ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ

ਮਿਡਵੇ ਦੀ ਲੜਾਈ

ਮਿਡਵੇ ਦੀ ਲੜਾਈ

ਜੂਨ 1942 ਵਿਚ ਲੜੀ ਗਈ ਮਿਡਵੇ ਦੀ ਲੜਾਈ, ਦੂਜੀ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਫੈਸਲਾਕੁੰਨ ਲੜਾਈਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਮੰਨੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਮਿਡਵੇ ਦੀ ਲੜਾਈ ਨੇ ਜਾਪਾਨ ਦੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ destroyedੰਗ ਨਾਲ ਤਬਾਹ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਦੋਂ ਅਮਰੀਕੀਆਂ ਨੇ ਇਸਦੇ ਚਾਰ ਜਹਾਜ਼ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਜਪਾਨ ਦੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਫੌਜ ਮਿਡਵੇ ਵਿਖੇ ਇਸ ਦੀ ਚਾਲ ਤੋਂ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਉੱਭਰੀ ਅਤੇ ਇਹ ਇਸ ਲੜਾਈ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਚਾਅ ਪੱਖ 'ਤੇ ਸੀ.

ਯੌਰਕਟਾownਨ ਦੀ ਸੂਚੀ

ਮਈ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿਚ ਪਰਲ ਹਾਰਬਰ ਦੀ ਬੰਦਰਗਾਹ ਵਿਚ ਤੀਬਰ ਗਤੀਵਿਧੀ ਵੇਖੀ ਗਈ. ਕੈਰੀਅਰਾਂ 'ਐਂਟਰਪ੍ਰਾਈਜ਼' ਅਤੇ 'ਹੋਰਨੇਟ' ਨੇ ਉਥੇ ਮੂਸਾ ਕੀਤਾ ਸੀ ਅਤੇ ਜਲਦੀ ਹੀ ਕੋਰਲ ਸਾਗਰ ਦੀ ਲੜਾਈ 'ਤੇ ਹੋਏ ਨੁਕਸਾਨ - ਯੌਰਕਟਾਉਨ ਨਾਲ ਲੜਾਈ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਏ. 28 ਮਈ ਨੂੰ, ਟਾਸਕ ਫੋਰਸ 16 ਨੇ 'ਐਂਟਰਪ੍ਰਾਈਜ਼' ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਵਿਚ ਯਾਤਰਾ ਕੀਤੀ. ਇਸ ਫੋਰਸ ਦੀ ਕਮਾਂਡ ਰੀਅਰ ਐਡਮਿਰਲ ਰੇਮੰਡ ਸਪ੍ਰਾਂਸ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. 'ਯੂਐਸਐਸ ਐਂਟਰਪ੍ਰਾਈਜ਼' ਦੇ ਨਾਲ ਛੇ ਕਰੂਜ਼ਰ, ਨੌ ਵਿਨਾਸ਼ਕ ਅਤੇ ਦੋ ਟੈਂਕਰ ਸਨ. 30 ਮਈ ਨੂੰ, ਨਵੀਂ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਗਈ 'ਯੌਰਕਟਾਉਨ' ਨੇ ਵੀ ਪਰਲ ਹਾਰਬਰ ਨੂੰ ਮਿਡਵੇ ਆਈਲੈਂਡ ਤੋਂ ਲਗਭਗ 350 ਮੀਲ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ' ਪੁਆਇੰਟ ਲੱਕ 'ਵਿਖੇ' ਐਂਟਰਪ੍ਰਾਈਜ਼ 'ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ.

ਕਮਾਂਡਰ-ਇਨ-ਚੀਫ ਪੈਸੀਫਿਕ, ਐਡਮਿਰਲ ਚੇਸਟਰ ਨਿਮਿਟਜ਼, ਨੂੰ ਖੁਫੀਆ ਜਾਣਕਾਰੀ ਮਿਲੀ ਸੀ ਕਿ ਕੋਰਲ ਸਾਗਰ ਵਿਖੇ ਜਾਪਾਨੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਜਾਪਾਨੀ ਸਮਝਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਾਪਾਨੀ, ਅਮਰੀਕੀ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਫੈਸਲਾਕੁੰਨ ਲੜਾਈ ਲਈ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲੇ ਸਨ। ਨਿਮਿਟਜ਼ ਜਾਣਦਾ ਸੀ ਕਿ ਉਹ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਦੇ ਆਪਣੇ ਕਬਜ਼ੇ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਦੇ ਪੱਛਮੀ ਹੱਦ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਮਿਡਵੇ ਆਈਲੈਂਡ' ਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸਨ.

