ਇਤਿਹਾਸ ਪੋਡਕਾਸਟ

ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਲਿੰਕ - ਇਤਿਹਾਸ

ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਲਿੰਕ - ਇਤਿਹਾਸ


ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਲਿੰਕ - ਇਤਿਹਾਸ

    ਲਿੰਕਪੇਜ ਦੇ ਲਿੰਕ
    'ਸਭ ਦੀ ਮਾਂ' ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਲਿੰਕ ਪੰਨੇ ਵਾਪਸ ਸਿਖਰ ਤੇ.

    ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਸਾਈਟਸ, ਫੁਟਕਲ:
    , ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਜੈਟਲਾਈਨਰਜ਼ ਬਾਰੇ ਜੈਨ ਕੋਪੇਨ ਦੀ ਆਨਲਾਈਨ ਮੈਗਜ਼ੀਨ, ਵਿਨੀਪੈਗ ਏਰੀਆ ਕੰਟਰੋਲ ਸੈਂਟਰ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਬਾਰੇ ਫਿਲ ਗੀਜ਼ ਦੀ ਵੈਬਸਾਈਟ, ਉੱਤਰੀ ਜੋ "ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਗੋ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਦੀ ਮਾਂ" ਨੂੰ ਭੁੱਲ ਸਕਦੀ ਹੈ. , ਸੀਐਨਏਸੀ-ਚਾਈਨਾ ਨੈਸ਼ਨਲ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ, ਹਿਮਾਲਿਆ ਪਰਬਤ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਵਾਲੇ ਬਹਾਦਰ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਬਾਰੇ, ਟਰੌਏ ਪ੍ਰਾਵਾ ਦੀ ਵਿਲੱਖਣ ਫੋਟੋਗ੍ਰਾਫੀ, "ਦਿ ਪਲੇਨਜ਼" ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ! ਰਾਲਫ਼ ਕੁਨਾਡਟ ਦੀ ਵੈਬਸਾਈਟ, ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਪ੍ਰੋਪਲੀਨਰਸ ਦੋਵੇਂ ਫੌਜੀ- ਅਤੇ ਸਿਵਲ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਮੇਰੀ ਕੁਝ ਐਫ -4 ਅਤੇ ਐਮਪੀ ਐਫ -15 ਫੋਟੋਆਂ ਕੇਵਿਨ ਦੀ ਵੈਬਸਾਈਟ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ
    ਫੁਟਕਲ
    , ਕਲਾ ਵਿੱਚ ਅਤੇ. ਫਰਨੀਚਰ ਸਾਰੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੈ!
  • ਪੁਰਾਣੇ ਦਾ ਰਾਜਾ, ਉਸਦਾ ਰਾਜ ਠੰਡੇ ਚਿੱਟੇ ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਉੱਤਰ ਵਿੱਚ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਚੀਜ਼ਾਂ ਹੈ ਪਰ ਸਭ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ! , "ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ" ਵੈਬਸਾਈਟ ਤੇ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀਆਂ ਸੂਚੀਆਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ, ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਮੌਸਮ ਵਿਗਿਆਨ

ਮੈਨੂੰ ਈਮੇਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਚਿੱਤਰ ਤੇ ਕਲਿਕ ਕਰੋ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਹੀ ਪਤਾ ਲਿਖੋ
(-AT- ਨੂੰ @ ਚਿੰਨ੍ਹ ਨਾਲ ਬਦਲੋ).

ਅਸੁਵਿਧਾ ਲਈ ਅਫਸੋਸ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਸਪੈਮ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਬਣ ਗਈ ਹੈ.

ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ

ਸਾਡੇ ਸੰਪਾਦਕ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰਨਗੇ ਅਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਗੇ ਕਿ ਲੇਖ ਨੂੰ ਸੋਧਣਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ.

ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ, ਭਾਰੀ-ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ. "ਸਿਵਲ ਏਵੀਏਸ਼ਨ" ਸ਼ਬਦ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਜਨਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹਵਾਈ ਆਵਾਜਾਈ ਸੇਵਾ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ "ਮਿਲਟਰੀ ਏਵੀਏਸ਼ਨ" ਫੌਜੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ.

ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦਾ ਸੰਖੇਪ ਇਲਾਜ ਇਸ ਪ੍ਰਕਾਰ ਹੈ. ਫੌਜੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦੇ ਪੂਰੇ ਇਲਾਜ ਲਈ, ਵੇਖੋ ਫੌਜੀ ਜਹਾਜ਼. ਸ਼ਹਿਰੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਲਈ, ਵੇਖੋ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼: ਉਡਾਣ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ.

ਉੱਡਣ ਵਾਲੀ ਪਹਿਲੀ ਮਨੁੱਖ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਵਸਤੂ ਗੁਬਾਰੇ ਸਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ ਮੋਂਟਗੋਲਫਿਅਰ ਭਰਾਵਾਂ ਨੇ 1783 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਹਵਾ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਵਾਈ ਉਡਾਣ ਦੇ ਕੁਝ ਬੁਨਿਆਦੀ ਵਿਗਿਆਨਕ ਸਿਧਾਂਤਾਂ ਨੂੰ 19 ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ ਅਰੰਭ ਵਿੱਚ ਇੰਗਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਸਰ ਜਾਰਜ ਕੈਲੇ ਦੁਆਰਾ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। . 1890 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਜਰਮਨੀ ਦੇ ਓਟੋ ਲਿਲੀਐਂਥਲ ਸਫਲ ਗਲਾਈਡਰ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਉਡਾਉਣ ਵਾਲੇ ਪਹਿਲੇ ਵਿਅਕਤੀ ਬਣ ਗਏ. ਅਮਰੀਕੀ ਭਰਾ ਵਿਲਬਰ ਅਤੇ villeਰਵਿਲ ਰਾਈਟ ਲਿਲਿਏਨਥਲ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਸਨ ਅਤੇ 1902 ਤਕ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਹਾਰਕ ਬਾਈਪਲੇਨ (ਡਬਲ-ਵਿੰਗਡ) ਗਲਾਈਡਰ ਵਿਕਸਤ ਕਰ ਚੁੱਕੇ ਸਨ ਜਿਸ ਨੂੰ ਹਰ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ. 17 ਦਸੰਬਰ, 1903 ਨੂੰ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਦੋ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰਾਂ ਨੂੰ ਫਿੱਟ ਕਰਨ ਨਾਲ, ਰਾਈਟਸ ਨੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਤੱਟ 'ਤੇ ਕਿੱਟੀ ਹਾਕ ਦੇ ਨੇੜੇ ਇੱਕ ਸਾਈਟ' ਤੇ ਮਨੁੱਖ ਦੀ ,ੋਆ-,ੁਆਈ, ਇੰਜਨ ਨਾਲ ਸੰਚਾਲਿਤ, ਭਾਰੀ-ਹਵਾ ਵਾਲੀ ਉਡਾਣ ਨੂੰ ਸਫਲ ਬਣਾਇਆ. ਉੱਤਰੀ ਕੈਰੋਲਾਇਨਾ.

ਰਾਈਟ ਭਰਾਵਾਂ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਨੇ ਜਲਦੀ ਹੀ ਹੋਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਫਲ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਉਡਾਣਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਪਹਿਲੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ (1914-18) ਨੇ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦੇ ਵਿਸਥਾਰ ਨੂੰ ਹੋਰ ਤੇਜ਼ ਕੀਤਾ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਏਰੀਅਲ ਰੀਕੋਨੀਸੈਂਸ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ, ਪਰ ਛੇਤੀ ਹੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਮਸ਼ੀਨ ਗਨ ਨਾਲ ਦੂਜੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਗੋਲੀ ਮਾਰਨ ਲਈ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ' ਤੇ ਬੰਬ ਸੁੱਟਣ ਲਈ ਫੌਜੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਲੜਾਕੂ ਅਤੇ ਬੰਬਾਰੀ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਣ ਲੱਗਾ.

1920 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਤੱਕ ਪਹਿਲੀ ਛੋਟੀ ਵਪਾਰਕ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਨੇ ਡਾਕ ਭੇਜਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਵਧਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਸੀਮਾ ਨੇ ਵਿਸ਼ਵ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰਾਂ, ਧਰੁਵਾਂ ਅਤੇ ਮਹਾਂਦੀਪਾਂ ਤੇ ਪਹਿਲੀ ਨਾਨ -ਸਟਾਪ ਉਡਾਣਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਵ ਬਣਾਇਆ. 1930 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਕਾਰਗਰ ਮੋਨੋਪਲੇਨ (ਸਿੰਗਲ-ਵਿੰਗ) ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਲ-ਮੈਟਲ ਫਿlaਸੇਲੇਜ (ਸਰੀਰ) ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਾਪਸ ਲੈਣ ਯੋਗ ਅੰਡਰਕੇਰੇਜ ਮਿਆਰੀ ਬਣ ਗਿਆ. ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੇ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ (1939-45) ਵਿੱਚ ਆਕਾਰ, ਭਾਰ, ਗਤੀ, ਸ਼ਕਤੀ, ਰੇਂਜ ਅਤੇ ਹਥਿਆਰਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਈ. ਯੁੱਧ ਨੇ ਪਿਸਟਨ-ਇੰਜਿਡ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਕਰਾਫਟ ਦੇ ਉੱਚੇ ਸਥਾਨ ਨੂੰ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕੀਤਾ ਜਦੋਂ ਕਿ ਜੈੱਟ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਪਹਿਲੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵੀ ਕੀਤੀ, ਜੋ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਉੱਡ ਸਕਦੇ ਸਨ. ਜੈੱਟ-ਇੰਜਾਈਡ ਕਰਾਫਟ 1940 ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਲੜਾਕਿਆਂ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਬਣ ਗਿਆ ਅਤੇ 50 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਵਪਾਰਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਉੱਤਮਤਾ ਨੂੰ ਸਾਬਤ ਕੀਤਾ. ਜੈੱਟ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ ਅਤੇ ਘੱਟ ਸੰਚਾਲਨ ਲਾਗਤਾਂ ਨੇ 20 ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ ਦੂਜੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ ਵਪਾਰਕ ਹਵਾਈ ਯਾਤਰਾ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾਲ ਵਿਸਤਾਰ ਕੀਤਾ.

ਇਸ ਲੇਖ ਨੂੰ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਸੋਧਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਸੁਧਾਰ ਮੈਨੇਜਰ ਐਮੀ ਟਿਕਨੇਨ ਦੁਆਰਾ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.


ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਲਿੰਕ - ਇਤਿਹਾਸ

ਫੁਟਕਲ ਲਿੰਕ
ਵੈਬਸਾਈਟ ਲਿੰਕ ਬਿਨਾਂ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਸਮਗਰੀ ਦੇ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ
ਨੋਟ: ਸਾਈਟਾਂ ਬੇਤਰਤੀਬੇ ਸੂਚੀਬੱਧ ਹਨ ਅਤੇ ਰੈਂਕਿੰਗ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਨਹੀਂ ਰੱਖੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ.

ਦੋਸਤ ਯਤੀਮਖਾਨਾ ਸਕੂਲ
ਯੁਗਾਂਡਾ ਦੇ ਕਿਸੁਗੂ ਵਿਲੇਜ ਵਿੱਚ ਗਰੀਬ ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਦੇ 76 ਐਚਆਈਵੀ/ਏਡਜ਼ ਅਨਾਥਾਂ ਅਤੇ 100 ਹੋਰ ਨਿਰਾਸ਼ ਬੱਚਿਆਂ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਵਿੱਚ ਅਨਾਥਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਅੰਤਰ -ਧਰਮ ਈਸਾਈ ਸਕੂਲ. ਦੋਸਤਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਫੰਡ ਅਤੇ ਸਪਾਂਸਰ ਕਰਨ ਲਈ ਸੱਦਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਸ਼ੌਕ ਹੈਨ
ਕਲਾ ਅਤੇ ਸ਼ਿਲਪਕਾਰੀ, ਸ਼ੌਕ ਅਤੇ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਲਈ ਅੰਤਮ ਡਾਇਰੈਕਟਰੀ ਅਤੇ ਬਾਜ਼ਾਰ.

