਡ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਸ਼ਾਇਦ ਪਹਿਲਾ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸੀ. [26] [27] [32] [25] ਸਿਰਫ ਮਿਕੌਕਸ-ਪੇਰੀਓਕਸ ਸਟੀਮ ਵੇਲੋਸਿਪੀਡ, ਮੂਸੇ ਡੀ ਲ'ਲੇ-ਡੀ-ਫਰਾਂਸ, ਸੀਸੌਕਸ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ 1998 ਵਿੱਚ ਨਿ Artਯਾਰਕ ਵਿੱਚ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ ਦੀ ਕਲਾ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ . [33]

ਫਰਨਹੈਮ ਸਟੀਮ ਕੈਰੇਜ ਦਾ ਨਾਈਟ ਸੰਪਾਦਨ

1868-1870 ਵਿੱਚ ਫਰਨਹੈਮ ਦੇ ਜੌਨ ਹੈਨਰੀ ਨਾਈਟ ਨੇ ਇੱਕ ਚਾਰ ਪਹੀਆਂ ਵਾਲੀ ਭਾਫ਼ ਵਾਲੀ ਗੱਡੀ ਬਣਾਈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਨ ਸੀ.

ਯਾਰਕ ਦੀ ਸਟੀਮ ਕਾਰ ਐਡਿਟ ਦੇ ਕੈਟਲੇ ਅਤੇ ਆਇਰਸ

1869 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਤਿੰਨ ਪਹੀਆਂ ਵਾਲਾ ਵਾਹਨ ਇੱਕ ਖਿਤਿਜੀ ਜੁੜਵੇਂ ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਨ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਗਿਆ ਜਿਸਨੇ ਪਿਛਲੀ ਧੁਰੀ ਨੂੰ ਸਪੁਰ ਗੇਅਰਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ, ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਪਿਛਲਾ ਪਹੀਆ ਚਲਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਦੂਜਾ ਧੁਰੇ ਤੇ ਸੁਤੰਤਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮ ਰਿਹਾ ਸੀ. ਇੱਕ ਲੰਬਕਾਰੀ ਫਾਇਰ-ਟਿ boਬ ਬਾਇਲਰ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਫਾਇਰ ਬਾਕਸ ਅਤੇ ਚਿਮਨੀ ਉੱਤੇ ਪਾਲਿਸ਼ ਕੀਤੇ ਹੋਏ ਤਾਂਬੇ ਦੇ asingੱਕਣ ਨਾਲ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਬਾਇਲਰ ਇੱਕ ਮਹੋਗਨੀ ਕੇਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਸੀ. ਭਾਰ ਸਿਰਫ 19 ਸੀਡਬਲਯੂਟੀ ਸੀ ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ.