ਕੰਬਾਈਨਡ ਫਲੀਟ ਦੇ ਕਮਾਂਡਰ-ਇਨ-ਚੀਫ਼, ਯਾਮਾਮੋਟੋ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਸੀ ਕਿ ਜਾਪਾਨ ਸਿਰਫ ਅਮੈਰੀਕਨ ਨਾਲ ਇਕ ਸਰਬੋਤਮ ਸਮੁੰਦਰੀ ਲੜਾਈ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਦਾ ਕੰਟਰੋਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਲਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਯਾਮਾਮੋਟੋ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਅਨੁਸਾਰ, ਅਮਰੀਕਾ ਨੂੰ ਹਾਰ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ, ਜਾਪਾਨ ਨੂੰ ਆਜ਼ਾਦ ਛੱਡਣਾ ਪਿਆ ਆਪਣੀ ਮਰਜ਼ੀ 'ਤੇ ਜਿੱਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ ਅਤੇ ਉਸ ਦੀਆਂ ਜਿੱਤਾਂ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰੋ. ਯਾਮਾਮੋਟੋ ਨੇ ਵੀ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕੀਤਾ, ਠੀਕ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਸਾਹਮਣੇ ਆਇਆ ਕਿ ਨਿਮਿਟਜ਼ ਜਾਪਾਨੀਆਂ ਨਾਲ ਵੱਡੀ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੀ ਲੜਾਈ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਪਰਹੇਗਾ.

ਯਾਮਾਮੋਟੋ ਦੀ ਮਿਡਵੇਅ ਉੱਤੇ ਹਮਲੇ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਸੀ ਅਤੇ ਯਾਮਾਮੋਟੋ ਦੇ ਮੁੱਖ ਲੜਾਈ ਦੇ ਬੇੜੇ ਤੋਂ ਦੂਰ ਅਮਰੀਕੀ ਫੋਰਸ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਲੁਭਾਉਣ ਲਈ ਸੰਪੂਰਣ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਵੰਨ ਸੁਵੰਨੀ ਚਾਲਾਂ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਸੀ. ਇਹ ਵੀ ਲਾਜ਼ਮੀ ਸੀ ਕਿ ਜਪਾਨ ਦੇ ਅੱਠ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿਚੋਂ ਚਾਰ ਜਹਾਜ਼ ਉਸ ਦੇ ਆਸ ਪਾਸ ਹੋਣ. ਜਾਪਾਨੀ ਬੇੜੇ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਵ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਲੜਾਈ, ‘ਯਾਮਾਟੋ’ ਛੋਟੀ ਲੜਾਈ ‘ਨਾਗਾਟੋ’ ਅਤੇ ‘ਮੁਟਸੂ’ ਅਤੇ ਕਈ ਕਰੂਜ਼ਰ ਅਤੇ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ। ਯਾਮਾਮੋਟੋ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੁਸ਼ਿਆਰ ਸੀ ਪਰ ਬਹੁਤ ਪੇਚੀਦਾ ਸੀ. ਇਸ ਵਿਚ ਦੋ ਨੁਕਸ ਵੀ ਸਨ:

1) ਯਾਮਾਮੋਟੋ ਨੇ ਲੜਾਈ ਦੀ ਸਰਬੋਤਮਤਾ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕੀਤਾ. ਉਹ ਇਹ ਸਮਝਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਿਹਾ ਕਿ ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਕੈਰੀਅਰ ਦੁਸ਼ਮਣ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਝਟਕਾ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਲੜਾਈ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੂਰੀ 'ਤੇ. ਯਾਮਾਮੋਟੋ ਨੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਦੂਜੇ ਰਸਤੇ ਦੀ ਬਜਾਏ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਵੇਖਿਆ. ਉਸਦੀ ਵੱਡੀ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ ਉਸਦੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹੋਰ ਜੰਗੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਨਾਲੋਂ ਹੌਲੀ ਸੀ ਅਤੇ ਉਸ ਦਾ ਬਾਕੀ ਬੇੜਾ ਉਸ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਚੱਲਣਾ ਸੀ ਜੋ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਸੀ.

