ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ

ਫਿਲਪੀਨ ਸਾਗਰ ਦੀ ਲੜਾਈ

ਫਿਲਪੀਨ ਸਾਗਰ ਦੀ ਲੜਾਈ

ਫਿਲਪੀਨ ਸਾਗਰ ਦੀ ਲੜਾਈ 19 ਜੂਨ ਤੋਂ 20 ਜੂਨ, 1944 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੋਈ ਸੀ। ਇਹ ਲੜਾਈ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੋ ਦੀ ਆਖਰੀ ਮਹਾਨ ਕੈਰੀਅਰ ਸੀ। 1942 ਵਿਚ ਮਿਡਵੇ ਦੀ ਲੜਾਈ ਨੇ ਜਾਪਾਨ ਦੀ ਕੈਰੀਅਰ ਫੋਰਸ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਲਈ ਇਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਸੌਦਾ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਪਰ 1944 ਵਿਚ ਵੀ ਜਾਪਾਨੀ ਅੰਕੜਿਆਂ ਅਨੁਸਾਰ ਅਮਰੀਕਾ ਨਾਲੋਂ ਵੱਡੀ ਵਾਹਕ ਸ਼ਕਤੀ ਸੀ. ਅਮਰੀਕਾ ਦੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਫੌਜੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਜਪਾਨੀ ਜਲ ਸੈਨਾ ਨੇ ਅਜੇ ਵੀ ਉਸ ਲਈ ਖ਼ਤਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ - ਖ਼ਾਸਕਰ ਅਮਰੀਕਾ ਦੀ ਮਾਰੀਆਨਾਂ ਵੱਲ ਜਾਣ ਦੀ ਇੱਛਾ ਵਿਚ.


ਅਮਰੀਕੀ ਮੁਹਿੰਮ ਦਾ ਅਗਲਾ ਪੜਾਅ ਮਾਰੀਆਨਾਸ ਉੱਤੇ ਹਮਲਾ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਜੂਨ 1944 ਵਿੱਚ ਤਹਿ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਉੱਤਰੀ ਅਟੈਕ ਫੋਰਸ, ਵਾਈਸ-ਐਡਮਿਰਲ ਰਿਚਮੰਡ ਟਰਨਰ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਵਿੱਚ, ਸੈਪਾਨ ਉੱਤੇ ਹਮਲਾ ਕਰਨ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਵਿੱਚ ਹਵਾਈ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠੀ ਹੋਈ ਸੀ। ਰਿਅਰ-ਐਡਮਿਰਲ ਆਰ ਐਲ ਕੌਨੌਲੀ ਦੁਆਰਾ ਕਮਾਂਡ੍ਰੇਟਿਡ ਸਾ Southernਥਨ ਅਟੈਕ ਫੋਰਸ, ਗੁਆਮ 'ਤੇ ਹਮਲੇ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਲਈ ਗੁਆਡਕਲਨਾਲ ਅਤੇ ਤੁਲਗੀ ਵਿਖੇ ਇਕੱਠੀ ਹੋਈ. ਉੱਤਰੀ ਫੋਰਸ ਵਿਚ 71,000 ਹਮਲੇ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸੈਨਿਕ ਸਨ ਅਤੇ ਦੱਖਣੀ ਵਿਚ 56,000; ਕੁਲ ਮਿਲਾ ਕੇ 127,000. ਨਵੰਬਰ 1943 ਵਿਚ, ਅਮਰੀਕਾ ਨੇ ਕੇਂਦਰੀ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਅਤੇ ਜਾਪਾਨੀ ਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿਚ ਇਕ ਵੱਡੇ ਹਮਲੇ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ. ਇਹ ਗਿਲਬਰਟ ਟਾਪੂ 'ਤੇ ਹਮਲੇ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਅਤੇ ਫਰਵਰੀ 1944 ਵਿਚ, ਮਾਰਸ਼ਲ ਟਾਪੂਆਂ ਦੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਅਟੱਲਾਂ ਵਿਚ ਚਲਾ ਗਿਆ. ਅਮਰੀਕੀ ਹਮਲੇ ਦੀ ਜ਼ਿੱਦ ਨੇ ਜਾਪਾਨੀਆਂ ਨੂੰ ਆਪਣਾ ਬੇੜਾ ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਭੇਜਣ ਲਈ ਮਜ਼ਬੂਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਮਰੀਕੀ ਕੇਂਦਰੀ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਦੇ ਰਸਤੇ ਪੂਰਬ ਵੱਲ ਵਧਿਆ, ਜਪਾਨੀ ਇਸ ਨਤੀਜੇ ਤੇ ਪਹੁੰਚੇ ਕਿ ਅਮਰੀਕਾ ਨਾਲ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਲੜਾਈ ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਸੰਤੁਲਨ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰੇਗੀ. ਜਪਾਨੀ ਮੰਨਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਅਮਰੀਕੀ ਹੁਣ ਆਪਣੀ ਪੇਸ਼ਗੀ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਨਹੀਂ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਕਿਉਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਸਫਲਤਾਵਾਂ ਦੋਹਾ ਅਧਾਰਤ ਸਨ. ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੇ ਬਗੈਰ, ਅਮਰੀਕੀ ਉਸ ਦੀਆਂ ਫ਼ੌਜਾਂ ਨੂੰ ਕਿਨਾਰੇ ਤੇ ਨਹੀਂ ਲਿਜਾ ਸਕਦੇ ਸਨ.