ਐਡਿਨਬਰਗ ਰੋਡ ਸਟੀਮਰ ਐਡਿਟ ਦਾ ਥਾਮਸਨ

1869 ਵਿੱਚ ਐਡਿਨਬਰਗ ਦੇ ਰਾਬਰਟ ਵਿਲੀਅਮ ਥਾਮਸਨ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੜਕ ਸਟੀਮਰ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹੋ ਗਿਆ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਦੇ ਪਹੀਏ ਭਾਰੀ ਠੋਸ ਰਬੜ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨਾਲ ੱਕੇ ਹੋਏ ਸਨ. ਥਾਮਸਨ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਰੋਡ ਸਟੀਮਰ, ਜੋ ਕਿ ਲੀਥ ਵਿੱਚ ਉਸਦੀ ਆਪਣੀ ਛੋਟੀ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਪਹੀਏ ਲਗਾਏ ਗਏ ਸਨ, ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲਾ ਛੋਟਾ ਸਿੰਗਲ ਵ੍ਹੀਲ ਸਿੱਧਾ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸੀ. ਟਾਇਰ, ਜੋ ਕਿ 125 ਮਿਲੀਮੀਟਰ (4.92 ਇੰਚ) ਮੋਟੇ ਸਨ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੜੇ ਹੋਏ ਸਨ ਅਤੇ ਰਗੜ ਦੁਆਰਾ ਪਹੀਏ ਨਾਲ ਚਿਪਕੇ ਹੋਏ ਸਨ. ਫਿਰ ਉਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਟੀ ਐਮ ਟੇਨੈਂਟ ਅਤੇ ਬਾਵਰਸ਼ਾਲ ਆਇਰਨ ਅਤੇ ਇੰਜਨ ਵਰਕਸ ਦੇ ਸਹਿ, ਲੀਥ ਵੱਲ ਮੁੜਿਆ, ਪਰ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ 1870 ਵਿੱਚ ਮੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕੇ, ਕੁਝ ਉਤਪਾਦਨ ਰੋਬੇ ਐਂਡ ਲਿੰਕਨ ਦੀ ਕੰਪਨੀ ਕੋਲ ਭੇਜ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ. [34] ਅਗਲੇ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਰੋਬੇਸ ਨੇ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 32 ਵਾਹਨ ਬਣਾਏ, ਜੋ ਕਿ 8 ਜਾਂ 12 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ (6.0 ਜਾਂ 8.9 ਕਿਲੋਵਾਟ) ਦੇ ਸੰਸਕਰਣ ਸਨ। ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਹਿੱਸਾ ਨਿਰਯਾਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਇਟਲੀ (ਬਰਗਾਮੋ ਵਿੱਚ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਪ੍ਰਯੋਗ ਲਈ), ਤਿੰਨ ਆਸਟਰੀਆ (ਵਿਆਨਾ) ਅਤੇ ਹੋਰ ਤੁਰਕੀ, ਆਸਟਰੇਲੀਆ, ਨਿ Newਜ਼ੀਲੈਂਡ, ਭਾਰਤ, ਆਇਰਲੈਂਡ, ਚਿਲੀ, ਰੂਸ (ਮਾਸਕੋ) ਅਤੇ ਗ੍ਰੀਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ। ਇੱਕ ਹੋਰ ਥੌਮਸਨ ਸਟੀਮ ਵਾਹਨ 1877 ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਰੌਬੇਸ ਨੇ 1904 ਤੱਕ ਸੜਕ ਭਾਫ਼ ਵਾਹਨ ਬਣਾਉਣੇ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸਟੀਮ ਰੋਡ ਲੌਰੀਆਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਸੀ. [35]

ਈਸਟ-ਪ੍ਰਸ਼ੀਆ ਰੋਡ ਸਟੀਮਰ ਐਡਿਟ ਦੀ ਕੇਮਨਾ

1871 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਜਰਮਨ ਉਦਯੋਗਪਤੀ ਜੂਲੀਅਸ ਕੇਮਨਾ ਨੇ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਭਾਫ਼ ਥਰੈਸ਼ਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵੇਚਣੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੇ. ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਕੇਮਨਾ ਨੇ ਕਈ ਹੋਰ ਭਾਫ਼ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰੋਡ ਰੋਲਰ) ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਪਰ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਭਾਫ਼ ਹਲਵਾਉਣ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਸੜਕ ਸਟੀਮਰ ਵੀ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ.