2) ਯਾਮਾਮੋਟੋ ਨੂੰ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਘਾਤਕ ਤੱਥ ਸੀ ਕਿ ਅਮਰੀਕੀ ਉਸ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ knewੰਗ ਨੂੰ ਜਾਣਦੇ ਸਨ. ਐਡਮਿਰਲਜ਼ ਸਪ੍ਰਾਂਸ ਅਤੇ ਫਲੇਚਰ ਕੋਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਹਮਲੇ ਦਾ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਸੀ ਅਤੇ ਯਾਮਾਮੋਟੋ ਦੀ ਅਮਰੀਕੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਮੁੱਖ ਸਰੀਰ ਤੋਂ ਦੂਰ ਲੁਭਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗੀ ਜੇ ਅਮਰੀਕੀ ਜਾਣਦੇ ਹੋਣ ਕਿ ਇਹ ਉਸ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਸੀ.

ਸਪ੍ਰਾਂਸ ਅਤੇ ਫਲੇਚਰ ਨੇ 2 ਜੂਨ ਨੂੰ ਫਲੈਚਰ ਨੇ ਦੋਵੇਂ ਟਾਸਕ ਫੋਰਸਾਂ ਦਾ ਕੰਟਰੋਲ ਆਪਣੇ ਨਾਲ ਲੈ ਲਿਆ ਸੀ. ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਯਾਮਾਮੋਟੋ ਨੂੰ ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਕੋਈ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਸੀ ਕਿ ਉਹ ਇੰਨੀ ਵੱਡੀ ਫੋਰਸ ਵੱਲ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ ਅਤੇ ਡੱਚ ਹਾਰਬਰ ਉੱਤੇ ਉਸ ਦੇ ਵਿਭਿੰਨ ਹਮਲੇ ਟਾਸਕ ਫੋਰਸਿਜ਼ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਲੁਭਾਉਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹੇ ਸਨ ਜਿੱਥੋਂ ਉਹ ਸਨ.

ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਹਮਲੇ ਗੇਟ 'ਤੇ ਕੈਟਲਿਨਾ ਦੀ ਉਡਾਣ ਭਰ ਰਹੀ ਕਿਸ਼ਤੀ ਦੇ ਬਾਅਦ ਹੋਏ, ਜਪਾਨੀ ਮੁੱਖ ਬੇੜੇ ਨੂੰ ਵੇਖਿਆ ਗਿਆ. ਲੈਂਡ ਬੇਸਡ ਬੀ -17 ਬੰਬ ਹਮਲਾਵਰਾਂ ਨੇ ਬੇੜੇ 'ਤੇ ਹਮਲਾ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਦੋ ਲੜਾਈਆਂ ਡੁੱਬਣ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ। ਦਰਅਸਲ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਉਹ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜ਼ਹਾਜ਼ ਅਤੇ ਟੈਂਕਰ ਸਨ ਅਤੇ ਬੀ -17 ਦੁਆਰਾ ਕੋਈ ਹਿੱਟ ਨਹੀਂ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ. ਇਹ ਫਲੇਚਰ ਦੀ ਟਾਸਕ ਫੋਰਸ ਤੋਂ 800 ਮੀਲ ਦੀ ਦੂਰੀ ਤੇ ਵਾਪਰਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਉਸਨੂੰ ਖੁਫੀਆ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਤੋਂ ਪਤਾ ਲੱਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਅਜਿਹੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਉਸ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਲਈ ਪੈਰੀਫਿਰਲ ਸਨ. ਫਲੇਚਰ ਜਾਣਦਾ ਸੀ ਕਿ ਜਾਪਾਨੀ ਕੈਰੀਅਰ ਉਸ ਦੀ ਤਾਕਤ ਤੋਂ ਸਿਰਫ 400 ਮੀਲ ਦੀ ਦੂਰੀ ਤੇ ਸਨ. 3 ਜੂਨ ਦੀ ਰਾਤ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਫਲੇਚਰ ਨੇ ਦੋ ਟਾਸਕ ਫੋਰਸਾਂ ਨੂੰ ਮਿਡਵੇ ਦੇ ਉੱਤਰ ਤੋਂ 200 ਮੀਲ ਉੱਤਰ ਵੱਲ ਭੇਜਿਆ - ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਜਾਪਾਨੀ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਸੀ - ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ "ਇਤਿਹਾਸ ਦੀ ਇੱਕ ਮਹਾਨ ਨਿਰਣਾਇਕ ਲੜਾਈ" ਲਈ ਆਪਣੀ ਸਕਾ .ਟਿੰਗ ਫੋਰਸ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ. (ਕਪਤਾਨ ਡੀ ਮੈਕਨਟੀਅਰ)

