ਇਤਿਹਾਸ ਟਾਈਮਲਾਈਨਜ਼

ਬਿਸਮਾਰਕ ਦਾ ਡੁੱਬਣਾ

ਬਿਸਮਾਰਕ ਦਾ ਡੁੱਬਣਾ

ਬਿਸਮਾਰਕ, ਸ਼ਾਇਦ ਵਿਸ਼ਵ ਦੀ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਵਿਚ ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼, 27 ਮਈ 1941 ਨੂੰ ਡੁੱਬ ਗਿਆ ਸੀ. ਬਿਸਮਾਰਕ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿਚ ਡੁੱਬਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਐਚਐਮਐਸ ਹੁੱਡ ਨੂੰ ਡੁੱਬ ਚੁੱਕਾ ਸੀ. ਬਹੁਤਿਆਂ ਲਈ, ਹੁੱਡ ਅਤੇ ਬਿਸਮਾਰਕ ਦਾ ਅੰਤ ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੇ ਅੰਤ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਕ ਸੀ ਜਦੋਂ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਫੌਜਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਸ਼ਕਤੀ ਸੀ, ਨੂੰ ਪਣਡੁੱਬੀਆਂ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਸੀ ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੇ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੇ ਕਮਾਂਡਰਾਂ ਨੂੰ ਦਿੱਤੇ ਲਾਭ.


'ਬਿਸਮਾਰਕ' ਤੋਂ ਬਚੇ

ਬਿਸਮਾਰਕ 50,000 ਟਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਜੜ ਗਿਆ ਅਤੇ ਇਸ ਉਜਾੜੇ ਦਾ 40% ਸ਼ਸਤਰ ਸੀ. ਅਜਿਹੇ ਸ਼ਸਤ੍ਰ ਬਿਸਮਾਰਕ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਫਾਇਦੇ ਦਿੱਤੇ ਪਰ ਇਹ ਉਸਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਰੋਕ ਨਹੀਂ ਸਕਿਆ - ਉਹ 29 ਗੰ .ਾਂ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਸੀ. 1939 ਵਿਚ ਲਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਬਿਸਮਾਰਕ ਨੇ ਹਥਿਆਰਾਂ ਦੀ ਇਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਲੜੀ - 8 x 15 ਇੰਚ ਤੋਪਾਂ, 12 x 5.9 ਇੰਚ ਤੋਪਾਂ, 16 x 4.1 ਇੰਚ ਏਏ ਗਨ, 16 ਐਕਸ 20 ਐਮ.ਐਮ. ਏ.ਏ. ਗਨ ਅਤੇ 2 ਐਕਸ ਅਰਾਡੋ 96 ਜਹਾਜ਼ ਰੱਖੇ. ਬਿਸਮਾਰਕ ਦਾ ਚਾਲਕ ਦਲ 2,200 ਸੀ.

ਇਸ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਐਚਐਮਐਸ ਹੁੱਡ (ਬਿਸਮਾਰਕ ਤੋਂ 20 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ) 44,600 ਟਨ ਸੀ, ਦਾ ਚਾਲਕ ਦਲ 1,419 ਸੀ ਅਤੇ 32 ਗੰ .ਾਂ ਦੀ ਵੱਧ ਗਤੀ ਨਾਲ ਬਿਸਮਾਰਕ ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼ ਸੀ. ਹੁੱਡ 1918 ਵਿੱਚ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ 8 x 15 ਇੰਚ ਤੋਪਾਂ, 12 x 5.5 ਇੰਚ ਤੋਪਾਂ, 8 x 4 ਇੰਚ ਏਏ ਗਨ, 24 x 2 ਪਾਉਂਡਰ ਗਨ ਅਤੇ 4 x 21 ਇੰਚ ਟਾਰਪੀਡੋਜ਼ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹੁੱਡ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਖਾਮੀ ਝੱਲਣੀ ਪਈ - ਉਸ ਕੋਲ ਬਿਸਮਾਰਕ ਜਿੰਨੀ ਬਸਤ੍ਰ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਹੂਡ 3 ਗੰ byਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬਿਸਮਾਰਕ ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼ ਸੀ ਉਸਦੀ sufficientੁਕਵੀਂ ਸ਼ਸਤਰ ਦੀ ਘਾਟ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ. ਬਿਸਮਾਰਕ ਦੇ ਸੱਟ ਲੱਗਣ ਦੇ ਦੋ ਮਿੰਟਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਹੁੱਡ ਨੇ ਉਸਦੀ ਕਮਰ ਤੋੜ ਦਿੱਤੀ ਅਤੇ ਡੁੱਬ ਗਈ.

18 ਮਈ, 1941 ਨੂੰ, ਬਿਸਮਾਰਕ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਕਰੂਜ਼ਰ ਪ੍ਰਿੰਜ਼ ਯੂਜੈਨ ਐਟਲਾਂਟਿਕ ਵਿਚ ਐਲੇਡ ਕਾਫਲਿਆਂ ਉੱਤੇ ਹਮਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਗਡਨੀਆ ਦੀ ਬਾਲਟਿਕ ਬੰਦਰਗਾਹ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਚਲੇ ਗਏ. ਗ੍ਰੈਂਡ ਐਡਮਿਰਲ ਰੇਡਰ ਕੋਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਮੁੰਦਰ ਵਿਚ ਵੱਡੇ ਜੰਗੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਕਾਫਲਿਆਂ ਤੇ ਹਮਲਾ ਕਰਨ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਸੀ. ਗ੍ਰਾਫ ਸਪੀਡ, ਐਡਮਿਰਲ ਸ਼ੀਅਰ (ਦੋਵੇਂ ਜੇਬ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼), ਹਿੱਪਰ (ਇੱਕ ਕਰੂਜ਼ਰ) ਅਤੇ ਸਕਾਰਨਹਾਰਸਟ (ਇੱਕ ਲੜਾਈ ਕਰੂਜ਼ਰ) ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚ ਸਨ ਪਰ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਇਸ ਤੱਥ ਦੁਆਰਾ ਸੀਮਿਤ ਸੀ ਕਿ ਉਹ ਇੱਕ ਦੂਰ ਤੋਂ ਸਨ. ਡੌਕ / ਪੋਰਟ ਜੋ ਕਿ ਲੋੜ ਪੈਣ 'ਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਵਾ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਅਜਿਹੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਦਾ ਅਰਥ ਇਹ ਸੀ ਕਿ ਸਹਾਰਨਹਾਰਸਟ ਅਤੇ ਗਨੀਸੈਨੌ ਵਰਗੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਕਾਫਲੇ ਵਿਚ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਖ਼ੁਸ਼ੀ ਹੋਈ ਜੇ ਉਹ ਕਾਫਲੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. 1940 ਵਿਚ, ਸਹਾਰਨਹਾਰਸਟ ਅਤੇ ਗਨੀਸਨੌ ਦੋਵੇਂ ਯੂਕੇ ਤੋਂ ਹੈਲੀਫੈਕਸ, ਕਨੇਡਾ ਵਾਪਸ ਪਰਤ ਰਹੇ ਕਾਫਲੇ ਵਿਚ ਆਏ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਾਫਲੇ ਨੂੰ ਐਚਐਮਐਸ ਰਮਿਲਿਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਜਰਮਨ ਜਹਾਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਟੱਕਰ ਮਾਰਨ ਦਾ ਜੋਖਮ ਹੋ ਸਕਦਾ ਸੀ ਕਿ ਹੋਰ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਦੋਵੇਂ ਜਰਮਨ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੁਆਰਾ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਬਾਹਰ ਆ ਜਾਣਗੇ.