ਗਲਾਸਗੋ ਸਟੀਮ ਬੱਸ ਸੰਪਾਦਨ ਦਾ ਰੈਂਡੋਲਫ

1872 ਵਿੱਚ ਗਲਾਸਗੋ ਦੇ ਚਾਰਲਸ ਰੈਂਡੋਲਫ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਸਟੀਮ ਕੋਚ ਦਾ ਭਾਰ ਸਾ andੇ ਚਾਰ ਲੰਬਾ ਟਨ (5.0 ਛੋਟਾ ਟਨ 4.6 ਟੀ) ਸੀ, ਜਿਸਦੀ ਲੰਬਾਈ 15 ਫੁੱਟ (4.57 ਮੀਟਰ) ਸੀ, ਪਰ ਇਸਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਤੀ ਸਿਰਫ ਛੇ ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ (9.7 ਕਿਲੋਮੀਟਰ/ ਘੰਟਾ) ਸੀ h). ਦੋ ਲੰਬਕਾਰੀ ਜੁੜਵੇਂ ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਤੋਂ ਸੁਤੰਤਰ ਸਨ ਅਤੇ ਹਰ ਇੱਕ ਨੇ ਸਪੇਅਰ ਗੇਅਰਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੂੰ ਚਲਾਇਆ. ਸਮੁੱਚੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਚਾਰੇ ਪਾਸੇ ਖਿੜਕੀਆਂ ਨਾਲ ਘੇਰਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਛੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਤੋਂ ਵੇਖਣ ਲਈ ਦੋ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਵੀ ਸਨ, ਜੋ ਕਿ ਅਜਿਹੇ ਉਪਕਰਣ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੀ ਰਿਕਾਰਡ ਕੀਤੀ ਉਦਾਹਰਣ ਹੈ.

ਬੋਲੀ ਸਟੀਮ ਬੱਸ ਸੋਧ

1873 ਤੋਂ 1883 ਤੱਕ ਲੇ ਮਾਨਸ ਦੇ ਅਮੀਡੀ ਬੋਲੀ ਨੇ ਭਾਫ਼ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਬਣਾਈ ਜੋ 6 ਤੋਂ 12 ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ 60 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ (37 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ) ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਲਿਜਾਣ ਦੇ ਯੋਗ ਸਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਲਾ ਰੈਪਾਈਡ, ਲਾ ਨੌਵੇਲੇ, ਲਾ ਮੈਰੀ-ਐਨ, ਲਾ ਮੈਨਸੇਲ ਅਤੇ L'Obéissante. ਨੂੰ L'Obeissante ਬਾਇਲਰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਅਗਲੇ ਪਾਸੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਮਾ mountedਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਸ਼ਾਫਟ ਦੁਆਰਾ ਚੇਨ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਨਾਲ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਤੱਕ ਚਲਾਉਂਦਾ ਸੀ. ਡਰਾਈਵਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਬੈਠ ਗਿਆ ਅਤੇ ਇੱਕ ਲੰਬਕਾਰੀ ਸ਼ਾਫਟ ਤੇ ਮਾ mountedਂਟ ਕੀਤੇ ਪਹੀਏ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਗਿਆ. ਇਹ ਲੇਟ ਹੋਰ ਭਾਫ਼ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਬਹੁਤ ਬਾਅਦ ਦੀਆਂ ਮੋਟਰ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲ ਮਿਲਦੀ ਜੁਲਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, 1873 ਵਿਚ ਇਸ ਦੇ ਚਾਰੇ ਕੋਨਿਆਂ 'ਤੇ ਸੁਤੰਤਰ ਮੁਅੱਤਲੀ ਸੀ. [36] [37]

ਗਲੇਸਟਨਬਰੀ ਸਟੀਮ ਕਾਰ ਸੰਪਾਦਨ ਦਾ ਗ੍ਰੇਨਵਿਲੇ

1875-1880 ਵਿੱਚ ਗਲਾਸਟਨਬਰੀ ਦੇ ਆਰ. ਨੇਵਿਲ ਗ੍ਰੇਨਵਿਲੇ ਨੇ ਇੱਕ 3 ਪਹੀਆਂ ਵਾਲੀ ਸਟੀਮ ਵਾਹਨ ਬਣਾਇਆ ਜੋ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 15 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ (24 ਕਿਲੋਮੀਟਰ/ਘੰਟਾ) ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦਾ ਸੀ. ਇਹ ਵਾਹਨ ਅਜੇ ਵੀ ਹੋਂਦ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਬ੍ਰਿਸਟਲ ਸਿਟੀ ਅਜਾਇਬ ਘਰ ਵਿੱਚ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ ਪਰ 2012 ਤੋਂ ਨੈਸ਼ਨਲ ਮੋਟਰ ਅਜਾਇਬ ਘਰ, ਬੇਉਲੀਯੂ ਵਿਖੇ.