ਜਾਪਾਨੀਆਂ ਨੇ ‘ਆਪ੍ਰੇਸ਼ਨ ਏ-ਗੋ’ ਨਾਲ ਮਾਰੀਆਨਾਂ ਉੱਤੇ ਹਮਲੇ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਸੀ। ਉਸ ਦੇ ਕਮਾਂਡਰ-ਇਨ-ਚੀਫ਼, ਐਡਮਿਰਲ ਟੋਯੋਡਾ ਨੇ, ਅਮਰੀਕੀ ਬੇੜੇ ਨੂੰ ਪਲਾਉ ਜਾਂ ਪੱਛਮੀ ਕੈਰੋਲਿਨ ਵਿਚ ਲੁਭਾਉਣ ਲਈ ਇਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਯੋਜਨਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਸੀ. ਇਕ ਵਾਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਖੇਤਰ ਵਿਚ, ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਜਾਪਾਨ ਦੀ ਭੂਮੀ ਅਧਾਰਤ ਹਵਾਈ ਸੈਨਾ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਵਿਚ ਹੋਣਗੇ. ਟੋਯੌਡਾ ਨੇ ਕਲਪਨਾ ਕੀਤੀ ਸੀ ਕਿ ਉਹ ਕੇਂਦਰੀ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਵਿੱਚ ਅਮਰੀਕਾ ਦੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਲ ਸ਼ਕਤੀ ਖਤਮ ਕਰ ਦੇਣਗੇ। ਤਾਂ ਫਿਰ ਕੀ ਅਮਰੀਕੀ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਭਰਮਾਉਣਗੇ ਜਿਥੇ ਜਾਪਾਨੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸਨ? ਟੋਯੋਡਾ ਨੇ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਉਸ ਦੇ ਬੇੜੇ ਦਾ ਕੁਝ ਹਿੱਸਾ ਅਮਰੀਕੀਆਂ ਨੂੰ ਪਲਾਉ ਜਾਂ ਪੱਛਮੀ ਕੈਰੋਲਿਨ ਵਿਚ ਲੁਭਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਜਾਪਾਨੀ ਫੋਰਸ ਦੇ ਅੰਦੋਲਨ ਨੂੰ ਛੁਪਾਉਣ ਦੀ ਬਹੁਤ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਏਗੀ - ਜੋ ਕਿ ਵਾਈਸ-ਐਡਮਿਰਲ ਓਜ਼ਾਵਾ ਦੁਆਰਾ ਕਮਾਂਡ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।

ਜਾਪਾਨੀਆਂ ਨੇ ਸਿੰਗਾਪੁਰ, ਡੱਚ ਈਸਟ ਇੰਡੀਜ਼, ਫਿਲੀਪੀਨਜ਼ ਅਤੇ ਨਿ Gu ਗਿੰਨੀ ਵਿਚ ਆਪਣੇ ਕਿਨਾਰੇ ਬੇਸਾਂ ਤੇ 1,700 ਜਹਾਜ਼ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ। ਮਰੀਨੀਆ ਵਿਚ 500 ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਹਾਜ਼ ਟਿਨੀਨੀ, ਗੁਆਮ ਅਤੇ ਸੈਪਾਨ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਸਨ. ਟੋਯੋਡਾ ਨੇ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਸੀ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਜੋ ਵੀ ਬੇੜਾ ਅਮਰੀਕਾ ਭੇਜਿਆ ਹਮਲਾ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਇੰਨਾ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਏਗਾ ਕਿ ਦੂਸਰਾ ਪੜਾਅ, ਇਕ ਜਲ ਸੈਨਾ, ਸਿਰਫ ਜਾਪਾਨ ਦੀ ਜਿੱਤ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਸੀ.

ਜਦੋਂ ਕਿ ਉੱਤਰੀ ਅਤੇ ਦੱਖਣੀ ਫੌਜਾਂ ਸਿਖਲਾਈ ਲੈ ਰਹੀਆਂ ਸਨ, ਅਮਰੀਕਾ ਨੇ ਡਗਲਸ ਮੈਕਆਰਥਰ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਵਿਚ ਆਪਣੀ ਅੱਗੇ ਵਧਾਈ ਜਾਰੀ ਰੱਖੀ. ਮਾਰਚ, 1944 ਵਿਚ, ਮੈਕ ਆਰਥਰ ਨੇ ਨਿ Gu ਗਿੰਨੀ ਵਿਚ ਹੌਲੈਂਡਿਆ 'ਤੇ ਹਮਲਾ ਕੀਤਾ. ਇਸ ਹਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਉਸਨੂੰ ਟਾਸਕ ਫੋਰਸ 58 ਦੁਆਰਾ ਸਹਾਇਤਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ - 5 ਵੇਂ ਫਲੀਟ ਦਾ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਵਾਹਕ ਹਿੱਸਾ. ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਦੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੇ ਟਰੂਕ ਉੱਤੇ ਵੀ ਹਮਲਾ ਕੀਤਾ ਜਿਸਦਾ ਇਸ ਉੱਤੇ ਜਪਾਨੀ ਹਵਾਈ ਬੇਸ ਸੀ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਿਸ਼ਾਨੇ - ਇਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰਿਆਂ ਨੇ ਅਮਰੀਕੀ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਹੁਨਰ ਨੂੰ ਸਨਮਾਨਤ ਰੱਖਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੱਤੀ.

