ਇਤਿਹਾਸ ਪੋਡਕਾਸਟ

ਵਰੁਣ II ਏਜੀਪੀ -5 - ਇਤਿਹਾਸ

ਵਰੁਣ II ਏਜੀਪੀ -5 - ਇਤਿਹਾਸ

ਵਰੁਣ II

(ਏਜੀਪੀ -5: ਡੀਪੀ. 3,960; 1. 328 ', ਬੀ. 60'; ਡਾ. 13'6 ", ਐੱਸ. 12 ਕੇ.
cpl 283; a. 1 3 ", 8 40mm., 8 20mm.; Cl. ਪੋਰਟੂਨਸ)

ਐਲਐਸਟੀ -14 ਨੂੰ 23 ਅਗਸਤ 1942 ਨੂੰ ਨੇਵਿਲ ਆਈਲੈਂਡ, ਪੀਏ ਵਿਖੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, 9 ਦਸੰਬਰ 1942 ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਡ੍ਰਾਵੋ ਸ਼ਿਪ ਬਿਲਡਿੰਗ ਯਾਰਡ ਦੁਆਰਾ, ਸ਼੍ਰੀਮਤੀ ਆਰਜੇ ਮਿਸ਼ੇਲ ਦੁਆਰਾ ਸਪਾਂਸਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਵਰੁਣ ਦਾ ਨਾਮ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਅਤੇ 13 ਜਨਵਰੀ 1943 ਨੂੰ ਏਜੀਪੀ -5 ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਹੋਇਆ। ਐਲਐਸਟੀ ਦ੍ਰਾਵੋ ਦੁਆਰਾ 26 ਮਾਰਚ 1943 ਨੂੰ ਅਤੇ ਉਸ ਮਿਤੀ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ; ਟੈਂਪਾ, ਫਲੈ ਵਿੱਚ ਲਿਜਾਇਆ ਗਿਆ, ਜਿੱਥੇ ਉਸਨੂੰ ਮੋਟਰ ਟਾਰਪੀਡੋ ਬੋਟ ਟੈਂਡਰ (ਏਜੀਪੀ) ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ, ਅਤੇ 31 ਅਗਸਤ 1943 ਨੂੰ ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਕਮਾਂਡਰ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. ਐਲ ਡਬਲਯੂ ਬੌਰਸਟ, ਯੂਐਸਐਨਆਰ, ਕਮਾਂਡ ਵਿੱਚ

ਮੈਕਸੀਕੋ ਦੀ ਖਾੜੀ ਵਿੱਚ ਉਸ ਦੇ ਹਿੱਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਵਰੁਨਾ 4 ਅਕਤੂਬਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਲਈ ਰਵਾਨਾ ਹੋਈ ਅਤੇ ਗੁਆਂਟਾਨਾਮੋ ਬੇ, ਕਿubaਬਾ ਦੇ ਰਸਤੇ ਪਨਾਮਾ ਨਹਿਰ ਵੱਲ ਚਲੀ ਗਈ ਜਿਸਨੂੰ ਉਸਨੇ 22 ਡੀ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ. ਜਦੋਂ ਬਾਲਬੋਆ ਤੋਂ ਦੋ ਦਿਨ ਬਾਹਰ, ਜਹਾਜ਼ ਨੇ LST-l9 ਤੋਂ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਅਪੈਂਡੈਕਟੋਮੀ ਮਰੀਜ਼ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫਲੇ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ. ਇੱਕ ਸਫਲ ਤਬਾਦਲੇ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਅਤੇ ਕਾਫਲੇ ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਲਈ ਭਾਫ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ, ਵਰੁਣ ਅਤੇ ਐਲਐਸਟੀ -2 ਐਲ 9 27 ਅਕਤੂਬਰ ਨੂੰ ਟਕਰਾ ਗਏ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਜਾਨੀ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ, ਪਰ ਲਗਾਤਾਰ ਹੋਏ ਨੁਕਸਾਨ ਨੇ ਦੋਵਾਂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਪਨਾਮਾ ਵਾਪਸ ਪਰਤਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ

9 ਤੋਂ 20 ਨਵੰਬਰ ਤੱਕ ਬਾਲਬੋਆ ਵਿਖੇ ਡਰਾਈਡੌਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਵਰੁਣ 3 ਦਸੰਬਰ ਨੂੰ ਸੋਸਾਇਟੀ ਆਈਲੈਂਡਜ਼ ਲਈ ਚੱਲਿਆ ਅਤੇ ਕ੍ਰਿਸਮਿਸ ਦੇ ਮੌਕੇ ਤੇ ਬੋਰਾ ਬੋਰਾ ਪਹੁੰਚਿਆ. ਉਹ 28 ਵੇਂ ਦਿਨ ਤੱਕ ਉੱਥੇ ਰਹੀ, ਜਦੋਂ ਉਹ ਆਪਣੇ ਰਸਤੇ ਦੇ ਦੂਜੇ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਚੱਲ ਰਹੀ ਸੀ, ਅਤੇ 2 ਜਨਵਰੀ 1944 ਨੂੰ ਪਗੋ ਪਗੋ, ਸਮੋਆ ਪਹੁੰਚੀ.

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵਰੁਣ ਸਮੋਆਨ ਦੇ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦੇਰ ਨਹੀਂ ਟਿਕਿਆ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਸਨੇ 5 ਜਨਵਰੀ ਨੂੰ ਸੁਵਾ, ਫਿਜੀ ਟਾਪੂਆਂ ਵੱਲ ਧੱਕ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਫਿਰ ਨੌਮੀਆ, ਨਿ C ਕੈਲੇਡੋਨੀਆ, ਅਤੇ ਐਸਪੀਰੀਟੂ ਸੈਂਟੋ, ਨਿ Heb ਹੈਬ੍ਰਾਈਡਜ਼ ਰਾਹੀਂ, ਸੋਲੋਮਨ ਟਾਪੂਆਂ ਵੱਲ ਚਲੀ ਗਈ. ਉਹ 11 ਤਰੀਕ ਨੂੰ ਲੂੰਗਾ ਪੁਆਇੰਟ, ਗੁਆਡਲਕਨਾਲ ਪਹੁੰਚੀ ਅਤੇ ਫਿਰ ਤੁਲਗੀ ਚਲੀ ਗਈ ਜਿੱਥੇ ਉਸਨੇ ਮੋਟਰ ਟਾਰਪੀਡੋ ਬੋਟ (ਐਮਟੀਬੀ) ਬੇਸ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦਾ ਆਪਣਾ ਮਾਲ ਉਤਾਰਿਆ. ਰੇਂਡੋਵਾ ਬੰਦਰਗਾਹ, ਰੇਂਡੋਵਾ ਟਾਪੂ, ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਬਲੈਂਚ ਬੰਦਰਗਾਹ, ਖਜ਼ਾਨਾ ਟਾਪੂਆਂ ਤੇ ਕਾਲ ਕਰਨ, ਵਰੁਨਾ ਨੇ 17 ਫਰਵਰੀ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਪਹਿਲੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦਾ ਕੰਮ ਕੀਤਾ, ਜਦੋਂ ਉਸਨੇ ਪੀਟੀ -105 ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ. ਉਹ ਬਾਕੀ ਦੇ ਮਹੀਨੇ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਬਲੈਂਚ ਬੰਦਰਗਾਹ ਅਧਾਰ ਤੇ ਰਹੀ
ਫਰਵਰੀ-dayਸਤਨ ਚਾਰ ਪੀਟੀ-ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ-ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਉਹ ਆਪਣੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਗ੍ਰੀਨ ਆਈਲੈਂਡ ਦੇ ਨਿਸਾਨ ਹਾਰਬਰ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦੇਵੇ.

ਗ੍ਰੀਨ ਆਈਲੈਂਡ 'ਤੇ ਪੀਟੀ-ਬੋਟ ਬੇਸ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ, ਵਰੁਣਾ ਹੁਣ ਜਾਪਾਨੀ ਖੇਤਰ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਨੇੜਲੇ ਬੇਸ' ਤੇ ਸਥਿਤ ਸੀ. ਨਿ Ireland ਆਇਰਲੈਂਡ ਅਤੇ ਬੋਗੇਨਵਿਲੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅੱਧੇ ਰਸਤੇ ਤੇ ਸਥਿਤ-ਦੋਵੇਂ ਜਾਪਾਨੀਆਂ ਦੇ ਕਬਜ਼ੇ ਵਿੱਚ ਹਨ ਅਤੇ ਦੋਵੇਂ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਸਹਿਯੋਗੀ ਠਿਕਾਣਿਆਂ ਦੇ ਉੱਤਰ ਵੱਲ-ਗ੍ਰੀਨ ਆਈਲੈਂਡ ਵਰੁਣ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਪੰਜ ਐਮਟੀਬੀ ਸਕੁਐਡਰਨ ਲਈ ਸਟੇਜਿੰਗ ਖੇਤਰ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਪੀਟੀ ਨਿ New ਬ੍ਰਿਟੇਨ, ਨਿ Ireland ਆਇਰਲੈਂਡ ਅਤੇ ਸ਼ੌਰਟਲੈਂਡਸ ਤੋਂ ਜਾਪਾਨੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸਪਲਾਈ ਲੇਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਨ ਅਤੇ ਰਬਾਉਲ ਦੀ ਨਾਕਾਬੰਦੀ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ ਰੱਖੇ ਗਏ ਸਨ.

ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸਕਾਰ ਨੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਦਰਜ ਕੀਤਾ ਕਿ ਇਹ ਗ੍ਰੀਨ ਟਾਪੂ ਤੇ ਹੋਣ ਵੇਲੇ "ਟੋਕੀਓ ਰੋਜ਼" ਨੇ ਵਰੁਣ ਦਾ ਪਹਿਲਾਂ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਸੀ. ਗ੍ਰੀਨ ਆਈਲੈਂਡ 'ਤੇ ਰਹਿੰਦਿਆਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸਪਲਾਈ ਤੋਂ ਕੱਟ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ "ਰੋਜ਼" ਕਹਿਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਹੋਰ ਕੁਝ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਸੀ. ਕਈ ਦਿਨਾਂ ਬਾਅਦ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਤਿਹਾਸਕਾਰ ਨੇ ਦੱਸਿਆ, ਇੱਕ ਪੀਸੀ ਵਰੁਣ ਨੂੰ ਉਸਦੇ ਆਪਣੇ ਛੋਟੇ ਸਟੋਰਾਂ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਦੇਣ ਲਈ ਆਇਆ. "ਵਰੁਣ ਨੇ ਧੰਨਵਾਦ ਨਾਲ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ," ਇਤਿਹਾਸਕਾਰ ਨੇ ਲਿਖਿਆ, "ਉਸ ਕੋਲ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਸੀ."

ਵਰੁਣ ਨੇ 31 ਜੁਲਾਈ ਤਕ ਗ੍ਰੀਨ ਆਈਲੈਂਡ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੰਮ ਕੀਤਾ, ਜਦੋਂ ਉਹ 20 ਦਿਨਾਂ ਦੇ ਠਹਿਰਨ ਲਈ ਖਜ਼ਾਨਾ ਟਾਪੂਆਂ ਤੇ ਵਾਪਸ ਆਈ. ਗ੍ਰੀਨ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਉਸਨੇ ਮੋਟਰ ਟਾਰਪੀਡੋ ਬੋਟ ਸਕੁਐਡਰਨ (ਐਮਟੀਬੀਰੌਨ) 27 ਦੇ ਪੁਰਸ਼ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣ ਲੋਡ ਕੀਤੇ, ਅਤੇ 24 ਤਰੀਕ ਨੂੰ ਆਪਣਾ ਮੁ baseਲਾ ਅਧਾਰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ, ਦੋ ਦਿਨਾਂ ਬਾਅਦ ਐਡਮਿਰਲਟੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਮੈਨੁਸ ਪਹੁੰਚਿਆ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਉੱਥੋਂ ਸਟੇਜ ਤੇ ਆਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਸੀ, ਪਰ ਯੋਜਨਾ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਨੇ ਵਰੁਣਾ ਅਤੇ ਉਸਦੀ ਪੀਟੀ ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ ਨੂੰ ਨਿ Gu ਗਿਨੀ ਦੇ ਉੱਤਰੀ ਸਿਰੇ ਤੇ ਮਿਓਸ ਵੋਏਂਡੀ ਵੱਲ ਭੇਜਿਆ. 7 ਸਤੰਬਰ ਨੂੰ ਮਾਨੁਸ ਨੂੰ ਰਵਾਨਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਐਮਟੀਬੀ ਟੈਂਡਰ ਅਤੇ ਉਸਦਾ ਬ੍ਰੂਡ-ਐਮਟੀਬੀਰੋਨਜ਼ 27 ਅਤੇ 28 H 13 ਵੀਂ ਨੂੰ ਮਿਉਸ ਵੋਏਂਡੀ ਪਹੁੰਚੇ, ਹਮਬੋਲਟ ਬੇ, ਨਿ New ਗਿਨੀ ਦੇ ਰਸਤੇ.

ਅਗਲੇ 17 ਦਿਨਾਂ ਲਈ, ਵਰੁਣ ਨੇ ਆਪਣੇ ਅਗਲੇ ਕਾਰਜਾਂ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਲਈ ਸਟੋਰਾਂ, ਬਾਲਣ, ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਿਆ ਅਤੇ ਐਮਟੀਬੀਆਰਨ 27 ਦੇ ਨਾਲ, ਪਲੌਸ ਲਈ ਰਵਾਨਾ ਹੋ ਗਿਆ. 1 ਅਕਤੂਬਰ ਨੂੰ ਕੂਲ ਸੜਕਾਂ ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਕੇ, ਐਮਟੀਬੀ ਟੈਂਡਰ ਨੇ ਦੁਕਾਨ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜੋ ਪੀਟੀ ਲਈ ਸਹਾਇਤਾ ਸੇਵਾਵਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਉੱਥੇ ਵੱਡੇ ਫਲੀਟ ਲੰਗਰ ਦੀ ਗਸ਼ਤ ਦਾ ਕੰਮ ਸੌਂਪਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, "ਪੀਟਰ ਟਾਰਸ" (ਪੀਟੀ ਦੇ) ਜਾਪਾਨ ਦੇ ਕਬਜ਼ੇ ਵਾਲੇ ਬੇਬਲਥੁਆਪ ਟਾਪੂ ਅਤੇ ਸਮੂਹ ਦੇ ਹੋਰ ਛੋਟੇ ਟਾਪੂਆਂ ਤੇ ਗਸ਼ਤ ਅਤੇ ਨਾਕਾਬੰਦੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਨ.

ਵਰੁਣ ਨੂੰ 30 ਤਰੀਕ ਨੂੰ 0855 ਵਜੇ "ਫਲੈਸ਼ ਰੈੱਡ" ਚਿਤਾਵਨੀ ਮਿਲੀ, ਅਤੇ, ਜਦੋਂ ਹੋਰ ਜਹਾਜ਼ ਚੱਲ ਰਹੇ ਸਨ, ਉਸ ਨੂੰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਪੀਟੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਲਈ ਸੰਚਾਰ ਲਿੰਕ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਅਤੇ ਲੋੜ ਅਨੁਸਾਰ ਸਹਾਇਤਾ ਦੇਣ ਦੇ ਆਦੇਸ਼ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਏ. 1220 ਤੇ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਨੇ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਦੋ-ਇੰਜਣਾਂ ਵਾਲੀ "ਸੈਲੀ" ਨੂੰ ਘੱਟ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਉਤਾਰਿਆ. ਇਸ ਨੇ ਇੱਕ ਤੈਰਦੇ ਡ੍ਰਾਈਕੌਕ ਦੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਬੰਬ ਸੁੱਟਿਆ ਅਤੇ ਐਂਕਰਡ ਐਮਟੀਬੀ ਟੈਂਡਰ ਵੱਲ ਗਰਜਿਆ. ਵਰੁਣ ਨੇ 3-ਇੰਚ, 40-ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਅਤੇ 20-ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਪਾਂ ਨਾਲ ਗੋਲੀਬਾਰੀ ਕੀਤੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਟ੍ਰੇਸਰ ਫਾਇਰ ਨਾਲ velopੱਕ ਕੇ ਹਮਲੇ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਗਿਆ ਅਤੇ ਹਮਲਾਵਰ ਨੂੰ ਬੇਬਲਥਸਪ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵੱਲ ਭਜਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ.