ਸਵੀਡਨ ਸਟੀਮ ਕਾਰ ਸੰਪਾਦਨ ਦਾ ਸੀਡਰਹੋਲਮ

1892 ਵਿੱਚ ਚਿੱਤਰਕਾਰ ਜੋਨਸ ਸੀਡਰਹੋਲਮ ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਭਰਾ, ਆਂਡਰੇ, ਇੱਕ ਲੁਹਾਰ, ਨੇ ਆਪਣੀ ਪਹਿਲੀ ਕਾਰ, ਦੋ ਸੀਟਰਾਂ ਦੀ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤੀ, ਜਿਸਨੇ 1894 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕੰਡੈਂਸਰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ। ਇਹ ਸਫਲ ਨਹੀਂ ਸੀ। [38]

ਸਾ Southਥ ਆਸਟਰੇਲੀਆ ਦੀ ਸਟੀਮ ਕਾਰ ਐਡੀਟ ਦਾ ਸ਼ੀਅਰਰ

1894 ਵਿੱਚ ਅਰੰਭ ਕਰਦਿਆਂ ਡੇਵਿਡ ਸ਼ੀਅਰਰ ਨੇ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਕਾਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਬਣਾਈ. ਇਹ ਦੱਖਣੀ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਦੇ ਐਡੀਲੇਡ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ 15 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ (24 ਕਿਲੋਮੀਟਰ/ਘੰਟਾ) ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਰੱਖਦਾ ਸੀ. ਬਾਇਲਰ ਉਸਦਾ ਆਪਣਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਸੀ, ਅਰਧ ਫਲੈਸ਼ ਕਿਸਮ ਦਾ ਇੱਕ ਖਿਤਿਜੀ ਬਾਇਲਰ ਸੀ. ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਇੱਕ ਟਿਲਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਇੱਕ ਫੋਟੋ ਦਿਖਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਅੱਠ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ. ਕਾਰ ਦੇ ਖਬਰ ਲੇਖ ਵਿੱਚ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਵਿਭਾਗੀ ਚਿੱਤਰਕਾਰੀ ਹੈ. [39] [40] ਕਾਰ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਅਧਿਕਾਰਤ ਸੜਕ ਅਜ਼ਮਾਇਸ਼ 1899 ਵਿੱਚ ਹੋਈ ਸੀ। [41]

ਡੀ ਡੀਓਨ ਅਤੇ ਐਮਪੀ ਬੂਟਨ ਸਟੀਮ ਵਾਹਨ ਸੰਪਾਦਿਤ ਕਰੋ

ਫਲੈਸ਼ ਸਟੀਮ ਬਾਇਲਰ [42] ਦੇ ਲਿਓਨ ਸਰਪੋਲੇਟ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਵਿਕਾਸ ਨੇ 80 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅਖੀਰ ਅਤੇ 90 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅਰੰਭ ਵਿੱਚ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਡੀ ਡੀਓਨ ਅਤੇ ਬੂਟਨ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖ -ਵੱਖ ਘੱਟ ਭਾਫ ਟ੍ਰਾਈਸਾਈਕਲ ਅਤੇ ਚਤੁਰਭੁਜਿਆਂ ਦੀ ਦਿੱਖ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ, ਇਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀਆਂ ਦੌੜਾਂ ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕੀਤਾ ਪਰ ਜਲਦੀ ਹੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਮੁਲਾਕਾਤ ਕੀਤੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਕਾਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾ ਰਹੀਆਂ ਜਨਤਕ ਪੱਖਾਂ ਲਈ ਸਖਤ ਮੁਕਾਬਲਾ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਪਯੂਜੋਟ ਦੁਆਰਾ, ਜਿਸ ਨੇ ਬਹੁਤ ਮਸ਼ਹੂਰ ਬਾਜ਼ਾਰ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘੇਰ ਲਿਆ. ਆਈਸੀ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਹੜ੍ਹ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, ਸਟੀਮ ਕਾਰ ਦੇ ਸਮਰਥਕਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਲੰਮੀ ਪਿਛਲੀ ਗਾਰਡ ਲੜਾਈ ਲੜਨੀ ਪਈ ਜੋ ਆਧੁਨਿਕ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਚੱਲਣੀ ਸੀ.