ਸੈਪਾਨ 'ਤੇ ਹਮਲਾ 15 ਜੂਨ ਨੂੰ ਤਹਿ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਉੱਤਰੀ ਅਤੇ ਦੱਖਣੀ ਦੀਆਂ ਦੋ ਫੌਜਾਂ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਐਨੀਵੇਟੋਕ ਅਤੇ ਕਵਾਜਾਲੀਨ ਵਿਖੇ ਆਪਣੇ ਅਗਲੇ ਅੱਡਿਆਂ' ਤੇ ਚਲੀਆਂ ਗਈਆਂ। ਹਮਲੇ ਦੇ ਬੇੜੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਫੋਰਸ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ - 7 ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ, 12 ਐਸਕਾਰਟ ਕੈਰੀਅਰ, 11 ਕਰੂਜ਼ਰ ਅਤੇ 91 ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਜਾਂ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਐਸਕੋਰਟਸ. ਟਾਸਕ ਫੋਰਸ 58 ਨੇ 11 ਜੂਨ ਨੂੰ ਸੈਪਾਨ ਉੱਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨਿਆਂ ਨੂੰ ਨਰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਸੀ. ਟਾਸਕ ਫੋਰਸ 58 ਦੀ ਕਮਾਂਡ ਵਾਈਸ-ਐਡਮਿਰਲ ਮਾਰਕ ਮਿਟਸਚਰ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਜਿਸਨੇ 'ਯੂਐਸਐਸ ਲੈਕਸਿੰਗਟਨ' ਤੇ ਆਪਣਾ ਝੰਡਾ ਲਹਿਰਾਇਆ ਸੀ. ਅਮਰੀਕੀ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਹਮਲਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸੈਪਾਨ ਨਾਲੋਂ ਹਵਾਈ ਉੱਤਮਤਾ ਲਈ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਸੀ। ਮਿਟਸਚਰ ਦੇ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਦੇ 200 ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈਲਕੈਟ ਲੜਾਕਿਆਂ ਨੇ ਟਾਪੂ ਉੱਤੇ ਜਾਪਾਨੀ ਰੁਖਾਂ ਤੇ ਨਿਯਮਤ ਅਧਾਰ ਤੇ ਹਮਲਾ ਕੀਤਾ.

ਟਾਸਕ ਫੋਰਸ 58 ਵਿਚਲੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਚਾਰ ਲੜਾਈ ਸਮੂਹਾਂ ਵਿਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਸੀ.

  1. ਟੀਜੀ 578 ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਹੋਰੀਨੇਟ ਅਤੇ ਯੌਰਕਟਾਉਨ ਦੇ ਵਿੱਚ ਇਸ ਵਿੱਚ 265 ਜਹਾਜ਼ ਸਨ.
  2. TG58-2 ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕੈਰੀਅਰ ਬੰਕਰ ਹਿੱਲ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਨਿਪਟਾਰੇ ਤੇ 242 ਜਹਾਜ਼ ਸਨ.
  3. TG58-3 ਦੇ ਅੰਦਰ ਕੈਰੀਅਰ ਐਂਟਰਪ੍ਰਾਈਜ਼ ਅਤੇ ਲੈਕਸਿੰਗਟਨ ਸੀ ਅਤੇ ਉਹ 227 ਜਹਾਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਕਾਲ ਕਰ ਸਕਦੀ ਸੀ.
  4. ਟੀ ਜੀ 57 -4- ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕੈਰੀਅਰ ਐਸੈਕਸ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿਚ 162 ਜਹਾਜ਼ ਸਨ.

ਹਰ ਲੜਾਈ ਸਮੂਹ ਨੂੰ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਕਰੂਜ਼ਰ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ. ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਟਾਸਕ ਫੋਰਸ 58 896 ਜਹਾਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਕਾਲ ਕਰ ਸਕਦੀ ਸੀ - ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਗਰੂਮੈਨ ਐਫ 6 ਐਫ ਹੈਲਕੈਟ ਸਨ - ਲੜਾਈ ਵਿਚ ਯੋਗਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਇਕ ਜਹਾਜ਼. 1942 ਵਿਚ ਕੋਰਲ ਸਾਗਰ ਦੀ ਲੜਾਈ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸੰਚਾਰ ਵਿਚ ਇਹੋ ਸੁਧਾਰ ਹੋਇਆ ਸੀ ਕਿ ਹਰ ਲੜਾਈ ਸਮੂਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ operateੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਸੀ ਪਰ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਪੈਣ ਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਦੂਸਰੇ (ਜਾਂ ਪੂਰੀ ਇਕਾਈ ਵਜੋਂ ਲੜਾਈ) ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

13 ਜੂਨ ਦੀ ਸ਼ਾਮ ਤਕ, ਟਾਸਕ ਫੋਰਸ 58 ਦੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੇ ਸੈਪਾਨ ਅਤੇ ਟਿਨੀਨੀ ਵਿਚ ਜਾਪਾਨਾਂ ਨਾਲੋਂ ਹਵਾਈ ਉੱਚਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਲਈ ਸੀ. ਉਸੇ ਦਿਨ, ਅਮਰੀਕੀ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ ਦੀਆਂ 16 ਇੰਚ ਅਤੇ 14 ਇੰਚ ਦੀਆਂ ਤੋਪਾਂ ਨੇ ਕਿਨਾਰੇ 'ਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਸਾਧਿਆ.

ਟੋਯੋਡਾ ਨੇ ਮਾਰੀਆਨਾਜ਼ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਜਾਪਾਨ ਦੇ 500 ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਪਾਇਆ ਸੀ. ਉਹ ਹੁਣ ਨਸ਼ਟ ਹੋ ਗਏ ਸਨ ਜਾਂ ਯੁੱਧ ਦੇ ਖੇਤਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਚਲੇ ਗਏ ਸਨ. ਜਾਪਾਨੀਆਂ ਲਈ ਇਹ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਸੱਟ ਸੀ - ਅਤੇ ਇੱਕ ਉਹ ਜੋ ਓਜ਼ਾਵਾ ਨੂੰ ਅਮਰੀਕੀ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱureਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਦੇ ਬਾਰੇ ਵਿੱਚ ਦੱਸਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਿਹਾ। 13 ਜੂਨ ਨੂੰ, ਟੋਯੌਡਾ ਨੇ 'ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਏ-ਗੋ' ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਅੱਗੇ ਵਧਾਇਆ.