Southtravels.com
ਵਰਲਡ ਵਾਈਡ ਹੋਟਲ ਰਿਜ਼ਰਵੇਸ਼ਨ ਸੇਵਾ
ਹੋਟਲ ਅਤੇ ਬੀਚ ਰਿਜੋਰਟਸ ਆਨਲਾਈਨ ਹੋਟਲ ਰਿਜ਼ਰਵੇਸ਼ਨ ਸੇਵਾ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਦਰਾਂ ਤੇ 76% ਤੱਕ ਦੀ ਛੂਟ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਦੇ ਨਾਲ.

ਡਿਸਕਵਰੀ ਸੇਵਾਵਾਂ, ਨਿਜੀ ਜਾਂਚ
ਐਮਏ, ਸੀਟੀ ਅਤੇ ਆਰਆਈ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਪੂਰੀ-ਸੇਵਾ ਜਾਂਚ ਏਜੰਸੀ. ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਦਰਾਂ.

ਮੁਫਤ ਕਲਿਪਆਰਟ
ਕਲਿਪ ਆਰਟ, ਬਟਨ, ਜੀਆਈਐਫ, ਬੈਕਗ੍ਰਾਉਂਡ, ਕਾਰਟੂਨ, ਕਾਮਿਕਸ, ਬੈਨਰ, ਐਚਪੀ ਸੈਟ.

ਆਟੋ ਅਤੇ ਟਰੈਕਟਰ ਦੇ ਪੁਰਜ਼ੇ
ਭਾਰਤ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਨਿਰਮਾਤਾ, ਨਿਰਯਾਤਕਾਰ ਅਤੇ ਸਪਲਾਇਰ, ਆਟੋਪਾਰਟਸ, ਆਟੋ ਮੋਬਾਈਲ ਪਾਰਟਸ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਲ ਇੰਜਨ ਪਾਰਟਸ - ਮੋਨੂ ਐਕਸਪੋਰਟਸ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਕਟਰ ਪਾਰਟਸ.

ਕਾਰਡਸਟ੍ਰੀਟ ਵਪਾਰੀ ਖਾਤੇ
CardStreet.com ਹਮੇਸ਼ਾਂ 100% ਮੁਫਤ ਵਪਾਰੀ ਖਾਤਾ ਸੈਟਅਪ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਕਾਰਡ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਉਪਕਰਣਾਂ ਅਤੇ ਸਪਲਾਈ ਤੇ ਮੁਫਤ ਵੈਬਸਾਈਟ ਸੈਟ-ਅਪਸ ਅਤੇ ਥੋਕ ਕੀਮਤਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ. 24 ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ 99% ਮਨਜ਼ੂਰ. www.CardStreet.com

ਬੱਚਿਆਂ ਅਤੇ ਹੋਰਾਂ ਲਈ ਪੱਤਰ
ਤੁਹਾਡੇ ਛੁੱਟੀਆਂ ਦੇ ਪੱਤਰ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਾਈਟ. ਸੰਤਾ, ਈਸਟਰ ਬਨੀ ਅਤੇ ਟੂਥ ਪਰੀ ਦੇ ਪੱਤਰ.

Onlineਨਲਾਈਨ ਦਵਾਈਆਂ ਅਤੇ ਸਿਹਤ ਉਤਪਾਦ
ਦਰਜਨਾਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਜਾਇਜ਼ ਦਵਾਈਆਂ ਅਤੇ ਸਿਹਤ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਭਾਰ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਸਸਤੇ ਸਿਹਤ ਉਤਪਾਦ ਲੱਭਣ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਯੂਰੋਬੇਟ ਕੈਸੀਨੋ
ਯੂਰੋਬੇਟ ਕੈਸੀਨੋ Onlineਨਲਾਈਨ ਜੂਏ ਦੀਆਂ ਖੇਡਾਂ ਰੁਲੇਟ, ਕਰੈਪਸ, ਸਲੋਟਸ.

Onlineਨਲਾਈਨ ਕੈਸੀਨੋ ਵਰਲਡ
Onlineਨਲਾਈਨ ਕੈਸੀਨੋ ਵਰਲਡ ਇੰਟਰਨੈਟ ਤੇ onlineਨਲਾਈਨ ਅਤੇ ਯੂਐਸ ਲੈਂਡ-ਅਧਾਰਤ ਕੈਸੀਨੋ ਦੋਵਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਡਾਟਾਬੇਸ ਸਰੋਤ ਰੱਖਦਾ ਹੈ

Achichu.com
ਗਲੋਬਲ ਨੈਟਵਰਕ ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਭਾਰਤੀ ਪੋਰਟਲ - ਡੇਟਿੰਗ, ਵਿਆਹ, ਮੇਜ਼ਬਾਨੀ, ਈਮੇਲ, ਖੋਜ, ਖੇਡਾਂ, ਚੈਟ, ਚੁਟਕਲੇ, ਆਦਿ.

ਸਕਲੁਕੀ ਸਟੋਰ
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕੀਮਤਾਂ ਤੇ ਸਾਰੇ ਮੌਕਿਆਂ ਲਈ ਸੌਖੀ onlineਨਲਾਈਨ ਖਰੀਦਦਾਰੀ.

ਅਮਾਯਾ ਦੀ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਜਾਪਾਨੀ ਚਿਨ
ਜਾਪਾਨੀ ਚਿਨ ਕੁੱਤੇ, ਕਤੂਰੇ, ਇਤਿਹਾਸ, ਦੇਖਭਾਲ, ਫੋਰਮ, ਫੋਟੋ ਮੁਕਾਬਲੇ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ ਲਈ ਸੰਪੂਰਨ ਸਰੋਤ!

ਉੱਚ ਤਕਨੀਕੀ ਅਪਾਰਟਮੈਂਟਸ
ਰੀਅਲ ਅਸਟੇਟ - ਨਿ Newਯਾਰਕ, ਯੂਐਸ ਅਪਾਰਟਮੈਂਟ ਕਿਰਾਏ ਅਤੇ ਵਿਕਰੀ ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਰਿਲੋਕੇਸ਼ਨ ਮਾਹਰ ਲਾਇਸੈਂਸਸ਼ੁਦਾ ਰੀਅਲ ਅਸਟੇਟ ਬ੍ਰੋਕਰ.

ਇਸ ਲਈ ਬੇਰੀ ਕੁਦਰਤੀ ਅਰੋਮਾਥੈਰੇਪੀ ਅਤੇ ਕੁਦਰਤੀ ਸਿਹਤ
ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੇਲ, ਅਰੋਮਾਥੈਰੇਪੀ ਸਪਲਾਈ, ਅਤੇ ਹਰਬਲ ਹੈਲਥ ਸਪਲੀਮੈਂਟ ਵਿਤਰਕ. ਅਰੋਮਾਥੈਰੇਪੀ ਅਤੇ ਜੜੀ ਬੂਟੀਆਂ ਦੀ ਸਿਹਤ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ.

ਟੈਮਪਲੇਟ ਮਾਹਰ
ਵੈਬ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਮਾਹਰ. ਅਸੀਂ ਮੁਫਤ ਵੈਬਸਾਈਟ ਟੈਂਪਲੇਟਸ, ਫਲੈਸ਼ ਟੈਂਪਲੇਟਸ, ਲੋਗੋ ਟੈਂਪਲੇਟਸ, ਐਚਟੀਐਮਐਲ ਟੈਂਪਲੇਟਸ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ. ਫਲੈਸ਼, ਡ੍ਰੀਮਵੀਵਰ, ਫਰੰਟਪੇਜ, ਗੋਲਾਈਵ ਵਿੱਚ ਮੁਹਾਰਤ. ਤੁਰੰਤ ਡਾਉਨਲੋਡ ਲਈ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਨਮੂਨੇ.

ਇੰਟਰਨੈਟ ਕੈਸੀਨੋ ਗੇਮ
ਕੈਸੀਨੋ ਪ੍ਰੋਮੋਸ਼ਨ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਅਪਡੇਟ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਨਵੀਨਤਮ ਕੈਸੀਨੋ ਬੋਨਸ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਮੋਸ਼ਨਲ ਕੂਪਨ. ਮੁਫਤ ਬੋਨਸ ਅਤੇ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਬੋਨਸ ਅਤੇ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਮੁਫਤ ਕੈਸੀਨੋ ਖੇਡਾਂ.

ਇੰਟਰਨੈਟ ਕੈਸੀਨੋ
ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਇੰਟਰਨੈਟ ਕੈਸੀਨੋ.

ਲੱਕੜ ਡੈਸ਼ ਕਿੱਟਸ
ਤੁਹਾਡੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸੁਧਾਰ ਲਈ ਲੱਕੜ ਦੀਆਂ ਡੈਸ਼ ਕਿੱਟਾਂ, ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਡੈਸ਼ ਕਿੱਟਾਂ ਅਤੇ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਡੈਸ਼ ਕਿੱਟਾਂ ਦੀ ਵੱਡੀ ਚੋਣ.

ਏਈਡੀ ਦਿਲ
ਏਈਡੀ ਦਿਲ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਬਾਹਰੀ ਡੀਫਿਬ੍ਰਿਲੇਟਰਸ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਏਐਈਡੀ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਸੰਪੂਰਨ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਮੈਰੀਟਨ ਲਾਈਫਲਾਈਨ ਪਾਵਰਹਾਰਟ ਏਈਡੀਜ਼ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਏਈਡੀਜ਼ ਨੂੰ ਵਿੱਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਕਾਰਡੀਆਕ ਅਰੇਸਟ ਨੂੰ ਰੋਕੋ.

ਪੌਲੀਫੋਨਿਕ ਰਿੰਗਟੋਨਸ
ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਸੈੱਲ ਫੋਨਾਂ ਲਈ ਪੌਲੀ ਅਤੇ ਮੋਨੋਫੋਨਿਕ ਰਿੰਗਟੋਨਸ, ਕਲਰ ਵਾਲਪੇਪਰ, ਫੋਨ ਗੇਮਜ਼ ਅਤੇ ਕਲਰ ਗ੍ਰਾਫਿਕਸ

ਸਵਾਨਾ ਗੇਟਵੇਜ਼
ਸਵਾਨਾ ਗੇਟਵੇਜ਼ ਪ੍ਰਾਪਰਟੀ ਮਾਲਕਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਹੈ ਜੋ ਆਪਣੇ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਇਤਿਹਾਸਕ ਜ਼ਿਲ੍ਹਾ ਘਰਾਂ ਨੂੰ ਛੁੱਟੀਆਂ ਅਤੇ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਇਸ ਤੱਟਵਰਤੀ ਜਾਰਜੀਆ ਛੁੱਟੀਆਂ ਦੇ ਸਥਾਨ ਤੇ ਕਿਰਾਏ ਤੇ ਦਿੰਦੇ ਹਨ.

ਮਾਈਕਰੋਸ
Onlineਨਲਾਈਨ ਮਾਲ ਜੋ ਦੋਸਤਾਂ ਦੇ ਨਿੱਜੀ ਮਿੰਨੀ ਨੈਟਵਰਕਾਂ ਰਾਹੀਂ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ: ਨੌਕਰੀਆਂ, ਨਵੇਂ ਦੋਸਤਾਂ ਨੂੰ ਮਿਲਣਾ, ਵਿਚਾਰ ਵਟਾਂਦਰਾ ਸਮੂਹ, ਕਮਿ communityਨਿਟੀ ਨਜ਼ਰੀਆ, ਡੇਟਿੰਗ, ਕਨੈਕਟ-ਏ-ਫਰੈਂਡ, ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਬਲੌਗਿੰਗ

ਵਧੀਆ ਬੇਟ ਕੈਸੀਨੋ
ਬੈਸਟ ਬੇਟ ਕੈਸੀਨੋ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟਸਬੁੱਕ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੁਰੰਤ 14 ਕੈਸੀਨੋ ਗੇਮਜ਼ onlineਨਲਾਈਨ ਖੇਡਣ ਜਾਂ ਆਪਣੀ ਮਨਪਸੰਦ ਖੇਡਾਂ 'ਤੇ ਸੱਟਾ ਲਗਾਉਣ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਆਪਣੀ ਪਹਿਲੀ ਜਮ੍ਹਾਂ ਰਕਮ ਤੇ 20% ਸਾਈਨ ਅਪ ਬੋਨਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ. ਅਸੀਂ ਨੈੱਟ 'ਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਸਰਬੋਤਮ ਬਾਜ਼ੀ ਹਾਂ!