ਅਮਰੀਕਾ ਦੀ ਲੋਕੋਮੋਬਾਈਲ ਕੰਪਨੀ ਸੰਪਾਦਨ

ਇਸ ਅਮਰੀਕੀ ਫਰਮ ਨੇ ਸਟੈਨਲੇ ਭਰਾਵਾਂ ਤੋਂ ਪੇਟੈਂਟ ਖਰੀਦੇ ਅਤੇ 1898 ਤੋਂ 1905 ਤੱਕ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਸਟੀਮ ਬੱਗੀਆਂ ਬਣਾਉਣੀਆਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀਆਂ। ਅਮਰੀਕਾ ਦੀ ਲੋਕੋਮੋਬਾਈਲ ਕੰਪਨੀ ਗੈਸ ਕਾਰਾਂ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਚਲੀ ਗਈ ਅਤੇ ਉਦਾਸੀ ਤੱਕ ਚੱਲੀ।

ਸਟੈਨਲੀ ਮੋਟਰ ਕੈਰੇਜ ਕੰਪਨੀ ਸੰਪਾਦਨ

1902 ਵਿੱਚ ਜੁੜਵਾਂ ਫ੍ਰਾਂਸਿਸ ਈ. ਸਟੈਨਲੀ (1849–1918) ਅਤੇ ਫ੍ਰੀਲਨ ਓ. ਸਟੈਨਲੇ ਨੇ ਸਟੈਨਲੀ ਮੋਟਰ ਕੈਰੇਜ ਕੰਪਨੀ ਬਣਾਈ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ 1906 ਸਟੈਨਲੇ ਰਾਕੇਟ, 1908 ਸਟੈਨਲੇ ਕੇ ਰੇਸਬਾਉਟ ਅਤੇ 1923 ਸਟੈਨਲੇ ਸਟੀਮ ਕਾਰ ਵਰਗੇ ਮਸ਼ਹੂਰ ਮਾਡਲ ਬਣਾਏ. [43]

1906 ਵਿੱਚ ਫਰੇਡ ਮੈਰੀਅਟ ਦੁਆਰਾ ਪਾਇਲਟ ਕੀਤੀ ਇੱਕ ਸਟੈਨਲੀ ਸਟੀਮ ਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਲੈਂਡ ਸਪੀਡ ਰਿਕਾਰਡ ਤੋੜ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ, ਜਿਸਨੇ ਫਲੋਰਿਡਾ ਦੇ mondਰਮੰਡ ਬੀਚ ਵਿਖੇ 127 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ (204 ਕਿਲੋਮੀਟਰ/ਘੰਟਾ) ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ. ਇਹ ਸਲਾਨਾ ਹਫ਼ਤਾ ਭਰ ਚੱਲਣ ਵਾਲਾ "ਸਪੀਡ ਵੀਕ" ਅੱਜ ਦੇ ਡੇਟੋਨਾ 500 ਦਾ ਮੋਹਰੀ ਸੀ। ਇਹ ਰਿਕਾਰਡ 1910 ਤੱਕ ਕਿਸੇ ਵੀ ਜ਼ਮੀਨੀ ਵਾਹਨ ਦੁਆਰਾ ਪਾਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ 25 ਅਗਸਤ 2009 ਤੱਕ ਭਾਫ਼ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਵਿਸ਼ਵ ਸਪੀਡ ਰਿਕਾਰਡ ਵਜੋਂ ਖੜ੍ਹਾ ਸੀ।

ਡਬਲ ਸਟੀਮ ਕਾਰ ਸੰਪਾਦਨ

ਵਧੇਰੇ ਉੱਨਤ ਸਟੀਮ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਲਿਆਉਣ ਦੇ ਯਤਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਸਭ ਤੋਂ ਕਮਾਲ ਦੀ ਡਬਲ ਸਟੀਮ ਕਾਰ ਹੈ ਜਿਸਨੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਮੋਨੋ ਟਿਬ ਸਟੀਮ ਜਨਰੇਟਰ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਕੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਬਰਨਰ ਅਤੇ ਵਾਟਰ ਫੀਡ ਕੰਟਰੋਲ. 1923 ਤਕ ਡਬਲ ਦੀ ਭਾਫ਼ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਚਾਬੀ ਦੇ ਮੋੜ ਨਾਲ ਠੰਡੇ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ ਅਤੇ 40 ਸਕਿੰਟਾਂ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਚਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ. [44]