ਸਮੁੰਦਰ 'ਤੇ ਹੋਏ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਡਰ' ਤੇ ਕਾਬੂ ਪਾਉਣ ਲਈ, ਰੇਡਰ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਜਰਮਨ ਨੇਵੀ ਲਈ ਸੀ ਕਿ ਉਹ ਐਟਲਾਂਟਿਕ ਵਿਚ ਇਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਫੌਜ ਨੂੰ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਕਰੇ ਤਾਂ ਕਿ ਕਾਫਲਿਆਂ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਚਿੰਤਾ ਨਾ ਹੋਵੇ। ਉਸਨੇ ਬਿਸਮਾਰਕ, ਪ੍ਰਿੰਜ਼ ਯੂਜੈਨ, ਸਹਾਰਨਹੋਰਸਟ ਅਤੇ ਗਿਨੀਸਨੌ ਲਈ ਪੂਰਬ ਤੌਰ ਤੇ ਅਟਲਾਂਟਿਕ ਵਿਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਬਣਾਇਆ - ਸਪਲਾਈ ਅਤੇ ਜਾਦੂ-ਰਹਿਤ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਪੂਰੀ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ - ਅਜਿਹੀ ਤਾਕਤ ਦੇ ਨਾਲ, ਕੋਈ ਕਾਫਲਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ ਚਾਹੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਕਿੰਨੇ ਜਲ ਸੈਨਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਸਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਰੇਡਰ ਦੀ ਯੋਜਨਾ, ਕੋਡ-ਨਾਮਿਤ "ਅਭਿਆਸ ਰਾਈਨ", ਉਦੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੋਕਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਜਦੋਂ ਬ੍ਰੇਸਟ ਵਿੱਚ ਜਦੋਂ ਗਿਨੀਸਨੌ ਨੂੰ ਬੰਬਾਂ ਨਾਲ ਮਾਰਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਸਕਾਰਨਹਾਰਸਟ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਰਾਏਡਰ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਅਨੁਮਾਨ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਲਵੇਗੀ. ਇਸ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਰੇਡਰ ਨੇ ਬਿਸਮਾਰਕ ਅਤੇ ਪ੍ਰਿੰਜ਼ ਯੂਜੈਨ ਨੂੰ ਯੋਜਨਾ ਅਨੁਸਾਰ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨ ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੱਤਾ. ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ 18 ਮਈ ਨੂੰ ਚਲੇ ਗਏ - ਪਰ 20 ਮਈ ਨੂੰ, ਸਵੀਡਿਸ਼ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੰ coastੇ ਤੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਵੀਡਨ ਦੇ ਕਰੂਜ਼ਰ 'ਗੋਟਲੈਂਡ' ਦੁਆਰਾ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਅਤੇ ਦੋਵੇਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਕਮਾਂਡ ਐਡਮਿਰਲ - ਲੈਟਜੈਂਸ - ਜਾਣਦੀ ਸੀ ਕਿ 20 ਵੀਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਲੰਦਨ ਵਿਚ ਅਜਿਹੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਏਗੀ ਬਾਹਰ. ਉਹ ਸਹੀ ਸੀ.

21 ਮਈ ਨੂੰ, ਦੋਵੇਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੇ ਬਰਗੇਨ ਨੇੜੇ ਕੋਰਸ ਫਜੋਰਡ ਵਿਖੇ ਡੌਕ ਕੀਤਾ. ਪ੍ਰਿੰਜ਼ ਯੂਜੈਨ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਭਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਸੀ. ਰਾਤ ਨੂੰ ਦੋਵੇਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਚਲੇ ਗਏ, ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ ਹੀ ਅੰਗਰੇਜ਼ਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੋਰਜ਼ ਫਜੋਰਡ ਦੇ ਆਸ ਪਾਸ ਦੇ ਖੇਤਰ ਉੱਤੇ ਬੰਬ ਸੁੱਟਿਆ ਗਿਆ.