4 ਜੂਨ ਨੂੰ ਸਵੇਰੇ, ਦੋਵੇਂ ਫਲੀਟਾਂ ਨੇ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਸਕਾoutਟਿੰਗ ਮਿਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਆਪਣੇ ਕੁਝ ਜਹਾਜ਼ ਲਾਂਚ ਕੀਤੇ. ਜਾਪਾਨੀ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਮਿਡਵੇ ਉੱਤੇ ਅਸਲ ਹਮਲੇ ਲਈ ਕਈ ਗੋਤਾਖੋਰਾਂ ਅਤੇ ਹਮਲੇ ਲਈ ਜ਼ੀਰੋ ਦੇ ਲੜਾਕੂਆਂ ਨੂੰ ਵੀ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ. 05.34 ਵਜੇ, ਅਮਰੀਕੀਆਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਕਾਉਟ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਤੋਂ ਇੱਕ ਖਬਰ ਮਿਲੀ ਕਿ ਜਾਪਾਨਾਂ ਦਾ ਮੁੱਖ ਬੇੜਾ, ਯੌਰਕਟਾਉਨ ਤੋਂ 200 ਮੀਲ ਪੱਛਮ-ਦੱਖਣ-ਪੱਛਮ ਵਿੱਚ ਸੀ. ਫਲੇਚਰ ਨੇ ਟ੍ਰਾਸ ਫੋਰਸ 16 ਨਾਲ ਦੱਖਣੀ ਪੱਛਮੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿਚ ਸਪ੍ਰਾਂਸ ਨੂੰ ਜਾਣ ਦਾ ਹੁਕਮ ਦਿੱਤਾ. ਅਮਰੀਕੀ ਕੈਰੀਅਰ 'ਐਂਟਰਪ੍ਰਾਈਜ਼' ਅਤੇ 'ਹੋਰਨੇਟ' ਆਪਣੇ ਕੰਮਾਂ ਨਾਲ ਭੱਜ ਗਏ.

ਮਿਡਵੇ 'ਤੇ 06.16 ਵਜੇ ਜਾਪਾਨ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੁਆਰਾ ਹਮਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜਦੋਂ ਕਿ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਅਤੇ ਤੇਲ ਸਥਾਪਤੀਆਂ ਮੁੱਖ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਸਨ. ਦਸ ਟੋਰਪੈਡੋ-ਬੰਬਾਂ ਨੇ ਜਪਾਨੀ ਕੈਰੀਅਰਾਂ 'ਤੇ ਹਮਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਮਿਡਵੇ ਤੋਂ ਉਤਾਰਿਆ ਸੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਨ੍ਹਾਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦਾ ਬਚਾਅ ਅਜਿਹਾ ਸੀ ਕਿ ਕਿਸੇ ਨੇ ਹਿੱਟ ਨਹੀਂ ਬਣਾਇਆ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਤਿੰਨ ਜਹਾਜ਼ ਮਿਡਵੇ ਵਾਪਸ ਪਰਤੇ. ਬੀ -17 ਦਾ 20,000 ਫੁੱਟ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਹਮਲਾ ਅਤੇ ਵਿਡੀਕੇਟਰ ਸਕਾਉਟ-ਬੰਬ ਵੀ ਆਪਣਾ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਲੱਭਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਹੋਏ - ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਹਮਲੇ ਦਾ ਇੱਕ ਨਤੀਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਜ਼ੀਰੋ ਲੜਾਕਿਆਂ ਨੂੰ ਬੇੜੇ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਲਈ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਹੁਣ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਮੁੜ ਚਲਾਉਣ ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਹਥਿਆਰਬੰਦ ਹੋਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਸੀ ਜਿਸ ਨਾਲ ਨਾਗੋਮੋ ਦੁਆਰਾ ਕਮਾਂਡ ਕੀਤੇ ਗਏ ਜਪਾਨੀ ਬੇੜੇ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਕਮਜ਼ੋਰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਵਿਚ ਨਾ ਤਾਂ ਲੜਾਕੂ coverੱਕਣ ਸਨ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਉਸਦੇ ਕੈਰੀਅਰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕੋਈ ਵੱਡਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਸਨ.