ਪੈਕਸਟਨ ਫੀਨਿਕਸ ਸਟੀਮ ਕਾਰ ਸੰਪਾਦਨ

ਅਬਨੇਰ ਡੋਬਲ ਨੇ ਪੈਕਸਟਨ ਫੀਨਿਕਸ ਸਟੀਮ ਕਾਰ ਲਈ ਡਬਲ ਅਲਟੀਮੈਕਸ ਇੰਜਨ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਮੈਕਕਲੋਚ ਮੋਟਰਜ਼ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ, ਲਾਸ ਏਂਜਲਸ ਦੇ ਪੈਕਸਟਨ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਸਦੀ ਨਿਰੰਤਰ ਅਧਿਕਤਮ ਸ਼ਕਤੀ 120 ਬੀਐਚਪੀ (89 ਕਿਲੋਵਾਟ) ਸੀ. ਆਖਰਕਾਰ ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ 1954 ਵਿੱਚ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ। [45]

ਭਾਫ਼ ਕਾਰ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਸੰਪਾਦਨ

ਸਟੀਮ ਕਾਰਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਟਾਰਟਰ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਘੱਟ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹੋ ਗਈਆਂ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਜੋਖਮ ਭਰੇ ਹੱਥਾਂ ਦੀ ਕ੍ਰੈਂਕਿੰਗ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈ. ਹੈਨਰੀ ਫੋਰਡ ਦੁਆਰਾ ਅਸੈਂਬਲੀ-ਲਾਈਨ ਪੁੰਜ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ, ਜਿਸ ਨੇ ਰਵਾਇਤੀ ਵਾਹਨ ਦੇ ਮਾਲਕ ਹੋਣ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵਿੱਚ ਭਾਰੀ ਕਮੀ ਕੀਤੀ, ਭਾਫ਼ ਕਾਰ ਦੀ ਮੌਤ ਦਾ ਵੀ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਾਰਕ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਮਾਡਲ ਟੀ ਦੋਵੇਂ ਸਸਤੇ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਸਨ.