ਐਟਲਾਂਟਿਕ ਵਿਚ ਜਾਣ ਲਈ, ਦੋਵੇਂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸਕਾਪਾ ਫਲੋ ਦੇ ਉੱਤਰ ਤੋਂ ਲੰਘਣਾ ਪਿਆ - ਬ੍ਰਿਟੇਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਸਮੁੰਦਰੀ ਬੇਸਾਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ. ਇਸ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਲੜਾਕੂ' ਕਿੰਗ ਜਾਰਜ ਪੰਜ ', ਨਵੀਂ ਚਾਲੂ (ਪਰ ਲੜਾਈ ਲਈ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ) ਲੜਾਈ' ਪ੍ਰਿੰਸ ofਫ ਵੇਲਜ਼ ', ਲੜਾਈ-ਕਰੂਜ਼ਰ' ਐਚਐਮਐਸ ਹੁੱਡ 'ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਕੈਰੀਅਰ' ਐਚਐਮਐਸ ਵਿਕਟੋਰੀਅਸ 'ਸੀ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨਾਲ 9 ਕਰੂਜ਼ਰ ਸਕੁਐਡਰਨ ਦੇ ਨੌਂ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਅਤੇ ਚਾਰ ਕਰੂਜ਼ਰ ਸਨ. ਇਸ ਦੇ ਆਸ ਪਾਸ ਸਮੁੰਦਰ ਵਿਚ ਕਰੂਜ਼ਰ 'ਨੋਰਫੋਕ', 'ਸੁਫੋਲਕ' ਮੈਨਚੈਸਟਰ 'ਅਤੇ' ਬਰਮਿੰਘਮ 'ਸਨ। ਲੜਾਈ' ਰੋਡਨੀ 'ਐਟਲਾਂਟਿਕ ਵਿਚ ਕਾਫਲੇ ਦੀ ਡਿ dutyਟੀ' ਤੇ ਵੀ ਸੀ।

ਜਦੋਂ ਨਵਾਂ ਐਡਮਿਰਲਟੀ ਪਹੁੰਚਿਆ ਕਿ ਬਿਸਮਾਰਕ ਅਤੇ ਪ੍ਰਿੰਜ਼ ਯੂਜੇਨ ਨੇ ਬਰਗੇਨ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਸੀ, ਤਾਂ ਐਡਮਿਰਲ ਸਰ ਜੋਨ ਟੋਵੀ, ਚੀਫ਼ ਹੋਮ-ਫਲੀਟ, ਕਮਾਂਡਰ-ਇਨ-ਚੀਫ਼ ਹੋਮ ਫਲੀਟ ਨੇ, 'ਹੁੱਡ' ਅਤੇ 'ਪ੍ਰਿੰਸ Waਫ ਵੇਲਜ਼' ਨੂੰ ਛੇ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਦਾ ਹੁਕਮ ਦਿੱਤਾ। ਬੇੜਾ 22 ਮਈ ਨੂੰ ਸਕਾਪਾ ਫਲੋ ਛੱਡ ਗਿਆ. ਹੋਰ ਸਾਰੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸਕਾਪਾ ਫਲੋ ਅਤੇ ਕੁਝ ਕਲਾਈਡ 'ਤੇ ਥੋੜੇ ਨੋਟਿਸ' ਤੇ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਉਸੇ ਦਿਨ, ਲਾਟਜੇਨਜ਼ ਲਈ ਜਰਮਨ ਜਾਦੂ, ਨੇ ਉਸ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਉਹ ਸਾਰੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਜੋ ਸਕਾਪਾ ਫਲੋ ਵਿਚ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਸਨ ਉਹ ਅਜੇ ਵੀ ਸਨ.

ਇਹ ਗਲਤ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਹੁੱਡ ਅਤੇ ਪ੍ਰਿੰਸ ਆਫ਼ ਵੇਲਸ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਫ਼ਰ ਕਰ ਚੁੱਕੇ ਸਨ - ਹਾਲਾਂਕਿ ਲੈਟਜੈਂਸ ਨੇ ਇਸ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਸੋਚਿਆ. ਉਸ ਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਯਕੀਨ ਸੀ ਕਿ ਮੌਸਮ ਉਸ ਦੇ ਨਾਲ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਨਾਰਵੇ ਦੇ ਤੱਟ ਦੇ ਪੱਛਮ ਵੱਲ ਧੁੰਦ ਨੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਅਸਪਸ਼ਟ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਸੀ ਅਤੇ ਲੈਟਜੈਨਸ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਹੋ ਗਏ ਸਨ ਕਿ ਉਹ ਅਟਲਾਂਟਿਕ ਦੇ ਅਣਦੇਖੇ ਵਿਚ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਉਸਦਾ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਸੀ ਕਿ ਉਹ ਐਟਲਾਂਟਿਕ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਭਾਫ ਪਾਉਣ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਟੈਂਕਰ ਨਾਲ ਮੁਲਾਕਾਤ ਕਰਨ ਵਿਚ ਅਸਫਲ ਰਿਹਾ. ਆਪਣੇ ਬੇੜੇ ਨੂੰ ਹੁਲਾਰਾ ਦੇਣ ਲਈ, ਟੋਵੇਈ ​​ਨੇ 'ਵਿਕਟੋਰੀਅਸ' ਨੂੰ 22 ਮਈ ਨੂੰ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਹੁਕਮ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਦਿਨ ਲੜਾਈ ਕਰੂਜ਼ਰ ਐਚਐਮਐਸ ਰਿਪੁਲਸ ਨੇ ਜਹਾਜ਼ ਚੜ੍ਹਿਆ.