ਮੁਫਤ ਕੈਸੀਨੋ ਗੇਮਜ਼
ਨੈੱਟ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਸਰਬੋਤਮ ਮੁਫਤ ਕੈਸੀਨੋ ਗੇਮਜ਼ ਅਤੇ ਜੂਏ ਦੀਆਂ ਵੈਬਸਾਈਟਾਂ. ਮੁਫਤ ਵਿੱਚ ਖੇਡੋ ਜਾਂ ਖੇਡਣ ਅਤੇ ਅਸਲ ਧਨ ਜਿੱਤਣ ਲਈ ਸਰਬੋਤਮ ਕੈਸੀਨੋ ਵਿੱਚੋਂ ਚੁਣੋ.

ਆਨਲਾਈਨ ਕੈਸੀਨੋ
ਕੈਸੀਨੋ-ਆਨ-ਨੈੱਟ World ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ Onlineਨਲਾਈਨ ਕੈਸੀਨੋ.

ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਵੈਬਸਾਈਟ
ਘਰ ਤੋਂ ਦਫਤਰ ਤੱਕ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਸੌਖੀ ਹੋ ਗਈ.

ਯੂਰੋਬੇਟ ਗੇਮਜ਼
ਮਲਟੀ-ਪਲੇਅਰ ਰੂਲੇਟ, ਕੇਨੋ, ਬਿੰਗੋ, ਫਰੂਟੀ ਜੈਕਪਾਟ, ਅਤੇ ਲਾਟਰੀ-ਸ਼ੈਲੀ ਦੀਆਂ ਗੇਂਦਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਖੇਡਾਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਵਾਲੀਆਂ Onlineਨਲਾਈਨ ਸੱਟੇਬਾਜ਼ੀ ਖੇਡਾਂ.

ਵਰਲਡ ਵਾਈਡ ਮੈਚਮੇਕਿੰਗ
ਵਧੀਆ ਮੇਲ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ onlineਨਲਾਈਨ ਡੇਟਿੰਗ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਅਤੇ ਰੇਟਿੰਗ.

ਡ੍ਰੀਮਟਾਈਮ ਬੇਬੀ
ਡ੍ਰੀਮਟਾਈਮ ਬੇਬੀ ਬੇਬੀ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ onlineਨਲਾਈਨ ਰਿਟੇਲਰ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬੇਬੀ ਬੈਡਿੰਗ, ਕਾਰ ਸੀਟਾਂ, ਸੈਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਸਤੂਆਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਕੁਝ! ਡ੍ਰੀਮਟਾਈਮ ਬੇਬੀ ਗਾਰੰਟੀਸ਼ੁਦਾ ਘੱਟ ਕੀਮਤਾਂ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਸਪੁਰਦਗੀ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਇੰਟਰਨੈਟ ਕੈਸੀਨੋ ਗੇਮ
ਕੈਸੀਨੋ ਪ੍ਰੋਮੋਸ਼ਨ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਅਪਡੇਟ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਨਵੀਨਤਮ ਕੈਸੀਨੋ ਬੋਨਸ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਮੋਸ਼ਨਲ ਕੂਪਨ. ਮੁਫਤ ਬੋਨਸ ਅਤੇ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਬੋਨਸ ਅਤੇ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਮੁਫਤ ਕੈਸੀਨੋ ਖੇਡਾਂ.

Planet.us ਦੀ ਖੋਜ ਕਰੋ
ਖੋਜ ਗ੍ਰਹਿ .us ਸੁਪਰ ਖੋਜ ਇੰਜਣ ਜਿਸ ਨੂੰ ਅਸੀਂ ਦੁਨੀਆ ਨਾਲ ਜੋੜਦੇ ਹਾਂ!

Webtime.us
ਇੰਟਰਐਕਟਿਵ ਫਿਕਸ਼ਨ, ਅਵਾਰਡਸ ਅਤੇ ਮੁਫਤ ਈਕਾਰਡਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਇੰਟਰਨੈਟ ਡਾਇਰੈਕਟਰੀ ਵੈਬਸਾਈਟ.

ਦੱਖਣੀ ਬੀਕ ਖੁਰਾਕ. ਆਲ ਡਾਈਟ ਸਪੋਰਟ ਸਾਈਟ
ਸਿਹਤ, ਖੁਰਾਕਾਂ, ਘੱਟ ਕਾਰਬ, ਐਟਕਿਨਜ਼, ਸਾ Southਥ ਬੀਚ ਡਾਈਟ, ਅਤੇ ਫੈਸ਼ਨ ਲਈ ਸਾਡੀ ਉਪਰੋਕਤ ਬਦਨਾਮੀ ਵਾਲੀ ਸ਼ੈਲੀ ਦੇ ਨਾਲ ਐਸਬੀਡੀ ਇੱਕ ਸਰਬੋਤਮ ਸਹਾਇਤਾ ਸਾਈਟ ਹੈ!

ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਰੁਝਾਨ, ਆਪਣੇ ਰੁਝਾਨ ਨੂੰ ਜਿੰਦਾ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ!
ਆਹ ਹਾਂ ਹਾਂ, ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਵੈਬ ਸਮਾਧਾਨ ਕੰਪਨੀ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਜਿਸਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਮੋੜ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਅਸੀਂ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ.

ਤੁਹਾਡੀ ਵੈਬ ਹੋਸਟਿੰਗ ਵਿਕਲਪ
ਪਾਵਰ ਪੈਕਡ ਵੈਬ ਹੋਸਟਿੰਗ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਯੋਜਨਾ.

ਆਇਰਿਸ਼ ਕਿਤਾਬਾਂ - ਆਇਰਿਸ਼ ਇਤਿਹਾਸ
ਆਇਰਿਸ਼ -ਬੁੱਕਸ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡਾ ਸਵਾਗਤ ਹੈ .ਇੱਕ ਵੈਬਸਾਈਟ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਵੀਆਂ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਆਇਰਿਸ਼ ਕਿਤਾਬਾਂ ਅਤੇ ਆਇਰਿਸ਼ ਇਤਿਹਾਸ ਦੀ ਦਿਲਚਸਪੀ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਦੁਰਲੱਭ ਕਿਤਾਬਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ.


ਇਤਿਹਾਸ ਦਾ ਇੱਕ ਕਾਕਪਿਟ ਦ੍ਰਿਸ਼

ਐਫਏਏ ਕਮਿicationsਨੀਕੇਸ਼ਨਜ਼ ਦਫਤਰ, ਸਬਰੀਨਾ ਜੋਨਸ ਦੁਆਰਾ ਲਿਖਿਆ ਗਿਆ

ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਪਾਇਨੀਅਰ ਐਮਿਲੀ ਹੋਵਲ ਵਾਰਨਰ, ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਅਮਰੀਕੀ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਮਹਿਲਾ ਪਾਇਲਟ, 3 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਲਿਟਲਟਨ, ਕੋਲੋ ਵਿੱਚ ਦਿਹਾਂਤ ਹੋ ਗਿਆ. ਅਗਲਾ ਲੇਖ 2015 ਵਿੱਚ ਲਿਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਉਸਨੂੰ FAA ਦਾ ਵੱਕਾਰੀ ਰਾਈਟ ਬ੍ਰਦਰਜ਼ ਮਾਸਟਰ ਪਾਇਲਟ ਅਵਾਰਡ ਮਿਲਿਆ ਸੀ. ਇਸ ਨੂੰ ਲੰਬਾਈ ਅਤੇ ਸਪਸ਼ਟਤਾ ਲਈ ਸੰਪਾਦਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਐਮਿਲੀ ਵਾਰਨਰ ਨੇ 1950 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਕੋਲੋਰਾਡੋ ਮਈ ਕੰਪਨੀ ਡਿਪਾਰਟਮੈਂਟ ਸਟੋਰ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਸ਼ਿਫਟਾਂ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਮੁਖਤਿਆਰ ਬਣਨ ਦਾ ਸੁਪਨਾ ਵੇਖਿਆ.

ਪਰ ਕਿਸ਼ੋਰ ਦੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਉਦੋਂ ਬਦਲ ਗਈਆਂ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਦੋਸਤ ਨੇ ਉਸ ਨੂੰ ਫਰੰਟੀਅਰ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਡੀਸੀ -3 ਏਅਰਲਾਈਨ 'ਤੇ ਯਾਤਰਾ ਬੁੱਕ ਕਰਨ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕੀਤਾ. ਉਸਦੀ ਵਾਪਸੀ ਦੀ ਉਡਾਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਇੱਕ ਦੋਸਤਾਨਾ ਫਲਾਈਟ ਅਟੈਂਡੈਂਟ ਨੇ ਉਸਨੂੰ ਪੁੱਛਿਆ ਕਿ ਕੀ ਉਹ ਕਾਕਪਿਟ ਵੇਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦੀ ਹੈ?

ਵਾਰਨਰ ਨੇ ਯਾਦ ਕੀਤਾ, “ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਕਾਕਪਿਟ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਦਿੰਦੇ ਸਨ। “ਮੈਂ ਪਾਇਲਟਾਂ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਇਸ ਛੋਟੀ ਸੀਟ ਤੇ ਬੈਠ ਗਿਆ। ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਉਸ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀ ਖਿੜਕੀ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਦੇਖਿਆ, ਮੈਂ ਸੋਚਿਆ, 'ਆਹ, ਇਹ ਹੈ.' '

ਉਸਨੇ ਪਾਇਲਟਾਂ ਦੇ ਸੁਝਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਜੋ ਉਹ ਉਡਾਣ ਦੇ ਸਬਕ ਲੈਂਦੀ ਹੈ - $ 38 ਦੀ ਉਸਦੀ ਹਫਤਾਵਾਰੀ ਤਨਖਾਹ 'ਤੇ $ 12.75 ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨਾਲ ਉਸਦੇ ਲਈ ਇੱਕ ਖਿੱਚ. ਆਖਰਕਾਰ ਉਸਨੂੰ ਫਲਾਈਟ ਸਕੂਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰਿਸੈਪਸ਼ਨਿਸਟ ਵਜੋਂ ਨੌਕਰੀ ਮਿਲ ਗਈ. 21 ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਤਕ, ਵਾਰਨਰ ਨੇ ਆਪਣਾ ਪਾਇਲਟ ਲਾਇਸੈਂਸ ਹਾਸਲ ਕਰ ਲਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਫਲਾਈਟ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਸੀ. ਉੱਥੋਂ, ਉਹ ਐਫਏਏ ਪਾਇਲਟ ਪ੍ਰੀਖਿਅਕ ਵਜੋਂ ਕਾਰਜਕਾਲ ਸਮੇਤ, ਰੈਂਕਾਂ ਵਿੱਚ ਅੱਗੇ ਵਧਦੀ ਰਹੀ. ਵਾਰਨਰ ਨੇ ਫਿਰ ਏਅਰਲਾਈਨ ਪਾਇਲਟ ਬਣਨ 'ਤੇ ਆਪਣੀ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖੀ.

ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਦੀਆਂ ਅਸਫਲ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਵਾਰਨਰ ਨੂੰ ਆਖਰਕਾਰ 1973 ਵਿੱਚ ਉਸਦੀ ਘੋਸ਼ਿਤ "ਮਨਪਸੰਦ ਏਅਰਲਾਈਨ" - ਫਰੰਟੀਅਰ - ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਉਸਨੇ ਇੱਕ ਨਿਰਧਾਰਤ ਅਮਰੀਕੀ ਯਾਤਰੀ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੁਕਤ ਪਹਿਲੀ ਸਥਾਈ ਮਹਿਲਾ ਪਾਇਲਟ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਜਗ੍ਹਾ ਪੱਕੀ ਕਰ ਲਈ. ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ, ਉਹ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਮਹਿਲਾ ਏਅਰਲਾਈਨ ਕਪਤਾਨ ਬਣੀ।

ਐਫਏਏ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ 11 ਜੁਲਾਈ, 2015 ਦੇ ਸਮਾਰੋਹ ਦੌਰਾਨ ਵਾਰਨਰ ਦੀ ਲੰਬੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀਆਂ ਦੀ ਲੰਬੀ ਸੂਚੀ ਨੂੰ ਮਾਨਤਾ ਦਿੱਤੀ ਜਿੱਥੇ ਉਸਨੂੰ ਪਾਇਲਟਾਂ ਲਈ ਏਜੰਸੀ ਦਾ ਸਰਵਉੱਚ ਸਨਮਾਨ, ਰਾਈਟ ਬ੍ਰਦਰਜ਼ ਮਾਸਟਰ ਪਾਇਲਟ ਅਵਾਰਡ, 50 ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਵਾਲੇ ਪਾਇਲਟਾਂ ਲਈ ਰਾਖਵੀਂ ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਈ। ਨੌਰਥਵੈਸਟ ਮਾਉਂਟੇਨ ਰੀਜਨਲ ਐਡਮਿਨਿਸਟ੍ਰੇਟਰ ਕੈਥਰੀਨ ਵਰਨਨ ਨੇ ਵਾਰਨਰ ਨੂੰ ਐਮੀਲੀ ਵਾਰਨਰ ਏਅਰਫੀਲਡ - ਪਹਿਲਾਂ ਦਿਹਾਤੀ ਕੋਲੋਰਾਡੋ ਦੇ ਗ੍ਰੈਨਬੀ ਏਅਰਪੋਰਟ ਦੇ ਨਾਮ ਤੇ ਆਯੋਜਿਤ ਸਮਾਗਮ ਵਿੱਚ ਪੁਰਸਕਾਰ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ.

ਵਰਨਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਦੇਸ਼ ਭਰ ਦੇ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਲਗਭਗ 3,100 ਪੁਰਸਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਿਰਫ 60 ਪੁਰਸਕਾਰ womenਰਤਾਂ ਨੂੰ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ।

ਵਰਨਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਇਹ ਇਕੱਲਾ ਹੀ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਮਾਸਟਰ ਪਾਇਲਟ ਅਵਾਰਡ ਲਗਭਗ 50 ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਉਡਾਣ ਹੈ - ਲਿੰਗ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ,” ਵਰਨਨ ਨੇ ਕਿਹਾ। “ਉਸ ਕੋਲ 21,000 ਘੰਟਿਆਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਡਾਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੈ। . . ਉਸਨੇ ਇੱਕ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੀ ਛੱਤ ਤੋੜ ਦਿੱਤੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਾਬਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ commandਰਤਾਂ ਕਮਾਂਡ ਵਿੱਚ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਇਤਿਹਾਸਕ ਤੌਰ ਤੇ ਪੁਰਸ਼-ਪ੍ਰਧਾਨ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ”

ਵਰਦੀ ਵਿੱਚ ਮਹਿਲਾ ਪਾਇਲਟਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸਮੂਹ-ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਨਾਇਨਟੀ-ਨਾਇਨਸ ਦੇ ਕੋਲੋਰਾਡੋ ਚੈਪਟਰ ਦੇ ਸਾਥੀ ਮੈਂਬਰ ਅਤੇ ਇੰਟਰਨੈਟਲ ਸੁਸਾਇਟੀ ਆਫ਼ ਵੁਮੈਨ ਏਅਰਲਾਈਨ ਪਾਇਲਟਸ, ਇੱਕ ਸਲਾਹਕਾਰ ਅਤੇ ਨੈਟਵਰਕਿੰਗ ਸੰਗਠਨ, ਜੋ ਵਾਰਨਰ ਨੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਸੀ-ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਵਾਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਵਾਰਨਰ ਨੂੰ ਉਸਦਾ ਨਵੀਨਤਮ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਿਆਂ ਵੇਖਿਆ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ. ਦਿਨ ਦੇ ਸਮਾਗਮਾਂ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕਈ ਸੌ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਤ ਕੀਤਾ, ਵਿੱਚ ਸਾਬਕਾ ਰੌਕੀ ਮਾ Mountਂਟੇਨ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਏਅਰਲਾਈਨ ਟਰਮੀਨਲ ਵਿੱਚ ਐਮਿਲੀ ਵਾਰਨਰ ਫੀਲਡ ਐਵੀਏਸ਼ਨ ਮਿ Museumਜ਼ੀਅਮ ਦਾ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਉਦਘਾਟਨ, ਅਤੇ ਵਾਰਨਰ ਦੇ ਸਨਮਾਨ ਵਿੱਚ ਨਾਮ ਬਦਲੇ ਹੋਏ ਏਅਰਫੀਲਡ ਨੂੰ ਸਮਰਪਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਦਾ ਉਦਘਾਟਨ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ. ਪੁਰਸਕਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨੇ ਉੱਤਰੀ -ਪੱਛਮੀ ਪਹਾੜੀ ਖੇਤਰ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਮਹਿਲਾ ਖੇਤਰੀ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਕ ਵਰਨਨ ਦੀ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕੀਤੀ.

ਵਾਰਨਰ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਅਸੀਂ ਟ੍ਰੇਲਬਲੇਜ਼ਰ ਹਾਂ। “ਉਹ ਕਿੰਨੀ ਵਧੀਆ ਵਿਅਕਤੀ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਉੱਤਮ. ਇਹ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਮਤਦਾਨ ਸੀ. ”

ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਵਾਰਨਰ ਦੀ ਐਂਟਰੀ ਇੱਕ ਯਾਤਰਾ ਸੀ ਜਿਸਦੀ ਇੱਕ ਸਿੰਡੀਕੇਟਿਡ ਨਿ newsਜ਼ ਕਾਲਮਨਵੀਸ ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੋਰਾਟਿਓ ਅਲਜਰ ਰੈਗਸ-ਟੂ-ਅਮੀਰੀ ਕਹਾਣੀ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕੀਤੀ. ਉਹ ਡੇਨਵਰ, ਕੋਲੋ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਆਇਰਿਸ਼-ਅਮਰੀਕਨ ਮਾਪਿਆਂ, ਜੁੜਵਾ ਭੈਣ ਅਤੇ ਚਾਰ ਭਰਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵੱਡੀ ਹੋਈ। ਉਸਨੇ ਆਪਣੀ ਮਾਂ ਦੀ ਮੁ initialਲੀ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਜਦੋਂ ਉਸਨੇ ਆਪਣੀ ਪਹਿਲੀ ਇਕੱਲੀ ਉਡਾਣ ਪੂਰੀ ਕਰਨ 'ਤੇ ਫਲਾਇੰਗ ਸਬਕ ਲੈਣ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਪਿਤਾ ਦੇ ਮਾਣ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ.

ਉਸਦੀ ਅਟੱਲ ਦ੍ਰਿੜਤਾ ਸਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ ਲਾਗੂ ਹੋਈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਸਨੇ ਇੱਕ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕੀਤਾ ਜਿੱਥੇ opportunitiesਰਤਾਂ ਲਈ ਮੌਕੇ ਅਜੇ ਵੀ ਸੀਮਤ ਸਨ.

“ਇਹ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੀ ਜਿਵੇਂ ਮੈਨੂੰ ਹਰ ਸਮੇਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸਾਬਤ ਕਰਨਾ ਪਏ,” ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ। ਉਸਨੇ 1970 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅਰੰਭ ਵਿੱਚ, ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਨੂੰ ਅਰਜ਼ੀਆਂ ਦੇਣ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਫਰੰਟਿਅਰ ਦੇ ਫਲਾਈਟ ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਉਸ ਵੇਲੇ ਦੇ ਉਪ-ਪ੍ਰਧਾਨ, ਕੈਪਟਨ ਐਡ ਓ'ਨੀਲ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਇੰਟਰਵਿ ਦਾ ਵੇਰਵਾ ਦਿੱਤਾ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਗੱਲਬਾਤ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਉਸਨੇ ਉਸ ਨੂੰ ਪੁੱਛਿਆ ਕਿ ਉਹ ਪਾਇਲਟ ਦੀ ਵਰਦੀ ਲਈ ਕੀ ਪਹਿਨੇਗੀ.

“ਮੈਂ ਕਿਹਾ,‘ ਪੈਂਟ ਸੂਟ ਹੁਣ ਅੰਦਰ ਹਨ, ’’ ਵਾਰਨਰ ਨੇ ਹੱਸਦਿਆਂ ਕਿਹਾ। "ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ, 'ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ.' ਇਹ ਬਹੁਤ ਮਜ਼ਾਕੀਆ ਸੀ. ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ, 'ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਕੰਮ ਹੈ.' '

ਉਸਨੇ ਉਸਨੂੰ ਇੱਕ ਸਥਾਈ ਸਲਾਹ ਵੀ ਦਿੱਤੀ. ਵਾਰਨਰ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ,‘ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਕਰੋਗੇ ਉਹ ਦੂਜੀਆਂ womenਰਤਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧਤਾ ਕਰੇਗਾ। ਉਸਦੀ ਭਰਤੀ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਹੋਰ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਨੇ toਰਤਾਂ ਨੂੰ ਨੌਕਰੀਆਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ ਉਹ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਹੋਰ ਪਾਇਨੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਮਿਲੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਰੋਲ ਮਾਡਲ, ਨਾਰਵੇ ਦੇ ਓਸਲੋ ਦੇ ਰਹਿਣ ਵਾਲੇ, ਤੁਰੀ ਵਿਡੇਰੀ, ਜੋ 1961 ਵਿੱਚ, ਸਕੈਂਡੇਨੇਵੀਅਨ ਏਅਰਲਾਈਨ ਸਿਸਟਮਜ਼ (ਐਸਏਐਸ) ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਮਹਿਲਾ ਪਾਇਲਟ ਬਣੀ। . ਫਰੰਟੀਅਰ ਦੁਆਰਾ ਵਾਰਨਰ ਨੂੰ ਨਿਯੁਕਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਵਿਡੇਰੀ ਨੇ ਲਾਲ, ਚਿੱਟੇ ਅਤੇ ਨੀਲੇ ਫੁੱਲਾਂ ਦੇ ਗੁਲਦਸਤੇ ਦੇ ਨਾਲ ਆਪਣਾ ਵਧਾਈ ਸੰਦੇਸ਼ ਭੇਜਿਆ.

ਵਾਰਨਰ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਅਸੀਂ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਵਿੱਚ ਇੰਨੇ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਸੀ ਕਿ ਅਸੀਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ [ਇੱਕ ਨਿੱਜੀ ਪੱਧਰ ਤੇ] ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਾਂ।”

ਉਸਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਉਸਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦਾ ਸਵਾਗਤ ਕਈ ਵਾਰ ਮਿਸ਼ਰਤ ਸੀ. ਉਸਨੇ ਇੱਕ ਉਡਾਣ ਬਾਰੇ ਦੱਸਿਆ ਜੋ ਉਸਨੇ ਇੱਕ ਪੁਰਸ਼ ਪਾਇਲਟ ਕਪਤਾਨ ਨਾਲ ਲਈ ਸੀ।

ਵਾਰਨਰ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋਏ, ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ,‘ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਨਾ ਛੂਹੋ। “ਇਹ ਬਹੁਤ ਸ਼ਾਂਤ ਉਡਾਣ ਸੀ।”

ਵਾਰਨਰ ਦੇ ਸੀਨੀਅਰ ਪਾਇਲਟ ਕਪਤਾਨ ਦੇ ਨਾਲ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹਾਲਾਤ ਕੁਝ ਬਦਲ ਗਏ.

“ਉਹ ਬਹੁਤ ਸੀਨੀਅਰ ਸੀ ਅਤੇ ਸਾਰਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਸਤਿਕਾਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ,” ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ। “ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ,‘ ਐਮਿਲੀ, ਤੁਸੀਂ ਹੁਣ ਫੈਲੋ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੋ। ’ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਲੱਗਿਆ। ਅਸੀਂ ਚੰਗੇ ਦੋਸਤ ਬਣ ਗਏ. ਮੈਂ ਅਜੇ ਵੀ ਉਸਦੇ ਬੱਚਿਆਂ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹਾਂ. ”

ਵਾਰਨਰ ਨੇ ਕੁਝ ਫਲਾਈਟ ਅਟੈਂਡੈਂਟਸ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ,ਰਤਾਂ, ਦੀ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਵੀ ਕੰਮ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਪਾਇਲਟ ਦੀ ਵਰਦੀ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ womanਰਤ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਦੀ ਆਦਤ ਨਹੀਂ ਸਨ. ਉਸਨੇ ਇੱਕ ਰਿਸੈਪਸ਼ਨ ਖੇਤਰ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਜਿੱਥੇ flightsਰਤਾਂ ਉਡਾਣਾਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਕੱਠੀਆਂ ਹੋਣਗੀਆਂ.