ਨਵਿਆਇਆ ਗਿਆ ਵਿਆਜ ਸੰਪਾਦਨ

1968 ਵਿੱਚ ਨਵੀਂ ਦਿਲਚਸਪੀ ਦਿਖਾਈ ਗਈ, ਕਈ ਵਾਰ ਨਵੀਆਂ ਉਪਲਬਧ ਤਕਨੀਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. ਇੱਕ ਪੁਰਾਣਾ ਵਿਚਾਰ ਜੋ ਦੁਬਾਰਾ ਜ਼ਿੰਦਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਉਹ ਹੈ ਪਾਣੀ ਦੇ ਟਿ geneਬ ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਜਿਸਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਅੱਗ ਹੋਵੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਫਾਇਰ ਟਿਬਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੇ ਉਲਟ [ ਹਵਾਲੇ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ] ਪਾਣੀ ਦਾ ਇੱਕ ਬਾਇਲਰ ਗਰਮ ਕਰਨਾ. [46] ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਕਾਰ ਚਾਰਲਸ ਜੇ. ਅਤੇ ਐਮਬਲਰ, ਪੈਨਸਿਲਵੇਨੀਆ ਦੇ ਕੈਲਵਿਨ ਈ. ਵਿਲੀਅਮਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ. ਹੋਰ ਉੱਚ-ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਾਲੀਆਂ ਸਟੀਮ ਕਾਰਾਂ ਮਿਡਵੇ ਸਿਟੀ, ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਦੇ ਰਿਚਰਡ ਜੇ ਸਮਿੱਥ ਅਤੇ ਏ.ਐਮ. ਅਤੇ ਕੌਲਫੈਲਡ, ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਦੇ ਈ. ਪ੍ਰਿਚਰਡ. ਮੇਸਾ, ਐਰੀਜ਼ੋਨਾ, ਜਨਰਲ ਮੋਟਰਜ਼, ਵਾਲਥਮ ਦੀ ਥਰਮੋ-ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ, ਮੈਸੇਚਿਉਸੇਟਸ, ਅਤੇ ਸਰਸੋਟਾ, ਫਲੋਰਿਡਾ ਦੀ ਕਾਇਨੇਟਿਕਸ ਇੰਕ. ਦੇ ਕੰਟਰੋਲਡ ਸਟੀਮ ਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਕੰਪਨੀਆਂ/ਸੰਗਠਨਾਂ ਨੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਉੱਚ-ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਾਲੇ ਭਾਫ਼ ਇੰਜਣ ਬਣਾਏ. ਬਿਲ ਲੀਅਰ ਨੇ ਇੱਕ ਬੰਦ ਸਰਕਟ ਸਟੀਮ ਟਰਬਾਈਨ ਤੇ ਪਾਵਰ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਬੱਸਾਂ ਤੇ ਕੰਮ ਵੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ ਬੱਸ ਬਣਾਈ ਅਤੇ ਇਸ ਟਰਬਾਈਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸ਼ੇਵਰਲੇ ਮੋਂਟੇ ਕਾਰਲੋ ਸੇਡਾਨ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਲਕੀਅਤ ਵਾਲਾ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਤਰਲ ਡਬ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਲੀਰੀਅਮ, ਸੰਭਵ ਤੌਰ ਤੇ ਇੱਕ ਕਲੋਰੋਫਲੂਓਰੋਕਾਰਬਨ ਜੋ ਡੁਪੌਂਟ ਫਰੀਓਨ ਵਰਗਾ ਹੈ. [47] [ ਸ਼ੱਕੀ - ਚਰਚਾ ]

1970 ਵਿੱਚ ਸਟੀਮ ਕਾਰ ਦਾ ਇੱਕ ਰੂਪ ਵੈਲਸ ਐਲ ਮਿੰਟੋ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਯੂਕੋਨ ਯੂ -113 ਫਲੋਰੋਕਾਰਬਨ ਉੱਤੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਬਜਾਏ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਤਰਲ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਕਾਰ ਨੂੰ ਮਿੰਟੋ ਕਾਰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ. [46] [48]

ਲੈਂਡ ਸਪੀਡ ਰਿਕਾਰਡ ਸੋਧ

25 ਅਗਸਤ 2009 ਨੂੰ ਹੈਮਪਸ਼ਾਇਰ ਦੇ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਟੀਮ ਨੇ ਮੋਜਾਵੇ ਮਾਰੂਥਲ ਦੇ ਐਡਵਰਡਸ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਬੇਸ ਤੇ ਆਪਣੀ ਭਾਫ਼ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀ ਕਾਰ "ਪ੍ਰੇਰਨਾ" ਚਲਾਈ, ਅਤੇ ਚਾਰਲਸ ਬਰਨੇਟ III ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਏ ਦੋ ਦੌੜਾਂ ਦੀ 13ਸਤ 139.84 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ (225.05 ਕਿਲੋਮੀਟਰ/ਘੰਟਾ). ਕਾਰ 7.62 ਮੀਟਰ (25 ਫੁੱਟ 0 ਇੰਚ) ਲੰਬੀ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਭਾਰ 3,000 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ (6,614 ਪੌਂਡ) ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਅਤੇ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਤੋਂ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ 12 ਮੀਟਰ (3.2 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਤੋਂ ਵੱਧ ਭਾਫ਼ ਵਾਲੀ ਟਿingਬਿੰਗ ਵਾਲੇ 12 ਬਾਇਲਰ ਸਨ. [49]


ਵੀਡੀਓ ਦੇਖੋ: SANGDI SANGDI: TARSEM JASSAR Official Video. Nimrat Khaira. MixSingh. New Punjabi Songs 2020 (ਅਗਸਤ 2022).