15 ਜੂਨ ਨੂੰ, ਅਮਰੀਕੀ ਫੌਜਾਂ ਉੱਤਰ ਫੋਰਸ - ਸਾਈਪਨ ਵਿਖੇ ਉਤਰੇ. ਇਸ ਲਈ, ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਲੜਾਈ ਸੈਪਾਨ ਦੇ ਆਸ ਪਾਸ ਹੋਣੀ ਸੀ. ਜਾਪਾਨੀਆਂ ਨੇ ਓਜ਼ਵਾ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਖਿੱਤੇ ਨੂੰ ਹੋਰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੱਤਾ - ਯਮੈਟੋ ਅਤੇ ਮੁਸਾਸ਼ੀ ਯੁੱਧ ਲੜਨ ਸਮੇਤ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਦੋ ਭਾਰੀ ਕਰੂਜ਼ਰ, ਇਕ ਲਾਈਟ ਕਰੂਜ਼ਰ ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਵਿਨਾਸ਼ਕ ਸਨ। ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਅਮਰੀਕੀਆਂ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਜਗ੍ਹਾ' ਤੇ ਲੁਭਾਉਣ ਦਾ ਕੋਈ ਇਰਾਦਾ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਕ ਸਾਧਾਰਣ ਪੂਰਨ ਸਮੁੰਦਰੀ ਲੜਾਈ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਸਾਰੇ ਜਾਪਾਨੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ 16 ਜੂਨ ਨੂੰ ਇਕੱਠੇ ਮਿਲੇ. ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤਾ ਸੁਨੇਹਾ ਹਰ ਜਪਾਨੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਭੇਜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ:

“ਸਾਮਰਾਜ ਦੀ ਕਿਸਮਤ ਇਸ ਇਕ ਲੜਾਈ ਉੱਤੇ ਟਿਕੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਹਰ ਆਦਮੀ ਤੋਂ ਪੂਰੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ”

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਮਰੀਕੀ ਪਣਡੁੱਬੀਆਂ ਨੇ ਦੋਵਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾ ਲਿਆ ਸੀ ਜੋ ਜਾਪਾਨੀ ਫਲੀਟ ਨੂੰ ਬਣਾਉਂਦੇ ਸਨ - ਅਤੇ ਉਸ ਅਨੁਸਾਰ 5 ਵੇਂ ਫਲੀਟ ਦੇ ਕਮਾਂਡਰ ਐਡਮਿਰਲ ਰੇਮੰਡ ਸਪ੍ਰਾਂਸ ਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕੀਤਾ. ਉਸ ਨੂੰ ਸੈਪਾਨ ਉੱਤੇ ਫ਼ੌਜਾਂ ਨੂੰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨੀ ਪਈ ਭਾਵੇਂ ਉਸਦੀ ਸੁਝਾਈ ਦੁਸ਼ਮਣ ਨੂੰ ਚੜਾਈ ਕਰਨ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸੈਪਾਨ ਤੋਂ ਦੂਰ ਮਿਲਣਾ ਸੀ। ਇਹ ਜਾਣਦਿਆਂ ਕਿ ਅਜਿਹੀ ਹਰਕਤ ਖਤਰਨਾਕ ਹੋਵੇਗੀ ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਥੇ ਹਮੇਸ਼ਾ ਮੌਕਾ ਹੁੰਦਾ ਸੀ ਕਿ ਉਹ ਲੜਾਈ ਹਾਰ ਜਾਵੇਗਾ, ਸਪ੍ਰੁਅੰਸ ਨੇ ਜਾਪਾਨੀਆਂ ਦੇ ਆਪਣੇ ਬੇੜੇ ਵੱਲ ਜਾਣ ਲਈ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ.

ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਸ ਨੇ ਸਪ੍ਰਾਂਸ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਸੀ ਕਿ ਜਪਾਨੀ ਉਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਣਗੇ ਜਿਥੇ ਅਮਰੀਕੀ 19 ਜੂਨ ਤੱਕ ਸਨ. ਜਿਸ ਸਮੇਂ ਇਹ ਹੋਇਆ, ਸਪਰੂਅੰਸ ਨੇ ਆਪਣੀ ਤਾਕਤ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤਾ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਟਾਇਨੀਅਨ ਤੋਂ 180 ਪੱਛਮ ਵੱਲ ਸੀ. ਚਾਰ ਭਾਰੀ ਕਰੂਜ਼ਰ ਅਤੇ ਤੇਰ੍ਹਾ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਹਿਯੋਗੀ ਲੜਾਈ-ਸੈਨਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸੱਤ ਲੜਾਈਆਂ 58-1 ਅਤੇ 58-4 ਤੋਂ ਟਾਸਕ ਸਮੂਹਾਂ ਤੋਂ ਲਈਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ. ਇਸ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਤਾਕਤ ਦਾ ਮੁ taskਲਾ ਕੰਮ ਜਾਪਾਨ ਦੇ ਅਮਰੀਕੀ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਜਾਣ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ ਸੀ. ਟਾਸਕ ਸਮੂਹ 58-4 ਦੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲੜਾਈ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਏਅਰ ਕਵਰ ਦੇਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ.