23 ਮਈ ਨੂੰ ਦੁਪਹਿਰ ਨੂੰ, ਬਿਸਮਾਰਕ ਅਤੇ ਪ੍ਰਿੰਜ਼ ਯੂਜੈਨ ਆਈਸਲੈਂਡ ਅਤੇ ਗ੍ਰੀਨਲੈਂਡ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਡੈਨਮਾਰਕ ਸਟ੍ਰੇਟ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਏ. ਇੱਥੇ, ਲੈਟਜੈਂਸ ਨੇ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕੀਤਾ. ਧੁੰਦ ਜਿਸ ਦੀ ਉਸਨੇ ਆਪਣੇ ਬੇੜੇ ਨੂੰ coverੱਕਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਉਹ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਗ੍ਰੀਨਲੈਂਡ ਦੇ ਬਰਫ਼ ਦੇ ਮੈਦਾਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੱਬੇ ਗਏ ਜੋ ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬੀ ਗ੍ਰੀਨਲੈਂਡ ਤੋਂ ਆਈਸਲੈਂਡ ਦੇ ਉੱਤਰ-ਪੱਛਮ ਦੇ ਸਿਰੇ ਤੱਕ 80 ਮੀਲ ਦੀ ਦੂਰੀ ਤੱਕ ਫੈਲਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਲਾਟਜੇਨਜ਼ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣਦਾ ਸੀ ਕਿ ਇਸ ਪੂਰੇ ਖੇਤਰ ਦੀ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਦੁਆਰਾ ਮਾਈਨਿੰਗ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਉਸਨੂੰ ਆਪਣਾ ਕੋਰਸ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚੁਣਨਾ ਪਿਆ. ਰਾਇਲ ਨੇਵੀ ਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਪਤਾ ਸੀ ਕਿ ਜਰਮਨਜ਼ ਨੂੰ ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਜਿਹੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ 19 ਮਈ 23 ਨੂੰ 19.22 ਨੂੰ, ਕਰੂਜ਼ਰ ‘ਸੁਫੋਕ’ ਨੇ ਬਿਸਮਾਰਕ ਅਤੇ ਪ੍ਰਿੰਜ਼ ਯੂਜੈਨ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਲੱਭ ਲਿਆ। 'ਸਫੀਲਕ' ਨੇ ਉਸ ਦੇ ਦੇਖਣ ਦੀ ਖਬਰ ਦਿੱਤੀ ਅਤੇ ਐਚਐਮਐਸ ਨੌਰਫੋਕ ਨੇ ਇਸ ਰਿਪੋਰਟ ਨੂੰ ਲਿਆ. 20.22 ਵਜੇ, ਨਾਰਫੋਕ ਨੇ ਦੋਵੇਂ ਜਰਮਨ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਵੇਖਿਆ.

'ਸੂਫੋਲਕ' ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ 'ਹੁੱਡ' ਅਤੇ ਐਡਮਿਰਲ ਹਾਲੈਂਡ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਸੀ,' ਹੁੱਡ '' ਤੇ ਇਹ ਸਿੱਟਾ ਕੱ .ਿਆ ਕਿ ਉਸ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਅਤੇ ਬਿਸਮਾਰਕ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ 300 ਮੀਲ ਦੀ ਦੂਰੀ ਸੀ. ਹੌਲੈਂਡ ਨੇ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੱਤਾ ਕਿ 'ਹੁੱਡ' ਨੂੰ ਡੈਨਮਾਰਕ ਸਟ੍ਰੇਟ ਦੇ ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਲਈ ਇਕ ਰਸਤਾ ਚਲਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲੜਾਈ ਕਰੂਜ਼ਰ ਨੇ 27 ਗੰ .ਾਂ ਤੇ ਤੂਫਾਨੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ. ਇਸ ਗਤੀ ਤੇ, 'ਹੁੱਡ' 24 ਮਈ ਨੂੰ 06.00 ਵਜੇ 'ਬਿਸਮਾਰਕ' ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ. 'ਕਿੰਗ ਜਾਰਜ ਪੰਜ' ਅਤੇ 'ਵਿਕਟੋਰੀਅਸ' ਨੇ ਵੀ ਸੰਦੇਸ਼ ਚੁੱਕਿਆ ਪਰ ਦੋਵੇਂ 600 ਮੀਲ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਸਨ ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਦਿਨ 06.00 ਵਜੇ' ਹੁੱਡ 'ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰਥ ਹੁੰਦੇ. ਐਡਮਿਰਲਟੀ ਐਟਲਾਂਟਿਕ ਵਿਚਲੇ ਕਾਫਲਿਆਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਚਿੰਤਤ ਰਿਹਾ ਕਿਉਂਕਿ ਹਮੇਸ਼ਾ ਖ਼ਤਰਾ ਹੁੰਦਾ ਸੀ ਕਿ 'ਬਿਸਮਾਰਕ' ਖਿਸਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ 'ਰੇਨਾownਨ', 'ਆਰਕ ਰਾਇਲ' ਅਤੇ 'ਸ਼ਫੀਲਡ' ਨੂੰ ਕਾਫਲਿਆਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇਣ ਲਈ ਜਿਬਰਾਲਟਰ ਤੋਂ ਸਮੁੰਦਰ ਜਾਣ ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

'ਬਿਸਮਾਰਕ' ਨੇ ਉਸ ਦੇ ਪਾਸੇ ਹਨੇਰਾ ਛਾਇਆ ਹੋਇਆ ਸੀ ਅਤੇ ਕੁਝ ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ 'ਸੁਫੋਲਕ' ਅਤੇ 'ਨਾਰਫੋਕ' ਦਾ ਬਿਸਮਾਰਕ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਟੁੱਟ ਗਿਆ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਬਗੈਰ, 'ਹੁੱਡ' ਬਿਸਮਾਰਕ ਨਾਲ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਗੁਆ ਸਕਦਾ ਸੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ, 24 ਮਈ ਨੂੰ 02.47 ਤੱਕ, ਸੂਫੋਲਕ ਨੇ ਬਿਸਮਾਰਕ ਨਾਲ ਦੁਬਾਰਾ ਸੰਪਰਕ ਕੀਤਾ. 'ਸਫੀਲਕ' ਦੁਆਰਾ ਵਾਪਸ ਭੇਜੀ ਗਈ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੇ ਹੁੱਡ ਨੂੰ ਇਹ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਦਿਵਾਇਆ ਕਿ ਉਹ 24 ਮਈ ਨੂੰ 05.30 ਵਜੇ ਬਿਸਮਾਰਕ ਤੋਂ ਸਿਰਫ 20 ਮੀਲ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਹੋਵੇਗੀ. 05.35 ਵਜੇ, ਹੁੱਡ ਤੋਂ ਵੇਖਣ ਨੇ ਪ੍ਰਿੰਜ਼ ਯੂਜੇਨ ਅਤੇ ਬਿਸਮਾਰਕ ਨੂੰ 17 ਮੀਲ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਬਾਹਰ ਕੱ .ਿਆ.