ਇਹ ਉਹ ਪਲ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਉਸਦੇ ਕੈਰੀਅਰ ਇਕ ਹਵਾਈ ਹਮਲੇ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਸਾਰੇ-ਪਰ-ਬਚਾਅ ਰਹਿਤ ਸਨ, ਨਾਗੂਮੋ ਨੂੰ 'ਹੋਰਨੇਟ' ਅਤੇ 'ਇੰਟਰਪ੍ਰਾਈਜ਼' ਦੋਵਾਂ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੁਆਰਾ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਹਵਾਈ ਹਮਲੇ ਦੀ ਖਬਰ ਮਿਲੀ. ਉਹ ਸਭ ਕੁਝ ਜੋ ਸਪ੍ਰਾਂਸ ਨੇ ਪਿੱਛੇ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਸੀ ਉਸਦੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਏਅਰ ਕਵਰ ਦੇਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਜਹਾਜ਼ ਸਨ - ਬਾਕੀ ਨੂੰ ਜਪਾਨੀ ਬੇੜੇ ਉੱਤੇ ਹਮਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਭੇਜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਸਪ੍ਰਾਂਸ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ-ਕਮਾਂਡਰ ਮੈਕ ਕਲੱਸਕੀ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਹੇਠ 07.52 'ਤੇ ਬੇੜਾ ਛੱਡਿਆ. ਕੁਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, 67 ਡੌਨਲੈੱਸ ਗੋਤਾਖੋਰ, 29 ਡਿਵਾਈਸਟਰ ਟਾਰਪੀਡੋ-ਬੰਬ ਅਤੇ 20 ਵਾਈਲਡਕੈਟ ਲੜਾਕੂ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਹ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਫੈਲ ਗਏ ਸਨ ਅਤੇ ਉਡਾਣ ਦੇ ਨੇਤਾਵਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਚਾਰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸੀ. ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਚਾਰ ਵੱਖਰੇ ਸਕੁਐਡਰਨ ਜਪਾਨੀ ਉੱਤੇ ਅੱਗੇ ਵਧੇ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਅਣਜਾਣ, ਨਾਗੋਮੋ ਨੇ ਆਪਣਾ ਰਸਤਾ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਸੀ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਜਹਾਜ਼ ਇਸ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਏ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਹੈ ਕਿ ਜਾਪਾਨੀ ਲੋਕ ਇੱਥੇ ਹੋਣਗੇ - ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਮਿਲਿਆ. ਕੁਝ ਜਹਾਜ਼ ਵਿਅਰਥ ਲੱਭੇ ਗਏ; ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੜਾਕਿਆਂ ਨੂੰ ਚੂਨਾ ਪੈਣਾ ਪਿਆ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਬਸ ਤੇਲ ਨਾਲ ਭੱਜੇ ਸਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪਾਣੀ ਦੇ ਉੱਪਰ ਉੱਡ ਰਹੇ ਟਾਰਪੀਡੋ ਸਕੁਐਡਰਨ ਨੂੰ ਜਾਪਾਨੀ ਕੈਰੀਅਰ ਮਿਲੇ - ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਹਮਲੇ ਲਈ ਲੜਾਕੂ coverੱਕਣ ਨਹੀਂ ਸਨ.

ਇਸ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਹਮਲਾ ਇਸਦੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਤਰੇ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਅੱਗੇ ਵਧ ਗਿਆ. ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ-ਕਮਾਂਡਰ ਵਾਲਡਰਨ, ਨੇ ਆਪਣੇ ਸਕੁਐਡਰਨ ਨੂੰ ਦਿੱਤੇ ਆਪਣੇ ਅੰਤਮ ਸੰਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ, ਲਿਖਿਆ ਸੀ:

“ਮੇਰੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਉਮੀਦ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਅਨੁਕੂਲ ਰਣਨੀਤਕ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਪਰ ਜੇ ਅਸੀਂ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਸਾਡੇ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰੇਕ ਦੁਸ਼ਮਣਾਂ ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੀ ਪੂਰੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੇ। ਜੇ ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਅੰਤਮ ਦੌੜ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਹੈ, ਮੈਂ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਉਹ ਆਦਮੀ ਅੰਦਰ ਜਾਵੇ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹਿੱਟ ਲਵੇ. ਰੱਬ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਹੋਵੇ। ”