ਵਾਰਨਰ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਉਹ ਮਹਿਲਾ ਪਾਇਲਟ ਬਾਰੇ ਇੰਨੇ ਪੱਕੇ ਨਹੀਂ ਸਨ। “ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ 'ਕਮਰੇ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨਾ' ਕਹਿੰਦਾ ਹਾਂ। 'ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਆਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮੈਂ ਉੱਥੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਅਤੇ ਮੈਂ ਕੌਫੀ ਬਣਾਉਂਦਾ. ਮੈਂ ਉਦੋਂ ਸੀ. ਕਿਸੇ ਪਾਇਲਟ ਨੇ ਕਦੇ ਕੌਫੀ ਨਹੀਂ ਬਣਾਈ ਸੀ. ”

ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ, ਉਸਨੇ ਕਾਂਟੀਨੈਂਟਲ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਲਈ ਵੀ ਉਡਾਣ ਭਰੀ-ਜਿੱਥੇ ਉਸਨੇ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ, ਸਾਰੀਆਂ ਮਹਿਲਾ ਫਲਾਈਟ ਕਰੂ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ-ਅਤੇ ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਪਾਰਸਲ ਸੇਵਾ ਲਈ ਬੋਇੰਗ 737 ਦੀ ਕਮਾਂਡ ਦਿੱਤੀ. 1990 ਵਿੱਚ, ਉਹ ਇੱਕ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਸੇਫਟੀ ਇੰਸਪੈਕਟਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਐਫਏਏ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆਈ. ਉਹ ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੇ ਬੋਇੰਗ 737 ਫਲੀਟ ਦੇ ਏਅਰ ਕਰੂ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਮੈਨੇਜਰ ਵਜੋਂ 2002 ਵਿੱਚ ਏਜੰਸੀ ਤੋਂ ਸੇਵਾਮੁਕਤ ਹੋਈ ਸੀ।

ਵਾਰਨਰ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਇਹ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਨਜ਼ਰੀਏ ਤੋਂ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਨੂੰ ਵੇਖ ਰਿਹਾ ਸੀ। "ਇਹ ਸੱਚਮੁੱਚ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਤਜਰਬਾ ਸੀ."

ਦਹਾਕਿਆਂ ਦੌਰਾਨ ਉਸ ਦੀਆਂ ਵੱਖ -ਵੱਖ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾਵਾਂ ਵਿੱਚ 1983 ਵਿੱਚ ਕੋਲੋਰਾਡੋ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਹਾਲ ਆਫ਼ ਫੇਮ ਵਿੱਚ ਉਸ ਦੀ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ, 1992 ਵਿੱਚ Avਰਤਾਂ ਵਿੱਚ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਪਾਇਨੀਅਰਜ਼ ਵਿਮੈਨ ਹਾਲ ਆਫ਼ ਫੇਮ, 2002 ਵਿੱਚ ਨੈਸ਼ਨਲ ਵੁਮੈਨ ਹਾਲ ਆਫ਼ ਫੇਮ ਅਤੇ 2002 ਵਿੱਚ ਕੋਲੋਰਾਡੋ ਵਿਮੈਨਸ ਹਾਲ ਆਫ਼ ਫੇਮ ਅਤੇ ਗ੍ਰੈਨਬੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਏਅਰਪੋਰਟ ਪਾਇਨੀਅਰਜ਼ ਵਾਲ ਆਫ ਫੇਮ ਅਤੇ ਨੈਸ਼ਨਲ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਹਾਲ ਆਫ ਫੇਮ.

1994 ਵਿੱਚ, ਕੋਲੋਰਾਡੋ ਸੈਨੇਟ ਨੇ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਉਸਦੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀਆਂ ਲਈ ਵਾਰਨਰ ਨੂੰ ਸਨਮਾਨਿਤ ਕਰਨ ਦੇ ਮਤੇ ਤੇ ਹਸਤਾਖਰ ਕੀਤੇ ਅਤੇ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ, ਕੋਲੋਰਾਡੋ ਦੇ ਰਾਜਪਾਲ ਨੇ ਇੱਕ "ਐਮਿਲੀ ਵਾਰਨਰ ਡੇ" ਬਣਾਇਆ. ਉਹ ਏਅਰ ਲਾਈਨ ਪਾਇਲਟ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ (ਏਐਲਪੀਏ), ਵਿਸ਼ਵ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਏਅਰਲਾਈਨ ਪਾਇਲਟ ਯੂਨੀਅਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਪਹਿਲੀ wasਰਤ ਸੀ। ਉਸ ਦੀ ਫਰੰਟੀਅਰ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੇ ਪਾਇਲਟ ਦੀ ਵਰਦੀ FAA ਦੇ ਮੁੱਖ ਦਫਤਰ ਦੇ ਨੇੜੇ, ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ, ਡੀਸੀ ਵਿੱਚ ਸਮਿਥਸੋਨੀਅਨ ਏਅਰ ਐਂਡ ਸਪੇਸ ਮਿ Museumਜ਼ੀਅਮ ਵਿੱਚ ਲਟਕ ਰਹੀ ਹੈ।

ਡੇਨਵਰ ਵਿੱਚ ਘਰ ਵਿੱਚ, ਵਾਰਨਰ ਹੋਰ ਮਹਿਲਾ ਪਾਇਲਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਨੈਟਵਰਕ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੀ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਉਹ ਮਹੀਨੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਰ ਮਿਲਦੀ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਉਸਨੇ "ਐਮਿਲੀਜ਼ ਪਾਵਰ ਪਾਇਲਟ ਲੰਚ" ਕਿਹਾ. ਜਦੋਂ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਪ੍ਰਗਟਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਮੁਟਿਆਰਾਂ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਉੱਡਣ ਦੇ ਪਾਠਾਂ ਲਈ ਸਾਈਨ ਅਪ ਕਰਨ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ.

ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ, “ਜਦੋਂ ਵੀ ਮੈਂ ਜਵਾਨ ’sਰਤਾਂ ਦੇ ਸਮੂਹਾਂ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕਰਦੀ ਹਾਂ, ਮੈਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕੁਝ ਸਬਕ ਲੈਣ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਪਸੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਦੀ ਹਾਂ। “ਉਹ ਜਾਂ ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰਨਗੇ ਜਾਂ ਨਹੀਂ। ਜੇ ਉਹ ਇਸ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ. ”

ਉਸਨੇ ਆਪਣੇ ਮਰਹੂਮ ਪਤੀ ਜੂਲੀਅਸ, ਜਿਸਨੂੰ ਉਸਨੇ ਉੱਡਣਾ ਸਿਖਾਇਆ, ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਕੁੱਤੇ ਟੋਟੋ ਨਾਲ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਗ੍ਰੈਨਬੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖੇਤ ਸਾਂਝਾ ਕੀਤਾ. ਉਹ ਕਦੇ-ਕਦੇ ਆਪਣੇ ਦੋਸਤਾਂ ਨਾਲ ਉਡਾਣਾਂ ਲੈਣ ਲਈ ਡੇਨਵਰ ਤੋਂ ਤਿੰਨ ਘੰਟੇ ਦੀ ਡਰਾਈਵ ਲੈਂਦੀ ਸੀ.

ਵਾਰਨਰ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਨਾ ਭੁੱਲੋ ਕਿ ਇਹ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣਾ ਕਿਵੇਂ ਹੈ.

ਉਸਨੇ ਜੋੜਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣੇ "ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸਾਲ" ਬਾਰੇ ਸੋਚਿਆ, "ਮੈਨੂੰ ਖੁਸ਼ੀ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਅਜੇ ਵੀ ਇਸ ਸਭ ਦਾ ਅਨੰਦ ਲੈਣ ਲਈ ਇੱਥੇ ਹਾਂ."


ਸਾਡਾ ਇਤਿਹਾਸ

1999 ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਜੈੱਟ ਕੰਪਨੀ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਕੀਤੀ ਜੋ ਉਦਯੋਗ ਦਾ ਸਰਬੋਤਮ ਗਾਹਕ ਸੇਵਾ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗੀ.

ਅਸੀਂ ਦੂਜੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਵੇਖ ਕੇ ਅਰੰਭ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜੋ ਆਪਣੇ ਗ੍ਰਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਜੈੱਟ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਵੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਸੁਧਾਰ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਕਿੱਥੇ ਹੈ. ਦੂਸਰੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਇੱਕ ਕੇਂਦਰੀ ਦਫਤਰ ਤੋਂ, ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਸੇਵਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ, ਵਿਸ਼ਾਲ ਫਲੋਟਿੰਗ ਫਲੀਟਾਂ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਨਾਲ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਗਾਹਕ ਇੱਕ 800 ਨੰਬਰ ਰਾਹੀਂ ਉਡਾਣਾਂ ਦਾ ਸਮਾਂ ਤਹਿ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਤੀਜੀ ਧਿਰ FBO ਤੋਂ ਚੜ੍ਹਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਹਰ ਵਾਰ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਪਾਇਲਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਜਹਾਜ਼ ਤੇ ਉਡਾਣ ਭਰਦੇ ਹਨ.

ਜਨਤਾ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਦੇ ਬਦਲੇ, ਦੂਜੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਆਪਣੇ ਗ੍ਰਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਦੇ ਹਰ ਪਹਿਲੂ ਲਈ ਨਿਰਪੱਖ ਅਤੇ ਅਣਜਾਣ ਸੰਬੰਧਾਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ. ਕੰਪਨੀਆਂ ਕਦੇ ਵੀ ਆਪਣੇ ਗ੍ਰਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਨਿੱਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਣਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਉਹ ਆਪਣੇ ਗਾਹਕ ਦੀਆਂ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ. ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਗਾਹਕ ਕਦੇ ਵੀ ਸੇਵਾ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਜੋ ਕਿ ਅਜਿਹੀ ਉੱਚ ਟਿਕਟ ਆਈਟਮ ਦੇ ਨਾਲ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.

ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਗਾਹਕ ਸੇਵਾ ਅਨੁਭਵ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਸਭ ਬਦਲਣਾ ਪਿਆ. ਅਸੀਂ ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਦਾ ਸਥਾਨਕ ਅਧਾਰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਕੇ ਅਰੰਭ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਜੋ ਅਸੀਂ ਗਾਹਕ ਸੇਵਾ ਦੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਦੇ ਹਰ ਪਹਿਲੂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਸਕੀਏ. ਸਾਡੇ ਗ੍ਰਾਹਕ ਇੱਕ ਸਥਾਨਕ ਫਲਾਈਟ ਦਰਬਾਨ ਟੀਮ ਦੇ ਨਾਲ ਆਪਣੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਦਾ ਸਮਾਂ ਤਹਿ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਸਥਾਨਕ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਟਰਮੀਨਲ ਤੋਂ ਉਤਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਥਾਨਕ ਪਾਇਲਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਥਾਨਕ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਤੇ ਉੱਡਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਉਹ ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਦੇ ਹਰ ਪਹਿਲੂ ਨੂੰ ਸਥਾਨਕ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਜੋ ਅਸੀਂ ਹਰੇਕ ਗਾਹਕ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਗਾਹਕ ਸੇਵਾ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਤ ਕਰ ਸਕੀਏ.

ਸੇਵਾ

ਜੈੱਟ ਲਿੰਕਸ ਦੀ ਸਥਾਨਕ ਕਾਰਜ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਪ੍ਰਤੀ ਵਚਨਬੱਧਤਾ ਉੱਤਮ ਗਾਹਕ ਸੇਵਾ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਡੀ ਵਚਨਬੱਧਤਾ ਦਾ ਐਲਾਨ ਹੈ. ਜਿਸ ਪਲ ਤੋਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਯਾਤਰਾ ਦਾ ਸਮਾਂ ਤਹਿ ਕਰਨ ਲਈ ਫ਼ੋਨ ਚੁੱਕਦੇ ਹੋ, ਉਸ ਪਲ ਤੱਕ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਟਰਮੀਨਲ ਤੇ ਘਰ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦੇ ਹੋ, ਤੁਹਾਡੀ ਸਾਰੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਜੈੱਟ ਲਿੰਕਸ ਦੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਹਰ ਰਾਹ ਤੇ ਪੂਰਾ ਕਰਨਗੇ.

ਸੁਵਿਧਾ

ਜੈੱਟ ਲਿੰਕਸ ਨਾਲ ਉਡਾਣ ਭਰਨਾ ਉਨਾ ਹੀ ਅਸਾਨ ਅਤੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ ਜਿੰਨਾ ਤੁਹਾਡੇ ਆਪਣੇ ਗੈਰਾਜ ਵਿੱਚ ਚੱਲਣਾ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਬੈਠਣਾ. ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਜ਼ਮੀਨੀ ਸਹੂਲਤ, ਪਾਇਲਟ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਹਨ ਜੋ ਸਥਾਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹਨ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਨਿੱਜੀ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਟਰਮੀਨਲ ਤੋਂ ਉੱਡਣ ਦਾ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਜਾਣੂ ਹੋਵੇਗਾ. ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ.