ਹੌਲੈਂਡ ਨੇ ਹੁੱਡ ਨੂੰ ਜਰਮਨ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵੱਲ ਜਾਣ ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ 05.45 ਵਜੇ ਉਹ ਸਿਰਫ 22,000 ਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਤੇ ਸਨ. 05.52 ਵਜੇ, 'ਹੁੱਡ' ਨੇ ਗੋਲੀਬਾਰੀ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ 'ਪ੍ਰਿੰਸ Waਫ ਵੇਲਜ਼' ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਗਿਆ. 05.54 ਵਜੇ, ਪ੍ਰਿੰਜ਼ ਯੂਜਿਨ ਅਤੇ ਬਿਸਮਾਰਕ ਦੋਵਾਂ ਨੇ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ' ਹੁੱਡ 'ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਆਪਣੀਆਂ ਤੋਪਾਂ ਚਲਾਈਆਂ.

ਪ੍ਰਿੰਜ਼ ਯੂਜੇਨ ਨੇ ਹੁੱਡ ਨੂੰ ਟੱਕਰ ਮਾਰ ਦਿੱਤੀ ਅਤੇ ਡੈਕ 'ਤੇ ਰੱਖੇ ਕੁਝ ਐਂਟੀ-ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਸ਼ੈੱਲਾਂ ਨੂੰ ਅੱਗ ਲਗਾ ਦਿੱਤੀ. ਲੱਗੀ ਅੱਗ 'ਹੁੱਡ' ਲਈ ਖ਼ਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਨਹੀਂ ਸੀ ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਇਸ ਨੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਧੂੰਆਂ ਪੈਦਾ ਕੀਤਾ. 06.00 ਵਜੇ ਬਿਸਮਾਰਕ ਤੋਂ ਇੱਕ ਸਲਾਵੋ ਨੇ ਹੁੱਡ ਨੂੰ ਮਾਰਿਆ. ਬਿਸਮਾਰਕ ਨੇ 17,000 ਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਗੋਲੀਬਾਰੀ ਕੀਤੀ ਸੀ ਅਤੇ ਉਸਦੀਆਂ ਤੋਪਾਂ ਦੇ ਉੱਚੇ ਹੋਣ ਦਾ ਅਰਥ ਇਹ ਸੀ ਕਿ' ਹੁੱਡ 'ਨੂੰ ਮਾਰਨ ਵਾਲੇ ਸ਼ੈੱਲਾਂ ਦੀ ਉੱਚੀ ਚਾਲ ਅਤੇ ਉਤਰਾਈ ਦਾ ਇੱਕ angleਲ੍ਹਾ ਕੋਣ ਸੀ. ਹੁੱਡ ਕੋਲ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਖਿਤਿਜੀ ਬਸਤ੍ਰ ਸੀ ਅਤੇ ਬਿਸਮਾਰਕ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਗੋਲਾ ਹੁੱਡ ਦੇ ਡੈੱਕ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਹੋਇਆ ਅਤੇ ਉਸ ਦੀ ਇਕ ਰਸਾਲੇ ਵਿਚ ਫਟ ਗਿਆ. ਅੱਧ 'ਚ' ਹੁੱਡ 'ਨੂੰ ਭਿਆਨਕ ਵਿਸਫੋਟ ਨੇ ਤੋੜ ਦਿੱਤਾ. ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਧਮਾਕਾ ਵੇਖਿਆ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕਿਹਾ ਕਿ ‘ਹੁੱਡ’ ਦੀਆਂ ਕਮਾਨਾਂ ਡੁੱਬਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਹਰ ਆ ਗਈਆਂ ਸਨ। ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਡੁੱਬ ਗਿਆ ਅਤੇ 1,419 ਦੇ ਕੁਲ ਅਮਲੇ ਵਿਚੋਂ ਸਿਰਫ ਤਿੰਨ ਆਦਮੀ ਬਚੇ।

'ਹੁੱਡ' ਦੇ ਵਿਨਾਸ਼ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜਰਮਨਜ਼ ਨੇ ਆਪਣੀ ਅੱਗ 'ਪ੍ਰਿੰਸ Waਫ ਵੇਲਜ਼' ਵੱਲ ਕਰ ਦਿੱਤੀ। ਉਸ ਦੇ ਕਪਤਾਨ, ਲੀਚ ਨੇ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਕ੍ਰਿਆ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਸੀ ਧੂੰਏਂ ਦੇ underੱਕਣ ਪਿੱਛੇ ਮੁੜਨਾ ਅਤੇ 'ਸਫੀਲਕ' ਅਤੇ 'ਨੋਰਫੋਕ' ਦੇ ਨਾਲ ਬਿਸਮਾਰਕ ਅਤੇ ਪ੍ਰਿੰਜ਼ ਯੂਜਿਨ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣਾ.

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬਿਸਮਾਰਕ ਲੜਾਈ ਦੁਆਰਾ ਅਛੂਤ ਨਹੀਂ ਬਚਿਆ ਸੀ. ਇਕ ਸ਼ੈੱਲ ਨੇ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਦੋ ਟੈਂਕੀਆਂ ਨੂੰ ਵਿੰਨ੍ਹਿਆ ਸੀ. ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਇਸ ਨੇ ਜੋ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਇਆ ਉਹ ਘੱਟ ਸੀ ਪਰ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਹੋਇਆ ਕਿ 1000 ਟਨ ਬਾਲਣ ਬਿਸਮਾਰਕ ਨੂੰ ਹੁਣ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਸ਼ੈਲ ਨੇ ਇਸ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਕੱਟ ਦਿੱਤਾ ਹੈ. ਬਿਸਮਾਰਕ ਉੱਤੇ ਮੌਜੂਦ ਹੋਰ ਸੀਨੀਅਰ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਲੂਟਜੇਨਜ਼ ਨੂੰ ‘ਹੁੱਡ’ ਖ਼ਿਲਾਫ਼ ਸਫਲਤਾ ਤੋਂ ਖੁਸ਼ ਹੋ ਕੇ ਜਰਮਨੀ ਪਰਤਣ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ। ਇਹ ਸਲਾਹ ਨਹੀਂ ਸੁਣੀ ਗਈ.