ਹਮਲਾ ਕੈਰੀਅਰਜ਼ ਐਸਕੋਰਟ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਤੋਂ ਭਿਆਨਕ ਅੱਗ ਨਾਲ ਹੋਇਆ ਸੀ ਅਤੇ 50 ਤੋਂ ਵੱਧ ਜ਼ੀਰੋਜ਼ ਨੇ ਹਮਲਾ ਕੀਤਾ ਸੀ. ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਟਾਰਪੀਡੋ ਫਾਇਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨੇ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਮਾਰਿਆ. ਹਮਲੇ ਵਿਚ ਸਿਰਫ ਇਕ ਪਾਇਲਟ ਬਚਿਆ।

ਇਕ ਹੋਰ ਹਮਲਾ ਵੀ ਅਸਫਲ ਹੋ ਗਿਆ ਪਰ ਇਸਨੇ ਜਾਪਾਨੀ ਲੋਕਾਂ ਦਾ ਧਿਆਨ ਇਹਨਾਂ ਟਾਰਪੀਡੋ ਸਕੁਐਡਰਾਂ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਕਰਨ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ. ਜਾਪਾਨੀ ਡਿਫੈਂਡਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਉਚਾਈ ਤੇ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਵਾਲੇ ਗੋਤਾਖੋਰਾਂ ਨੂੰ ਵੇਖਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹੇ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਡੇਕ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਉਤਰਨ ਵਾਲੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨਾਲ ਬੰਨ੍ਹੇ ਹੋਏ, ਜਪਾਨੀ ਕੈਰੀਅਰ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾ ਰਹੇ ਸਨ. ਪਹਿਲੇ ਹਮਲੇ ਨੇ ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ 'ਅਗਾਗੀ' ਦੀ ਫਲਾਈਟ ਡੇਕ ਨੂੰ ਟਾਰਪੀਡੋਜ਼ ਦੇ ਇਕ ਸਟੋਰ ਨੂੰ ਧਮਾਕਾ ਕੀਤਾ. ਅੱਗ ਦੀਆਂ ਲਾਟਾਂ ਜਲਦੀ ਹੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਈਆਂ ਅਤੇ ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਹੀ ‘ਅਗਾਗੀ’ ਬਰਬਾਦ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਤੋਂ 7 ਘੰਟੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸੀ। ਹੋਰ ਗੋਤਾਖੋਰਾਂ ਨੇ 'ਕਾਗਾ' 'ਤੇ ਹਮਲਾ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਇੱਥੇ ਦੁਬਾਰਾ, ਤੇਲ ਜਲਦੀ ਹੀ ਸਾੜ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਭਾਰੀ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ, ਭਾਵੇਂ ਇਸ ਨੂੰ ਡੁੱਬਣ ਵਿੱਚ ਦੋ ਘੰਟੇ ਲੱਗ ਗਏ. ਹੋਰ ਗੋਤਾਖੋਰਾਂ ਨੇ 'ਸੋਰਯੁ' 'ਤੇ ਉਸੇ ਮਾਰੂ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਾਲ ਹਮਲਾ ਕੀਤਾ. ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਤਿੰਨ ਬੰਬ ‘ਸੋਰਯੁ’ ਨੂੰ ਮਾਰਿਆ ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕਪਤਾਨ ਯਾਨਾਗੀਨੋਟੋ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਇਆ ਤਾਂ ਜੋ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇ। 'ਕਾਗਾ' ਵਾਂਗ ਇਹ ਕੁਝ ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜ਼ਹਾਜ਼ਾਂ ਦਾ ਸਿਲਸਿਲਾ ਜਾਰੀ ਰਿਹਾ ਪਰ ਨਸ਼ਟ ਹੋ ਗਿਆ। 'ਸੋਰਯੁ' ਆਪਣੇ ਕਪਤਾਨ ਯਾਨਾਗਿਨੋਟੋ ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਨਾਲ 19.13 'ਤੇ ਹੇਠਾਂ ਚਲਾ ਗਿਆ.

ਪੰਜ ਮਿੰਟਾਂ ਦੀ ਦੂਰੀ ਵਿਚ, ਜਪਾਨੀ ਜਲ ਸੈਨਾ ਨੇ ਆਪਣੀ ਕੈਰੀਅਰ ਫੋਰਸ ਦਾ ਅੱਧਾ ਹਿੱਸਾ ਗੁਆ ਲਿਆ ਸੀ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੇ ਕੁਲੀਨ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ.