18 ਜੂਨ ਨੂੰ, ਅਮਰੀਕੀ ਪਣਡੁੱਬੀ 'ਕੈਵਲਾ' ਨੇ ਸੈਪਾਨ ਦੇ ਪੱਛਮ ਵੱਲ ਜਾਪਾਨੀ ਬੇੜੇ ਨੂੰ 780 ਮੀਲ ਦੀ ਦੂਰੀ ਤੇ ਵੇਖਿਆ. ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਇਹ ਅਮਰੀਕਨਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਆਇਆ, ਜਪਾਨੀ ਨੇ ਬੇੜੇ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ:

ਫੋਰਸ ਦੇ ਕੋਲ ਤਿੰਨ ਵੱਡੇ ਕੈਰੀਅਰ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਸਨ ਅਤੇ 430 ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਤਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਸਨ

ਬੀ ਫੋਰਸ ਦੇ ਵਿੱਚ ਦੋ ਕੈਰੀਅਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਲਾਈਟ ਕੈਰੀਅਰ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ 135 ਜਹਾਜ਼ ਸਨ.

ਸੀ ਫੋਰਸ ਦੇ ਵਿਚ ਤਿੰਨ ਹਲਕੇ ਕੈਰੀਅਰ ਸਨ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿਚ 88 ਜਹਾਜ਼ ਸਨ.

ਸੀ ਫੋਰਸ ਨੂੰ ਦੂਜੀ ਦੋਨਾਂ ਫੌਜਾਂ ਤੋਂ 100 ਮੀਲ ਦੀ ਦੂਰੀ ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਸ ਉਮੀਦ ਵਿਚ ਕਿ ਅਮਰੀਕੀ ਆਪਣੇ ਸਰੋਤ ਇਸ ਫੋਰਸ ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਕਰਨਗੇ ਕਿਉਂਕਿ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿਚ ਜਹਾਜ਼ ਇਸ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਸਨ ਜਿਸ ਵਿਚ ਚਾਰ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਪੰਜ ਕਰੂਜ਼ਰ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਓਜ਼ਾਮਾ ਨੇ ਉਮੀਦ ਜਤਾਈ ਕਿ ਏ ਅਤੇ ਬੀ ਵਿਚਲੇ ਕੈਰੀਅਰ ਅਮਰੀਕਾ ਦਾ ਮੁੱਖ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੇ.

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਪ੍ਰੁਆਂਸ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਖੁਫੀਆ ਜਾਣਕਾਰੀ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਹੋ ਰਹੀ ਸੀ ਅਤੇ 'ਕੈਵਲਾ' ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਭੂਮੀ ਅਧਾਰਤ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਵੀ ਜਪਾਨੀ ਬੇੜਾ ਨਹੀਂ ਲੱਭ ਸਕੇ. ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਪਲ ਤੇ, ਸਪ੍ਰਾਂਸ ਕੋਲ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਘਾਟ ਸੀ. ਇਹੀ ਨਹੀਂ ਜਪਾਨੀਆਂ ਲਈ ਵੀ ਸੱਚ ਸੀ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਵੱਡੇ ਜੰਗੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਤੋਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਟਾਸਕ ਫੋਰਸ 58 ਦੇ ਠਿਕਾਣਿਆਂ ਬਾਰੇ ਜਲਦੀ ਪਤਾ ਲੱਗ ਗਿਆ. ਜਾਪਾਨੀਆਂ ਨੇ ਫਾਇਦਾ ਉਠਾਇਆ ਕਿਉਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕੀ ਬੇੜੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ 400 ਮੀਲ ਸੀ. ਜਾਪਾਨੀ ਕੈਰੀਅਰ ਦੁਆਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਜਹਾਜ਼ ਅਮਰੀਕਨਾਂ ਉੱਤੇ ਹਮਲਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਸਨ ਪਰ ਅਮਰੀਕੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਦੂਰੀ ਨਹੀਂ ਸੀ।

ਸਕਾoutਟਿੰਗ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੇ ਓਜ਼ਾਵਾ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿੱਤੀ ਅਤੇ 08.30 ਵਜੇ ਉਸ ਨੇ ਹਮਲਾ ਕਰਨ ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੱਤਾ. ਸੀ ਫੋਰਸ ਤੋਂ ਪੈਂਤੀ ਜ਼ੀਰੋ ਲੜਾਕੂ-ਬੰਬ, ਅੱਠ ਟਾਰਪੀਡੋ ਬੰਬ ਅਤੇ 16 ਜ਼ੀਰੋ ਲੜਾਕਿਆਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ ਗਈ। ਏ ਫੋਰਸ ਨੇ 128 ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਫੋਰਸ ਭੇਜੀ ਅਤੇ ਬੀ ਫੋਰਸ ਨੇ 47 ਜਹਾਜ਼ ਲਾਂਚ ਕੀਤੇ। ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਘੰਟੇ ਵਿੱਚ, ਜਪਾਨੀ 244 ਜਹਾਜ਼ ਬਾਹਰ ਭੇਜਿਆ.