ਵਰੁਣਾ ਕ੍ਰਿਸਮਸ 1944 ਦੇ ਅਗਲੇ ਦਿਨ ਤਕ ਕੋਸੋਲ ਰੋਡਜ਼ ਤੇ ਰਹੀ, ਜਦੋਂ ਉਹ 29 ਦਸੰਬਰ ਨੂੰ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹੋਏ ਸੈਨ ਪੇਡਰੋ ਬੇ, ਲੇਤੇ ਲਈ ਰਵਾਨਾ ਹੋਈ. ਉਹ 26 ਜਨਵਰੀ 1945 ਤੱਕ ਖਾੜੀ ਵਿੱਚ ਰਹੀ, ਐਮਟੀਬੀਰੋਨ 27 ਤੋਂ ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਕਰ ਰਹੀ ਸੀ ਅਤੇ ਜਾਪਾਨੀਆਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਸਥਾਨਕ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਵਿੱਚ ਲੱਗੇ ਹੋਰ ਸਕੁਐਡਰਨ ਤੋਂ ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰ ਰਹੀ ਸੀ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਸ ਮਿਆਦ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਵਰੁਨਾ ਨੇ ਲੂਜ਼ਨ ਟਾਪੂ ਤੇ ਓਲੋਂਗਾਪੋ ਅਤੇ ਸੁਬਿਕ ਬੇ ਦੇ ਹਮਲੇ ਲਈ ਮੰਚਨ ਕੀਤਾ.

ਉਸਨੇ "ਪੀਟਰ ਟੇਰੇਸ" ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਵਿੱਚ ਓਲੋਂਗਾਪੋ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਇਸ ਸਹਾਇਤਾ ਭੂਮਿਕਾ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਮਰੀਕੀ ਫੌਜਾਂ ਨੇ ਮਨੀਲਾ ਅਤੇ ਬਟਾਨ ਪ੍ਰਾਇਦੀਪ ਉੱਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣਾ ਮਾਰਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ, ਵਰੁਨਾ ਦੀਆਂ ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ ਨੇ ਬਟਾਨ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕਿਨਾਰੇ ਨੂੰ ਰੋਕ ਦਿੱਤਾ, ਜੋ ਕਿ ਮਜਬੂਤੀਕਰਨ ਨੂੰ ਅੰਦਰ ਆਉਣ ਅਤੇ ਜਪਾਨੀ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਦੇ ਦੋਹਰੇ ਉਦੇਸ਼ ਦੀ ਪੂਰਤੀ ਕਰਦਾ ਹੈ; ਮਨੀਲਾ ਖਾੜੀ ਵਿੱਚ ਕੋਰੇਗਿਡੋਰ ਅਤੇ ਫੋਰਟ ਡਰੱਮ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ, ਅਤੇ ਖਾੜੀ ਵਿੱਚ ਗਸ਼ਤ ਕਰਨਾ. ਇਹ ਕਾਰਵਾਈ ਅਪ੍ਰੈਲ ਦੇ ਅਖੀਰ ਤੱਕ ਜਾਰੀ ਰਹੀ, ਵਰੁਨਾ 5 ਮਈ ਤੱਕ ਸੁਬਿਕ ਬੇ ਵਿੱਚ ਰਿਹਾ.

ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਬਾਅਦ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਡ੍ਰਾਈਡੌਕਿੰਗ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ, ਐਮਟੀਬੀ ਟੈਂਡਰ ਨੇ ਸਮਾਰ ਨੂੰ ਜਾਪਾਨ ਦੇ ਕਬਜ਼ੇ ਵਾਲੇ ਟਾਪੂ ਬੋਰਨਿਓ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਹੜਤਾਲ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਲਈ ਲੰਗਰ ਲਗਾ ਦਿੱਤਾ. 23 ਜੂਨ ਨੂੰ ਸਮਰ ਤੋਂ ਰਵਾਨਾ ਹੋ ਕੇ, ਵਰੁਨਾ ਨੇ ਸੁਲੂ ਟਾਪੂ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਤਵੀ ਤਵੀ ਲਈ ਇਕੱਲੇ ਭੁੰਨਿਆ 26 ਜੂਨ ਨੂੰ ਪਹੁੰਚਿਆ. ਉਸਨੇ ਅਗਲੇ ਦਿਨ 28 ਨੂੰ ਚੱਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਐਮਟੀਬੀਆਰਨਜ਼ 10 ਅਤੇ 27 ਤੋਂ ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ ਦੀ ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਬਿਤਾਇਆ.

1 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਬਾਲਿਕਪਾਪਨ ਪਹੁੰਚਣ ਤੇ, ਵਰੁਣਾ ਨੇ ਪਾਇਆ ਕਿ ਮਕਾਸਰ ਸਟ੍ਰੇਟ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬ ਸਮੁੰਦਰਾਂ ਨੇ ਪੀਟੀ ਦੀ ਡੌਕਿੰਗ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਅਸੰਭਵ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੌਰਾਨ ਸਹਿਯੋਗੀ ਫੌਜਾਂ ਨੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਇੱਕ ਬੀਚਹੈਡ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰ ਲਿਆ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਜਾਪਾਨੀ ਡਿਫੈਂਡਰਜ਼ ਨੂੰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਇਲਾਕਿਆਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਮਾਈਨਸਵੀਪਿੰਗ ਕਾਰਜਾਂ ਨੇ ਬਾਲਿਕਪਾਪਨ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਬੰਦਰਗਾਹ ਵੱਲ ਇੱਕ ਚੈਨਲ ਸਾਫ਼ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਉੱਥੇ, ਵਰੁਣ ਨੇ ਆਪਣੇ ਟਾਰਪੀਡੋ ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ ਦੇ ਸਮੂਹ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਦੁਬਾਰਾ ਦੁਕਾਨ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ. ਇਸ ਬਿੰਦੂ ਤਕ, ਜਾਪਾਨੀਆਂ ਨੇ ਹਵਾ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਵਿਰੋਧ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਪਰ, ਜੁਲਾਈ ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ, ਦੁਸ਼ਮਣ ਨੇ ਪੰਜ ਦਿਨਾਂ ਤੱਕ ਲਗਾਤਾਰ ਹਵਾਈ ਹਮਲੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੇ. ਅਜਿਹੇ ਹੀ ਇੱਕ ਹਮਲੇ ਤੇ, ਬੰਬਾਂ ਨੇ ਵਰੁਣਾ ਨੂੰ ਹੈਰਾਨ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਪਰ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਇਸ ਲਈ ਕਿ ਕੋਈ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾ ਹੋਵੇ.

ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ, ਉਸ ਦੀਆਂ ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ, ਬੋਰਨੀਓ ਤੱਟ ਦੇ ਨੇੜੇ ਅਤੇ ਮਕਾਸਰ ਸਟਰੇਟ ਤੋਂ ਸੇਲੇਬਸ ਤੱਕ ਨਿਯਮਤ ਗਸ਼ਤ ਕਰਦੀਆਂ ਸਨ. ਵਰੁਣ ਨੇ 16 ਅਗਸਤ 1945 ਨੂੰ 0237 ਤਕ ਦੁਸ਼ਮਣ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਜਦੋਂ ਹਮਲਾਵਰ ਕਾਰਵਾਈ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦਾ ਸ਼ਬਦ ਆਇਆ ਤਾਂ ਦੋ ਪਰਮਾਣੂ ਬੰਬ ਅਤੇ ਸਹਿਯੋਗੀ ਦਬਾਵਾਂ ਨੇ ਜਾਪਾਨ ਨੂੰ ਪੋਟਸਡੈਮ ਘੋਸ਼ਣਾ ਪੱਤਰ ਦੀ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ਰਤ ਸਮਰਪਣ ਸ਼ਰਤਾਂ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ.

ਵਰੁਣ ਨੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਪੀਟੀ ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ ਬੋਬੋਨ ਪੁਆਇੰਟ, ਸਮਰ ਲਈ ਅੱਗੇ ਵਧਿਆ. 10 ਸਤੰਬਰ ਨੂੰ ਪਹੁੰਚਦਿਆਂ, ਐਮਟੀਬੀ ਟੈਂਡਰ ਨੇ ਇਸ ਗਤੀਵਿਧੀ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਿਆਂ ਫਿਲੀਪੀਨਜ਼ ਵਿੱਚ ਅਗਲੇ ਦੋ ਮਹੀਨੇ ਬਿਤਾਏ. 20 ਨਵੰਬਰ ਨੂੰ, ਉਹ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਲਈ ਰਵਾਨਾ ਹੋਈ ਅਤੇ ਗੁਆਮ, ਪਰਲ ਹਾਰਬਰ ਅਤੇ ਪਨਾਮਾ ਨਹਿਰ ਰਾਹੀਂ ਨਿ Newਯਾਰਕ ਸਿਟੀ ਲਈ ਅੱਗੇ ਵਧੀ. 4 ਜਨਵਰੀ 1946 ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਵਰੁਣ 1 ਮਈ 1946 ਨੂੰ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੀ ਸੂਚੀ ਤੋਂ ਫਸ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਬਾਅਦ ਜਲਦੀ ਹੀ ਸਟੈਵੈਂਜਰ ਟੈਂਕਰੇਡੀ ਨੂੰ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵੇਚ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਵਰੁਣ ਨੂੰ ਉਸਦੀ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਲਈ ਚਾਰ ਬੈਟਲ ਸਟਾਰ ਮਿਲੇ ਸਨ.


ਮੈਮੋਰੀ ਬੁੱਕ

ਵਾਲਟਰ ਐਚ. ਵੈਸਟ ਗਰੋਵ, ਪੀਏ ਦੇ ਬਰਗਮੈਨ, ਜੂਨੀਅਰ, ਉਮਰ 89, ਦੀ ਸ਼ਨੀਵਾਰ, ਅਕਤੂਬਰ 27, 2012 ਨੂੰ ਵੈਸਟ ਗਰੋਵ, ਪੀਏ ਵਿੱਚ ਜੇਨਰਜ਼ ਪਾਂਡ ਰਿਟਾਇਰਮੈਂਟ ਕਮਿ Communityਨਿਟੀ ਵਿੱਚ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ.

ਉਹ ਮਰਹੂਮ ਵਾਲਟਰ ਐਚ ਦਾ ਪੁੱਤਰ ਸੀ. ਬਰਗਮੈਨ ਅਤੇ ਇਵਾ ਬ੍ਰਿੰਟਨ ਬਰਗਮੈਨ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਜੀਵਨ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਪਿਆਰ, ਪੈਟ ਕਿਲਮਰ ਬਰਗਮੈਨ ਦੁਆਰਾ 2003 ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਉਹ ਹੈਰੀਸਬਰਗ, ਪੀਏ ਵਿੱਚ ਮਿਲੇ ਸਨ ਅਤੇ 1953 ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਵਿਆਹ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਉਹ ਵਿਲਮਿੰਗਟਨ, ਡੀਈ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦੇ ਸਨ, ਵਿਆਹ ਦੇ ਲਗਭਗ ਪੰਜਾਹ ਸਾਲਾਂ ਦਾ ਅਨੰਦ ਮਾਣਦੇ ਸਨ, ਅਤੇ ਦੋ ਧੀਆਂ ਦੀ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਕੀਤੀ.

2004 ਵਿੱਚ, ਸ਼੍ਰੀ. ਬਰਗਮੈਨ ਦਾ ਵਿਆਹ ਆਪਣੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਦੇ ਦੂਜੇ ਪਿਆਰ, ਅਲਮਾ ਸੀਬਾਚ ਨਾਲ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਜੋ ਬਚ ਗਈ ਹੈ. ਦੋਵੇਂ ਵਿਲਮਿੰਗਟਨ ਦੇ ਕੋਨਕੋਰਡ ਪ੍ਰੈਸਬੀਟੇਰੀਅਨ ਚਰਚ ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਸਨ. 2005 ਵਿੱਚ, ਉਹ ਜੇਨਰਜ਼ ਪਾਂਡ ਰਿਟਾਇਰਮੈਂਟ ਕਮਿ Communityਨਿਟੀ ਵਿੱਚ ਚਲੇ ਗਏ ਜਿੱਥੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਉਪਲਬਧ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਦਾ ਅਨੰਦ ਲਿਆ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਵਿਆਹ ਦੇ ਅੱਠ ਸਾਲਾਂ ਦਾ ਅਨੰਦ ਮਾਣਿਆ.

ਮਿਸਟਰ. ਬਰਗਮੈਨ ਦਾ ਜਨਮ ਅੰਡੇ ਹਾਰਬਰ ਸਿਟੀ, ਐਨਜੇ ਵਿੱਚ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਨਿ New ਕਮਬਰਲੈਂਡ, ਪੀਏ ਵਿੱਚ ਪਾਲਿਆ ਗਿਆ, ਅਤੇ 1941 ਵਿੱਚ ਉਥੋਂ ਦੇ ਹਾਈ ਸਕੂਲ ਤੋਂ ਗ੍ਰੈਜੂਏਟ ਹੋਇਆ.

ਉਹ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਨੇਵੀ ਬਜ਼ੁਰਗ ਸਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ 1942 ਵਿੱਚ ਭਰਤੀ ਹੋਏ ਅਤੇ ਡੱਚ ਹਾਰਬਰ ਵਿਖੇ ਅਲਾਸਕਾ ਵਿੱਚ ਗਨਰਸ ਦੇ ਸਾਥੀ ਵਜੋਂ ਅਤੇ ਅਡਾਕ ਵਿਖੇ ਅਲੇਉਟੀਅਨ ਟਾਪੂਆਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਨੇਵਲ ਮੈਗਜ਼ੀਨ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਦੱਖਣ -ਪੱਛਮੀ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ, ਕੈਰੇਬੀਅਨ ਦੇ ਤਿੰਨ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਤੇ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ , ਅਤੇ ਉੱਤਰੀ ਅਟਲਾਂਟਿਕ. ਜਹਾਜ਼ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਯੂਐਸਐਸ ਵਰੁਣਾ ਏਜੀਪੀ 5, ਯੂਐਸਐਸ ਡੈਮਾਟੋ ਡੀਡੀ 871 ਅਤੇ ਯੂਐਸਐਸ ਜਨਰਲ ਜੌਰਜ ਓ. ਸਕੁਏਅਰ ਏਪੀ 130 ਸਨ.

ਟੈਂਪਲ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਤੋਂ ਗ੍ਰੈਜੂਏਟ, ਉਹ ਵਿੱਤ ਵਿਭਾਗ ਵਿੱਚ 35 ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਡੂਪੌਂਟ ਕੰਪਨੀ ਵਿੱਚ ਲੇਖਾਕਾਰ ਵਜੋਂ ਨੌਕਰੀ ਕਰਦਾ ਸੀ, 1985 ਵਿੱਚ ਸੇਵਾਮੁਕਤ ਹੋ ਗਿਆ.

ਉਹ ਪੀ.ਟੀ. ਬੋਟਸ, ਇੰਕ., ਟਿਨ ਕੈਨ ਸੈਲਰਸ, ਅਤੇ ਬ੍ਰਿੰਟਨ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਆਫ਼ ਅਮੈਰਿਕਾ, ਇੰਕ. ਉਸਨੇ ਸੰਗੀਤ ਦੇ ਕਈ ਰੂਪਾਂ ਦਾ ਅਨੰਦ ਮਾਣਿਆ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ 1920, 30 ਅਤੇ 40 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਜੈਜ਼. ਵੰਸ਼ਾਵਲੀ ਵਿੱਚ ਉਸਦੀ ਦਿਲਚਸਪੀ ਨੇ ਉਸਨੂੰ ਚਾਰੇ ਦਾਦਾ -ਦਾਦੀ ਦੇ ਪਿਛੋਕੜ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕੀਤਾ.

ਉਸਦੀ ਪਤਨੀ, ਅਲਮਾ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਸਦੇ ਪਿੱਛੇ ਮਿੱਲਸਬੋਰੋ, ਡੀਈ, ਐਸ ਐਲਿਜ਼ਾਬੈਥ ਪਿੰਟਰ ਅਤੇ ਪਤੀ ਮਾਰਕ, ਲੋਡੇਨ, ਆਈਏ ਦਾ ਇੱਕ ਭਰਾ ਕਲਾਰਕ ਐਸ ਬੇਕਰ, ਕੈਂਪ ਹਿਲ, ਪੀਏ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਭੈਣ ਜੌਇਸ ਦੀਆਂ ਧੀਆਂ ਪਾਮੇਲਾ ਜੇ. ਏ. ਨਿ C ਕਮਬਰਲੈਂਡ ਦੇ ਵਾਰਚੋਲਕ, ਪੀਏ ਅਤੇ ਛੇ ਪੋਤੇ -ਪੋਤੀਆਂ ਐਲਨ ਜੇ. ਬਰਗਮੈਨ, ਕੈਸੈਂਡਰਾ ਕੇ., ਜੋਸ਼ੁਆ ਜੇ., ਜੇਰੇਡ ਡਬਲਯੂ., ਕਾਈਲ ਐਸ ਅਤੇ ਐਲਿਸਾ ਕੇ. ਪਿੰਟਰ. ਨਿ survਬਰੀ ਪਾਰਕ, ​​ਸੀਏ, ਕੈਥੀ ਅਤੇ ਪਤੀ ਟੈਡ ਰਿਗਲ, ਪਲੇਸੈਂਟਨ, ਸੀਏ, ਜੇਨੇ ਅਤੇ ਚੈਪਲ ਹਿੱਲ, ਐਨਸੀ ਦੇ ਪਤੀ ਥੈਰਨ ਵੈਨਡੁਸੇਨ, ਅਤੇ ਪੈਟਾਲੁਮਾ ਦੇ ਡੇਵਿਡ ਸੀਬਾਚ, ਸੀਏ ਦੇ ਮਤਰੇਏ ਬੱਚੇ ਸਟੀਵਨ ਅਤੇ ਪਤਨੀ ਮੈਰੀ ਜੇਨ ਸੀਬਾਚ ਵੀ ਬਚੇ ਹੋਏ ਹਨ.

ਪਰਿਵਾਰ ਅਤੇ ਦੋਸਤਾਂ ਨੂੰ ਵਾਲਟਰ ਦੇ ਪਰਿਵਾਰ ਨਾਲ 10 ਤੋਂ 11:00 ਵਜੇ ਸ਼ੁੱਕਰਵਾਰ, 2 ਨਵੰਬਰ ਨੂੰ ਜੇਨਰਜ਼ ਪਾਂਡ ਰਿਟਾਇਰਮੈਂਟ ਕਮਿਨਿਟੀ, ਐਲਿਸਨ ਬਿਲਡਿੰਗ, 2000 ਗ੍ਰੀਨਬ੍ਰਿਯਰ ਲੇਨ ਵੈਸਟ ਗਰੋਵ ਪੀਏ 19390 ਤੋਂ ਮਿਲਣ ਦਾ ਸੱਦਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਸਵੇਰੇ 11:00 ਵਜੇ ਇੱਕ ਯਾਦਗਾਰ ਸੇਵਾ ਚੱਲੇਗੀ। ਵਿਲਮਿੰਗਟਨ ਡੀਈ ਵਿੱਚ ਲੋਅਰ ਬ੍ਰਾਂਡੀਵਾਇਨ ਪ੍ਰੈਸਬੀਟੇਰੀਅਨ ਚਰਚ ਕਬਰਸਤਾਨ ਵਿੱਚ ਨਿਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਖਲ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਉਸ ਦੀ ਯਾਦ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਉਪਰੋਕਤ ਪਤੇ 'ਤੇ ਜੇਨਰਸ ਪਾਂਡ ਦੇ ਲਾਭਕਾਰੀ ਦੇਖਭਾਲ ਫੰਡ, ਕੋਨਕੌਰਡ ਪ੍ਰੈਸਬੀਟੇਰੀਅਨ ਚਰਚ ਜਾਂ ਦਿ ਹੈਲਨ ਗ੍ਰਾਹਮ ਕੈਂਸਰ ਸੈਂਟਰ ਨੂੰ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਪ੍ਰਬੰਧ ਪੱਛਮੀ ਗਰੋਵ ਦੇ ਫੌਲਕ ਐਂਡ ਗ੍ਰੀਕੋ ਫਿralਨਰਲ ਹੋਮ (610-869-2685) ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ. ਵਾਲਟਰ ਦੇ ਪਰਿਵਾਰ ਨਾਲ ਇੱਕ ਯਾਦ ਸਾਂਝੀ ਕਰਨ ਲਈ, ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ www.griecocares.com ਤੇ ਜਾਉ.

ਮੁਲਾਕਾਤ

02 ਨਵੰਬਰ, 2012
ਸਵੇਰੇ 10:00 ਵਜੇ ਤੋਂ ਸਵੇਰੇ 11:00 ਵਜੇ ਤੱਕ

ਜੇਨਰ ਦਾ ਤਲਾਅ, ਐਲਿਸਨ ਬਿਲਡਿੰਗ
2000 ਗ੍ਰੀਨਬ੍ਰਿਅਰ ਲੇਨ
ਵੈਸਟ ਗਰੋਵ, ਪੀਏ 19390

ਯਾਦਗਾਰੀ ਸੇਵਾ

02 ਨਵੰਬਰ, 2012
ਸਵੇਰੇ 11:00 ਵਜੇ ਤੋਂ ਦੁਪਹਿਰ 12:00 ਵਜੇ ਤੱਕ

ਜੇਨਰ ਦਾ ਤਲਾਅ, ਐਲਿਸਨ ਬਿਲਡਿੰਗ
2000 ਗ੍ਰੀਨਬ੍ਰਿਅਰ ਲੇਨ
ਵੈਸਟ ਗਰੋਵ, ਪੀਏ 19390


ਸਮਗਰੀ

  • ਯਾਟ ਕੈਰੋਲੀਨ
  • ਵਰਣਨ
  • ਇਤਿਹਾਸ
  • ਯਾਚ ਮੋਨਾ
  • ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਥੀਏਟਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ
  • ਟਾਰਪੀਡੋ ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ
  • ਨਿ New ਗਿਨੀ ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ ਅਧਾਰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ
  • ਉਸਦਾ ਅਧਾਰ ਨਿ New ਬ੍ਰਿਟੇਨ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ
  • ਫਿਲੀਪੀਨਜ਼ ਵਿੱਚ ਪੀਟੀ-ਬੋਟ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨਾ
  • ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੀ ਛੁੱਟੀ
  • ਫੁਟਨੋਟਸ
  • ਸਰੋਤ
  • ਹਵਾਲੇ
  • ਬਾਹਰੀ ਲਿੰਕ

ਇਸਨੂੰ ਯੂਐਸ ਨੇਵੀ ਦੁਆਰਾ 1941 ਵਿੱਚ ਖਰੀਦਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਯੂਐਸਐਸ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਹਿਲੋ, ਪਹਿਲਾਂ ਪੈਟਰੋਲ ਗਨਬੋਟ (ਪੀਜੀ) 58 ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਮਨੋਨੀਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਫਿਰ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਟਾਰਪੀਡੋ ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਮੋਟਰ ਟਾਰਪੀਡੋ ਬੋਟ ਟੈਂਡਰ (ਏਜੀਪੀ) 2 ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਅਤੇ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ.


ਬੇਨੇ ਗੇਸਰੀਟ ਦਾ ਕ੍ਰੈਡੋ [ਸੋਧੋ | ਸੋਧ ਸਰੋਤ]

ਧਰਮ ਬਾਲਗ ਦੁਆਰਾ ਬਾਲਗ ਦੀ ਨਕਲ ਹੈ. ਧਰਮ ਪੁਰਾਣੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸਾਂ ਦਾ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਹੈ: ਮਿਥਿਹਾਸ, ਜੋ ਕਿ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਉਣਾ ਹੈ, ਬ੍ਰਹਿਮੰਡ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਦੀਆਂ ਲੁਕੀਆਂ ਧਾਰਨਾਵਾਂ, ਉਹ ਐਲਾਨ ਜੋ ਮਨੁੱਖਾਂ ਨੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਭਾਲ ਵਿੱਚ ਕੀਤੇ ਹਨ, ਇਹ ਸਭ ਗਿਆਨ ਦੇ ਟੁਕੜਿਆਂ ਨਾਲ ਮਿਲਾਏ ਗਏ ਹਨ. ਅਤੇ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਆਖਰੀ ਅਸਪਸ਼ਟ ਆਦੇਸ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ 'ਤੁਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਨਾ ਕਰੋ!' ਪਰ ਅਸੀਂ ਸਵਾਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ. ਬੇਸ਼ੱਕ ਅਸੀਂ ਉਸ ਹੁਕਮ ਨੂੰ ਤੋੜਦੇ ਹਾਂ. ਜਿਸ ਕੰਮ ਲਈ ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਹੈ ਉਹ ਹੈ ਕਲਪਨਾ ਨੂੰ ਮੁਕਤ ਕਰਨਾ, ਮਨੁੱਖਜਾਤੀ ਦੀ ਸਿਰਜਣਾਤਮਕਤਾ ਦੀ ਡੂੰਘੀ ਭਾਵਨਾ ਲਈ ਕਲਪਨਾ ਦਾ ਉਪਯੋਗ.


"ਵਰੁਣ" ਅਹੁਰਾ ਮਾਜ਼ਦਾ ਦੇ 101 ਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ "ਬੁਰਾਈ ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ".

ਅਵੇਸਤਾ ਦੇ ਗ੍ਰੰਥਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰੁਣ ਦੀ ਤਸਦੀਕ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਜ਼ੌਰੋਸਟ੍ਰੀਅਨ ਬ੍ਰਹਿਮੰਡ ਵਿਗਿਆਨ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਨੇੜਲਾ ਸਮੁੰਦਰੀ ਦੇਵਤਾ ਵੁਰੂਕਾਸ਼ਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨੇੜਲਾ ਸਮਾਨਾਰਥੀ ਹੈ ਵਰੇਨਾ, ਵਿਸ਼ਵ ਦਾ ਚਾਰ-ਕੋਨਾ ਵਾਲਾ ਚੌਦਵਾਂ ਖੇਤਰ (ਵੈਂਡੀਡਾਡ 1.17) ਅਤੇ "ਸ਼ੈਤਾਨਾਂ" ਅਤੇ "ਜੰਗਲੀ, ਗੈਰ-ਆਰੀਅਨ ਮੂਲਵਾਸੀਆਂ" ਦੁਆਰਾ ਆਬਾਦੀ (ਵੀਡੀ 7.10). ਵਿੱਚ ਯਸ਼ 15, ਹਾਓਸ਼ਯੰਘ ਨੇ ਵਰਦਾਨ ਦੀ ਭੀਖ ਮੰਗੀ ਕਿ ਉਹ "ਮਜ਼ਾਨਾ ਅਤੇ ਵਰੇਨਾ ਦੇ ਦੁਸ਼ਮਣਾਂ ਦੇ ਦੋ ਤਿਹਾਈ ਦੇਵਾਂ" ਨੂੰ ਮਾਰ ਦੇਵੇ. (ਵਾਈ.ਟੀ 15.2.6) ਉਹ ਵਿਅਕਤੀ ਜੋ ਪਾਲਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਡੈਨਾ "[ਚੰਗਾ] ਧਰਮ" ਇੱਕ ਹੈ anya-varena. (ਯਾਸਨਾ 16.2 ਵੀਡੀ 12.21, 15.2)

ਈਰਾਨ ਵਿੱਚ ਭਾਰਤ-ਈਰਾਨੀ *ਵੁਰੁਨਾ (ਜੇ ਅਜਿਹਾ ਕੋਈ ਪੂਰਵਗਾਮੀ ਚਿੱਤਰ ਮੌਜੂਦ ਸੀ) ਦੇ ਪੁਨਰ ਨਿਰਮਾਣ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਤ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਦੇਰ ਹੋ ਚੁੱਕੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਜ਼ੌਰੋਸਟ੍ਰੀਅਨ ਪਰੰਪਰਾ ਦੇ ਲਗਭਗ 9 ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ ਪਾਠਾਂ ਦਾ "ਵਰੁਣ" ਹੈ (ਇਸ ਲਈ- ਜਿਸਨੂੰ "ਪਹਿਲਵੀ" ਪਾਠ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ), ਅਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਨਵੀਂ ਫਾਰਸੀ ਸ਼ਾਹਨਾਮਹ ਵਿੱਚ. ਦੋਵਾਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਵਰੁਣ "ਪਿਛਾਂਹ-ਖਿੱਚੂ"-ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਇੱਕ ਅਸਪਸ਼ਟ, ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਧੋਖਾ ਦੇਣ ਵਾਲਾ ਭੂਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਉਸਦੇ ਨਾਮ ਦਾ ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਮੱਧ ਫਾਰਸੀ ਅਰਥ ਹੈ.

ਇਹ ਮੰਨ ਕੇ ਕਿ ਵੈਦਿਕ ਵਰੁਣ ਨਿਰੋਲ ਭਾਰਤੀ ਵਿਕਾਸ ਨਹੀਂ ਹੈ (ਭਾਵ ਇਹ ਮੰਨਣਾ ਕਿ ਉਹ ਇੱਕ ਇੰਡੋ-ਈਰਾਨੀ ਤੋਂ ਆਇਆ ਹੈ *ਵੌਰੁਨਾ), ਇੰਡੋ-ਈਰਾਨੀ ਨਾਲ ਕੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਇਸ ਬਾਰੇ ਕਈ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਸਿਧਾਂਤ ਹਨ *ਵੌਰੁਨਾ ਈਰਾਨ ਵਿੱਚ:

ਨਾਈਬਰਗ (Die Religionen des alten ਈਰਾਨ, 1938: 282ff) ਵਰੁਣ ਨੂੰ ਅਮੇਸ਼ਾ ਸਪੈਂਟਾ ਵਜੋਂ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਆਸ਼ਾ ਵਹਿਸ਼ਤ "ਸਰਬੋਤਮ ਧਾਰਮਿਕਤਾ", ਇੱਕ ਵਿਚਾਰ - ਵਿਸਥਾਰ ਦੇ ਨਾਲ - ਉਹ ਡੁਮੇਜ਼ਿਲ (ਤਰਪੀਆ 1947: 33-113) ਅਤੇ ਵਿਡੇਨਗ੍ਰੇਨ (ਮਰੋ ਧਰਮ ਈਰਾਨ, 1965: 12-13) ਦਾ ਵੀ ਪਾਲਣ ਕਰੋ. ਇਹ ਸਿਧਾਂਤ ਵੈਦਿਕ ਵਰੁਣ ਦੀ ਮੁੱਖ ਰਖਿਅਕ ਵਜੋਂ ਭੂਮਿਕਾ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ rta, ਜਿਸਨੂੰ ਈਰਾਨ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਆਸ਼ਾ [ਵਹਿਸ਼ਤ].

ਕੁਇਪਰ (IIJ I, 1957) ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਹੈ ਕਿ ਅਹੁਰਾ ਮਾਜ਼ਦਾ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕੋਈ ਵੀ ਪੁਰਾਣੇ ਦਵੰਦਵ ਤੋਂ ਵਿਕਾਸ ਨਹੀਂ ਹੈ *ਵਰੁਣਾ-ਮਿੱਤਰ. ਕੁਇਪਰ ਦੇ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਦਾ ਆਧਾਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਅਵੇਸਤਾਨ ਦੇ ਬਰਾਬਰ mazda "ਬੁੱਧੀ" ਵੈਦਿਕ ਹੈ ਮਧੀਰਾ, ਰਿਗਵੇਦ 8.6.10 ਵਿੱਚ ਵਰਣਨ ਦੁਆਰਾ ਆਪਣੇ ਭਗਤਾਂ ਨੂੰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ "ਬ੍ਰਹਿਮੰਡੀ ਵਿਵਸਥਾ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ (ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤੀ ਗਈ)" ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਈ ਗਈ ਹੈ. ਕੁਇਪਰ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਅਹੁਰਾ ਮਾਜ਼ਦਾ ਫਿਰ ਇੱਕ ਮਿਸ਼ਰਿਤ ਬ੍ਰਹਮਤਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉਪਯੋਗੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ *ਮਿੱਤਰਾ ਦੇ ਮਾੜੇ ਗੁਣਾਂ ਨੂੰ ਨਕਾਰੋ *ਵੌਰੁਨਾ.

ਜ਼ਿਮਰ (ਮੈਨਚੇਨਰ ਸਟੂਡੀਅਨ 1984: 187-215) ਨੇ ਦੇਖਿਆ ਕਿ ਵਰੁਣ ਦਾ ਉਪਨਾਮ ਹੈ (ਪੰਥ ਦਾ ਸੰਕੇਤ) ਆਰਟੈਕਸਰੈਕਸ III ਦਾ ਸੱਦਾ ਅਹੁਰਮਾਜ਼ਦਾ ਉਰਾ ਮਿਥਰਾ ਬਾਗਾ "ਅਹੁਰਾ ਮਾਜ਼ਦਾ, ਮਿਥਰਾ, ਅਤੇ ਬਾਗਾ" (ਬੁਆਇਸ, ਐਕਟਾ ਈਰਾਨਿਕਾ 21, 1981:59-73).

ਵੈਦਿਕ ਵਰੁਣ ਦੀ ਇਕ ਹੋਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ ਅਸੁਰ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਗਾਥਿਕ ਅੰਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰੁਣ ਦਾ ਇੱਕ ਬਕੀਆ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਜ਼ੋਰਾਸਟਰ ਦੁਆਰਾ ਖੁਦ ਰਚਿਆ ਗਿਆ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ahuras (ਬਹੁਵਚਨ) ਬਗੈਰ (ਅਹੁਰਾ ਮਾਜ਼ਦਾ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ) ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਨਾਮ ਦੇਣਾ. ਜਦੋਂ ਕਿ ਅਹੁਰਾ ਮਾਜ਼ਦਾ ਇਕੋ ਜਿਹਾ "ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਅਹੁਰਾ" ਹੈ (ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ ਯਾਸਨਾ 33.11), ਸ਼ਬਦ ਦੀ ਸਿਰਫ ਦੋ ਘਟਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਸ਼ਬਦ ਅਹੁਰਾ ਮਾਜ਼ਦਾ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ, ਕਵੀ ਸਮੀਕਰਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ mazdasca ahurano (ਯਾਸਨਾ 30.9, 31.4). ਇਹ ਵਾਕੰਸ਼, ਜਿਸਦਾ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਅਰਥ ਹੁੰਦਾ ਹੈ "ਬੁੱਧੀਮਾਨ [ਮਜ਼ਦਾ] ਇੱਕ ਅਤੇ (ਹੋਰ) ਅਹੁਰਾ", "ਆਮ ਰਾਏ" ਵਿੱਚ ਹੈ (ਇਸ ਲਈ ਬੌਇਸ 1984: 159) ਨੂੰ ਪੁਰਾਤਨ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਦੂਜੇ ਅਹੁਰਾ ਹਨ *ਮਿੱਤਰਾ ਅਤੇ *ਵਰੁਨਾ. ਬੋਇਸ (ਮਿਥਰਾ ਰਾਜਾ ਅਤੇ ਵਰੁਣ ਮਾਸਟਰ, 2001) ਇਸ ਨੂੰ ਛੋਟੇ ਅਵੇਸਤਾਨ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਤ ਵੇਖਦਾ ਹੈ ਦਵੰਦਵਾਹ ਪ੍ਰਗਟਾਵਾ ਮਿਥਰਾ ਅਹੁਰਾ ਬੇਰੇਜਾਂਟਾ "ਮਿਥਰਾ ਅਤੇ ਹਾਈ ਲੌਰਡ", ਬਾਅਦ ਵਾਲਾ ਅਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਹੁਰਾ ਬੇਰੇਜ਼ੈਂਤੀ, "ਹਾਈ ਲੌਰਡ" ਅਪਮ ਨਾਪਤ, ਅਹੁਰਿਕ ਤਿਕੋਣ ਦਾ ਤੀਜਾ ਮੈਂਬਰ (ਗ੍ਰੇ, ਬੁਨਿਆਦ, 1929: 15), ਅਤੇ ਜਿਸਦੇ ਭਾਰਤੀ ਬਰਾਬਰ (ਆਪਮ ਨਾਪਤ ਵੀ) ਨਾਲ ਵੈਦਿਕ ਵਰੁਣ ਨੇੜਿਓਂ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ.


ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਸਟੇਟਸ ਨੇਵੀ ਦੇ ਦੋ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਂ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ ਯੂਐਸਐਸ ਵਰੁਣਾ ਵਰੁਣ ਲਈ, ਸਮੁੰਦਰਾਂ ਅਤੇ ਨਦੀਆਂ ਦਾ ਵੈਦਿਕ ਦੇਵਤਾ ਅਤੇ ਡੁੱਬੀਆਂ ਰੂਹਾਂ ਦਾ ਰੱਖਿਅਕ.

  • ਪਹਿਲਾ ਵਰੁਣਾ 1861 ਵਿੱਚ ਲਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਅਤੇ ਅਪ੍ਰੈਲ 1862 ਵਿੱਚ ਦੁਸ਼ਮਣ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਨਾਲ ਡੁੱਬ ਗਈ ਸੀ।
  • ਦੂਜਾ ਵਰੁਣਾ (ਏਜੀਪੀ -5) ਇੱਕ ਮੋਟਰਬੋਟ ਟੈਂਡਰ ਸੀ, ਜਿਸਨੂੰ 1943 ਵਿੱਚ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ 1946 ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਆਈਐਨਐਸ ਵਰੁਣਾ ਭਾਰਤੀ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦਾ ਇੱਕ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸਿਖਲਾਈ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਹੈ. ਵਰੁਣ ਅਪ੍ਰੈਲ 1981 ਵਿੱਚ ਭਾਵਨਗਰ ਵਿੱਚ ਅਲਕੌਕ-ਐਸ਼ਡਾਉਨ ਦੁਆਰਾ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਹ 26 ਕੈਡੇਟ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਭਾਰਤੀ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਵਰੁਣਾ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਹਨ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਤਿੰਨ ਜਹਾਜ਼ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ.

ਵਰੁਣ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਅਮਰੀਕੀ ਕਵੀ ਜੌਨ ਗ੍ਰੀਨ ਲੀਫ ਵ੍ਹਟੀਅਰ (1807-1892) ਦੀ ਇੱਕ ਕਵਿਤਾ, ਦਿ ਬ੍ਰਿingਇੰਗ ਆਫ਼ ਸੋਮਾ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.


LMA ਤਿਕੋਣ

ਤਿਕੋਣ ਐਕਸਚੇਂਜਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਹੇਰਾਫੇਰੀ ਕੀਤੇ ਅੰਡਰਰਾਈਟਰ ਡੇਟਾ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹਨ ਅਤੇ ਐਲਐਮਏ ਨੂੰ ਭੇਜੇ ਗਏ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਇਸਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਫਾਰਮੈਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਉਹ ਜੋਖਮ ਕੋਡ ਦੁਆਰਾ ਮਾਰਕੀਟ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ (ਆਰਆਈ ਦਾ ਕੁੱਲ) ਦਾ ਇੱਕ ਸਨੈਪਸ਼ਾਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਤਿਮਾਹੀ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.

ਇੱਥੇ ਦੋ ਸੰਸਕਰਣ ਹਨ, ਸਿੰਗਲ ਕਰੰਸੀ (ਜਿੱਥੇ ਸਾਰੇ ਨੰਬਰ ਸਟਰਲਿੰਗ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ) ਅਤੇ ਇੱਕ ਜਿੱਥੇ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਜਾਂ ਵਧੇਰੇ 16 ਨਿਪਟਾਰਾ ਮੁਦਰਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਸਿਰਫ ਐਲਐਮਏ ਦੇ ਪੂਰੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਕਰਵਾਈਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ.

ਜਿੱਥੇ ਕਲਾਸਾਂ ਚਾਰ ਸਿੰਡੀਕੇਟ ਦੁਆਰਾ ਜਾਂ ਘੱਟ ਲਿਖੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਉਹ ਕੋਡ ਗੁਪਤਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ. ਕੁਝ ਕਲਾਸਾਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਪਰ ਅੰਸ਼ਕ ਦਾਅਵਿਆਂ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕੈਵੀਏਟਸ ਸੈਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਉਜਾਗਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਲਾਭ

ਮਾਰਕੀਟ ਪੱਧਰ ਦੀ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਆਮਦਨੀ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਅਨੁਪਾਤ ਜੋਖਮ ਕੋਡ ਦੁਆਰਾ ਤਿਕੋਣਾਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰੋ

ਦਰਸ਼ਕਾ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਾ

ਲੋਇਡ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਏਜੰਟ: ਅੰਡਰਰਾਈਟਰ, ਐਕਚੁਅਰੀਅਲ ਅਤੇ ਕਲੇਮ ਫੰਕਸ਼ਨ

ਮੁੱਖ ਡਾਟਾ ਸਰੋਤ

ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ

ਪਹੁੰਚ

ਸੰਪਰਕ


ਵਰੁਣ II ਏਜੀਪੀ -5 - ਇਤਿਹਾਸ

ਅਮਰੀਕਨ ਨੇਵਲ ਫਾਈਟਿੰਗ ਸ਼ਿਪਸ ਦੇ ਡਿਕਸ਼ਨਰੀ ਤੋਂ, ਵੋਲਯੂ. VII (1981), ਪੀਪੀ 569-731.

ਐਲਐਸਟੀ -1 ਨੂੰ 20 ਜੁਲਾਈ 1942 ਨੂੰ ਪਿਟਸਬਰਗ, ਪੀਏ ਵਿਖੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਡ੍ਰੈਵ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ 7 ਸਤੰਬਰ 1942 ਨੂੰ ਸ਼੍ਰੀਮਤੀ ਲੌਰੇਂਸ ਟੀ. ਹਾਗਨ ਦੁਆਰਾ ਸਪਾਂਸਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ 14 ਦਸੰਬਰ 1942 ਨੂੰ ਕਮਾਂਡ ਵਿੱਚ ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਡਬਲਯੂ ਐਲ ਚੈਸਮੈਨ ਨੂੰ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਪਹਿਲੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਐਲਐਸਟੀ -1 ਨੂੰ ਯੂਰਪੀਅਨ ਥੀਏਟਰ ਨੂੰ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਕਾਰਜਾਂ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ:

  • ਸਿਸਿਲੀਅਨ ਕਿੱਤਾ-ਜੁਲਾਈ 1943
  • ਸਲੇਰਨੋ ਲੈਂਡਿੰਗਜ਼-ਸਤੰਬਰ 1943
  • ਜਨਵਰੀ ਤੋਂ ਮਾਰਚ 1944 ਤੱਕ ਇਟਲੀ ਦੇ ਪੱਛਮੀ ਤੱਟ 'ਤੇ ਕਾਰਜਾਂ ਦਾ ਐਂਜੀਓ-ਨੇਟਟੂਨੋ ਪੜਾਅ
  • ਨੌਰਮੈਂਡੀ ਉੱਤੇ ਹਮਲਾ-ਜੂਨ 1944

ਐਲਐਸਟੀ -1 ਨੂੰ 21 ਮਈ 1946 ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ 19 ਜੂਨ 1946 ਨੂੰ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਹਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। 5 ਦਸੰਬਰ 1947 ਨੂੰ, ਉਸਨੂੰ ਨਾਈ, ਐਨਜੇ ਦੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵੇਚ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਐਲਐਸਟੀ -1 ਨੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੀ ਸੇਵਾ ਲਈ ਚਾਰ ਬੈਟਲ ਸਟਾਰ ਹਾਸਲ ਕੀਤੇ.

ਐਲਐਸਟੀ -2 ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ 23 ਜੂਨ 1942 ਨੂੰ ਪਿਟਸਬਰਗ ਪਾ. ਵਿਖੇ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਡਰੈਵ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ, ਮਿਸ ਨੈਨਸੀ ਜੇਨ ਹਿugਜਸ ਦੁਆਰਾ ਸਪਾਂਸਰ ਕੀਤੀ 19 ਸਤੰਬਰ 1942 ਨੂੰ ਅਰੰਭ ਕੀਤੀ ਗਈ ਅਤੇ 9 ਫਰਵਰੀ 1943 ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਹੋਈ।

ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਐਲਐਸਟੀ -2 ਨੂੰ ਯੂਰਪੀਅਨ ਥੀਏਟਰ ਨੂੰ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਕਾਰਜਾਂ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ:

  • ਉੱਤਰੀ ਅਫਰੀਕੀ ਕਿੱਤੇ-1943 ਦੇ ਅਰੰਭ ਵਿੱਚ
  • ਸਿਸਿਲੀਅਨ ਕਿੱਤਾ-ਜੁਲਾਈ 1943
  • ਸਲੇਰਨੋ ਲੈਂਡਿੰਗਜ਼-ਸਤੰਬਰ 1943
  • ਨੌਰਮੈਂਡੀ ਉੱਤੇ ਹਮਲਾ-ਜੂਨ 1944

ਐਲਐਸਟੀ -2 ਨੂੰ 11 ਅਪ੍ਰੈਲ 1946 ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ 5 ਜੂਨ 1946 ਨੂੰ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚੋਂ ਕੱ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। 5 ਦਸੰਬਰ 1947 ਨੂੰ, ਉਸਨੂੰ ਬੋਸੀ, ਫਿਲੀਪੀਨਜ਼ ਨੂੰ ਵੇਚ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਐਲਐਸਟੀ -2 ਨੇ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੀ ਸੇਵਾ ਲਈ ਚਾਰ ਬੈਟਲ ਸਟਾਰ ਹਾਸਲ ਕੀਤੇ.

ਐਲਐਸਟੀ -3 ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ 29 ਜੂਨ 1942 ਨੂੰ ਪਿਟਸਬਰਗ, ਪੀਏ ਵਿਖੇ, ਡਰਾਵੋ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ, 19 ਸਤੰਬਰ 1942 ਨੂੰ ਸ਼੍ਰੀਮਤੀ ਏ ਸੀ ਹਾਰਲੋ ਦੁਆਰਾ ਸਪਾਂਸਰ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਅਤੇ 8 ਫਰਵਰੀ 1943 ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਹੋਈ

ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਐਲਐਸਟੀ-ਐਸ ਨੂੰ ਯੂਰਪੀਅਨ ਥੀਏਟਰ ਨੂੰ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਕਾਰਜਾਂ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ:

  • ਸਿਸਿਲੀਅਨ ਕਿੱਤੇ-ਜੁਲਾਈ ਤੋਂ ਅਗਸਤ 1943
  • ਦੱਖਣੀ ਫਰਾਂਸ ਉੱਤੇ ਹਮਲਾ-ਅਗਸਤ ਤੋਂ ਸਤੰਬਰ 1944

ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਖ਼ਤਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਐਲਐਸਟੀ -3 ਨੂੰ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ 19 ਜੂਨ 1946 ਨੂੰ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਹਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। 10 ਸਤੰਬਰ 1947 ਨੂੰ, ਉਸਨੂੰ ਬਾਲਟੀਮੋਰ, ਐਮਡੀ, ਦੇ ਬੋਸਟਨ ਮੈਟਲਜ਼ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵੇਚ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਐਲਐਸਟੀ -3 ਨੇ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੀ ਸੇਵਾ ਲਈ ਦੋ ਲੜਾਈ ਦੇ ਤਾਰੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ.

ਐਲਐਸਟੀ -4 ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ 4 ਜੁਲਾਈ 1942 ਨੂੰ ਪਿਟਸਬਰਗ, ਪੀਏ ਵਿਖੇ, ਡਰਾਵੋ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, 9 ਅਕਤੂਬਰ 1942 ਨੂੰ ਸ਼੍ਰੀਮਤੀ ਜੇ. ਬਾਰਟੋਲੋ ਦੁਆਰਾ ਸਪਾਂਸਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ
14 ਫਰਵਰੀ 1943

ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਐਲਐਸਟੀ -4 ਨੂੰ ਯੂਰਪੀਅਨ ਥੀਏਟਰ ਨੂੰ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਕਾਰਜਾਂ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ:

  • ਸਿਸਿਲੀਅਨ ਕਿੱਤਾ-ਜੁਲਾਈ 1943
  • ਸਲੇਰਨੋ ਲੈਂਡਿੰਗਜ਼-ਸਤੰਬਰ 1943
  • ਇਟਲੀ ਦੇ ਪੱਛਮੀ ਤੱਟ ਸੰਚਾਲਨ-ਐਂਜ਼ਿਓ-ਨੇਟਟੂਨੋ ਨੇ ਜਨਵਰੀ ਅਤੇ ਫਰਵਰੀ 1944 ਵਿੱਚ ਉੱਨਤ ਲੈਂਡਿੰਗ ਕੀਤੀ
  • ਦੱਖਣੀ ਫਰਾਂਸ ਉੱਤੇ ਹਮਲਾ-ਅਗਸਤ ਅਤੇ ਸਤੰਬਰ 1944

ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਖ਼ਤਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਐਲਐਸਟੀ -4 ਨੂੰ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ 19 ਜੂਨ 1946 ਨੂੰ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਹਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। 10 ਸਤੰਬਰ 1947 ਨੂੰ, ਉਸਨੂੰ ਬਾਲਟੀਮੋਰ, ਐਮਡੀ ਦੇ ਬੋਸਟਨ ਮੈਟਲਜ਼ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵੇਚ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਐਲਐਸਟੀ -4 ਨੇ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੀ ਸੇਵਾ ਲਈ ਚਾਰ ਬੈਟਲ ਸਟਾਰ ਹਾਸਲ ਕੀਤੇ.

ਐਲਐਸਟੀ -5 ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ 12 ਜੁਲਾਈ 1942 ਨੂੰ ਪਿਟਸਬਰਗ, ਪੀਏ ਵਿਖੇ, ਡਰਾਵੋ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, 3 ਅਕਤੂਬਰ 1942 ਨੂੰ ਸ਼੍ਰੀਮਤੀ ਵੈਨੇਟਾ ਰੋਜ਼ ਬਾਰਕਰ ਦੁਆਰਾ ਸਪਾਂਸਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਅਤੇ 22 ਫਰਵਰੀ 1943 ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ.

ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਐਲਐਸਟੀ -5 ਨੂੰ ਯੂਰਪੀਅਨ ਥੀਏਟਰ ਨੂੰ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਕਾਰਜਾਂ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ:

  • ਸਿਸਿਲੀਅਨ ਕਿੱਤਾ-ਜੁਲਾਈ 1943
  • ਸਲੇਰਨੋ ਲੈਂਡਿੰਗਜ਼-ਸਤੰਬਰ 1943
  • ਨੌਰਮੈਂਡੀ ਉੱਤੇ ਹਮਲਾ-ਜੂਨ 1944

ਐਲਐਸਟੀ -5 ਨੂੰ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਖ਼ਤਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ 1 ਅਗਸਤ 1947 ਨੂੰ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਹਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। 7 ਅਕਤੂਬਰ 1947 ਨੂੰ, ਉਸਨੂੰ ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਦੀ ਤੁੰਗ ਹਵਾ ਟ੍ਰੇਡਿੰਗ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵੇਚ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਐਲਐਸਟੀ -5 ਨੇ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੀ ਸੇਵਾ ਲਈ ਤਿੰਨ ਬੈਟਲ ਸਟਾਰ ਹਾਸਲ ਕੀਤੇ.

ਐਲਐਸਟੀ -6 ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ 20 ਜੁਲਾਈ 1942 ਨੂੰ ਵਿਲਮਿੰਗਟਨ, ਡੈਲ ਵਿਖੇ, ਡਰਾਵੋ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, 21 ਅਕਤੂਬਰ 1942 ਨੂੰ ਸ਼੍ਰੀਮਤੀ ਐਚ.ਈ. ਹੇਵਨ ਦੁਆਰਾ ਸਪਾਂਸਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਅਤੇ 30 ਜਨਵਰੀ 1943 ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ

ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਐਲਐਸਟੀ -6 ਨੂੰ ਯੂਰਪੀਅਨ ਥੀਏਟਰ ਨੂੰ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਕਾਰਜਾਂ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ:

  • ਸਿਸਿਲੀਅਨ ਕਿੱਤਾ-ਜੁਲਾਈ 1943
  • ਸਲੇਰਨੋ ਲੈਂਡਿੰਗਜ਼-ਸਤੰਬਰ 1943
  • ਨੌਰਮੈਂਡੀ ਉੱਤੇ ਹਮਲਾ-ਜੂਨ 1944

17 ਨਵੰਬਰ 1944 ਨੂੰ, ਫਰਾਂਸ ਦੇ ਰੂਈਨ ਤੋਂ ਪੋਰਟਲੈਂਡ, ਇੰਗਲੈਂਡ ਦੇ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ, ਉਸ ਨੂੰ ਖਣਿਜ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਛੇ ਫਾਟਮਾਂ ਵਿੱਚ ਡੁੱਬ ਗਿਆ. ਉਸ ਨੂੰ 22 ਦਸੰਬਰ 1944 ਨੂੰ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚੋਂ ਕੱ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਐਲਐਸਟੀ -6 ਨੇ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੀ ਸੇਵਾ ਲਈ ਤਿੰਨ ਬੈਟਲ ਸਟਾਰ ਹਾਸਲ ਕੀਤੇ.

ਐਲਐਸਟੀ -7 ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ 17 ਜੁਲਾਈ 1942 ਨੂੰ ਪਿਟਸਬਰਗ, ਪੀਏ ਵਿਖੇ, ਡ੍ਰੈਵ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ 31 ਅਕਤੂਬਰ 1942 ਨੂੰ ਸ਼੍ਰੀਮਤੀ ਅੰਨਾ ਮਾਰਵਿਨ ਦੁਆਰਾ ਸਪਾਂਸਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਅਤੇ 2 ਮਾਰਚ 1943 ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।

ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਐਲਐਸਟੀ -7 ਨੂੰ ਯੂਰਪੀਅਨ ਥੀਏਟਰ ਨੂੰ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਕਾਰਜਾਂ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ:

  • ਸਿਸਿਲੀਅਨ ਕਿੱਤਾ-ਜੁਲਾਈ 1943
  • ਸਲੇਰਨੋ ਲੈਂਡਿੰਗਜ਼-ਸਤੰਬਰ 1943
  • ਨੌਰਮੈਂਡੀ ਉੱਤੇ ਹਮਲਾ-ਜੂਨ 1944

ਐਲਐਸਟੀ -7 ਨੂੰ 21 ਮਈ 1946 ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ 19 ਜੂਨ 1946 ਨੂੰ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਹਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। 7 ਅਕਤੂਬਰ 1947 ਨੂੰ, ਉਸਨੂੰ ਚਾਰਲਸਟਨ, ਐਸਸੀ ਦੇ ਮਿਸਟਰ ਐਲ ਐਲ ਲੁਈਸ ਗ੍ਰੀਨ, ਜੂਨੀਅਰ ਨੂੰ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵੇਚ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਐਲਐਸਟੀ -7 ਨੇ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੀ ਸੇਵਾ ਲਈ ਤਿੰਨ ਬੈਟਲ ਸਟਾਰ ਹਾਸਲ ਕੀਤੇ.

ਐਲਐਸਟੀ -8 ਨੂੰ 26 ਜੁਲਾਈ 1942 ਨੂੰ ਪਿਟਸਬਰਗ ਪਾ. ਵਿਖੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਡ੍ਰੈਵੋ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ 29 ਅਕਤੂਬਰ 1942 ਨੂੰ ਸ਼੍ਰੀਮਤੀ ਐਨੀ ਐਚ. ਜੌਹਨਸਟਨ ਦੁਆਰਾ ਸਪਾਂਸਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਅਤੇ 22 ਮਾਰਚ 1943 ਨੂੰ ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਕਿੰਗਡਮ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ।

ਐਲਐਸਟੀ -8 ਨੂੰ 1 ਜੂਨ 1946 ਨੂੰ ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਕਿੰਗਡਮ ਤੋਂ ਵਾਪਸ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ 3 ਜੁਲਾਈ 1946 ਨੂੰ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੀ ਸੂਚੀ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। 5 ਦਸੰਬਰ 1947 ਨੂੰ ਉਸਨੂੰ ਬੋਸੀ, ਫਿਲੀਪੀਨਜ਼ ਨੂੰ ਵੇਚ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਐਲਐਸਟੀ -9 ਨੂੰ 9 ਅਗਸਤ 1942 ਨੂੰ ਪਿਟਸਬਰਗ ਪਾ. ਵਿਖੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਮਿਸ ਕੈਥਰੀਨ ਮੋਕਸਿਨ ਦੁਆਰਾ ਸਪਾਂਸਰ ਕੀਤੀ 14 ਨਵੰਬਰ 1942 ਨੂੰ ਲਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਡਰਾਵੋ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ, ਅਤੇ 19 ਮਾਰਚ 1943 ਨੂੰ ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਕਿੰਗਡਮ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਐਲਐਸਟੀ -9 ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਰਾਜਾਂ ਦੀ ਜਲ ਸੈਨਾ 1 ਜੂਨ 1946 ਨੂੰ ਅਤੇ 3 ਜੁਲਾਈ 1946 ਨੂੰ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੀ ਸੂਚੀ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੋ ਗਈ। 5 ਸਤੰਬਰ 1948 ਨੂੰ ਉਸਨੂੰ ਬੋਸੀ ਫਿਲੀਪੀਨਜ਼ ਨੂੰ ਵੇਚ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ।

ਐਲਐਸਟੀ -10

ਐਲਐਸਟੀ -10 ਨੂੰ ਏਆਰਐਲ -1 ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ 13 ਜਨਵਰੀ 1943 ਨੂੰ ਏਚਲੌਸ (q.v.) ਦਾ ਨਾਮ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ.

LST-11

ਐਲਐਸਟੀ -11 ਨੂੰ 8 ਅਗਸਤ 1942 ਨੂੰ ਪਿਟਸਬਰਗ, ਪੀਏ ਵਿਖੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਡਰਾਵੋ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ, 18 ਨਵੰਬਰ 1942 ਨੂੰ ਮਿਸ ਵਰਜੀਨੀਆ ਫਾਉਲਰ ਦੁਆਰਾ ਸਪਾਂਸਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਅਤੇ 22 ਮਾਰਚ 1943 ਨੂੰ ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਕਿੰਗਡਮ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ

ਐਲਐਸਟੀ -11 13 ਮਈ 1946 ਨੂੰ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਦੀ ਜਲ ਸੈਨਾ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ 5 ਜੂਨ 1946 ਨੂੰ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਹਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। 5 ਦਸੰਬਰ 1947 ਨੂੰ, ਉਸਨੂੰ ਬੋਸੀ, ਫਿਲੀਪੀਨਜ਼ ਨੂੰ ਵੇਚ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਐਲਐਸਟੀ -12

ਐਲਐਸਟੀ -12 ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ 16 ਅਗਸਤ 1942 ਨੂੰ ਪਿਟਸਬਰਗ, ਪੀਏ ਵਿਖੇ, ਡਰਾਵੋ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ, 7 ਦਸੰਬਰ 1942 ਨੂੰ ਸ਼੍ਰੀਮਤੀ ਜੋਸਫ ਫੇ ਦੁਆਰਾ ਸਪਾਂਸਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਅਤੇ 25 ਮਾਰਚ 1943 ਨੂੰ ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਕਿੰਗਡਮ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤੀ ਗਈ.

ਐਲਐਸਟੀ -12 5 ਜਨਵਰੀ 1946 ਨੂੰ ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਸਟੇਟਸ ਨੇਵੀ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ 20 ਮਾਰਚ 1946 ਨੂੰ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਹਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। 11 ਸਤੰਬਰ 1947 ਨੂੰ, ਉਸਨੂੰ ਧੋਣ ਲਈ ਵਾਸ਼ਬਰਨ ਵਾਇਰ ਕੰਪਨੀ, ਫਿਲਿਪਸਡੇਲ, ਆਰਆਈ ਨੂੰ ਵੇਚ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਐਲਐਸਟੀ -13

ਐਲਐਸਟੀ -13 ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ 1 ਸਤੰਬਰ 1942 ਨੂੰ ਪਿਟਸਬਰਗ, ਪੀਏ ਵਿਖੇ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਦ੍ਰਾਵੋ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਐਲ ਜਨਵਰੀ 1943 ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਸ੍ਰੀਮਤੀ ਜੀਨ ਏ ਬ੍ਰੈਕਮੈਨ ਦੁਆਰਾ ਸਪਾਂਸਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ 3 ਅਪ੍ਰੈਲ 1943 ਨੂੰ ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਕਿੰਗਡਮ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਐਲਐਸਟੀ -13 ਨੂੰ 27 ਫਰਵਰੀ 1946 ਨੂੰ ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਸਟੇਟਸ ਨੇਵੀ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ 5 ਜੂਨ 1946 ਨੂੰ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਹਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਸਕ੍ਰੈਪਿੰਗ ਲਈ.

ਐਲਐਸਟੀ -14

ਐਲਐਸਟੀ -14 ਨੂੰ 25 ਜਨਵਰੀ 1943 ਨੂੰ ਏਜੀਪੀ -5 ਦਾ ਨਵਾਂ ਰੂਪ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਵਰੁਣ (q.v.) ਨਾਮ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ.

ਐਲਐਸਟੀ -15

ਐਲਐਸਟੀ -15 ਨੂੰ ਏਆਰਬੀ -3 ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ 25 ਜਨਵਰੀ 1943 ਨੂੰ ਫਾਓਨ (q.v.) ਦਾ ਨਾਮ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ.

ਐਲਐਸਟੀ -16

ਐਲਐਸਟੀ -16 ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ 1 ਸਤੰਬਰ 1942 ਨੂੰ ਵਿਲਮਿੰਗਟਨ, ਡੇਲ ਵਿਖੇ, ਡਰਾਵੋ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜੋ 19 ਦਸੰਬਰ 1942 ਨੂੰ ਸ਼੍ਰੀਮਤੀ ਲੋਇਸ ਐਮ. ਅਲੈਗਜ਼ੈਂਡਰ ਦੁਆਰਾ ਸਪਾਂਸਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ 17 ਮਾਰਚ 1943 ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਹੋਈ ਸੀ।

ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਐਲਐਸਟੀ -16 ਨੂੰ ਯੂਰਪੀਅਨ ਥੀਏਟਰ ਨੂੰ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਕਾਰਜਾਂ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ:

  • ਉੱਤਰੀ ਅਫਰੀਕੀ ਕਿੱਤੇ:
    (a) ਟਿisਨੀਸ਼ੀਆ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਜੁਲਾਈ 1943
  • ਸਿਸਿਲੀਅਨ ਕਿੱਤਾ-ਸਤੰਬਰ 1943
  • ਸਲੇਰਨੋ ਲੈਂਡਿੰਗਜ਼-ਸਤੰਬਰ 1943
  • ਇਟਲੀ ਦੇ ਕਾਰਜਾਂ ਦਾ ਪੱਛਮੀ ਤੱਟ:
    (ਏ) ਐਂਜੀਓ-ਨੇਟਟੂਨੋ ਐਡਵਾਂਸਡ ਲੈਂਡਿੰਗਜ਼-ਜਨਵਰੀ ਅਤੇ ਫਰਵਰੀ 1944
  • ਨੌਰਮੈਂਡੀ ਉੱਤੇ ਹਮਲਾ-ਜੂਨ 1944

ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਐਲਐਸਟੀ -16 ਨੇ ਸਤੰਬਰ ਅਤੇ ਨਵੰਬਰ 1945 ਵਿੱਚ ਦੂਰ ਪੂਰਬ ਵਿੱਚ ਕਿੱਤੇ ਦੀ ਡਿ performedਟੀ ਨਿਭਾਈ। ਉਸਨੂੰ 8 ਮਾਰਚ 1946 ਨੂੰ ਬਰਖਾਸਤ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ 12 ਅਪ੍ਰੈਲ 1946 ਨੂੰ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਹਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ। 5 ਦਸੰਬਰ 1947 ਨੂੰ, ਉਸਨੂੰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਸਕਰੈਪਿੰਗ ਲਈ ਬਾਰਬਰ, ਐਨਜੇ ਦੀ ਪਾਵਰ ਉਪਕਰਣ ਕੰਪਨੀ.

ਐਲਐਸਟੀ -16 ਨੇ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੀ ਸੇਵਾ ਲਈ ਪੰਜ ਬੈਟਲ ਸਟਾਰ ਹਾਸਲ ਕੀਤੇ.

ਐਲਐਸਟੀ -17

ਐਲਐਸਟੀ -17 ਨੂੰ 21 ਸਤੰਬਰ 1942 ਨੂੰ ਪਿਟਸਬਰਗ, ਪੀਏ ਵਿਖੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਡਰੈਵ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ, 8 ਜਨਵਰੀ 1943 ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਸ਼੍ਰੀਮਤੀ ਸਾਰਾਹ ਐਚ. ਹੁਕਮ ਵਿੱਚ.

ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਐਲਐਸਟੀ -17 ਨੂੰ ਯੂਰਪੀਅਨ ਥੀਏਟਰ ਨੂੰ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਕਾਰਜਾਂ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ:

ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਐਲਐਸਟੀ -17 ਨੇ ਸਤੰਬਰ ਤੋਂ ਦਸੰਬਰ 1945 ਤੱਕ ਅੰਤਰ-ਦੁਰ ਪੂਰਬ ਵਿੱਚ ਕਿੱਤੇ ਦੀ ਡਿ performedਟੀ ਨਿਭਾਈ। ਉਸਨੂੰ 15 ਜਨਵਰੀ 1946 ਨੂੰ ਬਰਖਾਸਤ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ। 15 ਨਵੰਬਰ 1954 ਨੂੰ, ਉਸਨੂੰ ਮੋਬਾਈਲ ਟਾਰਗੇਟ ਵਜੋਂ ਵਰਤਣ ਲਈ 13 ਵੇਂ ਨੇਵਲ ਡਿਸਟ੍ਰਿਕਟ ਦੇ ਕਮਾਂਡੈਂਟ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ, ਅਤੇ 15 ਅਗਸਤ 1956 ਨੂੰ ਟਾਰਪੀਡੋ ਅੱਗ ਨਾਲ ਡੁੱਬ ਗਿਆ ਸੀ.

ਐਲਐਸਟੀ -17 ਨੇ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੀ ਸੇਵਾ ਲਈ ਇੱਕ ਬੈਟਲ ਸਟਾਰ ਦੀ ਕਮਾਈ ਕੀਤੀ.

ਐਲਐਸਟੀ -18

ਐਲਐਸਟੀ -18 ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ 1 ਅਕਤੂਬਰ 1942 ਨੂੰ ਪਿਟਸਬਰਗ, ਪੀਏ ਵਿਖੇ, ਡਰਾਵੋ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ, 15 ਫਰਵਰੀ 1943 ਨੂੰ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਮਿਸ ਰੂਥ ਵਾਟ ਦੁਆਰਾ ਸਪਾਂਸਰ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਅਤੇ 26 ਅਪ੍ਰੈਲ 1943 ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕੀਤੀ ਗਈ।

ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, LST-18 ਨੇ ਏਸ਼ੀਆਟਿਕ-ਪੈਸੀਫਿਕ ਥੀਏਟਰ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਕਾਰਜਾਂ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ:

  • ਪੂਰਬੀ ਨਿ Gu ਗਿਨੀ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦਾ ਸਤੰਬਰ ਫਿਨਸ਼ੇਫੇਨ ਕਬਜ਼ਾ ਪੜਾਅ-ਸਤੰਬਰ 1943
  • ਬਿਸਮਾਰਕ ਦੀਪ ਸਮੂਹ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ:
    (a) ਨਿ Britain ਬ੍ਰਿਟੇਨ -ਦਸੰਬਰ 1943 ਅਤੇ ਜਨਵਰੀ 1944 ਵਿੱਚ ਕੇਪ ਗਲੌਸਟਰ ਲੈਂਡਿੰਗ
    (ਅ) ਐਡਮਿਰਲਟੀ ਆਈਲੈਂਡਜ਼ ਲੈਂਡਿੰਗ-ਮਾਰਚ ਅਤੇ ਅਪ੍ਰੈਲ 1944
  • ਹਾਲੈਂਡਿਆ ਆਪਰੇਸ਼ਨ-ਅਪ੍ਰੈਲ ਅਤੇ ਮਈ 1944
  • ਪੱਛਮੀ ਨਿ Gu ਗਿਨੀ ਓਪਰੇਸ਼ਨ:
    ()) ਤੋਇਮ-ਵਾਕਡੇ-ਸਰਮੀ ਖੇਤਰ-ਮਈ 1944
    (ਅ) ਬਿਆਕ ਟਾਪੂ-ਜੂਨ 1944
    (c) ਨੋਇਮਫੂਰ ਟਾਪੂ-ਜੁਲਾਈ 1944
    (ਡੀ) ਕੇਪ ਸੈਨਸਪੋਰ-ਜੁਲਾਈ ਅਤੇ ਅਗਸਤ 1944
    (e) ਮੋਰੋਟਾਈ ਲੈਂਡਿੰਗਜ਼-ਸਤੰਬਰ 1944
  • ਲੇਇਟ ਲੈਂਡਿੰਗਜ਼-ਅਕਤੂਬਰ ਅਤੇ ਨਵੰਬਰ 1944
  • ਲਿੰਗਯੇਨ ਲੂਜ਼ੋਨ-ਜਨਵਰੀ 1945 ਨੂੰ ਉਤਰਿਆ
  • ਦੱਖਣੀ ਫਿਲੀਪੀਨਜ਼ ਦਾ ਏਕੀਕਰਨ
    ()) ਪਲਾਵਨ ਟਾਪੂ ਉਤਰਨਾ-ਮਾਰਚ 1945
    (ਅ) ਵਿਸਯਾਨ ਟਾਪੂ ਲੈਂਡਿੰਗ-ਮਾਰਚ ਅਤੇ ਅਪ੍ਰੈਲ 1945

ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਐਲਐਸਟੀ -18 ਨੇ ਨਵੰਬਰ 1945 ਦੇ ਅਰੰਭ ਤੱਕ ਦੂਰ ਪੂਰਬ ਵਿੱਚ ਕਿੱਤੇ ਦੀ ਡਿ performedਟੀ ਨਿਭਾਈ। ਉਹ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਾਪਸ ਆ ਗਈ ਅਤੇ 3 ਅਪ੍ਰੈਲ 1946 ਨੂੰ ਉਸਨੂੰ ਨੌਕਰੀ ਤੋਂ ਕੱ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ। ਉਸਨੂੰ 17 ਅਪ੍ਰੈਲ 1946 ਨੂੰ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚੋਂ ਕੱ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਸੁਵਾਨੀ ਨੂੰ ਵੇਚ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ। ਵਪਾਰੀ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਲਈ 31 ਅਕਤੂਬਰ 1946 ਨੂੰ ਜੈਕਸਨਵਿਲ, ਫਲੈ ਦੇ ਫਲ ਅਤੇ ਐਮਟੀ ਸਟੀਮਸ਼ਿਪ ਕੰਪਨੀ.

ਐਲਐਸਟੀ -18 ਨੇ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੀ ਸੇਵਾ ਲਈ ਸੱਤ ਬੈਟਲ ਸਟਾਰ ਹਾਸਲ ਕੀਤੇ.

ਐਲਐਸਟੀ -19

ਐਲਐਸਟੀ-ਆਈ 9 ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ 22 ਅਕਤੂਬਰ 1942 ਨੂੰ ਪਿਟਸਬਰਗ, ਪੀਏ ਵਿਖੇ, ਡਰਾਵੋ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ, 11 ਮਾਰਚ 1943 ਨੂੰ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਸ਼੍ਰੀਮਤੀ ਫ੍ਰਾਂਸਿਸ ਪੀ ਗੌਟ ਦੁਆਰਾ ਸਪਾਂਸਰ ਕੀਤੀ ਗਈ, 15 ਮਈ 1943 ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ ਅਤੇ 15 ਸਤੰਬਰ 1945 ਨੂੰ ਐਲਐਸਟੀਐਚ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ.

ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਐਲਐਸਟੀ -19 ਨੂੰ ਏਸ਼ੀਆਟਿਕ-ਪੈਸੀਫਿਕ ਥੀਏਟਰ ਨੂੰ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਕਾਰਜਾਂ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ:

  • ਗਿਲਬਰਟ ਟਾਪੂ ਸੰਚਾਲਨ-ਨਵੰਬਰ ਅਤੇ ਦਸੰਬਰ 1943
  • ਮਰੀਆਨਾਸ ਆਪਰੇਸ਼ਨ:
    ()) ਸੈਪਾਨ-ਜੂਨ ਅਤੇ ਜੁਲਾਈ 1944 ਦਾ ਕਬਜ਼ਾ ਅਤੇ ਕਬਜ਼ਾ
  • ਟਿਨੀਅਨ ਕੈਪਚਰ ਅਤੇ ਕਿੱਤੇ-ਜੁਲਾਈ 1944
  • ਪੱਛਮੀ ਕੈਰੋਲੀਨ ਟਾਪੂਆਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ:
    (a) ਦੱਖਣੀ ਪਲਾਉ ਟਾਪੂਆਂ ਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਅਤੇ ਕਬਜ਼ਾ-ਸਤੰਬਰ ਅਤੇ ਅਕਤੂਬਰ 1944

ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਐਲਐਸਟੀ-ਆਈ 9 ਨੇ ਅਕਤੂਬਰ ਅਤੇ ਦਸੰਬਰ 1945 ਵਿੱਚ ਦੂਰ ਪੂਰਬ ਵਿੱਚ ਕਿੱਤੇ ਦੀ ਡਿ performedਟੀ ਨਿਭਾਈ ਉਸਨੂੰ 20 ਮਾਰਚ 1946 ਨੂੰ ਨੌਕਰੀ ਤੋਂ ਕੱed ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ 1 ਮਈ 1946 ਨੂੰ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚੋਂ ਕੱ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ। 5 ਦਸੰਬਰ 1947 ਨੂੰ, ਉਸਨੂੰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਨੂੰ ਵੇਚ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸਕੈਪਿੰਗ ਲਈ ਨਾਈ, ਐਨਜੇ ਦੀ ਉਪਕਰਣ ਕੰਪਨੀ.

ਐਲਐਸਟੀ -19 ਨੇ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੀ ਸੇਵਾ ਲਈ ਚਾਰ ਬੈਟਲ ਸਟਾਰ ਹਾਸਲ ਕੀਤੇ.

ਐਲਐਸਟੀ -20

ਐਲਐਸਟੀ -20 ਨੂੰ 5 ਅਕਤੂਬਰ 1942 ਨੂੰ ਪਿਟਸਬਰਗ, ਪੀਏ ਵਿਖੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਡਰਾਵੋ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ 15 ਫਰਵਰੀ 1943 ਨੂੰ ਮਿਸ ਐਨ ਬੀ ਸਿਲਵੇਸਟਰ ਦੁਆਰਾ ਸਪਾਂਸਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ 14 ਮਈ 1943 ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਐਲਐਸਟੀ -20 ਨੇ ਏਸ਼ੀਆਟਿਕ-ਪੈਸੀਫਿਕ ਥੀਏਟਰ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਕਾਰਜਾਂ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ:

  • ਗਿਲਬਰਟ ਟਾਪੂ ਸੰਚਾਲਨ-ਨਵੰਬਰ ਅਤੇ ਦਸੰਬਰ 1943
  • ਲੇਇਟ ਲੈਂਡਿੰਗਜ਼-ਅਕਤੂਬਰ 1944
  • ਲਿੰਗਯੇਨ ਲੂਜ਼ੋਨ-ਜਨਵਰੀ 1945 ਨੂੰ ਉਤਰਿਆ
  • ਓਕੀਨਾਵਾ ਗੁੰਟੋ ਓਪਰੇਸ਼ਨ:
    (ਏ) ਹਮਲਾ ਅਤੇ ਓਕੀਨਾਵਾ ਗੁੰਟੋ ਦਾ ਕਬਜ਼ਾ-ਅਪ੍ਰੈਲ 1945

ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਐਲਐਸਟੀ -20 ਨੇ ਨਵੰਬਰ 1945 ਦੇ ਅਰੰਭ ਤੱਕ ਦੂਰ ਪੂਰਬ ਵਿੱਚ ਕਿੱਤੇ ਦੀ ਡਿ performedਟੀ ਨਿਭਾਈ। ਉਹ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਾਪਸ ਆ ਗਈ ਅਤੇ 3 ਅਪ੍ਰੈਲ 1946 ਨੂੰ ਉਸ ਨੂੰ ਬਰਖਾਸਤ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ। 19 ਜੂਨ 1946 ਨੂੰ ਉਸ ਨੂੰ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚੋਂ ਕੱ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਉਸ ਨੂੰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ। ਸਕ੍ਰੈਪਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਨਿਪਟਾਰੇ ਲਈ 8 ਅਕਤੂਬਰ 1947 ਨੂੰ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ.

ਐਲਐਸਟੀ -20 ਨੇ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੀ ਸੇਵਾ ਲਈ ਚਾਰ ਬੈਟਲ ਸਟਾਰਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ.

ਐਲਐਸਟੀ -21

ਐਲਐਸਟੀ -21 ਨੂੰ 25 ਸਤੰਬਰ 1942 ਨੂੰ ਵਿਲਮਿੰਗਟਨ, ਡੇਲ ਵਿਖੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ 18 ਫਰਵਰੀ 1943 ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਡ੍ਰਾਵੋ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ, ਸ਼੍ਰੀਮਤੀ ਲਿਲੀਅਨ ਐਮ ਲੋਇਡ ਦੁਆਰਾ ਸਪਾਂਸਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ 14 ਅਪ੍ਰੈਲ 1943 ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।

ਟੈਂਕ ਲੈਂਡਿੰਗ ਸ਼ਿਪ ਯੂਰਪੀਅਨ ਥੀਏਟਰ ਨੂੰ ਸੌਂਪੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਜੂਨ 1944 ਵਿੱਚ ਨੌਰਮੈਂਡੀ ਹਮਲੇ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ ਸੀ.

ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਵਾਪਸ ਆਉਣ ਤੇ, ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ 25 ਜਨਵਰੀ 1946 ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ 19 ਜੂਨ 1946 ਨੂੰ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਹਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਉਸਨੂੰ 12 ਮਾਰਚ 1948 ਨੂੰ ਫਲਸ਼ਿੰਗ, ਨਿYਯਾਰਕ ਦੇ ਲੁਈਸ ਫੇਲਡਮੈਨ ਨੂੰ ਵੇਚ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਐਲਐਸਟੀ -21 ਨੇ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੀ ਸੇਵਾ ਲਈ ਇੱਕ ਬੈਟਲ ਸਟਾਰ ਹਾਸਲ ਕੀਤਾ.

ਐਲਐਸਟੀ -22

ਐਲਐਸਟੀ -22 ਨੂੰ 5 ਨਵੰਬਰ 1942 ਨੂੰ ਪਿਟਸਬਰਗ, ਪੀਏ ਵਿਖੇ, ਡਰਾਵੋ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, 29 ਮਾਰਚ 1943 ਨੂੰ ਸ਼੍ਰੀਮਤੀ ਡਬਲਯੂਏ ਬਾਰਨਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਸਪਾਂਸਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ 29 ਮਈ 1943 ਨੂੰ ਯੂਐਸਸੀਜੀ ਦੇ ਕਮਾਂਡਰ ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਐਲ ਐਨ ਡੀਟਲਫਸੇਨ ਨੂੰ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ .

ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, LST-22 ਨੇ ਏਸ਼ੀਆਟਿਕ-ਪੈਸੀਫਿਕ ਥੀਏਟਰ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਕਾਰਜਾਂ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ:

  • ਪੂਰਬੀ ਨਿ Gu ਗਿਨੀ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ:
    ()) ਸੈਡੋਰ ਦਾ ਕਿੱਤਾ-ਜਨਵਰੀ ਅਤੇ ਫਰਵਰੀ 1944
  • ਬਿਸਮਾਰਕ ਦੀਪ ਸਮੂਹ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ:
    (a) ਕੇਪ ਗਲੌਸਟਰ, ਨਿ Britain ਬ੍ਰਿਟੇਨ-ਦਸੰਬਰ 1943, ਜਨਵਰੀ ਅਤੇ ਫਰਵਰੀ 1944
    (ਅ) ਐਡਮਿਰਲਟੀ ਆਈਲੈਂਡਜ਼ ਲੈਂਡਿੰਗ-ਮਾਰਚ ਅਤੇ ਅਪ੍ਰੈਲ 1944
  • ਹਾਲੈਂਡਿਆ ਆਪਰੇਸ਼ਨ-ਅਪ੍ਰੈਲ ਅਤੇ ਮਈ 1944
  • ਪੱਛਮੀ ਨਿ Gu ਗਿਨੀ ਓਪਰੇਸ਼ਨ:
    (ਏ) ਟੋਇਮ-ਵਾਕਡੇ-ਸਰਮੀ ਏਰੀਆ ਆਪਰੇਸ਼ਨ-ਮਈ 1944
    (ਅ) ਬਿਆਕ ਟਾਪੂ ਸੰਚਾਲਨ-ਮਈ ਅਤੇ ਜੂਨ 1944
    (c) ਨੋਇਮਫੂਰ ਆਈਲੈਂਡ ਆਪਰੇਸ਼ਨ-ਜੁਲਾਈ 1944
    (ਡੀ) ਕੇਪ ਸੈਨਸਪੋਰ ਆਪਰੇਸ਼ਨ-ਜੁਲਾਈ ਅਤੇ ਅਗਸਤ 1944
    (e) ਮੋਰੋਟਾਈ ਲੈਂਡਿੰਗਜ਼-ਸਤੰਬਰ 1944
  • ਲੇਇਟ ਲੈਂਡਿੰਗਜ਼-ਅਕਤੂਬਰ ਅਤੇ ਨਵੰਬਰ 1944
  • ਲਿੰਗਯੇਨ ਲੂਜ਼ੋਨ-ਜਨਵਰੀ 1945 ਨੂੰ ਉਤਰਿਆ

ਐਲਐਸਟੀ -22 ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਸਟੇਟ ਵਾਪਸ ਪਰਤਿਆ ਅਤੇ 1 ਅਪ੍ਰੈਲ 1946 ਨੂੰ ਉਸਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ। ਉਸਨੂੰ 17 ਅਪ੍ਰੈਲ 1946 ਨੂੰ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚੋਂ ਕੱ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ 3 ਫਰਵਰੀ 1947 ਨੂੰ ਚੀਨ ਦੇ ਸ਼ੰਘਾਈ ਦੀ ਮਿੰਗਸੰਗ ਉਦਯੋਗਿਕ ਕੰਪਨੀ ਲਿਮਟਿਡ ਨੂੰ ਵੇਚ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ। ਵਪਾਰੀ ਸੇਵਾ ਲਈ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ.

ਐਲਐਸਟੀ -22 ਨੇ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੀ ਸੇਵਾ ਲਈ ਛੇ ਬੈਟਲ ਸਟਾਰ ਹਾਸਲ ਕੀਤੇ.

ਐਲਐਸਟੀ -23

ਐਲਐਸਟੀ -23 ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ 27 ਅਕਤੂਬਰ 1942 ਨੂੰ ਪਿਟਸਬਰਗ, ਪੀਏ ਵਿਖੇ, ਡਰਾਵੋ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ, 13 ਮਾਰਚ 1942 ਨੂੰ ਸ਼੍ਰੀਮਤੀ ਮੈਰੀ ਐਚ ਮਿਲਰ ਦੁਆਰਾ ਸਪਾਂਸਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਅਤੇ 22 ਮਈ 1943 ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕੀਤੀ ਗਈ.

ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, LST-23 ਨੇ ਏਸ਼ੀਆਟਿਕ-ਪੈਸੀਫਿਕ ਥੀਏਟਰ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਕਾਰਜਾਂ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ:

  • ਗਿਲਬਰਟ ਟਾਪੂ ਸੰਚਾਲਨ-ਨਵੰਬਰ ਅਤੇ ਦਸੰਬਰ 1943
  • ਮਾਰਸ਼ਲ ਟਾਪੂ ਸੰਚਾਲਨ:
    ()) ਕਵਾਜਾਲਿਨ ਅਤੇ ਮਾਜੁਰੋ ਐਟਲਸ ਦਾ ਕਿੱਤਾ-ਫਰਵਰੀ 1944
  • ਮਰੀਆਨਾਸ ਓਪਰੇਸ਼ਨ:
    (b) Capture and occupation of Saipan-June and July 1944
  • Tinian capture and occupation-July 1944
  • Western Caroline Islands operation:
    (a) Capture and occupation of southern Palau Islands-September and October 1944
  • Lingayen landings on Luzon-January 1945

On 15 September 1945, she was redesignated LSTH. Immediately after the war, LSTH-23 performed occupation duty in the Far East until early December 1945. She returned to the United States and was decommissioned on 24 May 1946. She was struck from the Navy list on 3 July 1946 and was sold to the Kaiser Co., Inc. Seattle, Wash., on 6 April 1948 for scrapping.

LSTH-23 earned six battle stars for World War II service as LST-23.

LST-24

LST-24 was laid down on 19 November 1942 at Pittsburgh, Pa., by the Dravo Corp., Iaunched on 17 April 1943, sponsored by Mrs. Marguerite E. Davis and commissioned on 14 June 1943

During World War II, LST-24 was assigned to the Asiatic-Pacific theater and participated in the following operations:

  • Marianas operation:
    (a) Capture and occupation of Guam- August 1944
  • Western New Guinea operation:
    (a) Morotai landings-September 1944
  • Leyte landings-October and November 1944
  • Okinawa Gunto operation:
    (a) Assault and occupation of Okinawa Gunto - March and June 1945

LST-24 was decommissioned on 26 February 1946 and was struck from the Navy list on 5 June 1946 On 23 December 1947, she was sold to the Humble Oil & Refining Co., of Houston, Tex., and was converted for merchant service.

LST-24 earned five battle stars for World War II service.

LST-25

LST-25 was laid down on 12 October 1942 at Wilmington, Del., by the Dravo Corp, launched on 9 March 1943 sponsored by Miss Doily Hemphill, and commissioned on 3 May 1943, Lt. J. B. Holmes, USCG in command.

During World War II, LST-25 served in the European and Asiatic-Pacific theaters and participated in the following operations:

  • Invasion of Normandy-June 1944
  • Okinawa Gunto operation:
    (a) Assault and occupation of Okinawa Gunto -May 1945
  • Navy Occupation Service, Asia-September and October 1945 and March 1946
  • China Service-October 1945 and March 1946

LST-25 was decommissioned on 2 August 1946 and was struck from the Navy list on 8 October 1946. On 31 March 1948, she was sold to the Kaiser Co., Inc. Seattle, Wash., for scrapping.

LST-25 earned two battle stars for World War II service.

LST-26

LST-26 was laid down on 16 November 1942 at Pittsburgh, Pa., by the Dravo Corp. launched on 31 March 1943 sponsored by Mrs. Mathilda B. Coulter and commissioned on 7 June 1943.

During World War II, LST-26 served in the Asiatic-Pacific theater and took part in the following operations:

  • Bismarck Archipelago operation:
    (a) Cape Gloucester, New Britain-December 1943 and January 1944
  • Hollandia operation-April and May 1944
  • Western New Guinea operations:
    (a) Toem-Wakde-Sarmi area operation-May 1944
    (b) Biak Island operation-May and June 1944
    (c) Noemfoor Island operation-July 1944
    (d) Cape Sansapor operation-July and August 1944
    (e) Morotai landings-September 1944
  • Leyte landings-October and November 1944
  • Consolidation of the southern Philippines:
    (a) Mindanao Island landings-March 1945

She saw service in China from 3 to 10 October 1945.

Following the war, LST-26 performed occupation duty in the Far East until early November 1945. She returned to the United States and was decommissioned on 1 April 1946. She was struck from the Navy list on 8 May 1946 and was sold to Arctic Circle Exploration, Seattle, Wash., on 17 June 1946 to be converted for merchant service.

LST-26 earned five battle stars for World War II service.

LST-27

LST-27 was laid down on 10 December 1942 at Pittsburgh, Pa., by the Dravo Corp., Iaunched on 27 April 1943 sponsored by Mrs. R. R. Creed and commissioned on 25 June 1943.

During World War II, LST-27 was assigned to the European theater and participated in the following operations:

LST-27 was decommissioned on 9 November 1945 and was struck from the Navy list on 28 November 1945. On 15 December 1947, she was sold to the Rhode Island Navigation Co., of Newport, R.I., for scrapping.

LST-27 earned two battle stars for World War II service.

LST-28

LST-28 was laid down on 8 December 1942 at Pittsburgh, Pa., by the Dravo Corp. launched on 19 April 1943, sponsored by Mrs. Michael Torick and commissioned on 19 June 1943.

During World War II, LST-28 was assigned to the European theater and participated in the following operations:

LST-28 was decommissioned on 16 August 1946 and was struck from the Navy list on 29 October 1946. On 19 May 1948, she was sold to George H. Nutman, of Brooklyn, N.Y., for scrapping.

LST-28 earned two battle stars for World War II service.

LST-29

LST-29 was laid down on 8 January 1943 at Pittsburgh, Pa., by the Dravo Corp., Iaunched on 17 May 1943, sponsored by Mrs. C. F. Lockton and commissioned on 10 July 1943.

During World War II, LST-29 was assigned to the Asiatic-Pacific theater and participated in the following operations:

  • Gilbert Islands operation-November and December 1943
  • Marshall Islands operation:
    (a) Occupation of Kwajalein and Majuro Atolls-January and February 1944
    (b) Occupation of Eniwetok Atoll-February and March 1944
  • Marianas operation:
    (a) Capture and occupation of Guam-July and August 1944
  • Okinawa Gunto operation:
    (a) Assault and occupation of Okinawa Gunto -May 1945

LST-29 was decommissioned on 11 March 1946 and was struck from the Navy list on 8 May 1946. On 17 June 1946, she was sold to the Foss Launch & Tug Co., of Seattle, Wash.

LST-29 earned four battle stars for World War II service.

LST-30

LST-30 was laid down on 12 January 1943 at Pittsburgh, Pa., by the Dravo Corp., Iaunched on 3 May 1943, sponsored by Mrs. C. B. Jansen and commissioned on 3 July 1943.

During World War II, LST-30 was assigned to the European theater and participated in the following operation:

LST-30 was decommissioned on 6 March 1946 and was struck from the Navy list on 8 May 1946. On 2 April 1947, she was sold to W. Horace Williams Co., of New Orleans, La., and was converted for merchant service.

LST-30 earned one battle star for World War II service.

LST-31

LST-31 was laid down on 2 February 1943 at Pittsburgh, Pa., by the Dravo Corp., Iaunched on 5 June 1943 sponsored by Mrs. Maurice Endres and commissioned on 21 July 1943.

During World War II, LST-31 served in the Asiatic-Pacific theater and took part in the following operations:

  • Gilbert Islands operation-November and December 1943
  • Marshall Islands operation:
    (a) Occupation of Kwajulein and Majuro Atolls-January and February 1944
    (b) Occupation of Eniwetok Atoll-February and March 1944
  • Marianas operation:
    (a) Capture and occupation of Saipan-June through August 1944
  • Tinian capture and occupation-July and August 1944
  • Okinawa Gunto operation:
    (a) Assault and occupation of Okinawa Gunto -May 1945

Immediately following the war, LST-31 performed occupation duty in the Far East until early January 1946. She returned to the United States and was decommissioned on 8 January 1946. On 1 July 1955 LST-31 was named Addison County after a county in Vermont. Her name was struck from the Navy list on 11 August 1955, and she was sunk as a target.

Addison County earned five battle stars for World War II service as LST-31.

LST-32

LST-32 was laid down on 17 February 1943 at Pittsburgh, Pa., by the Dravo Corp., Iaunched on 22 May 1943, sponsored by Miss Dorothy M. Manko, and commissioned on 12 July 1943, Lt. Gardner P. Mulloy in command.

During World War II, LST-32 was assigned to the European theater and participated in the following operations:

LST-32 was decommissioned in July 1946. She was recommissioned on 7 March 1951. On 1 July 1955, LST-32 was assigned the name Alameda County after a county in California. She was reclassified Alameda County (AVB-1) on 28 August 1957, was decommissioned on 25 June 1962, and was struck from the Navy list that same month. On 20 November 1962, she was transferred to the Italian Navy

Alameda County earned two battle stars for World War II service as LST-32.

LST-33

LST-33 was laid down on 23 February 1943 at Pittsburgh, Pa., by the Dravo Corp. Launched on 21 June 1943, sponsored by Mrs. Paul J. Walsh, commissioned on 4 August 1943, and transferred to the Greek Navy on 18 August 1943, with which she served through the remainder of World War II. She was sold to the government of Greece in January 1947 and served there as Samos (L-179). She was struck from the Navy list on 23 June 1947.

LST-34

LST-34 was laid down on 15 March 1943 at Pittsburgh, Pa., by the Dravo Corp., launched on 15 June 1943, sponsored by Mrs. Verne C. Cobb, and commissioned on 26 July 1943.

During World War II, LST-34 served in the Asiatic-Pacific theater and took part in the following operations:

  • Gilbert Islands operation-November and December 1943
  • Marshall Islands operation:
    (a) Occupation of Kwajalein and Majuro Atolls-January and February 1944
    (b) Occupation of Eniwetok Atoll-February and March 1944
  • Marianas operation:
    (a) Capture and occupation of Saipan-June 1944
  • Leyte landings-October and November 1944
  • Lingayen landings on Luzon-January 1945
  • Okinawa Gunto operation
    (a) Assault and occupation of Okinawa Gunto - May 1945

Following the war, LST-34 performed occupation duty in the Far East from March to November 1946. She returned to the United States and was decommissioned on 15 November 1946 and transferred to Military Government, Ryukyus. Her name was struck from the Navy list on 23 December 1947. She ran aground in the Far East in January 1949, and her hulk was abandoned.

LST-34 earned six battle stars for World War II service.

LST-35

LST-35 was laid down on 20 March 1943 at Pittsburgh, Pa., by the Dravo Corp., Iaunched on 30 June 1943, sponsored by Mrs. Samuel G. Cooper and transferred to the government of Greece on 18 August 1943 with which she served through the remainder of World War II. She was sold to the government of Greece in January 1947 and served there as Chios (L 195). Her name was struck from the Navy list on 23 June 1947.

LST-36

LST-36 was laid down on 21 April 1943 at Pittsburgh, Pa., by the Dravo Corp., Iaunched on 10 July 1943, sponsored by Mrs. Franklin Keen, and transferred to the government of Greece on 23 August 1943 with which she served through the remainder of World War II. She was sold to the government of Greece in January 1947 and served there as Lemnos (L-158). Her name was struck from the Navy list on 23 June 1947.

LST-37

LST-S7 was laid down on 1 April 1943 at Pittsburgh Pa., by the Dravo Corp. launched on 5 July 1943, sponsored by Mrs. Jack Domb, and transferred to the government of Greece on 18 August 1943. She ran aground off Bizerte, Tunisia, on 1 June 1944, and sank. Her name was struck from the Navy list on 12 August 1948.

LST-38

LST-38 was laid down on 14 April 1943 at Pittsburgh, Pa., by the Dravo Corp., Iaunched on 27 July 1943 sponsored by Miss Bertha Karpinski and commissioned on 3 September 1943.

During World War II, LST-38 was assigned to the Asiatic-Pacific theater and participated in the following operations:

  • Marshall Islands operation
    (a) Occupation of Kwajalein and Majuro Atolls-January and February 1944
  • Bismarck Archipelago operation:
    (a) Admiralty Islands landings-March and April 1944
  • Hollandia operation-April 1944
  • Marianas operation:
    (a) Capture and occupation of Guam-July 1944

Following the war, LST-38 was redesignated LSTH-38 on 15 September 1945. She performed occupation duty in the Far East until mid-November 1945.

Upon her return to the United States, the ship was decommissioned on 26 March 1946 and struck from the Navy list on 1 May 1946. On 5 December 1947, she was sold to the Ships and Power Equipment Co., of Barber, N.J., and subsequently scrapped.

LSTH-38 earned four battle stars for World War II service as LST-38.

LST-39

LST-39 was laid down on 23 April 1943 by the Dravo Corp. at Pittsburgh, Pa., Iaunched on 29 July 1943 sponsored by Mrs. L. A. Mertz, and commissioned on 8 September 1943. She was assigned to the Pacific area during World War II but saw no combat action. She sank in the summer of 1944, and she was struck from the Navy list on 18 July 1944. She was later refloated, converted to a spare parts issue barge, and redesignated YF-1079. She served the Navy in that capacity until sometime between July 1945 and January 1946, by which time YF-1079 disappeared from the Navy list.

LST-40

LST-40 was laid down on 3 June 1943 at Pittsburgh, Pa., by the Dravo Corp., launched on 7 August 1943 sponsored by Miss Hilda Sambolt, and commissioned on 15 September 1943.

During World War II, LST-40 was assigned to the Asiatic-Pacific theater and participated in the following operations:

  • Consolidation of the Solomon Islands:
    (a) Consolidation of southern Solomons- June 1943
  • Marianas operation:
    (a) Capture and occupation of Saipan-June and August 1944
  • Tinian capture and occupation-July 1944
  • Okinawa Gunto operation:
    (a) Assault and occupation of Okinawa Gunto -May 1945

Following the war, LST-40 performed occupation duty in the Far East until mid-February 1946. She returned to the United States and was decommissioned on 18 February 1946. In February 1947, she was transferred to the United States Military Government Korea, as a sale, and was struck from the Navy list on 5 March that same year.

LST-40 earned four battle stars for World War II service.

LST-41

LST-41 was laid down on 24 May 1943 at Pittsburgh, Pa., by the Dravo Corp. launched on 17 August 1943, sponsored by Mrs. Mary Spisak and commissioned on 24 September 1943, Lt. W. B. Dundon, USNR, in command.

During World War II, LST-41 was assigned to the Asiatic-Pacific theater and participated in the following operations:

  • Marshall Islands operation:
    (a) Occupation of Kwajalein and Majuro Atolls-January and February 1944
  • Hollandia operation-April 1944
  • Marianas operation:
    (a) Capture and occupation of Guam-July 1944
  • Western Caroline Islands operation:
    (a) Capture and occupation of southern Palau Islands-September and October 1944
  • Luzon operation:
    (a) Lingayen Gulf landing-January 1945

Following the war, LST-41 was redesignated LSTH-41 on 15 September 1945. She performed occupation duty in the Far East until late November 1945.

Upon her return to the United States, the ship was decommissioned on 25 April 1946 and struck from the Navy list on 19 June 1946. On 8 October 1947, she was sold to J. C. Berkwit & Co., of New York City, N.Y.

LSTH-41 earned five battle stars for World War II service as LST-41.

LST-42

LST-42 was laid down on 17 June 1943 at Pittsburgh Pa., by the Dravo Corp., Iaunched on 17 August 1943 sponsored by Mrs. F. M. Leslie, and commissioned on 30 September 1943, Lt. Roy L. Guy in command.

During World War II, LST-42 was assigned to the Asiatic-Pacific theater and participated in the following operations:

  • Marshall Islands operation:
    (a) Occupation of Kwajalein and Majuro Atolls-January and February 1944
    (b) Occupation of Eniwetok Atoll-February and March 1944
  • Marianas operation:
    (a) Capture and occupation of Saipan-June and July 1944
  • Tinian capture and occupation July 1944
  • Western Caroline Islands operation:
    (a) Capture and occupation of southern Palau Islands-September and October 1944
  • Iwo Jima operation:
    (a) Assault and occupation of Iwo Jima- February and March 1945

Following the war, LST-42 was redesignated LSTH-42 on 15 September 1945. She performed occupation duty in the Far East and service in China until early April 1946.

Upon her return to the United States, the ship was decommissioned on 26 July 1946 and struck from the Navy list on 25 September 1946. On 26 March 1948 she was sold to the Kaiser Co., Inc., of Seattle, Wash., and subsequently scrapped.

LSTH-42 earned five battle stars for World War II service as LST-42.

LST-43

LST-43 was laid down on 19 June 1943 at Philadelphla, Pa., by the Dravo Corp. launched on 28 August 1943 sponsored by Mrs. C. A. Hill and commissioned on 6 October 1943. She was assigned to the Asiatic-Pacific theater during World War II and participated In the occupation of Kwajalein and Majuro Atolls from 31 January to 8 February 1944. On 21 May 1944, she was lost through an accident. Her name was struck from the Navy list on 18 July 1944. She was raised but deemed beyond economical repair and was subsequently sunk by torpedoes in 1945.

LST-43 earned one battle star for World War II service.

LST-44

LST-44 was laid down on 7 July 1943 at Pittsburgh Pa., by the Dravo Corp. launched on 11 September 1943 sponsored by Mrs. F. E. Haeberle, and commissioned on 22 October 1943.

During World War II, LST-44 was assigned to the European theater and participated in the Normandy invasion from 6 to 25 June 1944. Following the war she performed occupation duty in the Far East anl sernce in China until mid-February 1946.

Upon her return to the United States, the ship was decommissioned on 20 February 1946. In 1947, she was transferred to the United States Army and was destroyed on 23 July 1947, cannibalized and scrapped. On 28 August 1947, her name was struck from the Navy list.

LST-44 earned one battle star for World War II service.

LST-45

LST-45 was laid down on 27 June 1943 at Pittsburgh Pa., by the Dravo Corp., Iaunched on 31 August 1943 sponsored by Miss Lois C. Donnelly and commissioned on 15 October 1943.

During World War II, LST-45 was assigned to the Asiatic-Pacific theater and took part in the following operations:

  • Marshall Islands operation:
    (a) Occupation of Kwajelein and Majuro Atolls-January and February 1944
  • Marianas operation:
    (a) Capture and occupation of Saipan-June through August 1944
    (b) Tinian capture and occupation-July and August 1944
  • Okinawa assault-March through June 1945

Following the war, LST-45 performed occupation duty in the Far East and saw service in China until late October 1945. Upon her return to the United States, the ship was decommissioned on 30 November 1948 and struck from the Navy list on 22 December that same year. On 25 February 1949, she was sold to the Foss Launch & Tug Co., of Seattle, Wash.

LST-45 earned four battle stars for World War II service.

LST-46

LST-46 was laid down on 20 July 1943 at Pittsburgh Pa., by the Dravo Corp. launched on 16 September 1943, sponsored by Mrs. J. J. Edson, Jr. and commissioned on 3 November 1943.

During World War II, she was assigned to the European theater and participated in the Normandy invasion from 6 to 25 June 1944 and the invasion of southern France in August and September 1944. She was later transferred to the Asiatic-Pacific theater where she took part in the Okinawa assault in June 1945. Following the war, LST-46 performed occupation duty in the Far East and service in China until midMay 1946.

Upon her return to the United States, the ship was decommissioned on 6 June 1946 and struck from the Navy list on 19 June 1946. On 13 February 1948, she was sold to Bosey, Philippines, and resold to T. Y. Fong on the same date.

LST-46 earned three battle stars for World War II service.

LST-47

LST-47 was laid down on 30 July 1943 at Pittsburgh, Pa., by the Dravo Corp. launched on 24 September 1943 sponsored by by Mrs. Clarence H. Vant, and commissioned on 8 November 1943.

The tank landing ship was initially assigned to the European theater and participated in the Normandy invasion in June 1944 and the invasion of southern France in August and September 1944. She was later transferred to the Asiatic-Pacific theater of operations where she took part in the Okinawa assault between 26 and 30 June 1945. Following the war, LST-47 performed occupation duty in the Far East in the fall and winter of 1945 and early January 1946.

Upon her return to the United States, the ship was decommissioned on 11 January 1946 and transferred to the United States Army the same day. She was assigned to the Military Sea Transportation Service on 31 March 1952 and redesignated USNS LST-47. USNS LST-47 was transferred to the Philippine Navy on 13 September 1976.

LST-47 earned three battle stars for World War II service.

LST-48

LST-48 was laid down on 8 August 1943 at Pittsburgh, Pa., by the Dravo Corp. launched on 2 October 1942 sponsored by Mrs. A. E. Stacey and commissioned on 16 November 1943.

The tank landing ship was initially assigned to the European theater and participated in the Normandy invasion between 6 and 25 June 1944 and the invasion of southern France between 15 August and 25 September 1944. She was later transferred to the Asiatic-Pacific theater of operations where she took part in the Okinawa assault between 30 May and 10 June 1945. Following the war, LST-48 performed occupation duty in the Far East during the winter of 1945 and 1946.

Upon her return to the United States, the ship was decommissioned on 8 February 1946 and was struck from the Navy list on 5 December 1947. On 27 May 1948 she was sold to the Bethlehem Steel Co., of Bethiehem, Pa., and subsequently scrapped.

LST-48 earned three battle stars for World War II service.

LST-49

LST-49 was laid down on 17 August 1943 at Pittsburgh, Pa., by the Dravo Corp. launched on 9 October 1943, sponsored by Mrs. Kathryn Saban and commissioned on 20 November 1943.

The tank landing ship was initially assigned to the European theater and participated in the Normandy invasion between 6 and 25 June 1944 and the invasion of southern France between 15 August and 25 September 1944. She was later transferred to the Asiatic-Pacific theater of operations where she took part in the Okinawa assault between 8 and 30 June 1945. Following the war, LST-49 performed occupation duty in the Far East and service in China until mid-March 1946.

Upon her return to the United States, the ship was decommissioned on 11 June 1946 and struck from the Navy list on 3 July 1946. She was sold to Bosey Philippines, on 4 December 1947.

LST-49 earned three battle stars for World War II service.

LST-50

LST-50 was laid down on 29 August 1943 at Pittsburgh, Pa., by the Dravo Corp., Iaunched on 16 October 1943, sponsored by Mrs. Tito Tarquinio and commissioned on 27 November 1943.

The tank landing ship was initially assigned to the European theater and participated in the Normandy invasion between 6 and 25 June 1944 and the invasion of southern France between 15 August and 25 September 1944. She was later transferred to the Asiatic-Pacific theater of operations where she took part in the Okinawa assault between 18 and 30 June 1945. Following the war, LST-50 performed occupation duty in the Far East until early February 1946.

Upon her return to the United States, the ship was decommissioned on 6 February 1946 and was struck from the Navy list on 8 September 1952. On 14 November 1952, she was redesignated ARB-13 and transferred to Norway as Ellida (A-534). She was returned to the United States on 1 July 1960 but was retransferred to Greece on 16 September 1960, and served with the Greek Navy as Sakipia (A-329).


Personality Test

The word personality originates from the Latin word persona, referring to masks worn by theater performers to hide their identity or portray different roles.

Your persona, or personality, is unique to ਤੁਸੀਂ. It&rsquos a combination of the behaviors, emotions, thought patterns, and motivations that define us.

Research from the past few decades has pointed to the role of environment &ndash including how we were raised &ndash and our genetics in forming and shaping our personalities.

So, what is your personality?

Among your group of friends, are you considered the shy one who waits for others to make decisions?

Or, are you seen as the dominant one who is ready to take the lead?

Our personality test can help you find out your personality type. Answering these simple questions will give you a description of who you are and tell you how others see you.

This online screening is not a diagnostic tool. Only a trained medical professional, like a doctor or mental health professional, can help you determine the next best steps for you.

Disclaimer: This quiz is for entertainment purposes only. In no way is this an empirically validated test. The concepts presented are not rooted in any known research.


Varuna II AGP-5 - History

You are using an ਪੁਰਾਣਾ ਬਰਾ browserਜ਼ਰ. Please upgrade your browser.

The mission of the San Diego Yacht Club is to encourageand foster interest in all aspects of yachting

Tucked away in beautiful Point Loma, the San Diego Yacht Club is consistently ranked among the top 5 yacht clubs in the Nation and is recognized by the Club Leadership Forum as one of the finest facilities of its kind in the world.

Throughout its existence, the San Diego Yacht Club has evolved from a small gathering of boating enthusiasts joining together in 1886 to a world-renowned yachting community recognized for its success in bay sailing, ocean racing, predicted log racing, cruising, angling, and its support of youth programs at all levels. Competitions have ranged from Major National and World Championships to the Lipton Cup, from Junior Regattas to the Olympics, and from Classic yachts to the America&rsquos Cup. Training and racing programs are available for adults as well as juniors.

List of site sources >>>