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ ਕੈਰੀਅਰ ਬਚਿਆ ਸੀ - 'ਹਿਰਯੁ'. ਇਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਤਿੰਨਾਂ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਵਾਂਗ ਭਿਆਨਕ ਨਤੀਜਿਆਂ ਨਾਲ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਅਤੇ ਹਮਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ 'ਹਿਰੀਯੂ' ਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਸਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ 'ਯੌਰਕਟਾਉਨ' ਤੇ ਹਮਲਾ ਕੀਤਾ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਇੰਨੀ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਯੋਗ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਸੀ ਕਿ 15.00 ਵਜੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਹ ਆਰਡਰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਕੈਰੀਅਰ ਅਜੇ 7 ਜੂਨ ਨੂੰ ਹੀ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਸੀ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਉਮੀਦਾਂ ਸਨ ਕਿ ਉਸ ਨੂੰ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਭੇਜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ ਜਪਾਨੀ ਪਣਡੁੱਬੀ, ਆਈ -168, ਅਮਰੀਕੀ ਬੇੜੇ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਹੀ ਅਤੇ ਦੋ ਟਾਰਪੀਡੋਜ਼ ਨਾਲ 7 ਜੂਨ ਨੂੰ 06.00 ਵਜੇ 'ਯੌਰਕਟਾਉਨ' ਨੂੰ ਡੁੱਬ ਗਈ.

ਜਪਾਨੀ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਮਿਡਵੇ ਦੀ ਲੜਾਈ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਬਹੁਤ ਵੱਡੇ ਸਨ. ਇੱਕ ਸਟਰੋਕ ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਚਾਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਕੈਰੀਅਰ ਗਵਾ ਦਿੱਤੇ ਸਨ ਜੋ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਅਭਿਆਨ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮੰਨੇ ਜਾਂਦੇ ਸਨ. ਜਦੋਂਕਿ ਅਮਰੀਕੀ 'ਯੌਰਕਟਾਉਨ' ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਲੈ ਸਕਦੇ ਸਨ, ਜਪਾਨੀ ਨੂੰ ਇਕ ਕੈਰੀਅਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋਇਆ ਹੋਣਾ ਸੀ, ਚਾਰ ਛੱਡ ਦਿਓ. ਨਵੇਂ ਕੈਰੀਅਰ ਲੱਭਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੀ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ ਅਤੇ ਲੜਾਈ ਦੌਰਾਨ ਜਾਪਾਨੀ ਕਈ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਚਾਲਕ ਗੁੰਮ ਗਏ ਸਨ.

ਸੰਬੰਧਿਤ ਪੋਸਟ

  • ਮਿਡਵੇ ਦੀ ਲੜਾਈ

    ਜੂਨ 1942 ਵਿਚ ਲੜੀ ਗਈ ਮਿਡਵੇ ਦੀ ਲੜਾਈ, ਦੂਜੀ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਫੈਸਲਾਕੁੰਨ ਲੜਾਈਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਮੰਨੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਮਿਡਵੇ ਦੀ ਲੜਾਈ…

  • ਮਿਡਵੇ ਦੀ ਲੜਾਈ

    ਜੂਨ 1942 ਵਿਚ ਲੜੀ ਗਈ ਮਿਡਵੇ ਦੀ ਲੜਾਈ, ਦੂਜੀ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਫੈਸਲਾਕੁੰਨ ਲੜਾਈਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਮੰਨੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਮਿਡਵੇ ਦੀ ਲੜਾਈ…

  • ਫਿਲਪੀਨ ਸਾਗਰ ਦੀ ਲੜਾਈ

    ਫਿਲਪੀਨ ਸਾਗਰ ਦੀ ਲੜਾਈ 19 ਜੂਨ ਤੋਂ 20 ਜੂਨ 1944 ਵਿਚਕਾਰ ਹੋਈ ਸੀ। ਇਹ ਲੜਾਈ ਆਖਰੀ ਮਹਾਨ ਕੈਰੀਅਰ ...

List of site sources >>>


ਵੀਡੀਓ ਦੇਖੋ: 10 Unusual but Awesome Tiny Homes and Vacation Cabins (ਜਨਵਰੀ 2022).