ਲੈਟਜੇਂਸ ਨੇ ਬਿਸਮਾਰਕ ਅਤੇ ਪ੍ਰਿੰਜ਼ ਯੂਜਿਨ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ. ਉਸ ਨੇ ਰਾਇਲ ਨੇਵੀ ਦੇ ਵੱਖ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਸੀ ਜੋ ਕਿ ਇਕੱਲੇ ਉਸ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ. ਇਸ ਵਿਚ ਉਹ ਅਸਫਲ ਰਿਹਾ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪ੍ਰਿੰਜ਼ ਯੂਜਿਨ ਭੱਜ ਗਿਆ, ਪਿੱਛਾ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਨੇ ਸਿਰਫ ਬਿਸਮਾਰਕ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਇਆ. ਇਸ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਲੜਾਈ ਕਿੰਗ ਜਾਰਜ ਪੰਜ ਹੀ 200 ਮੀਲ ਦੀ ਦੂਰੀ' ਤੇ ਸੀ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬੰਦ ਹੋਇਆ ਸੀ. 'ਕਿੰਗ ਜਾਰਜ ਪੰਜ' ਦੇ ਨਾਲ ਕੈਰੀਅਰ 'ਵਿਕਟੋਰੀਅਸ' ਸੀ. 24 ਮਈ ਨੂੰ 22.10 ਵਜੇ, ਨੌਂ ਸਵੋਰਡਫਿਸ਼ ਟਾਰਪੀਡੋ-ਬੰਬਾਂ ਨੇ ਬਿਸਮਾਰਕ ਉੱਤੇ ਹਮਲਾ ਕਰਨ ਲਈ 'ਵਿਕਟੋਰੀਅਸ' ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ. 'ਨਾਰਫੋਕ' ਦੀਆਂ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ, ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੇ ਬੱਦਲ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਹਮਲਾ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਮਰੀਕੀ ਤੱਟ ਰੱਖਿਅਕ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ ਹਮਲਾ ਕਰਦੇ ਪਾਇਆ. ਅੱਧੀ ਰਾਤ ਤੱਕ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੇ ਬਿਸਮਾਰਕ ਲੱਭ ਲਿਆ ਅਤੇ ਹਮਲਾ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਅੱਠ ਟਾਰਪੀਡੋ ਬਿਸਮਾਰਕ 'ਤੇ ਸੁੱਟੇ ਗਏ ਅਤੇ ਇਕ ਮਾਰਿਆ ਘਰ ਵਿਚ. ਇਸ ਨੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਕੋਈ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਾਇਆ ਪਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨਾਲ ਲਾਟਜੇਂਸ ਦਾ ਆਤਮ-ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੋ ਗਿਆ ਹੋਵੇ ਕਿਉਂਕਿ ਉਸਨੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਨੂੰ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਸੀ ਕਿ 27 ਜਹਾਜ਼ ਹੇਠਾਂ ਸੁੱਟੇ ਗਏ ਸਨ। ਉਸਨੇ ਬਰਲਿਨ ਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਉਸ ਲਈ ਰਾਇਲ ਨੇਵੀ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣਾ ਅਸੰਭਵ ਸੀ ਅਤੇ ਉਹ ਸੇਂਟ ਨਾਜ਼ਾਇਰ ਜਾਣ ਲਈ ਕੰਮ ਨੂੰ ਛੱਡ ਰਿਹਾ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਉਸਦਾ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਵਿਚ ਤੇਲ ਦੀ ਘਾਟ ਸੀ।

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬਿਸਮਾਰਕ ਨੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਸਫ਼ਰ ਕੀਤਾ, ਉਸਨੂੰ ਸੂਫੋਕ, ਨੋਰਫੋਕ ਅਤੇ ਪ੍ਰਿੰਸ ਆਫ ਵੇਲਜ਼ ਨੇ ਪੂਛ ਦਿੱਤਾ. ਸਿਰਫ ਮਈ 25 ਮਈ ਨੂੰ 03.06 ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸੂਫੋਕ ਨੇ ਬਿਸਮਾਰਕ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਗੁਆ ਲਿਆ ਅਤੇ ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਕਿ ਉਹ ਪੱਛਮ ਵੱਲ ਐਟਲਾਂਟਿਕ ਵਿਚ ਚੜ੍ਹ ਰਹੀ ਸੀ. ਦਰਅਸਲ, ਬਿਸਮਾਰਕ ਇਸ ਤੋਂ ਉਲਟ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ - ਬਿਸਕੈ ਵਿਚ ਇਕ ਬੰਦਰਗਾਹ ਲਈ ਪੂਰਬ ਵੱਲ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ. 08.00 ਵਜੇ, ਵਿਕਟੋਰੀਅਸ ਤੋਂ ਸਵੋਰਡਫਿਸ਼ ਨੂੰ ਬਿਸਮਾਰਕ ਦੀ ਭਾਲ ਲਈ ਭੇਜਿਆ ਗਿਆ ਪਰ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਮਿਲਿਆ. ਨਾਰਫੋਕ ਅਤੇ ਸੂਫੋਕ ਨੇ ਵੀ ਇਕ ਖਾਲੀ ਥਾਂ ਕੱ .ੀ. ਜਿਸ ਨੇ ਬਿਸਮਾਰਕ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਉਹ ਖੁਦ ਹੀ ਬਿਸਮਾਰਕ ਸੀ.

ਨਾ ਜਾਣੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ, ਲੈਟਜੈਂਸ ਨੇ ਹਿਟਲਰ ਨੂੰ ਹੁੱਡ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਸੰਪਰਕ ਬਾਰੇ ਸੰਦੇਸ਼ ਭੇਜਿਆ ਜਿਸ ਨੂੰ ਰੇਡੀਓ ਰਾਹੀਂ ਭੇਜਣ ਵਿੱਚ 30 ਮਿੰਟ ਲੱਗ ਗਏ। ਇਹ ਸੰਦੇਸ਼ ਰਾਇਲ ਨੇਵੀ ਦੁਆਰਾ ਚੁੱਕਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਟੋਵੇ ਨੂੰ ਭੇਜੀ ਗਈ ਜਾਣਕਾਰੀ ਗੁੰਮਰਾਹਕੁੰਨ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਐਡਮਿਰਲਟੀ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਧਾਰਣਾ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਐਡਮਿਰਲਟੀ ਨੇ ਇਕ ਹੋਰ ਗਲਤੀ ਵੀ ਕੀਤੀ. ਇਹ ਇਸਦੇ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਲਈ ਗੋਨੋਮਿਕ ਚਾਰਟਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਿਚ ਅਸਫਲ ਰਿਹਾ ਅਤੇ ਕਿੰਗ ਜਾਰਜ ਪੰਜਵੇਂ ਨੂੰ ਬਿਸਮਾਰਕ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਪਰ ਇਹ 200 ਮੀਲ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਸੀ. ਇਸ ਨਾਲ ਟੋਵੀ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਹੋਇਆ ਕਿ ਬਿਸਮਾਰਕ ਆਈਸਲੈਂਡ-ਫੇਰੋ ਗੈਪ ਰਾਹੀਂ ਜਰਮਨੀ ਵਾਪਸ ਪਰਤਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਉਸਦੀ ਆਪਣੀ ਕੋਈ ਕਸੂਰ ਨਹੀਂ, ਟੋਵੇ ਗਲਤ ਸੀ.