ਲਚਕਤਾ

ਜੈੱਟ ਲਿੰਕਸ ਸੰਚਾਲਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਕੋਲ ਰੌਸ਼ਨੀ, ਮੱਧਮ ਆਕਾਰ, ਸੁਪਰ-ਮੱਧਮ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਪਹੁੰਚ ਹੈ ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇਸ ਮੌਕੇ ਲਈ ਉਚਿਤ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਹੋਵੇਗੀ. ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਟੋਲੇਡੋ ਦੀ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਇਕੱਲੇ ਯਾਤਰਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਜਾਂ ਤੁਸੀਂ ਪੂਰੇ ਪਰਿਵਾਰ ਨਾਲ ਛੁੱਟੀਆਂ ਮਨਾਉਣ ਲਈ ਕਾਬੋ ਸੈਨ ਲੁਕਾਸ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਜੈੱਟ ਲਿੰਕਸ ਕੋਲ ਤੁਹਾਡੀ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਉਚਿਤ ਆਕਾਰ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਹਨ.

ਸੁਰੱਖਿਆ

ਜੈੱਟ ਲਿੰਕਸ ਇਸਦੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਭਿਆਸਾਂ ਲਈ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਮੋਹਰੀ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਵਪਾਰਕ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਕੌਂਸਲ (IS-BAO) ਪੜਾਅ 3 ਰਜਿਸਟਰਡ ਆਪਰੇਟਰ ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ARGUS ਪਲੈਟੀਨਮ ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ ਹਾਸਲ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਪਾਇਲਟ ਸਾਰੇ CAE SimuFlite ਜਾਂ FlightSafety International ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹਨ. ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਾਡੀ ਤਰਜੀਹ ਹੈ.


ਖੋਜ ਲਿੰਕ

ਇਹ ਲਿੰਕ ਖੋਜਕਰਤਾਵਾਂ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਜੋ ਇਸ ਵੈਬਸਾਈਟ ਤੇ ਨਹੀਂ ਮਿਲੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ.

ਨਿ England ਇੰਗਲੈਂਡ

ਨਿ England ਇੰਗਲੈਂਡ ਹਿਸਟੋਰੀਕਲ ਸੁਸਾਇਟੀ www.newenglandhistoricalsociety.com ਵੈਬਸਾਈਟ ਦੇ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਇਤਿਹਾਸ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਲੇਖ ਹਨ. ਪੁਰਾਲੇਖਾਂ/ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦੇ ਅਧੀਨ ਵੇਖੋ.

ਇਤਿਹਾਸਕ ਨਿ England ਇੰਗਲੈਂਡ www.historicnewengland.org ਵੈਬਸਾਈਟ 'ਤੇ ਕੁਝ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਸੰਬੰਧੀ ਲੇਖ ਹਨ.

ਕਨੈਕਟੀਕਟ

ਨੈਸ਼ਨਲ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਮਿ Museumਜ਼ੀਅਮ (ਕਨੈਕਟੀਕਟ) www.nationalhelicoptermuseum.org

ਇੱਕ ਵੈਬਸਾਈਟ ਗੁਸਤਾਵੇ ਵ੍ਹਾਈਟਹੈਡ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮੁ earlyਲੇ ਹਵਾਦਾਰ ਨੂੰ ਸਮਰਪਿਤ ਹੈ ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਰਾਈਟ ਬ੍ਰਦਰਜ਼ ਦੇ ਅੱਗੇ ਉੱਡ ਗਏ ਸਨ. gustave-whitehead.com

ਲੌਰਡਸ਼ਿਪ ਏਵੀਏਸ਼ਨ – ਲਾਰਡਸ਼ਿਪ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ (ਕਨੈਕਟੀਕਟ) ਲੌਰਡਸ਼ਿਪ, ਕਨੈਕਟੀਕਟ ਵਿੱਚ ਵਾਪਰੇ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਇਤਿਹਾਸ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਵੈਬਸਾਈਟ. (ਫੋਟੋਆਂ ਅਤੇ ਨਿ newsਜ਼ ਕਲੀਪਿੰਗਸ ਦੇ ਨਾਲ.) Www.lordshiphistory.com/LordshipAviation.html

ਬਰਨਸਵਿਕ (ਮੇਨ) ਨੇਵਲ ਮਿ Museumਜ਼ੀਅਮ ਅਤੇ ਐਮਪੀ ਮੈਮੋਰੀਅਲ ਗਾਰਡਨ ਅਤੇ#8211 www.brunswicknavalmuseum.org ਸਾਬਕਾ ਬਰਨਸਵਿਕ ਨੇਵਲ ਏਅਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦਾ ਅਜਾਇਬ ਘਰ.

ਮੇਇਨ ਵਿੱਚ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਪੁਰਾਤੱਤਵ www.mewreckchasers.com ਵੈਬਸਾਈਟ ਕੋਲ ਮੇਨ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਾ ਭੰਡਾਰ ਹੈ.

ਲੌਰਿੰਗ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਬੇਸ (ਚੂਨਾ ਪੱਥਰ, ਮੇਨ) ਇਤਿਹਾਸ ਵੈਬਸਾਈਟ. ਲੋਰਿੰਗ ਏਐਫਬੀ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਇਤਿਹਾਸਕ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ. http://www.loringremembers.com

ਮੈਸੇਚਿਉਸੇਟਸ

ਮੈਸੇਚਿਉਸੇਟਸ ਏਅਰ ਐਂਡ ਸਪੇਸ ਮਿ Museumਜ਼ੀਅਮ http://www.massairspace.org

ਮੈਸੇਚਿਉਸੇਟਸ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਹਿਸਟੋਰੀਕਲ ਸੁਸਾਇਟੀ, www.massaerohistory.org

ਵੈਸਟਓਵਰ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਬੇਸ ਕਰੈਸ਼ ਹੋ ਗਿਆ ਅਤੇ ਵੈਸਟਓਵਰ ਏਐਫਬੀ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਵੈਬਸਾਈਟ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਅਤੇ ਫੋਟੋਆਂ ਹਨ. https://sites.google.com/site/westovercrashes/

ਪੈਟਰੀਅਟ ਸਕੁਐਡਰਨ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਆਫ਼ ਨੇਵਲ ਏਵੀਏਸ਼ਨ. ਮੈਸੇਚਿਉਸੇਟਸ ਵਿੱਚ ਸਕੁਐਂਟਮ ਅਤੇ ਸਾ Southਥ ਵੇਮਾouthਥ ਨੇਵਲ ਏਅਰ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਇਤਿਹਾਸਕ ਜਾਣਕਾਰੀ ਵਾਲੀ ਸਾਈਟ. www.anapatriotsquadron.com

www.dean-boys.com ਡੀਨ ਲੜਕੇ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਹੋਮ ਪੇਜ. 551 ਵੀਂ ਅਤੇ 552 ਵੀਂ ਏਅਰਬੋਰਨ ਅਰਲੀ ਵਾਰਨਿੰਗ ਐਂਡ ਕੰਟਰੋਲ ਵਿੰਗਸ ਨੂੰ ਸਮਰਪਿਤ ਵੈਬਸਾਈਟ. 551 ਵਾਂ 1960 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਓਟਿਸ ਏਐਫਬੀ ਵਿੱਚ ਤਾਇਨਾਤ ਸੀ, ਜਿਸ ਦੌਰਾਨ ਯੂਨਿਟ ਨੇ 50 ਜਾਨਾਂ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਨਾਲ ਅਟਲਾਂਟਿਕ ਮਹਾਂਸਾਗਰ ਦੇ ਉੱਪਰ ਤਿੰਨ ਈਸੀ -121 ਸੁਪਰ ਕਾਂਸਟੇਲੇਸ਼ਨ ਰਾਡਾਰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਗੁਆ ਦਿੱਤਾ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਬਾਰੇ ਵਿਆਪਕ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੈ.

http://www.plumislandaerodrome.org Plum Island Airport ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਤ ਇੱਕ ਵੈਬਸਾਈਟ, ਅਤੇ ਸੰਪਤੀ ਤੇ ਸਥਿਤ ਦੋ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਇਤਿਹਾਸ ਅਜਾਇਬ ਘਰ.

ਵੈਸਟਓਵਰ ਕੱਲ੍ਹ – ਕੋਲ ਚਿਕੋਪੀ, ਮੈਸੇਚਿਉਸੇਟਸ ਵਿੱਚ ਵੈਸਟਓਵਰ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਬੇਸ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਫੋਟੋਆਂ ਅਤੇ ਇਤਿਹਾਸਕ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੈ. http://www.westoveryesuesday.com

ਏ -4 ਸਕਾਈਹੌਕ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਅਤੇ#8211 ਸਾ websiteਥ ਵੇਮਾouthਥ ਨੇਵਲ ਏਅਰ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਏ -4 ਸਕਾਈਹੌਕ ਸਕੁਐਡਰਨ ਨੂੰ ਸਮਰਪਿਤ ਇੱਕ ਵੈਬਸਾਈਟ. ਫੋਟੋਆਂ ਅਤੇ ਇਤਿਹਾਸਕ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੈ. a4skyhawk.info

ਨਿ New ਹੈਂਪਸ਼ਾਇਰ

ਨਿ H ਹੈਂਪਸ਼ਾਇਰ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਹਿਸਟੋਰੀਕਲ ਸੁਸਾਇਟੀ www.nhahs.org

ਮਾtਂਟਰ ਵਾਟਰਨੋਮੀ 'ਤੇ ਬੰਬਾਰ ਕਰੈਸ਼ , ਰਿਕ ਰਸੈਕ ਦੁਆਰਾ. ਬੀ -18 ਬੰਬਾਰ ਬਾਰੇ ਪੰਨਾ ਜੋ ਮਾtਂਟ ਵਾਟਰਨੋਮੀ, ਨਿ H ਹੈਂਪਸ਼ਾਇਰ, 14 ਜਨਵਰੀ, 1942 ਨੂੰ ਕ੍ਰੈਸ਼ ਹੋਇਆ ਸੀ। www.logginginlincoln.com/Bomber_Crash.html

ਰ੍ਹੋਡ ਆਈਲੈਂਡ

ਕੂਨਸੇਟ ਏਅਰ ਮਿ Museumਜ਼ੀਅਮ (ਰ੍ਹੋਡ ਆਈਲੈਂਡ) ਕਵਾਂਸੈਟ ਏਅਰ ਮਿ Museumਜ਼ੀਅਮ ਪੱਕੇ ਤੌਰ ਤੇ ਬੰਦ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ.


ਡਾਟਾਲਿੰਕ

ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਡਾਟਾਲਿੰਕ ਸੰਚਾਰਾਂ ਦਾ ਮੁੱਲ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਸਾਬਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਰਵਾਇਤੀ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਕਮਿicationsਨੀਕੇਸ਼ਨ ਐਡਰੈਸਿੰਗ ਐਂਡ ਰਿਪੋਰਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ (ਏਸੀਏਆਰਐਸ) ਤੋਂ, ਜੋ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਤੋਂ ਜ਼ਮੀਨ ਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਗੇਟਲਿੰਕ-ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਜੋ ਉਡਾਣ ਚਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਸੈਲ ਫ਼ੋਨ ਨੈਟਵਰਕਾਂ ਦਾ ਲਾਭ ਲੈਣ ਲਈ.

ਅਤੇ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਡਾਟਾਲਿੰਕ ਬਾਜ਼ਾਰ ਫਟਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ, ਆਈਟੀਟੀ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ $ 207 ਮਿਲੀਅਨ, ਐਫਏਏ ਦੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਨਿਰਭਰ ਨਿਗਰਾਨੀ-ਪ੍ਰਸਾਰਣ (ਏਡੀਐਸ-ਬੀ) ਜ਼ਮੀਨੀ ਬੁਨਿਆਦੀ developਾਂਚੇ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਤਾਇਨਾਤ ਕਰਨ ਲਈ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਦਾ ਇਕਰਾਰਨਾਮਾ ਪੁਰਸਕਾਰ, ਅਤੇ ਯੂਰਪ ਦਾ ਆਉਣ ਵਾਲਾ ਲਿੰਕ. 2000+ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ.