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਓਜ਼ਵਾ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਹੀ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਝਟਕੇ ਝੱਲਣੇ ਪਏ. ਅਮਰੀਕੀ ਪਣਡੁੱਬੀ 'ਅਲਬੇਕੋਰ' ਨੇ ਕੈਰੀਅਰ 'ਤਾਈਹੋ' 'ਤੇ ਹਮਲਾ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਕੈਰੀਅਰ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਸੀ ਪਰ ਸਧਾਰਣ ਤੱਥ ਕਿ ਇਹ ਟਾਰਪੀਡੋ ਸਾਲੋ ਨੇ ਮਾਰਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਘੱਟ ਗਿਆ. ਜਾਪਾਨੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਹੜਤਾਲ ਫੋਰਸ ਨੇ ਸੀ ਫੋਰਸ - ਜਾਪਾਨੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਤੇ ਹਮਲਾ ਕੀਤਾ ਜੋ ਸੀ ਫੋਰਸ ਦੇ ਮੁੱਖ ਥੋਕ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਯਾਤਰਾ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ. ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੇ ਜਵਾਬੀ ਫਾਇਰਿੰਗ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਦੋ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਗੋਲੀ ਮਾਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਅਤੇ ਅੱਠਾਂ ਨੂੰ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਆਪਣੇ ਕੈਰੀਅਰ ਤੇ ਵਾਪਸ ਜਾਣਾ ਪਿਆ. ਅਜਿਹੀ ਘਟਨਾ ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਲੱਛਣ ਸੀ ਕਿ ਬਾਕੀ ਲੜਾਈ ਕਿਵੇਂ ਚੱਲੇਗੀ - ਅਖੌਤੀ 'ਗ੍ਰੇਟ ਮਰੀਅਨਾਸ ਟਰਕੀ ਸ਼ੂਟ ".

ਸਪ੍ਰੁਐਂਸ ਨੇ ਆਪਣਾ ਬੇੜਾ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ Grੱਕਣ ਲਈ ਸਵੇਰੇ ਗ੍ਰੂਮੈਨ ਐਫ 6 ਐਫ ਹੈਲਕੈਟ ਲੜਾਕਿਆਂ ਨੂੰ ਭੇਜਿਆ ਸੀ. 19 ਜੂਨ ਨੂੰ ਸਵੇਰੇ 10.00 ਵਜੇ, ਅਮਰੀਕੀ ਰਾਡਾਰ ਨੇ ਨੇੜੇ ਜਾ ਰਹੇ ਜਪਾਨੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਭੀੜ ਨੂੰ ਚੁੱਕ ਲਿਆ. ਹੋਰ ਜਹਾਜ਼ ਅਮਰੀਕੀ ਕੈਰੀਅਰ ਫੋਰਸ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ - ਸਾਰੇ ਵਿੱਚ 300.

ਅਮਰੀਕੀ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੇ ਜਾਪਾਨੀਆਂ ਨੂੰ ਅਮਰੀਕੀ ਬੇੜੇ ਤੋਂ 45 ਅਤੇ 60 ਮੀਲ ਦੀ ਦੂਰੀ ਤੇ ਰੋਕਿਆ. ਕਈ ਜਾਪਾਨੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਗੋਲੀ ਮਾਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ। ਜਪਾਨ ਨੇ ਕੋਰਲ ਸਾਗਰ ਅਤੇ ਮਿਡਵੇ ਵਿਖੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਜਲ ਸੈਨਾ ਪਾਇਲਟ ਗਵਾ ਦਿੱਤੇ ਸਨ ਅਤੇ ਇਹ ਤਜਰਬਾ ਕਦੇ ਵੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਦਲਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਸ ਲੜਾਈ ਵਿਚ ਲੜਨ ਵਾਲੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਆਪਣੀ ਸਿਖਲਾਈ ਖ਼ਤਮ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਕੀਮਤ ਚੁਕਾ ਦਿੱਤੀ ਸੀ.

ਪਹਿਲੀ ਜਾਪਾਨੀ ਹੜਤਾਲ ਵਿੱਚ, ਕੁੱਲ 69 ਵਿੱਚੋਂ 42 ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਗੋਲੀ ਮਾਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ ਦਰ 61% ਸੀ. ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ, ਬੰਬਰ ਕਮਾਂਡ ਅਤੇ ਯੂਐਸਏਏਐਫ ਨੇ ਇੱਕ ਬੰਬ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ 5% ਅਸਵੀਕਾਰਨਯੋਗ ਮੰਨਿਆ. ਦੂਸਰੀ ਹੜਤਾਲ ਤੋਂ, 128 ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿਚੋਂ, ਲਗਭਗ 20 ਅਮਰੀਕੀ ਲੜਾਕੂ ਕਵਰਾਂ ਵਿਚੋਂ ਲੰਘੇ ਪਰ ਅਮਰੀਕੀ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ, ਕਰੂਜ਼ਰ ਅਤੇ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਂ ਦੀਆਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਤੋਪਾਂ ਨੂੰ ਮਾਰਿਆ. ਕੁਝ ਲੜਾਕੂ ਲਾਈਨ ਲੰਘ ਗਏ ਅਤੇ ਕੈਰੀਅਰਾਂ 'ਤੇ ਹਮਲਾ ਕੀਤਾ. ਸਿਰਫ 'ਬੰਕਰ ਹਿੱਲ' ਅਤੇ 'ਵੇਪ' ਨੂੰ ਮਾਮੂਲੀ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਇਸ ਵਾਰ ਹਮਲਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ 128 ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿਚੋਂ ਸਿਰਫ 30 ਵਾਪਸ ਆਏ।

ਇਨ੍ਹਾਂ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਓਜ਼ਾਮਾ ਨੂੰ ਇਕ ਹੋਰ ਨੁਕਸਾਨ ਝੱਲਣਾ ਪਿਆ ਜਦੋਂ ਕੈਰੀਅਰ 'ਸ਼ੋਕਾਕੂ' ਪਣਡੁੱਬੀ ਯੂਐਸਐਸ ਕੈਵਲਾ ਦੁਆਰਾ ਡੁੱਬ ਗਈ. ਇਹ ਕੈਰੀਅਰ ਦਸੰਬਰ 1941 ਵਿਚ ਪਰਲ ਹਾਰਬਰ 'ਤੇ ਹਮਲੇ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਉਸ ਦੇ ਹਾਰਨ ਨਾਲ ਮਨੋਬਲ ਘੱਟ ਗਿਆ. ਪਿਛਲੇ ਦਿਨੀਂ ਟਾਰਪੀਡੋ ਹਮਲੇ ਨਾਲ ਮਾਰੀ ਗਈ 'ਤਹੀਹੋ' ਵੀ ਉਦੋਂ ਹੇਠਾਂ ਆ ਗਈ ਜਦੋਂ ਫਟਣ ਵਾਲੇ ਪੈਟਰੋਲ ਟੈਂਕਾਂ ਦੇ ਧੂੰਏਂ ਭੜਕ ਗਏ ਅਤੇ ਕੈਰੀਅਰ ਦੀ ਚਾਦਰ ਖੋਲ੍ਹ ਦਿੱਤੀ।

ਜਾਪਾਨੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਦੂਜਾ ਹਵਾਈ ਹਮਲੇ ਵੀ ਅਸਫਲ ਰਿਹਾ। ਕੁਝ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਲੱਭਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹੇ. ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਅਜਿਹਾ ਕੀਤਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬੇੜੇ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਹੇਲਕੈਟਸ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ.

ਇਕ ਹੋਰ ਹਵਾਈ ਬੇੜੇ ਵਿਚ ਫੋਰਸ ਏ ਅਤੇ ਬੀ ਦੇ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਨੇ ਹਮਲਾ ਕੀਤਾ। ਇਸ ਹਮਲੇ ਵਿਚ 87 ਜਹਾਜ਼ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ। ਹਮਲੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਗੁਮ ਵਿਚ ਉਤਰਨ ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਪਰ ਇਹ ਜਾਣੇ ਬਗੈਰ ਕਿ ਉੱਥੇ ਦੇ ਰਨਵੇ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨੁਕਸਾਨੇ ਗਏ ਹਨ। ਗੁਆਮ ਵਿਖੇ ਵੀ, ਉਹ ਹੈਲਕੈਟਸ ਦੀ ਇਕ ਹੋਰ ਰੱਖਿਆ ਫੋਰਸ ਵਿਚ ਚਲੇ ਗਏ ਅਤੇ 30 ਨੂੰ ਗੋਲੀ ਮਾਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ. 87 ਵਿਚੋਂ ਸਿਰਫ 19 ਜਹਾਜ਼ ਕਿਸੇ ਅਧਾਰ ਨੂੰ ਮਿਲੇ - ਇਹ ਕੈਰੀਅਰ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਜ਼ਮੀਨ.

ਜਾਪਾਨੀਆਂ ਨੇ ਗੁਆਮ ਜਾਂ ਰੋਟਾ ਵਿਖੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਤੋਂ ਕਿਤੇ ਹੋਰ ਜਹਾਜ਼ ਉਤਾਰਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ, ਪਰ ਕਈਆਂ ਨੂੰ ਉਤਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਅਮਰੀਕਨਾਂ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਗੋਲੀ ਮਾਰ ਦਿੱਤੀ। ਕੁਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਜਾਪਾਨੀਆਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਤੋਂ 373 ਜਹਾਜ਼ ਲਾਂਚ ਕੀਤੇ ਸਨ ਅਤੇ ਸਿਰਫ 130 ਵਾਪਸ ਆਏ - ਘਾਟੇ ਦੀ ਤਕਰੀਬਨ ਦੋ ਤਿਹਾਈ ਦਰ. ਸਿਰਫ 102 ਕਿਸੇ ਵੀ ਡਿਗਰੀ ਲਈ ਸੇਵਾ ਯੋਗ ਸਨ. ਸਿਰਫ 29 ਅਮਰੀਕੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਬਿਨਾਂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦਾ ਕੈਰੀਅਰ ਬੇੜਾ ਬੇਕਾਰ ਸੀ. ਫਿਲੀਪੀਨ ਸਾਗਰ ਦੀ ਲੜਾਈ ਨੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ whateverੰਗ ਨਾਲ ਜਪਾਨ ਦੀ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੀ ਜੋ ਵੀ ਕੈਰੀਅਰ ਦੀ ਤਾਕਤ ਸੀ, ਦੇ ਅੰਤ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰ ਦਿੱਤਾ.

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਓਜ਼ਾਵਾ ਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਸੀ ਕਿ ਉਸ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੁਆਰਾ ਚੁੱਕੀ ਗਈ ਆਪਣੀ ਜਹਾਜ਼ ਫੋਰਸ ਨਾਲ ਕੀ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਜਿਹੜੇ ਪਾਇਲਟ ਵਾਪਸ ਆਏ ਸਨ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਚਾਰ ਅਮਰੀਕੀ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਦੇ ਡੁੱਬਣ ਦੀਆਂ ਕਹਾਣੀਆਂ ਵਾਪਸ ਲੈ ਲਈਆਂ ਸਨ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਯੂਐਸ ਜਹਾਜ਼ ਤਬਾਹ ਹੋ ਗਏ ਸਨ! ਉਸਨੇ ਲੜਾਈ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਲਈ ਤਿਆਰੀ ਕੀਤੀ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਸਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਮੌਕਾ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ. 16.30 ਵਜੇ, ਜਾਪਾਨ ਦੇ ਬੇੜੇ 'ਤੇ ਹਮਲਾ ਕਰਨ ਲਈ 77 ਗੋਤਾਖੋਰਾਂ, 54 ਟਾਰਪੀਡੋ-ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਅਤੇ 85 ਲੜਾਕੂਆਂ ਨੇ ਅਮਰੀਕੀ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਤੋਂ ਉਡਾਇਆ. ਓਜ਼ਵਾ ਕੋਲ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਹਾਜ਼ ਸਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਲੜਨ ਲਈ ਅਤੇ ਉਸ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਭਾਰੀ ਸੀ. ਕੈਰੀਅਰ 'ਹਿਯੋ', 'ਜ਼ੂਇਕਾਕੂ' ਅਤੇ 'ਚਿਆੌਦਾ' ਹਿੱਟ ਹੋਏ। ਲੜਾਈ ਵਾਲੀ ਜਗਾ 'ਹਰੁਣਾ' ਵੀ ਹਿੱਟ ਹੋਈ ਸੀ। ਜਾਪਾਨੀਆਂ ਨੇ 65 ਹੋਰ ਜਹਾਜ਼ ਗਵਾ ਦਿੱਤੇ ਅਤੇ ਹਮਲੇ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਓਜ਼ਾਮਾ ਦੇ ਬੇੜੇ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ 35 ਜਹਾਜ਼ ਬਚੇ ਸਨ। ਇਸ ਹਮਲੇ ਵਿੱਚ ਕੁੱਲ ਅਮਰੀਕੀ ਨੁਕਸਾਨ 14 ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦਾ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਓਜ਼ਾਮਾ ਨੂੰ ਅਹਿਸਾਸ ਹੋਇਆ ਕਿ ਉਸਨੂੰ ਲੜਾਈ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਦੀ ਕੋਈ ਉਮੀਦ ਨਹੀਂ ਸੀ ਅਤੇ ਉਸਨੇ ਟੋਯੌਡਾ ਨੂੰ ਸੰਕੇਤ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਉਹ ਓਕੀਨਾਵਾ ਵਾਪਸ ਪਰਤ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਉਸ ਨੇ ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ 375 ਜਹਾਜ਼ ਗਵਾਏ ਸਨ.

ਹੁਣ ਜਿਹੜੀ ਸਮੱਸਿਆ ਅਮਰੀਕਨਾਂ ਨੇ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤੀ ਹੈ ਉਹ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਵੱਲ ਵਾਪਸ ਆ ਰਹੀ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਹਨੇਰਾ ਘਟ ਰਿਹਾ ਸੀ ਅਤੇ ਕੁਝ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਹਨੇਰੇ ਵਿੱਚ ਉਤਰਨ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਹੜ੍ਹ ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੁਆਰਾ ਕਲਪਨਾਯੋਗ ਸਾਰੇ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਤੋੜਿਆ ਤਾਂ ਜੋ ਵਾਪਸ ਪਰਤਣ ਵਾਲੇ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਡੈਕ ਪ੍ਰਤੀ ਉਨਾ ਚੰਗਾ ਨਜ਼ਰੀਆ ਦਿਖਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ. ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਕੋਈ ਵੀ ਕੈਰੀਅਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਮਾਨ ਕਰਨ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਜਾਪਾਨੀ ਪਣਡੁੱਬੀਆਂ ਦਾ ਸ਼ਿਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ. ਅਮਰੀਕਨ ਨੇ 80 ਜਹਾਜ਼ ਗਵਾ ਦਿੱਤੇ ਜੋ ਜਾਂ ਤਾਂ ਡੈੱਕ 'ਤੇ ਟਕਰਾ ਗਏ ਜਾਂ ਪਾਰ ਹੋ ਗਏ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਬਚਾਅ ਕਾਰਜ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਸਿਰਫ 20 ਪਾਇਲਟ ਅਤੇ 33 ਏਅਰਕ੍ਰੂ 20 ਜੂਨ ਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੁਆਰਾ ਲਾਪਤਾ ਰਹੇ.

ਜਪਾਨੀ ਕੋਲ ਅਜੇ ਵੀ ਕੈਰੀਅਰ ਸਨ ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਹਾਜ਼ ਸਨ. ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਸਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਿਸਮ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਸੀ. ਫਿਲਪੀਨ ਸਾਗਰ ਦੀ ਲੜਾਈ ਅਮਰੀਕੀਆਂ ਲਈ ਭਾਰੀ ਜਿੱਤ ਸੀ। ਅਗਲੀ ਵੱਡੀ ਚਿੰਤਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚ ਸੀ ਕਾਮਿਕਾਜ ਸਨ.

ਸੰਬੰਧਿਤ ਪੋਸਟ

  • ਫਿਲਪੀਨ ਸਾਗਰ ਦੀ ਲੜਾਈ

    ਫਿਲਪੀਨ ਸਾਗਰ ਦੀ ਲੜਾਈ 19 ਜੂਨ ਤੋਂ 20 ਜੂਨ 1944 ਵਿਚਕਾਰ ਹੋਈ ਸੀ। ਇਹ ਲੜਾਈ ਆਖਰੀ ਮਹਾਨ ਕੈਰੀਅਰ ਦੱਸੀ ਜਾ ਰਹੀ ਸੀ…

  • ਫਿਲਪੀਨ ਸਾਗਰ ਦੀ ਲੜਾਈ

    ਫਿਲਪੀਨ ਸਾਗਰ ਦੀ ਲੜਾਈ 19 ਜੂਨ ਤੋਂ 20 ਜੂਨ 1944 ਵਿਚਕਾਰ ਹੋਈ ਸੀ। ਇਹ ਲੜਾਈ ਆਖਰੀ ਮਹਾਨ ਕੈਰੀਅਰ ਦੱਸੀ ਜਾ ਰਹੀ ਸੀ…

  • ਮਿਡਵੇ ਦੀ ਲੜਾਈ

    ਜੂਨ 1942 ਵਿਚ ਲੜੀ ਗਈ ਮਿਡਵੇ ਦੀ ਲੜਾਈ, ਦੂਜੀ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਫੈਸਲਾਕੁੰਨ ਲੜਾਈਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਮੰਨੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਮਿਡਵੇ ਦੀ ਲੜਾਈ…

List of site sources >>>