ਐਡਮਿਰਲਟੀ ਨੇ ਆਪਣੀ ਗਲਤੀ ਦਾ ਅਹਿਸਾਸ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਟੋਵੀ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਦਰਅਸਲ, ਬਿਸਮਾਰਕ ਬਿਸਕਾਈ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਲਈ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਸੀ. 18.10 ਵਜੇ ਕਿੰਗ ਜੋਰਜ ਪੰਜ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਬਿਸਕਾਈ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਵੱਲ ਮੁੜ ਗਏ. ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਰਾਇਲ ਨੇਵੀ ਨੂੰ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹੀ ਰਸਤਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਪਰ ਬਿਸਮਾਰਕ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਤੋਂ 110 ਮੀਲ ਦੀ ਲੀਡ ਸੀ. ਮੌਸਮ ਨੇ ਬਿਸਮਾਰਕ ਦਾ ਵੀ ਪੱਖ ਪੂਰਿਆ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਵਿਗੜਦਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ ਅਤੇ ਬੱਦਲ ਘੱਟ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਦਰਿਸ਼ਗੋਚਰਤਾ ਘੱਟ ਗਈ ਸੀ. ਐਡਮਿਰਲਟੀ ਨੇ ਬਿਸਮਾਰਕ ਦੀ ਭਾਲ ਲਈ ਕੈਟੇਲੀਨਾ ਦੀਆਂ ਉਡਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ. 27 ਮਈ ਨੂੰ, ਕੈਟਲਿਨਾ ਨੇ ਆਖਰਕਾਰ ਬਿਸਮਾਰਕ ਨੂੰ ਵੇਖਿਆ. ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਆਰਕ ਰਾਇਲ ਦੇ ਸਵੋਰਡਫਿਸ਼ ਚਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ ਜੋ ਜਿਬਰਾਲਟਰ ਤੋਂ ਭੜਕ ਰਹੇ ਸਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਗੜ ਰਹੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ 14.30 ਵਜੇ ਉਡਾਣ ਭਰੀ।

ਲੀਡ ਸਵੋਰਡਫਿਸ਼ ਨੇ ਆਪਣੇ ਰਾਡਾਰ 'ਤੇ ਇਕ ਵੱਡਾ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਵੇਖਿਆ ਅਤੇ ਚੌਦੋ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੇ ਇਕ ਹਮਲੇ ਲਈ ਬੱਦਲ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘੇ. ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ 'ਸ਼ੈਫੀਲਡ' ਤੇ ਹਮਲਾ ਕੀਤਾ ਕਿਉਂਕਿ ਕਿਸੇ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਨਹੀਂ ਦੱਸਿਆ ਸੀ ਕਿ 'ਸ਼ੈਫੀਲਡ' ਉਸੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬਿਸਮਾਰਕ ਨੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਜਰਮਨ ਲੜਾਈ ਦਾ ਪਰਛਾਵਾਂ ਬਣਾਇਆ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ 'ਸ਼ੈਫੀਲਡ' ਨੂੰ ਕੋਈ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ.