ਏਸੀਐਸਐਸ, ਥੈਲਸ ਦੇ ਸਟਾਫ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਚੱਕ ਮੈਨਬਰਗ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਇਹ ਚੀਜ਼ਾਂ ਉਦਯੋਗ ਲਈ ਨਵੀਆਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਖੋਲ੍ਹਣਗੀਆਂ ਜੋ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਏਅਰਸਪੇਸ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਲਨ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।” ਅਤੇ ਐਲ -3 ਸੰਚਾਰ ਸੰਯੁਕਤ ਉੱਦਮ.

ਵਧੇਰੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਮੈਨਬਰਗ ਨੇ ਕਿਹਾ, ਏਪੀਐਸਐਸ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਏਸੀਐਸਐਸ ਦੀ "ਸੇਫਰ ਰੂਟ" ਅਭੇਦ ਅਤੇ ਵਿੱਥ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਇਸ ਰੁਝਾਨ ਦੀ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਉਦਾਹਰਣ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ (ਏਵੀਓਨਿਕਸ, ਜੂਨ 2007, ਪੰਨਾ 32).

ਉਨ੍ਹਾਂ ਕਿਹਾ, “ਡਾਟਾਲਿੰਕ ਜੋ ਜ਼ਮੀਨ ਨੂੰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਡਾਟਾ ਏਅਰਕਰਾਫਟ ਨੂੰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਭੇਜ ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।”

“ਇਹ ਏਅਰਪੋਰਟ ਤੇ ਉਤਰਦੇ ਸਮੇਂ ਸਪੇਸ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ helpੰਗ ਨਾਲ ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਏਟੀਸੀ ਦੁਆਰਾ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਮਿਲਾਉਣ ਲਈ ਡੇਟਾ ਦੀ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜੋ ਕਿ ਲੁਈਸਵਿਲੇ ਵਿੱਚ ਯੂਪੀਐਸ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੀਮਤੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ 100 ਤੋਂ ਜਹਾਜ਼ ਦੋ ਤੋਂ ਤਿੰਨ ਘੰਟਿਆਂ ਦੀ ਮਿਆਦ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੇ ਹਨ.

"ਸੇਫ ਰੂਟ" ਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਪ੍ਰਮਾਣਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਯੂਪੀਐਸ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਨਾਲ ਲਗਭਗ 100 ਬੋਇੰਗ 757 ਅਤੇ 767 ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ - ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਰਗੋ ਕੈਰੀਅਰ ਦੇ ਲੂਯਿਸਵਿਲ, ਕਿਯ, ਹੱਬ ਵਿੱਚ ਪੱਛਮੀ ਤੱਟ ਦੇ ਆਉਣ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਪੇਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ.

ਏਵੀਓਨਿਕਸ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਲਈ, ਨਵੀਂ ਡੇਟਾਲਿੰਕ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਜਿਵੇਂ “ਸੇਫ ਰੂਟ” ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕਰਨਾ FAA ਦੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਉਣ ਨਾਲੋਂ ਸੌਖਾ ਹੈ.

ਮੈਨਬਰਗ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਇੱਥੇ ਮੁੱਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬੁਨਿਆਦੀ withਾਂਚੇ ਦੇ ਨਾਲ ਲਾਗੂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਜੋ ਹੁਣੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ,” ਮੈਨਬਰਗ ਨੇ ਕਿਹਾ।

“ਚੁਣੌਤੀ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਅੱਜ ਵਿਕਸਤ ਹੋ ਰਹੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਲੈਣਾ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੇ ਲਾਭ ਵਜੋਂ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ implementੰਗ ਨਾਲ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ FAA ਨਾਲ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕਰ ਸਕੀਏ.

“ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਲਈ ਕੋਈ ਮਾਪਦੰਡ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਸਨ ਜਿਸ ਨੂੰ ਅਸੀਂ ਪਰਿਭਾਸ਼ਤ ਕਰ ਰਹੇ ਸੀ. ਸਾਨੂੰ ਐਫਏਏ ਨਾਲ ਨੇੜਿਓਂ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਪਿਆ ਕਿ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਵਰਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ”

ਕਿਉਂਕਿ "ਸੇਫ ਰੂਟ" ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਯੂਪੀਐਸ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਫਲਾਈਟ ਡੈਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਸੋਧਣਾ ਲਾਗਤ ਪ੍ਰਤੀਬੰਧਿਤ ਸੀ, ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਬੋਇੰਗ ਤੋਂ ਕਲਾਸ 3 ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਫਲਾਈਟ ਬੈਗ (ਈਐਫਬੀ) 'ਤੇ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਏਗੀ, ਜੋ ਕਿ ਅਮਰੀਕਾ ਦੀ ਐਸਟ੍ਰੋਨੌਟਿਕਸ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਮਿਤ ਹੈ. ਏਸੀਐਸਐਸ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਮਹਿੰਗੀ ਕਲਾਸ 2 ਈਐਫਬੀ ਲਈ "ਸੇਫ ਰੂਟ" ਦਾ ਦੁਹਰਾਓ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ.

ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਤੋਂ ਬਾਹਰ, ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਡਾਟਾਲਿੰਕ ਬੁਨਿਆਦੀ isਾਂਚੇ ਤੋਂ ਯੂਰਪੀਅਨ ਲਿੰਕ 2000+ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਲਾਗੂਕਰਨ ਨਿਯਮ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਛਾਲ ਮਾਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ.

ਯੂਰਪੀਅਨ ਕਮਿਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਜੁਲਾਈ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੇ ਨਿਯਮ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਿੱਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 2011 ਵਿੱਚ ਡਾਟਾਲਿੰਕ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਫਾਰਵਰਡ ਫਿਟ ਅਤੇ 2015 ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਸਾਰੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਮੁੜ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਦੇ ਆਦੇਸ਼ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰੇਗਾ.

"ਉਹ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸਾਰੇ ਕੰਟਰੋਲਰ-ਟੂ-ਪਾਇਲਟ ਸੰਚਾਰ ਵੀਡੀਐਲ (ਵੀਐਚਐਫ ਡਿਜੀਟਲ ਲਿੰਕ) ਨੈਟਵਰਕ ਰਾਹੀਂ ਹੋਣ," ਰੌਕਵੈਲ ਕੋਲਿਨਸ ਲਈ ਏਅਰ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਮਾਰਕੇਟਿੰਗ ਦੇ ਸੀਨੀਅਰ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਡਿਡੀਅਰ ਪੈਰਿਨ ਨੇ ਕਿਹਾ.

“ਇਹ ਨਿਯੰਤਰਕ ਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਜੈਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੇਗਾ, ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਏਗਾ. ਇਹ ਐਸਈਐਸਏਆਰ (ਸਿੰਗਲ ਯੂਰਪੀਅਨ ਸਕਾਈ ਏਟੀਐਮ ਰਿਸਰਚ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ) ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਤਕਨੀਕੀ ਅਮਲ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ 2020 ਤੱਕ ਯੂਰਪੀਅਨ ਏਅਰਸਪੇਸ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਉਸੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਨਾਲ ਤਿੰਨ ਗੁਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ।

ਯੂਰਪੀਅਨ ਲਿੰਕ 2000+ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਲਈ ਇੱਕ ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਯੂਨਿਟ (ਸੀਐਮਯੂ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ ਜੋ ਲੈਵਲ ਸੀ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਨਾਲ ਭਰੀ ਹੋਈ ਹੈ ਜੋ ਕੰਟਰੋਲਰ-ਟੂ-ਪਾਇਲਟ ਡੇਟਾਲਿੰਕ ਸੰਚਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ. ਪੈਰੀਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ ਕੰਮ ਲੈਵਲ ਬੀ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸੀਐਮਯੂ ਵਿੱਚ ਲੈਵਲ ਸੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਪਾਇਲਟ ਦੇ ਰੀਡ-ਬੈਕ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਜਾਣਕਾਰੀ ਇੱਕ ਸਮਰਪਿਤ ਡਿਸਪਲੇ ਤੇ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ.

ਯੂਰੋ ਕੰਟਰੋਲ ਅਤੇ ਐਫਏਏ ਦੀਆਂ ਤਾਲਮੇਲ ਮੀਟਿੰਗਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੋਵੇਂ ਆਪਣੀ ਪਹੁੰਚ ਨੂੰ ਇਕਸੁਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਹਿਮਤ ਹੋਏ ਹਨ. ਲਿੰਕ 2000+ 2016 ਵਿੱਚ ਐਫਏਏ ਦੇ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਸਿਸਟਮ ਵਾਈਡ ਇਨਫਰਮੇਸ਼ਨ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ (ਐਸਡਬਲਯੂਆਈਐਮ) ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਭਾਗ 2 ਤੋਂ ਪੰਜ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣਾ ਆਦੇਸ਼ ਅਤੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਅਰੰਭ ਕਰੇਗਾ. ਐਫਏਏ ਸੇਵਾਵਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਅਤੇ ਲਿੰਕ 2000+ ਅਤੇ ਐਫਏਐਨਐਸ 1/ਏ ਲੈਸ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣ ਲਈ ਸਹਿਮਤ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ. ਰਿਹਾਇਸ਼ ਦੀ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਅਤੇ ਐਫਏਏ ਦੁਆਰਾ ਕਿਹੜੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣੀਆਂ ਹਨ, ਅਜੇ ਵੀ ਵਿਚਾਰ ਅਧੀਨ ਹਨ.

ਸੈਟੇਲਾਈਟ-ਅਧਾਰਤ ਯੂਐਚਐਫ ਡਾਟਾਲਿੰਕ ਦੀ ਉੱਚ ਕੀਮਤ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਅਤੇ ਬਿਜ਼ਨਸ ਜੈੱਟ ਆਪਰੇਟਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਉਪ ਚੈਨਲਾਂ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰ ਰਹੇ ਹਨ ਜੋ ਘੱਟ ਕੀਮਤ' ਤੇ ਸਮਾਨ ਭੂਮਿਕਾਵਾਂ ਨਿਭਾ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਦੁਬਾਰਾ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਇਰੀਡੀਅਮ ਤਾਰਾ ਮੰਡਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜੋ ਵਧੇ ਹੋਏ ਐਕਸਪੋਜਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ.

ਪੈਰੀਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਇਸ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੇਵਾਵਾਂ ਲਈ ਯੋਗ ਅਤੇ ਪ੍ਰਵਾਨਤ ਹੋਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ, ਉਹ ਸਾਰੇ ਸੰਚਾਰ ਜੋ ਏਟੀਸੀ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਤ ਹਨ,” ਪੈਰੀਨ ਨੇ ਕਿਹਾ। “ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਦਾ ਮੁੱਖ ਫਾਇਦਾ ਸੰਚਾਰ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਹੈ। ਮੈਂ ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਯੋਜਨਾ ਦੀ ਤਲਾਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ। ”

ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਕਮਿicationsਨੀਕੇਸ਼ਨਜ਼ ਅਤੇ ਮੈਸੇਜਿੰਗ ਦੇ ਸੀਆਈਟੀਏ ਦੇ ਉਪ ਪ੍ਰਧਾਨ ਫਿਲਿਪ ਕਲਿੰਚ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਕਾਂਟੀਨੈਂਟਲ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਅਤੇ ਕੋਲੰਬੀਆ ਦੀ ਕੈਰੀਅਰ ਏਵੀਆੰਕਾ ਨੇ ਸੀਟਾ ਤੋਂ ਆਪਣੀ ਏਸੀਏਆਰਐਸ ਸੇਵਾ ਨੂੰ ਈਰੀਡੀਅਮ ਨੈਟਵਰਕ ਰਾਹੀਂ ਨਿਰਦੇਸ਼ਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਿਮਤੀ ਦਿੱਤੀ ਹੈ.

ਕਲੀਨਚ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਅਸੀਂ ਕੁਝ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਦਿਲਚਸਪੀ ਲੈਂਦੇ ਵੇਖਿਆ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਐਫਏਏ ਨੇ ਕੁਝ ਦੂਰ ਦੁਰਾਡੇ ਸਥਾਨਾਂ ਤੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਰਹਿਣ ਦੀ ਅਵਾਜ਼ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ... ਅਤੇ ਡਾਟਾ ਲਿੰਕ ਲਈ ਵੀ।”

ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਉਪਯੋਗਕਰਤਾ ਯੂਐਚਐਫ ਸੰਚਾਰ ਖਰਚਿਆਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦੇ asੰਗ ਵਜੋਂ ਮੋਬਾਈਲ/ਸੈਲੂਲਰ (ਜੀਐਸਐਮ, ਜੀਪੀਆਰਐਸ, ਯੂਐਮਟੀਐਸ) ਨੈਟਵਰਕ, ਵਾਈ-ਫਾਈ, ਵਾਈਮੈਕਸ ਅਤੇ ਨਾਨ-ਸੈਟਕਾਮ ਬ੍ਰੌਡਬੈਂਡ ਵਰਗੇ ਉਪ ਚੈਨਲਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਾਰਜਾਂ ਲਈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਜਿਹੇ ਹੱਲਾਂ ਲਈ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੇ ਆਈਟੀ ਨੈਟਵਰਕ ਦੇ ਨਾਲ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਏਕੀਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ.

ਪੈਰੀਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਏਓਆਰਐਸ (ਏਅਰਲਾਈਨ ਅਪਰੇਸ਼ਨ ਸੈਂਟਰ) ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸੰਚਾਰ ਜੋ ਏਸੀਏਆਰਐਸ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਰਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

“ਇਹ ਡੇਟਾ ਭੇਜਣ ਲਈ, ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਸੀਐਮਯੂਜ਼ ਨੂੰ ਇਨ੍ਹਾਂ ਨਵੇਂ ਉਪ ਨੈਟਵਰਕਾਂ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਹੁਣ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਲਈ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਤਕਨੀਕ ਮੌਜੂਦ ਹੈ. ”

ਟੈਲੀਡੀਨ ਕੰਟ੍ਰੋਲਸ, ਏਲ ਸੇਗੁੰਡੋ, ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ, ਗੇਟਲਿੰਕ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ “ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਸ਼ਾਮਲ” ਕੰਪਨੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਟੈਲੀਡੀਨ ਟੈਕਨਾਲੌਜੀ ਦੇ ਉਪ ਪ੍ਰਧਾਨ ਜੋਡੀ ਗਲੇਸਰ ​​ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ.

ਗਲੇਸਰ ​​ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਜੋ ਅਸੀਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਵਪਾਰਕ ਵਾਇਰਲੈਸ ਗਰਾਉਂਡ ਲਿੰਕ ਜੋ ਏਸੀਏਆਰਐਸ ਯੂਨਿਟਸ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਸਿੰਗਲ-ਏਜ਼ਲ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਤੇ ਜੋੜਦਾ ਹੈ।” “ਸਾਡਾ ਬਕਸਾ ਏਆਰਆਈਐਨਸੀ 741 ਐਸਡੀਯੂ [ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਡਾਟਾ ਯੂਨਿਟ] ਜਾਂ ਐਚਐਫ ਡਾਟਾਲਿੰਕ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਬਿਨਾਂ ਏਸੀਏਆਰਐਸ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏ. ਏਅਰਲਾਇੰਸ ਜੋ ਏਸੀਏਆਰਐਸ ਉਪਭੋਗਤਾ ਹਨ ਪਰ ਚੰਗੀ ਵੀਐਚਐਫ ਕਵਰੇਜ ਤੋਂ ਬਗੈਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਥਾਵਾਂ ਤੇ ਉਡਾਣ ਭਰਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨਿਵੇਸ਼ ਦਾ ਲਾਭ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕੀਤੇ ਹਨ. ”

ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਸੰਚਾਰ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਦੂਜੇ ਤਰੀਕੇ ਵਜੋਂ ਡਾਟਾਲਿੰਕ ਲਈ ਆਈਪੀ-ਅਧਾਰਤ ਪ੍ਰੋਟੋਕਾਲਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਵੀ ਖੋਜ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ.

ਪੈਰੀਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਹਾਲਾਂਕਿ, ਆਈਪੀ ਮਿਆਰਾਂ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਇਸਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਅਮਲ 2015 ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਨਹੀਂ ਹੋਏਗਾ।”

“ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਚੁਣੌਤੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਉੱਡਦੇ ਹਨ. ਇੰਡਸਟਰੀ ਨੇ ਏਸੀਏਆਰਐਸ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਆਈਪੀ ਵੀ .6 ਨਾਲ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਹੈ ਪਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਮਾਂ ਲੱਗਿਆ ਹੈ.

“ਆਈਪੀ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਡੇਟਾਲਿੰਕ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ ਤੇ ਨਵੇਂ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਵਿਕਾਸ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਸੰਘੀ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਆਈਪੀ ਨੂੰ ਵੱਖ -ਵੱਖ ਏਟੀਸੀ ਡਾਟਾਲਿੰਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ: ਫੈਨਜ਼ 1/ਏ, ਲਿੰਕ 2000+ ਅਤੇ ਏਆਰਆਈਐਨਸੀ 623, ”ਪੈਰੀਨ ਨੇ ਕਿਹਾ।

ਸੰਚਾਰ ਲਈ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਉਪ ਚੈਨਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਲਈ ਡਾਟਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਚਿੰਤਾ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ ਹੋਵੇਗੀ.

“The ultimate goal of airlines is to make airplanes a node on their network, so there’s a challenge related to information security and network security. There are well-accepted means to solve these problems with digital certificates but there are issues of how you do that in various locations with shared and private infrastructure,” Glasser said.

The number of applications taking advantage of datalink communications is growing exponentially, bringing enhanced safety to airline operations while reducing the workload for pilots and controllers. That popularity, however, is likely to lead to digital bottlenecks as myriad applications compete for the same bandwidth.

“Users are always trying to squeeze more information through with various applications,” said Manberg. “For example, the datalink we’re using is also shared with TCAS [traffic alert collision avoidance system], which will interrogate the transponder and use the data in its collision algorithm, and with secondary surveillance radar, which interrogates aircraft in their area and provides that information to ATC. Hence, that’s why we have some bandwidth issues.”

One solution is a reduction in the number of interrogations, which could be facilitated by ADS-B. Such “hybrid surveillance” would rely primarily on ADS-B positioning data and only interrogate transponders once aircraft came within a certain proximity of each another.

Datalink constriction could even lead to a competition for bandwidth within individual aircraft, Glasser said. “Once we start having these capabilities we’ll get into competition for them between the flight deck, the cabin crew and passengers. There could be a competition over how bandwidth gets allocated between flight ops and marketing. Who’s it here to primarily service and who pays for it? Two hundred people sharing a megabyte might not be a good user experience.”

Complaints are likely to leavened, though, if new datalink capabilities can alleviate ATC congestion, particularly in places like the crowded airspace around New York. “Not only are vendors looking at ways to help solve that problem, the FAA is looking at ways,” Manberg said. “We’ll continue to push the technology to go down the path of making airspace as efficient as possible by using datalink as part of the ATC infrastructure.”

Following are some recent developments announced by datalink service providers and equipment manufacturers.

-- SITA in June said it is expanding its aircraft communications service to short-haul aircraft by using the Iridium satellite network. The expansion was announced to 30 airlines during the May meeting of the SITA AIRCOM User Group in Madrid, and three airlines had committed to using the service.

-- ARINC, Annapolis, Md., was awarded several datalink contracts and extensions. In May, ARINC said it will provide flight communications for the new Delta Connection regional passenger service operated by Pinnacle Airlines, based in Memphis, Tenn. ARINC will provide its GLOBALink/VHF datalink and Digital Automatic Terminal Information Service (D-ATIS).

ARINC also installed ADATS (ARINC D-ATIS Tower System), an automated broadcast system for D-ATIS messages, at Eglin, Randolph and Elmendorf Air Force bases. The system converts standard D-ATIS text into voice messages for broadcast to aircraft. It also forwards a copy of D-ATIS messages to ARINC’s Air Traffic Services database, where the messages are available for uplink to aircraft equipped with ACARS data link.

In April, Seoul-based Korean Air renewed a communications contract with ARINC, under which ARINC provides a portfolio of AviNet Type B messaging services for the airline. Type B messages are ACARS messages routed between a service provider and an airline or other ground system. In January, Air Berlin signed a similar agreement, agreeing to a three-year service pact.

ARINC in February won a three-year contract from Etihad Airways to deploy a system based on ARINC’s X.400 Message Handling System, which converts airline message protocols to prevailing messaging standards.

-- Avidyne, Lincoln, Mass., introduced a two-way datalink transceiver, the MLX770, that delivers datalink graphical weather and two-way text messaging capability for general aviation operations in Europe.

-- Avionica, based in Miami, said Continental Airlines in March completed the first ACARS communications in regular commercial passenger service over the Iridium satellite network. The communication was between a Continental satLINK-equipped Boeing 737-800 flying over the Pacific Ocean and the airline’s Houston headquarters.

-- In February, Etihad Airways, based in Abu Dhabi, UAE, announced plans to standardize its aircraft communications addressing and reporting system (ACARS) with a system from AviIT, of Dunfermline, U.K.

AviIT implemented its “Archimedes” system, which decodes ACARS message data and presents it in configurable formats to an airline’s ground-based operations staff, and its “Airboard” system, which interfaces with Archimedes to provide information regarding the phase-of-flight and status of ACARS-equipped aircraft.

“Archimedes and Airboard have been specifically designed to exploit the existing technology investment in ACARS by airlines, enabling data to be turned into invaluable management information that helps to reduce flight crew workload and provide flight ops, ground ops and engineering staff with the information needed to minimize delays and reduce costs,” said David Brown, AviIT CEO.

Avionics Magazine’s Product Focus is a monthly feature that examines some of the latest product offerings in different market segments of the avionics industry. It does not represent a comprehensive survey of all companies and products in these markets.


Authoritative Sites on Aviation History & Science

Aeromarine Website. A kind of ancestor airline to Pan Am. Well done, including a very early picture of Ed Musick when he flew for them in the early 1920s.

Aircraft Engine Historical Society. A non-profit educational and historical society that fosters an appreciation of the people, art, and science associated with aircraft engine development, manufacture, and use. A wonderful resource for technical data about aviation.

Airline Timetable Images. Björn Larsson's outstanding airline timetable site, carefully indexed by region and date.

Airlinerlist.com. Perhaps the most comprehensive source of information available about thousands of individual aircraft.

Airliners.net. A vast repository of airline photos, searchable by country, year, aircraft.

The Delta Flight Museum. A recap of Pan Am's history is included on their family tree pages.

Ed Coates Collection. Includes a large section on Airlines' pictorial history, including Pan American World Airways and affiliates.

Famgus Aviation Postcards. Unique compilation of historic postcards about aviation, including Pan Am, courtesy of Leif Gustafsson.

Hiller Aviation Museum. The eponymous and excellent institution endowed by one of America's helicopter pioneers, Stan Hiller. Located a few miles south of San Francisco international airport, the museum has an excellent education department and a great collection of aircraft.

JonProcter.net. We are deeply saddened to hear of Jon's passing. Jon’s carefully documented and exacting photographs have captured innumerable aircraft at LAX and New York’s international airports.

Tighar. The International Group for Historic Aircraft Recovery is best known for the ongoing search for Amelia Earhart and Fred Noonan. Whatever your take on their chances, you can find a wealth of fascinating information at their site.


Aviation Links - History

ਟੀhis web site is about old airplanes and flying them. It was started as an archive of the many Dispatch magazine articles that I had written over the years and has grown as other authors have asked to have their own articles included, and given permission to do so. I have also included some aircraft images, and some original operating manuals and other information, for your enjoyment and enlightenment. Nothing posted here may be used for any commercial purposes. Please respect my own and the other authors' and photographers' copyrights. If you would like to see more original WWII documents published, please let me know.

This site is NOT an official site for anyone except myself.

Last Updated on 29 December, 2012
For changes, see What's New

Yep, that's me (circa 1992). And it is air-to-air, boy is Phil good!

How can I find things on this site?

The major topics and sections are listed on the left of this home page, just click on a button. In addition, there are global navigation buttons at the top of each page, one of which is ਸਮਗਰੀ, which is a complete table of contents of this web site. Another button is ਖੋਜ, which will search the entire site for a phrase and list all pages with that phrase.

What's New?

Basically, I have not added anything significant to this site for the last eight or so years. It is stale and built with older web technology. In the new year, 2013, I plan to start a new site and will publish a link to it when it is done. I am still active with the Commemorative Air Force and the High Sky Wing in Midland, Texas, and continue to fly the aircraft assigned to the Wing. Randy

List of site sources >>>


ਵੀਡੀਓ ਦੇਖੋ: iPhone 12 mini vs iPhone 12 Pro Max haqida ozbekcha obzor. Yakuboff HD (ਜਨਵਰੀ 2022).