ਸਵੋਰਡਫਿਸ਼ 'ਵਿਕਟੋਰੀਅਸ' ਨੂੰ ਮੁੜ ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਹਥਿਆਰਬੰਦ ਹੋਣ ਲਈ ਵਾਪਸ ਪਰਤਿਆ. 19.10 ਦੁਆਰਾ, ਉਹ ਇਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਹਵਾਦਾਰ ਹੋ ਗਏ. 19.40 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ' ਸ਼ੈਫੀਲਡ 'ਲੱਭਿਆ, ਜਿਸ ਨੇ ਅਮਲੇ ਨੂੰ ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬ ਵੱਲ' ਬਿਸਮਾਰਕ '-12 ਮੀਲ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਦਿੱਤੀ. ਪੰਦਰਾਂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੇ 'ਬਿਸਮਾਰਕ' ਤੇ ਹਮਲਾ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਦੋ ਨਿਸ਼ਚਤ ਟਾਰਪੀਡੋ ਹਿੱਟ ਸਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੰਭਾਵਿਤ. ਟਾਰਪੀਡੋ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਨੇ ਆਪਣੇ ਸਟਾਰਬੋਰਡ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦਿਆਂ, ਉਸਦਾ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਗੇਅਰ ਪਾੜ ਕੇ ਅਤੇ ਉਸ ਦੇ ਚੱਕਰਾਂ ਨੂੰ ਜਾਮ ਕਰਕੇ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਇਆ. ਦੋ ਨਿਰੀਖਣ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੇ 'ਬਿਸਮਾਰਕ' ਨੂੰ ਹਮਲੇ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ ਅਤੇ 8 ਗੰ .ਾਂ ਤੋਂ ਘੱਟ 'ਤੇ ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਦੇ ਦੇਖਿਆ. ਹਮਲੇ ਨੇ 'ਬਿਸਮਾਰਕ' ਨੂੰ ਅਪਾਹਜ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਸੀ। ਲੈਟਜੇਨਜ਼ ਲਈ ਸਿਰਫ ਬਚਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਕਿਰਪਾ ਇਹ ਸੀ ਕਿ ਰਾਤ ਆ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਹਨੇਰੇ ਨੇ ਉਸਨੂੰ ਕੁਝ coverੱਕਣ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦੇ ਦਿੱਤਾ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਾਰੀ ਰਾਤ ਕਪਤਾਨ ਵਿਯਾਨ ਦੀ ਕਮਾਨ ਹੇਠ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਲੜਾਈ ਲੜਾਈ ਨੂੰ ਤੰਗ ਪ੍ਰੇਸ਼ਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਂ ਨੇ 'ਬਿਸਮਾਰਕ' ਦਾ ਪਰਛਾਵਾਂ ਕੱ herਿਆ ਅਤੇ ਉਸਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ 'ਨਾਰਫੋਕ' ਵਿਚ ਵਾਪਸ ਖੁਆਇਆ. 'ਨੌਰਫੋਕ' ਯੁੱਧ ਲੜਾਈਆਂ 'ਰਾਡਨੀ' ਅਤੇ 'ਕਿੰਗ ਜਾਰਜ ਵਾਈ' ਨਾਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਇਆ ਸੀ. 27 ਮਈ ਨੂੰ 08.47 ਵਜੇ 'ਰੋਡਨੀ' ਨੇ 'ਬਿਸਮਾਰਕ' 'ਤੇ ਗੋਲੀਆਂ ਚਲਾ ਦਿੱਤੀਆਂ। 08.48 ਵਜੇ 'ਕਿੰਗ ਜਾਰਜ ਪੰਜ' ਨੇ ਵੀ ਅਜਿਹਾ ਹੀ ਕੀਤਾ. 'ਬਿਸਮਾਰਕ' ਨੇ ਫਾਇਰਿੰਗ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਪਰ 'ਰਾਡਨੀ' ਦੇ ਇਕ ਸਲਾਵੋ ਨੇ 'ਬਿਸਮਾਰਕ' ਦੀਆਂ ਦੋ ਅੱਗੇ ਵਾਲੀਆਂ ਬੰਦੂਕ ਬੰਨ੍ਹ ਲਈਆਂ. 10.00 ਵਜੇ ਤੱਕ ਉਸ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਮੁੱਖ ਬੰਦੂਕਾਂ ਚੁੱਪ ਹੋ ਗਈਆਂ ਸਨ ਅਤੇ ਉਸ ਦਾ ਮਾਸਟ ਉਡਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. 10.10 ਤਕ, ਉਸਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਸੈਕੰਡਰੀ ਹਥਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਪਾਣੀ ਵਿਚ ਘੁੰਮ ਗਿਆ. 10.15 ਵਜੇ, ਟੋਵੇ ਨੇ ਆਪਣੀ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ 'ਡੌਰਸਸ਼ਾਇਰ' ਨੂੰ 'ਬਿਸਮਾਰਕ' ਨੂੰ ਟਾਰਪੀਡੋਜ਼ ਨਾਲ ਡੁੱਬਣ ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੱਤਾ. 'ਬਿਸਮਾਰਕ' 'ਤੇ ਤਿੰਨ ਟਾਰਪੀਡੋ ਸੁੱਟੇ ਗਏ ਅਤੇ ਉਹ 10.40' ਤੇ ਡੁੱਬ ਗਈ। ਉਸ ਦੇ 2,200 ਦੇ ਅਮਲੇ ਵਿਚੋਂ ਸਿਰਫ 115 ਬਚੇ ਸਨ। 100 ਵਿਚੋਂ ਸਿਰਫ 2 ਅਧਿਕਾਰੀ ਬਚੇ।

'ਪ੍ਰਿੰਜ਼ ਯੂਜੈਨ' ਪਹਿਲੀ ਜੂਨ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਸਟ ਪਰਤਿਆ ਅਤੇ 'ਬਿਸਮਾਰਕ' ਅਤੇ 'ਪ੍ਰਿੰਜ਼ ਯੂਜੈਨ' ਦੇ ਨਾਲ ਭੇਜੇ ਗਏ ਇੱਕ ਸਪਲਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਸਾਰੇ ਡੁੱਬ ਗਏ। 'ਕਸਰਤ ਰਾਈਨ' ਜਰਮਨਜ਼ ਲਈ ਇੱਕ ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ ਅਸਫਲਤਾ ਰਹੀ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਕਿਸੇ ਕਾਫਲੇ 'ਤੇ ਹਮਲਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਉਸਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਡਰਦੀ ਲੜਾਈ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈ ਸੀ. ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਲਈ, ਘਟਨਾ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱ toਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰਚਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਭਾਵੇਂ ਕਿ 'ਹੁੱਡ' ਗੁੰਮ ਗਿਆ ਸੀ.

ਸੰਬੰਧਿਤ ਪੋਸਟ

  • ਬਿਸਮਾਰਕ

    ਬਿਸਮਾਰਕ, ਸ਼ਾਇਦ ਵਿਸ਼ਵ ਦੀ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਵਿਚ ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼, 27 ਮਈ 1941 ਨੂੰ ਡੁੱਬ ਗਿਆ ਸੀ. ਬਿਸਮਾਰਕ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਐਚਐਮਐਸ ਹੁੱਡ ਨੂੰ ਡੁੱਬ ਚੁੱਕਾ ਸੀ…

  • ਬਿਸਮਾਰਕ

    ਬਿਸਮਾਰਕ, ਸ਼ਾਇਦ ਵਿਸ਼ਵ ਦੀ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਵਿਚ ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼, 27 ਮਈ 1941 ਨੂੰ ਡੁੱਬ ਗਿਆ ਸੀ. ਬਿਸਮਾਰਕ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਐਚਐਮਐਸ ਹੁੱਡ ਨੂੰ ਡੁੱਬ ਚੁੱਕਾ ਸੀ…

  • ਐਚਐਮਐਸ ਹੁੱਡ

    ਐਚਐਮਐਸ ਹੁੱਡ ਰਾਇਲ ਨੇਵੀ ਦਾ ਮਾਣ ਸੀ. ਐਚਐਮਐਸ ਹੁੱਡ ਇਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਹਥਿਆਰਬੰਦ ਲੜਾਈ ਸੀ ਜਿਸ ਨੂੰ ਬਸਤ੍ਰ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਸਮਝਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ ...